Как очистить и проверить блок цилиндров двигателя
Необходимые инструменты
J 8087 Датчик диаметра цилиндра
Схема №145
Схема №146
- Очистить все остатки уплотнительного или прокладочного материала с уплотнительных поверхностей.
- Очистить блок двигателя чистящим растворителем.
- Промыть блок двигателя чистой водой или паром.
- Прочистите отверстия цилиндров.
- Очистить масляные галереи и масляные каналы.
- Очистить от накипи и отложений каналы для охлаждающей жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить все загрязнения, мусор и охлаждающую жидкость из болтовых отверстий головки блока цилиндров двигателя. Отказ от удаления всех посторонних материалов может привести к повреждению резьбы, неправильно затянутым крепежным деталям или повреждению компонентов.
- Прочистите болтовые отверстия головки цилиндров блока двигателя.
- После очистки блока двигателя распылите или протереть отверстия цилиндров и обработанные поверхности чистым моторным маслом.
- Осмотреть следующие зоны: Рубашки охлаждающей жидкости (1) на наличие трещин Отверстия цилиндров (2) на наличие царапин или желобков Отверстия подъемников клапанов (3) на наличие чрезмерного задирания или износа Резьбовые отверстия (4) на наличие повреждений Шейки подшипников коленчатого вала (5) на наличие трещин Крышки подшипников коленчатого вала (6) и отверстия подшипников коленчатого вала (7) на наличие повреждений Подшипник коленчатого вала отверстия должны быть круглыми и равномерными при измерении внутреннего диаметра. Поверхность, где подшипники коленчатого вала соприкасаются с расточкой подшипника коленчатого вала, должна быть гладкой. Если крышка подшипника коленчатого вала повреждена и требует замены, сначала заменить крышку подшипника коленчатого вала, затем восстановить отверстия подшипника коленчатого вала блока двигателя и проверить правильность центровки. Наконец, проверить коленчатый вал на наличие надлежащих зазоров. Отверстие в сердечнике блока цилиндров двигателя отверстия (8) для пробок для повреждений Блок цилиндров (9) для трещин или повреждений Бобышки для крепления двигателя (10) для повреждений
- Измерить отверстия цилиндра на конусность и некруглость. 10.1 Опустить плунжер на J 8087 до 7 мм (0 275 дюйма) или до тех пор, пока J 8087 не войдет в отверстие цилиндра. 10.2 Отцентрировать J 8087 в отверстии цилиндра и повернуть шкалу индикатора на 0. 10.3. Переместить J 8087 вверх и вниз по отверстию цилиндра, чтобы определить конусность отверстия цилиндра. См. " Механические характеристики двигателя ". 10.4. Повернуть J 8087 вокруг различных точек цилиндра. (ref-176270-S25975192972005050300000)(ref-176270-S25975192972005050300000)
Схема №147
- При хонинговании отверстий цилиндров следовать рекомендациям производителя по использованию оборудования, очистке и смазке. Использовать только чистые острые камни надлежащего сорта на количество снимаемого материала. Тусклые, грязные камни режутся неравномерно и выделяют избыточное тепло. НЕ оттачивайте до конечного сорта крупнозернистым или среднезернистым камнем. Оставьте достаточное количество металла, чтобы все каменные следы были удалены с помощью камней мелкого сорта. Выполнить окончательное хонингование мелким камнем и отточите отверстие цилиндра по схеме поперечной штриховки под углом 45-65 градусов для получения надлежащего зазора.
- Во время операции хонингования тщательно проверить расточку цилиндра. Повторно проверить посадку отверстия цилиндра с выбранным поршнем. Все измерения отверстия поршня или цилиндра следует производить с компонентами при нормальной комнатной температуре.
- При хонинговании для устранения конусности в расточке цилиндра использовать полные ходы по всей длине расточки цилиндра. Повторно проверить измерение в верхней, средней и нижней части отверстия цилиндра. Финишные отметки должны быть чистыми, но не острыми. На отделочных марках не должно быть внедренных частиц или разорванного или сложенного металла.
- После завершения восстановленные отверстия цилиндров должны иметь меньше или соответствовать указанным требованиям к некруглости и конусности.
- 5.2. Тщательно промыть отверстия цилиндров чистой горячей водой. 5.3. Просушите отверстия цилиндров чистой ветошью. 5.4. Не допускайте, чтобы абразивный материал оставался в отверстиях цилиндров. Абразивный материал может привести к преждевременному износу новых поршневых колец и отверстий цилиндров. Абразивные подшипники могут привести к загрязнению двигателя.
- Выполнить окончательные измерения поршня и расточки цилиндра.
- Постоянно маркировать верхнюю часть поршня для указанного цилиндра, на который он был установлен.
- Нанести чистое моторное масло на каждое отверстие цилиндра, чтобы предотвратить ржавление.
Поршень, шатуна и подшипники - Чистка и проверка
Важно: Измерение всех компонентов следует проводить вместе с компонентами при комнатной температуре.
Не использовать проволочную щетку для очистки любой части поршня.
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
- Очистить поршень и шатун в растворителе.
- Просушите компоненты сжатым воздухом
- Очистить канавки поршневого кольца с помощью подходящего инструмента для очистки кольцевых канавок.
- Прочистите смазочные отверстия и пазы поршня.
- Осмотреть поршень на предмет следующего: Эрозионные участки (1) на верхней части поршня Потертости или поврежденная юбка (2) Повреждение отверстия под палец (3) Трещины в площадках поршневого кольца, юбке поршня или бобышках пальца Канавки поршневого кольца на предмет забоин, заусенцев или других деформаций, которые могут привести к заеданию поршневого кольца
- Осмотреть поршневой палец на предмет задиров, износа или других повреждений.
- Измерить боковой зазор между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца. 7.1 Вставить край поршневого кольца в канавку поршневого кольца. 7.2. Полностью обкатайте поршневое кольцо вокруг поршня. Если связывание вызвано искаженной канавкой поршневого кольца, НЕЗНАЧИТЕЛЬНЫЕ дефекты могут быть удалены мелким напильником. Если связывание вызвано искаженным поршневым кольцом, заменить поршневое кольцо.
- Измерить щупом боковой зазор поршневого кольца.
- Если боковой зазор слишком мал, попробуйте другой набор поршневых колец.
- Если надлежащий зазор между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца не может быть достигнут, заменить поршень и палец в сборе.
- Чтобы определить правильный боковой зазор поршневого кольца, обратитесь к разделу " Механические характеристики двигателя ". (ref-176270-S25975192972005050300000)
- Осмотреть шатун на предмет некруглого отверстия подшипника. См. " Механические характеристики двигателя ". (ref-176270-S25975192972005050300000)
- Осмотреть шатун на скручивание.
- Осмотреть шатун на предмет повреждения крышки подшипника и резьбы болтов.
- Измерить концевой зазор компрессионного кольца поршня. Важно: Установить каждое компрессионное кольцо на цилиндр, в котором оно будет использоваться. 15.1 Поместить компрессионное кольцо в отверстие цилиндра. 15.2. Вставить компрессионное кольцо в отверстие цилиндра приблизительно на 6,5 мм (0,25 дюйма) выше хода кольца. Кольцо должно быть перпендикулярно стенке цилиндра. 15.3. Использовать щуп для измерения концевого зазора. 15.4. Выбрать другой набор размеров кольца, если концевой зазор превышает спецификации. См. " Механические характеристики двигателя ". (ref-176270-S25975192972005050300000)
Коленчатый вал и подшипники - Очистка и проверка
Необходимые инструменты
- J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор
- J 36660-A Измеритель угла крутящего момента
- J 43690 Инструмент для контроля зазора между стержневыми подшипниками
Важно: Соблюдать осторожность при обращении с коленчатым валом. Избегайте повреждения опорных поверхностей коленчатого вала.
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
- Очистить коленчатый вал в чистящем растворителе. Удалить весь шлам или ограничения из масляных проходов.
- Просушите коленчатый вал сжатым воздухом.
- Очистить подшипники коленчатого вала в чистящем растворителе. Протереть подшипники коленчатого вала чистой мягкой тканью, не царапайте поверхности подшипников коленчатого вала.
- Подшипники коленчатого вала просушите сжатым воздухом.
- Осмотреть коленчатый вал на предмет следующего: Шейки коленчатого вала (1) должны быть гладкими без признаков задиров или повреждений. Глубокие канавки (2) Царапины или неравномерный износ (3) Точечные поверхности (4) Износ или повреждение поверхностей упорных цапф Задиры или повреждение задней поверхности уплотнения Ограничения масляных каналов Повреждение резьбовых отверстий под болты
- Осмотреть шпонку балансира коленчатого вала (1), шпоночную канавку (2) и резьбовое отверстие (3) на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте или заменить коленчатый вал.
- Замерить кривошипные пальцы на некруглость и конусность согласно " Механическим характеристикам двигателя ". (ref-176270-S25975192972005050300000)
- Использовать подходящую опору для поддержки коленчатого вала на передней и задней шейках.
- Использовать J 7872 для измерения биения шейки коленчатого вала. Надлежащее биение шейки коленчатого вала составляет максимум 0 025 мм (максимум 0,0010).
- Коленчатый вал подшипниковый подшипник коленчатого вала. Важно: Для того, чтобы правильно измерить коленчатый вал подшипниковый вал, коленчатый вал, подшипники коленчатого вала, зазор коленчатого вала подшипниковый и коленчатый вал подшипниковый подшипники должны быть установлены в блок двигателя и болты затянуты. Правильный коленчатый вал подшипниковый болт затяжки спецификации составляет 105 Н.м (77 футов). 10.1.
- Осмотреть подшипники коленчатого вала на наличие кратеров или карманов. Уплощенные участки на половинах подшипников коленчатого вала также свидетельствуют об усталости.
- Осмотреть подшипники коленчатого вала на предмет чрезмерного задирания или обесцвечивания.
- Осмотреть подшипники коленчатого вала на предмет попадания грязи или мусора в материал подшипников коленчатого вала.
- Осмотреть подшипники коленчатого вала на предмет неправильной посадки, на которую указывают яркие, полированные участки подшипников коленчатого вала. При износе или повреждении нижней половины подшипника коленчатого вала следует заменить как верхнюю, так и нижнюю половины подшипника коленчатого вала. Как правило, если нижняя половина подшипника коленчатого вала пригодна для использования, верхняя половина подшипника коленчатого вала также должна быть пригодна для использования.
Распределительный вал и подшипники - Очистка и проверка
Необходимые инструменты
J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор
Схема №164
Схема №165
Схема №166
- Очистить распределительный вал двигателя в чистящем растворителе.
- Просушите распредвал двигателя сжатым воздухом.
- Осмотреть фиксирующую пластину распределительного вала на предмет повреждений. Если пластина фиксатора распределительного вала повреждена, заменить при необходимости.
- Осмотреть подшипники распределительного вала на предмет правильной посадки в отверстия подшипников распределительного вала блока двигателя. Подшипники распределительного вала имеют посадку с натягом в отверстия подшипников распределительного вала блока двигателя и не должны быть ослаблены в отверстиях подшипников распределительного вала блока двигателя. Важно: Если какой-либо подшипник распределительного вала чрезмерно изношен или забит, заменить все подшипники распределительного вала.
- Осмотреть подшипники распределительного вала на предмет чрезмерного износа или задиров.
- Осмотреть распределительный вал двигателя на наличие следующего: Изношенные, забитые или поврежденные шейки подшипника (1) Изношенные лепестки распределительного вала двигателя (2) Поврежденная резьба отверстия под болт (3) Поврежденный установочный штифт звездочки распределительного вала (4)
- Измерить микрометром шейки распределительного вала двигателя. Если шейки распределительного вала имеют некруглость более 0 025 мм (0,0010 дюйма), заменить распределительный вал двигателя.
- 8.2 Для проверки промежуточных шеек распределительного вала двигателя использовать J 7872. Если биение превышает 0 065 мм (0,0026 дюйма), то распределительный вал двигателя изгибается и подлежит замене.
- Измерить подъем кулачка распределительного вала двигателя с помощью J 7872. 9.1 Поместить распределительный вал двигателя на V-образные блоки. 9.2. Использовать J 7872 для измерения подъема кулачка распределительного вала двигателя.
- Заменить распределительный вал двигателя, если подъем кулачка распределительного вала двигателя не соответствует спецификациям. См. " Механические характеристики двигателя ". (ref-176270-S25975192972005050300000)
Как очистить и проверить балансировочный вал
Важно: Балансировочный вал и передний подшипник балансировочного вала обслуживаются только как узел. Не снимайте передний подшипник балансировочного вала с балансировочного вала.
Схема №167
Схема №168
- Очистить следующие компоненты в чистящем растворителе: Балансировочный вал (1) Фиксатор балансировочного вала (2) Задний подшипник балансировочного вала Ведомая шестерня балансировочного вала (4) Ведущая шестерня балансировочного вала
- Просушите сжатым воздухом следующие компоненты: Балансировочный вал (1) Фиксатор балансировочного вала (2) Задний подшипник балансировочного вала Ведомая шестерня балансировочного вала (4) Ведущая шестерня балансировочного вала
- Проверить подшипники балансировочного вала на предмет следующего: Передний шарикоподшипник на предмет повреждения или износа Передний шарикоподшипник на предмет плавности работы Задний подшипник скольжения на предмет износа, задиров или других повреждений
- Осмотреть балансирный вал (1) на предмет: Износа или задиров на задней цапфе подшипника Поврежденная резьба отверстия под болт Повреждение штифта локатора ведомой шестерни балансирного вала
- Осмотреть фиксатор балансировочного вала (2) на предмет износа или повреждения.
- Осмотреть болты фиксатора балансирного вала (3) на наличие поврежденной резьбы.
- Осмотреть ведомую шестерню (4) на предмет следующего: Чрезмерного износа или повреждения, забоин, заусенцев или задиров
- Осмотреть болт 5 ведомой шестерни на наличие поврежденной резьбы.
- Осмотреть зубчатое колесо привода балансировочного вала на предмет следующего: Чрезмерного износа или повреждения, забоин, заусенцев или задиров
Коромысло клапана и толкатели - очистка и проверка
Важно: Детали, подлежащие повторному использованию, должны быть промаркированы, отсортированы и организованы для сборки.
Схема №169
Схема №170
- Пометить, отсортировать и упорядочить компоненты для сборки.
- Очистить компоненты чистящим растворителем.
- Просушите компоненты сжатым воздухом.
- Проверить компоненты коромысла клапана на предмет следующего: Контактная поверхность гнезда штока клапана коромысла клапана (1). Контактная поверхность должна быть гладкой без задиров или чрезмерного износа. Ось ролика коромысла клапана для связывания или повреждения (2) Контактная поверхность штока клапана коромысла клапана (3). Контактная поверхность должна быть гладкой без задиров или чрезмерного износа. Резьба болта коромысла клапана для повреждения (4)
- Осмотреть толкатели клапана на наличие следующих признаков: Ограничение прохода масла (1) Износ или задиры торцевых контактных поверхностей (2). Торцевые контактные поверхности должны быть гладкими без задиров и чрезмерного износа. Вал для изгибов (3). Прокатайте толкатель клапана по плоской поверхности, чтобы определить, не погнут ли толкатель клапана.
- Осмотреть опору коромысла клапана на предмет чрезмерного износа или повреждения.
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
- Пометить, отсортировать и упорядочить компоненты для сборки.
- Очистить компоненты в чистящем растворителе.
- Просушите компоненты сжатым воздухом.
- Осмотреть направляющие толкателя подъемника клапана на предмет чрезмерного износа.
- Осмотреть направляющие толкателя подъемника клапана на наличие трещин или повреждений.
- Осмотреть подъемник клапана на предмет следующего: Сломанный или поврежденный зажим (1) Изношенное гнездо толкателя (2) Потертое или изношенное тело подъемника (3). Если подъемник клапана показывает задир или износ, осмотреть отверстия подъемника клапана блока двигателя на предмет износа. Изношенный ролик (4) Ослабленный или поврежденный штифт (5) Засоренное масляное отверстие (6)
Чистка и осмотр головок цилиндров
Необходимые инструменты
- J 8001 Набор индикаторов набора номера
- J 8089 Угольная щетка
- J 9666 Тестер пружины клапана
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
- Очистить штоки клапанов и головки цилиндров на шлифовальном круге
- Очистить следующие компоненты в чистящем растворителе: Шпонки штока клапана (1) Колпачок пружины клапана (2) Пружина клапана (3) Головка цилиндра
- Просушите компоненты сжатым воздухом.
- С помощью J 8089 очистить от нагара камеры сгорания головки цилиндров. Будьте осторожны, чтобы не задрать камеры сгорания.
- Осмотреть головку цилиндров на предмет следующего: Повреждения поверхностей прокладки Повреждение резьбовых болтовых отверстий Обгоревшие или размытые участки в камере сгорания Трещины в выпускных окнах и камерах сгорания Внешние трещины в водяной камере Ограничения во впускных или выпускных проходах Ограничения в проходах системы охлаждения Ржавые, поврежденные или негерметичные пробки сердечника
- Измерить степень коробления головки цилиндров с прямым краем и щупом. Дека блока головки цилиндров с короблением более 0,10 мм (0 004 дюйма) в пределах участка площадью 152,4 мм (6,0 дюйма) подлежит ремонту или замене. Дека выпускного коллектора головки цилиндров с короблением более 0,05 мм (0 002 дюйма) в пределах участка площадью 152 4 мм (6,0 дюйма) подлежит ремонту или замене. Дека впускного коллектора головки цилиндров с короблением более 0,10 мм (0 004 дюйма) подлежит ремонту в пределах участка площадью 152,4 мм (6,4 дюйма).
- Использовать J 9666 для измерения пружины клапана. Заменить пружину клапана, если натяжение пружины клапана меньше 338 Н (76 фунтов) при 43,2 мм (1,70 дюйма).
- Осмотреть пружины клапана на прямоугольность.
- Штоки клапанов (1) с избыточным зазором направляющей клапана (2) необходимо отремонтировать или заменить головку цилиндров.
- Измерить зазор между штоком клапана и направляющей. Избыточный зазор между штоком клапана и направляющей может привести к чрезмерному расходу масла, а также может привести к поломке клапана. Недостаточный зазор приведет к шумному и липкому функционированию клапана и нарушит гладкость узла двигателя. 10.1 - Зажать J 8001 на стороне выпускного отверстия головки цилиндра. 10.2 - Расположить циферблатный индикатор так, чтобы перемещение штока клапана из стороны в сторону, поперечной к головке цилиндра, привело к прямому перемещению индикатора циферблата. (ref-176270-S25975192972005050300000)
Как очистить и проверить масляный насос
- Очистить компоненты масляного насоса в чистящем растворителе.
- Просушите компоненты сжатым воздухом.
- Проверить масляный насос на наличие следующих условий: Задир на верхней части шестерен (1). Поврежденные шестерни (2) на следующее: Выкрашивание Износ Износ, повреждение или дефекты литья корпуса (3). Поврежденный или забитый вал шестерни (4). Поврежденный или забитый вал шестерни (5). Поврежденная резьба отверстия болта. Изношенная резьба вала привода масляного насоса. Поврежденный или налипший предохранительный клапан масляного насоса. Незначительные дефекты установки могут быть удалены мелким камнем.
Как очистить и проверить крышку коромысла клапана
- Очистить крышку коромысла клапана в чистящем растворителе.
- Просушите крышку коромысла клапана сжатым воздухом.
- Осмотреть крышку коромысла клапана на предмет следующего: Повреждение втулки клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (1) Повреждение отверстий под болты (2). Поврежденная крышка коромысла клапана может мешать коромыслам клапана. Повреждение наружной части крышки коромысла клапана (3) Задиры или повреждение уплотнительной поверхности (4) Повреждение втулки маслозаправочной трубки (5) Ограничения проходов вентиляционной системы
Схема №182
- Снять болты отбойника масляного поддона и отбойник масляного поддона.
- Очистить масляный поддон и перегородку масляного поддона в чистящем растворителе.
- Просушите масляный поддон и отбойник масляного поддона сжатым воздухом.
- Осмотреть масляный поддон на предмет следующего: Задиры или повреждения уплотнительных поверхностей масляного поддона (1) Повреждение резьбовых отверстий (2) Повреждение резьбы сливного отверстия масляного поддона (3) Повреждение перегородки масляного поддона Повреждение внешней части масляного поддона. Поврежденный масляный поддон может помешать правильному положению экрана масляного насоса, или может не распределить масло должным образом в зоне поддона масляного насоса. Установить перегородку масляного поддона и болты. Затянуть болты перегородки масляного поддона до 12 Н.м (106 фунтов).
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
- Снять гайки, шпильки и кронштейн троса управления акселератором.
- Снять шпильки крепления корпуса дросселя.
- Снять корпус дросселя.
- Снять корпус дросселя до верхней прокладки впускного коллектора.
- Корпус дросселя утилизировать до прокладки верхнего впускного коллектора.
- Снять шпильки выхода воды.
- Снять водовыпуск (1 или 2).
- Снять термостат охлаждающей жидкости двигателя. Важно: Обратить внимание на положение и направление клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) перед снятием. Возможна неправильная установка клапана рециркуляция отработавших газов на 180 градусов от первоначального положения.
- Удалить болты клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов). Некоторые приложения не будут иметь клапана рециркуляция отработавших газов. ПРИМЕЧАНИЕ: Линейный клапан рециркуляция отработавших газов является электрическим компонентом. НЕ смачивайте в каком-либо жидком очистителе или растворителе, потому что это может привести к повреждению.
- Снять клапан рециркуляция отработавших газов и прокладку клапана рециркуляция отработавших газов с нижнего впускного коллектора.
- Прокладку клапана рециркуляция отработавших газов утилизировать.
- Снять заглушку датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (1) или датчик температура охлаждающей жидкости (2) с передней части нижнего впускного коллектора, если он установлен.
- Снять шпильки и катушку зажигания.
- Снять датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе).
- Снять пломбу с датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
- Утилизируйте уплотнение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
- Вывернуть болт топливопровода 4.
- Отвинтить гайки 1 крепления топливного трубопровода.
- Снять фиксатор 2 топливного трубопровода.
- Снять топливный трубопровод 3.
- Снять и утилизируйте фиксаторы топливного уплотнения 5.
- Снять и утилизируйте топливные уплотнения 6, уплотнительные кольца желтого цвета.
- Снять и утилизируйте проставочные кольца 7, плоские шайбы.
- Снять и утилизируйте топливные уплотнения 8, черные уплотнительные кольца.
- Снять шпильки и соленоидный клапан продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP).
- Отвернуть гайку и снять кронштейн жгута электропроводки двигателя.
- Снять шпильки крепления верхнего впускного коллектора.
- Снять верхний впускной коллектор.
- Снять верхний впускной коллектор до нижней прокладки впускного коллектора.
- Выбросить верхний впускной коллектор в нижнюю прокладку впускного коллектора.
- Снять пломбу корпуса топливомера и утилизируйте.
- Снять 6 тарельчатых форсунок с нижних отверстий впускного коллектора.
- Снять корпус топливомера.
- Снять болт и кронштейн корпуса топливомера.
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
- Снять гайки, шпильки и кронштейн троса управления акселератором.
- Снять шпильки крепления корпуса дросселя.
- Снять корпус дросселя.
- Снять корпус дросселя до верхней прокладки впускного коллектора.
- Корпус дросселя утилизировать до прокладки верхнего впускного коллектора.
- Снять шпильки выхода воды.
- Снять водовыпуск (1 или 2).
- Снять термостат охлаждающей жидкости двигателя. Важно: Обратить внимание на положение и направление клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) перед снятием. Возможна неправильная установка клапана рециркуляция отработавших газов на 180 градусов от первоначального положения.
- Удалить болты клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов). Некоторые приложения не будут иметь клапана рециркуляция отработавших газов. ПРИМЕЧАНИЕ: Линейный клапан рециркуляция отработавших газов является электрическим компонентом. НЕ смачивайте в каком-либо жидком очистителе или растворителе, потому что это может привести к повреждению.
- Снять клапан рециркуляция отработавших газов и прокладку клапана рециркуляция отработавших газов с нижнего впускного коллектора.
- Прокладку клапана рециркуляция отработавших газов утилизировать.
- Снять заглушку датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (1) или датчик температура охлаждающей жидкости (2) с передней части нижнего впускного коллектора, если он установлен.
- Снять шпильки и катушку зажигания.
- Снять датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе).
- Снять пломбу с датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
- Утилизируйте уплотнение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
- Вывернуть болт топливопровода 4.
- Отвинтить гайки 1 крепления топливного трубопровода.
- Снять фиксатор 2 топливного трубопровода.
- Снять топливный трубопровод 3.
- Снять и утилизируйте фиксаторы топливного уплотнения 5.
- Снять и утилизируйте топливные уплотнения 6, уплотнительные кольца желтого цвета.
- Снять и утилизируйте проставочные кольца 7, плоские шайбы.
- Снять и утилизируйте топливные уплотнения 8, черные уплотнительные кольца.
- Снять шпильки и соленоидный клапан продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP).
- Отвернуть гайку и снять кронштейн жгута электропроводки двигателя.
- Снять шпильки крепления верхнего впускного коллектора.
- Снять верхний впускной коллектор.
- Снять верхний впускной коллектор до нижней прокладки впускного коллектора.
- Выбросить верхний впускной коллектор в нижнюю прокладку впускного коллектора.
- Снять уплотнение корпуса топливомера и выбросьте. Важно: Форсунки могут потребовать увеличенных усилий при снятии.
- Извлечь 6 форсунок из отверстий нижнего впускного коллектора.
- Снять корпус топливомера. Важно: Утилизируйте старый кронштейн корпуса топливомера и установить новый кронштейн при преобразовании из топливных систем последовательный впрыск топлива (L35) в распределённый впрыск топлива (LU3).
- Снять болт и кронштейн корпуса топливомера.
Схема №203
Схема №204
- Очистить верхний впускной коллектор в чистящем растворителе.
- Просушите верхний впускной коллектор сжатым воздухом.
- Очистить нижний впускной коллектор в чистящем растворителе.
- Просушите нижний впускной коллектор сжатым воздухом.
- Осмотреть верхний впускной коллектор на наличие следующего: Трещины или другие повреждения наружной части (1) Растрескивание или повреждение канавок прокладки (2) и (3) Повреждение установочной поверхности корпуса дроссельной заслонки (4) Ослабление или повреждение резьбовых вставок болтового отверстия (5)
- Проверить нижний впускной коллектор на наличие следующих признаков: Повреждение уплотнительных поверхностей прокладки (1), (2) и (3) Проходы системы ограниченной рециркуляции отработавших газов (EGR) (4) Проходы системы ограниченного охлаждения (5) Трещины или Повреждение резьбовых отверстий под болты
Схема №205
Схема №206
- При повторном использовании крепежа на резьбу болта кронштейна корпуса топливомера нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный.
- Установить кронштейн корпуса топливомера и болт, затянуть болт кронштейна топливомера до 10 Н.м (89 фунтов).
- Установить корпус топливомера в кронштейн корпуса топливомера.
- Установить 6 тарельчатых форсунок в соответствующие нижние отверстия впускного коллектора.
- Осмотреть тарельчатые форсунки, чтобы убедиться, что они прочно установлены и зафиксированы в нижних отверстиях впускного коллектора.
- Установить НОВОЕ уплотнение корпуса топливомера в канавку корпуса топливомера.
- Установить НОВЫЙ верхний впускной коллектор для опускания прокладки впускного коллектора в канавку верхнего впускного коллектора.
- Установить верхний впускной коллектор на нижний впускной коллектор.
- При повторном использовании крепежных деталей на резьбу шпилек крепления верхнего впускного коллектора нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный.
- Установить шпильки крепления верхнего впускного коллектора. 10.1 Затянуть шпильки крепления верхнего впускного коллектора на первом проходе до 5 Н.м (44 фунта). 10.2 Затянуть шпильки крепления верхнего впускного коллектора на последнем проходе до 9 Н.м (80 фунтов).
- При повторном использовании крепежных деталей нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный на резьбу шпилек электромагнитного клапана продувки канистры (EVAP).
- Установить соленоидный клапан продувки канистры EVAP и шпильки. Затянуть шпильки соленоидного клапана продувки канистры EVAP до 10 Н.м (89 фунтов).
- Установить кронштейн жгута электропроводки двигателя и гайку, затянуть гайку кронштейна жгута электропроводки двигателя до 12 Н.м (106 фунтов).
- Установить НОВЫЕ топливные уплотнения (8), черные уплотнительные кольца, в корпус топливомера.
- Установить в корпус топливомера НОВЫЕ проставочные кольца 7, плоские шайбы.
- Установить НОВЫЕ топливные уплотнения (6), желтые уплотнительные кольца, в корпус топливомера.
- Установить фиксаторы НОВОГО уплотнения (5) в корпус топливомера.
- Установить топливопровод 3 в корпус топливомера.
- Установить кронштейн 2 фиксатора топливопровода на топливопровод.
- Наверните гайки 1 кронштейна фиксатора топливного трубопровода.
- При повторном использовании крепежа на резьбу болта топливной трубы нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный.
- Установить болт топливной трубы (4). 22.1 Затянуть гайки кронштейна топливной трубы до 3 Н.м (27 фунтов). 22.2 Затянуть болт топливной трубы до 6 Н.м (53 фунта).
- Установить НОВОЕ уплотнение датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
- Нанести небольшое количество, примерно 1 каплю, чистого моторного масла на уплотнение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
- Установить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе в верхний впускной коллектор.
- Установить катушку зажигания и шпильки. Затянуть шпильки катушки зажигания до 12 Н.м (106 фунтов).
- При повторном использовании заглушки датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (1) или датчика температура охлаждающей жидкости (2), если таковые имеются, нанести герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный материал на резьбу заглушки датчика температура охлаждающей жидкости (1) или датчика температура охлаждающей жидкости (2).
- Установить датчик или заглушку температура охлаждающей жидкости, если таковые имеются, в переднюю часть нижнего впускного коллектора. Затянуть датчик или заглушку температура охлаждающей жидкости на 20 Н · м (15 футов фунтов). Важно: Клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) должен быть установлен в первоначальной ориентации. Некоторые приложения не будут иметь клапана рециркуляция отработавших газов.
- Установить НОВУЮ прокладку клапана рециркуляция отработавших газов и клапан рециркуляция отработавших газов.
- Установить болты клапана рециркуляция отработавших газов. 30.1 Затянуть болты клапана рециркуляция отработавших газов на первом проходе до 7 Н.м (62 фунта). 30.2 Затянуть болты клапана рециркуляция отработавших газов на последнем проходе до 30 Н.м (22 фута).
- Установить термостат охлаждающей жидкости двигателя.
- Установить водовыпуск (1 или 2).
- Установить шпильки для выхода воды. Затянуть шпильки для выхода воды до 25 Н · м (18 фут-фунтов).
- Установить НОВУЮ прокладку корпуса дросселя в канавку в верхнем впускном коллекторе.
- Установить корпус дросселя на верхний впускной коллектор.
- При повторном использовании крепежных деталей на резьбу шпилек крепления корпуса дросселя нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный.
- Установить шпильки крепления корпуса дросселя Затянуть шпильки крепления корпуса дросселя до 9 Н.м (80 фунтов).
- Установить кронштейн троса акселератора, шпильки и гайки. 38.1 Затянуть шпильку кронштейна троса акселератора на впускном коллекторе до 6 Н.м (53 фунта). 38.2. Затянуть гайки кронштейна троса акселератора до 12 Н.м (106 фунтов). 38.3. Затянуть шпильку кронштейна троса акселератора на корпусе дроссельной заслонки до 12 Н.м (106 фунтов).
Схема №207
Схема №208
- При повторном использовании крепежа на резьбу болта кронштейна корпуса топливомера нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный.
- Установить кронштейн корпуса топливомера и болт. Затянуть болт кронштейна топливомера до 10 Н.м (89 фунтов). Важно: Все линии форсунок должны быть обращены вперед, так как корпус топливомера защелкивается в кронштейне. Кроме того, топливная трубка номер три должна быть расположена за топливной трубкой номер один, чтобы исключить вмешательство в верхний впускной коллектор при установке.
- Установить корпус топливомера в кронштейн корпуса топливомера.
- Установить 6 форсунок в соответствующие отверстия нижнего впускного коллектора в надлежащей последовательности (3, 5, 1, 2, 4, 6).
- Осмотреть форсунки, чтобы убедиться в их прочной посадке и фиксации в нижних отверстиях впускного коллектора.
- Убедиться, что электрические соединения инжекторов расположены так, чтобы они не мешали друг другу, и направлены к центру впускного коллектора. При необходимости повернуть электрический соединитель внутрь. Кроме того, убедиться в отсутствии натяжения проводов инжектора.
- Установить НОВЫЙ верхний впускной коллектор для опускания прокладки впускного коллектора в канавку верхнего впускного коллектора.
- Установить верхний впускной коллектор на нижний впускной коллектор.
- При повторном использовании крепежных деталей на резьбу шпилек крепления верхнего впускного коллектора нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный.
- Установить шпильки крепления верхнего впускного коллектора. 10.1 Затянуть шпильки крепления верхнего впускного коллектора на первом проходе до 5 Н.м (44 фунта). 10.2 Затянуть шпильки крепления верхнего впускного коллектора на последнем проходе до 9 Н.м (80 фунтов).
- При повторном использовании крепежных деталей нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный на резьбу шпилек электромагнитного клапана продувки канистры (EVAP).
- Установить соленоидный клапан продувки канистры EVAP и шпильки. Затянуть шпильки соленоидного клапана продувки канистры EVAP до 10 Н.м (89 фунтов).
- Установить кронштейн жгута электропроводки двигателя и гайку, затянуть гайку кронштейна жгута электропроводки двигателя до 12 Н.м (106 фунтов).
- Установить НОВЫЕ топливные уплотнения (8), черные уплотнительные кольца, в корпус топливомера.
- Установить в корпус топливомера НОВЫЕ проставочные кольца 7, плоские шайбы.
- Установить НОВЫЕ топливные уплотнения (6), желтые уплотнительные кольца, в корпус топливомера.
- Установить фиксаторы НОВОГО уплотнения (5) в корпус топливомера.
- Установить топливопровод 3 в корпус топливомера.
- Установить кронштейн 2 фиксатора топливопровода на топливопровод.
- Наверните гайки 1 кронштейна фиксатора топливного трубопровода.
- При повторном использовании крепежа на резьбу болта топливной трубы нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный.
- Установить болт топливной трубы (4). 22.1 Затянуть гайки кронштейна топливной трубы до 3 Н.м (27 фунтов). 22.2 Затянуть болт топливной трубы до 6 Н.м (53 фунта).
- Установить НОВОЕ уплотнение датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
- Нанести небольшое количество, примерно 1 каплю, чистого моторного масла на уплотнение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
- Установить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе в верхний впускной коллектор.
- Установить катушку зажигания и шпильки. Затянуть шпильки катушки зажигания до 12 Н.м (106 фунтов).
- При повторном использовании заглушки датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (1) или датчика температура охлаждающей жидкости (2), если таковые имеются, нанести герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный материал на резьбу заглушки датчика температура охлаждающей жидкости (1) или датчика температура охлаждающей жидкости (2).
- Установить датчик или заглушку температура охлаждающей жидкости, если таковые имеются, в переднюю часть нижнего впускного коллектора. Затянуть датчик или заглушку температура охлаждающей жидкости на 20 Н · м (15 футов фунтов). Важно: Клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) должен быть установлен в первоначальной ориентации. Некоторые приложения не будут иметь клапана рециркуляция отработавших газов.
- Установить НОВУЮ прокладку клапана рециркуляция отработавших газов и клапан рециркуляция отработавших газов.
- Установить болты клапана рециркуляция отработавших газов. 30.1 Затянуть болты клапана рециркуляция отработавших газов на первом проходе до 7 Н.м (62 фунта). 30.2 Затянуть болты клапана рециркуляция отработавших газов на последнем проходе до 30 Н.м (22 фута).
- Установить термостат охлаждающей жидкости двигателя.
- Установить водовыпуск (1 или 2).
- Установить шпильки для выхода воды. Затянуть шпильки для выхода воды до 25 Н · м (18 фут-фунтов).
- Установить НОВУЮ прокладку корпуса дросселя в канавку в верхнем впускном коллекторе.
- Установить корпус дросселя на верхний впускной коллектор.
- При повторном использовании крепежных деталей на резьбу шпилек крепления корпуса дросселя нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный.
- Установить шпильки крепления корпуса дросселя Затянуть шпильки крепления корпуса дросселя до 9 Н.м (80 фунтов).
- Установить кронштейн троса акселератора, шпильки и гайки. 38.1 Затянуть шпильку кронштейна троса акселератора на впускном коллекторе до 6 Н.м (53 фунта). 38.2. Затянуть гайки кронштейна троса акселератора до 12 Н.м (106 фунтов). 38.3. Затянуть шпильку кронштейна троса акселератора на корпусе дроссельной заслонки до 12 Н.м (106 фунтов).
Схема №209
Схема №210
- Очистить выпускные коллекторы в чистящем растворителе.
- Просушите компоненты сжатым воздухом.
- Осмотреть выпускные коллекторы на предмет следующего: Повреждение уплотнительных поверхностей прокладки (1) Повреждение фитинга трубопровода рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) (2), левого коллектора Повреждение резьбовых отверстий (3) Ограничения в выпускных проходах Сломанные или поврежденные теплозащитные экраны выпускного коллектора (4), если применимо Сломанный или поврежденный выпускной коллектор
- Измерить центровку или плоскостность поверхности фланцев выпускного коллектора с помощью прямой кромки и щупа. См. " Механические характеристики двигателя ". Если плоскостность поверхности не соответствует спецификациям, выпускной коллектор деформируется и должен быть заменен. (ref-176270-S25975192972005050300000)
Как очистить и проверить водяного насоса
- Удалить старый прокладочный материал с уплотнительных поверхностей водяного насоса.
- Очистить водяной насос от грязи и мусора.
- Осмотреть водяной насос на предмет следующего: Утечки или повреждения крышки корпуса или прокладки (1) Чрезмерные царапины или пропахивание уплотнительных поверхностей прокладки (2) Утечка из вентиляционного отверстия водяного насоса (3) Допускается пятно вокруг вентиляционного отверстия. Если произошла утечка (капание) при работающем двигателе и наддуве системы охлаждения, то заменить водяной насос. Поврежденная резьба болтового отверстия (4) Чрезмерное перемещение вала водяного насоса из стороны в сторону (5) Утечка вокруг впускной трубы для воды (6) Утечка вокруг шланговой трубы нагревателя (7) Ограничения внутри внутренних каналов для хладагента
Пересмотр процедуры механической диагностики двигателя
- Диагностическая информация по клапанному механизму теперь представлена в табличной форме. Потенциальные или вероятные причины представлены для каждой конкретной проблемы.
- Диагностическая информация о шуме двигателя теперь предоставляется в табличной форме. Потенциальные или вероятные причины предоставляются для каждой конкретной проблемы.