Органы управления двигателем и топливо - 3,6 л (Llt) - расшифровка кода ошибки P0340 TO расшифровка кода ошибки P2635 и диагностическая информация и процедуры: Диагностика GMC Acadia I рестайлинг

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой диагностической процедуры. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

P0340, P0345, P0365 или P0390 Условие 1

1. Стартер включается, и модуль управления двигателем обнаруживает импульсы датчика положения распределительного вала. ИЛИ
2. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102 и P0103 не установлены.
3. Воздушный поток в двигатель больше 3 г/с.

Условие 2

1. P0651 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Двигатель работает, а стартер не включен.

Условие 3

1. Расшифровка кода ошибки P0335, P0336, P0641 или P0651 не заданы.
2. Коленчатый вал синхронизирован.
3. Пускатель включен.

Условие 4

1. Расшифровка кода ошибки P0335, P0336, P0641 или P0651 не заданы.
2. Коленчатый вал синхронизирован.

P0341, P0346, P0366 или P0391 Условие 1

1. Расшифровка кода ошибки P0335, P0336, P0641 или P0651 не заданы.
2. Коленчатый вал синхронизирован.
3. Пускатель включен.

Условие 2

1. Расшифровка кода ошибки P0335, P0336, P0641 или P0651 не заданы.
2. Коленчатый вал синхронизирован.

Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

P0340, P0345, P0365 или P0390 Условие 1

1. Блок управления двигателем не обнаруживает импульс датчика положения распределительного вала в течение более 5,5 с. ИЛИ
2. Блок управления двигателем не обнаруживает импульс датчика положения распределительного вала в течение более 4,0 с с момента включения стартера.

Условие 2

Блок управления двигателем обнаруживает менее 4 импульсов датчика положения распределительного вала в течение более 3,0 с.

Условие 3

ЭСУД не обнаруживает импульс датчика положения распределительного вала во время первых 2 оборотов двигателя.

Условие 4

ЭСУД не обнаруживает импульс датчика положения распределительного вала во время 200 оборотов двигателя.

P0341, P0346, P0366 или P0391 Условие 1

1. Блок управления двигателем обнаруживает менее 4 импульсов датчика положения распределительного вала во время 2 оборотов двигателя. ИЛИ
2. Блок управления двигателем обнаруживает более 10 импульсов датчика положения распределительного вала в течение 2 оборотов двигателя.

Условие 2

Блок управления двигателем обнаруживает менее 398 или более 402 импульсов датчика положения распределительного вала в течение 200 оборотов двигателя.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Коды неисправностей P0340, P0341, P0345, P0346, P0365, P0366, P0391 и P0390 являются коды неисправностей типа B.
2. Привод распределительного вала переводится в исходное или стояночное положение.
3. Система зажигания по умолчанию работает в неисправном режиме «limp home» датчика положения распределительного вала.
4. При установке расшифровка кода ошибки двигатель может проворачиваться в течение длительного периода времени при запуске.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Коды неисправностей P0340, P0341, P0345, P0346, P0365, P0366, P0391 и P0390 являются коды неисправностей типа B.

Средства диагностики

1. При наборе расшифровка кода ошибки двигатель может проворачиваться в течение длительного периода времени при запуске
2. Датчик положения распределительного вала выхлопа используется для синхронизации инжектора и системы зажигания. Если сигнал датчика положения распределительного вала прерывистый и расшифровка кода ошибки не будет установлен, возникнет состояние сваливания. Проверьте все цепи датчика положения распределительного вала на предмет плохих соединений.

Как протестировать цепи/систему

1. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута на соответствующем B23 датчике положения распределительного вала. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Испытайте на сопротивление менее 5 Ом между клеммой 1 низшей опорной цепи и землей. Если 5 Ом или более выключено зажигание, отсоедините разъем жгута X3 от модуля управления двигателем K20. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом в низшей опорной цепи от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если 2 Ом или менее, замените модуль управления двигателем K20.
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между модулем зажигания 5 В, клеммой 3 и землей. Если напряжение менее 4,8 В, отсоединить разъем кабеля X3 от модуля управления двигателем K20. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью 5 В и землей. Если напряжение менее бесконечного сопротивления, устранить замыкание на массу в цепи. Если сопротивление бесконечное. Испытание на напряжение менее 2 Ом в цепи 5 В, отсоединить от цепи управления X3, если напряжение менее 2 Ом или устранить высокое сопротивление в цепи. K20 K20 K20
5. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между модулем цепи зажигания 2 и землей. Если напряжение меньше 4,8 В Выключение зажигания 5,2, отсоедините разъем X3 на K20 Модуль управления двигателем. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью сигнала и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если сопротивление бесконечно. Испытание на менее 2 Ом в цепи сигнала до конца. Если напряжение меньше 2 Ом или больше, устраните высокое сопротивление в цепи. K20 K20 K20
6. Убедитесь, что датчик расшифровка кода ошибки P0341, P0346, B23 или P0391 не установлены. Если какой-либо из датчиков установлен, проверьте условия, перечисленные ниже: Чрезмерный люфт или неплотность цепи B23 Датчик положения распределительного вала или тормозное колесо Неправильная установка B23 Датчик положения распределительного вала Посторонний материал, проходящий между xtag6 Датчиком положения распределительного вала и поврежденным колесом P0366 B23 B23
7. Протестируйте или замените датчик положения распределительного вала B23.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой диагностической процедуры. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Двигатель проворачивается или работает.
2. Напряжение зажигания более 5 В.

Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

МУД обнаруживает, что командное состояние возбудителя и фактическое состояние схемы управления не совпадают.

Коды неисправностей P0351, P0352, P0353, P0354, P0355, P0356, P2300, P2301, P2303, P2304, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6 и 7 относятся к типу B коды неисправностей. P2306 P2307 P2309 P2310 P2312 P2313 P2315 P2316

Коды неисправностей P0351, P0352, P0353, P0354, P0355, P0356, P2300, P2301, P2303, P2304, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6 и 7 относятся к типу B коды неисправностей. P2306 P2307 P2309 P2310 P2312 P2313 P2315 P2316

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующей катушке зажигания T8, двигатель работает.
2. Убедитесь, что на экране сканирующего устройства Состояние низковольтного испытания цепи катушки зажигания не отображается " Неисправность ". Если отображается " Зажигание выключено ", отсоедините разъем жгута X3 в модуле управления двигателем K20. Проверьте на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи управления. Если бесконечное сопротивление, замените модуль управления двигателем K20.
3. Убедитесь, что на экране сканирующего устройства Состояние высоковольтного испытания цепи катушки зажигания не отображается " Неисправность ". Если отображается " Зажигание выключено ", отсоедините разъем жгута X3 в модуле управления двигателем K20. Проверьте напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В, замените модуль управления двигателем K20, если неисправность не отображается.
4. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, установите между клеммой 3 цепи управления и землей провод перемычки с предохранителем 3 А, двигатель Работает.
5. Проверьте работу сканирующего устройства. Индикация состояния низковольтной цепи управления катушки зажигания показывает неисправность. Если неисправность не отображается. Зажигание выключено, снимите перемычку с предохранителем и отсоедините разъем жгута X3 в модуле управления двигателем K20. Испытайте цепь управления от конца до конца менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление цепи. Если меньше 2 Ом, замените модуль управления двигателем xtag1, если отображается. K20
6. Испытайте или замените катушку зажигания T8.

Испытание компонентов

1. Зажигание выключено, подключите электроискровой тестер EL 26792 HEI к соответствующей катушке зажигания T8.
2. Двигатель работает.
3. Проверьте искровой выход катушки зажигания T8. Если выхода нет или выход слабый Замените катушку зажигания T8. Если выход нормальный
4. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой диагностической процедуры. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Количество, количество, количество, количество, количество, количество, количество, количество, количество, количество, количество, количество, количество, количество, количество, количество, количество, количество, количество, количество, количество, количество P0030 P0031 P0032 P0036 P0037 P0038 P0050 P0051 P0052 P0053 P0054 P0056 P0057 P0058 P0059 P0060 P0068 P0101 P0102 P0103 P0106 P0107 P0108 P0111 P0116 P0117 P0118 P0119 P0121 P0122 P0123 P0128 P0131 P0132 P0133 P0135 P0137 P0138 P013A P013B P013C P013D P013E P013F P0141 P014A P014B P0151 P0152 P0153 P0155 P0157 P0158 P015A P015B P015C P015D P0161 P0171 P0172 P0174 P0175 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0222 P0223 P0261 P0262 P0264 P0265 P0267 P0268 P0270 P0271 P0273 P0274 P0276 P0277 P0279 P0280 P0282 P0283 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P1248 P1249 P124A P124B P124C P124D P16F3 P2101 P2135 P2147 P2148 P2150 P2151 P2153 P2154 P2156 P2157 P216C P216E P216F P2270 P2271 P2272 P2273
2. Скорость двигателя между 1 000-2 500 обороты в минуту для того чтобы позволить катализатору диагностировать. Как только скорость двигателя находится в диапазоне, скорость двигателя должна быть между 1 110-2 375 обороты в минуту для того чтобы держать испытание включенным.
3. Положение педали акселератора самое большее 100%.
4. Оценка этанола не активна.
5. Продувка испарительными выбросами (EVAP) не активна.
6. Нагреватели после подогреваемый кислородный датчик включаются более чем на 60 с.
7. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет 3-11 г / с.
8. Напряжение системы находится в пределах 10-32 В.
9. Скорость транспортного средства составляет 42-80 км / ч (26-50 миль в час), чтобы можно было диагностировать катализатор. Чтобы держать тест включенным, скорость транспортного средства составляет 39-82 км / ч (24-51 миль в час).
10. Расчетная температура катализатора находится в интервале 500-980 ° С (932-1 424°C).
11. Двигатель работает в замкнутом контуре.
12. Двигатель работает в режиме прекращения подачи топлива (DFCO).

Эта диагностика пытается провести один тест в течение каждого допустимого периода бездействия после выполнения вышеуказанных условий. Эта диагностика пытается провести до 3 тестов в течение каждого цикла привода.

Блок управления двигателем определяет, что эффективность катализатора снизилась ниже калиброванного порога.

P0420 и P0430 расшифровка кода ошибки являются расшифровка кода ошибки типа А.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

P0420 и P0430 расшифровка кода ошибки являются расшифровка кода ошибки типа А.

Проверьте следующие условия, которые могут вызвать деградацию каталитического нейтрализатора

1. Пропуск зажигания двигателя
2. Высокое моторное масло или высокий расход охлаждающей жидкости
3. Время запаздывания искры
4. Слабая или плохая искра
5. Обедненная топливная смесь
6. Обогащенная топливная смесь
7. Повреждение датчика кислорода или жгута проводов

1. Убедитесь, что перечисленные ниже условия не существуют с соответствующим каталитическим нейтрализатором: Вмятины Сильное обесцвечивание, вызванное чрезмерными температурами Повреждение дороги Внутренние дребезжания, вызванные повреждением подложки катализатора Ограничения Если условие найдено Замените каталитический нейтрализатор. Если условие не найдено
2. Убедитесь, что перечисленные ниже условия не существуют с выхлопной системой: Утечки Ограничения Физические повреждения Неисправное или отсутствующее оборудование Если условие найдено Отремонтируйте или замените компонент по мере необходимости. Если условие не найдено
3. Убедитесь, что перечисленные ниже условия не существуют с соответствующим датчиком нагретого кислорода B52B 2: Неправильный крутящий момент Повреждение Если условие найдено Замените датчик нагретого кислорода B52B 2 или отремонтируйте условие по мере необходимости. Если условие не найдено
4. Замените каталитический нейтрализатор.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой диагностической процедуры. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, P0111, P0112, xtxtx5, P0114, P0116, P0117, P0118, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 xxx16, 7, 8, xagtxx19 x19, xtxtx19 P0113 P0125 P012B P012C P012D P0128 P0443 P0446 P0449 P0452 P0453 P0455 P0496 P0502 P0503 P0722 P0723 P2227 P2228 P2229 P2610
2. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 70 кПа.
3. Датчик охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 70°C
4. Никакой цикл ключа во время EONV или теста не будет прерван.
5. Уровень топлива находится в пределах 10-90%.
6. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) и температура всасываемого воздуха пускового двигателя (температура впускного воздуха) находятся в пределах 8°C.
7. Время работы двигателя до отключения составляло более 10 мин.
8. Дистанция движения до выключения двигателя составляла более 8 км.
9. Температура окружающего воздуха в конце ездового цикла находится в пределах 0-34 ° С (32-69°C).
10. P0442 расшифровка кода ошибки работает один раз за цикл привода в течение периода горячей выдержки после выключения зажигания и может потребовать до 40 минут для завершения. Контроллер не будет делать более 2 попыток тестирования в день. Время с момента последнего завершенного теста EONV должно быть не менее 17 ч, если прошел, или 10 ч, если не прошел.

1. ЕСМ обнаруживает утечку в системе EVAP, которая превышает калиброванную величину.
2. Блок управления двигателем должен выполнить несколько тестов EONV, прежде чем диагностика сможет включить или выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Расшифровка кода ошибки P0442 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0442 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Система EVAP может быть заполнена дымом более быстро и полностью, открыв систему напротив конца, куда впрыскивается дым. При впрыске дыма в сервисный порт снимите топливную заливную крышку или временно оставьте электромагнитный клапан EVAP Vent открытым, пока не будет наблюдаться дым, затем закройте систему и продолжайте тестирование. Если используется адаптер топливной крышки на заливной горловине, используйте EN 41413-VLV в сервисном порту, чтобы система могла заполняться быстрее.
2. Для обнаружения периодических утечек с помощью 41413-A GE переместите все компоненты EVAP, наблюдая за дымом с помощью 41413-SPT GE.
3. Отдельные компоненты могут быть изолированы и протестированы с использованием адаптеров в GE 41413-300.
4. При обслуживании системы EVAP испытательное давление не должно превышать 13 в H2O, так как избыточное давление может привести к неточной работе компонентов системы.
5. Может возникнуть ситуация, когда утечка в системе EVAP существует только в условиях вакуума. Этот тип утечки может быть обнаружен с помощью сканирующего инструмента продувка адсорбера / Seal, чтобы создать вакуум в системе EVAP, а затем наблюдать за параметром датчика давления топливного бака для снижения вакуума.

1. Отсоедините продувочную трубку на быстроразъемном соединителе на стороне контейнера EVAP электромагнитного клапана продувки контейнера испарительных выбросов Q12 и установите CH 48096.
2. Подключите 41413-A GE к CH 48096.
3. Передайте команду функции продувка адсорбера/Seal на система Seal с помощью сканирующего устройства для герметизации системы EVAP.
4. Используйте расходомер на GE 41413-A, откалиброванный на 0,51 мм (0 020 дюйма), чтобы определить, есть ли утечка. Если утечка обнаружена, Используйте GE 41413-A для подачи дыма в систему EVAP в сервисном порту продувочной трубки до тех пор, пока утечка не будет обнаружена с помощью GE 41413-SPT. Если утечка обнаружена, отремонтируйте или замените поврежденный компонент по мере необходимости. Если утечка не обнаружена,
5. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой диагностической процедуры. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Напряжение зажигания больше 11 В.
2. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

P0443

Блок управления двигателем обнаруживает, что цепь управления электромагнитным клапаном продувки EVAP разомкнута в течение 0,25 с.

P0458

Модуль блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание схемы управления электромагнитным клапаном продувки EVAP на массу в течение 0,25 с.

P0459

Блок управления двигателем обнаруживает, что цепь управления электромагнитным клапаном продувки EVAP закорочена до напряжения в течение 0,25 с.

Расшифровка кода ошибки P0443, P0458 и P0459 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0443, P0458 и P0459 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на электромагнитном клапане продувки Q12 испарением. Зажигание включено
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между бесконечным выводом цепи напряжения зажигания А или 1 и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Выключение зажигания, извлеките контрольную лампу. Проверьте сопротивление менее 2 Ом в цепи зажигания от конца до конца. Если 2 Ом или более, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и напряжение между предохранителем не горит, если контрольная лампа не зажигает и цепь разомкнут.
3. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой цепи зажигания А или 1 и клеммой цепи управления В или 2. Если контрольная лампа горит Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, снимите контрольную лампу, отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем K20. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль управления двигателем K20.
4. Снимите контрольную лампу.
5. Убедитесь, что сканирующий инструмент EVAP Продувка Соленоидный клапан Цепь управления Высоковольтный тестовый параметр в норме при подаче команды EVAP Продувка соленоидного клапана на 50% с помощью сканирующего инструмента. Если OK не отображается Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута в K20 Модуль управления двигателем, зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если на 1 В или выше, замените двигатель на напряжение короткого замыкания на цепи. K20
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой B или 2 цепи управления и клеммой A или 1 цепи зажигания.
7. Убедитесь, что сканирующий инструмент EVAP Продувка соленоидного клапана Цепь управления высоковольтным испытательным параметром является Неисправность при подаче команды на соленоидный клапан продувки EVAP на 50% с помощью сканирующего инструмента. Если неисправность не отображается Выключение зажигания, снимите соединительный провод, отсоедините разъем жгута в модуле K20 блок управления двигателем. Проверьте менее чем на 2 Ом в конце цепи управления до конца. Если на 2 Ом заменить или устранить высокое сопротивление. K20
8. Испытайте или замените электромагнитный клапан продувки с испарительным выбросом Q12.

Как протестировать компоненты

Статическое испытание

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на электромагнитном клапане продувки Q12 испарением.
2. Испытайте на 10-30 Ом между управляющим выводом B или 2 и выводом A или 1 цепи зажигания. Если не между 10-30 Ом Замените Q12 Испарительный электромагнитный клапан продувки выбросов. Если между 10-30 Ом
3. Все в порядке.

Динамические испытания

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на электромагнитном клапане продувки Q12 испарением.
2. Установите провод перемычки с предохранителем на 3 А между зажиганием, клеммой А или 1 и 12 В. Установите провод перемычки между контрольной клеммой В или 2 и землей.
3. Убедитесь, что электромагнитный клапан продувки с испарительным выбросом включается и выключается/щелкает и создает вакуум. Если он не включается и выключается/щелкните или подайте вакуум. Замените электромагнитный клапан продувки Q12 испарением. Если он включается и выключается/щелкает и подает вакуум.
4. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой диагностической процедуры. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Типичные данные сканирующего инструмента

1. Расшифровка кода ошибки P01014, P00C97,, 0, P0102, xtxtx5, P0106, 5, P0108, P0111, P00C80, 1, 2, 3, 4, 5, xtxxxx23, x16, 7, xtag18, xxxx19 P0068 P0103 P0107 P0112 P0113 P0114 P0116 P0117 P0118 P0121 P0122 P0123 P0128 P0191 P0192 P0193 P0222 P0223 P0443 P0601 P0604 P0606 P16A0 P16A1 P16A2 P16F3 P2101 P2135 P2176
2. Напряжение зажигания находится в пределах 11-32 В.
3. Температура впускного воздуха при запуске находится между 4-30 ° C (39-66°C).
4. Пусковой ДЭХ менее 35°C
5. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 70 кПа.
6. Уровень топлива находится в пределах 10-90%.
7. Этот тест запускается и выполняется один раз за холодный запуск в течение не более 17 минут.

1. Если показания датчика давления топливного бака меньше -3,0 к Па (-12 дюймов), H2o вакуума в течение 5 секунд до 6 л объема продувки. ИЛИ
2. Если показания датчика давления топливного бака больше 0,62 к Па (2,5 дюйма) H2o давления или меньше -1,24 к Па (-5 дюймов) H2o вакуума в течение 60 секунд.
3. После первой установки расшифровка кода ошибки необходимо израсходовать 2 л топлива перед второй установкой расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0446 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0446 является расшифровка кода ошибки типа B.

Прерывистое состояние может быть вызвано повреждением корпуса вентиляционного клапана EVAP, временной закупоркой на входе электромагнитного клапана вентиляционного клапана EVAP или защемлением вентиляционного шланга. Закупорка в вентиляционной системе также может вызвать проблему плохого заполнения топливом.

1. Проверка на засорение или ограничения в перечисленных ниже компонентах системы EVAP и, при необходимости, ремонт. Q13
2. Повторно подключите все ранее отключенное оборудование EVAP. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к руководству по эксплуатации GE-41413-A для получения подробных инструкций в разделе " Диагностика системы испарительных выбросов ". (ref-610115-S11936193962014042100000)
3. Снимите колпачок заливки топлива и подсоедините СН 41415-30 к заливной горловине топливного бака Подсоедините GE 41413-A к СН 41415-30.
4. Передайте команду функции продувка адсорбера/Seal на система Seal с помощью сканирующего устройства для герметизации системы EVAP.
5. Поверните азотно-дымовой клапан на GE 41413-A на азот. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ указанное значение на этом этапе. Превышение указанного значения может привести к неправильным результатам испытаний.
6. С помощью дистанционного переключателя включите 41413-A GE и создайте давление в топливном баке для 5,0 H2O.
7. Убедитесь, что параметр датчика давления топливного бака сканирующего прибора равен 0 в H20 при подаче команды на отключение электромагнитного клапана вентиляции EVAP. Если не 0 в H2O, проверьте блокировку или ограничение в вентиляционном шланге или впускном отверстии EVAP. Если испытание впускного отверстия или шланга прошло нормально, замените электромагнитный клапан выпуска испарительных выбросов Q13. Если 0 в H20
8. Эксплуатировать ТС в условиях эксплуатации ДКН. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных записи стоп-кадра/отказа. Если расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к шагу 1 выше. Если расшифровка кода ошибки не установлен
9. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой диагностической процедуры. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

P0449

Блок управления двигателем обнаруживает, что цепь управления электромагнитным клапаном вентиляции EVAP разомкнута в течение 0,25 с.

P0498

Блок управления двигателем обнаруживает замыкание цепи управления электромагнитным клапаном EVAP на массу в течение 0,25 с.

P0499

Блок управления двигателем обнаруживает, что цепь управления электромагнитным клапаном EVAP закорочена до напряжения в течение 0,25 с.

Расшифровка кода ошибки P0449, P0498 и P0499 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0449, P0498 и P0499 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на электромагнитном клапане сброса испарительных выбросов Q13, зажигание включено
2. Убедитесь, что между клеммой A или 2 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Выключение зажигания, извлеките контрольную лампу. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено, извлеките контрольную лампу. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении проверьте все компоненты, подключенные к цепи B +, на короткое замыкание и при необходимости замените. При загорании контрольной лампы
3. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой A или 2 цепи B + и клеммой B или 1 цепи управления. Если контрольная лампа горит Зажигание выключено, снимите контрольную лампу, отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем K20. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления двигателем К20. Если контрольная лампа не горит
4. Снимите контрольную лампу.
5. Убедитесь, что сканирующий прибор EVAP Vent Solenoid клапан управление высокий уровень в цепи напряжение проверка Status имеет значение OK при подаче команды на включение электромагнитного клапана EVAP Vent (Not Venting) с помощью сканирующего прибора. Если кнопка OK не отображается, отключите разъем жгута на модуле управления двигателем K20, включение зажигания. Проверьте напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления двигателем K20. Если отображается OK
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой B или 1 цепи управления и клеммой A или 2 цепи B +.
7. Убедитесь, что для сканирующего устройства EVAP Vent Solenoid клапан управление высокий уровень в цепи напряжение проверка Status (Состояние высоковольтного испытания) установлен параметр неисправность (Неисправность) при подаче команды на включение электромагнитного клапана EVAP Vent (Не вентилирование) с помощью сканирующего устройства. Если сообщение о неисправности не отображается, снимите перемычку и отсоедините разъем кабеля в модуле управления двигателем K20. Проверьте цепь управления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если отображается сообщение о неисправности
8. Испытайте или замените электромагнитный клапан сброса испарительных выбросов Q13.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на электромагнитном клапане выпуска испарительных выбросов Q13.
2. Тест на 10-30 Ом между управляющим выводом B или 1 и выводом A или 2 цепи B +. Если значение не находится в диапазоне 10-30 Ом, замените электромагнитный клапан сброса испарительных выбросов Q13. Если между 10-30 Ом
3. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой диагностической процедуры. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Напряжение датчика FTP

P0451

1. Расшифровка кода ошибки P0451 работает только тогда, когда выполняется испытание на малую утечку при естественном вакууме, P0442.
2. Количество запусков этого теста может варьироваться от 0 до 2 за период выключения двигателя. Продолжительность теста может достигать 10 мин.

P0452 и P0453

P0452 и P0453 расшифровка кода ошибки работают непрерывно при включенном зажигании.

P0454

1. Расшифровка кода ошибки P0454 работает только тогда, когда выполняется испытание на малую утечку при естественном вакууме, P0442.
2. Это испытание может проводиться один раз за период выключения двигателя. Продолжительность теста может достигать 10 мин.
3. Событие дозаправки не обнаружено. Событие дозаправки подтверждается, если уровень топлива имеет устойчивое изменение 10% в течение 30 с в течение 10-минутного теста на рациональность дозаправки.

P0451

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если контроллер не может повторно обнулить напряжение датчика FTP в пределах калиброванного диапазона во время испытания на малую утечку при выключенном двигателе, P0442.

P0452

Напряжение датчика FTP ниже 0,15 В в течение более 10 с.

P0453

Напряжение датчика FTP превышает 4,9 В в течение более 10 с.

P0454

P0442, если во время испытания на естественную вакуумную небольшую утечку при выключенном двигателе МУД обнаруживает резкое изменение сигнала FTP, отличное от события дозаправки, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Резкое изменение определяется как изменение более 0,45 в H2O в течение 1 с, но менее 1 в H2O в 12,5 мс. Этот тест должен дважды не пройти, чтобы установить этот расшифровка кода ошибки.

1. Расшифровка кода ошибки P0451 и P0454 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P0452 и P0453 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Расшифровка кода ошибки P0451 и P0454 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P0452 и P0453 являются расшифровка кода ошибки типа B.

P0451 и P0454

1. Ограничение в фильтре EVAP или вентиляционных линиях может помешать достаточно быстрому стравливанию давления паров топлива. Если вентиляционная система не может стравить давление достаточно быстро, процедура повторного обнуления может не завершиться успешно, что может привести к установке этого кода.
2. Убедитесь, что контрольный порт датчика FTP свободен.
3. Датчик FTP, который имеет перекос или не имеет линейного перехода от низкого к высокому уровню, может вызвать установку этого кода. Выходные элементы управления инструмента сканирования, функции снимка и построения графика могут помочь обнаружить неустойчивую реакцию датчика. Чтобы проверить сигнал датчика в условиях вакуума, используйте функции Quick Snapshot и Purge / Seal для сбора данных при команде продувки до 20%, затем постройте график данных для поиска неустойчивой работы датчика. Аналогичный тест может быть выполнен для стороны давления работы датчика путем приложения давления с помощью GE 414a-Snapshot.

1. Зажигание выключено, все системы транспортного средства выключены, это может занять до 2 минут, чтобы все системы транспортного средства отключились. Отсоедините разъем жгута на B150 датчике давления топливного бака.
2. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между выводом 2 цепи опорного сигнала низкого уровня и землей. Если зажигание ВЫКЛ. 5 Ом или более, отсоедините разъем кабеля в модуле управления двигателем K20. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если менее 5 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между модулем эталонной цепи зажигания 3 и землей. Если напряжение менее 4,8 В, отключить зажигание, отсоединить разъем жгута на K20 Модуль управления двигателем 1. Испытание на бесконечное сопротивление между эталонной цепью 5 В и землей. Если напряжение менее бесконечного сопротивления, устранить замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Испытание на менее 2 Ом в цепи эталонной цепи 5 В, закончить до конца. Если напряжение 2 Ом или больше, отсоединить эталонное сопротивление в цепи. K20 K20 K20
5. Убедитесь, что параметр " Давление в топливном баке " сканирующего устройства меньше 0,2 В. Если напряжение зажигания 0,2 В или выше, отсоедините разъем жгута в модуле управления двигателем K20, испытание на включение зажигания при напряжении менее 1 В между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или выше, устраните короткое замыкание на цепь. Если напряжение менее 1 В, замените модуль управления двигателем K20. Если менее 0,2 В.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 3 опорной цепи на 5 В.
7. Убедитесь, что параметр датчика давления в топливном баке сканирующего устройства превышает 4,7 В. Если напряжение зажигания 4,7 В или меньше, отсоедините разъем жгута в модуле управления двигателем K20. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если более 4,7 В
8. Проверьте или замените датчик давления топливного бака B150.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой диагностической процедуры. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Xxxxxagtxxxxxxxxxxx37, xxxxxxxxxxxx37, xxxxxxxxxxx53, xtxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx, xxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx P0068 P00C8 P00C9 P00CA P0090 P0091 P0092 P0106 P0107 P0108 P0111 P0112 P0113 P0114 P0116 P0117 P0118 P0122 P0123 P0125 P0128 P0191 P0192 P0193 P0222 P0223 P06A3 P06DB P06DE P0A1D P160D P160E P1682 P16A0 P16A1 P16A2 P16F3 P1104 P127A P127C P127D P15F2 P0443 P0449 P0452 P0453 P0502 P0503 P0601 P0604 P0606 P0697 P2100 P2101 P2102 P2103 P2122 P2123 P2127 P2128 P2135 P2138 P215B P2176 P228C P228D U0073 U0074 U0293 U1817
2. Напряжение зажигания находится в пределах 11-32 В.
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 70 кПа.
4. Уровень топлива находится в пределах 10-90%.
5. Температура охлаждающей жидкости холодного запуска двигателя (температура охлаждающей жидкости) и температура всасываемого воздуха при запуске (температура впускного воздуха) находятся в пределах 8°C.
6. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 35°C.
7. Пусковая температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-34 ° C (39-69°C).
8. Расшифровка кода ошибки P0455 запускается один раз за холодный запуск, вскоре после включения продувки с последующим тестом производительности вентиляционной системы P0446.

1. Система EVAP не может достичь или поддерживать откалиброванный уровень вакуума ниже -2,74 к Па (-11 в H20) до того, как откалиброванное количество продувочного объема пройдет через систему.
2. После первой установки расшифровка кода ошибки необходимо израсходовать 2 л топлива перед второй установкой расшифровка кода ошибки.
3. При обнаружении расшифровка кода ошибки P0455 будет проведен последующий тест на слабый вакуум (тест на замену топливного колпачка), который пройдет, если вакуум в баке превышает 2,74 к Па (11 в H20). Этот тест будет проводиться в течение максимум 22 минут. Этот тест проводится до тех пор, пока он не будет пройден. ПРИМЕЧАНИЕ: Последующий тест на слабый вакуум и сообщение Центра информации о водителе отключены в системах безнапорной заправки топливом.

Расшифровка кода ошибки P0455 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0455 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Проверьте наличие незакрепленной, отсутствующей, поврежденной или неправильной крышки для заправки топливом.
2. Осмотрите на предмет повреждения топливной заливной горловины и поверхности уплотнения.
3. Блокировка или ограничение в соленоидном клапане продувки EVAP, продувочной трубе, канистре EVAP или паропроводе может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
4. Система EVAP может быть заполнена дымом быстрее и полностью, открыв систему напротив конца, куда впрыскивается дым. Например, при впрыске дыма в сервисном порту снимите крышку заправки топливом или временно оставьте вентиляционное отверстие открытым, пока не будет наблюдаться дым, затем закройте систему и продолжайте тестирование. Если используется топливная крышка на заливной горловине, используйте J 41413-VLV в сервисном порту, чтобы система могла быстрее заполняться.
5. Для обнаружения периодических утечек с помощью 41413-A GE переместите все компоненты EVAP, наблюдая за дымом с помощью 41413-SPT GE.
6. Отдельные компоненты могут быть изолированы и протестированы с использованием адаптеров в J 41413-300.
7. При обслуживании системы EVAP испытательное давление не должно превышать 13 в H2O, так как избыточное давление может привести к неточной работе компонентов системы.
8. Может возникнуть ситуация, когда утечка в системе EVAP существует только в условиях вакуума. Этот тип утечки может быть обнаружен с помощью функции продувки / уплотнения сканирующего инструмента для создания вакуума в системе EVAP и последующего наблюдения за параметром датчика давления топливного бака для снижения вакуума.

1. Отсоедините продувочную трубку на быстроразъемном соединителе со стороны корпуса EVAP электромагнитного клапана продувки и установите Ch 48096.
2. Подключите 41413-A GE к адаптеру сервисного порта EVAP транспортного средства.
3. Задайте функцию продувка адсорбера / Seal (Продувка / Уплотнение) в положение система Seal (Уплотнение системы) или Not Venting (Не вентилировать) с помощью сканирующего устройства для уплотнения системы EVAP.
4. Проверьте, нет ли утечки в системе EVAP, используя расходомер на GE 41413-A, откалиброванный до 0,51 мм (0 020 дюйма). Если утечка обнаружена, Нанесите дым на систему EVAP в адаптере сервисного порта с GE 41413-A. Найдите утечку с помощью GE 41413-SPT. Когда утечка обнаружена, отремонтируйте или замените поврежденный компонент при необходимости. Если утечка не обнаружена, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ Ниже на шаги по проверке ограничения.
5. Подсоедините шланг GE 41413-A азота/дыма к J 41413-311.
6. Отсоедините шланг на конце топливного колпачка GE 41415-30 и подсоедините к J 41413-311.
7. Установите GE 41415-30, только со стороны заливной горловины, на транспортное средство.
8. На холостом ходу двигателя с помощью сканирующего устройства переведите функцию продувки / уплотнения в положение система Seal (Уплотнение системы) или Not Veting (Не вентилировать) для герметизации системы.
9. Задайте для электромагнитного клапана продувки EVAP значение 30% с помощью сканирующего устройства.
10. Проверьте вакуумметр / манометр на GE 41413-A и параметр датчика давления топливного бака сканирующего инструмента оба показывают вакуум. Если вакуумметр / манометр показывает вакуум, а параметр датчика давления топливного бака не показывает вакуум Замените датчик давления топливного бака B150. Если оба не показывают вакуум Устраните ограничение на пути продувки. Если оба показывают вакуум
11. Убедитесь в том, что значение параметра датчика давления в топливном баке превышает 3,2 В, а значения давления в датчике давления топливного бака сканирующего прибора и в вакуумметре / манометре на GE 41413-A одинаковы. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, замените датчик давления топливного бака B150. Если значение выходит за пределы указанного диапазона
12. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой диагностической процедуры. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Коды неисправностей P0068, P00C8, P00C9, P00CA, P0090, P0091, P0092, P0106, P0107, P0108, P0111, P0112, P0113, P0114, P0116, P0117, P0118, P0122, P0123, P0125, P0128, P0191, P0192, P0193, P0222, P0223, P0601, P0604, P0606, P0697, P06A3, P06DB, P06DE, P0A1D, P1104, P127A, P127C, P127D, P15F2, P160D, P160E, P1682, P16A0, P16A1, P16A2, P16F3, P0443, P0449, P0452, P0453, P0454, P0502, P0503, P0722, P0723, P2100, P2101, P2102, P2103, P2122, P2123, P2127, P2128, P2135, P2138, P215B, P2176, P228C, P228D, U0073, U0074, U0293, U1817, не установлены.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 11-32 В.
3. Время выключения двигателя более 48 мин
4. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 70 кПа.
5. Уровень топлива находится в пределах 10-90%.
6. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 35°C.
7. Пусковая температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
8. P0496 расшифровка кода ошибки выполняется один раз при холодном запуске в течение до 17 минут при соблюдении вышеуказанных условий.

Блок управления двигателем обнаруживает более 10 в вакууме H2O в течение 5 с в условиях отсутствия продувки.

Расшифровка кода ошибки P0496 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0496 является расшифровка кода ошибки типа B.

Периодическое состояние может быть вызвано неправильно установленным или поврежденным соленоидным клапаном продувки EVAP или временной блокировкой или ограничением в соленоидном клапане продувки EVAP.

1. Зажигание включено, двигатель выключен.
2. Передайте команду функции продувка адсорбера/Seal на система Seal с помощью сканирующего устройства для герметизации системы EVAP.
3. Запустите двигатель.
4. Наблюдайте за датчиком давления в топливном баке с помощью сканирующего инструмента. Параметр датчика давления в топливном баке должен быть менее 1,7 В через 90 с. Если он не соответствует спецификациям, Замените электромагнитный клапан Q12 для продувки испарением в соответствии с спецификациями
5. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой диагностической процедуры. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0171, P0172, P0174, P0175, P0222, P0223, P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268. P0270, P0271, P0273, P0274, P0276, P0277, P0300-P0306, P0351-P0356, P0461-P0464, P0496, P0627, P0628, P0629, P0722, P1516, P2066-P2068, не установлены.
2. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 70 кПа.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 60°C.
4. Время работы двигателя более 60 с.
5. Напряжение зажигания находится в пределах 11-32 В.
6. Трансмиссия не переключает передачи.
7. Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) не изменяется.
8. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) теплее -20°C.
9. Скорость транспортного средства составляет менее 3 км/ч (2 миль/ч).
10. Заданная частота вращения двигателя устойчива в пределах 25 об/мин.
11. Двигатель работает на холостом ходу более 5 с.
12. Расшифровка кода ошибки выполняются при выполнении вышеуказанных условий.

P0506

Фактическая частота вращения двигателя на 94 об/мин меньше желаемой частоты вращения холостого хода в течение 10 с.

P0507

Фактическая частота вращения двигателя на 188 об/мин больше желаемой частоты вращения холостого хода в течение 10 с.

Расшифровка кода ошибки P0506 и P0507 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0506 и P0507 являются расшифровка кода ошибки типа B.

P0506

1. Убедитесь, что перечисленные ниже условия не существуют. Ограниченный выхлоп Механические условия, ограничивающие частоту вращения двигателя Паразитная нагрузка на двигатель-Например, состояние трансмиссии, состояние приспособления с ременным приводом. Если условие найдено Отремонтируйте по мере необходимости. Если условие не найдено
2. Все в порядке.

P0507

1. Убедитесь, что перечисленные ниже условия не существуют. Утечки вакуума Дроссельная заслонка, которая не закрывается правильно Проверьте правильность работы системы вентиляции картера. Проверьте условия, перечисленные ниже: Неправильная прокладка системы принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) Утечки вакуума в системе принудительная вентиляция картера-См. " Проверка / диагностика системы вентиляции картера ". Если обнаружено условие Отремонтируйте как необходимо. Если условие не найдено, (ref-610116-S00081049412014042100000)
2. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой диагностической процедуры. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Коды неисправностей P0010, P0011, P0013, P0014, P0016, P0017, P0018, P0019, P0020, P0021, P0023, P0024, P0089, P0090-P0092, P00C6, P00C8, P00C9, P00CA, P0101-P0103, P0106-P0108, P0112-P0114, P0116-P0118, P0121-P0123, P0128, P0192, P0193, P0201-P0206, P0222, P0223, P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270, P0271, P0273, P0274, P0276, P0277, P0315, P0335, P0336, P0351-P0356, P0627-P0629, P069E, P0716, P0717, P0722, P0723, P0850-P0852, P1248, P1249, P124A, P124B, P124C, P124D, P1258, P135A, P135B, P150C, P163A, P1762, P1763, P1915, P2122, P2123, P2127, P2128, P2135, P2138, P2147, P2148, P2150, P2151, P2153, P2154, P2156, P2157, P216B, P216C, P216E, P216F, P228C, P228D, U0109 не установлены.
2. Температура катализатора составляет менее чем 100°C.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя теплее 10°C.
4. Барометрическое давление превышает 70 кПа.
5. Частота вращения двигателя находится в пределах 450-1800 об/мин.
6. Двигатель работает, обнаружен холодный запуск.
7. P050D расшифровка кода ошибки запускается один раз при холодном запуске.

Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если модуль управления двигателем обнаружит изменения скорости вращения коленчатого вала, вызванные отсутствием адекватной подачи топлива во время двухимпульсного режима.

1. Расшифровка кода ошибки P050D является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Модуль управления двигателем отключает двухимпульсный режим и подает питание на топливный инжектор, как это было бы для теплого двигателя.

Расшифровка кода ошибки P050D является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен с пропуском расшифровка кода ошибки, однако существование этого расшифровка кода ошибки является более приоритетным и указывает, что состояние для диагностики связано с топливом и/или форсунками, а не с системой зажигания/искры.
2. Ограниченная топливная форсунка может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
3. Высокое сопротивление в цепях топливных инжекторов может установить этот расшифровка кода ошибки без установки топливного инжектора расшифровка кода ошибки. Проверьте цепи топливных инжекторов затронутых цилиндров на высокое сопротивление, если вы подозреваете состояние.
4. Падение напряжения системы во время холодного запуска может установить этот расшифровка кода ошибки.

1. Запустите двигатель и наблюдайте за работой сканирующего прибора цилиндр 1-6 Current Misfire Counters в течение первых 500 циклов работы двигателя.
2. Убедитесь в том, что показания сканирующего прибора цилиндр 1-6 Current Misfire Counters (Счетчики пропусков зажигания) не увеличиваются. Если показания счетчиков пропусков зажигания на одном или нескольких цилиндрах увеличиваются, ВЫКЛЮЧИТЕ ЗАЖИГАНИЕ. Убедитесь, что не существует следующих условий: Слишком низкое или слишком высокое давление топлива - Обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы ". Загрязненное топливо - Обратитесь к разделу " Диагностика по наличию алкоголя / загрязняющих веществ в топливе ". Если есть пропуски, отремонтируйте, если нет необходимости, если ни одного из счетчиков загораний, Замените, как такт. Q17 (ref-610115-S00913236962014042100000)(ref-610115-S07896916962014042100000)
3. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой диагностической процедуры. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Расшифровка кода ошибки P0010, P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0340, P0341, P0345, 0, 1, 2, 3 или 4, не установлен. P0346 P0365 P0366 P0390 P0391
2. Напряжение зажигания больше 11 В.
3. Двигатель работает.
4. Желаемое положение распределительного вала больше 0 °.
5. Желаемое положение распределительного вала не изменяется более чем на 4,5 ° в течение как минимум 1 с.
6. Оба желаемых и фактических значения привода положения распределительного вала не могут быть больше 20 ° или меньше 5 °.
7. Коды неисправностей P05CC, P05CD, P05CE и P05CF работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает, что разница между желаемым и фактическим углом положения распределительного вала больше 4,5 ° в течение более 1 с.

Коды неисправностей P05CC, P05CD, P05CE и P05CF являются коды неисправностей типа B.

Коды неисправностей P05CC, P05CD, P05CE и P05CF являются коды неисправностей типа B.

1. Состояние моторного масла оказывает большое влияние на систему привода распределительного вала.
2. Состояние низкого уровня масла может устанавливать этот расшифровка кода ошибки. Двигатель может потребовать замены масла. Уточните у клиента, когда была произведена последняя замена масла. Вы также можете следить за параметром «Срок службы масла» сканирующего инструмента. Сообщите клиенту, что может потребоваться замена масла.
3. Осмотрите двигатель на предмет любых последних механических ремонтов двигателя. Неправильно установленный распределительный вал, привод распределительного вала или цепь ГРМ могут привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится.

1. Выключение зажигания и выключение всех систем автомобиля Отсоедините соответствующий разъем жгута на электромагнитном клапане привода положения распределительного вала Q6. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут.
2. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 2 низшей эталонной цепи и землей. Если 10 Ом или более выключено зажигание, отсоедините разъем жгута от модуля управления двигателем K20. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в низшей эталонной цепи от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20, если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Проверьте, что контрольная лампа не горит между клеммой 1 цепи управления и землей. ПРИМЕЧАНИЕ: Для этого испытания должна использоваться контрольная лампа. Цепь управления подтянута до низкого напряжения тока, 1,5-3,5 В на цепи управления в норме. Если контрольная лампа не горит Зажигание, отсоедините разъем жгута на K20 Модуль управления двигателем, зажигание включено. Испытайте на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей, если 1 В или больше, восстановите напряжение на цепи управления до короткого замыкания. K20
5. Снимите контрольную лампу и вновь подсоедините разъем жгута.
6. Убедитесь, что сканирующий инструмент Положение распределительного вала Электромагнитный привод Цепь управления электромагнитным клапаном Низкое напряжение Параметр Статус отображается нормально при подаче команды Q6 Положение распределительного вала Электромагнитный привод Электромагнитный клапан Вкл. С помощью сканирующего инструмента. Если OK не отображается Зажигание Выкл., отсоедините разъем жгута в Модуле управления двигателем K20. Проверьте на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, восстановите короткое замыкание на массу на цепи возбуждения 1. K20
7. Установите провод перемычки с предохранителем на 3 А между клеммой 1 цепи управления и цепью 2 низкого опорного напряжения.
8. Убедитесь, что сканирующий инструмент Положение распределительного вала Соленоидный клапан привода Цепь управления низковольтным испытательным модулем Неисправен При подаче команды Q6 Положение распределительного вала Соленоидный клапан привода Вкл. С помощью сканирующего инструмента. Если неисправность не отображается Зажигание Выкл., снимите перемычку провода, отсоедините разъем жгута на K20 Модуль управления двигателем. Проверьте менее чем на 2 Ом в цепи управления, чтобы заменить сопротивление 1 Ом. K20
9. Снять электромагнитный клапан привода положения распределительного вала Q6 и убедиться в отсутствии следующих условий: ПРИМЕЧАНИЕ: Если на экранах ОГТ обнаружен мусор, очистить экраны и провести повторный осмотр на предмет повреждений. Если экраны не повреждены, установить обратно в двигатель. Порван, неправильно установлен или отсутствует экран на соленоиде привода ОГТ Утечка масла из двигателя между уплотнительными поверхностями соленоида привода ОГТ-Осмотреть земли на соленоиде привода ОГТ.
10. Зажигание Выкл., замените впускной или выпускной электромагнитный клапан привода с распределительным валом Q6 с электромагнитным клапаном привода с распределительным валом Q6, который работает правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: После замены соленоидов установите соединительные провода на соответствующие клеммы разъемов жгута и соленоидов.
11. Холостой ход двигателя.
12. Убедитесь, что параметр «Изменение положения распределительного вала» сканирующего устройства не превышает 2 ° в каждом из заданных состояний при подаче команды на позиционный привод распределительного вала от 0 до 20 ° и обратно до 0 ° с помощью сканирующего устройства. Если угол не менее 2 °, заменить механический привод положения распределительного вала. Если менее 2 °
13. Проверьте или замените электромагнитный клапан привода с распределительным валом Q6.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем Q6 электромагнитном клапане привода распредвала.
2. Проверка на 5-12 Ом между клеммой 1 цепи зажигания и клеммой 2 цепи управления электромагнитного клапана привода положения распределительного вала Q6. Если значение не находится между указанными значениями Замените электромагнитный клапан привода распределительного вала Q6. Если значение не находится между указанными значениями
3. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой клеммой и Q6 корпусом электромагнитного клапана распределительного вала. Если сопротивление меньше бесконечного, замените электромагнитный клапан привода с распределительным валом Q6. Если бесконечное сопротивление
4. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой диагностической процедуры. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Датчик положения педали тормоза

P057B

1. Коды неисправностей P057C или P057D не установлены.
2. Напряжение зажигания больше 10 В.
3. Рычаг переключения передач был в Парке хотя бы один раз во время клавишного включения.
4. Рычаг переключения передач не в Парке.
5. Скорость транспортного средства составляет 8 км / ч (5 миль / ч) или более.
6. Положение педали акселератора менее 5%.
7. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

P057C или P057D

1. Напряжение зажигания больше 10 В.
2. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

P057B

ЕСМ обнаруживает, что сигнал датчика положения педали тормоза застрял в некотором диапазоне.

P057C

Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение датчика положения педали тормоза составляет менее 0,25 В в течение 1 с.

P057D

Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение датчика положения педали тормоза превышает 4,75 В в течение 1 с.

1. P057B, P057C и P057D являются коды неисправностей типа A.
2. Крутящий момент двигателя снижается до 50% от имеющегося крутящего момента двигателя при управлении тормозным моментом.
3. Управление тормозным моментом осуществляется при давлении торможения 25 кПа (3,7 фунт/кв. дюйм).

P057B, P057C и P057D являются датчиками типа A

1. Выключение зажигания и отключение всех систем автомобиля, отсоедините разъем жгута на датчике положения педали тормоза B22. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут. ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала необходимо выполнить " Проверку цепи / системы ". (ref-610115-S25816692442014042100000)
2. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 5 низшей опорной цепи и землей. ПРИМЕЧАНИЕ: Все опорные выводы предназначены для разъема датчика положения педали тормоза жгута транспортного средства. Если 10 Ом или более. Отсоедините разъем жгута в модуле управления двигателем K20. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в низшей опорной цепи заканчивается. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20, если менее 10 Ом.
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 6 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение зажигания менее 4,8 В выключено, отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем K20. Испытание на бесконечное сопротивление между опорной цепью 5 В и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Проверьте цепь опорного напряжения 5 В на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если напряжение зажигания превышает 5,2 В, отсоедините разъем жгута в модуле управления двигателем K20, зажигание ВКЛ. Испытайте напряжение менее 1 В между эталонной цепью 5 В и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления двигателем K20. Если между 4,8-5,2 В
5. Убедитесь, что параметр датчика положения педали тормоза сканирующего устройства меньше 0,25 В. Если напряжение зажигания 0,25 В или выше выключено, отсоедините разъем жгута в модуле управления двигателем K20, зажигание включено. Испытание на напряжение менее 0,25 В между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 0,25 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 0,25 В замените модуль управления двигателем К20. Если менее 0,25 В
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи и клеммой 6 опорной цепи на 5 В.
7. Проверьте, что параметр модуля датчика положения педали тормоза сканирующего устройства больше 4,8 В. Если 4,8 В или меньше Выключение зажигания, снимите провод перемычки и отсоедините разъем жгута в модуле управления двигателем K20. Проверьте на бесконечное сопротивление между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Проверьте на менее чем 2 Ом в сигнальной цепи до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите высокое сопротивление в цепи управления. K20
8. Замените датчик положения педали B22 тормоза.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

P0601, P0602, P0630

Эти расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда зажигание включено.

P0603, P062F

Эти расшифровка кода ошибки выполняются во время включения питания блок управления двигателем.

P0604

P0604 расшифровка кода ошибки работает непрерывно при включенном зажигании в течение более 30 с.

P0606, P062B

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы больше 11 В.
3. Эти расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P16F3

1. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
2. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P2227, P2228, P2229 или P2230 не установлены.
3. Расшифровка кода ошибки P16F3 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P262B

P262B расшифровка кода ошибки выполняется во время отключения питания блок управления двигателем.

Блок управления двигателем обнаруживает внутренний сбой или неполное или неправильное программирование.

1. Коды неисправностей P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P062B, P0630 и P16F3 являются коды неисправностей типа A.
2. Коды неисправностей P062F и P262B являются коды неисправностей типа B.

1. Коды неисправностей P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P062B, P0630 и P16F3 являются коды неисправностей типа A.
2. Коды неисправностей P062F и P262B являются коды неисправностей типа B.

Низкое напряжение или кратковременная потеря питания или массы для ЕСМ может вызвать установку расшифровка кода ошибки. Проверьте следующее

1. Кабели батареи чистые и плотные, а батарея полностью заряжена - См. " Проверка / испытание батареи ". (ref-610072-S07186786012014042100000)
2. Цепи массы блок управления двигателем не имеют разомкнутого или высокого сопротивления
3. Цепи питания блок управления двигателем не имеют разомкнутого, короткого замыкание на массу или высокого сопротивления

1. Зажигание ВКЛ., очистите информацию расшифровка кода ошибки сканирующим инструментом.
2. Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки P0602 или P0630 не установлен. Если в расшифровка кода ошибки P0602 или P0630 произошел сбой зажигания, перепрограммируйте модуль управления двигателем K20. Обратитесь к разделу " Ссылки на модуль управления ". При сбросе расшифровка кода ошибки замените модуль управления двигателем K20. (ref-610060-S10098619762014042100000)
3. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки P0601, P0603, P0604, P0606, P062B, P062F, P16F3 или P262B не установлен. Если расшифровка кода ошибки отказал в зажигании, замените модуль управления двигателем K20.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой диагностической процедуры. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Модуль управления шасси запускает программу для обнаружения внутренней неисправности при подаче команды на включение питания. Единственные требования - напряжение и земля. Эта программа запускается, даже если напряжение выходит за пределы допустимого рабочего диапазона.

Модуль управления шасси обнаружил внутреннюю неисправность.

Расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604, P0606 и P062F являются расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604, P0606 и P062F являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой диагностической процедуры. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Частота вращения двигателя больше 0 об/мин.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 В.
3. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Модуль управления двигателем определяет, что заданное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Вышеуказанное условие выполняется в течение минимум 2,5 с.

Tc P0628 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0628 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, вся система автомобиля выключена, отсоедините разъем жгута на модуле управления топливным насосом K27. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут.
2. Испытание на напряжение менее 1 В между K27 модулем управления топливным насосом включает клемму цепи 13 и масса. Если 1 В или больше Отсоедините разъем кабеля X1 в K20 модуле управления двигателем. Испытание на напряжение менее 1 В между K27 модулем управления топливным насосом включает клемму цепи 13 и масса. Если 1 В или больше, восстановите короткое замыкание до напряжения в цепи. Если менее 1 В, проверьте или замените Xag3. K20
3. Зажигание ВКЛ., команда Топливный насос Включить с помощью сканирующего инструмента.
4. Проверьте на наличие B + на клемме 13 цепи включения модуля управления топливным насосом K27. Если меньше, чем B +, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления двигателем K20. Проверьте на наличие бесконечности между K27 модулем управления топливным насосом активируйте клемму 13 цепи и землю. Если меньше, чем бесконечность, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте на наличие менее 2 Ом в цепи отключения топливного насоса xtag3. K20 K27
5. Протестируйте или замените модуль управления топливным насосом K27.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой диагностической процедуры. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Зажигание включено.

Модуль управления шасси обнаруживает, что опорное давление топлива 5 В выше или ниже заданного порога напряжения.

Расшифровка кода ошибки P0641 и P06A6 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0641 и P06A6 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Использование данных записей об отказах может помочь локализовать прерывистое состояние. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик сбоев и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.

1. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены, отсоедините разъем жгута на B47 датчике давления топлива. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между выводом 2 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если сигнал зажигания 10 Ом или выше выключен, отсоедините разъем кабеля на K38 модуле управления шасси. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если значение менее 2 Ом, замените K38 модуль управления шасси. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение менее 4,8 В при выключенном зажигании, отсоедините разъем кабеля на K38 модуле управления шасси. Испытание на бесконечное сопротивление между опорной цепью 5 В и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи опорного напряжения 5 В встык. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если значение менее 2 Ом, замените K38 модуль управления шасси. Если напряжение зажигания превышает 5,2 В, отсоедините разъем жгута на K38 модуле управления шасси, зажигание ВКЛ. Испытайте напряжение менее 1 В между эталонной цепью 5 В и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените K38 модуль управления шасси. Если между 4,8-5,2 В
5. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства топливо датчик давления напряжение (Напряжение датчика давления топлива) меньше 1 В. Если выключено зажигание на 1 В или больше, отсоедините разъем кабеля в модуле управления K38 шасси, зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените K38 модуль управления шасси. Если менее 1 В
6. Установите перемычку с предохранителем 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 3 опорной цепи 5 В, подождите 15 секунд.
7. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства топливо датчик давления напряжение (Напряжение датчика давления топлива) превышает 4,8 В. Если напряжение зажигания 4,8 В или меньше, отсоедините разъем кабеля в модуле управления шасси K38. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если значение менее 2 Ом, замените K38 модуль управления шасси. Если более 4,8 В
8. Протестируйте или замените B47 датчик давления топлива.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой диагностической процедуры. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Напряжение зажигания больше 6,4 В.
2. Коды неисправностей P0641, P0651, P0697 и P06A3 выполняются непрерывно при выполнении вышеуказанного условия.

Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на массу или напряжение на любой из опорных цепей 5 В в течение более 0,5 с.

Коды неисправностей P0641, P0651, P0697 и P06A3 являются коды неисправностей типа A.

Коды неисправностей P0641, P0651, P0697 и P06A3 являются коды неисправностей типа A.

P0641 расшифровка кода ошибки

Схема опорного напряжения 5 В 1 обеспечивает напряжение 5 В для датчиков, перечисленных ниже

1. Датчик давления хладагента кондиционер
2. Все четыре датчика положения распределительного вала
3. Датчик давления в топливной рампе
4. Датчик давления топливного бака
5. Многофункциональный датчик всасываемого воздуха

P0651 расшифровка кода ошибки

Схема опорного напряжения 5 В 2 обеспечивает напряжение 5 В для датчиков, перечисленных ниже

1. Датчик положения педали тормоза
2. Датчик положения коленвала

P0697 расшифровка кода ошибки

Схема опорного напряжения 5 В 3 обеспечивает напряжение 5 В для датчиков, перечисленных ниже

1. Датчик положения педали акселератора 2
2. Датчик абсолютного давления коллектора

P06A3 расшифровка кода ошибки

Схема опорного напряжения 5 В 4 обеспечивает напряжение 5 В для датчиков, перечисленных ниже

1. Датчик положения педали акселератора 1
2. Датчик положения дроссельной заслонки

Отключение одного компонента за один раз от задействованной опорной цепи 5 В при наблюдении за параметром состояния опорной цепи 5 В сканирующего устройства может помочь обнаружить неисправность. При отключении источника неисправности параметр сканирующего устройства изменится с «Неисправность» на «ОК». Если все опорные компоненты 5 В были отсоединены, и неисправность все еще отображается, неисправность может существовать в жгуте проводов.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля на всех соответствующих датчиках для соответствующего расшифровка кода ошибки. См. " Диагностические средства ". (ref-610115-S39024974032014042100000)
2. Зажигание включено.
3. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между одной из контрольных цепей 5 В и землей. Если напряжение менее 4,8 В, отключите зажигание, отсоедините соединители жгута в модуле управления двигателем K20. Испытание на бесконечное сопротивление между контрольной цепью 5 В для каждого применяемого компонента и землей. Если напряжение менее бесконечного сопротивления, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль управления двигателем xtagx8, если напряжение более 5,2 В, отсоедините контрольные соединители жгута 2. K20 K20 K20
4. Проверьте, что соответствующий сканирующий прибор 5 В Эталонный параметр 1, 2, 3 или 4 цепь Status отображает OK при подключении каждого компонента, связанного с эталонной цепью 5 В, по одному за раз. ПРИМЕЧАНИЕ: Короткое замыкание на напряжение или землю в сигнальной цепи некоторых компонентов может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Если OK не отображается, когда компонент подключен. Проверьте сигнальную цепь этого компонента на короткое замыкание на массу или напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените компонент, если OK отображается после подключения всех компонентов.
5. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой диагностической процедуры. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Частота вращения двигателя больше 80 об/мин.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 11-32 В.
3. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Расшифровка кода ошибки P0650 или P263A

МУД обнаруживает низкое напряжение во время состояния ВЫКЛЮЧЕННОГО драйвера схемы управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Это указывает либо на короткое замыкание на массу, либо на обрыв цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

P263B расшифровка кода ошибки

МУД обнаруживает высокое напряжение на схеме управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время состояния включения драйвера. Это указывает на цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), закороченную до напряжения.

Расшифровка кода ошибки P0650, P263A и P263B являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B.

Расшифровка кода ошибки P0650, P263A и P263B являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B.

1. Если состояние прерывистое, переместите соответствующие жгуты и разъемы, контролируя параметры состояния цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) сканирующего инструмента. Этот тест выполняйте при включенном зажигании и выключенном двигателе, а также при работающем двигателе. Параметры состояния цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) изменяются с OK или Not Run на неисправность, если есть условие с цепью или соединением.
2. Если ЕСМ обнаруживает низкое напряжение на схеме управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время состояния ВЫКЛЮЧЕННОГО драйвера схемы управления, то расшифровка кода ошибки P0650 и расшифровка кода ошибки P263A могут устанавливаться одновременно.

1. Зажигание выключено.
2. Отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления двигателем K20.
3. Зажигание включено, убедитесь, что лампа индикатора неисправности не горит. Если лампа индикатора неисправности горит Тест на бесконечное сопротивление между клеммой X1 46 цепи управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените панель приборов P16. Если лампа индикатора неисправности не горит
4. Подключите провод перемычки с предохранителем на 3 А между клеммой X1 46 цепи управления и землей.
5. Проверьте, горит ли индикаторная лампа неисправности. Если горит индикаторная лампа неисправности. Замените модуль управления двигателем K20. Если индикаторная лампа неисправности не горит, Проверьте на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления X1 46 и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание до напряжения в цепи. Если менее 1 В Зажигание выключено. Проверьте на напряжение менее 2 Ом в цепи управления до конца, если 2 Ом или выше, то устраните обрыв цепи.
6. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 на комбинации приборов.
7. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между контактом 3 цепи напряжения зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут. Зажигание ВЫКЛ. Проверьте на бесконечное сопротивление между цепью напряжения зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен. Проверьте менее 2 Ом в цепи напряжения зажигания до конца, если 2 Ом или больше, произведите сопротивление в цепи зажигания до конца.
8. Замените P16 приборную панель.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Реле зажигания управления двигателем

Основное реле зажигания

Контроль двигателя Цепь управления реле зажигания Низковольтное, разомкнутое и высоковольтное состояние испытания - компонент по команде ВЫКЛ.

Контроль двигателя Цепь управления реле зажигания Низкое напряжение, разомкнутый и высокое напряжение Статус испытания - Компонент с командой ON

P0685, P0686, P0687

Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда напряжение зажигания превышает 11 В.

P0689

1. Реле зажигания управления двигателем получает команду ВКЛ.
2. Напряжение зажигания больше 11 В.
3. P0685 расшифровка кода ошибки не установлен.
4. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0690

1. Двигатель управляет реле зажигания по команде ВЫКЛ.
2. P0685 расшифровка кода ошибки не установлен.
3. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P1682

1. Реле зажигания управления двигателем получает команду ВКЛ.
2. Напряжение зажигания больше 5,5 В.
3. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0685

МУД обнаруживает, что командное состояние возбудителя и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 2 с.

P0686

МУД обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления в течение более 2 с.

P0687

МУД обнаруживает короткое замыкание на цепи управления в течение более 2 с.

P0689

Двигатель управляет напряжением реле зажигания менее 5 В в течение более 5 с.

P0690

1. МУД определяет, что цепь обратной связи реле зажигания двигателя превышает 4 В, когда реле получает команду на выключение.
2. Состояние присутствует более 5 с.

P1682

МУД определяет, что имеется разность более 3 В между сигналом основного реле зажигания, и двигатель управляет цепями сигнала реле зажигания в течение менее 1 с.

1. Расшифровка кода ошибки P1682 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Коды неисправностей P0685, P0686, P0687 и P0690 являются коды неисправностей типа B.
3. Расшифровка кода ошибки P0689 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Расшифровка кода ошибки P1682 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Коды неисправностей P0685, P0686, P0687 и P0690 являются коды неисправностей типа B.
3. Расшифровка кода ошибки P0689 является расшифровка кода ошибки типа C.

Реле зажигания управления двигателем может также маркироваться реле силового агрегата, реле модуля управления двигателем или главное реле. Главное реле зажигания может также маркироваться реле пробега / проворота, реле зажигания 1, реле пробега зажигания или реле зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоедините KR75 реле зажигания управления двигателем.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между землей и клеммами релейной цепи, перечисленными ниже: Клемма 85 Клемма 30 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь напряжения релейной батареи на обрыв/высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи напряжения зажигания и землей. ПРИМЕЧАНИЕ: Высокое сопротивление в блоке предохранителей цепи / под капотом либо двигателя управляет реле зажигания, либо основного реле зажигания может привести к установке расшифровка кода ошибки P1682. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь напряжения зажигания на короткое замыкание.
4. Между клеммой 30 цепи В + релейного выключателя и клеммой 87 цепи напряжения зажигания релейного выключателя подсоединить провод перемычки с предохранителем на 20 А.
5. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметром сканирующего инструмента Управление двигателем Реле зажигания Сигнал обратной связи. K20 Модуль управления двигателем должен обмениваться данными, и параметр должен отображать B +. Если не указанное значение или K20 Модуль управления двигателем не обменивается данными, проверьте цепь напряжения зажигания между реле модуля управления двигателем и K20 Модуль управления двигателем на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь / соединения тестируют нормальное управление Xtag3. K20
6. Зажигание выключено, подключите набор DMM к диоду между выводом 86 схемы управления и землей. Убедитесь, что на дисплее DMM отображается разомкнутый контур. Если значение не указано, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем K20.
7. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что на дисплеях DMM отображается менее 1 В. Если указанный диапазон не подходит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем K20.
8. Если все цепи испытаны нормально, замените KR75 реле зажигания системы управления двигателем.

1. Снимите KR75 реле зажигания управления двигателем.
2. Испытание на соответствие одной из следующих технических характеристик сопротивления между клеммами 85 и 86 реле зажигания элементов управления двигателем KR75: ПРИМЕЧАНИЕ: В зависимости от применения сопротивление катушки реле будет находиться в одном из следующих диапазонов. 70-110 Ом 200-250 Ом Если не находится в указанном диапазоне, замените реле зажигания элементов управления двигателем KR75.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими клеммами реле зажигания органов управления двигателем KR75: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если указанное значение не указано, замените реле зажигания органов управления двигателем KR75.
4. Установите перемычку с предохранителем 20 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между релейными клеммами 86 и землей. Испытайте менее 2 Ом между клеммами 30 и 87. Если значение превышает указанный диапазон, замените KR75 управление двигателем зажигание реле.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " Перед использованием этой диагностической процедуры. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Зажигание включено или двигатель работает более 3 с.

МУД принимает последовательное сообщение данных от модуля управления топливным насосом, указывающее, что в модуле управления топливным насосом установлен расшифровка кода ошибки, относящийся к выбросам.

1. Расшифровка кода ошибки P069E является расшифровка кода ошибки типа А.
2. P069E расшифровка кода ошибки будет оставаться текущим или активным до тех пор, пока модуль управления топливным насосом запрашивает освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Расшифровка кода ошибки P069E является расшифровка кода ошибки типа А.

Коммуникационные коды, U-коды, а также коды силового агрегата, P-коды, установленные в модуле управления топливным насосом, заставят модуль управления топливным насосом запросить установку P069E расшифровка кода ошибки в блок управления двигателем.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой диагностической процедуры. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В разделе " Инструкции по диагностической процедуре " представлен обзор каждой из категорий диагностики. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. P0700 расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

ЕСМ принимает последовательное сообщение данных от блок управления трансмиссией (TCM), указывающее, что в блок управления трансмиссией установлен расшифровка кода ошибки, связанный с выбросами.

Расшифровка кода ошибки P0700 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0700 является расшифровка кода ошибки типа А.

Коммуникационные коды, U-коды, а также коды силового агрегата, P-коды, установленные в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), могут заставить блок управления трансмиссией запросить установку P0700 расшифровка кода ошибки в блок управления двигателем.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой диагностической процедуры. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Двигатель работает.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 В.
3. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Модуль управления двигателем обнаруживает, что цепь питания высокого напряжения инжектора замкнута на цепь управления высокого напряжения инжектора более чем на 2 с.

Коды неисправностей P1248, P1249, P124A, P124B, P124C и P124D являются коды неисправностей типа A.

Коды неисправностей P1248, P1249, P124A, P124B, P124C и P124D являются коды неисправностей типа A.

1. Проведение испытания катушки топливного инжектора может помочь изолировать прерывистое состояние. См. " Испытание катушки соленоида топливного инжектора ". (ref-610115-S29924226832014042100000)
2. Если состояние прерывистое, переместите соответствующие жгуты и разъемы при работающем двигателе, одновременно контролируя параметры состояния цепи инжектора сканирующего инструмента цилиндра 1-6. Параметр состояния цепи инжектора изменится с OK или Not Run на неисправность, если есть условие с цепью или соединением.

1. Зажигание выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоедините соответствующий соединитель многолучевого жгута X160 или X161, в задней части впускного коллектора, зажигание включено. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Убедитесь, что сканирующий инструмент Цилиндр 1-6 Цепь управления инжектором Отображение параметров состояния Открыто. Если не указано значение Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X3 в модуле управления двигателем K20. Проверьте на бесконечное сопротивление между соответствующей цепью питания высокого напряжения Q17 топливного инжектора и цепью управления высоким напряжением. ПРИМЕЧАНИЕ: Испытание на стороне модуля управления двигателем у разъема многолучевого жгута. Если меньше бесконечного, устраните короткое замыкание между цепями управления двигателем. K20
3. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на соответствующем топливном инжекторе Q17. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестирование для следующих шагов выполняется на стороне топливного инжектора соединителя многоходового жгута. Может потребоваться снять впускной коллектор, чтобы изолировать состояние.
4. Проверка на бесконечное сопротивление между соответствующей цепью подачи высокого напряжения Q17 топливная форсунка и цепью управления высоким напряжением. Если меньше бесконечного Устраните короткое замыкание между цепями. Если бесконечное сопротивление
5. Испытайте или замените соответствующий Q17 топливный инжектор.

1. Испытание катушки соленоида топливного инжектора
2. Тест баланса топливной форсунки

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой диагностической процедуры. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Двигатель работает.

Модуль управления шасси обнаруживает неисправность, связанную с перегревом.

Расшифровка кода ошибки P064A и P1255 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P064A и P1255 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.

Начиная с 2014 модельного года K27 модуль управления топливным насосом (FPCM) теперь будет называться модулем управления шасси (CCM). Будет K38 код компонента для модуля управления шасси. Имя модуля управления шасси будет использоваться в сервисной информации, глобальной диагностической системе и системе программирования услуг.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой диагностической процедуры. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Зажигание включено.
2. Напряжение реле зажигания / прокрутки и Pt превышает 11 В

Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает напряжение менее 2,5 В в цепи напряжения питания катушки зажигания в течение более 313 мс.

Расшифровка кода ошибки P135A и P135B являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа A.

Расшифровка кода ошибки P135A и P135B являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа A.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления двигателем K20.
2. Подключите провод перемычки с предохранителем на 3 А между клеммой 72 цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между бесконечной цепью зажигания, указанной ниже, и землей. Клемма 62 Клемма 67 Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен Выключите зажигание, удалите контрольную лампу. Проверьте менее 2 Ом в цепи зажигания. Если 2 Ом или более, восстановите открытое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут, и снимите напряжение на предохранителе.
4. Замените модуль управления двигателем K20.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой диагностической процедуры. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Двигатель работает, обнаружен холодный запуск.
2. Скорость автомобиля менее 3 км/ч (2 миль/ч).
3. Двигатель работает на холостом ходу без подачи сигнала от педали акселератора.
4. Расчетная температура катализатора составляет менее 350 ° С (350°C).
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя выше -10°C и ниже 56°C.
6. Барометрическое давление превышает 74 кПа (10,7 фунт/кв. дюйм).
7. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0300, P0335, P0336, P0351, P0352, P0353, P0501, P0502, P0506, P0507, P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P0607, P060D, P062F, P0641, P0651, P1101, P1516, P1682, P2101, P2119, P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, P2135, P2138, P2176, P2610 не установлены.
8. Этот расшифровка кода ошибки работает в течение 10 с в течение первых 18 с после запуска или до тех пор, пока расчетная температура катализатора не превысит 900 ° C (1 344°C). Эта диагностика выполняется один раз за поездку, когда был определен холодный запуск.

Фактическая энергетическая модель выхлопных газов не соответствует ожидаемой энергетической модели выхлопных газов.

Расшифровка кода ошибки P1400 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P1400 является расшифровка кода ошибки типа А.

Любая нагрузка на двигатель, которая снижает число оборотов двигателя, например, при частичном включении сцепления, цикличности кондиционирования воздуха и т.д., в течение первых 18 с времени работы двигателя может установить этот расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой диагностической процедуры. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Коды неисправностей P0506, P0507 или U0101 не установлены.
2. Двигатель работает более 0,5 с.
3. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает, что запрос скорости двигателя блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не соответствует запросу ожидаемой скорости двигателя.

Расшифровка кода ошибки P150C является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P150C является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой диагностической процедуры. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

P1516

1. Напряжение реле хода/кривошипа или силового агрегата больше 6,4 В и пониженная мощность не активна.
2. Расшифровка кода ошибки P1516 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2101

1. P1682 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Напряжение реле хода/кривошипа или силового агрегата больше 6,4 В и пониженная мощность не активна.
3. Двигатель работает или выполняются следующие условия: Двигатель не работает. Напряжение зажигания превышает 11 В. Система TAC не находится в режиме экономии заряда батареи. МУД управляет дросселем. Блок управления двигателем определил минимальное положение дроссельной заслонки.
4. Расшифровка кода ошибки P2101 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2119

1. Коды неисправностей P0122, P0123, P0222, P0223 или P06A3 не установлен.
2. Напряжение реле хода/кривошипа или силового агрегата больше 6,4 В и пониженная мощность не активна.
3. Система не находится в режиме экономии заряда батареи.
4. Блок управления двигателем не управляет дросселем.
5. Расшифровка кода ошибки P2119 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2176

1. Напряжение реле хода/кривошипа или силового агрегата больше 6,4 В и пониженная мощность не активна.
2. Расшифровка кода ошибки P2176 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P1516

Блок управления двигателем обнаруживает нестабильное положение дроссельной заслонки в течение более 1 с.

P2101

1. Блок управления двигателем определяет, что фактическое положение дроссельной заслонки не соответствует прогнозируемому положению дроссельной заслонки в течение более 1 с. ИЛИ
2. Блок управления двигателем определяет, что управление дроссельной заслонкой приводит в действие дроссельную заслонку в неправильном направлении или превышает предел пониженной мощности.

P2119

ЭСУД определяет, что лопасть дроссельной заслонки не вернулась в исходное положение в течение 1 с.

P2176

Блок управления двигателем определяет, что оба датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) превышали заданное напряжение во время процедуры изучения минимальной дроссельной заслонки в течение более 2 с.

1. Расшифровка кода ошибки P2101 и P2176 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P1516 является расшифровка кода ошибки типа B.
3. Расшифровка кода ошибки P2119 является расшифровка кода ошибки типа C.
4. Блок управления двигателем дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
5. В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
6. При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.

1. Расшифровка кода ошибки P2101 и P2176 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P1516 является расшифровка кода ошибки типа B.
3. Расшифровка кода ошибки P2119 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. В зависимости от Start Up температура охлаждающей жидкости, желаемое положение дроссельной заслонки может быть больше или меньше, чем положение дроссельной заслонки с остановленным двигателем TAC. Когда зажигание первоначально включено или когда двигатель проворачивает или работает желаемое и фактическое положения дроссельной заслонки должны близко совпадать.
2. Проверьте состояние, в котором дроссельная заслонка могла удерживаться открытой. Например, в отверстии дросселя мог образоваться лед, приводящий к тому, что дроссельная заслонка не закрывается.
3. Условие высокого сопротивления в цепях управления положением дроссельной заслонки и исполнительного механизма дроссельной заслонки может вызвать установку расшифровка кода ошибки.
4. Состояние низкого заряда батареи может вызвать установку расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание выключено.
2. Убедитесь, что условия, перечисленные ниже, не существуют с дроссельной заслонкой Q38 Дроссельное давление Корпус в сборе: ВНИМАНИЕ: Выключите зажигание, прежде чем вставлять пальцы в отверстие дроссельной заслонки. Неожиданное движение дроссельной заслонки может привести к травме. Дроссельная заслонка, которая не находится в положении покоя ПРИМЕЧАНИЕ: Положение покоя определяется как процент положения дроссельной заслонки, когда зажигание выключено или когда зажигание включено в течение более 30 секунд. Когда зажигание выключено, натяжная заслонка должна удерживать дроссельную заслонку. Q38
3. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, отсоедините разъем жгута на корпусе дроссельной заслонки Q38. ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоединение разъема жгута корпуса дроссельной заслонки может привести к установке дополнительных коды неисправностей.
4. Подключите тестовую лампу между цепью управления двигателем, указанной ниже, и землей. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед тестированием каждой цепи зажигание должно быть выключено, а блок управления двигателем полностью выключен. Тестовая лампа должна быть подключена к цепи, прежде чем включить зажигание, иначе может возникнуть неправильная диагностика. TAC Управление двигателем Разомкнутая цепь клемма 1 TAC Управление двигателем Замкнутая цепь клемма 2
5. Зажигание ВКЛ. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна загореться, затем немедленно выключаться, когда зажигание переключено в положение ВКЛ. Будьте готовы наблюдать за контрольной лампой, когда зажигание ВКЛЮЧЕНО.
6. Проверьте, что контрольная лампа не горит непрерывно после включения зажигания 2. Если контрольная лампа горит непрерывно, выключите зажигание, отсоедините разъем жгута на K20 Модуль управления двигателем, зажигание включено. Испытайте на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если 1 В или выше, восстановите короткое замыкание до напряжения на цепи. Если менее 1 В, замените модуль управления двигателем K20, если контрольная лампа всегда отсоединена от жгута. K20 K20
7. Зажигание ВЫКЛ., установите DMM на шкалу 40 В или выше, выберите Режим записи Мин / Макс и установите время отклика Пик Мин / Макс на 1 мс или быстрее.
8. Проверьте, что максимальное напряжение двигателя находится в пределах 3 В от B +, при этом используйте функцию XMM Min / Max Recording Mode на каждой цепи управления, указанной ниже, и землю, так как зажигание включено. ПРИМЕЧАНИЕ: DMM Min / Max Recording Mode и время отклика 1 мс или быстрее должны быть сброшены после тестирования каждой цепи или будет записано более низкое напряжение. Зажигание должно быть выключено, а блок управления двигателем будет полностью выключено до тестирования каждой цепи или более низкого напряжения. K20 K20
9. Замените корпус дроссельной заслонки Q38.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой диагностической процедуры. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Двигатель работает или проворачивается.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 8-18 В.
3. Расшифровка кода ошибки P163A работает непрерывно, когда выполняются условия для более чем 500 мСм.

Модуль управления двигателем обнаруживает состояние с интегральными схемами модуля привода исполнительного механизма топливного насоса высокого давления, или МУД обнаруживает, что ток, используемый для привода исполнительного механизма топливного насоса высокого давления, находится вне диапазона в течение более 4 с.

Расшифровка кода ошибки P163A является расшифровка кода ошибки типа C.

Расшифровка кода ошибки P163A является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Выключите зажигание и отключите все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута на топливном насосе высокого давления G18. Для отключения питания всех систем автомобиля может потребоваться до 2 минут.
2. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 1 и B + цепи низкого управления исполнительного механизма топливного насоса высокого давления. Если контрольная лампа горит, отсоедините разъем жгута X3 в модуле управления двигателем K20. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью низкого управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, проверьте или замените модуль управления двигателем K20. Если контрольная лампа не горит.
3. Зажигание включено
4. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между верхней клеммой 2 и землей исполнительного механизма топливного насоса высокого давления. Если контрольная лампа горит " Зажигание выключено ", отсоедините разъем кабеля X3 в модуле управления двигателем K20. Зажигание включено. Испытайте напряжение менее 1 В между верхней цепью управления и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание до напряжения в цепи. Если менее 1 В, испытайте или замените K20 модуль управления двигателем.
5. Убедитесь, что контрольная лампа горит, когда регулятор давления топлива включается с помощью сканирующего инструмента. Если контрольная лампа не горит. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X3 в модуле управления двигателем K20. Испытайте менее 2 Ом в верхней цепи управления от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, испытайте или замените K20 модуль управления двигателем, Если горит.
6. Зажигание ВЫКЛ, подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления низкого уровня привода топливного насоса высокого давления и В +. Зажигание ВКЛ.
7. Убедитесь, что контрольная лампа горит, когда модуль регулятора давления топлива включается с помощью сканирующего инструмента. Если контрольная лампа не горит. Зажигание выключено, отсоедините разъем X3 жгута в модуле управления двигателем K20. Зажигание включено. Испытайте на напряжение менее 1 В между цепью низкого контроля и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В Испытайте на напряжение менее 2 Ом в цепи низкого контроля или на концевом сопротивлении. K20
8. Испытайте или замените топливный насос высокого давления G18.

Статическое испытание

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на топливном насосе высокого давления G18.
2. Проверка на сопротивление 0,35-0,6 Ом при 20°C между клеммой 1 цепи низкого управления и клеммой 2 цепи высокого управления. ПРИМЕЧАНИЕ: DMM и тестовые выводы должны быть откалиброваны на 0 Ом, чтобы предотвратить ошибочный диагноз. Если не в пределах указанного диапазона Замените топливный насос высокого давления G18. Если в пределах указанного диапазона
3. Проверьте бесконечное сопротивление между каждой клеммой и корпусом / корпусом топливного насоса высокого давления. Если оно меньше бесконечного Замените топливный насос высокого давления G18. Если бесконечное
4. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой диагностической процедуры. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Описание цепи

Смещение подстройки топлива используется для поддержания отношения воздух/топливо после каталитического нейтрализатора в заданном диапазоне. Это обеспечивает оптимальную эффективность катализатора при различных рабочих условиях. Модуль управления двигателем (МУД) постоянно контролирует, насколько бедным или богатым является смещение подстройки топлива, чтобы определить, больше ли смещение подстройки топлива, чем калиброванная величина.

1. 1, 2, 2, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 4, 5, 4, 4, 8, 9, 9, 9, 9, 9, 7, 10, 11, 4, 7, 13, 14, 4, 4, 15, 7 P0016 P0017 P0018 P0019 P0030 P0036 P0050 P0053 P0054 P0056 P0059 P0060 P0101 P0102 P0103 P0106 P0107 P0108 P0111 P0112 P0113 P0114 P0116 P0117 P0118 P0128 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P013A P013B P013C P013D P013E P013F P0140 P0141 P014A P014B P0151 P0152 P0153 P0154 P0155 P0157 P0158 P015A P015B P015C P015D P0160 P0161 P0178 P0179 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0261 P0262 P0264 P0265 P0267 P0268 P0270 P0271 P0273 P0274 P0276 P0277 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0340 P0341 P0345 P0346 P0365 P0366 P0390 P0391 P0411 P0442 P0443 P0446 P0449 P0452 P0453 P0455 P0496 P1133 P1153 P1248 P1249 P124A P124B P124C P124D P2147 P2148 P2150 P2151 P2153 P2154 P2156 P2157 P216B P216C P216E P216F P219A P219B P2227 P2228 P2229 P2230 P2269 P2270 P2271 P2272 P2273 P2440 P2444
2. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 70 кПа (10,2 фунт/кв. дюйм).
3. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет 10-255 к Па (1,5-37 фунт / кв. дюйм).
4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет от -20 до + 150 ° C (от -4 до + 150°C).
5. Температура охлаждающей жидкости при пуске двигателя превышает -20°C.
6. Двигатель находится в состоянии замкнутого контура.
7. Интрузивная диагностика контроля топлива не активна.
8. ДКН P2096 и P2098 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Предел коррекции обедненности для состояния, вызывающего богатое соотношение воздух/топливо, был превышен.

1. Расшифровка кода ошибки P2096 и P2098 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль блок управления двигателем сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о неисправности во втором цикле зажигания, МУД регистрирует рабочие условия в момент неисправности. блок управления двигателем записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов. блок управления двигателем зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда происходит одно из следующих событий: блок управления двигателем обнаруживает один и тот же сбой подстройки топлива во время 2 последовательных поездок. блок управления двигателем обнаруживает любой сбой подстройки топлива во время любой последующей поездки, если условия во время сбоя соответствуют следующим критериям: Нагрузка двигателя находится в пределах 20 процентов от предыдущего теста, который не прошел. Частота вращения двигателя находится в пределах 375 об/мин от предыдущего теста, который не прошел. Температура охлаждающей жидкости двигателя находится в том же диапазоне предыдущего испытания, которое провалилось.

1. Расшифровка кода ошибки P2096 и P2098 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления двигателем выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в начале четвертого цикла зажигания, после 3 циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
3. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.

1. Пост-каталитическая диагностика подстройки топлива очень чувствительна к конструкции датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Датчик, не относящийся к категории OE, или неправильный номер детали может привести к установке расшифровка кода ошибки.
2. Некоторые воздушные фильтры послепродажного обслуживания могут привести к установке расшифровка кода ошибки.
3. Некоторые системы воздушного впуска послепродажного обслуживания или модификации системы воздушного впуска могут привести к установке расшифровка кода ошибки.
4. Некоторые компоненты системы выпуска отработавших газов послепродажного обслуживания могут вызвать срабатывание расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой диагностической процедуры. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Смещение подстройки топлива используется для поддержания отношения воздух/топливо после каталитического нейтрализатора в заданном диапазоне. Это обеспечивает оптимальную эффективность катализатора при различных рабочих условиях. Модуль управления двигателем (МУД) постоянно контролирует, насколько бедным или богатым является смещение подстройки топлива, чтобы определить, больше ли смещение подстройки топлива, чем калиброванная величина.

1. 1, 2, 2, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 4, 5, 4, 4, 8, 9, 9, 9, 9, 9, 7, 10, 11, 4, 7, 13, 14, 4, 4, 15, 7 P0016 P0017 P0018 P0019 P0030 P0036 P0050 P0053 P0054 P0056 P0059 P0060 P0101 P0102 P0103 P0106 P0107 P0108 P0111 P0112 P0113 P0114 P0116 P0117 P0118 P0128 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P013A P013B P013C P013D P013E P013F P0140 P0141 P014A P014B P0151 P0152 P0153 P0154 P0155 P0157 P0158 P015A P015B P015C P015D P0160 P0161 P0178 P0179 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0261 P0262 P0264 P0265 P0267 P0268 P0270 P0271 P0273 P0274 P0276 P0277 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0340 P0341 P0345 P0346 P0365 P0366 P0390 P0391 P0411 P0442 P0443 P0446 P0449 P0452 P0453 P0455 P0496 P1133 P1153 P1248 P1249 P124A P124B P124C P124D P2147 P2148 P2150 P2151 P2153 P2154 P2156 P2157 P216B P216C P216E P216F P219A P219B P2227 P2228 P2229 P2230 P2269 P2270 P2271 P2272 P2273 P2440 P2444
2. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 70 кПа (10,2 фунт/кв. дюйм).
3. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет 10-255 к Па (1,5-37 фунт / кв. дюйм).
4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет от -20 до + 150 ° C (от -4 до + 150°C).
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя выше -20°C.
6. Двигатель находится в состоянии замкнутого контура.
7. Интрузивная диагностика контроля топлива не активна.
8. ДКН P2097 и P2099 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Предел богатой коррекции для условия, вызывающего обедненное отношение воздух/топливо, был превышен.

1. Расшифровка кода ошибки P2097 и P2099 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления двигателем записывает рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики двигателя блок управления двигателем сохраняет эту информацию в записях отказа. Если диагностика сообщает о сбое во втором цикле зажигания, блок управления двигателем записывает рабочие условия в момент сбоя. блок управления двигателем записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказа. блок управления двигателем зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда происходит одно из следующих событий:

1. Расшифровка кода ошибки P2097 и P2099 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления двигателем выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в начале четвертого цикла зажигания, после 3 циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
3. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.

1. Пост-каталитическая диагностика подстройки топлива очень чувствительна к конструкции датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Датчик, не относящийся к категории OE, или неправильный номер детали может привести к установке расшифровка кода ошибки.
2. Утечка выхлопной системы, которая может быть не слышна, может установить этот расшифровка кода ошибки.
3. Некоторые воздушные фильтры послепродажного обслуживания могут привести к установке расшифровка кода ошибки.
4. Некоторые системы воздушного впуска послепродажного обслуживания или модификации системы воздушного впуска могут привести к установке расшифровка кода ошибки.
5. Некоторые компоненты системы выпуска отработавших газов послепродажного обслуживания могут вызвать срабатывание расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой диагностической процедуры. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Датчик APP 1

Датчик APP 2

P2122, P2123, P2127 или P2128

1. P06A3 или P0697 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Зажигание включено или двигатель работает.
3. Напряжение зажигания больше 6 В.
4. ЕСМ не выдает команду на снижение мощности.
5. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2138

1. Коды неисправностей P06A3, P0697, P2122, P2123, P2127 или P2128 не установлены.
2. Зажигание включено или двигатель работает.
3. Напряжение зажигания больше 6 В.
4. ЕСМ не выдает команду на снижение мощности.
5. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2122

МУД обнаруживает, что напряжение датчика 1 АРР меньше 0,46 В в течение менее 1 с.

P2123

МУД обнаруживает, что напряжение датчика 1 АРР превышает 4,7 В в течение менее 1 с.

P2127

МУД обнаруживает, что напряжение датчика 2 АРР меньше 0,32 В в течение менее 1 с.

P2128

МУД обнаруживает, что напряжение датчика 2 АРР превышает 2,6 В в течение менее 1 с.

P2138

ЭСУД обнаруживает, что АРР-датчик 1 и АРР-датчик 2 расходятся более чем на 10% в течение менее 1 с.

OR

МУД обнаруживает, что и датчик 1 АРР, и датчик 2 АРР на 5% превышают полученное минимальное положение в течение менее 1 с.

1. Коды неисправностей P2122, P2123, P2127, P2128 и P2138 являются коды неисправностей типа A.
2. Блок управления двигателем дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.

Коды неисправностей P2122, P2123, P2127, P2128 и P2138 являются коды неисправностей типа A.

1. Условие высокого сопротивления в цепях положения педали акселератора может привести к установке расшифровка кода ошибки.
2. Убедитесь, что уплотнения разъемов кабеля установлены правильно. Неправильная установка может привести к проникновению воды в соединитель и вызвать установку расшифровка кода ошибки.

1. Выключить зажигание и все системы автомобиля, отсоединить разъем жгута на педали акселератора B107 в сборе. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Испытайте на сопротивление менее 5 Ом между каждой нижеперечисленной клеммой низшей опорной цепи и землей. Клемма 4 низкой опорной цепи или A Клемма 5 низкой опорной цепи или D Если 5 Ом или более Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем K20. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем К20. Если менее 5 Ом
3. Зажигание включено.
4. Проверьте напряжение 4,8-5,2 В между каждой клеммой 5 В опорной цепи, указанной ниже, и землей. 5 В клемма опорной цепи 1 или С 5 В клемма опорной цепи 2 или F Если менее 4,8 В Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем К20. Испытание на бесконечное сопротивление между опорной цепью 5 В и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи опорного напряжения 5 В встык. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем К20. Если напряжение зажигания превышает 5,2 В, отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем K20, зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между контрольной цепью 5 В и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В замените модуль управления двигателем К20. Если между 4,8-5,2 В
5. Убедитесь, что каждый параметр напряжения датчика APP меньше 0,2 В. Если выключено зажигание 0,2 В или выше, отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем K20, зажигание включено. Испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой сигнальной цепи, указанной ниже, и землей. АРР датчика 1 сигнальная цепь клемма 3 или Е датчика АРР 2 сигнальная цепь клемма 6 или В Если 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В замените модуль управления двигателем К20. Если менее 0,2 В
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между каждой клеммой сигнальной цепи, перечисленной ниже, и клеммой 1 или C. Клемма 3 сигнальной цепи датчика 1 APP или клеммой 6 или B сигнальной цепи датчика 2 E APP
7. Убедитесь, что параметр напряжения датчика APP сканирующего прибора превышает 4,8 В. Если напряжение зажигания 4,8 В или меньше, отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем K20. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем К20. Если более 4,8 В
8. Испытайте или замените педаль акселератора B107 в сборе.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой диагностической процедуры. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Двигатель работает.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 В.
3. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2147, P2150, P2153, P2156, P216B или P216E

Модуль управления двигателем обнаруживает, что высоковольтная цепь питания топливного инжектора замкнута на массу более чем на 2 с.

P2148, P2151, P2154, P2157, P216C или P216F

Модуль управления двигателем обнаруживает, что цепь питания высокого напряжения топливного инжектора закорочена до напряжения в течение более 2 с.

Коды неисправностей P2147, P2148, P2150, P2151, P2153, P2154, P2156, P2157, P216B, P216C, 0 и 1 являются коды неисправностей типа А. P216E P216F

Коды неисправностей P2147, P2148, P2150, P2151, P2153, P2154, P2156, P2157, P216B, P216C, 0 и 1 являются коды неисправностей типа А. P216E P216F

1. Проведение испытания катушки топливного инжектора может помочь изолировать прерывистое состояние. См. " Испытание катушки соленоида топливного инжектора ". (ref-610115-S29924226832014042100000)
2. Если состояние прерывистое, переместите соответствующие жгуты и разъемы при работающем двигателе, одновременно контролируя параметры форсунка цепь Status сканирующего инструмента. Значение параметра форсунка цепь Status (состояние цепи инжектора) изменится с OK или Not Run (не работать) на неисправность (неисправность), если имеется состояние цепи или соединения.

1. Зажигание выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоедините соответствующий соединитель многолучевого жгута X160 или X161, в задней части впускного коллектора, зажигание включено. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверить сканирующий инструмент Цилиндр 1-6 Схема управления инжектором Отображение параметров Состояние разомкнутого X. Если не указано значение Выключение зажигания, отсоединить разъем жгута X3 на K20 Модуль управления двигателем. Проверить на бесконечное сопротивление между соответствующей схемой управления инжектором топлива Q17 и землей. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить на стороне модуля управления двигателем разъем многоходового жгута. Если меньше бесконечного, устранить замыкание на массу в цепи управления двигателем. Q17 K20
3. Зажигание ВКЛ., подключите контрольную лампу между соответствующей цепью питания высокого напряжения Q17 топливная форсунка и цепями управления.
4. Убедитесь, что состояние соответствующей цепи управления инжектором цилиндра 1-6 изменилось с " Открыто " на " OK ". Если параметр не переключает цепь управления зажиганием на " Выключено ", отсоедините разъем кабеля X3 в модуле управления двигателем K20. Испытайте менее чем на 2 Ом на соответствующей цепи питания высокого напряжения Q17. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление топлива в цепи. Q17 K20
5. Тест на 1,5-2,5 Ом между соответствующим Q17 Топливный инжектор высокого напряжения 2 меньше цепи питания и цепи управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестирование на следующие шаги выполняется на стороне топливного инжектора соединителя многоходового жгута. Может потребоваться удалить впускной коллектор, чтобы изолировать состояние. Если меньше указанного диапазона Отключите соединитель жгута на соответствующем Q17 Топливный инжектор. Тест на бесконечное сопротивление между соответствующим xtag2 Топливный инжектор высокого напряжения и цепь управления. Q17 Q17 Q17 Q17 Q17 Q17
6. Проверьте бесконечное сопротивление между соответствующей цепью управления топливным инжектором Q17 и землей. Если оно меньше бесконечного Отсоедините разъем жгута на соответствующем топливном инжекторе Q17. Проверьте бесконечное сопротивление между соответствующей цепью питания высокого напряжения топливного инжектора Q17 и землей. Если оно меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте бесконечное сопротивление между соответствующей цепью управления топливным инжектором Q17 и землей, если оно меньше бесконечного короткого замыкания. Q17
7. Зажигание включено.
8. Испытание на напряжение менее 1 В между соответствующей цепью управления топливной форсункой Q17 и землей. Если 1 В или более. Устраните короткое замыкание на цепь. Если менее 1 В
9. Все в порядке.

1. Испытание катушки соленоида топливного инжектора
2. Тест баланса топливной форсунки

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой диагностической процедуры. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Датчик температура впускного воздуха 1

Датчик температура впускного воздуха 2

Датчик температура впускного воздуха 1

Датчик температура впускного воздуха 2

1. P1682 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Зажигание включено.
3. Напряжение зажигания не менее 11 В.
4. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

Блок управления двигателем обнаруживает, что абсолютная разность между температурами температура впускного воздуха-датчика 1 и температура впускного воздуха-датчика 2 превышает 55°C в течение более 5 секунд.

Расшифровка кода ошибки P2199 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P2199 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Температура впускного воздуха датчик 1 и температура впускного воздуха датчик 2 интегрированы с многофункциональным датчиком впускного воздуха. С RPO LF3 этот 8-контактный датчик находится во впускном воздуховоде, ближайшем к передней части автомобиля; для автомобилей с задним приводом он находится на стороне водителя.
2. При включенном зажигании, выключенном двигателе и холодном двигателе исправный датчик ИАТ 2 будет постепенно увеличивать параметр сканирующего инструмента ИАТ Датчик 2. Это происходит за счет тепла, которое вырабатывается многофункциональными нагревательными элементами датчика всасываемого воздуха.
3. Датчик влажности и датчик температура впускного воздуха 2 посылаются в блок управления двигателем по одной и той же цепи. Если параметр температура впускного воздуха датчик 2 отображает значения: 10 Гц; -40°C и есть датчики датчика влажности, проверьте наличие неисправности цепи.

1. Убедитесь, что не существует ни одного из условий, перечисленных ниже: Ограниченный или разрушенный воздухозаборный канал A несоосный или поврежденный воздухозаборный канал Любое проникновение воды в индукционную систему Резонатор впускного коллектора с негерметичным уплотнением или треснувшим или сломанным корпусом Если условие существует Отремонтируйте или замените компонент соответствующим образом. Если условие не существует
2. Зажигание выключено и все системы выключены, может потребоваться до 2 минут, чтобы все системы автомобиля отключились. Отсоедините разъем жгута на многофункциональном датчике всасываемого воздуха B75C.
3. Проверка на наличие менее 2 Ом между выводом 3 низшей опорной цепи и землей. Если 2 Ом или более. Отсоедините разъем жгута от модуля управления двигателем K20. Проверка на наличие менее 2 Ом в низшей опорной цепи заканчивается. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если менее 2 Ом
4. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммой цепи массы 7 и землей. Если 2 Ом или более Отсоедините масса корпуса датчика. Проверьте наличие менее 2 Ом в цепи массы от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении массы. Если менее 2 Ом
5. Зажигание включено.
6. Убедитесь, что контрольная лампа горит между бесконечной цепью зажигания 5 и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Напряжение зажигания ВЫКЛЮЧЕНО, извлеките контрольную лампу и удалите предохранитель для цепи напряжения зажигания. Проверьте менее 2 Ом в цепи напряжения зажигания от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, проверьте, что предохранитель не разомкнут и напряжение на предохранителе. Если контрольная лампа не удаляет цепь и не снимает цепь.
7. Зажигание включено.
8. Проверьте, что параметр модуля 1 температура впускного воздуха сканирующего прибора холоднее -39°C. Если теплее -39°C. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута в модуле K20 управления двигателем. Проверьте бесконечное сопротивление между сигнальной цепью 1 и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте менее чем на 2 Ом в цепи сигнала Конец 2 замените. K20
9. Зажигание ВЫКЛ., между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 3 низшей эталонной цепи установите провод-перемычку с предохранителем на 3 А, зажигание ВКЛ.
10. Проверьте, что параметр модуля 1 температура впускного воздуха сканирующего прибора теплее 149°C. Если температура ниже 149°C. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, удалите провод перемычки, отсоедините разъем жгута в модуле управления двигателем K20, зажигание ВКЛЮЧЕНО. Испытайте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если 1 В или выше, восстановите короткое замыкание до напряжения в цепи. Если меньше 1 В - конец цепи зажигания. K20
11. Зажигание включено.
12. Тест на напряжение 4,8-5,2 В между модулем сигнала температуры всасываемого воздуха 2 клемма цепи 8 и землей. Если менее 4,8 В Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута на K20 Модуль управления двигателем. Тест на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если менее бесконечного сопротивления, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее 2 Ом в сигнальной цепи заканчивается. Если менее 2 Ом или выше, восстановите высокое сопротивление в цепи. K20 K20 K20
13. Определите EL-38522-A доступен ли генератор переменного сигнала или его эквивалент. EL-38522-A, генератор переменного сигнала; или эквивалент недоступен. Проверьте или замените B75C многофункциональный датчик всасываемого воздуха. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных записи стоп-кадра/отказа. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените модуль управления двигателем K20. Если ни один расшифровка кода ошибки не установил All OK. EL-38522-A, генератор переменного сигнала; или эквивалент доступен
14. Зажигание ВЫКЛ., подключите выводы генератора переменного сигнала EL-38522-A, как указано ниже: Красный вывод к клемме 8 сигнальной цепи на разъеме жгута Черные выводы к земле Вывод питания аккумуляторной батареи к B +
15. Установите генератор переменного сигнала EL-38522-A в соответствии со следующими характеристиками: Переключатель сигнала на 5 В Переключатель рабочего цикла на 50% (нормальный режим) Переключатель частоты на 30 Гц
16. Зажигание включено.
17. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства температура впускного воздуха датчик 2 находится в диапазоне 28-32 Гц. Если не в диапазоне 28-32 Гц, замените модуль управления двигателем K20. Если в диапазоне 28-32 Гц
18. Протестируйте или замените многофункциональный датчик всасываемого воздуха B75C.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой диагностической процедуры. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Xxtxxxagtxxtxxtxxxxagx37, xtxxxxxxxxx37, xtxxxxxxxxxxxx37, xtxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx, xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx, xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx P0016 P0017 P0018 P0019 P0068 P0101 P0102 P0103 P0106 P0107 P0108 P0116 P0117 P0118 P0122 P0123 P0128 P0201 P0206 P0222 P0223 P0261 P0262 P0264 P0265 P0267 P0268 P0270 P0271 P0273 P0274 P0276 P0277 P0300 P0301 P0306 P0340 P0341 P0345 P0346 P0365 P0366 P0390 P0391 P0411 P0442 P0455 P0496 P1248 P1249 P124A P124B P124C P124D P16F3 P2101 P2135 P2147 P2148 P2150 P2151 P2153 P2154 P2156 P2157 P216B P216C P216E P216F P2440 P2444
2. Элементы управления устройством EVAP и интрузивная диагностика не активны.
3. Насос реакции впрыска вторичного воздуха не включен, если он оборудован.
4. Защита двигателя от раскрутки не активна.
5. Время работы двигателя более 120 с.
6. Двигатель находится в состоянии замкнутого контура более 5 с.
7. Уровень топлива превышает 10%, и неисправность датчика уровня топлива отсутствует.
8. Системное напряжение превышает 11 В в течение более 0,2 с.
9. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) теплее -20°C.
10. Частота вращения двигателя находится в пределах 1 600-4 000 об/мин.
11. Массовый расход воздуха составляет от 0-1 000 г/с.
12. Коды неисправностей P219A и P219B работают непрерывно при выполнении вышеуказанных условий.

Множество образцов предварительного катализатора подогреваемый кислородный датчик аккумулированного напряжения последовательно превышают желаемое значение.

Расшифровка кода ошибки P219A и P219B являются расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P219A и P219B являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Система диагностики баланса топливного цилиндра очень чувствительна к конструкции датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Датчик, не относящийся к категории OE, или неправильный номер детали может привести к установке расшифровка кода ошибки.
2. Мониторинг счетчиков тока пропусков зажигания или графика пропусков зажигания может помочь изолировать цилиндр, который вызывает состояние.
3. Некоторые воздушные фильтры послепродажного обслуживания могут привести к установке расшифровка кода ошибки.
4. Некоторые системы воздушного впуска послепродажного обслуживания или модификации системы воздушного впуска могут привести к установке расшифровка кода ошибки.
5. Некоторые компоненты системы выпуска отработавших газов послепродажного обслуживания могут вызвать срабатывание расшифровка кода ошибки.

1. Выполните диагностику любых других установленных датчиков. См. раздел " Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ". (ref-610038-S14557891142014042100000)
2. Если двигатель работает на холостом ходу, а коробка передач находится в положении Park (Стоянка) или Neutral (Нейтраль), необходимо учитывать параметр датчика абсолютного давления на коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе должен находиться в диапазоне 20-48 к Па (2,9-7,0 фунт / кв. дюйм). Если параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не находится в диапазоне 20-48 к Па (2,9-7,0 фунт / кв. дюйм), обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0106 " или " расшифровка кода ошибки P0107 или P0108. (ref-610114-S04203355072014042100000)(ref-610114-S19686429212014042100000)
3. Осмотрите систему впуска воздуха на наличие модифицированных, поврежденных, протекающих или ограниченных компонентов.
4. Проверить систему вентиляции картера на предмет неправильной работы. См. Проверка / диагностика системы вентиляции картера
5. Осмотрите вакуумные шланги на предмет расщеплений, перегибов и неправильных соединений.
6. Осмотрите впускной коллектор, корпус дросселя и уплотнительные кольца инжектора на отсутствие утечек вакуума.
7. Испытание на ограниченную, поврежденную, протекающую или модифицированную систему выпуска отработавших газов из каталитического нейтрализатора вперед. См. " Симптомы - выхлоп двигателя ". (ref-610075-S11101580132014042100000)
8. Проверьте топливные инжекторы на предмет неправильной работы. См. " Испытание катушки соленоида топливного инжектора ". (ref-610115-S29924226832014042100000)
9. Проверьте загрязнение топлива. См. " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе ". (ref-610115-S07896916962014042100000)
10. Испытание на избыток топлива в картере из-за негерметичности форсунок.
11. Проверьте систему зажигания на предмет неправильной работы. См. " Диагностика электронной системы зажигания ". (ref-610115-S26346914832014042100000)
12. Испытайте двигатель на любые механические условия, такие как заедание клапанов, подъемников и т. Д., Которые могут изменить поток в камеру сгорания. См. " Симптомы - механический двигатель ". (ref-610116-S26371003732014042100000)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой диагностической процедуры. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

BARO

P2227

1. Расшифровка кода ошибки P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, 1, P0108, P0111, P0112, P0113, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxxx16, 7, 8, xtxtag19 set. P0107 P0114 P0117 P0118 P0119 P0121 P0122 P0123 P0222 P0223 P2101 P2135 P2228 P2229
2. Двигатель работает. ИЛИ
3. Расшифровка кода ошибки P0106, P0107, P0108, P2228, P2229, P2230 или P2610 не установлен, а P0107, P0108, P2228 или 0 не отложены. P2229
4. Зажигание включено, двигатель выключен
5. Время между текущим циклом зажигания и последним запуском двигателя превышает 7 мин.
6. Расшифровка кода ошибки P2227 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2228 или P2229

1. Двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняется вышеупомянутое условие.

P2230

1. Расшифровка кода ошибки P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, 1, P0108, P0111, P0112, P0113, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxxx16, 7, 8, xtxtag19 set. P0107 P0114 P0117 P0118 P0119 P0121 P0122 P0123 P0222 P0223 P2101 P2135 P2228 P2229
2. Зажигание включено.
3. Расшифровка кода ошибки P2230 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2227

1. Двигатель работает.
2. Блок управления двигателем обнаруживает, что разница между сигналом барометрическое давление и расчетным барометрическое давление больше 15 к Па (2,2 фунт / кв. дюйм), если транспортное средство прошло самое большее 2,0 км (1,2 мили) с момента последнего расчетного обновления барометрическое давление, или блок управления двигателем обнаруживает, что разница между сигналом барометрическое давление и расчетным барометрическое давление больше 20 к Па (2,9 фунт / кв. дюйм), если транспортное средство прошло больше 2,0 км (1,2 мили) с момента последнего расчетного обновления барометрическое давление или блок управления двигателем.
3. Зажигание включено, двигатель выключен
4. Блок управления двигателем определяет, что давление барометрическое давление меньше 50 кПа (7,3 фунт/кв. дюйм) или больше 115 кПа (16,7 фунт/кв. дюйм).

P2228

Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение датчика барометрическое давление меньше 2,0 В в течение более 4 с.

P2229

Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение датчика барометрическое давление превышает 4,5 В в течение более 4 с.

P2230

МУД обнаруживает, что совокупная разность между показаниями датчика барометрическое давление за определенный промежуток времени больше, чем калиброванный порог.

Коды неисправностей P2227, P2228, P2229 и P2230 являются коды неисправностей типа B.

Коды неисправностей P2227, P2228, P2229 и P2230 являются коды неисправностей типа B.

Осмотрите входное отверстие датчика барометрическое давление на наличие влаги или мусора и попытайтесь высушить или очистить входное отверстие, если оно загрязнено.

1. Убедитесь, что перечисленные ниже условия не существуют с B75C многофункциональным датчиком всасываемого воздуха: Ограничения повреждений во впускном отверстии Если условие существует, отремонтируйте или замените B75C многофункциональный датчик всасываемого воздуха по мере необходимости. Если ни одно из условий не существует
2. Выключение зажигания и выключение всех систем транспортного средства. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Отсоедините разъем жгута на многофункциональном датчике всасываемого воздуха B75C.
3. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 3 низшей эталонной цепи и землей. Если 5 Ом или более выключено зажигание, отсоедините разъем жгута в модуле управления двигателем K20. Проверьте наличие менее 2 Ом в низшей эталонной цепи от конца до конца. Если больше указанного значения, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи. Если 2 Ом или меньше, замените модуль управления двигателем K20. Если меньше 5 Ом.
4. Зажигание включено.
5. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение зажигания менее 4,8 В выключено, отсоедините разъем кабеля в модуле управления двигателем K20. Испытание на бесконечное сопротивление между опорной цепью 5 В и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи опорного напряжения 5 В встык. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если напряжение зажигания превышает 5,2 В, отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем K20, зажигание включено. Испытайте напряжение менее 1 В между опорной цепью 5 В и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления двигателем K20. Если между 4,8-5,2 В
6. Убедитесь, что параметр датчика барометрическое давление сканирующего устройства меньше 0,2 В. Если напряжение зажигания 0,2 В или выше, отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем K20, зажигание включено. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или выше, устраните короткое замыкание на цепи. Если напряжение менее 1 В, замените модуль управления двигателем K20. Если менее 0,2 В.
7. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи и клеммой 2 опорной цепи на 5 В.
8. Убедитесь, что параметр датчика барометрическое давление сканирующего прибора больше 4,5 В. Если 4,5 В или меньше Выключено зажигание, снимите провод перемычки, отсоедините разъем жгута в модуле управления двигателем K20 4,5. Проверьте на бесконечное сопротивление между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Модуль Испытайте на менее 2 Ом в сигнальной цепи до конца. Если 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи. K20
9. Протестируйте или замените многофункциональный датчик всасываемого воздуха B75C.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой диагностической процедуры. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Двигатель работает.

Модуль управления шасси обнаруживает, что напряжение зажигания меньше 6,0 В.

P2534 и P2535 расшифровка кода ошибки являются расшифровка кода ошибки типа А.

P2534 и P2535 расшифровка кода ошибки являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Зажигание включено.
2. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки P0562 не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle ". (ref-610038-S14557891142014042100000)
3. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на K38 модуле управления шасси, зажигание включено.
4. Проверьте, горит ли контрольная лампа между клеммой 21 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Зажигание выключено. Проверьте цепь зажигания от конца до конца менее чем на 2 Ом. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, обратитесь к разделу " Несоответствие режима питания ". Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи меньше разомкнут. Проверьте цепь на сопротивление замыкание на массу. K38 (ref-610066-S25553405012014042100000)
5. Замените K38 модуль управления шасси.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой диагностической процедуры. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Время работы двигателя более 0,5 с.
2. Другие ошибки CAN отсутствуют.

МУД обнаруживает, что сообщения об изменении частоты вращения двигателя и крутящего момента от МУТ либо повреждены, либо периодически отсутствуют в течение более 4 с.

1. Расшифровка кода ошибки P2544 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии во время переключений, что приводит к резким переключениям.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции.

Расшифровка кода ошибки P2544 является расшифровка кода ошибки типа B.

Прерывистый сбой в схемах CAN приведет к тому, что модуль блок управления двигателем установит P2544 расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой диагностической процедуры. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Расшифровка кода ошибки P018B, P018C, P018D, P0231, P0232, P023F, P064A, P1255 или P06A6 не активны.
2. P0641 расшифровка кода ошибки не провалил этот цикл зажигания.
3. Управление топливным насосом включено и состояние управления топливным насосом нормальное.
4. Напряжение системы больше 11 В.
5. Двигатель работает более 30 секунд.
6. Предупреждение о низком уровне топлива отсутствует.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда модуль управления шасси обнаруживает заданное ухудшение рабочих характеристик давления топлива между требуемым давлением топлива и текущим давлением топлива.

Расшифровка кода ошибки P2635 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P2635 является расшифровка кода ошибки типа B.

Использование данных записей об отказах может помочь локализовать прерывистое состояние. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик сбоев и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.

На автомобилях, оснащенных механическим насосом высокого давления на двигателях с непосредственным впрыском, автомобиль может продолжать работать, даже если насос в топливном баке не работает.

1. Зажигание включено.
2. Убедитесь, что параметры расшифровка кода ошибки P018B, P018C, P018D, P0231, P0232 или P023F не установлены. Если какой-либо из датчиков установлен, обратитесь к разделу " Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ". Если ни один из датчиков не установлен (ref-610038-S14557891142014042100000)
3. Проверьте надлежащее давление в топливной системе. Выполните проверку давления в топливной системе в соответствии с разделом " Диагностика топливной системы ". Если проверка давления в топливной системе не является нормальной, замените топливный насос A7 и датчик уровня в сборе. Если проверка давления в топливной системе является нормальной (ref-610115-S00913236962014042100000)
4. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута на топливном насосе A7 и датчике уровня в сборе. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
5. Проверьте наличие менее 10 Ом между выводом 2 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если сигнал зажигания 10 Ом или выше выключен, отсоедините разъем кабеля на K38 модуле управления шасси. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если значение менее 2 Ом, замените K38 модуль управления шасси. Если менее 10 Ом
6. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и клеммой 2 цепи низкого уровня.
7. Зажигание включено.
8. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение топливного насоса Xv. Включите и выключайте контрольную лампу. Включите и выключайте контрольную лампу. Включите и выключайте контрольную лампу. Включите и выключайте контрольную лампу. Включите и выключайте контрольную лампу. Включите и выключайте контрольную лампу. Включите и выключайте контрольную лампу. Включите и выключайте контрольную лампу. включите контрольную лампу. Отключите контрольную лампу. отключите контрольную лампу. выключите контрольную лампу. Отключите контрольную лампу. отключите Контрольите контрольную лампу. 1. Проверьте ите контрольную лампу. Проверьте ную лампу. Проверьте ную лампу. между контрольной цепью::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: K38 K38 K38 K38
9. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой диагностической процедуры. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Как проверить симптомы

Перед использованием таблиц симптомов выполните следующие проверки:

1. Убедитесь, что индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) работает правильно. С помощью сканера подайте команду на включение и выключение лампы.
2. Убедитесь в отсутствии хранимых расшифровка кода ошибки.
3. Убедитесь, что данные сканирующего устройства находятся в пределах нормального рабочего диапазона. Обратитесь к разделу " Справочная информация о модуле управления " для получения информации о сканирующем устройстве. (ref-610060-S10098619762014042100000)
4. Проверка проблемы клиента.
5. Выполните визуальный/физический осмотр в этом разделе. Визуальный/физический осмотр чрезвычайно важен и может привести к исправлению состояния без дополнительного тестирования. Это также может помочь выявить причину прерывистого состояния.

Выявление прерывистых условий

Многие периодические состояния возникают при движении жгута или соединителя из-за крутящего момента двигателя, грубого дорожного покрытия, вибрации или физических движений компонента. Список проблем, которые могут вызвать прерывистое состояние, см. ниже

1. Проникновение влаги и воды в разъемы, клеммы и компоненты
2. Неполное сопряжение разъема
3. Плохой контакт клеммы
4. Высокое сопротивление цепи или компонента - высокое сопротивление может включать в себя любое сопротивление, независимо от величины, которая может прервать работу компонента.
5. Слишком короткий или тугой жгут
6. Натянутая или разрезанная изоляция провода
7. Высокая или низкая температура окружающей среды
8. Высокая или низкая температура охлаждающей жидкости двигателя
9. Высокие температуры под капотом
10. Накопление тепла в компоненте или цепи из-за сопротивления цепи, плохого контакта клемм или высокой электрической нагрузки
11. Высокое или низкое напряжение системы
12. Условия высокой загрузки транспортного средства
13. Неровные дорожные поверхности
14. Электромагнитные помехи (ЭМП )/помехи в цепи от реле, соленоидов или других электрических перенапряжений
15. Неправильная установка послепродажного обслуживания, добавить аксессуары

Визуальная/физическая проверка

1. Убедитесь, что масса модуля управления чистое, плотное и правильно расположено.
2. Убедитесь, что вакуумные шланги не разрезаны и не перекручены и не подсоединены надлежащим образом.
3. Убедитесь, что воздушный фильтр чист и свободен от ограничений.
4. Убедитесь в отсутствии проникновения воды в клеммы и компоненты разъемов.
5. Осмотрите воздуховоды воздухозаборников на наличие следующих условий: Обрушение Поврежденные места Ослабление Неправильная установка Течь
6. Проверьте наличие утечек воздуха в зоне установки корпуса дроссельной заслонки, датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и уплотнительных поверхностей впускного коллектора.
7. Проверьте жгут проводов на наличие следующих условий: Плохие соединения Защемления Порезы
8. Осмотрите на наличие незакрепленных, поврежденных, неприкрепленных или отсутствующих датчиков/компонентов.
9. Осмотрите клеммы на предмет коррозии и правильного контакта.

Как протестировать симптомы

Backfire, Cuts Out / Misses, Detonation / Spark Детонация, Dieseling / Run-On, блок управления двигателем (блок управления двигателем) Commanded Reduced двигатель питание, Hard Start, Hestitation / Sag / Stumble, Lack of питание / Sluggness / Spongness, плохой расход топлива, Rough, нестабильный или неправильный холостой ход и скачки / затяжки

1. Проверьте топливную систему на предмет следующего: Неправильная работа системы или давление топлива - См. " Диагностика топливной системы ". Утечка или неправильная работа топливных инжекторов - См. " Тест катушки соленоида топливного инжектора ". Загрязненное или некачественное топливо - См. " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе ". (ref-610115-S00913236962014042100000)(ref-610115-S29924226832014042100000)(ref-610115-S07896916962014042100000)
2. Проверьте систему зажигания на предмет следующего: Свечи зажигания с неправильным тепловым диапазоном или ненормальным состоянием - См. " Проверка свечи зажигания " и " Технические характеристики системы зажигания ". Охлаждающая жидкость или масло засорили свечи зажигания. Для диагностики - См. " Охлаждающая жидкость в камере сгорания " или " Диагностика расхода масла ". Вторичная система зажигания чувствительна к влаге. Смачивайте вторичную систему зажигания водой из баллона с распылением, чтобы помочь найти поврежденные или поврежденные компоненты. См. / Прослушивайте искру зажигания по мере подачи воды. (ref-610067-S15734316682014042100000)(ref-610122-S40607470772014042100000)(ref-610116-S35396354872014042100000)(ref-610116-S10435287172014042100000)(ref-610115-S26346914832014042100000)
3. Проверьте следующие условия: Неправильно работающий датчик расхода воздуха в двигателе. Проверьте датчик расхода воздуха в двигателе. (муфта блокировки гидротрансформатора). Проверьте датчик расхода воздуха в двигателе. Проверьте датчик расхода воздуха в двигателе. (муфта блокировки гидротрансформатора). Проверьте датчик расхода воздуха в двигателе..... подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-610107-S32443321482014042100000)(ref-610030-S32400216862014042100000)(ref-610067-S41602495162014042100000)(ref-610116-S00081049412014042100000)
4. Осмотрите компоненты выхлопной системы на предмет следующего: Физическое повреждение или возможный внутренний сбой. Ограниченные трехкомпонентные каталитические нейтрализаторы. Для получения дополнительной информации см. " Симптомы - выхлоп двигателя ". (ref-610075-S11101580132014042100000)
5. Осмотрите систему охлаждения двигателя на наличие следующих условий: Термостат с неправильным диапазоном нагрева - Обратитесь к разделу " Диагностика термостата ". Неправильный уровень охлаждающей жидкости двигателя - Если уровень низкий, обратитесь к разделу " Потеря охлаждающей жидкости ". (ref-610069-S40074001032014042100000)(ref-610069-S18511845212014042100000)
6. Осмотрите двигатель на наличие следующих механических условий: См. " Симптомы - Двигатель Механический ". Избыточное масло в камере сгорания или негерметичность уплотнений клапанов Расход масла Неправильное сжатие цилиндров Прилипание или негерметичность клапанов Изношенные лепестки распределительного вала Неправильные фазы газораспределения Изношенные коромысла Сломанные клапанные пружины Чрезмерное накопление углерода в камерах сгорания - При необходимости очистите камеры с помощью верх двигатель Cleaner. Следуйте инструкциям на канистре. Неправильные детали двигателя. (ref-610116-S26371003732014042100000)
7. Если вышеуказанные условия не затрагивают симптом, обратитесь к разделу " Дополнительные тесты симптомов ". (ref-610115-S06613050862014042100000)

Дополнительные тесты симптомов

Детонация/искровой стук

1. Осмотрите камеры сгорания на предмет чрезмерного накопления углерода. При необходимости очистите камеры с помощью верх двигатель Cleaner. Следуйте инструкциям на банке.
2. Проверьте состояние перегрева двигателя. См. " Перегрев двигателя ". (ref-610069-S12444056302014042100000)
3. Проверьте, что датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не сместился по значению. Позвольте двигателю работать и достичь рабочей температуры. Наблюдайте за параметром датчика температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего инструмента и сравните показания с этим параметром, указанным в списке " K20 блок управления двигателем: Scan Tool Information (Llt) ". Если показания не находятся в диапазоне, указанном в списке, проверьте сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости. Обратитесь к разделу " Температура и сопротивление замены датчика - температура двигателя ". (ref-610099-S28900060812014042100000)(ref-610122-S07974708712014042100000)(ref-610067-S10234300852014042100000)
4. При отсутствии механических неисправностей двигателя заправьте топливный бак заведомо высококачественным топливом, отвечающим требованиям минимального октанового числа автомобиля.

Блок управления двигателем приказал уменьшить мощность двигателя

При определенных условиях модуль управления двигателем может ограничивать мощность двигателя путем уменьшения крутящего момента двигателя, а для некоторых транспортных средств также и давления топлива. Для большинства, но не для всех условий модуль управления двигателем будет освещать лампу пониженной мощности двигателя на комбинации приборов. При наличии функции информационного центра водителя также может отображаться сообщение о снижении мощности двигателя. Невозможно установить расшифровка кода ошибки.

Ремонт может не потребоваться. Изучите параметр " История сниженной мощности двигателя " сканирующего инструмента или обратитесь к " K20 блок управления двигателем: Scan Tool Information (Llt) ", чтобы определить причину события пониженной мощности двигателя. (ref-610099-S28900060812014042100000)

Проверьте или осмотрите следующее

1. Транспортное средство, работающее при устойчиво высоких оборотах двигателя или буксирующее тяжелые грузы под наклоном в течение длительного периода времени, что может привести к перегреву моторного масла или охлаждающей жидкости. Осмотрите проходы для воздушного потока перед двигателем на предмет наличия препятствий и удалите мусор или посторонние вещества, которые были обнаружены. Если никаких препятствий не обнаружено, проверьте утвержденные привычки вождения с клиентом. Клиенту может потребоваться эксплуатировать транспортное средство при более высокой частоте вращения двигателя для улучшения характеристик системы охлаждения или при более низкой частоте вращения двигателя для снижения нагрузки на двигатель.
2. Состояние вентилятора охлаждения, которое может привести к тому, что блок управления двигателем снизит мощность двигателя. См. " Описание и работа вентилятора охлаждения " и " Описание и работа системы охлаждения ", чтобы проверить правильную работу вентилятора охлаждения. (ref-610069-S29149479542014042100000)(ref-610069-S30320411942014042100000)
3. Временно пониженная мощность двигателя. При чрезвычайно низких температурах окружающей среды некоторые транспортные средства, оборудованные SIDI, могут испытывать снижение мощности двигателя по команде блок управления двигателем в течение нескольких минут во время прогрева двигателя. Это было бы нормальным условием, заметным только при широко открытой дроссельной заслонке, и лампа пониженной мощности двигателя не будет гореть.
4. Если автомобиль оснащен функцией OnStarr, снижение мощности двигателя может быть связано с дистанционной командой OnStarr. Убедитесь, что транспортное средство не находится в режиме замедления угнанного транспортного средства, инициированном OnStar®.
5. Состояние топливной системы высокого давления. Обратитесь к " Описанию топливной системы " и " Диагностике топливной системы " для проверки работы топливной системы высокого давления. (ref-610124-S22354635252014042100000)(ref-610115-S00913236962014042100000)
6. Слишком высокая температура всасываемого воздуха. Проверьте параметры температура впускного воздуха датчик 1 и температура впускного воздуха датчик 2 сканирующего устройства. Показания должны быть в пределах 9°C друг от друга. Обратитесь к расшифровка кода ошибки P0096 или P0111 за дополнительной информацией.
7. Слишком высокая температура топлива. Проверьте параметр датчика температуры топлива сканирующего инструмента и обратитесь к расшифровка кода ошибки P0178 и расшифровка кода ошибки P0179 для получения дополнительной информации.
8. Неправильно распознанный датчик положения педали тормоза (Bpp). Убедитесь, что следующие действия не произошли: Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) был заменен Датчик Bpp был заменен Датчик Bpp не совмещен или неправильно установлен Если произошло какое-либо из вышеперечисленных действий, необходимо выполнить процедуру " Изучение датчика положения педали тормоза ". (ref-610067-S38336126592014042100000)

Запах топлива

1. Проверьте наличие насыщенной канистры EVAP - см. " Описание системы ограничения выбросов в результате испарения ". (ref-610124-S18546779662014042100000)
2. Проверьте состояние внутренних компонентов топливного бака в сборе - см. " Описание топливной системы ". (ref-610124-S22354635252014042100000)
3. Осмотрите топливопроводы на наличие утечек, повреждений или повреждений.

Жесткий старт

1. Обратите внимание на параметр компенсации воздушного потока центральный впрыск топлива. Значение более 90% может указывать на чрезмерное накопление отложений в отверстии дроссельной заслонки. Осмотрите корпус и отверстие дроссельной заслонки и, при необходимости, очистите. См. " Осмотр и очистка корпуса дроссельной заслонки ". (ref-610067-S39283177572014042100000)
2. Проверьте характеристики датчика температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости) двигателя. Сравните значение датчика температура охлаждающей жидкости со значением датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) на холодном двигателе. Значения датчиков температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха должны быть в пределах ± 3°C. Если датчик температура охлаждающей жидкости выходит за пределы диапазона с датчиком температура впускного воздуха, проверьте сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости. Обратитесь к разделу " Температура против сопротивления - датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя ". (ref-610122-S07974708712014042100000)(ref-610067-S10234300852014042100000)
3. Убедитесь, что давление в топливной системе достаточно для запуска двигателя. С помощью сканирующего инструмента сравните значение параметра Датчик давления топлива со значением параметра Требуемое давление топлива, когда ключ зажигания впервые включен. См. " Диагностика топливной системы ". (ref-610115-S00913236962014042100000)
4. Осмотрите коленчатый вал на предмет чрезмерного люфта, который приведет к тому, что реактивное колесо датчика положения коленчатого вала (Ckp) выйдет из совмещения с датчиком Ckp. См. " Очистка и проверка коленчатого вала и подшипников " и " Механические характеристики двигателя ". (ref-610125-S08133358192014042100000)(ref-610120-S06085437042014042100000)

Колебания, провисание, спотыкание

1. Проверьте давление топлива в соответствии с разделом " Диагностика топливной системы ". (ref-610115-S00913236962014042100000)
2. Осмотрите датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на наличие препятствий, загрязнений и повреждений. См. " Датчик массового расхода воздуха с заменой датчика температуры всасываемого воздуха ". (ref-610067-S41602495162014042100000)
3. Проверьте генератор. См. " Симптомы - Электрический двигатель ". Отремонтируйте систему зарядки, если выходное напряжение генератора менее 9 вольт или более 16 вольт. (ref-610072-S10698469812014042100000)
4. Осмотрите коленчатый вал на предмет чрезмерного люфта, который приведет к тому, что реактивное колесо датчика положения коленчатого вала (Ckp) выйдет из совмещения с датчиком Ckp. См. " Очистка и проверка коленчатого вала и подшипников " и " Механические характеристики двигателя ". (ref-610125-S08133358192014042100000)(ref-610120-S06085437042014042100000)
5. Проверка двигателя на прогрев и холостой ход, проверка правильности работы системы привода распределительного вала. Подать команду на повреждение впускного и выпускного приводов распределительного вала для каждой группы цилиндров от 0 ° до 20 ° и обратно до нуля, наблюдая при этом за соответствующим сканирующим инструментом Изменение распределительного вала на впуске и выпуске Изменение положения положение распредвала. Каждый параметр должен быть менее 2 ° в каждом из заданных состояний. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться повторить следующие действия, чтобы проверить состояние привода распределительного вала на прерывистость впуска или выпуска, если имеется подозрение, что состояние 2. (ref-610125-S08347825472014042100000)(ref-610124-S22994117982014042100000)

Недостаток мощности, колебания или отключение

1. Осмотрите электрическую систему двигателя на правильность работы. Обратитесь к разделу " Симптомы - Электрическая часть двигателя ". (ref-610072-S10698469812014042100000)
2. Убедитесь, что каждый жгут инжектора подключен к соответствующему инжектору.
3. Осмотрите датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на наличие препятствий, загрязнений и повреждений. См. " Датчик массового расхода воздуха с заменой датчика температуры всасываемого воздуха ". (ref-610067-S41602495162014042100000)
4. Проверка двигателя на прогрев и холостой ход, проверка правильности работы системы привода распределительного вала. Подать команду на повреждение впускного и выпускного приводов распределительного вала для каждой группы цилиндров от 0 ° до 20 ° и обратно до нуля, наблюдая при этом за соответствующим сканирующим инструментом Изменение распределительного вала на впуске и выпуске Изменение положения положение распредвала. Каждый параметр должен быть менее 2 ° в каждом из заданных состояний. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться повторить следующие действия, чтобы проверить состояние привода распределительного вала на прерывистость впуска или выпуска, если имеется подозрение, что состояние 2. (ref-610125-S08347825472014042100000)(ref-610124-S22994117982014042100000)

Низкая экономия топлива

1. Осмотр на предмет перевозимых или буксируемых тяжелых грузов
2. Проверка слишком большого или слишком частого ускорения
3. Осмотрите тормозную систему на предмет тормозного сопротивления.
4. Осмотрите на предмет неправильной работы спидометра.
5. Проверьте, что датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не сместился по значению. Позвольте двигателю работать и достичь рабочей температуры. Наблюдайте за параметром датчика температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего инструмента и сравните показания с параметром, указанным в списке " K20 блок управления двигателем: Scan Tool Information (Llt) ". Если показания не находятся в диапазоне, указанном в списке, проверьте сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости. См. " Температура против сопротивления - Температура замены датчика ". (ref-610099-S28900060812014042100000)(ref-610122-S07974708712014042100000)(ref-610067-S10234300852014042100000)
6. Осмотрите датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на наличие препятствий, загрязнений и повреждений. См. " Датчик массового расхода воздуха с заменой датчика температуры всасываемого воздуха ". (ref-610067-S41602495162014042100000)
7. Обратите внимание на параметр компенсации воздушного потока центральный впрыск топлива. Значение более 90% может указывать на чрезмерное накопление отложений в отверстии дроссельной заслонки. Осмотрите корпус и отверстие дроссельной заслонки и, при необходимости, очистите. См. " Осмотр и очистка корпуса дроссельной заслонки ". (ref-610067-S39283177572014042100000)

Грубый, нестабильный или неправильный холостой ход и остановка

1. Чрезмерно высокий холостой ход может быть связан с тем, что коврик мешает работе педали акселератора. При наличии этого условия переключение коробки передач на передачу может оказаться невозможным. Осмотрите педаль акселератора на предмет привязки и убедитесь, что коврик не мешает движению педали акселератора.
2. Обратите внимание на параметр компенсации воздушного потока центральный впрыск топлива. Значение более 90% может указывать на чрезмерное накопление отложений в отверстии дроссельной заслонки. Осмотрите корпус и отверстие дроссельной заслонки и, при необходимости, очистите. См. " Осмотр и очистка корпуса дроссельной заслонки ". (ref-610067-S39283177572014042100000)
3. Осмотрите датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на наличие препятствий, загрязнений и повреждений. См. " Датчик массового расхода воздуха с заменой датчика температуры всасываемого воздуха ". (ref-610067-S41602495162014042100000)
4. Осмотрите опоры двигателя в соответствии с " Осмотром опор двигателя ". (ref-610074-S33542250752014042100000)
5. Осмотрите впускной и выпускной коллекторы на предмет заливки вспышки.
6. Проверьте всю проводку датчика положения распределительного вала впуска банка 1 на предмет плохого соединения. Запустите двигатель и наблюдайте за тем, как двигатель глохнет при качании жгута проводки датчика положения распределительного вала впуска банка 1. Обратитесь к разделу " Наведение прерывистых состояний отказа " для дальнейшей диагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: блок управления двигателем использует датчик положения распределительного вала впуска банка 1 для определения синхронизации инжектора и системы зажигания, а также для определения взаимосвязи между распределительным валом и коленчатым валом. Если состояние датчика положения распределительного вала впуска банка 1 не будет возникать сигнал блок управления двигателем для определения положения распределительного вала впуска. (ref-610066-S29685236762014042100000)

Скачки/Обугливание

1. Осмотрите датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на наличие препятствий, загрязнений и повреждений. См. " Датчик массового расхода воздуха с заменой датчика температуры всасываемого воздуха ". (ref-610067-S41602495162014042100000)
2. Осмотрите на наличие медленно реагирующих нагретых датчиков кислорода (подогреваемый кислородный датчик). подогреваемый кислородный датчик должен быстро реагировать на изменение положения дроссельной заслонки. Если подогреваемый кислородный датчик не реагирует на разные положения дроссельной заслонки, осмотрите на предмет загрязнения от топлива, кремния или неправильного использования герметика RTV. Датчики могут иметь белое порошковое покрытие и привести к высокому, но ложному, напряжению сигнала, что дает богатую индикацию выхлопа. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) уменьшает количество подаваемого к двигателю топлива, вызывая состояние привода.
3. Убедитесь, что каждый жгут инжектора подключен к соответствующему инжектору.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой диагностической процедуры. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Если состояние прерывистое, переместите соответствующие жгуты и разъемы, контролируя параметры состояния цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) сканирующего инструмента. Этот тест выполняйте при включенном зажигании и выключенном двигателе, а также при работающем двигателе. Параметры состояния цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) изменяются с OK или Not Run на неисправность, если есть условие с цепью или соединением.

1. Зажигание выключено.
2. Отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления двигателем K20.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что индикаторная лампа неисправности не горит. Если индикаторная лампа неисправности горит Тест на бесконечное сопротивление между клеммой X1 цепи управления 46 и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените P16 комбинация приборов. Если индикаторная лампа неисправности не горит
4. Подключите провод перемычки с предохранителем на 3 А между клеммой X1 46 цепи управления и землей.
5. Проверьте, горит ли индикаторная лампа неисправности. Если горит индикаторная лампа неисправности. Замените модуль управления двигателем K20. Если индикаторная лампа неисправности не горит, Проверьте на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления X1 46 и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание до напряжения в цепи. Если менее 1 В Зажигание выключено. Проверьте на напряжение менее 2 Ом в цепи управления до конца, если 2 Ом или выше, то устраните обрыв цепи.
6. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 на комбинации приборов.
7. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между контактом 3 цепи напряжения зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут. Зажигание ВЫКЛ. Проверьте на бесконечное сопротивление между цепью напряжения зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен. Проверьте менее 2 Ом в цепи напряжения зажигания до конца, если 2 Ом или больше, произведите сопротивление в цепи зажигания до конца.
8. Замените P16 приборную панель.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Проверьте наличие следующих условий:

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует датчики положения распределительного вала (положение распредвала) для определения частоты вращения и положения двигателя при наличии состояния датчика положения коленчатого вала (положение коленвала).
2. Двигатель будет работать с состоянием датчика положение коленвала только в том случае, если блок управления двигателем сохраняет в памяти запомненное опорное положение распределительных валов. При состоянии датчика положение коленвала в сигнальной цепи двигатель перейдет в режим хромающего дома после перезапуска. Затем блок управления двигателем вычисляет частоту вращения двигателя по одному из датчиков ОГТ.
3. Модуль управления потоком топливного насоса (FPCM) управляет и контролирует работу топливного насоса в баке. Если FPCM обнаруживает сбой, расшифровка кода ошибки устанавливается в FPCM. FPCM затем посылает последовательное сообщение данных в модуль управления двигателем (блок управления двигателем), запрашивая зажигание индикаторной лампы неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
4. Недостаточное количество топлива может привести к отсутствию запуска. Тщательно осмотрите систему подачи топлива на предмет достаточного объема топлива к топливным форсункам. Осмотрите компоненты подачи топлива на предмет частичной блокировки или ограничений.
5. Топливные инжекторы с частично заблокированными и ограниченными форсунками или неисправным соленоидом могут привести к отсутствию запуска. См. " Испытание катушки соленоида топливного инжектора ". (ref-610115-S29924226832014042100000)
6. Если топливные инжекторы и цепь инжектора исправны и обнаружено распыление топлива, время включения топливного инжектора может быть недостаточным. Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) получает неправильные входные данные от различных датчиков информации, топливо, подаваемое топливными инжекторами, может быть недостаточным для запуска двигателя. Проверьте все параметры двигателя с помощью инструмента сканирования и сравните указанные значения с ожидаемыми значениями.
7. Осмотрите двигатель на предмет надежного массы.
8. Вода или посторонние вещества в топливе могут вызвать отсутствие запуска или двигатель не будет оставаться в рабочем состоянии. Во время заморозков вода может замерзнуть внутри топливной системы. Двигатель может запуститься через 30 минут в отапливаемой ремонтной мастерской. Неисправность может не повториться до тех пор, пока не будет припаркована на ночь при минусовой температуре. Экстремальные погодные условия могут привести к загрязнению топлива, чтобы предотвратить запуск автомобиля.
9. Транспортное средство, которое запускается и работает после доставки в ремонтную мастерскую в условиях отсутствия запуска, может иметь систему зажигания, которая чувствительна к влаге. Разбрызгивайте воду на компоненты системы зажигания и электропроводку, чтобы проверить запуск двигателя или не будет продолжать работать.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой диагностической процедуры. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Проверьте счетчики пропусков зажигания или выполните " Тест баланса топливного инжектора ", чтобы помочь идентифицировать протекающий топливный инжектор. (ref-610115-S32974045492014042100000)

Низкое давление топлива

1. Убедитесь, что ни одно из условий, перечисленных ниже, не существует: Ограниченная труба подачи топлива Ограниченный или закупоренный сетчатый фильтр Проверьте разъемы жгута и цепи массы топливного насоса на предмет плохих соединений. Если условие существует, отремонтируйте по мере необходимости. Если условие не существует
2. Протестируйте или замените топливный насос G12.

Утечка давления топлива

1. Зажигание ВЫКЛ., сбросьте давление топлива. См. " Сброс давления топлива (CH-48027) ", " Сброс давления топлива (без CH-48027) ", " Сброс давления топлива (сторона высокого давления) ". (ref-610067-S09191239582014042100000)(ref-610067-S22534734122014042100000)(ref-610067-S06460815352014042100000)
2. Установите переходники EN-37287 топливо Line Shut-Off Adapters между трубопроводом подачи топлива и топливопроводом.
3. Откройте вентиль на отсекающих адаптерах топливопровода EN-37287.
4. Включение зажигания, выполните команду включения топливного насоса с помощью сканирующего инструмента.
5. Закройте клапан на отсекающих адаптерах топливопровода EN-37287.
6. Убедитесь, что параметр давления топлива в топливопроводе модуля управления шасси не уменьшается более чем на 34 к Па (5 фунт / кв. дюйм) за 1 минуту. Если давление топлива падает, замените топливный насос G12. Если давление топлива не падает
7. Найдите и замените негерметичную топливную форсунку Q17.

Падение давления топлива ВЫКЛ

1. Убедитесь, что ни одно из условий, перечисленных ниже, не существует: Ограниченная труба подачи топлива Ограниченный или закупоренный сетчатый фильтр Проверьте разъемы жгута и цепи массы топливного насоса на предмет плохих соединений. Если условие существует, отремонтируйте по мере необходимости. Если условие не существует
2. Протестируйте или замените топливный насос G12.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой диагностической процедуры. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Контроль счетчиков тока пропусков зажигания или графика пропусков зажигания может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
2. Эксплуатация автомобиля в широком температурном диапазоне может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
3. Проведите испытание катушки топливного инжектора в условиях заботы клиента. Состояние топливного инжектора может быть очевидным только при определенной температуре или при определенных условиях.

Проверить сопротивление каждой топливной форсунки Q17

1. Поджиг ВКЛ., проверьте, что указанная температура инжектора сканирующего инструмента температура охлаждающей жидкости находится в пределах 10-32 ° C (50-68°C). Если не в пределах указанного диапазона Измерьте и запишите сопротивление каждого Q17 Топливный инжектор с помощью DMM. Вычтите наименьшее значение сопротивления из наибольшего значения сопротивления. Проверьте, что разница между наименьшим значением и наибольшим значением составляет 0,45 Ом или менее. Если разница больше 0,45 Ом, добавьте все значения сопротивления топлива. Q17 Q17
2. Испытайте на сопротивление 1,25-1,75 Ом между клеммой A и клеммой B каждой топливной форсунки Q17. Если оно не находится в указанном диапазоне, замените топливную форсунку Q17. Если оно находится в указанном диапазоне
3. Проверьте бесконечное сопротивление между каждой клеммой на топливном инжекторе Q17 и корпусом / корпусом топливного инжектора. Если сопротивление меньше бесконечного, замените топливный инжектор Q17. Если бесконечное сопротивление
4. Выполните " Тест баланса топливного инжектора ". (ref-610115-S32974045492014042100000)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой диагностической процедуры. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Мониторинг счетчиков текущего пропуска зажигания может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
2. Эксплуатация автомобиля в широком температурном диапазоне может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.

Как протестировать систему цепей

Проверка баланса впрыска топлива

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Для проведения этого испытания частота вращения двигателя должна быть в пределах 600-1000 об / мин.
2. Выберите функцию топливная форсунка Balance (Баланс топливного инжектора) в меню выход Controls (Выходные сигналы) сканирующего устройства.
3. Выберите и протестируйте топливную форсунку Q17. Повторите для каждой топливной форсунки Q17.
4. Получить и записать значение перепада давления для каждой топливной форсунки Q17.
5. Добавьте все индивидуальные значения перепада давления, за исключением топливного инжектора, который предположительно неисправен. Это общий перепад давления.
6. Разделите общее падение давления на количество топливных инжекторов, которые были добавлены вместе. Это средний перепад давления.
7. Умножьте средний перепад давления на 0,20. Это приемлемое отклонение от среднего перепада давления, 20%.
8. Убедитесь, что разница между любым индивидуальным падением давления и средним падением давления не превышает допустимое отклонение. Если больше, чем допустимое отклонение, замените топливную форсунку Q17. Если в пределах допустимого отклонения
9. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой диагностической процедуры. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Тестирование алкоголя в топливе с помощью специального инструмента

1. Испытайте топливную композицию с помощью набора тестера спирта Ch 44175-A и руководства по эксплуатации.
2. Убедитесь, что в пробе топлива нет воды. Если в пробе топлива появляется вода, очистите топливную систему. Если в пробе топлива нет воды
3. Вычтите 50 из показаний на DMM, чтобы получить процент алкоголя в пробе топлива.
4. Проверить, что в образце топлива, не смешанном с бензином, содержится не более 15%, а в образце топлива, смешанном с E85, содержится не более 91% этанола. Если содержание не смешанном с бензином, то в образце топлива, смешанном с бензином, содержится не более 15%, а в образце топлива, смешанном с бензином. E85 E85 (ref-610067-S09985502922014042100000)
5. Все в порядке.

Тестирование алкоголя в топливе без специального инструмента

1. Используя указанный цилиндр объемом 100 мл (3,38 унции) с делениями 1 мл (0 034 унции), заполните цилиндр топливом до отметки 90 мл (3,04 унции). ПРИМЕЧАНИЕ: Эта процедура предназначена только для несмешанного бензина. Если предполагается чрезмерное содержание алкоголя в топливе E85, добавьте 15% объема бака свежего обычного бензина в топливный бак.
2. Добавьте 10 мл (0,34 унции) воды, чтобы довести общий объем жидкости до 100 мл (3,38 унции), и установите пробку.
3. Энергично встряхнуть цилиндр в течение 10-15 секунд.
4. Осторожно ослабьте стопор, чтобы сбросить давление.
5. Снова установите стопор и снова энергично встряхните цилиндр в течение 10-15 секунд.
6. Поместите цилиндр на ровную поверхность примерно на 5 минут, чтобы обеспечить адекватное разделение жидкости. Если в топливе присутствует спирт, объем нижнего слоя, который теперь будет содержать как спирт, так и воду, будет более 10 мл (0,34 унции). Например, если объем нижнего слоя увеличен до 15 мл (0,51 унции), это указывает на то, что в топливе содержится не менее 5% спирта. Фактическое количество алкоголя может быть несколько больше, потому что эта процедура не извлекает весь спирт из топлива.
7. Проверьте, что проба топлива, не смешанная с бензином, не превышает 15%. Если больше указанного значения, добавьте свежий обычный бензин в топливный бак транспортного средства. Извлеките новую пробу топлива из бака. Проверьте состав топлива новой пробы. Проверьте, что проба топлива, не смешанная с бензином, не превышает 15%. Если больше указанного значения, слейте и замените топливо транспортного средства. Обратитесь к разделу " Слив из топливного бака ". (ref-610067-S09985502922014042100000)
8. Все в порядке.

Загрязняющие частицы в топливе

1. Используя утвержденный топливный контейнер, вытяните примерно 0,5 литра (0,53 qt) топлива из нижней части топливного бака.
2. Поместите контейнер на ровную поверхность приблизительно на 5 минут, чтобы обеспечить осаждение твердых частиц. Твердые загрязнения будут проявляться в различных формах и цветах. Песок обычно идентифицируют по белым или светло-коричневым кристаллам. Резина будет выглядеть как черные и неправильные частицы.
3. Убедитесь, что в пробе топлива нет физических загрязнений или воды. Если присутствуют какие-либо физические загрязнения или вода Очистите топливную систему. Если нет физических загрязнений или воды
4. Все в порядке.

Как продиагностировать систему испарительных выбросов

Специальный инструмент

Вентиляционный фитинг сервисного порта EN 41413-VLV EVAP

Испытание расходомера - обнаружение утечек

1. Откройте вентиль азотного бака и поверните вентиль АЗОТ/ДЫМ на передней панели управления в положение АЗОТ.
2. Подсоедините шланг к соответствующему контрольному отверстию в нижней передней части тестера. В отношении размера диафрагмы см. конкретную информацию по транспортному средству, содержащуюся в процедурах обслуживания ДКН, которые касаются утечек в системе испарительных выбросов (EVAP).
3. Нажмите и отпустите дистанционный переключатель, чтобы активировать тестер.
4. Установите скользящий красный флажок на расходомере, чтобы совместить его с плавающим индикатором. Когда красный флажок установлен, нажмите и отпустите дистанционный переключатель, чтобы деактивировать тестер. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестер выйдет из строя примерно через 15 минут. Вы можете нажать дистанционный переключатель, чтобы повторно активировать тестер по желанию.
5. Снимите шланг с контрольного отверстия и установите шланг на транспортное средство. Правильное расположение соединений и номера специальных инструментов для любых адаптеров, которые могут потребоваться, см. в процедурах обслуживания для датчиков, которые относятся к утечкам в системе EVAP.
6. Зажигание ВКЛ., запечатать систему EVAP согласно инструкциям в процедурах обслуживания для расшифровка кода ошибки, которые относятся к утечкам системы EVAP. Большинство систем могут быть герметизированы с использованием выходного управления сканирующим инструментом для электромагнитного клапана EVAP, другие системы требуют, чтобы вентиляционная система была заглушена.
7. Нажмите и отпустите дистанционный переключатель, чтобы активировать поток азота и заполнить систему. ПРИМЕЧАНИЕ: Топливные баки большего объема и / или баки с более низким уровнем топлива могут потребовать несколько минут для заполнения азотом. Статическое накопление может привести к прилипанию поплавкового индикатора. Может потребоваться нажать на расходомер, чтобы освободить поплавок. Если уровень топлива составляет 90% или больше, потребуется больше времени, чтобы заполнить систему дымом, потому что обратный клапан трубки заполнения топливом будет закрыт, и любой дым будет проходить через трубку ORVR и диафрагму.
8. Сравните положение стабильного плавающего индикатора с красным флажком. Ниже красного флажка результат приемлем, Пройден. Тест завершен Выше красного флажка результат неприемлем, Не пройден. Перейдите к Процедуре дыма - найдите утечку
9. Нажмите и отпустите кнопку дистанционного управления, чтобы отключить тестер.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой диагностической процедуры. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Это приложение двигателя может использовать 2 предохранителя, по одному для каждого банка, для подачи напряжения зажигания на модуль зажигания / катушки в сборе, а также на топливные инжекторы. Хорошим указанием на то, что предохранитель открыт, является то, что все счетчики пропусков зажигания увеличиваются с одной стороны двигателя.
2. Разомкнутое/высокое сопротивление на цепи низкого опорного напряжения к катушке зажигания может вызвать пропуск зажигания.
3. Неустойчивая или слабая искра считается состоянием отсутствия искры.

1. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута на соответствующей катушке зажигания T8. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверка менее чем на 5 Ом между клеммой 1 цепи массы и землей. Если 5 Ом или более Зажигание выключено. Проверка менее чем на 2 Ом в цепи массы от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении массы. Если менее 5 Ом
3. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 низшей опорной цепи и землей. Если 5 Ом или больше Выключение зажигания, отсоедините разъем кабеля X3 в модуле управления двигателем K20. Проверьте наличие менее 2 Ом в низшей опорной цепи конец к концу. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если менее 5 Ом.
4. Зажигание включено.
5. Проверьте, что контрольная лампа горит между клеммой 4 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, зажигание выключено. Проверьте цепь зажигания от конца до конца менее чем на 2 Ом. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе есть напряжение. Если контрольная лампа горит
6. Зажигание выключено, замените подозреваемую катушку зажигания T8 на катушку зажигания T8 известного функционирующего цилиндра.
7. Двигатель работает.
8. Убедитесь, что сканирующий инструмент цилиндр 1-6 Current Misfire Counter не увеличивает для того же цилиндра, с которого была удалена подозреваемая катушка зажигания T8. Если приращения Замените модуль управления двигателем K20. Если не увеличивает
9. Испытайте или замените катушку зажигания T8.

1. Зажигание выключено, подключите электроискровой тестер EL 26792 HEI к соответствующей катушке зажигания T8.
2. Двигатель работает.
3. Проверьте искровой выход катушки зажигания T8. Если нет выхода или выход слабый Замените катушку зажигания T8 Если выход хороший
4. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой диагностической процедуры. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Условия очистки тестовых расшифровка кода ошибки I/M

1. Только запрограммированная система бортовая система диагностики II может стереть I / M проверка коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Система бортовая система диагностики II должна определить, что сбой, вызвавший I / M проверка расшифровка кода ошибки, больше не присутствует и не управляет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Каждое из следующего представляет способы очистки I / M проверка расшифровка кода ошибки: если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается из-за 3 циклов прохождения привода и код сканирующего инструмента не используется.
2. Для того чтобы система бортовая система диагностики II могла работать в течение одного ездового цикла для прохождения испытания I / M расшифровка кода ошибки, должны выполняться все следующие условия: Совокупное время работы двигателя более 600 с. Совокупная работа транспортного средства выше 41 км / ч (25 миль / ч) в течение 300 с. Непрерывный холостой ход транспортного средства более 30 с. Зажигание ВЫКЛ в течение 5 с, чтобы код мог пройти.

Дисплей состояния или данных системы контроля / обслуживания обеспечивает индикацию того, когда модуль управления завершил требуемые тесты. Это не обязательно означает, что тест прошел, только то, что было принято решение. Если диагностика не пройдена, расшифровка кода ошибки будет указывать на отказ. Если индикация отказа присутствует для расшифровка кода ошибки, связанного с одной из систем, регулируемых I / M, это может помешать выполнению других необходимых тестов. Например, этот расшифровка кода ошибки для схемы управления системы контроля / продувки не может быть указан в таблице расшифровка кода ошибки.

Информация о состоянии или данных системы осмотра / технического обслуживания может быть полезна для технического специалиста, чтобы определить, была ли запущена диагностика при проверке ремонта.

1. Проверьте, нет ли I / M коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Многие ремонты, связанные с расшифровка кода ошибки, проинструктируют техника очистить информацию расшифровка кода ошибки. Очистка расшифровка кода ошибки сбросит индикаторы состояния или данных системы технического обслуживания / технического обслуживания на НЕТ. Выполнение процедуры полного набора системы I / M установит каждый из индикаторов состояния системы I / M на ДА. Если I / M DTTC не выполнит диагностику системы, это помешает проведению испытаний. (ref-610115-S39028130122014042100000)
2. Просмотрите соответствующие сервисные бюллетени для обновлений программного обеспечения, которые не позволят завершить тесты состояния системы ввода / вывода. Если требуется перепрограммирование модуля управления или другой ремонт, выполните " Процедуру проверки / технического обслуживания полного набора системы " после ремонта. Если ремонт не требуется (ref-610115-S27728229332014042100000)
3. Следите за индикаторами состояния или данных системы осмотра / технического обслуживания. Если какие-либо индикаторы состояния или данных системы осмотра / технического обслуживания сообщают НЕТ, выполните " Процедуру полного набора системы осмотра / технического обслуживания ". Если нет, то индикаторы состояния или данных системы осмотра / технического обслуживания сообщают НЕТ (ref-610115-S27728229332014042100000)
4. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой диагностической процедуры. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Процедура установки системы контроля/технического обслуживания (I/M)

1. Убедитесь в том, что транспортное средство соответствует условиям холодного запуска, перечисленным выше. Если индикатор EVAP I/M система Status (Состояние системы EVAP I/M) показывает NO (Нет), выполните тестирование стойки обслуживания EVAP, если применимо.
2. Выключить все принадлежности; Система ОВКВ, другие электрические нагрузки, включая послепродажное/дополнительное оборудование и т.д., и открыть колпак.
3. Установите стояночный тормоз транспортного средства и убедитесь, что транспортное средство находится в стоянке для автоматической коробки передач или в нейтральном положении для ручной коробки передач.
4. Запустите и проработайте на холостом ходу двигатель 2 мин.
5. Закройте капот, отпустите стояночный тормоз и разогнайтесь на частичной дроссельной заслонке до 72-80 км / ч (45-50 миль / ч) с этой скоростью, поддерживаемой до тех пор, пока двигатель не достигнет рабочей температуры, 8-10 мин. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обратитесь к " Предупреждению о дорожных испытаниях ". (ref-610030-S38188718732014042100000)
6. Продолжайте работу в этих условиях еще 6 мин.
7. Разогнаться на частичной дроссельной заслонке до 90 км/ч (55 миль/ч) с этой скоростью, поддерживаемой в течение 2 минут.
8. Отпустите педаль акселератора не менее чем на 10 с. Это позволит автомобилю войти в декель отсечки топлива.
9. Безопасная остановка транспортного средства при включенном двигателе в автоматическом или нейтральном режиме при нажатой педали сцепления и включенном стояночном тормозе в ручном режиме. Транспортное средство должно работать на холостом ходу в течение 2 минут. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ прикасайтесь к педали акселератора до получения соответствующего указания. Изменение угла наклона датчика Tp или увеличение частоты вращения двигателя может сделать эту часть испытания недействительной.
10. Переведите автомобиль на парковку для автоматической и нейтральную для ручной. Выключите зажигание и выйдите из автомобиля. НЕ беспокоить автомобиль в течение 45 мин.
11. Наблюдайте за индикатором состояния системы TTC / технического обслуживания (I / M) с помощью сканирующего устройства. Все индикаторы состояния системы I / M должны показывать ДА. Если индикатор состояния системы EVAP I / M показывает НЕТ, выключите зажигание, убедитесь, что транспортное средство соответствует условиям для холодного запуска, и повторите шаги 6-11 еще три раза или пока индикатор состояния системы EVAP I / M не перейдет в состояние YES. (ref-610115-S39028130122014042100000)(ref-610115-S39028130122014042100000)
12. Наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки о тестировании I / M с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что нет никаких тестовых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) I / M. ПРИМЕЧАНИЕ: I / M проверка расшифровка кода ошибки не будет храниться или стираться с ECU, кроме как в конце обработки отключения, которая происходит через 5 секунд после выключения зажигания. Если установлен I / M проверка расшифровка кода ошибки, диагностируйте расшифровка кода ошибки с помощью " расшифровка кодов ошибок ". (ref-610038-S14557891142014042100000)(ref-610115-S09914625982014042100000)
13. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки двигателя с помощью сканирующего устройства. Убедитесь в отсутствии коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки установлен, проведите диагностику с помощью " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle ". После ремонта выполните " проверка / техническое обслуживание Complete система Set Procedure ", чтобы убедиться в отсутствии дополнительных коды неисправностей. (ref-610038-S14557891142014042100000)(ref-610115-S27728229332014042100000)

Таблица расшифровки кода ошибки системы контроля/технического обслуживания (I/M)

Таблица расшифровка кода ошибки системы контроля/технического обслуживания (I/M)