Задний ведущий мост: Регулировки GMC Sierra 3500

Как отрегулировать глубину шестерни (оси 8,6 дюйма, 9,5 дюйма, 11,5 дюйма)

Необходимые инструменты

1. J 45108 Измерительный блок для установки шестерни, ось 9,5 дюйма. См. " Специальные инструменты и оборудование ". (ref-184213-S09361781442005082200000)
2. J 21777-86 сторона подшипник дисковые тормоза, 9,5 inch Axle, 2 Required. См. " Специальные инструменты и оборудование ". (ref-184213-S09361781442005082200000)
3. J 34925 Набор измерительных приборов для установки шестерен
4. J 44416 Комплект адаптера для установки шестерни, ось 11,5 дюйма. См. " Специальные инструменты и оборудование ". (ref-184213-S09361781442005082200000)
5. J 8001 Набор индикаторов набора номера

1. Смазать подшипники шестерни смазкой оси. Обратитесь к " Рекомендациям по жидкости и смазке " в разделе " Техническое обслуживание и смазка ". (ref-184199-S31379901412005082200000)
2. Установить подшипники шестерни в корпус оси.
3. Собрать следующие компоненты в картере оси: Для 8.6 в оси собрать J 21777-35 (1), J 21777-43 (2), J 21777-42 (3) и J 21777-29 (4), как показано на рисунке. Для оси 9,5 дюймов собрать J 21777-8 (1), J 21777-43 (2), J 21777-42 (3) и J 45108 (4), как показано на рисунке. Для оси 11,5 дюймов собрать J 44416-3 (1,4), J 21777-43 (2) и J 44416-2 (3), как показано на рисунке.
4. Удерживая J 21777-43 в неподвижном состоянии, установить динамометрический ключ на гайку J 21777-43 и затянуть гайку до получения крутящего момента 1,7 Н· м (15 фунтов на дюйм). Повернуть узел несколько раз в обоих направлениях, чтобы посадить подшипники шестерни.
5. Проверить вращающий момент узла. Если крутящий момент меньше 1,7 Н.м (15 фунтов в дюймах), затянуть гайку на J 21777-43 до получения крутящего момента 1,7-2,3 Н.м (15-20 фунтов в дюймах).
6. Собрать следующие компоненты в отверстие подшипника дифференциала картера оси: Для оси 8,6 дюйма собрать J 21777-45 (1, 2) с J 21777-1 (3), как показано на рисунке. Для оси 9,5 дюйма собрать J 21777-86 (1, 2) с J 21777-1 (3), как показано на рисунке. Для оси 11,5 дюймов собрать J 44416-1 (1, 2) с J 21777-1 (3), как показано на рисунке.
7. Установить крышки подшипников.
8. Установить болты крышки подшипника. Затянуть: Затянуть болты крышки подшипника до 75 Н.м (55 фунтов футов).
9. Повернуть J 21777-1 внутри оси J 21777-45, 8.6, или оси J 21777-86, 9.5, или оси J 44416-1, 11.5. J 21777-1 должен свободно вращаться взад и вперед внутри дисков. Если J 21777-1 не вращается свободно, разобрать компоненты, проверить правильность посадки и/или неправильную центровку компонентов и повторить сборку.
10. Выровняйте плунжер J 21777-1 (1) в соответствии с настройкой измерительного блока 8,5 дюйма оси J 21777-29, 8,6 дюйма, оси J 45108, 9,5 дюйма или оси J 44416-3, 11,5 дюйма (2).
11. Установить J 8001 на J 21777-1 следующим образом: Ослабить зажим J 8001 на штоке на J 21777-1. Поместить контактную площадку J 8001 на монтажную стойку J 21777-1. Прикоснувшись контактной площадкой J 8001 к монтажной стойке J 21777-1, ослабить контргайку на J 8001 и надавите на J 8001, пока игла J 8001 не повернется на 3/4 оборота по часовой стрелке. Плотно затянуть зажим на J 8001.
12. Перемещайте плунжер J 21777-1 вперед и назад до тех пор, пока игла J 8001 не покажет наибольшее отклонение. Прогиб - это точка, где игла меняет направление.
13. В точке наибольшего отклонения переместить корпус J 8001 до тех пор, пока стрелка не покажет ноль.
14. Переместить плунжер J 21777-1 вперед и назад для проверки установки нуля. При необходимости отрегулировать корпус J 8001, чтобы установить иглу на ноль.
15. Повернуть плунжер J 21777-1 в сторону от оси J 21777-29, 8.6, оси J 45108, 9.5 или оси J 44416-3, 11.5, пока он больше не коснется осей J 21777-29, J 45108 или J 44416-3.
16. Значение, указанное на J 8001, является толщиной прокладки, необходимой для установки глубины шестерни.
17. Выбрать прокладку, указывающую правильную толщину. Измерить прокладку микрометром, чтобы убедиться в правильности толщины.
18. Снять инструменты для установки глубины шестерни.
19. Снять подшипники шестерни.
20. Установить прокладку между ведущей шестерней и внутренним подшипником ведущей шестерни. См. " Замена подшипников ведущей шестерни (оси 8,6, 9,5, 11,5 дюйма) " или " Замена подшипников ведущей шестерни (ось 9,75 дюйма) " или " Замена подшипников ведущей шестерни (ось 10,5 дюйма) ". (ref-184213-S30734145792005082200000)(ref-184213-S33829910812005082200000)(ref-184213-S25737016222005082200000)

Как отрегулировать глубину шестерни (9,75 дюймовая ось)

Необходимые инструменты

1. J 22536 Привод шестерни. См. " Специальные инструменты и оборудование ". (ref-184213-S09361781442005082200000)
2. J 24433 Установка конуса шестерни и боковых подшипников. См. " Специальные инструменты и оборудование ". (ref-184213-S09361781442005082200000)
3. J 34925 Датчик установки шестерни и компоненты
4. J 45692 Комплект селектора регулировочных прокладок - Dana Axles. См. " Специальные инструменты и оборудование ". (ref-184213-S09361781442005082200000)
5. J 45710 Монтаж масляного уплотнения подшипника шестерни. См. " Специальные инструменты и оборудование ". (ref-184213-S09361781442005082200000)
6. J 8001 Набор циферблатных индикаторов. См. " Специальные инструменты и оборудование ". (ref-184213-S09361781442005082200000)
7. J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца и шкива. См. " Специальные инструменты и оборудование ". (ref-184213-S09361781442005082200000)

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

1. При необходимости снять ведущую шестерню. См. " Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (оси 8,6 дюйма, 9,5 дюйма, 11,5 дюйма) " или " Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (ось 9,75 дюйма) " или " Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (ось 10,5 дюйма) ". (ref-184213-S21993099922005082200000)(ref-184213-S37009317612005082200000)(ref-184213-S31327803032005082200000)
2. При необходимости снять внутренний подшипник шестерни. См. " Замена подшипников ведущей шестерни (оси 8,6, 9,5, 11,5 дюйма) " или " Замена подшипников ведущей шестерни (ось 9,75 дюйма) " или " Замена подшипников ведущей шестерни (ось 10,5 дюйма) ". (ref-184213-S30734145792005082200000)(ref-184213-S33829910812005082200000)(ref-184213-S25737016222005082200000)
3. Осмотреть картер оси на предмет прокладки положения шестерни между внутренним стаканом подшипника шестерни или маслоотражателем и картером оси.
4. Если присутствует прокладка, удалить масляную перегородку, прокладку положения шестерни и чашку внутреннего подшипника шестерни. См. " Замена подшипников ведущей шестерни (оси 8,6, 9,5, 11,5 дюйма) " или " Замена подшипников ведущей шестерни (ось 9,75 дюйма) " или " Замена подшипников ведущей шестерни (ось 10,5 дюйма) ". (ref-184213-S30734145792005082200000)(ref-184213-S33829910812005082200000)(ref-184213-S25737016222005082200000)
5. Установить внутреннюю чашку подшипника ведущей шестерни, если она снята. В настоящее время не устанавливать масляную перегородку или прокладку положения ведущей шестерни. См. " Замена подшипников ведущей шестерни (оси 8,6, 9,5, 11,5 дюйма) " или " Замена подшипников ведущей шестерни (ось 9,75 дюйма) " или " Замена подшипников ведущей шестерни (ось 10,5 дюйма) ". (ref-184213-S30734145792005082200000)(ref-184213-S33829910812005082200000)(ref-184213-S25737016222005082200000)
6. Смазать подшипники шестерни смазкой оси. Обратитесь к " Рекомендациям по жидкости и смазке " в разделе " Техническое обслуживание и смазка ". (ref-184199-S31379901412005082200000)
7. Собрать J 45692-5 (2) и подшипник внешней шестерни на J 21777-43 (1), как показано на рисунке.
8. Установить J 45692-5, подшипник внешней шестерни и J 21777-43 в корпус оси.
9. Установить внутренний подшипник шестерни в корпус оси.
10. Установить J 21777-35 во внутренний подшипник шестерни, как показано на рисунке.
11. Установить J 45692-1 в корпус оси, как показано на рисунке.
12. Удерживая J 21777-43 в неподвижном состоянии, затянуть гайку на J 21777-43 до тех пор, пока не будет удален зазор между подшипниками шестерни.
13. Повернуть узел несколько раз в обоих направлениях, чтобы посадить подшипники шестерни.
14. Измерить вращающий момент узла, используя динамометрический ключ дюйм-фунт. Технические характеристики: Вращающий момент узла должен быть в пределах 2,3-5,1 Н.м (20-45 фунтов в дюйм).
15. Если вращающий момент узла меньше 2,3 Н.м (20 фунтов в дюймах), продолжайте затягивать гайку J 21777-43 до получения вращающего момента 2,3-5,1 Н.м (20-45 фунтов в дюймах).
16. Собрать J 45692-2 (1) и J 21777-1 (2), как показано на рисунке.
17. Установить J 45692-2 (1) и J 21777-1 (2) в картер моста. Поместить шток J 21777-1 на нижнюю ступеньку J 45692-1.
18. Установить крышки подшипников и болты крышек подшипников. Затянуть: Затянуть болты крышки подшипника до 75 Н.м (55 фунтов футов).
19. Повернуть J 21777-1 внутри J 45692-2. J 21777-1 должен свободно вращаться взад и вперед вместе с дисками. Если J 21777-1 не вращается свободно, разобрать компоненты, проверить правильность посадки и/или неправильную центровку компонентов и повторить сборку.
20. Установить J 8001 на J 21777-1 следующим образом: Ослабить зажим J 8001 на штоке на J 21777-1. Поместить контактную площадку J 8001 на монтажную стойку J 21777-1. Прикоснувшись контактной площадкой J 8001 к монтажной стойке J 21777-1, ослабить контргайку на J 8001 и надавите на J 8001, пока игла J 8001 не повернется на 3/4 оборота по часовой стрелке. Плотно затянуть зажим на J 8001.
21. Перемещайте плунжер J 21777-1 (1) вперед и назад на нижней ступеньке J 45692-1 (2) до тех пор, пока игла J 8001 не покажет наибольшее отклонение. Прогиб - это точка, где игла меняет направление.
22. В точке наибольшего отклонения переместить корпус индикатора J 8001 до тех пор, пока игла не покажет НОЛЬ.
23. Переместить плунжер J 21777-1 вперед и назад для проверки установки нуля. Отрегулировать корпус J 8001, чтобы установить иглу на НОЛЬ.
24. Повернуть плунжер J 21777-1 (1) в сторону от J 45692-1 (2). Указанное значение представляет собой величину толщины прокладки положения шестерни, требуемую для номинальной настройки шестерни.
25. Если масляная перегородка была удалена, измерить толщину новой масляной перегородки микрометром. Вычесть это измерение из толщины, определенной на этапе 23.
26. Чтобы отрегулировать толщину прокладки рабочего положения ведущей шестерни, которая должна быть установлена, сделайте следующее: Прочитайте число на кнопочном конце шестерни. Если число на кнопочном конце шестерни равно «0», регулировка пакета прокладок предварительного натяжения шестерни не требуется. Если число не равно «0», то перед ним также будет стоять соответствующее «+» или «-». Символы «+» или «-» указывают величину толщины прокладки положения ведущей шестерни, которую необходимо либо прибавить к величине, определенной на этапе 24, либо вычесть из нее для того, чтобы ведущая шестерня была правильно расположена внутри картера моста. Например, если число на кнопочном конце шестерни равно «+ 3», это означает, что толщину прокладки 0,0762 мм (0 003 дюйма) нужно будет вычесть из значения, определенного на этапе 24, чтобы установить зубья шестерни в наилучшее рабочее положение с зубьями коронной шестерни. См. таблицу. Если число на кнопочном конце шестерни равно «-3», это означает, что толщину прокладки 0,0762 мм (0 003 дюйма) нужно будет прибавить к значению, определенному на этапе 24, чтобы установить зубья шестерни в наилучшее рабочее положение с зубьями кольцевого зубчатого колеса. См. таблицу.
27. Снять инструменты для установки глубины шестерни.
28. Снять подшипники шестерни.
29. Выбрать прокладку для рабочего положения шестерни, соответствующую толщине, определенной на шаге 25. Измерить толщину прокладки микрометром, чтобы проверить толщину.
30. Снять чашку внутреннего подшипника шестерни. См. " Замена подшипников ведущей шестерни (оси 8,6, 9,5, 11,5 дюйма) " или " Замена подшипников ведущей шестерни (ось 9,75 дюйма) " или " Замена подшипников ведущей шестерни (ось 10,5 дюйма) ". (ref-184213-S30734145792005082200000)(ref-184213-S33829910812005082200000)(ref-184213-S25737016222005082200000)
31. Установить прокладку рабочего положения шестерни, новую масляную перегородку и чашку внутреннего подшипника шестерни в корпус оси. См. " Замена подшипников ведущей шестерни (оси 8,6, 9,5, 11,5 дюйма) " или " Замена подшипников ведущей шестерни (ось 9,75 дюйма) " или " Замена подшипников ведущей шестерни (ось 10,5 дюйма) ". (ref-184213-S30734145792005082200000)(ref-184213-S33829910812005082200000)(ref-184213-S25737016222005082200000)
32. Установить подшипник внутренней шестерни на ведущую шестерню с помощью J 24433.
33. Установить исходные регулировочные прокладки предварительной нагрузки на ведущую шестерню. Если исходные регулировочные шайбы отсутствуют, собрать для установки регулировочные шайбы предварительного натяжения шестерни 1,52 мм (0 060 дюйма). Измерить каждую прокладку отдельно микрометром и сложите толщину, чтобы определить общий размер пакета прокладок.
34. Установить ведущую шестерню с подшипником внутренней шестерни и регулировочными прокладками предварительного натяга шестерни в корпус оси.
35. Установить подшипник внешней шестерни.
36. Установить упорную шайбу.
37. Установить вилку шестерни на вал шестерни, постукивая по нему молотком с мягкой поверхностью, пока через вилку не покажется несколько витков резьбы вала шестерни.
38. Установить шайбу гайки вилки шестерни.
39. Установить гайку вилки шестерни. Затянуть: Затянуть гайку вилки шестерни до 252 Н.м.
40. Измерить вращающий момент ведущей шестерни с помощью ключа с моментом дюйм-фунт. Технические характеристики: Вращающий момент ведущей шестерни должен быть в пределах 2,3-5,1 Н.м (20-45 фунтов в дюйм).
41. Если вращающий момент ведущей шестерни не соответствует техническим требованиям, отрегулировать толщину прокладки предварительного натяга шестерни, выполнив следующие действия: Установить J 8614-01 на вилку шестерни. Отвинтить гайку шестерни, удерживая J 8614-01. Снять шайбу. Установить J 8614-2 (2) и J 8614-3 (3) в J 8614-01 (1), как показано на рисунке. Снять вилку шестерни, повернув J 8614-3 (3) по часовой стрелке, удерживая при этом J 8614-01 (1). Снять упорную шайбу. Установить J 22536. Убедиться, что J 22536 прочно посажен на ведущую шестерню. Выведите шестерню с помощью J 22536 и молотка. Снять подшипник внешней шестерни. Снять прокладку(и) предварительного натяжения шестерни. Отрегулировать толщину прокладки предварительной нагрузки шестерни, выполнив следующие действия: ВАЖНО: Удаление приблизительно 0,0254 мм (0 001 дюйма) толщины прокладки увеличит вращающий момент приблизительно на 71-89 Н.м (8-10 фунтов в дюйм). Если вращающий момент слишком мал, удалить прокладку соответствующей толщины из пакета прокладок, используя приведенные выше рекомендации. Измерить каждую прокладку отдельно микрометром и сложите толщину, чтобы определить общий размер пакета прокладок. ВАЖНО: Добавление приблизительно 0,0254 мм (0 001 дюйма) толщины прокладки уменьшит вращающий момент приблизительно на 71-89 Н.м (8-10 фунтов). Если вращающий момент слишком велик, добавьте соответствующую толщину прокладки к пакету прокладок, используя приведенные выше рекомендации. Измерить каждую прокладку отдельно микрометром и сложите толщину, чтобы определить общий размер пакета прокладок.
42. Установить новый пакет прокладок предварительной нагрузки шестерни на ведущую шестерню.
43. Установить ведущую шестерню с подшипником внутренней шестерни и регулировочными прокладками предварительного натяга шестерни в корпус оси.
44. Установить подшипник внешней шестерни.
45. Установить упорную шайбу.
46. Установить вилку шестерни на вал шестерни, постукивая по нему молотком с мягкой поверхностью, пока через вилку не покажется несколько витков резьбы вала шестерни.
47. Установить шайбу гайки вилки шестерни.
48. Установить гайку вилки шестерни. Затянуть: Затянуть гайку вилки шестерни до 252 Н.м.
49. Измерить вращающий момент ведущей шестерни с помощью ключа с моментом дюйм-фунт. Технические характеристики: Вращающий момент ведущей шестерни должен быть в пределах 2,3-5,1 Н.м (20-45 фунтов в дюйм).
50. Если вращающий момент ведущей шестерни не соответствует спецификации, отрегулировать пакет прокладок предварительного натяжения подшипника шестерни в соответствии с приведенными выше инструкциями.
51. Если вращающий момент соответствует техническим требованиям, установить J 8614-01 на вилку шестерни.
52. Отвинтить гайку шестерни, удерживая J 8614-01.
53. Снять шайбу.
54. Установить J 8614-2 (2) и J 8614-3 (3) в J 8614-01 (1), как показано на рисунке.
55. Снять вилку шестерни, повернув J 8614-3 (3) по часовой стрелке, удерживая при этом J 8614-01 (1).
56. Нанести легкий слой смазки для осей, GM P/N 12378557 или эквивалентной, отвечающей GM спецификации 9986207, на кромку уплотнения шестерни.
57. Установить новое масляное уплотнение шестерни с помощью J 45710.
58. Установить вилку шестерни на вал шестерни, постукивая по нему молотком с мягкой поверхностью, пока через вилку не покажется несколько витков резьбы вала шестерни.
59. Установить шайбу гайки вилки шестерни.
60. Установить новую гайку вилки шестерни. Затянуть: Затянуть гайку вилки шестерни до 370 Н.м (272 фунта фута).
61. Измерить вращающий момент ведущей шестерни с помощью ключа с моментом дюйм-фунт. Технические характеристики: Вращающий момент ведущей шестерни должен быть в пределах 2,3-5,1 Н.м (20-45 фунтов в дюйм).

Таблица маркировки шестерен

Как отрегулировать глубину шестерни (ось 10,5 дюймов)

1. При необходимости установить дифференциал. См. " Замена дифференциала (оси 8,6 дюйма, 9,5 дюйма) " или " Замена дифференциала (ось 9,75 дюйма) " или " Замена дифференциала (ось 10,5 дюйма, 11,5 дюйма) ". (ref-184213-S25551558662005082200000)(ref-184213-S01427794392005082200000)(ref-184213-S23996460812005082200000)
2. Установить оригинальную прокладку на фиксатор подшипника шестерни. Если исходная прокладка недоступна, установить прокладку 0,41 мм (0 016 дюйма), чтобы увеличить глубину шестерни.
3. Установить фиксатор подшипника ведущей шестерни.
4. Установить болты крепления подшипника ведущей шестерни. Затянуть: Затянуть болты фиксатора подшипника ведущей шестерни до 88 Н.м (65 фунтов футов).
5. Отрегулировать люфт. См. " Регулировка люфта (ось 8,6 дюйма) " или " Регулировка люфта (ось 9,75 дюйма) ". (ref-184213-S22325366892005082200000)(ref-184213-S28110635852005082200000)
6. Выполнить проверку схемы расположения зубьев шестерни и зубчатого венца. См. раздел " Проверка схемы расположения контактов зубьев шестерни ". (ref-184213-S10455363762005082200000)
7. Если форма контакта зубчатого колеса указывает на высокую или низкую форму контакта зубчатого колеса, отрегулировать глубину шестерни, выполнив следующие действия: Снять болты фиксатора подшипника шестерни. См. Снять фиксатор зубчатого колеса. Установить регулировочную прокладку. Если форма контакта зубчатого колеса показывает высокую форму контакта, установить регулировочную прокладку на один размер больше. Если форма контакта зубчатого колеса показывает низкую форму контакта, установить регулировочную прокладку на один размер меньше. Установить новую прокладку на фиксатор зубчатого колеса. (ref-184213-S10455363762005082200000)
8. Проверить зазор между шестерней и зубчатым венцом и при необходимости отрегулировать его. Обратитесь к разделу " Регулировка зазора (ось 8,6 дюйма) " или " Регулировка зазора (ось 9,75 дюйма) ". (ref-184213-S22325366892005082200000)(ref-184213-S28110635852005082200000)

Прокладки шестерни доступны в следующих размерах

Размеры регулировочных прокладок

1. 0,15 мм (0 006 дюйма)
2. 0,18 мм (0 007 дюйма)
3. 0,20 мм (0 008 дюйма)
4. 0,23 мм (0 009 дюйма)
5. 0,25 мм (0 010 дюйма)
6. 0,28 мм (0 011 дюйма)
7. 0,30 мм (0 012 дюйма)
8. 0,33 мм (0 013 дюйма)
9. 0,36 мм (0 014 дюйма)
10. 0,38 мм (0 015 дюйма)
11. 0,41 мм (0 016 дюйма)
12. 0,43 мм (0 017 дюйма)
13. 0,46 мм (0 018 дюйма)
14. 0,48 мм (0 019 дюйма)
15. 0,51 мм (0 020 дюйма)
16. 0,53 мм (0 021 дюйма)
17. 0,56 мм (0 022 дюйма)
18. 0,58 мм (0 023 дюйма)
19. 0,61 мм (0 024 дюйма)

Как отрегулировать предварительный натяг бокового подшипника дифференциала (ось 9,5 дюйма)

Необходимые инструменты

1. J 22779 Боковой Подшипник Люфт Gage. См. " Специальные инструменты и оборудование ". (ref-184213-S09361781442005082200000)
2. J 24429 Гаечный ключ бокового подшипника. См. " Специальные инструменты и оборудование ". (ref-184213-S09361781442005082200000)

1. При необходимости снять дифференциал в сборе.
2. Измерить вращающий момент подшипника ведущей шестерни с помощью моментного ключа дюйм-фунт. Технические характеристики: Вращающий момент ведущей шестерни должен составлять 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюйм) для новых подшипников или 1,1-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюйм) для бывших в употреблении подшипников.
3. Если вращающий момент ведущей шестерни составляет менее 1,7 Н· м (15 фунтов на дюйм) для новых подшипников или 1,1 Н· м (10 фунтов на дюйм) для используемых подшипников, затянуть шестерню небольшими приращениями до получения указанного вращающего момента.
4. Если вращающий момент ведущей шестерни превышает 3,4 Н · м (30 фунтов на дюйм) для новых подшипников или 2,3 Н · м (20 фунтов на дюйм) для бывших в употреблении подшипников, снять ведущую шестерню, заменить разборную проставку и снова установить ведущую шестерню. См. " Замена подшипников ведущей шестерни (оси 8,6, 9,5, 11,5 дюйма) " или " Замена подшипников ведущей шестерни (ось 9,75 дюйма) " или " Замена подшипников ведущей шестерни (оси 10,5 дюйма) ". (ref-184213-S30734145792005082200000)(ref-184213-S33829910812005082200000)(ref-184213-S25737016222005082200000)
5. При необходимости установить дифференциал в сборе.
6. Поддерживайте дифференциал в сборе, чтобы предотвратить выпадение дифференциала в сборе из картера моста.
7. Сдвинуть картер дифференциала в сборе по направлению к правому боковому корпусу моста, пока кольцевая шестерня не войдет в контакт с ведущей шестерней. Это точка НУЛЕВОГО люфта. Если НУЛЕВОЙ люфт не может быть получен, повернуть гайку регулятора подшипника дифференциала в корпус оси с помощью J 24429 до тех пор, пока кольцевая шестерня полностью не войдет в контакт с ведущей шестерней для получения НУЛЕВОГО люфта.
8. Удерживая коронную шестерню против ведущей шестерни, отвинтить гайку регулятора подшипника дифференциала от картера моста с помощью J 24429 до соприкосновения с подшипником дифференциала.
9. Отвинтить регулировочную гайку от корпуса оси еще на 2 паза с помощью J 24429, чтобы получить начальную регулировку зазора.
10. Установить замок гайки регулятора и болт замка гайки регулятора.
11. Снять болты крышки подшипника дифференциала левой стороны.
12. Снять левую крышку подшипника дифференциала.
13. Установить J 22779 в левый корпус моста между отверстием подшипника дифференциала и чашкой подшипника дифференциала.
14. Затянуть ручку J 22779 до появления умеренного сопротивления при перемещении J 22779.
15. Снять J 22779.
16. Измерить J 22779 в 3 местах.
17. Вычислите среднее из 3 измерений. Полученное значение представляет собой толщину прокладки, необходимую для установки начального зазора сборки дифференциала.
18. Выбрать для установки в корпус оси сервисную прокладку примерно такой же толщины. Проверить толщину рабочей прокладки с помощью микрометра.
19. Установить сервисную прокладку в картер моста между отверстием подшипника дифференциала и чашкой подшипника дифференциала.
20. Установить левую крышку подшипника дифференциала.
21. Установить болты крышки подшипника дифференциала левой стороны. Затянуть болты крышки подшипника дифференциала плотно. Не затягивайте болты в это время.
22. Снять болт блокировки гайки регулятора подшипника дифференциала.
23. Снять замок гайки регулятора подшипника дифференциала.
24. Плотно затянуть гайку регулятора дифференциального подшипника с помощью J 24429, чтобы принудительно привести картер дифференциала в плотный контакт с рабочей прокладкой.
25. Повернуть шестерню несколько раз, чтобы посадить подшипники.
26. Ослабить гайку регулятора дифференциального подшипника с помощью J 24429, пока гайка не освободится от бокового подшипника дифференциала.
27. Затянуть гайку регулятора подшипника дифференциала с помощью J 24429 до тех пор, пока гайка регулятора подшипника дифференциала не коснется подшипника.
28. Как только правый регулятор подшипника дифференциала войдет в контакт с подшипником дифференциала, затянуть гайку регулятора подшипника дифференциала с помощью J 24429 на следующие дополнительные суммы: Затянуть: Для новых подшипников затянуть гайку регулятора подшипника дифференциала еще на 3 паза. Для используемых подшипников затянуть гайку регулятора дифференциального подшипника дополнительные 2 паза.
29. Установить правый замок гайки регулятора подшипника дифференциала.
30. Установить стопорный болт гайки регулятора правого подшипника дифференциала. Не затягивайте болт в это время.
31. Затянуть болты крышки подшипника. Затянуть: Затянуть болты крышки подшипника до 85 Н.м (63 фунта фута).
32. Затянуть болт блокировки гайки регулятора подшипника дифференциала. Затянуть: Затянуть стопорный болт гайки регулятора дифференциального подшипника до 26 Н.м (19 фунтов футов).
33. Измерить предварительную нагрузку на ведущую шестерню и боковой подшипник картера дифференциала с помощью динамометрического ключа в дюймах. Повернуть шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники сели. Технические характеристики: Вращающий момент подшипников ведущей шестерни и корпуса дифференциала должен составлять 3,9-6,2 Н.м (30-55 фунтов в дюйм) для новых подшипников или 2,8-5,1 Н.м (25-45 фунтов в дюйм) для бывших в употреблении подшипников. Записать результаты измерения.
34. Рассчитайте предварительную нагрузку на боковой подшипник дифференциала путем вычитания предварительной нагрузки на ведущую шестерню, измеренной на этапе 2, из предварительной нагрузки на ведущую шестерню и подшипник картера дифференциала, измеренной на этапе 33. Умножьте полученное значение на передаточное число оси. Технические характеристики: Предварительная нагрузка на боковой подшипник корпуса дифференциала должна составлять 1,7-4,0 Н.м (15-35 фунтов в дюйм).
35. Если предварительная нагрузка на боковой подшипник корпуса дифференциала не соответствует техническим требованиям, увеличьте или уменьшите толщину регулировочной прокладки, чтобы увеличить/уменьшить предварительную нагрузку на боковой подшипник.
36. Как только предварительная нагрузка на боковой подшипник дифференциала будет правильной, измерить ведущую шестерню до люфта узла дифференциала и при необходимости отрегулировать. См. " Регулировка люфта (ось 8,6 дюйма) " или " Регулировка люфта (ось 9,75 дюйма) ". (ref-184213-S22325366892005082200000)(ref-184213-S28110635852005082200000)

Прокладки для боковых подшипников дифференциала доступны в следующих размерах

Размеры регулировочных прокладок

1. 5,59 мм (0 220 дюйма)
2. 5,64 мм (0 222 дюйма)
3. 5,69 мм (0 224 дюйма)
4. 5,74 мм (0 226 дюйма)
5. 5,79 мм (0 228 дюйма)
6. 5,84 мм (0 230 дюйма)
7. 5,89 мм (0 232 дюйма)
8. 5,94 мм (0 234 дюйма)
9. 5,99 мм (0 236 дюйма)
10. 6,05 мм (0 238 дюйма)
11. 6,10 мм (0 240 дюйма)
12. 6,15 мм (0 242 дюйма)
13. 6,20 мм (0 244 дюйма)
14. 6,25 мм (0 246 дюйма)
15. 6,30 мм (0 248 дюйма)
16. 6,35 мм (0 250 дюйма)
17. 6,40 мм (0 252 дюйма)
18. 6,45 мм (0 254 дюйма)
19. 6,50 мм (0 256 дюйма)
20. 6,55 мм (0 258 дюйма)

Как отрегулировать предварительный натяг бокового подшипника дифференциала (ось 9,75 дюйма)

Необходимые инструменты

1. J 24430 Монтажник дифференциальных боковых подшипников. См. " Специальные инструменты и оборудование ". (ref-184213-S09361781442005082200000)
2. J 36597 сторона Подшипник съёмник Pilot - 9,25 дюйма
3. J 45711 Дифференциальный съемник боковых подшипников - Dana 248. См. " Специальные инструменты и оборудование ". (ref-184213-S09361781442005082200000)
4. J 45900 Дифференциальный Боковой Подшипник Установщик - Dana Axles. См. " Специальные инструменты и оборудование ". (ref-184213-S09361781442005082200000)
5. Универсальная рукоятка привода J 8092-3/4 дюйма - 10

Процедура измерения и регулировки

1. Снять прокладки боковых подшипников дифференциала. См. " Замена подшипников ведущей шестерни (оси 8,6, 9,5, 11,5 дюйма) " или " Замена подшипников ведущей шестерни (ось 9,75 дюйма) " или " Замена подшипников ведущей шестерни (ось 10,5 дюйма) ". (ref-184213-S30734145792005082200000)(ref-184213-S33829910812005082200000)(ref-184213-S25737016222005082200000)
2. При необходимости определить прокладку положения шестерни и прокладки предварительного натяга шестерни. См. " Регулировка глубины шестерни (оси 8,6 дюйма, 9,5 дюйма, 11,5 дюйма) " или " Регулировка глубины шестерни (ось 9,75 дюйма) " или " Регулировка глубины шестерни (ось 10,5 дюйма) ". (ref-184213-S17946856772005082200000)(ref-184213-S28379411112005082200000)(ref-184213-S10427932922005082200000)
3. Установить боковой подшипник дифференциала без прокладок бокового подшипника, выполнив следующие действия: Для защиты корпуса дифференциала установить J 36597 в корпус со стороны, противоположной установке подшипника. Установить боковой подшипник дифференциала. Установить J 24430 или J 45900 (2) и J 8092 (1) на боковой подшипник дифференциала. Установить боковой подшипник дифференциала на место с помощью J 24430 или J 45900 и J 8092.
4. Установить дифференциал в сборе в корпус моста.
5. Переместить узел дифференциала влево до тех пор, пока левый боковой подшипник дифференциала не окажется напротив левого отверстия подшипника.
6. Установить левую крышку подшипника.
7. Установить болты крышки левого бокового подшипника. Затянуть: Затянуть болты крышки подшипника пальцем туго. В это время не затягивайте болты до технических условий.
8. Удерживая узел дифференциала напротив отверстия подшипника левой стороны, прижмите чашку подшипника правой стороны к подшипнику правой стороны дифференциала.
9. С помощью щупа измерить расстояние между правой чашкой подшипника и правым отверстием подшипника. Использовать постепенно увеличивающиеся размеры щупов до тех пор, пока не будет ощущаться умеренное сопротивление. Повторить этот шаг несколько раз при вращении корпуса дифференциала, чтобы получить непротиворечивое показание. Это измерение, измерение(а), является общей толщиной пакета прокладок для дифференциального узла без предварительной нагрузки.
10. Отвернуть болты крышки левого бокового подшипника.
11. Снять левую крышку подшипника.
12. Установить правую крышку подшипника.
13. Установить болты крышки правого бокового подшипника. Затянуть: Затянуть болты крышки подшипника пальцем туго. В это время не затягивайте болты до технических условий.
14. Удерживая кольцевую шестерню дифференциала в сборе на ведущей шестерне, прижмите чашку подшипника левой стороны к подшипнику левой стороны дифференциала.
15. Измерить щупом расстояние между левой чашкой подшипника и отверстием левого подшипника. Использовать постепенно увеличивающиеся размеры щупов до тех пор, пока не будет ощущаться умеренное сопротивление. Повторить этот шаг несколько раз при изменении положения дифференциального случая, чтобы получить согласованное показание. Это измерение, измерение (b), представляет собой толщину прокладки с левой стороны для дифференциального узла без предварительной нагрузки.
16. Чтобы определить толщину правой прокладки, вычесть измерение левой стороны, измерение b, из общего измерения прокладки, измерение А. Это измерение представляет собой толщину правой прокладки без предварительной нагрузки или установки начального зазора.
17. Снять болты крышки правого бокового подшипника.
18. Снять правую крышку подшипника.
19. Снять узел дифференциала.
20. Снять боковые подшипники дифференциала, выполнив следующие действия: Установить J 45711 (2) и J 36597 (1), как показано на рисунке. Снять боковые подшипники дифференциала с помощью J 45711 и гидравлического пресса.
21. Добавьте 0,25 мм (0 010 дюйма) толщины прокладки к измерению толщины прокладки с правой стороны, определенному на этапе 16. Эта дополнительная величина установит предварительную нагрузку на боковой подшипник дифференциала и начальный люфт.
22. Установить правую прокладку на корпус дифференциала. Измеряйте прокладки по одной. Сложите измерения, чтобы получить общую толщину правого пакета прокладок.
23. Установить правый боковой подшипник дифференциала с толщиной прокладки бокового подшипника, выполнив следующие действия: Для защиты корпуса дифференциала установить J 8107-3 в корпус со стороны, противоположной установке подшипника. Поместить боковую прокладку дифференциала поверх корпуса дифференциала. Поместить боковой подшипник дифференциала сверху корпуса дифференциала. Установить J 24430 или J 45900 (2) и J 8092 (1) на боковой подшипник дифференциала. Установить боковой подшипник дифференциала на место с помощью J 24430 или J 45900 и J 8092.
24. Установить прокладку левого опорного подшипника и дифференциальный опорный подшипник, выполнив указанные выше действия.
25. Установить дифференциал в сборе в корпус моста. См. " Замена дифференциала (оси 8,6 дюйма, 9,5 дюйма) " или " Замена дифференциала (ось 9,75 дюйма) " или " Замена дифференциала (ось 10,5 дюйма, 11,5 дюйма) ". (ref-184213-S25551558662005082200000)(ref-184213-S01427794392005082200000)(ref-184213-S23996460812005082200000)
26. Отрегулировать люфт. См. " Регулировка люфта (ось 8,6 дюйма) " или " Регулировка люфта (ось 9,75 дюйма) ". (ref-184213-S22325366892005082200000)(ref-184213-S28110635852005082200000)

Прокладки боковых подшипников дифференциала доступны в следующих размерах

Размеры регулировочных прокладок

1. 0,25 мм (0 010 дюйма)
2. 0,28 мм (0 011 дюйма)
3. 0,30 мм (0 012 дюйма)
4. 0,33 мм (0 013 дюйма)
5. 0,36 мм (0 014 дюйма)
6. 0,38 мм (0 015 дюйма)
7. 0,41 мм (0 016 дюйма)
8. 0,43 мм (0 017 дюйма)
9. 0,46 мм (0 018 дюйма)
10. 0,48 мм (0 019 дюйма)
11. 0,51 мм (0 020 дюйма)
12. 1,02 мм (0 040 дюйма)

Как отрегулировать предварительный натяг бокового подшипника дифференциала (10,5 дюйма, 11,5 дюймовые оси)

Необходимые инструменты

J 24429 Гаечный ключ бокового подшипника. См. " Специальные инструменты и оборудование ". (ref-184213-S09361781442005082200000)

1. Установить фиксатор подшипника ведущей шестерни (10,5 на оси) или ведущую шестерню (см. раздел " Замена корпуса и / или уплотнения ведущей шестерни "). (ref-184213-S08156278342005082200000)
2. Установить ведущую шестерню (11,5 дюйма на ось). См. " Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (оси 8,6 дюйма, 9,5 дюйма, 11,5 дюйма) " или " Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (ось 9,75 дюйма) " или " Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (ось 10,5 дюйма) ". (ref-184213-S21993099922005082200000)(ref-184213-S37009317612005082200000)(ref-184213-S31327803032005082200000)
3. При необходимости установить боковые подшипники дифференциала. См. " Замена боковых подшипников дифференциала (все, кроме 9,75 дюймовой оси) " или " Замена боковых подшипников дифференциала (9,75 дюймовая ось) ". (ref-184213-S36934158702005082200000)(ref-184213-S12253903082005082200000)
4. Наверните гайки регуляторов подпятника дифференциала.
5. Установить картер дифференциала в сборе. Если установить картер дифференциала в сборе не удается, завернуть гайки регулировки бокового подшипника дифференциала в картер моста до тех пор, пока не удастся установить картер дифференциала в сборе.
6. Установить крышки подшипников дифференциала.
7. Установить болты крышки подшипника дифференциала. Затянуть болт крышки подшипника пальцем. Не затягивайте болты крышки подшипника в это время.
8. Сдвинуть картер дифференциала в сборе по направлению к правому боковому корпусу моста до тех пор, пока кольцевая шестерня не войдет в контакт с шестерней. Это точка нулевого люфта. Если нулевой люфт не может быть получен, повернуть правую гайку регулятора подшипника дифференциала по направлению к корпусу оси до тех пор, пока кольцевая шестерня полностью не войдет в контакт с шестерней для получения нулевого люфта.
9. Удерживая коронную шестерню против ведущей шестерни, повернуть гайку регулятора левого подшипника дифференциала из картера моста с помощью J 24429 до соприкосновения с боковым подшипником дифференциала.
10. Повернуть правую гайку регулятора подшипника дифференциала из картера моста с помощью J 24429 до соприкосновения с подшипником дифференциала.
11. Отвернуть левую регулировочную гайку приблизительно на 2 паза с помощью J 24429, чтобы получить начальную регулировку зазора.
12. Установить замок гайки левого регулятора и болт замка гайки регулятора. Не затягивайте болт в это время.
13. Надежно затянуть правую гайку регулятора дифференциального подшипника с помощью J 24429, чтобы принудительно привести картер дифференциала в плотный контакт с левой гайкой регулятора дифференциала.
14. Повернуть шестерню несколько раз, чтобы посадить подшипники.
15. Ослабить правую гайку регулятора подшипника дифференциала с помощью J 24429, пока гайка не освободится от бокового подшипника дифференциала.
16. Затянуть правую гайку регулятора подшипника дифференциала с помощью J 24429 до тех пор, пока гайка регулятора подшипника дифференциала не коснется подшипника.
17. Как только правый регулятор подшипника дифференциала войдет в контакт с подшипником дифференциала, затянуть гайку регулятора подшипника дифференциала с помощью J 24429 на следующие дополнительные суммы: Затянуть: Для использованных подшипников затянуть гайку регулятора подшипника дифференциала еще на 2 паза. Для новых подшипников затянуть гайку регулятора подшипника дифференциала дополнительные 3 паза.
18. Установить правый замок гайки регулятора подшипника дифференциала.
19. Установить стопорный болт гайки регулятора правого подшипника дифференциала. Не затягивайте болт в это время.
20. Затянуть болты крышки подшипника. Затянуть: Для оси 10,5 дюймов затянуть болты крышки подшипника до 185 Н.м (136 фунтов футов). Для 11,5-дюймовой оси затянуть болты крышки подшипника до 207 Н.м (153 фунта на фут).
21. Затянуть стопорные болты гайки регулятора подшипника дифференциала. Затянуть: Затянуть стопорные болты гайки регулятора дифференциального подшипника до 27 Н.м (20 фунтов футов).
22. Измерить зазор между зубчатым венцом и шестерней и при необходимости отрегулировать его. См. раздел " Регулировка зазора (ось диаметром 8,6 дюйма) " или " Регулировка зазора (ось диаметром 9,75 дюйма) ". (ref-184213-S22325366892005082200000)(ref-184213-S28110635852005082200000)

Процедура регулировки

Необходимые инструменты

J 2222-C Гайковерт подшипника колеса. См. " Специальные инструменты и оборудование ". (ref-184213-S09361781442005082200000)

1. Поднять транспортное средство. См. раздел " Подъем и подъем транспортного средства " в разделе " Общие сведения ". (ref-184175-S17163319502005082200000)
2. Снять полуось (см. раздел " Замена задней полуоси и / или прокладки "). (ref-184213-S05531779582005082200000)
3. Снять стопорное кольцо гайки регулятора ступицы.
4. Снять ключ блокировки гайки доводчика.
5. Затянуть регулировочную гайку подшипника колеса с помощью 2222-C J. Повернуть ступицу в направлении, противоположном направлению вращения гайки регулятора. Убедиться, что внутренний подшипник и уплотнение упираются в заплечик шпинделя. Затянуть: Затянуть регулировочную гайку до 70 Н.м (52 фунта фута).
6. Вращайте регулировочную гайку против часовой стрелки, пока гайка не ослабнет, с помощью 2222-C J.
7. Повернуть регулировочную гайку по часовой стрелке до соприкосновения гайки с конусом подшипника. Крутящий момент на гайке должен быть равен нулю до тугого прилегания пальцев.
8. Вставить ключ блокировки регулировочной гайки в шпоночный паз, используя одну из следующих процедур: Если паз регулировочной гайки совмещен со шпоночным пазом в осевом шпинделе, вставить ключ блокировки регулировочной гайки в шпоночный паз в осевом шпинделе. ВАЖНО: Не поворачивайте регулировочную гайку более чем на один паз против часовой стрелки для того, чтобы совместить паз регулировочной гайки со шпоночной канавкой в шпинделе оси. Если паз регулировочной гайки не совмещен со шпоночной канавкой в осевом шпинделе, повернуть регулировочную гайку против часовой стрелки до совмещения паза регулировочной гайки со шпоночной канавкой в осевом шпинделе и вставить ключ блокировки регулировочной гайки.
9. Установить стопорное кольцо.
10. Установить полуось (см. раздел " Замена задней полуоси и / или прокладки "). (ref-184213-S05531779582005082200000)
11. Проверить уровень смазки и добавьте, если необходимо. См. " Проверка уровня смазки - задний ведущий мост (ось 8,6 дюйма) " или " Проверка уровня смазки - задний ведущий мост (ось 9,5, 10,5 дюйма) " или " Проверка уровня смазки - задний ведущий мост (ось 9,75 дюйма) " или " Проверка уровня смазки - задний ведущий мост (ось 11,5 дюйма) ". (ref-184213-S04762068652005082200000)(ref-184213-S31547380432005082200000)(ref-184213-S16530240972005082200000)(ref-184213-S33558816882005082200000)
12. Опустить автомобиль.

Как отрегулировать зазор (ось 8,6 дюйма)

Необходимые инструменты

1. J 8001 Набор индикаторов набора номера
2. J 25025 Направляющие штыри. См. " Специальные инструменты и оборудование ". (ref-184213-S09361781442005082200000)
3. J 25588 Установщик прокладок боковых подшипников. См. " Специальные инструменты и оборудование ". (ref-184213-S09361781442005082200000)

1. Установить J 25025-1 и J 8001 на корпус оси, как показано на рисунке.
2. Поместить шток индикатора J 8001 на пяточный конец зуба зубчатого колеса.
3. Установить J 8001 так, чтобы шток был совмещен с поворотом шестерни и перпендикулярен углу наклона зуба.
4. Предварительно загрузите циферблат J 8001. Совместите иглу и циферблатную поверхность J 8001 с НУЛЕМ.
5. Удерживая ведущую шестерню неподвижной, перемещайте кольцевую шестерню взад и вперед. Измерить и записать люфт.
6. Повторить процедуру измерения в восьми точках вокруг зубчатого венца. Спецификация: Разница между люфтом во всех точках измерения не должна отличаться более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма).
7. Если разница между зазорами во всех точках измерения изменяется более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма), проверить следующие условия: Заусенцы Деформированный фланец корпуса Неравномерное болтовое соединение
8. Если разница между всеми точками измерения находится в пределах спецификаций, люфт в минимальной измеренной точке зазора должен составлять: Спецификация: Люфт между зубчатым венцом и ведущей шестерней должен быть в пределах 0,08-0,25 мм (0 003-0 010 дюйма) с предпочтительным люфтом 0,13-0,18 мм (0 005-0 007 дюйма).
9. Если люфт слишком мал, увеличьте люфт, используя следующую процедуру: Снять болты крышки подшипника и крышки подшипника. Отметить крышки подшипников влево или вправо. Снять картер дифференциала в сборе со стаканами подшипников и регулировочными прокладками. Отметить чашки подшипников и регулировочные прокладки слева или справа. Измерить толщину пакета прокладок с левой стороны. Измерить производственную прокладку или прокладку и сервисную прокладку в 3 местах. Измерить каждую прокладку отдельно. Вычислите среднее значение 3 измерений для каждой прокладки. Сложите среднее значение каждого из измерений прокладок. Записать результаты измерения. Это толщина пакета прокладок с левой стороны. Собрать новый пакет прокладок с левой стороны, уменьшив соответствующую толщину исходного пакета прокладок с левой стороны. Если исходной прокладкой является чугунная производственная прокладка, собрать пакет прокладок, используя прокладку для обслуживания и прокладки для обслуживания. Например, чтобы увеличить люфт на 0,05 мм (0 002 дюйма), удалить 0,10 мм (0 004 дюйма) толщины из пакета прокладок с левой стороны. Измерить толщину правого пакета прокладок. Измерить регулировочную прокладку или прокладку и служебную проставку в 3 местах. Измерить каждую прокладку отдельно. Вычислите среднее значение 3 измерений для каждой прокладки. Сложите среднее значение каждого из измерений прокладок. Записать результаты измерения. Это толщина пакета прокладок с правой стороны. Собрать новый пакет прокладок с правой стороны, увеличив соответствующую толщину до исходного пакета прокладок с правой стороны. Если исходной прокладкой является чугунная производственная прокладка, собрать пакет прокладок, используя прокладку для обслуживания и прокладки для обслуживания. Например, чтобы увеличить люфт на 0,05 мм (0 002 дюйма), добавьте 0,10 мм (0 004 дюйма) толщины к правой боковой прокладке.
10. Если люфт слишком велик, уменьшите люфт, используя следующую процедуру: Снять болты крышки подшипника и крышки подшипника. Отметить крышки подшипников влево или вправо. Снять картер дифференциала в сборе со стаканами подшипников и регулировочными прокладками. Отметить чашки подшипников и регулировочные прокладки слева или справа. Измерить толщину пакета прокладок с левой стороны. Измерить производственную прокладку или прокладку и сервисную прокладку в 3 местах. Измерить каждую прокладку отдельно. Вычислите среднее значение 3 измерений для каждой прокладки. Сложите среднее значение каждого из измерений прокладок. Записать результаты измерения. Это толщина пакета прокладок с левой стороны. Собрать новый пакет прокладок с левой стороны, увеличив соответствующую толщину до исходного пакета прокладок с левой стороны. Если исходной прокладкой является чугунная производственная прокладка, собрать пакет прокладок, используя прокладку для обслуживания и прокладки для обслуживания. Например, чтобы увеличить зазор на 0,05 мм (0 002 дюйма), добавьте 0,10 мм (0 004 дюйма) толщины пакета прокладок с левой стороны. Измерить толщину правого пакета прокладок. Измерить регулировочную прокладку или прокладку и служебную проставку в 3 местах. Измерить каждую прокладку отдельно. Вычислите среднее значение 3 измерений для каждой прокладки. Сложите среднее значение каждого из измерений прокладок. Записать результаты измерения. Это толщина пакета прокладок с правой стороны. Собрать новый пакет прокладок с правой стороны, уменьшив соответствующую толщину до исходного пакета прокладок с правой стороны. Если исходной прокладкой является чугунная производственная прокладка, собрать пакет прокладок, используя прокладку для обслуживания и прокладки для обслуживания. Например, чтобы уменьшить люфт на 0,05 мм (0 002 дюйма), удалить 0,10 мм (0 004 дюйма) толщины с правой стороны пакета прокладок.
11. Установить картер дифференциала в сборе со стаканами подшипников.
12. Установить левую сервисную проставку между картером моста и картером дифференциала.
13. Установить правую сервисную проставку между картером моста и картером дифференциала.
14. При необходимости установить левую сервисную прокладку с помощью J 25588. Сервисная прокладка должна быть установлена между сервисной прокладкой и стаканом дифференциального подшипника.
15. При необходимости установить правую сервисную прокладку с помощью J 25588. Сервисная прокладка должна быть установлена между сервисной прокладкой и стаканом дифференциального подшипника.
16. Установить крышки подшипников и болты. Затянуть: Затянуть болты до 75 Н.м (55 фунтов фут).
17. Перепроверьте люфт и при необходимости отрегулировать.
18. Как только люфт будет правильным, выполнить проверку схемы контакта зубьев шестерни, чтобы обеспечить надлежащее выравнивание между кольцевым зубчатым колесом и ведущей шестерней. См. " Проверка схемы контакта зубьев шестерни ". (ref-184213-S10455363762005082200000)

Как отрегулировать зазор (ось 9,75 дюйма)

Необходимые инструменты

1. J 25025 Направляющие штыри. См. " Специальные инструменты и оборудование ". (ref-184213-S09361781442005082200000)
2. J 8001 Циферблатный индикатор

1. Определить предварительную нагрузку на боковой подшипник дифференциала и начальный люфт. См. " Регулировка предварительной нагрузки на боковой подшипник дифференциала (ось 8,6 дюйма) " или " Регулировка предварительной нагрузки на боковой подшипник дифференциала (ось 9,5 дюйма) " или " Регулировка предварительной нагрузки на боковой подшипник дифференциала (ось 9,75 дюйма) " или " Регулировка предварительной нагрузки на боковой подшипник дифференциала (оси 10,5 дюйма, 11,5 дюйма) ". (ref-184213-S10087138602005082200000)(ref-184213-S28781769872005082200000)(ref-184213-S39459297282005082200000)(ref-184213-S20170601362005082200000)
2. Установить J 25025 (1) и J 8001 (2, 3) на корпус оси, как показано на рисунке.
3. Поместить шток индикатора J 8001 на пяточный конец зуба зубчатого колеса.
4. Установить J 8001 так, чтобы шток был совмещен с поворотом шестерни и перпендикулярен углу наклона зуба.
5. Удерживая шестерню неподвижной, перемещайте кольцевую шестерню взад и вперед. Измерить и записать люфт.
6. Повторить процедуру измерения в восьми точках вокруг зубчатого венца. Спецификация: Разница между люфтом во всех точках измерения не должна отличаться более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма).
7. Если разница между зазорами во всех точках измерения изменяется более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма), проверить следующие условия: Заусенцы Деформированный фланец корпуса Неравномерное болтовое соединение
8. Если разница между всеми точками измерения находится в пределах спецификаций, люфт в минимальной измеренной точке зазора должен составлять: Спецификация: Люфт между зубчатым венцом и ведущей шестерней должен быть в пределах 0,08-0,25 мм (0 003-0 010 дюйма) с предпочтительным люфтом 0,13-0,20 мм (0 005-0 008 дюйма).
9. Если люфт не соответствует спецификациям, уменьшите люфт в пакете с правой стороны на 0 002 мм, сделав следующее: Удалить боковые подшипники дифференциала (см. " Замена боковых подшипников дифференциала (все, кроме 9,75 дюймовой оси) " или " Замена боковых подшипников дифференциала (9,75 дюймовой оси) ". Если люфт слишком мал, увеличьте люфт, используя следующую процедуру: Удалить соответствующую величину толщины с левой стороны пакета с прокладкой. Например, удалить люфт на 0,10 мм (0 004 дюйма). (ref-184213-S36934158702005082200000)(ref-184213-S12253903082005082200000)
10. Установить левую и правую прокладки на корпус дифференциала.
11. Установить боковые подшипники дифференциала. См. " Замена боковых подшипников дифференциала (все, кроме 9,75-дюймовой оси) " или " Замена боковых подшипников дифференциала (9,75-дюймовая ось) ". (ref-184213-S36934158702005082200000)(ref-184213-S12253903082005082200000)
12. Перепроверьте люфт и при необходимости отрегулировать.
13. Как только люфт будет правильным, выполнить проверку схемы контакта зубьев шестерни, чтобы обеспечить надлежащее выравнивание между кольцевым зубчатым колесом и ведущей шестерней. См. " Проверка схемы контакта зубьев шестерни ". (ref-184213-S10455363762005082200000)

Регулировки, влияющие на контакт зуба

Следующие 2 регулировки влияют на характер контакта зубьев

1. Регулировка люфта
2. Регулировка глубины шестерни

Эффекты предварительных нагрузок на подшипники не совсем очевидны при испытаниях модели контакта зуба с ручной нагрузкой. Тем не менее, предварительные нагрузки подшипников должны быть в пределах спецификаций, прежде чем приступить к регулировке зазора и глубины шестерни.

Как отрегулировать зазор

Зазор может регулироваться либо изменением толщины прокладок боковых подшипников от стороны к стороне, либо перемещением втулки (втулок) регулятора внутрь или наружу, либо и тем, и другим. Регулируя толщину прокладки или перемещая втулку (втулки) регулятора, узел кожуха и кольцевого зубчатого колеса будет перемещаться ближе к шестерне или дальше от нее. В большинстве случаев регулировка люфта исправит аномальный рисунок контактов. Эта регулировка также будет использоваться для установки предварительного натяга бокового подшипника.

1. Если толщина правой прокладки увеличивается или втулка регулятора вдвигается (если применимо), наряду с равным уменьшением толщины левой прокладки или втулка регулятора выдвигается (если применимо), зазор увеличивается.
2. Если толщина левой прокладки увеличивается или втулка регулятора вдвигается (если применимо), наряду с равным уменьшением толщины правой прокладки или втулка регулятора выдвигается (если применимо), зазор уменьшается.

Как отрегулировать глубину шестерни

Отрегулировать положение шестерни, увеличивая или уменьшая расстояние между головкой шестерни и осевой линией зубчатого венца. Уменьшение расстояния перемещает шестерню ближе к осевой линии зубчатого венца. Увеличение расстояния перемещает шестерню дальше от осевой линии зубчатого венца.