Двигатель механический - 3.6л (Llt) - диагностическая информация и процедуры: Диагностика GMC Acadia I рестайлинг

Как продиагностировать на основе стратегию

1. Выполните " Проверку диагностической системы - Транспортное средство " перед использованием таблиц симптомов, если это применимо. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Просмотрите операции системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. " Виды в разобранном виде ", " Описание компонентов двигателя (Llt) ", " Описание системы приводного ремня " и " Описание смазки ". (ref-610032-S36390142242014042100000)(ref-610130-S08591273122014042100000)(ref-610130-S26789146372014042100000)(ref-610130-S29502953032014042100000)

Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток всегда может использоваться для решения системной проблемы. Диагностический поток - это место, где следует начинать, когда требуется ремонт. Для подробного объяснения см. " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу двигателя. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ". (ref-610066-S23886117082014042100000)
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Проверьте правильность уровня масла, правильную вязкость масла и правильность применения фильтра.
4. Проверьте точные условия эксплуатации, при которых существует проблема. Обратите внимание на такие факторы, как обороты двигателя, температура окружающей среды, температура двигателя, количество времени прогрева двигателя и другие особенности.
5. Сравните звуки двигателя, если это применимо, с известным хорошим двигателем и убедитесь, что вы не пытаетесь исправить нормальное состояние.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Осечка базового двигателя без внутренних шумов двигателя
2. Ошибка базового двигателя с аномальными внутренними шумами нижнего уровня двигателя
3. Основной пропуск зажигания двигателя с аномальным шумом клапанного механизма
4. Основной пропуск зажигания двигателя с потреблением охлаждающей жидкости
5. Основной пропуск зажигания двигателя с чрезмерным расходом масла
6. Шум двигателя при запуске, но длительностью всего несколько секунд
7. Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
8. Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
9. Шум двигателя под нагрузкой
10. Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается
11. Испытание двигателя на сжатие
12. Диагностика потребления масла
13. Диагностика и тестирование давления масла
14. Диагностика утечки масла

Как проверить компрессию двигателя

Специальный инструмент

EN-39313 переходник порта свечи зажигания

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ". (ref-610131-S28212265232014042100000)

Испытание на давление сжатия цилиндров двигателя определяет состояние колец, клапанов и прокладки головки.

1. Запустите двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Батарея должна быть на уровне или около полного заряда.
2. Выключите двигатель.
3. Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Извлеките модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и предохранитель зажигания из блока предохранителей панели приборов (I / P).
4. Отключите топливные системы.
5. Снимите свечи зажигания со всех цилиндров.
6. Снимите воздуховод с корпуса дросселя.
7. Заблокируйте дроссельную заслонку в открытом положении.
8. Измерить компрессию двигателя, используя следующую процедуру: Проденьте переходник EN-39313 в отверстие свечи зажигания. Проденьте манометр компрессии в переходник EN-39313. Проверните помощник через, не менее 4 тактов сжатия, двигатель в испытательном цилиндре. Проверьте и запишите показания на манометре при каждом такте. Извлеките манометр компрессии из переходника EN-39313. Извлеките переходник EN-39313 из отверстия свечи зажигания. Повторите испытание на компрессию для каждого цилиндра.
9. Запишите показания компрессии со всех цилиндров. Наименьшее показание не должно быть меньше 70 процентов от наибольшего показания. Показания цилиндров не должны быть ниже 965 кПа (140 фунт/кв. дюйм).
10. Ниже приведены примеры проблем измерения: Когда измерение сжатия в норме, сжатие быстро и равномерно нарастает до заданного сжатия на каждом цилиндре. Когда поршневые кольца вызывают низкое сжатие, сжатие является низким на первом такте и имеет тенденцию нарастать на следующих тактах, но не достигает нормы. Сжатие значительно улучшается с добавлением масла. Используйте приблизительно 3 струи масла из масленки плунжерного типа. Когда клапаны вызывают низкое сжатие, измерение низкое на первом такте и не нарастает даже при добавлении масла. Протекающие прокладки головки дадут те же результаты, что и изношенные клапаны, но охлаждающая жидкость двигателя может быть идентифицирована в картере. Кроме того, протекающая прокладка головки даст низкие показания на спаренных цилиндрах.
11. Снимите колодку с дроссельной шайбы.
12. Установите воздуховод на корпус дросселя.
13. Установите свечи зажигания.
14. Установите модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
15. Установить предохранители зажигания на блок предохранителей I/P.

Тест на наличие течи цилиндра

Специальный инструмент

1. J 35667-A Тестер утечки головки цилиндра
2. J 39313 свеча зажигания Port Adapter Эквивалентные региональные инструменты см. в разделе " Специальные инструменты ". (ref-610131-S28212265232014042100000)

1. Отсоедините отрицательный кабель массы аккумуляторной батареи. ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение об отключении аккумуляторной батареи ". (ref-610030-S32201276842014042100000)
2. Снимите свечи зажигания согласно " Замене свечей зажигания ". (ref-610067-S19582817892014042100000)
3. Поверните коленчатый вал, чтобы поместить поршень в испытываемый цилиндр в верхней мертвой точке (ВМТ) такта сжатия.
4. Ввинтите переходник J 39313 в отверстие свечи зажигания.
5. Установите тестер J 35667-A tester или аналогичный.
6. Приложите давление воздуха к тестеру J 35667-A и отрегулируйте в соответствии с инструкциями производителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться удерживать болт балансира коленчатого вала, чтобы предотвратить вращение двигателя.
7. Запишите величину утечки из цилиндра. Утечка из цилиндра, которая превышает 25%, считается чрезмерной и может потребовать обслуживания компонентов. В ситуациях чрезмерной утечки проверьте следующие условия: Звуки утечки воздуха у корпуса дроссельной заслонки или шланга впуска воздуха, которые могут указывать на изношенный или сгоревший впускной клапан или сломанную клапанную пружину Звуки утечки воздуха в выхлопной трубе выхлопной системе могут указывать на изношенный или сгоревший выпускной клапан или сломанную клапанную пружину Утечки воздуха из картера, трубки индикатора уровня масла или маслозаправочной трубки, которые могут указывать на изношенные поршневые поршневые поршневые кольца, поврежденный поршень, изношенную головку или поврежденную головку цилиндра.
8. Проведите испытание на герметичность остальных баллонов и запишите значения.

Как продиагностировать потребление масла

Диагностика потребления масла

Как продиагностировать и проверка давления масла

Специальный инструмент

1. EN-47971 переходник манометра масла
2. CH 48027 Манометр

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ". (ref-610131-S28212265232014042100000)

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

1. С транспортным средством на ровной поверхности, запустить транспортное средство в течение нескольких минут, дать достаточное время слива, 2-3 минуты и измерить уровень масла.
2. При необходимости добавьте моторное масло рекомендованной марки и заправьте картер до тех пор, пока по указателю уровня масла уровень масла не замерится полностью.
3. Запустите двигатель на короткое время, 10-15 секунд и проверьте низкое или отсутствие давления масла на манометре или фаре транспортного средства.
4. Слушайте шумный ряд клапанов или стук шума.
5. Проверьте следующие условия: Масло, разбавленное водой или гликолевым антифризом Пенное масло
6. Снимите масляный фильтр.
7. Установите адаптер EN-47971 на адаптер масляного фильтра. ВНИМАНИЕ: Необходимо использовать специальный новый инструмент EN 47971. Благодаря специальному размеру и шагу резьбы фитинга адаптера масляного фильтра убедитесь, что используется правильный инструмент, иначе компонент будет поврежден.
8. Установите фитинг 1/8 NPT из датчика CH 48027 в порт на адаптере EN-47971.
9. Установите гибкий шланг CH 48027 на переходник EN-47971.
10. Запустите двигатель и измерьте давление моторного масла.
11. Сравните показания с " Механическими характеристиками двигателя ". (ref-610120-S06085437042014042100000)
12. Если давление масла на подшипнике двигателя не соответствует техническим требованиям, проверьте двигатель на наличие 1 или более из следующих условий: " Изношенный или грязный масляный насос ", " Замена масляного насоса " и " Очистка и осмотр масляного насоса ". Масляный насос - болты блока двигателя. См. " Замена масляного насоса ". Экран масляного насоса ослаблен, засорен или поврежден. См. " Замена масляного насоса ". (ref-610074-S05191903322014042100000)(ref-610125-S20073136012014042100000)(ref-610125-S09373947162014042100000)(ref-610074-S05191903322014042100000)(ref-610074-S07129311662014042100000)(ref-610125-S24226598232014042100000)(ref-610074-S07129311662014042100000)(ref-610125-S24226598232014042100000)(ref-610074-S05191903322014042100000)(ref-610125-S08133358192014042100000)(ref-610125-S36574212712014042100000)(ref-610125-S25681516462014042100000)(ref-610125-S39745779222014042100000)(ref-610125-S09001584532014042100000)(ref-610074-S31459133032014042100000)(ref-610074-S19176454942014042100000)(ref-610125-S28457748642014042100000)
13. Если показание давления масла на манометре Ch 48027 или его эквиваленте соответствует техническим требованиям, проверьте следующие условия: ВНИМАНИЕ: Этот двигатель использует специальный высокоэффективный масляный фильтр. Использование любого другого фильтра может привести к отказу фильтра и / или серьезному повреждению двигателя. Засорение или неправильный масляный фильтр и / или неисправный перепускной клапан масла. См. " Замена моторного масла и масляного фильтра ". Неисправный манометр или датчик масла. Отремонтируйте, при необходимости. (ref-610074-S35127878982014042100000)(ref-610074-S38760576602014042100000)

Как продиагностировать утечку масла

Диагностика утечки масла

Как проверить систему вентиляции картера

1. Испытание на разрежение у вакуумного шланга, где он соединяется с вентиляционным клапаном картера или крышкой головки цилиндров. На шланге должен присутствовать вакуум коллектора. Если вакуума нет, осмотрите на предмет засорения шланга, утечки шланга или засорения вентиляционного адаптера.
2. Заглушите конец вакуумного шланга во время работы двигателя. Осмотрите шланг на наличие любых участков, которые разрушаются при блокировке конца шланга. Замените шланг, если он разрушается при блокировке.
3. Если во впускном воздуховоде скопилось масло, проверьте следующие условия: Закупоренное вакуумное отверстие в вентиляционном корпусе картера Закупоренный или ограниченный вентиляционный корпус картера Избыточное давление в картере или продувка, обратитесь к разделу " Диагностика потребления масла ". (ref-610116-S10435287172014042100000)
4. Дополнительные элементы для проверки: Заглушенный или протекающий шланг вентиляции свежего воздуха в сборе или переходник вентиляции Заглушенные или ограниченные проходы в корпусе дросселя Отсутствующие или поврежденные уплотнительные кольца на переходнике вентиляции Проверьте крышки кулачка, прокладку масляного поддона и другие уплотнительные зоны на наличие утечек

Средства диагностики

1. Стрекотание или скрип могут быть периодическими из-за влаги на приводных ремнях или шкивах. Возможно, придется распылять небольшое количество воды на приводные ремни, чтобы дублировать заботы клиентов. Если распыление воды на приводной ремень дублирует симптом, вероятным решением может быть очистка шкивов ремня.
2. Если шум является прерывистым, проверьте компоненты вспомогательного привода, изменяя их нагрузки, чтобы убедиться, что они работают на максимальной мощности. Система кондиционирования воздуха с избыточной зарядкой, система усилителя рулевого управления с зажатым шлангом или неправильной жидкостью или неисправным генератором - это те предметы, которые следует проверить.
3. Стрекотание, визг или шум могут быть вызваны свободной или неправильной установкой кузова или компонента подвески. Другие предметы транспортного средства также могут вызывать шум.
4. Приводные ремни не вызовут скулящего шума.

Компоненты привода вспомогательных агрегатов могут влиять на вибрацию двигателя. Вибрация от работающего двигателя может вызвать шум в кузове или другой части транспортного средства. Вибрация может быть вызвана, но не ограничивается системой кондиционирования воздуха (A / C), перегруженной, ограниченной системой усилителя рулевого управления или неправильной жидкостью или дополнительной нагрузкой на генератор. Чтобы помочь идентифицировать прерывистое или неправильное состояние, измените нагрузки на компоненты привода вспомогательных агрегатов.

Приводной ремень может иметь состояние грохочения, которое невозможно увидеть или почувствовать. Иногда замена приводного ремня может быть единственным ремонтом симптома.

Если замена приводного ремня, заполнение диагностической таблицы и шум слышен только при установке приводных ремней, может быть неисправен вспомогательный компонент привода. Изменение нагрузки на различные вспомогательные компоненты привода может помочь в определении того, какой компонент вызывает шум.

Если приводной ремень неоднократно падает со шкивов приводного ремня, это происходит из-за несоосности шкивов.

Дополнительная нагрузка, которая быстро прикладывается к высвобождаемому компоненту вспомогательного привода, может вызвать падение приводного ремня со шкивов. Убедитесь, что компоненты привода вспомогательного оборудования работают правильно.

Если приводной ремень имеет неправильную длину, устройство натяжения приводного ремня может не поддерживать надлежащее натяжение приводного ремня.

Чрезмерный износ приводного ремня обычно вызывается неправильной установкой или неправильным для применения приводным ремнем.

Незначительная несоосность шкивов приводного ремня не вызовет чрезмерного износа, но, вероятно, вызовет шум приводного ремня или его отпадение.

Чрезмерная несоосность шкивов приводного ремня вызовет чрезмерный износ, но может также привести к отпадению приводного ремня.

Как продиагностировать натяжитель приводного ремня

Диагностика натяжителя приводного ремня