Герметики, клеёв и смазки
| Применение | Тип материала | Номер детали GM | |
|---|---|---|---|
| США | Канада | ||
| Заглушка уплотнительной манжеты | Locktite 272T или аналог | 12345493 | 10953488 |
| Верхний масляный поддон к блоку цилиндров | Герметик | 12378521 | 88901148 |
| Корпус маховика к блоку цилиндров | Герметик | 12378521 | 88901148 |
| Передняя крышка двигателя к блоку цилиндров | Герметик | 12378521 | 88901148 |
| Нижний масляный поддон к верхнему масляному поддону | Герметик | 12378521 | 88901148 |
| Болты боковой крышки подшипника коленчатого вала | Герметик | 12346004 | 10953480 |
| Впускной коллектор к головке цилиндров | Герметик | 12378521 | 88901148 |
| Подшипник распределительного вала | Моторное масло | 12345634 | 993297 |
| Вал коромысла | Моторное масло | 12345634 | 993297 |
| Крышка мостика клапана | Моторное масло | 12345634 | 993297 |
| Уплотнение штока клапана | Моторное масло | 12345634 | 993297 |
| Подъемник клапана | Моторное масло | 12345634 | 993297 |
| Поршневое кольцо | Моторное масло | 12345634 | 993297 |
| Подшипник коленчатого вала | Моторное масло | 12345634 | 993297 |
| Шатунный подшипник | Моторное масло | 12345634 | 993297 |
| Упорный подшипник | Моторное масло | 12345634 | 993297 |
| Подшипник распределительного вала | Моторное масло | 12345634 | 993297 |
| Распределительный вал | Моторное масло | 12345634 | 993297 |
| Соединительная втулка с малым концом | Моторное масло | 12345634 | 993297 |
| Толкатель | Моторное масло | 12345634 | 993297 |
| Болт крышки подшипника коленчатого вала | Дисульфид молибдена | 1052948 | 992926 |
| Литиевая смазка | Смазка | 12346293 | |
| Очиститель деталей | Уборщик | 12377981 | 10953463 |
Герметики, клеи и смазки
Неустойчивый
Испытайте транспортное средство в тех же условиях, о которых сообщил клиент, чтобы убедиться, что система работает должным образом.
Пропуск воспламенения базового двигателя без внутренних шумов двигателя
| Состояние | Действие |
|---|---|
| Аномалии (сильное растрескивание, удары или отсутствующие участки) в приводном ремне аксессуара. Изношенные, поврежденные или несоосные компоненты вспомогательного привода или чрезмерное биение шкива. | Нарушения в приводном ремне и/или компонентах вспомогательного оборудования могут вызывать изменения оборотов двигателя, шумы, подобные неисправному нижнему двигателю, а также приводить к ошибкам зажигания. Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. Осмотреть компоненты привода приспособления. Отремонтируйте или заменить все поврежденные компоненты. |
| Ослабленный и/или поврежденный балансир коленчатого вала | Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. Осмотреть балансир коленчатого вала и болт балансира. Отремонтируйте или заменить все поврежденные компоненты. |
| Ослабли болты гидротрансформатора | Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. Осмотреть болты гидротрансформатора и маховик. Отремонтируйте или заменить все поврежденные компоненты. |
| Ослабленный и/или поврежденный маховик | Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. Осмотреть болты крепления маховика и маховика. Отремонтируйте или заменить все поврежденные компоненты. |
| Ограниченная выхлопная система | Жесткое ограничение потока выхлопных газов может привести к значительной потере характеристик двигателя и может установить код пропуска зажигания. Возможные причины ограничений включают разрушенные или вдавленные трубы, заглушенные глушители и/или каталитические нейтрализаторы. Отремонтируйте или заменить все поврежденные компоненты. |
| Воздух в топливной системе | Осмотреть топливный фильтр, топливную систему на предмет утечек и/или ограничений. Отремонтируйте или заменить все поврежденные компоненты. |
| Изогнутый и/или изношенный толкатель клапана | Осмотреть толкатель клапана и коромысло клапана. Отремонтируйте или заменить все поврежденные компоненты. |
| Клапан заедания | Нагар на штоке клапана или седле клапана может вызвать прилипание клапана. Осмотреть клапаны и направляющие клапанов. Отремонтируйте или заменить все поврежденные компоненты. |
| Поврежденные или несоосные зубчатые колеса ГРМ | Осмотреть зубчатые колеса ГРМ. Заменить все поврежденные компоненты. |
| Изношенные или неисправные лепестки распределительного вала | Осмотреть лепестки распределительного вала. В случае повреждения заменить распределительный вал и все подъемники. |
| Чрезмерный зазор между поршнем и цилиндром | Выполнить испытания цилиндра на герметичность и сжатие. Осмотреть поршень, поршневые кольца и расточку цилиндра. Отремонтируйте или заменить все поврежденные компоненты. |
| Неисправные прокладки головки цилиндров и/или растрескивание или другие повреждения головок цилиндров и проходов системы охлаждения блока двигателя. (Расход охлаждающей жидкости может вызвать или не вызвать перегрев двигателя.) | Выполнить испытания цилиндра на герметичность и сжатие. Осмотреть поршень, поршневые кольца и расточку цилиндра. Отремонтируйте или заменить все поврежденные компоненты. |
| Переполненный картер | Проверить уровень моторного масла с помощью автомобиля на ровной поверхности. Исправьте любое переполненное состояние. Проверить на наличие утечек топлива в картер. См. " Топливо в моторном масле ". Устраните любые утечки топлива. (ref-277940-S33375810142008012100000) |
Пропуск воспламенения базового двигателя без внутренних шумов двигателя
Пропуски зажигания на основном двигателе с ненормальным внутренним шумом в нижней части двигателя
| Состояние | Действие |
|---|---|
| Аномалии (сильное растрескивание, удары или отсутствующие участки) в приводном ремне аксессуара. | Нарушения в приводном ремне и/или компонентах вспомогательного оборудования могут вызывать изменения оборотов двигателя, шумы, подобные неисправному нижнему двигателю, а также приводить к ошибкам зажигания. Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. Осмотреть компоненты привода приспособления. Отремонтируйте или заменить все поврежденные компоненты. |
| Изношенные, поврежденные или несоосные компоненты вспомогательного привода или чрезмерное биение шкива | Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. Осмотреть компоненты привода приспособления. Отремонтируйте или заменить все поврежденные компоненты. |
| Ослабленный и/или поврежденный балансир коленчатого вала | Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. Осмотреть балансир коленчатого вала и болт балансира. Отремонтируйте или заменить все поврежденные компоненты. |
| Ослабли болты гидротрансформатора | Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. Осмотреть болты гидротрансформатора и маховик. Отремонтируйте или заменить все поврежденные компоненты. |
| Ослабленный и/или поврежденный маховик | Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. Осмотреть болты крепления маховика и маховика. Отремонтируйте или заменить все поврежденные компоненты. |
| Чрезмерный зазор между поршнем и цилиндром | Выполнить испытания цилиндра на утечку вниз и сжатие Осмотреть поршень, поршневые кольца и расточку цилиндра. Отремонтируйте или заменить все поврежденные компоненты. |
| Чрезмерный зазор упорного подшипника коленчатого вала | Сильно изношенные упорные поверхности на коленчатом валу и/или упорном подшипнике могут допускать перемещение коленчатого вала назад и создавать код пропуска зажигания без фактического условия пропуска зажигания. Осмотреть люфт торца коленчатого вала и упорные подшипники коленчатого вала. Отремонтируйте или заменить все поврежденные компоненты. |
| Переполненный картер | Проверить уровень моторного масла с помощью автомобиля на ровной поверхности. Исправьте любое переполненное состояние. Осмотреть на предмет утечек топлива в картер. Устраните любые утечки топлива. |
Пропуски зажигания на основном двигателе с ненормальным внутренним шумом в нижней части двигателя
Пропуск воспламенения базового двигателя с утечкой охлаждающей жидкости
| Проверка | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Основной пропуск зажигания двигателя с потреблением охлаждающей жидкости | |
| Предварительный осмотр | Убедиться в отсутствии внешних утечек охлаждающей жидкости. См. " Потеря охлаждающей жидкости " в разделе " Охлаждение двигателя ". (ref-277850-S02036182982008012100000) |
| Изолировать затронутые цилиндры | Испытание баллона на равновесие с помощью сканирующего прибора Герметизация системы охлаждения Проверка свечей накаливания Испытание на сжатие Испытание баллона на утечку |
| Проверка системы рециркуляция отработавших газов | Осмотреть клапан рециркуляция отработавших газов и впускную систему на наличие утечек хладагента. При обнаружении каких-либо проблем заменить охладитель звуковой сигнал. |
| Утечка прокладки головки цилиндров | Снять головки цилиндров пострадавшего блока цилиндров и осмотреть на наличие повреждений. При необходимости заменить компоненты. |
| Повреждение головки цилиндра или блока цилиндров двигателя | Осмотреть головки цилиндров на отсутствие трещин и коробления. Осмотреть блок цилиндров на наличие повреждений. Осмотреть блок цилиндров до сопрягаемой поверхности головки на устойчивость. При необходимости заменить компоненты. |
Пропуск воспламенения базового двигателя с утечкой охлаждающей жидкости
Пропуск воспламенения базового двигателя с чрезмерным расходом масла
| Состояние | Действие |
|---|---|
| Изношенные направляющие клапана | Осмотреть клапаны и направляющие клапанов. Отремонтируйте или заменить все поврежденные компоненты. |
| Изношенные масляные уплотнения штока клапана | Осмотреть масляные уплотнения штока клапана. Отремонтируйте или заменить все поврежденные компоненты. |
| Чрезмерный зазор между поршнем и цилиндром | Провести испытания цилиндра на утечку вниз и на сжатие, чтобы определить причину. Осмотреть поршневые кольца на предмет низкого натяжения колец, сломанных или изношенных колец. Осмотреть отверстие цилиндра. Отремонтируйте или заменить все поврежденные компоненты. |
Пропуск воспламенения базового двигателя с чрезмерным расходом масла
Двигатель не будет вращаться - Коленчатый вал не будет вращаться
| Причина | Исправление |
|---|---|
| Изъятый компонент системы привода вспомогательных устройств | Снять ремень(ы) привода вспомогательных устройств. Снять свечи накаливания. Провернуть коленчатый вал рукой у балансира. |
| Гидравлически заблокированный цилиндр Охлаждающая жидкость/антифриз в цилиндре Масло в цилиндре Топливо в цилиндре | Проверить наличие жидкости в отверстии запальной свечи. Проверить наличие сломанной прокладки (прокладок) головки. Осмотреть на наличие трещин в блоке двигателя или головке цилиндров. Осмотреть на предмет налипания топливного инжектора. |
| Изъятый гидротрансформатор автоматической коробки передач | Снять двигатель в сборе. Болты гидротрансформатора недоступны при установленном на коробку передач двигателе. Провернуть коленчатый вал вручную в месте расположения балансира или маховика. |
| Изъятая механическая коробка передач | Выключить сцепление. Проверните коленчатый вал вручную на балансире. См. - Ручная коробка передач |
| Материал в цилиндре: Сломанный клапан Материал поршня Посторонний материал | Осмотреть цилиндр на наличие поврежденных компонентов и/или посторонних материалов. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. |
| Изношенный коленчатый вал или шатунные подшипники | Осмотреть подшипники коленчатого вала и шатуна. Отремонтируйте по мере необходимости. |
| Изогнутый или сломанный шатун | Осмотреть шатуны. Отремонтируйте по мере необходимости. |
| Сломанный коленчатый вал | Осмотреть коленчатый вал. Отремонтируйте по мере необходимости. |
Двигатель не будет вращаться - Коленчатый вал не будет вращаться
Охлаждающая жидкость в камере сгорания
| Проверка | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Чрезмерный белый дым и/или запах типа охлаждающей жидкости, исходящий из выхлопной трубы, может указывать на наличие охлаждающей жидкости в камере сгорания. Низкий уровень охлаждающей жидкости, неработающий вентилятор охлаждения или неисправный термостат могут привести к «перегреву», что может привести к повреждению компонентов двигателя. | |
| Предварительный осмотр | Убедиться в отсутствии внешних утечек охлаждающей жидкости. См. " Потеря охлаждающей жидкости " в разделе " Охлаждение двигателя ". (ref-277850-S02036182982008012100000) |
| Изолировать затронутые цилиндры | Испытание баллона на равновесие с помощью сканирующего прибора Герметизация системы охлаждения Проверка свечей накаливания Испытание на сжатие Испытание баллона на утечку |
| Проверка системы рециркуляция отработавших газов | Осмотреть клапан рециркуляция отработавших газов и впускную систему на наличие утечек хладагента. При обнаружении каких-либо проблем заменить охладитель звуковой сигнал. |
| Утечка прокладки головки цилиндров | Снять головки цилиндров пострадавшего блока цилиндров и осмотреть на наличие повреждений. При необходимости заменить компоненты. |
| Повреждение головки цилиндра или блока цилиндров двигателя | Осмотреть головки цилиндров на отсутствие трещин и коробления. Осмотреть блок цилиндров на наличие повреждений. Осмотреть блок цилиндров до сопрягаемой поверхности головки на устойчивость. При необходимости заменить компоненты. |
Охлаждающая жидкость в камере сгорания
Охлаждающая жидкость в моторном масле
| Причина | Исправление |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Поврежденная или обесцвеченная боковая прокладка цилиндров или " переполнение " компрессионного масла двигателя может указывать на попадание охлаждающей жидкости в картер двигателя. Низкие уровни охлаждающей жидкости, неработающий вентилятор охлаждения или неисправный термостат могут привести к " перегреву ", который может привести к повреждению компонента двигателя. Загрязненное масло двигателя и масляный фильтр должны быть заменены. Проверить масло на предмет чрезмерного вспенивания или переполнения. Масло, разбавленное охлаждающей жидкостью, может не смазывать должным образом подшипники коленчатого вала и может привести к повреждению компонента. См. (ref-277940-S23358024542008012100000)(ref-277940-S00158424422008012100000) | |
| Неисправна прокладка головки цилиндров | Заменить прокладку головки и компоненты в соответствии с требованиями. См. " Очистка и проверка головки цилиндров " и " Замена головки цилиндров - левая сторона " или " Замена головки цилиндров - правая сторона ". (ref-277959-S07044913122008012100000)(ref-277954-S20738438682008012100000)(ref-277954-S18224263502008012100000) |
| Деформированная головка цилиндров | Заменить прокладку головки цилиндров. Обратитесь к разделу " Замена головки цилиндров - левая сторона " или " Замена головки цилиндров - правая сторона ". (ref-277954-S20738438682008012100000)(ref-277954-S18224263502008012100000) |
| Треснувшая головка цилиндров | Заменить головку цилиндров и прокладку. |
| Треснувший блок двигателя | При необходимости заменить компоненты. |
| Пористость головки цилиндров, блока цилиндров или коллектора | При необходимости заменить компоненты. |
| Негерметичный маслоохладитель двигателя | При необходимости заменить компоненты. |
| Неисправен водяной насос | При необходимости заменить компоненты. |
| Негерметичная пробка стакана головки цилиндров (под крышкой коромысла) | При необходимости заменить компоненты. |
Охлаждающая жидкость в моторном масле
Топливо в моторном масле
Определение: Если есть подозрение на утечку топлива в картер, то для проверки состояния следует выполнить следующую процедуру.
- Снять индикатор уровня масла и дайте маслу капнуть на чистое полотенце из белой бумаги.
- Если масло разбавить топливом, то это станет очевидным, так как полотенце впитывает топливо от капли масла на полотенце. Топливо будет расширяться кольцом вокруг капли масла.
- Если разбавление топлива очевидно, обратитесь к разделу " Диагностика утечки топлива " в органах управления двигателем для диагностики и ремонта. Осмотреть транспортное средство на наличие аксессуаров для послепродажного обслуживания, которые могут привести к повреждению насоса впрыска. После завершения ремонта повторить испытание, чтобы убедиться, что состояние исправлено. (ref-277894-S41249381512008012100000)
- Если разбавления топлива нет, проверить уровень масла и при необходимости откорректируйте.
Утечка масла турбокомпрессора из уплотнения турбины
| Состояние | Действие |
|---|---|
| ВАЖНО: Масло во впускном воздуховоде турбонагнетателя, масло на колесе компрессора и масло во всей системе охладителя наддувочного воздуха в норме при закрытой системе принудительная вентиляция картера (PCV). Не пытайтесь выполнить ремонт для этого состояния. | |
| Система ограниченного воздуха | Осмотреть на предмет засорения элемента воздушного фильтра или ограниченной системы впуска воздуха. |
| Ограниченная выхлопная система | Проверить наличие ограниченного выхлопа. |
| Негерметичная выхлопная система. | Осмотреть выхлопной коллектор на предмет утечек. |
| Плохой слив масла из турбонагнетателя | Осмотреть на предмет сужения сливной трубы масла турбокомпрессора. |
| Ограниченная система вентиляции картера | Осмотреть на наличие ограниченной системы вентиляции картера. |
| Изношенные внутренние компоненты двигателя | Осмотреть на предмет чрезмерного расхода продувочного или моторного масла. |
| Важно |
|---|
| Масло во входном воздуховоде турбонагнетателя, масло на колесе компрессора и масло во всей системе охладителя наддувочного воздуха в норме при закрытой системе принудительная вентиляция картера (PCV). Не пытайтесь выполнить ремонт для этого состояния. |
Утечка масла турбокомпрессора из уплотнения турбины
| Состояние | Действие |
|---|---|
| Плохой слив масла из турбонагнетателя | Осмотреть на наличие ограниченной трубы слива масла турбонагнетателя. |
| Ограниченная система вентиляции картера | Проверить наличие ограниченной системы вентиляции картера. |
| Изношенные внутренние компоненты двигателя | Осмотреть на предмет чрезмерного расхода продувочного или моторного масла. |
Утечка масла турбокомпрессора из уплотнения турбины
Недостаточная подача масла на турбокомпрессор
| Состояние | Действие |
|---|---|
| Шланг ограничения подачи масла | Осмотреть на предмет ограниченного шланга подачи масла турбокомпрессора. |
| Вращающийся подшипник распределительного вала | Снять шланг подачи масла. См. " Замена трубы подачи масла в турбокомпрессор ". Визуально проверить правильность совмещения масляного отверстия подшипника распределительного вала. Повернуть двигатель на 1 / 2 оборота и осмотреть масляное отверстие подшипника распределительного вала на предмет движения, что указывает на раскрученный подшипник распределительного вала. (ref-277954-S07369869732008012100000) |
Недостаточная подача масла на турбокомпрессор
Верхний масляный поддон
Цельный литой алюминиевый верхний масляный поддон способствует жесткости коленчатого вала и блока при одновременном снижении общего веса.
Коленчатый вал
Коленчатый вал представляет собой конструкцию из закаленной нитридом стали с пятью основными подшипниками. Тяга коленчатого вала регулируется подшипником номер 5.
Шатуны
Шатуны представляют собой цельную горячекатаную сталь. Шатуны и крышки имеют разъемную конструкцию с изломом для повышения долговечности и снижения внутреннего трения. Небольшой конец шатуна имеет конический вырез для уменьшения веса и повышения долговечности.
Поршни
Поршни имеют полностью плавающую конструкцию. Поршневые пальцы представляют собой скользящую посадку в бронзовом втулочном шатуне и удерживаются в поршне круглыми проволочными фиксаторами. Поршни имеют канал для охлаждающего масла, отлитый внутри поршня. Эти охлаждающие масляные каналы используют струю масла, расположенную в нижней части канала цилиндра, для направления масла в поршневой канал. Имеется два компрессионных кольца и одно кольцо контроля масла. Между первым и вторым компрессионными кольцами в поршнях выполнена канавка. Эта канавка уменьшает утечку компрессионного кольца, обеспечивая пустое пространство для расширения газов, уменьшая давление газообразных продуктов сгорания на втором компрессионном кольце.
Головки цилиндров
Головки цилиндров изготовлены из алюминия для более легкого веса и быстрого рассеивания тепла. Имеется 4 клапана на цилиндр, и каналы имеют конструкцию с высоким завихрением для улучшения сгорания. Прокладки головки цилиндров состоят из полностью стальной слоистой конструкции.
Система клапанов
Двигатель использует механический роликовый подъемник для работы клапана. Смонтированные на валу коромысла имеют роликовые наконечники для уменьшения трения и износа. Одно коромысло приводит в действие два клапана одновременно через клапанный мост.
Топливная система
Топливная система имеет конструкцию топливопровода с непосредственным впрыском топлива. Насос высокого давления, установленный внутри впадины, имеет зубчатый привод непосредственно от распределительного вала. Этот насос обеспечивает непрерывную и постоянную подачу топлива под высоким давлением в топливные рейки. Топливные инжекторы с электронным управлением получают топливо от этих топливных направляющих. Управление впрыском топлива использует способ пилотного впрыска для уменьшения шума сгорания, который является обычным в традиционных дизельных двигателях. Способ пилотного впрыска уменьшает шум, подавая небольшое количество топлива в цилиндр непосредственно перед нормальным моментом зажигания.
Турбокомпрессор
Турбокомпрессор охлаждается водой для повышения долговечности.
Маслоохладитель
Маслоохладитель понижает температуру двигателя, охлаждая масло охлаждающей жидкостью двигателя. Охлаждающая жидкость двигателя направляется от водяного насоса к маслоохладителю трубкой охлаждающей жидкости. Масляный фильтр крепится непосредственно к маслоохладителю.
Масляный насос
Масляный насос имеет зубчатый привод непосредственно от коленчатого вала. Шестерня привода масляного насоса представляет собой скользящую посадку на коленчатый вал.
Водяной насоса
Водяной насос имеет зубчатый привод для повышения надежности.
Крышки двигателя
Есть передняя крышка двигателя и корпус маховика, оба выполнены из алюминия. Полный корпус маховика с раструбом крепится крестовым болтом к верхнему поддону картера. Корпус маховика также обеспечивает перепускной проход для охлаждающей жидкости двигателя. Передняя крышка двигателя вмещает зубчатую передачу и обеспечивает монтажную поверхность для узла шкива вентилятора охлаждения.
Схема №116
Смазка двигателя поставляется масляным насосом шестеренного типа в сборе. Насос монтируется на передней части блока двигателя и приводится в движение шестерней привода масляного насоса на коленчатом валу. Шестерни насоса вращаются и откачивают масло из поддона картера через приемное сито и трубу. Масло находится под давлением, когда оно проходит через насос и направляется через масляные галереи блока двигателя. Внутри узла масляного насоса находится предохранительный предохранительный клапан, который исключает избыточное давление. Масло под давлением направляется через подмасляную галерею (5) к полнопоточному масляному фильтру, где удаляются вредные загрязнения. В блок маслоохладителя встроены два байпасных клапана, которые обеспечивают поток масла в случае ограничения фильтра или маслоохладителя.
Масло направляется в главный масляный канал (4), и из главного масляного канала оно течет к левому берегу (3) канала охлаждения поршня и к нижнему масляному каналу (6) на правом берегу. Подмасляный желоб на правом берегу подает масло в канал охлаждения поршня правого берега (1). В передней крышке под масляным каналом (6) расположен предохранительный клапан, который регулирует давление масла в рабочем диапазоне.
Масло течет из главной галереи (4) в вертикальные галереи (2) коленчатого вала/подшипника распределительного вала. Из полостей (2) подшипников коленчатого вала/распределительного вала масло поступает как в подшипники распределительного вала, так и в коренные подшипники коленчатого вала. Масло течет от коренных подшипников коленчатого вала к большому концу шатуна.
Из полостей (2) подшипников коленчатого вала/распределительного вала масло поступает в подшипник (7) распределительного вала номер 1, где оно разбрызгивает смазку шестерни топливного насоса впрыска.
Из полостей (2) подшипников коленчатого вала/распределительного вала масло поступает в подшипники распределительного вала (8) под номерами 2 и 5.
Из полостей (2) подшипников коленчатого вала/распределительного вала масло поступает в подшипник распределительного вала (9) номер 3, где выходит к обеим головкам цилиндров и поступает в валы полых коромысел. Масло проходит через валы коромысел и коромысла, где оно смазывает верхние компоненты клапанного механизма. Масло также проходит через коромысла, через канал в регулировочном винте клапана и в полые толкатели, где оно направляется к подъемникам клапана.
Из полостей (2) подшипников коленчатого вала/распределительного вала масло поступает на распределительный вал (10) номер 4, где выходит в магистраль подачи масла турбокомпрессора для смазки турбокомпрессора. Масло, выходящее из турбонагнетателя, направляется через трубу возврата масла турбонагнетателя и в корпус маховика.
Чистота и аккуратность
Автомобильный двигатель - это комбинация многих из следующих поверхностей
- Машинный
- Заточенный
- Полированный
- Сложенный
Допуски этих поверхностей измеряются в десятитысячных долях дюйма. При обслуживании любой внутренней детали двигателя важна чистота и уход. Нанести свободное покрытие моторного масла на места трения во время сборки, чтобы защитить и смазать поверхности при первоначальной эксплуатации. На протяжении всего этого раздела практикуйте надлежащие процедуры очистки и защиты обработанных поверхностей и зон трения.
ПримечаниеПовреждение двигателя может произойти в результате использования абразивной бумаги, подушки или моторизованной проволочной щетки для очистки любых поверхностей прокладки двигателя.
Всякий раз, когда вы снимаете компоненты клапанного механизма, поддерживайте компоненты в порядке. Следовать этой процедуре, чтобы установить компоненты в тех же местах и с теми же сопрягаемыми поверхностями, что и при удалении.
| Внимание | Обратитесь к разделу " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОБ ОТКЛЮЧЕНИИ БАТАРЕИ " в разделах " Предостережения " и " Примечания ". |
|---|
Перед выполнением основных работ на двигателе отсоединить отрицательные кабели аккумуляторной батареи. Более подробную информацию об отсоединении аккумуляторной батареи см. в разделах " ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО КАБЕЛЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (ОДИНОЧНАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ) " или " ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО КАБЕЛЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ) ". (ref-277854-S29426527292008012100000)(ref-277854-S37314824542008012100000)
Разделение деталей
| Важно | Многие внутренние компоненты двигателя будут развивать специфические модели износа на своих поверхностях трения. При разборке двигателя внутренние компоненты ДОЛЖНЫ быть отделены, промаркированы или организованы таким образом, чтобы обеспечить повторную установку в их первоначальное место и положение. |
|---|
Разделение, маркировка или организация следующих компонентов
- Поршень и поршневой палец
- Поршень для конкретного отверстия цилиндра
- Поршневые кольца к поршню
- Шатун к шейке коленчатого вала
- Шатун к крышке подшипника Рекомендуются карандаш для краски или инструмент травильного/гравировального типа. Штамповка шатуна или крышки вблизи отверстия подшипника может повлиять на геометрию компонента.
- Коренные и шатунные подшипники коленчатого вала
- Кулачковый вал и клапанные подъемники
- Подъемники клапанов, направляющие, толкатели, опоры шарниров и коромысла
- Клапан к направляющей клапана
- Пружина клапана и регулировочная прокладка в положение головки цилиндров
- Расположение и направление крышки основного подшипника блока двигателя
- Шестерни привода и ведомые шестерни масляного насоса
Повторное использование прокладки и нанесение герметика
- Не использовать повторно прокладки, если не указано иное.
- Прокладки, которые могут быть использованы повторно, будут идентифицированы в процедуре обслуживания.
- Не наносите герметик на какую-либо прокладку или уплотнительную поверхность, если это не указано в процедуре обслуживания.
Разделение компонентов
- Для разделения компонентов использовать резиновый молоток.
- Отогните компонент в сторону, чтобы ослабить компоненты.
- Соударение компонента следует выполнять на изгибах или усиленных участках компонента для предотвращения деформации компонентов.
Типы герметиков
| Важно | Правильный герметик и количество герметика должны использоваться в правильном месте, чтобы предотвратить утечки масла, утечки охлаждающей жидкости или ослабление крепежа. ЗАПРЕЩАЕТСЯ заменять герметики. Использовать только герметик (или эквивалент), как указано в процедуре обслуживания. |
|---|
Следующие 2 основных типа герметика обычно используются в двигателях
- Аэробный герметик (вулканизация при комнатной температуре (RTV))
- Анаэробный герметик, который включает в себя следующее: Прокладка элиминатор Труба Резьбовой замок
Аэробный тип комнатная температура вулканизации (RTV) герметик
Аэробный тип Комнатная температура Вулканизация (RTV) герметик отверждается при воздействии воздуха. Этот тип герметика используется там, где 2 компонента (такие как впускной коллектор и блок двигателя) собраны вместе.
Использовать следующую информацию при использовании герметика RTV
- Не использовать герметик RTV в местах, где ожидаются экстремальные температуры. Эти области включают: Выпускной коллектор Прокладка головки Любые другие поверхности, где другой тип герметика указан в процедуре обслуживания
- Всегда следовать всем рекомендациям по безопасности и указаниям, которые есть на контейнере с герметиком RTV.
- Использовать пластиковый или деревянный скребок, чтобы удалить весь герметик RTV с компонентов.
- Уплотняемые поверхности должны быть чистыми и сухими.
- Использовать размер шарика герметика RTV, как указано в процедуре обслуживания.
- Нанести уплотнительный валик RTV на внутреннюю поверхность болтовых отверстий.
- Собрать компоненты, пока герметик RTV еще влажный на ощупь (в течение 3 минут). Не ждите, пока герметик RTV закончится.
- Затянуть крепежные детали последовательно (если указано) и с надлежащим моментом затяжки. НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного затягивания крепежных деталей.
Анаэробный тип Прокладки Элиминатора Герметика
Герметик-разделитель прокладок анаэробного типа отверждается при отсутствии воздуха. Этот тип герметика используется там, где собраны вместе 2 жесткие детали (например, отливки). Когда 2 жесткие детали разобраны, и герметик или прокладка не заметны, то 2 детали, вероятно, были собраны с использованием герметика-разделителя прокладок анаэробного типа.
Использовать следующую информацию при использовании прокладочного герметика
- Всегда следовать всем рекомендациям и указаниям по технике безопасности, которые находятся на контейнере с уплотнителем для прокладки.
- На один фланец нанести непрерывный валик герметика прокладочного элиминатора. Уплотняемые поверхности должны быть чистыми и сухими.
- Равномерно нанести герметик-разделитель прокладок, чтобы получить равномерную толщину герметика-разделителя прокладок на уплотняемой поверхности.
- Затянуть крепежные детали последовательно (если указано) и с надлежащим моментом затяжки. НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного затягивания крепежных деталей.
- После правильной затяжки креплений удалить излишки уплотнителя-элиминатора прокладки с наружной стороны стыка.
Анаэробный тип Threadlock герметик
Герметик резьбовой анаэробного типа отверждается при отсутствии воздуха. Этот тип герметика используется для блокировки резьбы и уплотнения болтов, фитингов, гаек и шпилек. Этот тип герметика отверждается только тогда, когда заключен между 2 плотно прилегающими металлическими поверхностями.
Использовать следующую информацию при использовании герметика threadlock
- Всегда следовать всем рекомендациям и указаниям по технике безопасности, которые находятся на контейнере для герметика резьбового замка.
- Уплотняемые резьбовые поверхности должны быть чистыми и сухими.
- Нанести герметик threadlock, как указано на контейнере для герметика threadlock.
- Затянуть крепежные детали последовательно (если указано) и с надлежащим моментом затяжки. НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного затягивания крепежных деталей.
Герметик для труб анаэробного типа
Герметик для труб анаэробного типа отверждается в отсутствие воздуха и остается податливым при отверждении. Этот тип герметика используется там, где 2 детали собраны вместе и требуют герметичного соединения.
Использовать следующую информацию при использовании герметика для труб
- Не использовать герметик для труб в зонах, где ожидаются экстремальные температуры. Эти области включают: Выпускной коллектор Прокладка головки Поверхности, где указан другой герметик
- Всегда следовать всем рекомендациям по технике безопасности и указаниям, которые есть на контейнере с герметиком для труб.
- Уплотняемые поверхности должны быть чистыми и сухими.
- Использовать валик герметика для труб такого размера или количества, как указано в процедуре обслуживания.
- Нанести валик герметика трубы на внутреннюю сторону любых участков отверстий под болты.
- Нанести непрерывный валик герметика трубы на 1 уплотнительную поверхность.
- Затянуть крепежные детали последовательно (если указано) и с надлежащим моментом затяжки. НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного затягивания крепежных деталей.
Инструмент и оборудование
- Специальные инструменты перечислены и проиллюстрированы в этом разделе с полным списком в конце раздела. Эти инструменты или их эквиваленты специально разработаны для быстрого и безопасного выполнения операций, для которых они предназначены. Использование этих специальных инструментов также позволит свести к минимуму возможные повреждения компонентов двигателя. Некоторые высокоточные измерительные инструменты требуются для проверки определенных критических компонентов. Моментные ключи и угломер крутящего момента необходимы для правильной затяжки различных креплений.
- Для надлежащего обслуживания двигателя в сборе должны иметься в наличии: Утвержденные защитные очки и защитные перчатки Чистая, хорошо освещенная рабочая зона Соответствующий резервуар для очистки деталей Подача сжатого воздуха Поддоны или контейнеры для хранения, предназначенные для хранения деталей и крепежных деталей Надлежащий набор ручных инструментов Утвержденный стенд для ремонта двигателей Утвержденное подъемное устройство для двигателей, которое будет адекватно выдерживать вес компонентов