Органы управления двигателем и топливо - 6,6 л (Lbz и LLY) - поиск и диагностика неисправностей: Диагностика GMC Sierra Classic 1500

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-277883-S07139257572008012100000)
2. Диагностика на основе стратегии
3. Инструкции по процедуре диагностики

Как проверить симптомы

Перед использованием таблиц симптомов выполните следующие проверки:

1. Убедитесь, что модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) работают правильно.
2. Убедитесь в отсутствии хранимых расшифровка кода ошибки.
3. Убедитесь, что данные сканирующего прибора находятся в пределах нормального рабочего диапазона. Обратитесь к разделу " Список данных сканирующего прибора (модуль управления двигателем) " или " Список данных сканирующего прибора (модуль управления свечой накаливания) ". (ref-277958-S12944691212008012100000)(ref-277958-S25699842412008012100000)
4. Проверка проблемы клиента.
5. Выполните визуальный/физический осмотр в этом разделе. Визуальный/физический осмотр чрезвычайно важен и может привести к исправлению состояния без дополнительного тестирования. Это также может помочь выявить причину прерывистого состояния.

Как протестировать симптомы

Обрезки/промахи, жесткий старт, колебания/провисание/спотыкание, недостаток мощности/вялость/губчатость, плохая экономия топлива, грубый, нестабильный или неправильный холостой ход и замедление, детонация топлива/шум горения или скачки/обугливание чрезмерного дыма (черный), чрезмерное Дым (белый), чрезмерный дым (серый или синий)

1. Проверьте систему управления двигателем на наличие неисправностей. Проверьте систему подачи топлива на наличие неисправностей. Проверьте систему подачи топлива на наличие неисправностей. Проверьте систему подачи топлива на наличие неисправностей. Проверьте систему подачи топлива на наличие неисправностей. Обратитесь к разделу " Система подачи топлива ". Проверьте систему подачи топлива на наличие неисправностей. Проверьте систему подачи топлива на наличие неисправностей. Проверьте систему подачи топлива на наличие неисправностей. (ref-277871-S35565298322008012100000)(ref-277884-S20700666652008012100000)(ref-277894-S40948836002008012100000)(ref-277894-S40948836002008012100000)(ref-277894-S40948836002008012100000)(ref-277894-S41249381512008012100000)(ref-277894-S29162161832008012100000)(ref-277894-S29162161832008012100000)(ref-277894-S40948836002008012100000)(ref-277894-S30956176732008012100000)(ref-277871-S25832763652008012100000)(ref-277871-S04760390982008012100000)(ref-277894-S08645977902008012100000)(ref-277894-S12571434502008012100000)(ref-277894-S23181510372008012100000)(ref-277959-S13084595182008012100000)(ref-277940-S00158424422008012100000)(ref-277960-S20157915852008012100000)(ref-277940-S01588323242008012100000)
2. Если вышеуказанные условия не затрагивают симптом, обратитесь к дополнительным тестам симптомов.

Дополнительные тесты симптомов

Жесткий старт

1. Проверьте, что значение температура охлаждающей жидкости не изменилось. См. " Зависимость температуры от сопротивления (датчики температура охлаждающей жидкости) " или " Зависимость температуры от сопротивления (датчик температуры топлива) " или " Зависимость температуры от сопротивления (датчик температура впускного воздуха 2) " или " Зависимость температуры от сопротивления (датчик температура впускного воздуха 1) ". (ref-277871-S03364661852008012100000)(ref-277871-S07121706762008012100000)(ref-277871-S37513780822008012100000)(ref-277871-S34394197832008012100000)
2. Осмотрите на медленную скорость прокрутки. См. " Симптомы - Электрический двигатель ". (ref-277854-S30459102952008012100000)
3. Проверьте правильность работы электрической системы двигателя. См. " Симптомы - Электрическая часть двигателя ". (ref-277854-S30459102952008012100000)
4. Убедитесь, что драйвер использует правильную процедуру запуска, описанную в руководстве владельца.
5. Проверьте наличие ограничения во впускном канале турбонагнетателя.
6. Проверьте наличие сужения или утечки во впускных коллекторах.
7. Осмотрите выхлопную систему на предмет возможного ограничения. См. " Ограничение выхлопа ". (ref-277937-S05945418822008012100000)
8. Осмотрите коленчатый вал на предмет чрезмерного люфта, который приведет к тому, что реактивное колесо датчика положение коленвала выйдет из соосного положения с датчиком положение коленвала.

Колебания, провисание, спотыкание

1. Проверьте генератор. См. " Симптомы - Электрический двигатель ". Отремонтируйте систему зарядки, если выходное напряжение генератора менее 9 вольт или более 16 вольт. (ref-277854-S30459102952008012100000)
2. Осмотрите коленчатый вал на предмет чрезмерного люфта, который приведет к тому, что реактивное колесо датчика положение коленвала выйдет из соосного положения с датчиком положение коленвала.

Низкая экономия топлива

1. Перевозка или буксировка тяжелых грузов
2. Слишком большое или слишком частое ускорение
3. Осмотрите тормозную систему на предмет тормозного сопротивления.
4. Осмотрите шины на предмет правильного давления воздуха.
5. Осмотрите на предмет неправильной работы спидометра.
6. Проверьте наличие утечки воздуха в охладителе наддувочного воздуха. См. раздел " Диагностика охладителя наддувочного воздуха ". (ref-277894-S19730278682008012100000)
7. Осмотрите систему кондиционирования на предмет правильности работы.
8. Предложить владельцу заправить топливный бак и осмотреть топливную экономичность.
9. Предложить водителю ознакомиться с Важными фактами по экономии топлива в Руководстве по эксплуатации.
10. Проверьте, что значение температура охлаждающей жидкости не изменилось. См. " Зависимость температуры от сопротивления (датчики температура охлаждающей жидкости) " или " Зависимость температуры от сопротивления (датчик температуры топлива) " или " Зависимость температуры от сопротивления (датчик температура впускного воздуха 2) " или " Зависимость температуры от сопротивления (датчик температура впускного воздуха 1) ". (ref-277871-S03364661852008012100000)(ref-277871-S07121706762008012100000)(ref-277871-S37513780822008012100000)(ref-277871-S34394197832008012100000)

Недостаток энергии, колебания или отключение

1. Осмотрите электрическую систему двигателя на правильность работы. Обратитесь к разделу " Симптомы - Электрическая часть двигателя ". (ref-277854-S30459102952008012100000)
2. Проверьте наличие вспомогательных топливных фильтров. Обратитесь к " Схеме маршрутизации линии впрыска топлива " для правильного расположения топливных фильтров. Топливные фильтры Aftermarket могут ограничивать поток топлива. (ref-277871-S06313207172008012100000)
3. Сравните автомобиль с аналогичным агрегатом. Убедитесь, что у автомобиля есть реальная проблема.
4. Проверьте правильность работы коробки передач.
5. Осмотрите уровень и качество моторного масла.
6. Проверьте наличие утечки воздуха в охладителе наддувочного воздуха. См. раздел " Диагностика охладителя наддувочного воздуха ". (ref-277894-S19730278682008012100000)
7. Проверьте изношенное или поврежденное турбинное колесо, вал или компрессорное колесо турбонагнетателя.
8. Проверьте наличие ограничения в охладителе наддувочного воздуха.
9. Осмотрите датчик на предмет перекоса массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). См. раздел " Средства диагностики " в документе " расшифровка кода ошибки P0101 ". (ref-277916-S22850662612008012100000)
10. Убедитесь, что клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) полностью закрыт. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов и визуально убедитесь в отсутствии света между клапанами и седлами клапанов.
11. Убедитесь, что клапан рециркуляция отработавших газов не заедает при ручном перемещении клапана.
12. Проверьте работу муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
13. Осмотрите систему кондиционирования воздуха на предмет ее надлежащей работы. См. " Испытание рабочих характеристик системы кондиционирования воздуха (A / C) (дизельный двигатель) " или " Испытание рабочих характеристик системы кондиционирования воздуха (A / C) (газовый двигатель с электрическим вентилятором охлаждения) " или " Испытание рабочих характеристик системы кондиционирования воздуха (A / C) (газовый двигатель с вентилятором с приводом от двигателя) ". (ref-277853-S40804600902008012100000)(ref-277853-S33727780542008012100000)(ref-277853-S06009750122008012100000)

Грубое, нестабильное или неправильное бездействие и остановка

1. Осмотрите опоры двигателя в соответствии с " Осмотром опор двигателя ". (ref-277954-S16846196022008012100000)
2. Осмотрите впускной и выпускной коллекторы на предмет заливки вспышки.
3. Выхлопная система для поврежденных или разрушенных труб
4. Выпускной коллектор для разрушенной внутренней стенки
5. Глушители для теплового бедствия или возможного внутреннего отказа
6. EMI на опорной цепи может вызвать состояние промаха двигателя. Сканирующий инструмент обычно может обнаруживать EMI, отслеживая обороты двигателя. Внезапное увеличение оборотов при незначительном изменении фактического изменения оборотов двигателя свидетельствует о наличии ЭМИ. Если проблема существует, проверьте прокладку высоковольтных компонентов, таких как проводка топливного инжектора, вблизи цепей датчика.
7. Осмотрите цепь выключателя стояночного нейтрального положения (ПНП).

Скачки/Обугливание

1. Убедитесь, что водитель понимает принцип работы муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
2. Убедитесь, что водитель понимает работу компрессора кондиционера.
3. С помощью сканирующего устройства убедитесь, что показания датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) соответствуют показаниям спидометра. Это исключает транспортные средства с электронными трансмиссиями, где некоторые различия между датчик скорости автомобиля и спидометром являются нормальными.

Детонация топлива/шум горения

1. Осмотрите на предмет явных проблем с перегревом. См. раздел " Перегрев двигателя ". (ref-277850-S30827121042008012100000)
2. Осмотрите на предмет низкого уровня охлаждающей жидкости двигателя.
3. Осмотрите радиатор на предмет ограниченного потока воздуха. См. раздел " Очистка радиатора ". (ref-277850-S11751670862008012100000)
4. Осмотрите на предмет неисправности или неправильного термостата.
5. Проверьте правильность раствора охлаждающей жидкости. Раствор должен представлять собой смесь антифриза и воды в соотношении 50/50.

Чрезмерное задымление (черный)

1. Нормальная работа Во время ускорения от легкого до умеренного не должно быть черного дыма. Во время 2-3 жестких ускорений после обычной легкой нагрузки может быть некоторое количество черного дыма на мгновение, но оно не должно длиться более 5 секунд. При жестком разгоне всегда может быть очень слабая затяжка черного дыма.
2. Ненормальная работа Черный дым во время легкого и умеренного разгона Сильный черный дым во время жесткого разгона, который длится более 5 секунд Сильный черный дым во время каждого жесткого разгона и / или во время переходов переключения передач Проверьте наличие утечки воздуха в охладителе наддувочного масла или воздуховодах между турбонагнетателем и впускным коллектором. См. " Диагностика охладителя наддувочного воздуха ". Проверьте наличие ограничения в охладителе наддувочного воздуха турбонагнетателя. Проверьте наличие ограничения во впускном коллекторе. Убедитесь в том, что клапан рециркуляция отработавших газов рециркуляция отработавших газов полностью закрыт. (ref-277894-S19730278682008012100000)(ref-277940-S01588323242008012100000)

Чрезмерный дым (белый)

1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в резервуаре. Белый дым охлаждающей жидкости может быть принят за синий / серый дым. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, обратитесь к разделу " Потеря охлаждающей жидкости ". (ref-277850-S02036182982008012100000)
2. При наличии избыточного дыма осмотрите на предмет застревания открытого топливного инжектора, выполнив следующую процедуру: Отсоедините датчик Ckp. Снимите свечи накаливания. См. " Замена свечи накаливания - банк 1 " и " Замена свечи накаливания - банк 2 ". ВАЖНО: Не стойте перед отверстиями свечи накаливания при проворачивании двигателя. Проверните двигатель, наблюдая за отверстиями свечи накаливания на предмет распыления топлива. Замените топливные инжекторы цилиндров, которые распыляют топливо. (ref-277871-S34873728512008012100000)(ref-277871-S30325162152008012100000)
3. Если модуль управления запальной свечой блок управления двигателем (GPCM) или топливный инжектор недавно были заменены, может потребоваться подтверждение значений расхода топливного инжектора. См. " Программирование расхода топливного инжектора ". (ref-277871-S04760390982008012100000)
4. Проверьте топливные инжекторы. См. " Тест баланса топливного инжектора с технологией 2 (автоматическая коробка передач) " или " Тест баланса топливного инжектора с технологией 2 (ручная коробка передач) ". (ref-277894-S08645977902008012100000)(ref-277894-S12571434502008012100000)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-277883-S07139257572008012100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-277883-S33769936482008012100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-277883-S17347055992008012100000)

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на панели приборов (IPC).
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между цепью зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, а предохранитель цепи зажигания разомкнут, замените IPC.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и цепью зажигания.
4. Включите и выключите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) с помощью средства сканирования. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените IPC.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-277883-S07139257572008012100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-277883-S33769936482008012100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-277883-S17347055992008012100000)

Средства диагностики

Если причина, по которой двигатель провернулся, но не будет работать, не была найдена, проверьте следующие условия:

1. Жесткий запуск только при низких температурах окружающей среды. Это может привести к прерывистому состоянию, которое может не возникнуть в сервисном отсеке: Топливный нагреватель не работает-См. " Топливный нагреватель не работает ". Ледяная блокировка на приемнике топлива в топливном баке - это будет высокий вакуум в подающих линиях во время прокрутки, и проблема исчезнет после того, как транспортное средство будет доставлено в сервисный отсек. Он также может демонстрировать состояние запуска и остановки или состояние запуска без ускорения. (ref-277894-S19195714302008012100000)
2. Правильная скорость прокрутки - 100 об/мин в холодном состоянии и 180 об/мин в горячем.
3. Основная проблема двигателя
4. Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя может привести к остановке двигателя.

1. Проверьте следующие условия: Запах топлива или утечка - см. раздел " Диагностика утечки топлива ". Засоренный воздушный фильтр разрушил воздухозаборный канал - см. раздел " Замена элемента воздухоочистителя ". Ограниченная выхлопная система - см. раздел " Симптомы - Выхлоп двигателя ". Загрязнения в топливе - см. раздел " Диагностика загрязнений в топливе ". (ref-277894-S41249381512008012100000)(ref-277871-S33360021492008012100000)(ref-277937-S08639771792008012100000)(ref-277894-S30956176732008012100000)
2. Установите CH-48027 в сервисное отверстие топливной рейки и прокрутите двигатель. См. " Специальные инструменты ". Если во время прокрутки присутствовало более 5 дюймов рт.ст. вакуума, замените топливный фильтр и проверьте ограничения топливной системы. (ref-277871-S36110059182008012100000)
3. Выполните испытание двигателя на сжатие. См. " Испытание двигателя на сжатие ". ВАЖНО: Во время замены инжекторов осмотрите впускной и выпускной фитинги на предмет коррозии или загрязнения. См. " Диагностика загрязнений в топливе ". Если во время испытания двигателя на сжатие произошел выброс каких-либо паров топлива, замените соответствующий топливный инжектор. См. " Замена топливного инжектора (слева) " или " Замена топливного инжектора (справа) ". (ref-277940-S00158424422008012100000)(ref-277894-S30956176732008012100000)(ref-277871-S25029703932008012100000)(ref-277871-S25476928472008012100000)
4. Соберите все отсоединенные компоненты. Заправьте топливную систему до давления не менее 10 фунтов на квадратный дюйм. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается, обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы ". Если двигатель не запускается, обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы - сторона высокого давления ". (ref-277894-S40948836002008012100000)(ref-277894-S29162161832008012100000)

Как продиагностировать регулятор давления топлива

Процедура построения графика регулятора давления топлива предлагает ценную информацию о производительности регулятора путем сравнения желаемого и фактического давления в топливопроводе. Почти идеальное сравнение между фактическим давлением в рельсе и желаемым давлением в рельсе найдено на довольно новом двигателе с малым пробегом. Незначительная пульсация является приемлемым поведением для регулятора давления топливного рельса и наблюдается на двигателях с большим пробегом. Колебания «акульего зуба» в фактическом давлении в топливопроводе указывают на наличие регулятора давления прилипания.

1. Настройте следующие диапазоны Min/Max для построения графика давления в топливопроводе на сканирующем приборе. Диапазон Min/Max частоты вращения двигателя составляет 0-1000 об/мин. Фактический диапазон минимального/максимального давления в топливопроводе составляет 1-160 МПа. Требуемое минимальное/максимальное давление в топливопроводе составляет 1-160 МПа.
2. Запустите двигатель на холостом ходу.
3. Наблюдайте живой график для резких изменений или рисунка акульего зуба в фактическом давлении топливной рейки при выполнении следующих действий: Холостой ход двигателя Переключение трансмиссии с парковки на привод и обратно на парковку Поворот рулевого управления из положения левой остановки в положение правой остановки Включение и выключение кондиционера
4. При резком колебании фактического давления в топливопроводе, как показано на графике помпажа ниже, замените регулятор давления топлива. См. " Замена регулятора давления топлива ". (ref-277871-S28904524272008012100000)

Схема №324

Войти

Выноски для (Схема №324)

Схема №325

Войти

Выноски для (Схема №325)

Схема №326

Войти

Выноски для (Схема №326)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-277883-S07139257572008012100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-277883-S33769936482008012100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-277883-S17347055992008012100000)

Если воздух всасывается в систему впрыска топлива из-за следующих условий, может существовать симптом " крены, но не будут работать " или " жесткий старт "

1. Деформированные или срезанные уплотнительные кольца на соединениях линии подачи топлива
2. Неправильно посаженные фитинги линии подачи топлива
3. Трубопроводы подачи пористого или выветренного резинового топлива
4. Винт вентиляции топливного фильтра не затянут или не имеет поперечной резьбы
5. Топливный фильтр неправильно затянут

1. Установите CH-48027 в сервисный порт топливной системы на правой передней стороне двигателя. См. " Специальные инструменты ". (ref-277871-S36110059182008012100000)
2. Заправьте топливную систему до тех пор, пока на CH-48027 не будет указано 10 фунтов на квадратный дюйм. См. " Специальные инструменты ". (ref-277871-S36110059182008012100000)
3. Визуально проверьте следующие элементы на наличие ограничений или утечек: Шланги и линии, которые сплющиваются при работающем двигателе, или имеют изломы, которые могут ограничить поток топлива. Утечки топлива между корпусом топливного фильтра/нагревательного элемента и топливным насосом впрыска
4. Устраните любые утечки или замените любые компоненты, которые были повреждены или имеют утечку.
5. Отсоедините линию подачи топлива на двигателе и закройте трубу на двигателе резиновой пробкой и хомутом. См. " Обслуживание быстроразъемного соединения металлического воротника ". (ref-277871-S41195168682008012100000)
6. Отсоедините трубопровод возврата топлива и установите J-образный 23738-A.
7. Подайте вакуум 25 дюймов рт.ст. на трубу возврата топлива и подождите не менее одной минуты, пока система стабилизируется. Повторите этот шаг еще 6 раз. Если вакуум упадет ниже 8 дюймов рт.ст. в течение 10 минут, устраните утечку воздуха в соединениях топливного фильтра/корпуса нагревательного элемента или в топливных шлангах/трубах на двигателе.
8. Подсоедините трубопровод возврата топлива и прокрутите двигатель 2-3 раза с 15-секундными интервалами, наблюдая за CH-48027. См. " Специальные инструменты ". Во время прокрутки должно наблюдаться разрежение более 5 дюймов рт. ст. Если во время прокрутки на вакуумметре наблюдалось разрежение менее 5 дюймов рт. ст., замените топливный насос впрыска. См. " Замена топливного насоса впрыска ". (ref-277871-S36110059182008012100000)(ref-277871-S22253123412008012100000)
9. Отсоедините и подключите линию подачи топлива на шасси к топливному баку. См. раздел " Обслуживание быстроразъемного соединения металлического хомута ". (ref-277871-S41195168682008012100000)
10. Подайте разрежение не менее 25 дюймов рт.ст. на подающий шланг с 23738-A J и подождите более одной минуты для стабилизации системы. Повторите это действие 10 раз. Если в течение 10 минут разрежение упадет ниже 8 дюймов ртутного столба, устраните утечку воздуха в магистрали подачи топлива между двигателем и топливным баком.
11. За исключением линии подачи топлива, установите все компоненты и линии, которые были ранее сняты или отсоединены.
12. Установите EN-47969 на линии подачи топлива на двигателе. См. " Специальные инструменты ". Создайте вертикальную петлю в шланге для наблюдения за поступающим топливом на наличие пузырьков воздуха. (ref-277871-S36110059182008012100000)
13. Заправьте топливную систему 30 раз, чтобы удалить воздух из топливных шлангов. Продолжайте заправлять топливную систему, пока двигатель не запустится и не заработает.
14. Запустите двигатель как минимум на 10 минут, чтобы дать возможность топливной системе стабилизироваться, и продуйте любой воздух из системы.
15. При стабилизированном режиме холостого хода наблюдайте за поступлением топлива в EN-47969 на наличие пузырьков воздуха. См. " Специальные инструменты ". Если в прозрачный шланг попали пузырьки воздуха, проверьте датчик топлива на наличие утечек. См. " Замена датчика топлива в сборе ". (ref-277871-S36110059182008012100000)(ref-277871-S18486261502008012100000)
16. Установите датчик топлива, топливный бак и все соединения и компоненты топливной системы, которые были ранее отсоединены. Оставьте EN-47969 подключенным к линии подачи топлива. См. " Специальные инструменты ". Заправьте топливную систему 30 раз, чтобы удалить воздух из топливных шлангов. Продолжайте заправлять топливную систему, пока двигатель не запустится и не начнет работать. Наблюдайте за топливом, входящим в прозрачный шланг. Если пузырьки воздуха все еще присутствуют, обратитесь к средствам диагностики. Если пузырьки воздуха отсутствуют, удалите EN-47969 и запустите специальные инструменты, чтобы убедиться в наличии утечек топлива. (ref-277871-S36110059182008012100000)(ref-277871-S36110059182008012100000)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-277883-S07139257572008012100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-277883-S33769936482008012100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-277883-S17347055992008012100000)

Изогнутые или защемленные линии возврата топлива могут вызвать внешнюю утечку топлива или проблемы с работой двигателя.

1. Отсоедините линию возврата топлива на двигателе, как описано в разделе " Обслуживание быстроразъемного соединения металлического хомута ". (ref-277871-S41195168682008012100000)
2. Снимите крышку заливной горловины.
3. Подайте воздух под давлением 6,9 кПа (1 фунт/кв. дюйм) на возврат топлива в двигатель. Поток воздуха должен быть обнаружен у наливной трубы.
4. Если поток воздуха не был обнаружен в наливной трубе, отсоедините линию возврата топлива у датчика топлива и подайте давление воздуха 6,9 кПа (1 фунт/кв. дюйм) в линию возврата топлива у двигателя. При наличии воздушного потока замените узел датчика топлива. Если поток воздуха отсутствует, проверьте ограниченную или поврежденную линию возврата топлива. Отремонтируйте или замените магистраль возврата топлива.

Как продиагностировать утечки топлива

1. Снимите воздухоочиститель в сборе. См. " Замена воздухоочистителя в сборе ". (ref-277871-S12543765632008012100000)
2. Очистите все топливопроводы между топливным насосом и топливными форсунками с помощью растворителя для очистки тормозов и дайте высохнуть.
3. Добавьте 8 унций масляного красителя в топливный бак. В двойных баках добавьте краситель в передний или основной бак. См. " Описание топливной системы ". (ref-277871-S36936492982008012100000)
4. Запустите и проработайте на холостом ходу двигатель 3-5 минут.
5. Подать команду на регулирование давления топлива до 160 МПа (23 206 фунт/кв. дюйм) с помощью сканирующего устройства.
6. Замена блока впрыска топлива вокруг топливного насоса, топливопроводов и линий подачи топливного инжектора с помощью комплекта J 28428-E высокий Intensity Black фонарь Kit. См. " Специальные инструменты ". Затянуть или заменить любые негерметичные линии или компоненты. См. " Технические характеристики затяжки крепежа " " Схема прокладки линии впрыска топлива " " Замена топливопровода впрыска - левая сторона " " Замена топливопровода впрыска топлива (ref-277871-S36110059182008012100000)(ref-277871-S33158833622008012100000)(ref-277871-S06313207172008012100000)(ref-277871-S13337650112008012100000)(ref-277871-S19751155382008012100000)(ref-277871-S37878901892008012100000)(ref-277871-S17622328222008012100000)(ref-277871-S02193237362008012100000)(ref-277871-S37326423302008012100000)(ref-277871-S22253123412008012100000)(ref-277871-S25029703932008012100000)(ref-277871-S25476928472008012100000)
7. Утечка топлива может быть вызвана ограниченным возвратом топливопроводов. См. " Диагностика системы возврата топлива ". (ref-277894-S03385841332008012100000)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-277883-S07139257572008012100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-277883-S33769936482008012100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-277883-S17347055992008012100000)

1. Объемы возврата топлива варьируются в зависимости от рейтинга дизельного топлива Американского нефтяного института (API).
2. Топливная форсунка может иметь высокий обратный поток топлива только при более высоких температурах двигателя.

1. Снимите обратный шланг клапана сброса давления топлива и заглушите шланг для предотвращения утечки топлива.
2. Установите секцию резинового топливного шланга на соединение клапана сброса давления топлива и поместите свободный конец шланга в чистую топливную емкость. ВАЖНО: Топливо, загрязненное бензином, может привести к необратимому повреждению клапана сброса давления топлива. См. " Диагностика наличия загрязнений в топливе ". Если двигатель проворачивается, но не запускается, проворачивайте двигатель в течение 15 секунд. Следите за утечкой топлива из клапана сброса давления топлива. Если утечка топлива из клапана сброса давления топлива, замените клапан сброса давления. См. " Замена клапана сброса давления ". (ref-277894-S30956176732008012100000)(ref-277871-S14316550492008012100000)(ref-277871-S14316550492008012100000)
3. Снимите шланг возврата топлива с топливных инжекторов правого блока цилиндров. См. " Замена возвратного трубопровода топлива для впрыска топлива - правая сторона ". (ref-277871-S19751155382008012100000)
4. Подсоедините желтые шланги от J 45873 к J-45873-30. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-277871-S36110059182008012100000)
5. Подсоедините J-45873-30 с желтыми шлангами к каждому возвратному отверстию топливного инжектора правого блока цилиндров и установите стопорные зажимы. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-277871-S36110059182008012100000)
6. Установите 4 желтых шланга в градуированные баллоны J 45873 в числовом порядке (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-277871-S36110059182008012100000)
7. Подсоедините шланги возврата топлива к J-45873-30 для предотвращения утечки. См. " Специальные инструменты ". Если двигатель запускается и работает, простаивайте двигатель до тех пор, пока топливо не начнет капать во все градуированные цилиндры и желтые шланги не заполнятся топливом. ВАЖНО: Скорость прокрутки двигателя должна быть более 150 об / мин во время участка прокрутки этого теста. Если двигатель не запускается, проворачивайте двигатель через 15-секундные интервалы, с 1-минутным временем охлаждения между интервалами, пока топливо не начнет поступать во все градуированные цилиндры. (ref-277871-S36110059182008012100000)
8. Поднимите 4 желтых шланга, чтобы сохранить топливо в шлангах, и опорожните 4 градуированных баллона в подходящий контейнер.
9. Установите 4 желтых шланга в градуированные цилиндры J 45873 в числовом порядке. См. " Специальные инструменты ". Если двигатель запускается и работает, переведите двигатель на холостой ход на 15 секунд. Если двигатель не запускается, проверните двигатель на 15 секунд. (ref-277871-S36110059182008012100000)
10. Измерьте количество топлива в каждом из градуированных цилиндров. Обратитесь к " Спецификациям топливной системы " за требуемыми количествами. Если были зарегистрированы высокие возвратные потоки, замените те топливные форсунки, которые имели высокий возвратный поток, и повторите тест обратного потока топлива, ссылаясь на " Спецификации топливной системы ". Замените любые дополнительные форсунки с высоким возвратным потоком и перейдите к следующему шагу. (ref-277871-S25832763652008012100000)(ref-277871-S25832763652008012100000)
11. Снимите трубы возврата топлива с топливных инжекторов левого блока цилиндров и повторите тест обратного потока топлива, предварительно выполненный на правом блоке цилиндров. Если были зарегистрированы высокие возвратные потоки, замените те топливные инжекторы, которые имели высокий обратный поток, и повторите тест обратного потока топлива, ссылаясь на " Технические характеристики топливной системы ". Замените любые дополнительные инжекторы с высоким обратным потоком и перейдите к следующему шагу нумерации. (ref-277871-S25832763652008012100000)
12. Запустите двигатель на холостом ходу. Возможно, вам придется заправить топливную систему до запуска двигателя. Если двигатель не запускается после заправки топливной системы, замените топливный насос. См. " Замена топливного насоса ". (ref-277871-S22253123412008012100000)
13. Подать команду на регулирование давления топлива до 180 МПа с помощью сканирующего устройства. Давление топлива при подаче команды должно достигать 145 МПа. Если давление топлива меньше указанного значения, осмотрите на предмет наличия мусора во входном отверстии левой топливной рейки. Мусор не должен присутствовать. При обнаружении мусора во входном отверстии левой топливной рейки замените левую топливную рейку и насос для впрыска топлива. Если во входном отверстии левой топливной рейки не обнаружено мусора, замените топливный насос впрыска.
14. Установите и подключите все компоненты топливной системы, которые были ранее сняты или отсоединены. ВАЖНО: Возможно, топливную систему придется залить перед запуском двигателя.
15. Эксплуатируйте автомобиль для проверки ремонта.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-277883-S07139257572008012100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-277883-S33769936482008012100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-277883-S17347055992008012100000)

1. Испытание баланса мощности цилиндра может проводиться при любой частоте вращения двигателя или нагрузке от холостого хода до широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка). Для каждого теста существует 5-минутный лимит времени.
2. Высокая степень сбалансированности может быть вызвана топливным инжектором или сжатием, только если блок управления двигателем может управлять давлением топлива.

1. Запускайте и запускайте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не превысит 82°C.
2. Выключите все аксессуары.
3. Проведите проверку регулятора давления топлива согласно " Диагностике регулятора давления топлива ", если график регулятора давления топлива не соответствовал норме, замените регулятор давления топлива согласно " Замене регулятора давления топлива ". (ref-277894-S23181510372008012100000)(ref-277871-S28904524272008012100000)
4. Включите стояночный тормоз и переведите трансмиссию в режим «Привод».
5. Удерживайте педаль тормоза в полностью нажатом положении. Шипение будет заметно при полном нажатии на тормоз.
6. На холостом ходу двигатель более 30 секунд.
7. Проверьте параметры скорости балансировки с помощью сканирующего устройства и запишите значения для цилиндров 1-8.
8. Повторите шаги 4-7, установив передачу в нейтральное положение. Соотношение балансировки должно быть между + 4 мм 3 и -4 мм 3 в нейтральном положении или положении парковки и между + 6 мм 3 и -6 мм 3 в приводе. Выполните тест баланса мощности цилиндра в специальных функциях, если они не соответствуют спецификациям.
9. Запишите все цилиндры, которые указывают на другой вклад мощности цилиндра, и сравните ранее записанные значения балансировки с результатами балансировки мощности цилиндра. Если показатели баланса не были высокими или тест баланса мощности цилиндра не показал цилиндр с другим вкладом мощности, обратитесь к диагностическим средствам.
10. Произведите испытание двигателя на сжатие. Обратитесь к разделу " Испытание двигателя на сжатие ". Если испытание на сжатие показало, что какой-либо из цилиндров имел низкое сжатие, обратитесь к разделу " Испытание цилиндра на утечку ". (ref-277940-S00158424422008012100000)(ref-277940-S26901827332008012100000)
11. Если двигатель не имел низкой компрессии ни на одном из цилиндров, замените топливные инжекторы на цилиндрах, которые имели плохой вклад мощности цилиндра, высокие балансировочные скорости или изменение шума / дыма во время отмены. См. " Замена топливного инжектора (слева) " или " Замена топливного инжектора (справа) ". (ref-277871-S25029703932008012100000)(ref-277871-S25476928472008012100000)
12. Эксплуатировать автомобиль в условиях, в которых возникла проблема.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-277883-S07139257572008012100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-277883-S33769936482008012100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-277883-S17347055992008012100000)

Если большинство балансировочных скоростей являются положительными и высокими, двухмассовый маховик вызывает гармоническую вибрацию, которая влияет на систему управления топливом двигателя.

Проблема двойного маховика массы приведет к тому, что показатели баланса будут неточными. Проблемы с трансмиссией должны быть отремонтированы до проведения любой диагностики топливной системы.

Испытание баланса мощности цилиндра может проводиться при любой частоте вращения двигателя или нагрузке от холостого хода до широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка). Для каждого теста существует 5-минутный лимит времени.

Высокая степень сбалансированности может быть вызвана топливным инжектором или сжатием, только если блок управления двигателем может управлять давлением топлива.

Если установлены какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), отличные от расшифровка кода ошибки P0300, P0301-P0308, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ". (ref-277883-S05538911922008012100000)

1. Запустите и проработайте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не превысит 82°C.
2. Выключите все аксессуары.
3. Проведите проверку регулятора давления топлива согласно " Диагностике регулятора давления топлива ", если график регулятора давления топлива не соответствовал норме, замените регулятор давления топлива " Замена регулятора давления топлива ". (ref-277894-S23181510372008012100000)(ref-277871-S28904524272008012100000)
4. Установите коробку передач в нейтральное положение и включите стояночный тормоз.
5. Удерживайте педаль тормоза в полностью нажатом положении. Шипение будет заметно при полном нажатии на тормоз.
6. На холостом ходу двигатель более 30 секунд.
7. Запишите параметры Балансировочной Скорости Cyl.1-8 с сканирующего устройства, когда двигатель работает на холостых оборотах. Если по крайней мере 5 Балансировочных Скоростей больше, чем + 4 мм 3, обратитесь к " Замене Маховика Двигателя (Автоматическая Коробка Передач) " или " Замене Маховика Двигателя (Ручная Коробка Передач) ". Если Балансировочные Скорости не находятся между + 4 мм 3 и -4 мм 3 на холостых оборотах, выполните Тест Балансбаланса Мощности Цилиндров В Специальных Функциях. (ref-277954-S36670099502008012100000)(ref-277954-S09416781342008012100000)
8. Запишите все цилиндры, которые указывают на другой вклад мощности цилиндра, и сравните ранее записанные значения балансировки с результатами балансировки мощности цилиндра. Если показатели баланса не были высокими или тест баланса мощности цилиндра не показал цилиндр с другим вкладом мощности, обратитесь к диагностическим средствам.
9. Произведите испытание двигателя на сжатие. Обратитесь к разделу " Испытание двигателя на сжатие ". Если испытание на сжатие показало, что какой-либо из цилиндров имел низкое сжатие, обратитесь к разделу " Испытание цилиндра на утечку ". (ref-277940-S00158424422008012100000)(ref-277940-S26901827332008012100000)
10. Если двигатель не имел низкой компрессии ни на одном из цилиндров, замените топливные инжекторы на цилиндрах, которые имели плохой вклад мощности цилиндра, высокие балансировочные скорости или изменение шума / дыма во время отмены. См. " Замена топливного инжектора (слева) " или " Замена топливного инжектора (справа) ". (ref-277871-S25029703932008012100000)(ref-277871-S25476928472008012100000)
11. Эксплуатировать автомобиль в условиях, в которых возникла проблема.

Испытание топливного бака на герметичность

Диагностикой запаха топлива может быть состояние протекающего топливного бака, заливной горловины или наливной крышки. Дефектная крышка заливной горловины, закупоренная или защемленная вентиляционная труба могут привести к разрушению топливного бака. Незакрепленные крепежные ремни или посторонние материалы в баке могут быть причиной дребезжания топливного бака.

Загрязнения - в топливе - Диагностика

Грибки и другие микроорганизмы могут выживать и размножаться в дизельном топливе при наличии воды. Грибки могут присутствовать в любой части системы обращения с топливом. Эти грибки вырастают в длинные струны и будут формироваться в крупные глобулы. Наросты кажутся слизистыми и обычно имеют черный, зеленый или коричневый цвет. Грибки могут расти в любом месте топлива, но наиболее многочисленны там, где встречаются дизельное топливо и вода. Баки сервисных станций могут содержать грибки, которые могут быть закачаны в автомобиль во время заправки.

Грибы используют топливо в качестве основного источника энергии и нуждаются только в следовых количествах воды и минералов. По мере роста и размножения они превращают топливо в воду, шлам, кислоты и продукты обмена веществ. Наиболее распространенным симптомом является засорение топливного фильтра, однако различные металлические компоненты топливной системы, включая узел датчика топлива, трубы, топливные инжекторы и топливный насос для впрыска топлива, могут корродировать.

Если грибки вызвали загрязнение топливной системы, используйте биоцид дизельного топлива для стерилизации топливной системы. Не превышайте дозировку, рекомендованную на этикетке. Прекратить использование биоцида при буксировке прицепа из-за возможной потери мощности двигателя. Допускается наличие биоцида в топливе при начале буксировки, но не добавлять биоцид во время буксировки.

Вода в топливе также создает проблемы управляемости и потери мощности двигателя. Если в топливной системе присутствует вода, то топливо не может охлаждать и смазывать компоненты, вызывая перегрев, ржавчину и коррозию. Это может привести к отказу компонента. Вода может поступать в топливную систему несколькими путями, либо через загрязненный источник заправки, либо через длительную конденсацию топливных баков автомобиля.

Как и грибки и вода, загрязнение бензином вызовет проблемы с управляемостью и, возможно, затрудненный запуск или отсутствие запуска, если общее содержание достаточно велико. Бензин повышает рейтинг API и снижает охлаждение и смазку, что приводит к возможному выходу из строя компонентов.

Проверка на наличие топливных загрязнений

1. Проверьте удельный вес топлива и запишите результаты (см. " Технические характеристики топливной системы "). (ref-277871-S25832763652008012100000)
2. Снимите топливный фильтр и осмотрите внутреннюю область топливного фильтра на предмет грязи, отложений воды или другого мусора.
3. Слейте топливный фильтр в утвержденную прозрачную емкость и дайте содержимому осесть. Следите за контейнером на предмет отделения загрязнений.
4. Снимите датчик вода-в-топливе со дна топливного фильтра и осмотрите внутри фильтра на предмет отложений ржавчины, грязи или другого мусора.
5. Если в топливе или в какой-либо из проверяемых зон присутствуют загрязнения, снимите топливопроводы к форсункам и осмотрите обратные выходы топливных форсунок и впускные отверстия подачи на предмет ржавчины или коррозии.

1. Замените топливные инжекторы, если присутствует ржавчина или коррозия. См. " Замена топливного инжектора (слева) " или " Замена топливного инжектора (справа) " и " Очистка топливной системы ". (ref-277871-S25029703932008012100000)(ref-277871-S25476928472008012100000)(ref-277871-S22644284132008012100000)
2. Если в инжекторах не было ржавчины или коррозии, но присутствовали грибки, вода или бензин, обратитесь к разделу " Очистка топливной системы " и попытайтесь запустить и запустить двигатель после завершения процедуры. (ref-277871-S22644284132008012100000)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-277883-S07139257572008012100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-277883-S33769936482008012100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-277883-S17347055992008012100000)

Испытание на герметичность - приложение давления воздуха

1. Подсоедините подачу отфильтрованного воздуха к воздушному клапану на датчике/регуляторе в сборе.
2. МЕДЛЕННО открывайте воздушный клапан, повышая давление воздуха с шагом 34-69 кПа (5-10 фунт/кв. дюйм), следя за утечкой воздуха. Продолжайте увеличивать давление воздуха до тех пор, пока манометр не покажет 205 кПа (30 фунт/кв. дюйм).
3. Закройте воздушный клапан и наблюдайте за датчиком в течение 15 секунд. Обратите внимание на любое снижение давления воздуха.
4. Повторите тест 3 раза, чтобы проверить результаты.

Испытание на герметичность не пройдено

Если падение давления превышает 34 к Па (5 фунт / кв. дюйм) за 15 секунд, испытание на герметичность не пройдено. Выполните следующую процедуру

1. Осмотрите трубопроводы/шланги, соединения шлангов охладителя наддувочного воздуха и сердечник охладителя наддувочного воздуха на предмет утечек воздуха с помощью распылителя насоса. Наблюдайте за пузырями.
2. При необходимости замените или затяните соответствующий компонент.
3. Повторите тестирование системы интеркулер. Если других утечек не обнаружено, соберите автомобиль и очистите информацию расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента.

Испытания на герметичность пройдены

Если падение давления менее 34 к Па (5 фунт / кв. дюйм) за 15 секунд, испытание на герметичность считается успешным. Снимите тестер, выполнив следующую процедуру.

1. Медленно стравите воздух из охладителя, нажав предохранительный клапан на переходной пластине.
2. Снимите воздушный шланг, датчик/регулятор в сборе и оба переходника.
3. Подсоедините шланг наддувочного воздуха к турбонагнетателю. Затянуть: Затянуть зажим до 8 Н.м (70 фунтов в дюйм).
4. Снимите переходную пластину и установите нагреватель всасываемого воздуха (см. раздел " Замена нагревателя всасываемого воздуха "). (ref-277871-S10841971842008012100000)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-277883-S07139257572008012100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-277883-S33769936482008012100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-277883-S17347055992008012100000)

1. Устраните любые проблемы расшифровка кода ошибки или управляемости.
2. Просмотрите все бюллетени по обслуживанию на наличие обновлений программного обеспечения, которые могут помешать запуску необходимых расшифровка кода ошибки.
3. Выполните любое перепрограммирование или ремонт, указанные в бюллетенях по техническому обслуживанию. Если более чем одна система показывает состояние NO или не обновилась до YES, обратитесь к " Процедуре проверки / технического обслуживания (I / M) полного набора системы ". (ref-277894-S37021792822008012100000)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-277883-S07139257572008012100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-277883-S33769936482008012100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-277883-S17347055992008012100000)

Таблица расшифровка кода ошибки системы контроля/технического обслуживания (I/M)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-277883-S07139257572008012100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-277883-S33769936482008012100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-277883-S17347055992008012100000)

При возникновении надвигающегося сбоя системе может потребоваться больше времени, чем было отведено в процедуре набора системы. Если какие-либо расшифровка кода ошибки не запущены, а расшифровка кода ошибки установлен, просмотрите соответствующий список данных сканирующего устройства и служебную информацию. Это даст представление о том, почему расшифровка кода ошибки не выполняются. Некоторые из них могут быть прерваны из-за изменений условий во время работы. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение сцепления компрессора переменного тока, могут привести к прерыванию расшифровка кода ошибки. Если состояние системы I/M не изменяется на YES, процедура может повторяться до тех пор, пока не будет достигнуто состояние YES.

1. Обеспечить соответствие транспортного средства Условиям движения, указанным в сопроводительном тексте.
2. Выключите все принадлежности, например, кондиционер, воздуходувный вентилятор и т.д.
3. Включите стояночный тормоз автомобиля.
4. Убедитесь, что коробка передач находится в режиме PARK для автоматических коробок передач и NEUTRAL для механических коробок передач.
5. Запустите и дайте двигателю поработать на холостом ходу 2 минуты.
6. Обратитесь к " Таблице расшифровка кода ошибки системы контроля / технического обслуживания (I / M) ", чтобы определить, какие датчики должны быть запущены, чтобы обновить статус системы контроля пропусков зажигания I / M на ДА. (ref-277894-S14787819282008012100000)
7. Посмотрите на экран Not Ran Since Code Cleared с помощью средства сканирования и определите, какие из расшифровка кода ошибки, необходимые для статуса YES, не были запущены.
8. Введите номер расшифровка кода ошибки в меню Specific расшифровка кода ошибки сканирующего устройства.
9. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте диагностической таблицы расшифровка кода ошибки.
10. Повторите шаги 8 и 9 для всех дополнительных обязательных расшифровка кода ошибки, которые не были запущены. Если состояние системы ввода/вывода не изменилось на ДА, обратитесь к разделу Средства диагностики.
11. Наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, связанной с выбросами, на дисплее состояния системы I / M с помощью сканирующего устройства. Если сканирующее устройство показывает, что какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) установлены, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ". (ref-277883-S05538911922008012100000)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-277883-S07139257572008012100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-277883-S33769936482008012100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-277883-S17347055992008012100000)

Проверьте правильность работы лампы Water in топливо (Вода в топливе). См. раздел " Лампа Water-in-топливо (Вода в топливе) горит всегда ". (ref-277858-S26125908822008012100000)

1. Отсоедините разъем жгута подогревателя топлива от верхней части корпуса топливного фильтра/элемента подогревателя.
2. Включение зажигания при выключенном двигателе.
3. Щупите цепь напряжения зажигания 1 подогревателя топлива контрольной лампой, подключенной к исправному заземлению. Если контрольная лампа не загорелась, устраните замыкание на массу или обрыв в цепи напряжения зажигания 1.
4. Проверьте цепь массы подогревателя топлива на корпусе топливного фильтра/нагревательного элемента с помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи. Если контрольная лампа не загорелась, устраните обрыв в цепи массы между корпусом топливного фильтра/нагревательного элемента и землей двигателя.
5. Извлеките топливный фильтр из корпуса топливного фильтра/нагревательного элемента. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 и цепь массы на обрыв в корпусе топливного фильтра/нагревательного элемента. Если какая-либо из проверяемых цепей разомкнута, замените корпус топливного фильтра/нагревательного элемента.
6. Если все цепи протестированы нормально, проверьте термостатический переключатель подогревателя топлива на правильность работы. См. " Тестирование компонентов " в этой диагностике. (ref-277894-S37490200342008012100000)

Как протестировать компоненты

1. Снимите корпус топливного фильтра/нагревательного элемента с автомобиля.
2. Подключите цепь напряжения зажигания 1 подогревателя топлива к аккумуляторному источнику напряжения и подключите цепь массы подогревателя топлива к земле.
3. Охладите термостатический выключатель подогревателя топлива льдом.
4. Наблюдайте за нагревательным элементом. Если термостатический переключатель не включает нагревательный элемент при температуре от -8,4 ° C до + 15,4 ° C (от + -8°C до + 15°C), замените корпус топливного фильтра/нагревательного элемента.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-277883-S07139257572008012100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-277883-S33769936482008012100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-277883-S17347055992008012100000)

Проверьте правильность работы лампы Water in топливо (Вода в топливе). См. раздел " Лампа Water-in-топливо (Вода в топливе) горит всегда ". (ref-277858-S26125908822008012100000)

1. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
2. Отсоедините штуцер подогревателя топлива.
3. При температуре топлива выше 21°C проверьте целостность цепи между клеммой напряжения зажигания 1 и корпусом топливного фильтра/нагревательного элемента. При наличии прозвонки термостатический выключатель заклинило ВКЛ. Замените корпус топливного фильтра/нагревательного элемента.