Как очистить и проверить блок цилиндров двигателя
Необходимые инструменты
J 8087 Датчик диаметра цилиндра
Схема №145
Схема №146
- Очистите все остатки уплотнительного или прокладочного материала с уплотнительных поверхностей.
- Очистите блок двигателя чистящим растворителем.
- Промойте блок двигателя чистой водой или паром.
- Прочистите отверстия цилиндров.
- Очистите масляные галереи и масляные каналы.
- Очистите от накипи и отложений каналы для охлаждающей жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите все загрязнения, мусор и охлаждающую жидкость из болтовых отверстий головки блока цилиндров двигателя. Отказ от удаления всех посторонних материалов может привести к повреждению резьбы, неправильно затянутым крепежным деталям или повреждению компонентов.
- Прочистите болтовые отверстия головки цилиндров блока двигателя.
- После очистки блока двигателя распылите или протрите отверстия цилиндров и обработанные поверхности чистым моторным маслом.
- Осмотрите следующие зоны: Рубашки охлаждающей жидкости (1) на наличие трещин Отверстия цилиндров (2) на наличие царапин или желобков Отверстия подъемников клапанов (3) на наличие чрезмерного задирания или износа Резьбовые отверстия (4) на наличие повреждений Шейки подшипников коленчатого вала (5) на наличие трещин Крышки подшипников коленчатого вала (6) и отверстия подшипников коленчатого вала (7) на наличие повреждений Подшипник коленчатого вала отверстия должны быть круглыми и равномерными при измерении внутреннего диаметра. Поверхность, где подшипники коленчатого вала соприкасаются с расточкой подшипника коленчатого вала, должна быть гладкой. Если крышка подшипника коленчатого вала повреждена и требует замены, сначала замените крышку подшипника коленчатого вала, затем восстановите отверстия подшипника коленчатого вала блока двигателя и проверьте правильность центровки. Наконец, проверьте коленчатый вал на наличие надлежащих зазоров. Отверстие в сердечнике блока цилиндров двигателя отверстия (8) для пробок для повреждений Блок цилиндров (9) для трещин или повреждений Бобышки для крепления двигателя (10) для повреждений
- Измерить отверстия цилиндра на конусность и некруглость. 10.1 Опустить плунжер на J 8087 до 7 мм (0 275 дюйма) или до тех пор, пока J 8087 не войдет в отверстие цилиндра. 10.2 Отцентрировать J 8087 в отверстии цилиндра и повернуть шкалу индикатора на 0. 10.3. Переместить J 8087 вверх и вниз по отверстию цилиндра, чтобы определить конусность отверстия цилиндра. См. " Механические характеристики двигателя ". 10.4. Повернуть J 8087 вокруг различных точек цилиндра. (ref-176270-S25975192972005050300000)(ref-176270-S25975192972005050300000)
Схема №147
- При хонинговании отверстий цилиндров следуйте рекомендациям производителя по использованию оборудования, очистке и смазке. Используйте только чистые острые камни надлежащего сорта на количество снимаемого материала. Тусклые, грязные камни режутся неравномерно и выделяют избыточное тепло. НЕ оттачивайте до конечного сорта крупнозернистым или среднезернистым камнем. Оставьте достаточное количество металла, чтобы все каменные следы были удалены с помощью камней мелкого сорта. Выполните окончательное хонингование мелким камнем и отточите отверстие цилиндра по схеме поперечной штриховки под углом 45-65 градусов для получения надлежащего зазора.
- Во время операции хонингования тщательно проверьте расточку цилиндра. Повторно проверьте посадку отверстия цилиндра с выбранным поршнем. Все измерения отверстия поршня или цилиндра следует производить с компонентами при нормальной комнатной температуре.
- При хонинговании для устранения конусности в расточке цилиндра используйте полные ходы по всей длине расточки цилиндра. Повторно проверьте измерение в верхней, средней и нижней части отверстия цилиндра. Финишные отметки должны быть чистыми, но не острыми. На отделочных марках не должно быть внедренных частиц или разорванного или сложенного металла.
- После завершения восстановленные отверстия цилиндров должны иметь меньше или соответствовать указанным требованиям к некруглости и конусности.
- 5.2. Тщательно промойте отверстия цилиндров чистой горячей водой. 5.3. Просушите отверстия цилиндров чистой ветошью. 5.4. Не допускайте, чтобы абразивный материал оставался в отверстиях цилиндров. Абразивный материал может привести к преждевременному износу новых поршневых колец и отверстий цилиндров. Абразивные подшипники могут привести к загрязнению двигателя.
- Выполните окончательные измерения поршня и расточки цилиндра.
- Постоянно маркировать верхнюю часть поршня для указанного цилиндра, на который он был установлен.
- Нанесите чистое моторное масло на каждое отверстие цилиндра, чтобы предотвратить ржавление.
Поршень, шатуна и подшипники - Чистка и проверка
Важно: Измерение всех компонентов следует проводить вместе с компонентами при комнатной температуре.
Не используйте проволочную щетку для очистки любой части поршня.
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
- Очистите поршень и шатун в растворителе.
- Просушите компоненты сжатым воздухом
- Очистите канавки поршневого кольца с помощью подходящего инструмента для очистки кольцевых канавок.
- Прочистите смазочные отверстия и пазы поршня.
- Осмотрите поршень на предмет следующего: Эрозионные участки (1) на верхней части поршня Потертости или поврежденная юбка (2) Повреждение отверстия под палец (3) Трещины в площадках поршневого кольца, юбке поршня или бобышках пальца Канавки поршневого кольца на предмет забоин, заусенцев или других деформаций, которые могут привести к заеданию поршневого кольца
- Осмотрите поршневой палец на предмет задиров, износа или других повреждений.
- Измерьте боковой зазор между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца. 7.1 Вставьте край поршневого кольца в канавку поршневого кольца. 7.2. Полностью обкатайте поршневое кольцо вокруг поршня. Если связывание вызвано искаженной канавкой поршневого кольца, НЕЗНАЧИТЕЛЬНЫЕ дефекты могут быть удалены мелким напильником. Если связывание вызвано искаженным поршневым кольцом, замените поршневое кольцо.
- Измерьте щупом боковой зазор поршневого кольца.
- Если боковой зазор слишком мал, попробуйте другой набор поршневых колец.
- Если надлежащий зазор между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца не может быть достигнут, замените поршень и палец в сборе.
- Чтобы определить правильный боковой зазор поршневого кольца, обратитесь к разделу " Механические характеристики двигателя ". (ref-176270-S25975192972005050300000)
- Осмотрите шатун на предмет некруглого отверстия подшипника. См. " Механические характеристики двигателя ". (ref-176270-S25975192972005050300000)
- Осмотрите шатун на скручивание.
- Осмотрите шатун на предмет повреждения крышки подшипника и резьбы болтов.
- Измерьте концевой зазор компрессионного кольца поршня. Важно: Установите каждое компрессионное кольцо на цилиндр, в котором оно будет использоваться. 15.1 Поместите компрессионное кольцо в отверстие цилиндра. 15.2. Вставьте компрессионное кольцо в отверстие цилиндра приблизительно на 6,5 мм (0,25 дюйма) выше хода кольца. Кольцо должно быть перпендикулярно стенке цилиндра. 15.3. Используйте щуп для измерения концевого зазора. 15.4. Выберите другой набор размеров кольца, если концевой зазор превышает спецификации. См. " Механические характеристики двигателя ". (ref-176270-S25975192972005050300000)
Коленчатый вал и подшипники - Очистка и проверка
Необходимые инструменты
- J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор
- J 36660-A Измеритель угла крутящего момента
- J 43690 Инструмент для контроля зазора между стержневыми подшипниками
Важно: Соблюдайте осторожность при обращении с коленчатым валом. Избегайте повреждения опорных поверхностей коленчатого вала.
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
- Очистите коленчатый вал в чистящем растворителе. Удалите весь шлам или ограничения из масляных проходов.
- Просушите коленчатый вал сжатым воздухом.
- Очистите подшипники коленчатого вала в чистящем растворителе. Протрите подшипники коленчатого вала чистой мягкой тканью, не царапайте поверхности подшипников коленчатого вала.
- Подшипники коленчатого вала просушите сжатым воздухом.
- Осмотрите коленчатый вал на предмет следующего: Шейки коленчатого вала (1) должны быть гладкими без признаков задиров или повреждений. Глубокие канавки (2) Царапины или неравномерный износ (3) Точечные поверхности (4) Износ или повреждение поверхностей упорных цапф Задиры или повреждение задней поверхности уплотнения Ограничения масляных каналов Повреждение резьбовых отверстий под болты
- Осмотрите шпонку балансира коленчатого вала (1), шпоночную канавку (2) и резьбовое отверстие (3) на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте или замените коленчатый вал.
- Замерьте кривошипные пальцы на некруглость и конусность согласно " Механическим характеристикам двигателя ". (ref-176270-S25975192972005050300000)
- Используйте подходящую опору для поддержки коленчатого вала на передней и задней шейках.
- Используйте J 7872 для измерения биения шейки коленчатого вала. Надлежащее биение шейки коленчатого вала составляет максимум 0 025 мм (максимум 0,0010).
- Коленчатый вал подшипниковый подшипник коленчатого вала. Важно: Для того, чтобы правильно измерить коленчатый вал подшипниковый вал, коленчатый вал, подшипники коленчатого вала, зазор коленчатого вала подшипниковый и коленчатый вал подшипниковый подшипники должны быть установлены в блок двигателя и болты затянуты. Правильный коленчатый вал подшипниковый болт затяжки спецификации составляет 105 Н.м (77 футов). 10.1.
- Осмотрите подшипники коленчатого вала на наличие кратеров или карманов. Уплощенные участки на половинах подшипников коленчатого вала также свидетельствуют об усталости.
- Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет чрезмерного задирания или обесцвечивания.
- Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет попадания грязи или мусора в материал подшипников коленчатого вала.
- Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет неправильной посадки, на которую указывают яркие, полированные участки подшипников коленчатого вала. При износе или повреждении нижней половины подшипника коленчатого вала следует заменить как верхнюю, так и нижнюю половины подшипника коленчатого вала. Как правило, если нижняя половина подшипника коленчатого вала пригодна для использования, верхняя половина подшипника коленчатого вала также должна быть пригодна для использования.
Распределительный вал и подшипники - Очистка и проверка
Необходимые инструменты
J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор
Схема №164
Схема №165
Схема №166
- Очистите распределительный вал двигателя в чистящем растворителе.
- Просушите распредвал двигателя сжатым воздухом.
- Осмотрите фиксирующую пластину распределительного вала на предмет повреждений. Если пластина фиксатора распределительного вала повреждена, замените при необходимости.
- Осмотрите подшипники распределительного вала на предмет правильной посадки в отверстия подшипников распределительного вала блока двигателя. Подшипники распределительного вала имеют посадку с натягом в отверстия подшипников распределительного вала блока двигателя и не должны быть ослаблены в отверстиях подшипников распределительного вала блока двигателя. Важно: Если какой-либо подшипник распределительного вала чрезмерно изношен или забит, замените все подшипники распределительного вала.
- Осмотрите подшипники распределительного вала на предмет чрезмерного износа или задиров.
- Осмотрите распределительный вал двигателя на наличие следующего: Изношенные, забитые или поврежденные шейки подшипника (1) Изношенные лепестки распределительного вала двигателя (2) Поврежденная резьба отверстия под болт (3) Поврежденный установочный штифт звездочки распределительного вала (4)
- Измерьте микрометром шейки распределительного вала двигателя. Если шейки распределительного вала имеют некруглость более 0 025 мм (0,0010 дюйма), замените распределительный вал двигателя.
- 8.2 Для проверки промежуточных шеек распределительного вала двигателя используйте J 7872. Если биение превышает 0 065 мм (0,0026 дюйма), то распределительный вал двигателя изгибается и подлежит замене.
- Измерьте подъем кулачка распределительного вала двигателя с помощью J 7872. 9.1 Поместите распределительный вал двигателя на V-образные блоки. 9.2. Используйте J 7872 для измерения подъема кулачка распределительного вала двигателя.
- Замените распределительный вал двигателя, если подъем кулачка распределительного вала двигателя не соответствует спецификациям. См. " Механические характеристики двигателя ". (ref-176270-S25975192972005050300000)
Как очистить и проверить балансировочный вал
Важно: Балансировочный вал и передний подшипник балансировочного вала обслуживаются только как узел. Не снимайте передний подшипник балансировочного вала с балансировочного вала.
Схема №167
Схема №168
- Очистите следующие компоненты в чистящем растворителе: Балансировочный вал (1) Фиксатор балансировочного вала (2) Задний подшипник балансировочного вала Ведомая шестерня балансировочного вала (4) Ведущая шестерня балансировочного вала
- Просушите сжатым воздухом следующие компоненты: Балансировочный вал (1) Фиксатор балансировочного вала (2) Задний подшипник балансировочного вала Ведомая шестерня балансировочного вала (4) Ведущая шестерня балансировочного вала
- Проверьте подшипники балансировочного вала на предмет следующего: Передний шарикоподшипник на предмет повреждения или износа Передний шарикоподшипник на предмет плавности работы Задний подшипник скольжения на предмет износа, задиров или других повреждений
- Осмотрите балансирный вал (1) на предмет: Износа или задиров на задней цапфе подшипника Поврежденная резьба отверстия под болт Повреждение штифта локатора ведомой шестерни балансирного вала
- Осмотрите фиксатор балансировочного вала (2) на предмет износа или повреждения.
- Осмотрите болты фиксатора балансирного вала (3) на наличие поврежденной резьбы.
- Осмотрите ведомую шестерню (4) на предмет следующего: Чрезмерного износа или повреждения, забоин, заусенцев или задиров
- Осмотрите болт 5 ведомой шестерни на наличие поврежденной резьбы.
- Осмотрите зубчатое колесо привода балансировочного вала на предмет следующего: Чрезмерного износа или повреждения, забоин, заусенцев или задиров
Коромысло клапана и толкатели - очистка и проверка
Важно: Детали, подлежащие повторному использованию, должны быть промаркированы, отсортированы и организованы для сборки.
Схема №169
Схема №170
- Пометить, отсортировать и упорядочить компоненты для сборки.
- Очистите компоненты чистящим растворителем.
- Просушите компоненты сжатым воздухом.
- Проверьте компоненты коромысла клапана на предмет следующего: Контактная поверхность гнезда штока клапана коромысла клапана (1). Контактная поверхность должна быть гладкой без задиров или чрезмерного износа. Ось ролика коромысла клапана для связывания или повреждения (2) Контактная поверхность штока клапана коромысла клапана (3). Контактная поверхность должна быть гладкой без задиров или чрезмерного износа. Резьба болта коромысла клапана для повреждения (4)
- Осмотрите толкатели клапана на наличие следующих признаков: Ограничение прохода масла (1) Износ или задиры торцевых контактных поверхностей (2). Торцевые контактные поверхности должны быть гладкими без задиров и чрезмерного износа. Вал для изгибов (3). Прокатайте толкатель клапана по плоской поверхности, чтобы определить, не погнут ли толкатель клапана.
- Осмотрите опору коромысла клапана на предмет чрезмерного износа или повреждения.
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
- Пометить, отсортировать и упорядочить компоненты для сборки.
- Очистите компоненты в чистящем растворителе.
- Просушите компоненты сжатым воздухом.
- Осмотрите направляющие толкателя подъемника клапана на предмет чрезмерного износа.
- Осмотрите направляющие толкателя подъемника клапана на наличие трещин или повреждений.
- Осмотрите подъемник клапана на предмет следующего: Сломанный или поврежденный зажим (1) Изношенное гнездо толкателя (2) Потертое или изношенное тело подъемника (3). Если подъемник клапана показывает задир или износ, осмотрите отверстия подъемника клапана блока двигателя на предмет износа. Изношенный ролик (4) Ослабленный или поврежденный штифт (5) Засоренное масляное отверстие (6)
Чистка и осмотр головок цилиндров
Необходимые инструменты
- J 8001 Набор индикаторов набора номера
- J 8089 Угольная щетка
- J 9666 Тестер пружины клапана
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
- Очистить штоки клапанов и головки цилиндров на шлифовальном круге
- Очистите следующие компоненты в чистящем растворителе: Шпонки штока клапана (1) Колпачок пружины клапана (2) Пружина клапана (3) Головка цилиндра
- Просушите компоненты сжатым воздухом.
- С помощью J 8089 очистите от нагара камеры сгорания головки цилиндров. Будьте осторожны, чтобы не задрать камеры сгорания.
- Осмотрите головку цилиндров на предмет следующего: Повреждения поверхностей прокладки Повреждение резьбовых болтовых отверстий Обгоревшие или размытые участки в камере сгорания Трещины в выпускных окнах и камерах сгорания Внешние трещины в водяной камере Ограничения во впускных или выпускных проходах Ограничения в проходах системы охлаждения Ржавые, поврежденные или негерметичные пробки сердечника
- Измерить степень коробления головки цилиндров с прямым краем и щупом. Дека блока головки цилиндров с короблением более 0,10 мм (0 004 дюйма) в пределах участка площадью 152,4 мм (6,0 дюйма) подлежит ремонту или замене. Дека выпускного коллектора головки цилиндров с короблением более 0,05 мм (0 002 дюйма) в пределах участка площадью 152 4 мм (6,0 дюйма) подлежит ремонту или замене. Дека впускного коллектора головки цилиндров с короблением более 0,10 мм (0 004 дюйма) подлежит ремонту в пределах участка площадью 152,4 мм (6,4 дюйма).
- Используйте J 9666 для измерения пружины клапана. Замените пружину клапана, если натяжение пружины клапана меньше 338 Н (76 фунтов) при 43,2 мм (1,70 дюйма).
- Осмотрите пружины клапана на прямоугольность.
- Штоки клапанов (1) с избыточным зазором направляющей клапана (2) необходимо отремонтировать или заменить головку цилиндров.
- Измерьте зазор между штоком клапана и направляющей. Избыточный зазор между штоком клапана и направляющей может привести к чрезмерному расходу масла, а также может привести к поломке клапана. Недостаточный зазор приведет к шумному и липкому функционированию клапана и нарушит гладкость узла двигателя. 10.1 - Зажмите J 8001 на стороне выпускного отверстия головки цилиндра. 10.2 - Расположите циферблатный индикатор так, чтобы перемещение штока клапана из стороны в сторону, поперечной к головке цилиндра, привело к прямому перемещению индикатора циферблата. (ref-176270-S25975192972005050300000)
Как очистить и проверить масляный насос
- Очистите компоненты масляного насоса в чистящем растворителе.
- Просушите компоненты сжатым воздухом.
- Проверьте масляный насос на наличие следующих условий: Задир на верхней части шестерен (1). Поврежденные шестерни (2) на следующее: Выкрашивание Износ Износ, повреждение или дефекты литья корпуса (3). Поврежденный или забитый вал шестерни (4). Поврежденный или забитый вал шестерни (5). Поврежденная резьба отверстия болта. Изношенная резьба вала привода масляного насоса. Поврежденный или налипший предохранительный клапан масляного насоса. Незначительные дефекты установки могут быть удалены мелким камнем.
Как очистить и проверить крышку коромысла клапана
- Очистите крышку коромысла клапана в чистящем растворителе.
- Просушите крышку коромысла клапана сжатым воздухом.
- Осмотрите крышку коромысла клапана на предмет следующего: Повреждение втулки клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (1) Повреждение отверстий под болты (2). Поврежденная крышка коромысла клапана может мешать коромыслам клапана. Повреждение наружной части крышки коромысла клапана (3) Задиры или повреждение уплотнительной поверхности (4) Повреждение втулки маслозаправочной трубки (5) Ограничения проходов вентиляционной системы
Схема №182
- Снимите болты отбойника масляного поддона и отбойник масляного поддона.
- Очистите масляный поддон и перегородку масляного поддона в чистящем растворителе.
- Просушите масляный поддон и отбойник масляного поддона сжатым воздухом.
- Осмотрите масляный поддон на предмет следующего: Задиры или повреждения уплотнительных поверхностей масляного поддона (1) Повреждение резьбовых отверстий (2) Повреждение резьбы сливного отверстия масляного поддона (3) Повреждение перегородки масляного поддона Повреждение внешней части масляного поддона. Поврежденный масляный поддон может помешать правильному положению экрана масляного насоса, или может не распределить масло должным образом в зоне поддона масляного насоса. Установите перегородку масляного поддона и болты. Затяните болты перегородки масляного поддона до 12 Н.м (106 фунтов).
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
- Снимите гайки, шпильки и кронштейн троса управления акселератором.
- Снимите шпильки крепления корпуса дросселя.
- Снимите корпус дросселя.
- Снять корпус дросселя до верхней прокладки впускного коллектора.
- Корпус дросселя утилизировать до прокладки верхнего впускного коллектора.
- Снимите шпильки выхода воды.
- Снимите водовыпуск (1 или 2).
- Снимите термостат охлаждающей жидкости двигателя. Важно: Обратите внимание на положение и направление клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) перед снятием. Возможна неправильная установка клапана рециркуляция отработавших газов на 180 градусов от первоначального положения.
- Удалите болты клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов). Некоторые приложения не будут иметь клапана рециркуляция отработавших газов. ПРИМЕЧАНИЕ: Линейный клапан рециркуляция отработавших газов является электрическим компонентом. НЕ смачивайте в каком-либо жидком очистителе или растворителе, потому что это может привести к повреждению.
- Снимите клапан рециркуляция отработавших газов и прокладку клапана рециркуляция отработавших газов с нижнего впускного коллектора.
- Прокладку клапана рециркуляция отработавших газов утилизировать.
- Снимите заглушку датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (1) или датчик температура охлаждающей жидкости (2) с передней части нижнего впускного коллектора, если он установлен.
- Снимите шпильки и катушку зажигания.
- Снимите датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе).
- Снимите пломбу с датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
- Утилизируйте уплотнение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
- Выверните болт топливопровода 4.
- Отвинтите гайки 1 крепления топливного трубопровода.
- Снимите фиксатор 2 топливного трубопровода.
- Снимите топливный трубопровод 3.
- Снимите и утилизируйте фиксаторы топливного уплотнения 5.
- Снимите и утилизируйте топливные уплотнения 6, уплотнительные кольца желтого цвета.
- Снимите и утилизируйте проставочные кольца 7, плоские шайбы.
- Снимите и утилизируйте топливные уплотнения 8, черные уплотнительные кольца.
- Снимите шпильки и соленоидный клапан продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP).
- Отверните гайку и снимите кронштейн жгута электропроводки двигателя.
- Снимите шпильки крепления верхнего впускного коллектора.
- Снимите верхний впускной коллектор.
- Снять верхний впускной коллектор до нижней прокладки впускного коллектора.
- Выбросить верхний впускной коллектор в нижнюю прокладку впускного коллектора.
- Снимите пломбу корпуса топливомера и утилизируйте.
- Снимите 6 тарельчатых форсунок с нижних отверстий впускного коллектора.
- Снимите корпус топливомера.
- Снимите болт и кронштейн корпуса топливомера.
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
- Снимите гайки, шпильки и кронштейн троса управления акселератором.
- Снимите шпильки крепления корпуса дросселя.
- Снимите корпус дросселя.
- Снять корпус дросселя до верхней прокладки впускного коллектора.
- Корпус дросселя утилизировать до прокладки верхнего впускного коллектора.
- Снимите шпильки выхода воды.
- Снимите водовыпуск (1 или 2).
- Снимите термостат охлаждающей жидкости двигателя. Важно: Обратите внимание на положение и направление клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) перед снятием. Возможна неправильная установка клапана рециркуляция отработавших газов на 180 градусов от первоначального положения.
- Удалите болты клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов). Некоторые приложения не будут иметь клапана рециркуляция отработавших газов. ПРИМЕЧАНИЕ: Линейный клапан рециркуляция отработавших газов является электрическим компонентом. НЕ смачивайте в каком-либо жидком очистителе или растворителе, потому что это может привести к повреждению.
- Снимите клапан рециркуляция отработавших газов и прокладку клапана рециркуляция отработавших газов с нижнего впускного коллектора.
- Прокладку клапана рециркуляция отработавших газов утилизировать.
- Снимите заглушку датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (1) или датчик температура охлаждающей жидкости (2) с передней части нижнего впускного коллектора, если он установлен.
- Снимите шпильки и катушку зажигания.
- Снимите датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе).
- Снимите пломбу с датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
- Утилизируйте уплотнение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
- Выверните болт топливопровода 4.
- Отвинтите гайки 1 крепления топливного трубопровода.
- Снимите фиксатор 2 топливного трубопровода.
- Снимите топливный трубопровод 3.
- Снимите и утилизируйте фиксаторы топливного уплотнения 5.
- Снимите и утилизируйте топливные уплотнения 6, уплотнительные кольца желтого цвета.
- Снимите и утилизируйте проставочные кольца 7, плоские шайбы.
- Снимите и утилизируйте топливные уплотнения 8, черные уплотнительные кольца.
- Снимите шпильки и соленоидный клапан продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP).
- Отверните гайку и снимите кронштейн жгута электропроводки двигателя.
- Снимите шпильки крепления верхнего впускного коллектора.
- Снимите верхний впускной коллектор.
- Снять верхний впускной коллектор до нижней прокладки впускного коллектора.
- Выбросить верхний впускной коллектор в нижнюю прокладку впускного коллектора.
- Снимите уплотнение корпуса топливомера и выбросьте. Важно: Форсунки могут потребовать увеличенных усилий при снятии.
- Извлеките 6 форсунок из отверстий нижнего впускного коллектора.
- Снимите корпус топливомера. Важно: Утилизируйте старый кронштейн корпуса топливомера и установите новый кронштейн при преобразовании из топливных систем последовательный впрыск топлива (L35) в распределённый впрыск топлива (LU3).
- Снимите болт и кронштейн корпуса топливомера.
Схема №203
Схема №204
- Очистите верхний впускной коллектор в чистящем растворителе.
- Просушите верхний впускной коллектор сжатым воздухом.
- Очистите нижний впускной коллектор в чистящем растворителе.
- Просушите нижний впускной коллектор сжатым воздухом.
- Осмотрите верхний впускной коллектор на наличие следующего: Трещины или другие повреждения наружной части (1) Растрескивание или повреждение канавок прокладки (2) и (3) Повреждение установочной поверхности корпуса дроссельной заслонки (4) Ослабление или повреждение резьбовых вставок болтового отверстия (5)
- Проверить нижний впускной коллектор на наличие следующих признаков: Повреждение уплотнительных поверхностей прокладки (1), (2) и (3) Проходы системы ограниченной рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) (4) Проходы системы ограниченного охлаждения (5) Трещины или Повреждение резьбовых отверстий под болты
Схема №205
Схема №206
- При повторном использовании крепежа на резьбу болта кронштейна корпуса топливомера нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный.
- Установите кронштейн корпуса топливомера и болт, затяните болт кронштейна топливомера до 10 Н.м (89 фунтов).
- Установите корпус топливомера в кронштейн корпуса топливомера.
- Установить 6 тарельчатых форсунок в соответствующие нижние отверстия впускного коллектора.
- Осмотрите тарельчатые форсунки, чтобы убедиться, что они прочно установлены и зафиксированы в нижних отверстиях впускного коллектора.
- Установите НОВОЕ уплотнение корпуса топливомера в канавку корпуса топливомера.
- Установите НОВЫЙ верхний впускной коллектор для опускания прокладки впускного коллектора в канавку верхнего впускного коллектора.
- Установите верхний впускной коллектор на нижний впускной коллектор.
- При повторном использовании крепежных деталей на резьбу шпилек крепления верхнего впускного коллектора нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный.
- Установить шпильки крепления верхнего впускного коллектора. 10.1 Затянуть шпильки крепления верхнего впускного коллектора на первом проходе до 5 Н.м (44 фунта). 10.2 Затянуть шпильки крепления верхнего впускного коллектора на последнем проходе до 9 Н.м (80 фунтов).
- При повторном использовании крепежных деталей нанесите резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный на резьбу шпилек электромагнитного клапана продувки канистры (EVAP).
- Установить соленоидный клапан продувки канистры EVAP и шпильки. Затянуть шпильки соленоидного клапана продувки канистры EVAP до 10 Н.м (89 фунтов).
- Установите кронштейн жгута электропроводки двигателя и гайку, затяните гайку кронштейна жгута электропроводки двигателя до 12 Н.м (106 фунтов).
- Установите НОВЫЕ топливные уплотнения (8), черные уплотнительные кольца, в корпус топливомера.
- Установите в корпус топливомера НОВЫЕ проставочные кольца 7, плоские шайбы.
- Установите НОВЫЕ топливные уплотнения (6), желтые уплотнительные кольца, в корпус топливомера.
- Установите фиксаторы НОВОГО уплотнения (5) в корпус топливомера.
- Установите топливопровод 3 в корпус топливомера.
- Установите кронштейн 2 фиксатора топливопровода на топливопровод.
- Наверните гайки 1 кронштейна фиксатора топливного трубопровода.
- При повторном использовании крепежа на резьбу болта топливной трубы нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный.
- Установите болт топливной трубы (4). 22.1 Затяните гайки кронштейна топливной трубы до 3 Н.м (27 фунтов). 22.2 Затяните болт топливной трубы до 6 Н.м (53 фунта).
- Установите НОВОЕ уплотнение датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
- Нанесите небольшое количество, примерно 1 каплю, чистого моторного масла на уплотнение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
- Установите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе в верхний впускной коллектор.
- Установите катушку зажигания и шпильки. Затяните шпильки катушки зажигания до 12 Н.м (106 фунтов).
- При повторном использовании заглушки датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (1) или датчика температура охлаждающей жидкости (2), если таковые имеются, нанесите герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный материал на резьбу заглушки датчика температура охлаждающей жидкости (1) или датчика температура охлаждающей жидкости (2).
- Установите датчик или заглушку температура охлаждающей жидкости, если таковые имеются, в переднюю часть нижнего впускного коллектора. Затяните датчик или заглушку температура охлаждающей жидкости на 20 Н · м (15 футов фунтов). Важно: Клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) должен быть установлен в первоначальной ориентации. Некоторые приложения не будут иметь клапана рециркуляция отработавших газов.
- Установите НОВУЮ прокладку клапана рециркуляция отработавших газов и клапан рециркуляция отработавших газов.
- Установить болты клапана рециркуляция отработавших газов. 30.1 Затянуть болты клапана рециркуляция отработавших газов на первом проходе до 7 Н.м (62 фунта). 30.2 Затянуть болты клапана рециркуляция отработавших газов на последнем проходе до 30 Н.м (22 фута).
- Установите термостат охлаждающей жидкости двигателя.
- Установите водовыпуск (1 или 2).
- Установить шпильки для выхода воды. Затянуть шпильки для выхода воды до 25 Н · м (18 фут-фунтов).
- Установите НОВУЮ прокладку корпуса дросселя в канавку в верхнем впускном коллекторе.
- Установите корпус дросселя на верхний впускной коллектор.
- При повторном использовании крепежных деталей на резьбу шпилек крепления корпуса дросселя нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный.
- Установить шпильки крепления корпуса дросселя Затянуть шпильки крепления корпуса дросселя до 9 Н.м (80 фунтов).
- Установить кронштейн троса акселератора, шпильки и гайки. 38.1 Затянуть шпильку кронштейна троса акселератора на впускном коллекторе до 6 Н.м (53 фунта). 38.2. Затянуть гайки кронштейна троса акселератора до 12 Н.м (106 фунтов). 38.3. Затянуть шпильку кронштейна троса акселератора на корпусе дроссельной заслонки до 12 Н.м (106 фунтов).
Схема №207
Схема №208
- При повторном использовании крепежа на резьбу болта кронштейна корпуса топливомера нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный.
- Установите кронштейн корпуса топливомера и болт. Затяните болт кронштейна топливомера до 10 Н.м (89 фунтов). Важно: Все линии форсунок должны быть обращены вперед, так как корпус топливомера защелкивается в кронштейне. Кроме того, топливная трубка номер три должна быть расположена за топливной трубкой номер один, чтобы исключить вмешательство в верхний впускной коллектор при установке.
- Установите корпус топливомера в кронштейн корпуса топливомера.
- Установить 6 форсунок в соответствующие отверстия нижнего впускного коллектора в надлежащей последовательности (3, 5, 1, 2, 4, 6).
- Осмотрите форсунки, чтобы убедиться в их прочной посадке и фиксации в нижних отверстиях впускного коллектора.
- Убедитесь, что электрические соединения инжекторов расположены так, чтобы они не мешали друг другу, и направлены к центру впускного коллектора. При необходимости поверните электрический соединитель внутрь. Кроме того, убедитесь в отсутствии натяжения проводов инжектора.
- Установите НОВЫЙ верхний впускной коллектор для опускания прокладки впускного коллектора в канавку верхнего впускного коллектора.
- Установите верхний впускной коллектор на нижний впускной коллектор.
- При повторном использовании крепежных деталей на резьбу шпилек крепления верхнего впускного коллектора нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный.
- Установить шпильки крепления верхнего впускного коллектора. 10.1 Затянуть шпильки крепления верхнего впускного коллектора на первом проходе до 5 Н.м (44 фунта). 10.2 Затянуть шпильки крепления верхнего впускного коллектора на последнем проходе до 9 Н.м (80 фунтов).
- При повторном использовании крепежных деталей нанесите резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный на резьбу шпилек электромагнитного клапана продувки канистры (EVAP).
- Установить соленоидный клапан продувки канистры EVAP и шпильки. Затянуть шпильки соленоидного клапана продувки канистры EVAP до 10 Н.м (89 фунтов).
- Установите кронштейн жгута электропроводки двигателя и гайку, затяните гайку кронштейна жгута электропроводки двигателя до 12 Н.м (106 фунтов).
- Установите НОВЫЕ топливные уплотнения (8), черные уплотнительные кольца, в корпус топливомера.
- Установите в корпус топливомера НОВЫЕ проставочные кольца 7, плоские шайбы.
- Установите НОВЫЕ топливные уплотнения (6), желтые уплотнительные кольца, в корпус топливомера.
- Установите фиксаторы НОВОГО уплотнения (5) в корпус топливомера.
- Установите топливопровод 3 в корпус топливомера.
- Установите кронштейн 2 фиксатора топливопровода на топливопровод.
- Наверните гайки 1 кронштейна фиксатора топливного трубопровода.
- При повторном использовании крепежа на резьбу болта топливной трубы нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный.
- Установите болт топливной трубы (4). 22.1 Затяните гайки кронштейна топливной трубы до 3 Н.м (27 фунтов). 22.2 Затяните болт топливной трубы до 6 Н.м (53 фунта).
- Установите НОВОЕ уплотнение датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
- Нанесите небольшое количество, примерно 1 каплю, чистого моторного масла на уплотнение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
- Установите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе в верхний впускной коллектор.
- Установите катушку зажигания и шпильки. Затяните шпильки катушки зажигания до 12 Н.м (106 фунтов).
- При повторном использовании заглушки датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (1) или датчика температура охлаждающей жидкости (2), если таковые имеются, нанесите герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный материал на резьбу заглушки датчика температура охлаждающей жидкости (1) или датчика температура охлаждающей жидкости (2).
- Установите датчик или заглушку температура охлаждающей жидкости, если таковые имеются, в переднюю часть нижнего впускного коллектора. Затяните датчик или заглушку температура охлаждающей жидкости на 20 Н · м (15 футов фунтов). Важно: Клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) должен быть установлен в первоначальной ориентации. Некоторые приложения не будут иметь клапана рециркуляция отработавших газов.
- Установите НОВУЮ прокладку клапана рециркуляция отработавших газов и клапан рециркуляция отработавших газов.
- Установить болты клапана рециркуляция отработавших газов. 30.1 Затянуть болты клапана рециркуляция отработавших газов на первом проходе до 7 Н.м (62 фунта). 30.2 Затянуть болты клапана рециркуляция отработавших газов на последнем проходе до 30 Н.м (22 фута).
- Установите термостат охлаждающей жидкости двигателя.
- Установите водовыпуск (1 или 2).
- Установить шпильки для выхода воды. Затянуть шпильки для выхода воды до 25 Н · м (18 фут-фунтов).
- Установите НОВУЮ прокладку корпуса дросселя в канавку в верхнем впускном коллекторе.
- Установите корпус дросселя на верхний впускной коллектор.
- При повторном использовании крепежных деталей на резьбу шпилек крепления корпуса дросселя нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный.
- Установить шпильки крепления корпуса дросселя Затянуть шпильки крепления корпуса дросселя до 9 Н.м (80 фунтов).
- Установить кронштейн троса акселератора, шпильки и гайки. 38.1 Затянуть шпильку кронштейна троса акселератора на впускном коллекторе до 6 Н.м (53 фунта). 38.2. Затянуть гайки кронштейна троса акселератора до 12 Н.м (106 фунтов). 38.3. Затянуть шпильку кронштейна троса акселератора на корпусе дроссельной заслонки до 12 Н.м (106 фунтов).
Схема №209
Схема №210
- Очистите выпускные коллекторы в чистящем растворителе.
- Просушите компоненты сжатым воздухом.
- Осмотрите выпускные коллекторы на предмет следующего: Повреждение уплотнительных поверхностей прокладки (1) Повреждение фитинга трубопровода рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) (2), левого коллектора Повреждение резьбовых отверстий (3) Ограничения в выпускных проходах Сломанные или поврежденные теплозащитные экраны выпускного коллектора (4), если применимо Сломанный или поврежденный выпускной коллектор
- Измерьте центровку или плоскостность поверхности фланцев выпускного коллектора с помощью прямой кромки и щупа. См. " Механические характеристики двигателя ". Если плоскостность поверхности не соответствует спецификациям, выпускной коллектор деформируется и должен быть заменен. (ref-176270-S25975192972005050300000)
Как очистить и проверить водяного насоса
- Удалите старый прокладочный материал с уплотнительных поверхностей водяного насоса.
- Очистите водяной насос от грязи и мусора.
- Осмотрите водяной насос на предмет следующего: Утечки или повреждения крышки корпуса или прокладки (1) Чрезмерные царапины или пропахивание уплотнительных поверхностей прокладки (2) Утечка из вентиляционного отверстия водяного насоса (3) Допускается пятно вокруг вентиляционного отверстия. Если произошла утечка (капание) при работающем двигателе и наддуве системы охлаждения, то замените водяной насос. Поврежденная резьба болтового отверстия (4) Чрезмерное перемещение вала водяного насоса из стороны в сторону (5) Утечка вокруг впускной трубы для воды (6) Утечка вокруг шланговой трубы нагревателя (7) Ограничения внутри внутренних каналов для хладагента
Пересмотр процедуры механической диагностики двигателя
- Диагностическая информация по клапанному механизму теперь представлена в табличной форме. Потенциальные или вероятные причины представлены для каждой конкретной проблемы.
- Диагностическая информация о шуме двигателя теперь предоставляется в табличной форме. Потенциальные или вероятные причины предоставляются для каждой конкретной проблемы.