Двигатель механический - 3,6 л (Llt) - инструкции по ремонту - вне автомобиля: Прочее GMC Acadia I рестайлинг

Измерение торцевого люфта коленчатого вала

1. Поместите циферблатный индикатор у носка коленчатого вала.
2. Осторожно прижмите коленчатый вал к крайним переднему и заднему положениям с помощью инструмента для поводка, контролируя при этом перемещение циферблатного индикатора.
3. Люфт конца коленчатого вала не должен превышать спецификации. См. " Механические характеристики двигателя ". (ref-610120-S06085437042014042100000)
4. Если технические требования превышены, проверьте наружный диаметр упорного подшипника и упорную стенку коленчатого вала на предмет износа и / или чрезмерного биения. См. " Механические характеристики двигателя ". (ref-610120-S06085437042014042100000)
5. При необходимости замените упорный подшипник или коленчатый вал.

Процедура очистки

1. Удалите старый резьбовой герметик, прокладочный материал или герметик с помощью съемника EN 28410.
2. Очистить растворителем все следующие участки: Уплотнительные поверхности Охлаждающие каналы Масляные каналы Цапфы подшипников
3. Очистить растворителем все резьбовые и сквозные отверстия.
4. Просушите блок двигателя сжатым воздухом. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " Предупреждение о защитных очках ". (ref-610030-S11562800352014042100000)

Конус отверстия измерительного цилиндра

1. Измерьте отверстие цилиндра вдоль упорных поверхностей, перпендикулярно осевой линии коленчатого вала, на 10 мм (0 397 дюйма) ниже поверхности деки и запишите свое измерение.
2. Измерьте отверстие цилиндра вдоль упорных поверхностей, перпендикулярно осевой линии коленчатого вала, на 100 мм (3 976 дюйма) ниже поверхности деки и запишите свое измерение.
3. Вычислите разницу между 2 измерениями. Результатом будет конусность цилиндра.
4. Сравните свои результаты с " Механическими спецификациями двигателя ". Если цилиндры превышают спецификации, блок цилиндров может быть завышен до 0,25 мм (0 010 дюйма). Существует только один размер завышенных поршней и колец, доступных для обслуживания. (ref-610120-S06085437042014042100000)

Отверстие измерительного цилиндра некруглое

1. Измерьте диаметр как упорного, так и не упорного цилиндра на 10 мм (0 397 дюйма) ниже палубы. Запишите свои измерения.
2. Вычислите разницу между 2 измерениями. Результат укажет на некруглость на верхнем торце цилиндра.
3. Измерьте диаметр как упорного, так и не упорного цилиндра на 100 мм (3 976 дюйма) ниже поверхности палубы. Запишите свои измерения.
4. Вычислите разницу между 2 измерениями. Результат будет указывать на некруглость на нижнем конце цилиндра.
5. Сравните ваши результаты с " Механическими спецификациями двигателя ". Если цилиндры превышают эти спецификации, блок цилиндров может быть завышен до 0,25 мм (0 010 дюйма). Существует только один размер завышенных поршней и колец, доступных для обслуживания. (ref-610120-S06085437042014042100000)

Схема №272

Войти

1. Проверьте чистоту и отсутствие прокладочного материала на палубах блока цилиндров.
2. Проверьте поверхность на наличие дефектов или царапин, которые могут препятствовать надлежащему уплотнению прокладки головки цилиндров.
3. Разместите прямую кромку по диагонали лицевой поверхности палубы блока цилиндров.
4. Замерьте щупом зазор между прямой кромкой и торцом палубы блока цилиндров в 4-х точках по прямой кромке.
5. Если коробление составляет менее 0,05 мм (0 002 дюйма), поверхность деки блока цилиндров не требует повторной облицовки.
6. Если коробление составляет 0,05-0,20 мм (0 002-0 008 дюйма) или присутствуют какие-либо дефекты или царапины, которые могут препятствовать надлежащему уплотнению прокладки головки цилиндров, поверхность деки блока цилиндров требует повторной облицовки.
7. Если требуется шлифовка, максимальное количество, которое можно удалить, составляет 0,25 мм (0 010 дюйма).
8. Если поверхность палубы блока цилиндров требует удаления материала более 0,25 мм (0 010 дюйма), блок необходимо заменить.

1. Очистить в растворителе следующие компоненты: Подшипники коленчатого вала Подшипники шатунные Шейки коленчатого вала Шейки шатунной шейки Масляные каналы коленчатого вала Резьбовые отверстия коленчатого вала
2. Просушить сжатым воздухом следующие составные части: ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: См. " Предупреждение о защитных очках " Подшипники коленчатого вала Шатунные подшипники Шатунные шейки Шатунные шейки Шатунные шейки Масляные каналы коленчатого вала Резьбовые отверстия коленчатого вала (ref-610030-S11562800352014042100000)

Схема №273

Войти

1. Выполните следующие визуальные осмотры: Осмотрите отверстие болта балансира коленчатого вала 1 на предмет повреждения резьбы. Осмотрите зону крепления балансира коленчатого вала (2) на предмет повреждений. Осмотрите отверстие под палец звездочки коленчатого вала (3) на предмет повреждений. Осмотрите лыски привода масляного насоса 4 на отсутствие повреждений. Осмотрите коренные шейки коленчатого вала 5 на отсутствие повреждений. Осмотрите шатунные шейки коленчатого вала 6 на отсутствие повреждений. Осмотрите масляные каналы коленчатого вала (7) на отсутствие препятствий. Осмотрите поверхности упорных стенок (8) коренного подшипника коленчатого вала на отсутствие повреждений. Осмотрите противовесы коленчатого вала 9 на отсутствие повреждений. Осмотрите зубья (10) реактивного кольца коленчатого вала на наличие повреждений. Осмотрите заднюю поверхность главного сальника коленчатого вала (11) на отсутствие повреждений. Осмотрите посадочную поверхность 12 маховика двигателя коленчатого вала на предмет повреждений. Осмотрите направляющее отверстие коленчатого вала (13) на наличие повреждений. Осмотрите отверстия 14 под болты крепления маховика коленчатого вала двигателя на предмет повреждения резьбы.
2. При необходимости отремонтируйте или замените коленчатый вал.

Схема №274

Войти

1. Проверьте на усталость, указанную кратерами или карманами. Сплющенные участки на половинах подшипника также указывают на усталость. ПРИМЕЧАНИЕ: Все шатунные и коренные подшипники, которые использовались в работающем двигателе, должны быть заменены. Никогда не используйте повторно коленчатый вал или шатунные подшипники. Следующие условия износа подшипников должны использоваться для диагностики условий работы двигателя или первопричины состояния.
2. Проверьте, нет ли чрезмерного задирания или обесцвечивания на передней и задней частях половин подшипника.
3. Осмотрите основные подшипники на наличие грязи, внедренной в материал подшипника.
4. Осмотрите на предмет неправильных посадочных мест, обозначенных яркими, полированными секциями.

Измерение коленчатого вала

Специальный инструмент

J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ". (ref-610131-S28212265232014042100000)

Схема №275

Войти

Схема №276

Войти

1. Используя подходящее приспособление, поддержите коленчатый вал.
2. Установите индикатор J 7872.
3. Измерьте биение коленчатого вала с помощью индикатора J 7872. См. " Механические характеристики двигателя ". (ref-610120-S06085437042014042100000)
4. Измерьте ширину упорной стенки коленчатого вала (1) на износ с помощью внутреннего микрометра. См. " Механические характеристики двигателя ". (ref-610120-S06085437042014042100000)
5. Измерьте биение поверхности упорной стенки коленчатого вала (2) с помощью индикатора J 7872 в соответствии с " Механическими характеристиками двигателя ". (ref-610120-S06085437042014042100000)
6. Если шейки коленчатого вала повреждены или изношены сверх спецификаций, то коленчатый вал может быть отшлифован на 0,25 мм (0 010 дюйма). Для обслуживания доступен только 1 размер негабаритных коренных подшипников.
7. Осмотрите коренные шейки коленчатого вала на предмет размера, используя внешний микрометр.
8. Осмотрите шатунные шейки на наличие заниженных размеров с помощью внешнего микрометра.
9. Сравните ваши измерения с теми, которые перечислены в " Механических характеристиках двигателя ". Если шейки шатунной шейки изношены сверх спецификаций, коленчатый вал может быть отшлифован на 0,25 мм (0 010 дюйма). Существует только 1 размер негабаритных шатунных подшипников, доступных для обслуживания. (ref-610120-S06085437042014042100000)
10. Измерьте доступные шейки главного подшипника и шатунной шейки для некруглого положения, используя следующую процедуру: Используя внешний микрометр, измерьте шейку в крайних переднем и заднем местах на шейке. Назовите эти точки A и B. Измерьте шейку в 2 новых местах ровно 90 ° от первых точек. Назовите эти точки C и D. Вычтите A из C и B из D. Различия будут указывать на то, что шейка не круглая. Вне-круглая не должна превышать 0 004 мм.
11. Измерьте шейки коренного подшипника и шатунной шейки на конусность, используя следующую процедуру: Используя внешний микрометр, измерьте шейку на крайнем переднем (А) и заднем (В) концах шейки параллельно осевой линии коленчатого вала. Вычесть наименьшее из наибольшего измерения. Результатом будет конусность цапфы. Если конусность шейки коренного подшипника превышает 0 004 мм (0,00016 дюйма), замените коленчатый вал. При износе шеек сверх технических условий допускается шлифовка коленчатого вала 0,25 мм (0 010 дюйма). Для обслуживания доступен только 1 размер негабаритных подшипников коленчатого вала и шатуна.

1. Очистите гибкую пластину в растворителе.
2. Просушите гибкую пластину сжатым воздухом. ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о защитных очках ". (ref-610030-S11562800352014042100000)

1. Очистите балансир коленчатого вала в растворителе, совместимом с резиной (3).
2. Просушите балансир коленчатого вала сжатым воздухом. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " Предупреждение о защитных очках ". (ref-610030-S11562800352014042100000)

Схема №277

Войти

1. Осмотрите балансир коленчатого вала на предмет следующего: Изношенная или поврежденная поверхность «ступица-коленвал»(1) Изношенная, рифленая или поврежденная поверхность уплотнения ступицы (2) Поверхность уплотнения ступицы балансира коленчатого вала с чрезмерными задирами, канавками, ржавчиной или другими повреждениями должна быть заменена. Изношенная, изношенная или поврежденная резина между ступицей и шкивом (3) Поврежденные ребра приводного ремня (4) Поврежденные перемычки (5)
2. При необходимости отремонтируйте или замените балансир коленчатого вала.

1. Очистите юбки поршня и штифты чистящим растворителем. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ чистите проволочной щеткой какие-либо части поршня.
2. Очистите канавки поршневого кольца очистителем канавок. Убедитесь, что отверстия и пазы масляного кольца чистые.
3. Просушите поршень сжатым воздухом. ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о защитных очках ". (ref-610030-S11562800352014042100000)

Процедура измерения поршня

1. Измерьте ширину поршня, используя следующую процедуру: Используя внешний микрометр, измерьте ширину поршня на 30 мм (1 181 дюйма) ниже головки, верхней части (1), на упорных поверхностях поршня, перпендикулярно осевой линии поршневого пальца. Сравните измерение поршня с его первоначальным цилиндром, вычитая ширину поршня из диаметра цилиндра. Проверьте ваши измерения с " Механическими спецификациями двигателя ". Если зазор, полученный в результате измерения, больше, чем предусмотренные спецификацией, и отверстия цилиндра находятся в пределах спецификации, замените поршень. (ref-610120-S06085437042014042100000)
2. Измерьте отверстие поршневого пальца до зазоров поршневого пальца, используя следующую процедуру: Отверстия и пальцы поршневого пальца должны быть свободны от лака или задиров. Используйте внешний микрометр для измерения поршневого пальца в зонах контакта поршня.
3. Используя внутренний микрометр, измерьте отверстие поршневого пальца. Сравните ваш результат с диаметром поршневого пальца и зазором между поршневым пальцем и отверстием поршневого пальца, указанными в " Механических спецификациях двигателя ". (ref-610120-S06085437042014042100000)
4. Если зазор является чрезмерным, определите, какая деталь не соответствует спецификации, и замените при необходимости.
5. Необходимо заменить поршень, если какой-либо из его размеров выходит за пределы спецификации.
6. Если новый поршень не соответствует техническим требованиям к зазору, возможно, потребуется увеличить размер блока цилиндров до 0,25 мм (0 010 дюйма). Существует только один размер негабаритных поршней и колец, доступных для обслуживания.

Процедура измерения поршневого кольца

1. Измерьте концевой зазор поршневого кольца, используя следующую процедуру: Поместите поршневое кольцо в область отверстия, где поршневое кольцо будет проходить приблизительно на 25 мм (1 дюйм) вниз от поверхности палубы. Убедитесь, что кольцо является квадратным с отверстием цилиндра, установив кольцо с головкой поршня. Измерьте концевой зазор поршневого кольца с помощью щупов. См. " Механические характеристики двигателя ". Если зазор превышает предусмотренные характеристики, поршневые кольца должны быть заменены. Повторите процедуру для всех поршневых колец. (ref-610120-S06085437042014042100000)
2. Измерьте боковой зазор поршневого кольца, используя следующую процедуру: Прокатайте поршневое кольцо полностью вокруг канавки поршневого кольца. Если какая-либо связь вызвана кольцевой канавкой, обработайте канавку мелким напильником. Если какая-либо связь вызвана деформированным поршневым кольцом, замените кольцо. С помощью поршневого кольца на поршне используйте щупы для проверки зазора в нескольких местах. Сравните измерения с зазором поршневого кольца, указанным в " Механических характеристиках двигателя ". Если зазор больше, замените поршневые кольца. (ref-610120-S06085437042014042100000)
3. Рядом с концом компрессионных колец имеется установочная выемка (1) для идентификации. Установите компрессионные кольца лункой вверх.
4. Если новое кольцо не уменьшает зазор до надлежащей спецификации, установите новый поршень.
5. Если новый поршень не соответствует техническим требованиям к зазору, возможно, потребуется увеличить размер блока цилиндров до 0,25 мм (0 010 дюйма). Существует только один размер негабаритных поршней и колец, доступных для обслуживания.

Процедура очистки шатуна

1. Очистите шатуны в растворителе.
2. Просушите шатун сжатым воздухом. ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о защитных очках ". (ref-610030-S11562800352014042100000)
3. Снимите колпачок шатуна и прочистите резьбу.
4. Снимите шатунный подшипник и утилизируйте. Никогда не используйте повторно шатунный подшипник, используемый в работающем двигателе.

Процедура измерения шатуна

Конец поршневого пальца

Схема №278

Войти

1. Используя внешний микрометр, сделайте 2 измерения поршневого пальца в области контакта шатуна. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерения всех компонентов должны быть сделаны с компонентами при нормальной комнатной температуре.
2. С помощью внутреннего микрометра измерьте отверстие шатунного поршневого пальца.
3. Вычесть диаметр поршневого пальца из отверстия поршневого пальца.
4. Сравните измерения зазора с " Механическими спецификациями двигателя ". (ref-610120-S06085437042014042100000)
5. При чрезмерном зазоре замените поршневой палец. Если новый штифт не решает проблему зазора, замените шатун.

Конец подшипника коленчатого вала шатуна

Схема №279

Войти

1. Используя внутренний микрометр, измерьте отверстие подшипника коленчатого вала шатуна. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерения всех компонентов следует проводить с компонентами при нормальной комнатной температуре.
2. Сравните измерения отверстий с " Механическими спецификациями двигателя ". (ref-610120-S06085437042014042100000)
3. Замените шатун, если расточка выходит за пределы спецификаций. ЗАПРЕЩАЕТСЯ переделывать шатун.

1. Удалите старый резьбовой герметик, прокладочный материал или герметик с помощью съемника J 28410.
2. Очистите все поверхности головки цилиндров некоррозионным растворителем.
3. Продуйте все масляные галереи с помощью сжатого воздуха. ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о защитных очках ". (ref-610030-S11562800352014042100000)
4. Удалите нагар из камер сгорания с помощью щетки J 8358.
5. Очистите карманы подъемника от мусора или отложений.

Измерение головок цилиндра

Зазор шейки распределительного вала

1. Установите крышку подшипника распределительного вала в головку цилиндров без распределительного вала.
2. Установите болты крышки распределительного вала и затяните до 10 Н · м (89 фунтов в дюймах). ВНИМАНИЕ: См. " Меры предосторожности при креплении ". (ref-610030-S34989781762014042100000)
3. Измерить подшипники распределительного вала с помощью внутреннего микрометра.
4. Вычесть диаметр шейки распределительного вала из диаметра подшипника распределительного вала. Это обеспечит рабочий зазор. Если рабочий зазор превышает технические характеристики и шейки распределительного вала находятся в пределах технических характеристик, замените головку цилиндров.

Центровка цапф распределительного вала

1. Убедитесь в исправности распределительных валов.
2. Осмотрите опорные поверхности распределительного вала головки цилиндров на наличие дефектов или царапин, которые могут препятствовать надлежащему зазору распределительного вала. Устраните незначительные дефекты или царапины.
3. Установить распределительные валы в головку цилиндров.
4. Установите крышки подшипников распределительного вала.
5. Установить болты крышки распределительного вала и затянуть до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
6. Убедитесь, что распределительные валы свободно вращаются в головке цилиндров. Если распределительный вал не работает свободно, замените головку цилиндров.

Проверка плоскостности палубы

1. Убедитесь, что палубы головки цилиндров чистые и не содержат прокладочного материала.
2. Проверьте поверхность на наличие дефектов или царапин, которые могут препятствовать надлежащему уплотнению прокладки головки цилиндров.
3. Разместите прямую кромку по диагонали лицевой поверхности крышки блока цилиндров.
4. Замерьте щупом зазор между прямой кромкой и торцом палубы головки цилиндров в 4-х точках по прямой кромке.
5. Если коробление составляет менее 0,05 мм (0 002 дюйма), поверхность деки головки цилиндров не требует повторной облицовки.
6. Если коробление составляет 0,05-0,20 мм (0 002-0 008 дюйма) или присутствуют какие-либо дефекты или царапины, которые могут препятствовать надлежащему уплотнению прокладки головки цилиндров, поверхность деки головки цилиндров требует повторной облицовки.
7. Если требуется шлифовка, максимальное количество, которое можно удалить, составляет 0,25 мм (0 010 дюйма).
8. Если поверхность палубы головки цилиндров требует удаления материала более 0,25 мм (0 010 дюйма), головку необходимо заменить.

Измерение направляющей втулки клапана

1. Замерьте зазор между штоком клапана 1 и направляющей 2. Чрезмерный зазор между штоком клапана и направляющей может привести к чрезмерному расходу масла, а также к поломке клапана. Недостаточный зазор приведет к шумному и липкому функционированию клапана и нарушит плавность сборки двигателя.
2. Прижмите комплект J 8001 к головке цилиндров на рейке крышки распределительного вала.
3. Расположите циферблатный индикатор так, чтобы движение штока клапана из стороны в сторону, поперечные к головке цилиндров, вызвало прямое движение штока индикатора. Шток циферблатного индикатора должен соприкасаться со стороной штока клапана чуть выше направляющей клапана.
4. Опустите головку клапана примерно на 0 064 мм (0,0025 дюйма) от седла клапана.
5. Используйте легкое давление при перемещении штока клапана из стороны в сторону, чтобы получить показания зазора. См. " Механические характеристики двигателя " для правильного зазора. Если зазор для клапана больше, чем спецификации, и новый направляющий шток клапана стандартного диаметра не приведет к зазору в соответствии с спецификациями, направляющая клапана может быть завышена на 0 075 мм (0 003 дюйма) с помощью расширителя J 42096. Существует 1 размер завышенного штока клапана, доступного для обслуживания. Износ направляющей клапана на дне 10 мм (0 390 дюйма) не приводит к значительному зазору. (ref-610120-S06085437042014042100000)

Процедура очистки клапана

1. Используйте мягкую щетинную проволочную щетку для очистки головки клапана от нагара. НЕ используйте проволочную щетку на любой части штока клапана. Шток клапана хромирован для обеспечения повышенных характеристик износа. Проволочная щетка для чистки стебля могла удалить хромовое покрытие.
2. Тщательно очистите клапан растворителем и протрите насухо.

Схема №280

Войти

1. Осмотрите клапан на наличие повреждений от головки до наконечника для следующих условий: Питтинг в зоне седла клапана (1) Отсутствие запаса клапана (2) Изгиб в штоке клапана (3) Питтинг или чрезмерный износ в штоке (4) Изношенные канавки под ключ клапана (5) Изношенный наконечник клапана (6)
2. При наличии любого из этих условий замените клапан.

Процедура измерения ширины седла клапана

1. Измерьте ширину седла клапана в головке цилиндров с помощью соответствующей шкалы.
2. Измерьте ширину седла на поверхности клапана (1) с помощью соответствующей шкалы.
3. Сравните свои измерения со спецификациями, перечисленными в " Механических спецификациях двигателя ". ПРИМЕЧАНИЕ: Площадь контакта седла должна находиться на расстоянии не менее 0,5 мм (0 020 дюйма) от внешнего диаметра (запаса) клапана. Если площадь контакта слишком близка к запасам, клапан необходимо заменить. (ref-610120-S06085437042014042100000)
4. Если ширина седла приемлема, проверьте круглость седла клапана с помощью процедуры измерения круглости седла клапана.
5. Если ширина седла не приемлема, необходимо заменить клапан. Правильная ширина седла клапана имеет решающее значение для обеспечения правильной величины рассеивания тепла клапаном.

Процедура измерения округлости седла клапана

1. Измерить круглость седла клапана с помощью циферблатного индикатора, прикрепленного к коническому пилоту, установленному в направляющей. Пилот должен иметь небольшую привязку при установке в направляющую.
2. Сравните ваши измерения со спецификациями, перечисленными в " Механических спецификациях двигателя ". ВНИМАНИЕ: Необходимо использовать пилотную горелку правильного размера. Не используйте пилотные горелки регулируемого диаметра. Регулируемые пилотные горелки могут повредить направляющие клапана. (ref-610120-S06085437042014042100000)
3. Если седло клапана превышает спецификацию круглости, необходимо заменить клапан.
4. Если используются новые клапаны, округлость седла клапана должна быть в пределах 0,05 мм (0 002 дюйма).

Процедура измерения запаса клапана

1. Измерить запас клапана по соответствующей шкале.
2. Обратитесь к спецификациям в этом разделе для минимального запаса клапана и сравните их с вашими измерениями.
3. Если поля клапанов выходят за рамки спецификации, замените клапаны.
4. Если пределы клапанов соответствуют техническим требованиям, испытайте клапан на концентричность седла, используя " Процедуру измерения концентричности между клапанами ". (ref-610125-S03357441092014042100000)

Процедура измерения концентричности между клапанами и седлами

1. Слегка покройте поверхность клапана синим красителем (3).
2. Установите клапан в головку цилиндров.
3. Поверните клапан к седлу с давлением, достаточным для износа красителя.
4. Снимите клапан с головки цилиндров.
5. Осмотрите поверхность клапана. Если поверхность клапана концентрична, обеспечивая надлежащее уплотнение со штоком клапана, вокруг всей поверхности (1) будет сделана непрерывная метка. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка износа ДОЛЖНА находиться на расстоянии не менее 0,5 мм (0 020 дюйма) от внешнего диаметра, запаса, клапана. Если метка износа слишком близка к запасу, седло должно быть восстановлено, чтобы отодвинуть контактную область от запаса. Если поверхность не концентрична со штоком, метка НЕ БУДЕТ постоянной и должна быть заменена вокруг клапана. (ref-610125-S09733815862014042100000)

Порядок восстановления клапана и седла

1. Отшлифовать седла клапанов (2) до соответствующего угла, указанного в " Механических характеристиках двигателя ". (ref-610120-S06085437042014042100000)
2. Используя соответствующую спецификацию угла, приведенную в " Механических спецификациях двигателя ", отшлифовать, снять давление с седел клапана (1), чтобы правильно расположить посадочную поверхность клапана (2) к клапану. (ref-610120-S06085437042014042100000)
3. Используя соответствующую спецификацию угла, указанную в " Механических спецификациях двигателя ", зачистить, подрезать седла клапанов (3), чтобы сузить ширину седел клапанов до значений, указанных в " Механических спецификациях двигателя ". (ref-610120-S06085437042014042100000)(ref-610120-S06085437042014042100000)
4. При шлифовании гнезд зачистите как можно меньше материала. Срезание седла клапана приводит к снижению давления пружины клапана.
5. Установите клапан в головку цилиндров. Не притирайте клапаны ни при каких условиях, будь то новые или бывшие в употреблении.
6. После получения надлежащей ширины седла клапана в головке цилиндров необходимо заново измерить высоту штока клапана, используя " Процедуру измерения высоты штока клапана ". (ref-610125-S34498020632014042100000)
7. Если высота штока клапана приемлема, испытайте седла на концентричность, используя " Процедуру измерения концентричности между клапанами ". (ref-610125-S03357441092014042100000)

Порядок измерения высоты штока клапана

1. Установите клапан в направляющую клапана.
2. Убедитесь, что клапан посажен на седло клапана головки цилиндров.
3. Установить масляное уплотнение штока клапана.
4. Установите фиксатор пружины клапана и замки штока клапана.
5. Измерьте расстояние (1) между головкой цилиндров и нижней частью фиксатора пружины клапана (см. раздел " Механические характеристики двигателя "). (ref-610120-S06085437042014042100000)
6. При превышении максимальной высоты следует установить новый клапан и повторно измерить высоту штока клапана.
7. Если высота штока клапана все еще превышает максимальную спецификацию высоты, головка цилиндра должна быть заменена. ВНИМАНИЕ: НЕ шлифуйте наконечник штока клапана. Наконечник клапана закален, и шлифовка наконечника устранит закаленную поверхность, вызывающую преждевременный износ и возможное повреждение двигателя. ВНИМАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ прокладки для регулировки высоты штока клапана. Использование прокладок приведет к тому, что пружина клапана опустится до того, как выступ распределительного вала достигнет пика подъема, и может произойти повреждение двигателя.

1. Очистите распределительный вал в растворителе.
2. Просушите распределительный вал сжатым воздухом. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " Предупреждение о защитных очках ". (ref-610030-S11562800352014042100000)

Измерение распределительного вала

1. С распределительным валом в подходящем приспособлении измерьте распределительный вал на предмет износа.
2. Измерьте диаметр и некруглость шеек распределительного вала с помощью внешнего микрометра. См. " Механические характеристики двигателя ". Если диаметр меньше, чем указано в спецификации, замените распределительный вал. Если некруглость превышает спецификации, замените распределительный вал. (ref-610120-S06085437042014042100000)
3. Измерьте биение распределительного вала с помощью индикатора J 7872. См. раздел " Механические характеристики двигателя ". (ref-610120-S06085437042014042100000)
4. Измерьте ширину тяги распределительного вала на износ с помощью глубинного микрометра. См. " Механические характеристики двигателя ". (ref-610120-S06085437042014042100000)
5. Измерьте биение поверхности упорной стенки распределительного вала индикатором J 7872 в соответствии с " Механическими характеристиками двигателя ". (ref-610120-S06085437042014042100000)
6. Если распределительный вал поврежден или изношен сверх технических характеристик, замените распределительный вал. Механическая обработка распределительного вала не допускается.
7. Измерьте выступы распределительного вала на износ с помощью индикатора J 7872.
8. Поместите индикатор J 7872 с наконечником индикатора на базовую окружность (1) кулачка распределительного вала. Поместите индикатор J 7872 на нуль. Вращайте распределительный вал до тех пор, пока наконечник индикатора не окажется в самой высокой точке (3) на лепестке. Это показание является подъемом кулачка распределительного вала. См. " Механические характеристики двигателя ". Если указанное измерение значительно ниже этих характеристик, замените распределительный вал или производительность двигателя будет снижена. (ref-610120-S06085437042014042100000)

1. Очистить растворителем все следующие компоненты: Звездочка коленчатого вала Цепь первичного привода ГРМ Башмак цепи первичного привода ГРМ Направляющие цепи первичного привода ГРМ Натяжитель цепи первичного привода ГРМ Цепи вторичного привода ГРМ направляющие цепи вторичного привода ГРМ Натяжители цепи вторичного привода ГРМ Болты крепления компонентов ГРМ
2. Промойте растворителем внешнюю поверхность каждого привода распределительного вала.
3. Просушите компоненты синхронизации сжатым воздухом. ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о защитных очках ". (ref-610030-S11562800352014042100000)

Упорные шайбы распределительного вала (при наличии)

1. Осмотрите упорные шайбы распределительного вала на предмет глубоких задиров или неравномерного износа (1).
2. При необходимости замените.

Приводы положения распределительного вала

1. Осмотрите переднюю часть приводов положения распределительного вала выпуска на наличие следующего: Повреждение звездочки (1) Повреждение маховика/датчика (2) Повреждение болта крепления/уплотнения внутреннего фланца ступицы (3)
2. Осмотрите заднюю часть приводов положения распределительного вала выпуска на наличие следующего: Повреждение звездочки (1) Повреждение установочного штифта распределительного вала (2) Повреждение седла распределительного вала/внутреннего фланца ступицы уплотнения (3) Закупорка масляных каналов (4) Незакрепленные или отсутствующие болты корпуса (5)
3. Осмотрите переднюю часть левого привода положения распределительного вала впуска на наличие следующего: Повреждение звездочки (1) Повреждение рессорного колеса/колеса датчика (2) Повреждение гнезда/уплотнения внутреннего фланца ступицы (3)
4. Осмотрите заднюю часть левого привода распределительного вала впуска на наличие следующего: Повреждение звездочки (1) Повреждение штифта крепления распределительного вала (2) Повреждение седла распределительного вала/внутреннего фланца ступицы уплотнения (3) Закупорка масляных каналов (4) Незакрепленные или отсутствующие болты корпуса (5)
5. Осмотрите переднюю часть правого привода положения распределительного вала впуска на наличие следующего: Повреждение звездочки (1) Повреждение рессорного колеса/колеса датчика (2) Повреждение гнезда/уплотнения внутреннего фланца ступицы (3)
6. Осмотрите заднюю часть правого привода распределительного вала впуска на предмет следующего: Повреждение звездочки (1) Повреждение штифта крепления распределительного вала (2) Повреждение седла распределительного вала/внутреннего фланца ступицы уплотнения (3) Закупорка масляных каналов (4) Незакрепленные или отсутствующие болты корпуса (5)
7. Замените поврежденный привод положения распределительного вала.

Масляные регулирующие клапаны привода распределительного вала

1. Осмотрите масляные регулирующие клапаны привода положения распределительного вала на предмет следующего: Закупорка масляного канала (1) Отсутствующий или поврежденный зажим масляного экрана (2) Закупорка или повреждение масляного экрана (3) Повреждение поверхности уплотнения масляного клапана регулятора положения распределительного вала (4) Повреждение кронштейна (5) Повреждение соединения жгута проводов и/или клемм (6)
2. Замените поврежденный масляный регулирующий клапан привода положения распределительного вала.

Левая промежуточная звездочка с первичной и вторичной инвертированной зубчатой (ИТ) цепью

1. Осмотрите переднюю часть левой промежуточной звездочки на наличие следующего: Повреждение звездочки основной приводной цепи распределительного вала (1) Повреждение подшипника ступицы (2) - убедитесь, что подшипник ступицы вращается свободно. Если подшипник ступицы качается, шумит или при вращении ощущается шероховатость, замените промежуточную звездочку. Повреждение посадочной/уплотнительной поверхности фланца болта (3)
2. Осмотрите заднюю часть левой промежуточной звездочки на предмет: Повреждения звездочки левой вспомогательной приводной цепи распределительного вала (1) Повреждения уплотнительной поверхности ступицы подшипника к блоку двигателя (2)
3. Замените поврежденную левую промежуточную звездочку.

Правая промежуточная звездочка с первичной и вторичной инвертированной зубчатой (IT) цепью

1. Осмотрите переднюю часть правой промежуточной звездочки на предмет следующего: Повреждение правой звездочки приводной цепи вторичного распределительного вала (1) Повреждение подшипника ступицы (2) -убедитесь, что подшипник ступицы вращается свободно. Если подшипник ступицы качается, шумит или чувствует себя шершавым при вращении, замените промежуточную звездочку. Повреждение посадочной / уплотняющей поверхности фланца болта (3)
2. Осмотрите заднюю часть правой промежуточной звездочки на наличие следующего: Повреждение звездочки основной приводной цепи распределительного вала (1) Повреждение уплотнительной поверхности ступицы подшипника к блоку двигателя (2)
3. Замените поврежденную правую промежуточную звездочку.

Звездочка коленчатого вала с первичной перевернутой зубчатой (IT) цепью второй версии

1. Осмотрите звездочку коленчатого вала на наличие следующего: Повреждение звездочки (1) Повреждение отверстия (2) Повреждение шпоночной канавки (3)
2. Замените поврежденную звездочку коленчатого вала.

Вторичные цепи синхронизации с перевернутой зубчатой (IT) цепью

1. Осмотрите вспомогательную цепь ГРМ на наличие следующего: Связующих или изношенных звеньев (1) Ослабленных звеньев (2) Ослабленные штыри (3)
2. Замените поврежденную вспомогательную цепь синхронизации.

Первичная цепь синхронизации с перевернутой зубчатой (IT) цепью

1. Проверьте первичную цепь ГРМ на наличие следующего: Связующих или изношенных звеньев (1) Ослабленных звеньев (2) Ослабленные штыри (3)
2. Замените поврежденную основную цепь синхронизации.

Верхняя направляющая первичной цепи синхронизации

1. Осмотрите верхнюю направляющую цепи первичного газораспределения на предмет следующего: Изношенная направляющая поверхность (1) Треснувшая или сломанная направляющая поверхность (2) Треснувшая или поврежденная направляющая основа (3)
2. Замените поврежденную верхнюю направляющую цепи первичного ГРМ.

Нижняя направляющая первичной цепи синхронизации

1. Осмотрите нижнюю направляющую основной цепи газораспределения на предмет следующего: Изношенная направляющая поверхность (1) Треснувшая или сломанная направляющая поверхность (2) Треснувшая или поврежденная направляющая основа (3)
2. Замените поврежденную нижнюю направляющую цепи первичного ГРМ.

Руководство по левой вспомогательной цепи синхронизации

1. Проверьте левые вспомогательные направляющие цепи ГРМ на наличие следующего: Изношенная направляющая поверхность (1) Треснувшая или сломанная направляющая поверхность (2) Треснувшая или поврежденная направляющая основа (3)
2. Замените поврежденную левую вспомогательную направляющую цепи ГРМ.

Правая вспомогательная направляющая цепи синхронизации

1. Осмотрите правильные вспомогательные направляющие цепи ГРМ на предмет следующего: Изношенная направляющая поверхность (1) Треснувшая или сломанная направляющая поверхность (2) Треснувшая или поврежденная направляющая основа (3)
2. Замените поврежденную правую вспомогательную направляющую цепи газораспределения.

Башмак левой вторичной цепи ГРМ

1. Осмотрите переднюю часть левой колодки вторичной цепи ГРМ на наличие следующего: Изношенная поверхность колодки (1) Треснувшая или сломанная поверхность колодки (2) Треснувшая или поврежденная колодка (3)
2. Осмотрите заднюю сторону левой колодки вспомогательной цепи газораспределения на наличие поврежденной, изношенной или отсутствующей контактной площадки натяжного устройства вспомогательной цепи газораспределения (1).
3. Замените поврежденный башмак левой вспомогательной цепи ГРМ.

Башмак правой вторичной цепи ГРМ

1. Осмотрите переднюю часть башмака правой вспомогательной цепи ГРМ на наличие следующего: Изношенная поверхность башмака (1) Треснувшая или сломанная поверхность башмака (2) Треснувшая или поврежденная поверхность башмака (3)
2. Осмотрите заднюю сторону колодки правой вспомогательной цепи газораспределения на предмет повреждения, износа или отсутствия контактной площадки натяжителя правой вспомогательной цепи газораспределения (1).
3. Заменить поврежденный башмак вспомогательной цепи газораспределения.

Первичный натяжитель цепи ГРМ

1. Осмотрите натяжное устройство основной цепи ГРМ на предмет износа поверхности башмака натяжного устройства основной цепи ГРМ (1).
2. Осмотрите натяжное устройство основной цепи ГРМ на предмет наличия блокированного или связанного натяжного устройства цепи ГРМ. Верните в исходное положение плунжер (3) и убедитесь, что плунжер свободно перемещается (2) в корпус натяжного устройства и из него. См. " Установка натяжного устройства цепи промежуточного привода первичного распределительного вала ". (ref-610125-S27365217512014042100000)
3. Замените поврежденный первичный натяжитель цепи ГРМ.

Левый вторичный натяжитель цепи ГРМ

1. Осмотрите левый вторичный натяжитель цепи ГРМ на наличие поврежденной поверхности контакта плунжера с башмаком (1).
2. Осмотрите левое вспомогательное натяжное устройство цепи ГРМ на предмет наличия блокированного или связанного натяжного устройства цепи ГРМ. Верните в исходное положение плунжер (3) и убедитесь, что плунжер свободно (2) входит в корпус натяжного устройства и выходит из него. См. " Установка вспомогательного натяжного устройства цепи ГРМ - левая сторона ". (ref-610125-S36685545802014042100000)
3. Замените поврежденный левый вторичный натяжитель цепи ГРМ.

Правый вторичный натяжитель цепи ГРМ

1. Осмотрите правое вспомогательное устройство натяжения цепи ГРМ на предмет повреждения поверхности контакта плунжера с башмаком (1).
2. Проверьте правое вспомогательное натяжное устройство цепи ГРМ на предмет наличия блокированного или связанного натяжного устройства цепи ГРМ. Верните в исходное положение плунжер (3) и убедитесь, что плунжер свободно (2) входит в корпус натяжного устройства и выходит из него. См. " Установка вспомогательного натяжного устройства цепи ГРМ - правая сторона ". (ref-610125-S28950112132014042100000)
3. Замените поврежденный правый вторичный натяжитель цепи ГРМ.

1. Очистите компоненты масляного насоса некоррозионным растворителем.
2. Просушите компоненты масляного насоса сжатым воздухом. ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о защитных очках ". (ref-610030-S11562800352014042100000)

1. Очистите компоненты адаптера масляного фильтра некоррозионным растворителем.
2. Просушите детали адаптера масляного фильтра сжатым воздухом. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " Защитные очки ". (ref-610030-S11562800352014042100000)

1. Удалите старый резьбовой герметик, прокладочный материал или герметик с помощью съемника EN 28410.
2. Очистите компоненты масляного поддона и масляного поддона в растворителе.
3. Очистить отверстия под болты от мусора.
4. Просушите компоненты масляного поддона и масляного поддона сжатым воздухом. ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о защитных очках ". (ref-610030-S11562800352014042100000)

1. Промойте трубу масляного насоса и сито растворителем.
2. Просушите трубу масляного насоса и экран сжатым воздухом. ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о защитных очках ". (ref-610030-S11562800352014042100000)

1. Удалите любой герметик RTV (1) с передней крышки двигателя с помощью съемника EN 28410.
2. Очистить отверстия под болты от мусора.
3. Очистите переднюю крышку двигателя в растворителе.
4. Просушите переднюю крышку двигателя сжатым воздухом. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " Предупреждение о защитных очках ". (ref-610030-S11562800352014042100000)

Левая крышка распределительного вала

1. Снять и выбросить втулки болтов левой крышки распределительного вала.
2. Снимите шариковую шпильку смотрового щитка топливного инжектора.
3. Снимите колпачок заливки масла.
4. Снять и выбросить прокладку крышки левого распределительного вала.
5. Снимите и утилизируйте уплотнения левой экранирующей трубки свечи зажигания.

Правая крышка распределительного вала

1. Снять и выбросить втулки болтов правой крышки распределительного вала.
2. Снять и выбросить правую прокладку крышки распределительного вала.
3. Снимите и утилизируйте уплотнения защитной трубки правой свечи зажигания.

1. Очистить крышки распределительных валов в растворителе.
2. Просушите крышки распределительного вала сжатым воздухом. ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о защитных очках ". (ref-610030-S11562800352014042100000)

1. Установите НОВЫЕ уплотнения защитной трубки левой свечи зажигания с помощью драйвера J 5590 (1) и установщика J-25254-A (2).
2. Установите НОВУЮ прокладку левой крышки распределительного вала.
3. Установите колпачок заливки масла.
4. Установить шариковую шпильку крышки смотрового экрана топливного инжектора и затянуть до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
5. Установите НОВЫЕ втулки болтов левой крышки распределительного вала.

1. Установите НОВЫЕ уплотнения катушки защитной трубки правой свечи зажигания с помощью драйвера J-5590 (1) и установщика J-25254-A (2).
2. Установите НОВУЮ прокладку крышки правого распределительного вала.
3. Установите НОВЫЕ втулки болтов правой крышки распределительного вала.

Процедура очистки верхнего впускного коллектора

1. Удалите любую оставшуюся прокладку и/или материал прокладки из следующего: Корпус дроссельной заслонки Впускной коллектор
2. Очистите следующие участки впускного коллектора растворителем. Зоны уплотнения прокладок впускного коллектора Проходы впускного коллектора Проход шланга усилителя тормозов Проход соленоида испарительной эмиссии (EVAP) Проходы вакуумного шланга принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV))
3. Просушите верхний впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки сжатым воздухом. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " Предупреждение о защитных очках ". (ref-610030-S11562800352014042100000)

1. Очистите выпускной коллектор в растворителе.
2. Просушите выпускной коллектор сжатым воздухом. ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о защитных очках ". (ref-610030-S11562800352014042100000)

1. Очистите выпускной коллектор в растворителе.
2. Просушите выпускной коллектор сжатым воздухом. ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о защитных очках ". (ref-610030-S11562800352014042100000)

1. Удалите старый прокладочный материал с уплотнительных поверхностей водяного насоса. ВНИМАНИЕ: Не погружайте водяной насос в растворитель. Растворитель может попасть в постоянно смазанные подшипники водяного насоса и вызвать преждевременный отказ подшипника.
2. Очистите корпус водяного насоса от всей лишней грязи и мусора.

Как отремонтировать резьбу

Специальный инструмент

1. EN 42385-700 высокий Feature Thread Repair Kit
2. EN 42385-2000 Комплект резьбовых вставок
3. EN 43965 Комплект расширения для ремонта резьбы

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ". (ref-610131-S28212265232014042100000)

Процесс ремонта резьбы предполагает использование цельной, тонкостенной, самозапирающейся, углеродистой стали, вкладыша втулочного типа. В процессе установки вкладыша инструмент установочного драйвера производит холодную накатку нижней внутренней резьбы и расширение нижней наружной резьбы вкладыша в основной материал. Это действие механически фиксирует вставку на месте.

Схема №281

Войти

Сверло и зенкер из комплекта инструментов EN 42385-700 и комплекта вставок EN 42385-2000 предназначены для использования либо с подходящим воротком, либо с двигателем сверла. Ограниченный доступ и ремонт больших отверстий могут быть лучше обработаны с использованием воротка. Удлинитель из комплекта EN 43965 также может потребоваться для привода инструмента для ремонта резьбы в зависимости от доступа к ремонтируемому отверстию. При постукивании по отверстию и при установке вкладыша используйте только вороток.

Схема №282

Войти

Очень важно, чтобы сверление, зенкование и нарезание резьбы в ремонтируемом отверстии осуществлялось по той же осевой линии, что и в исходном отверстии.

Схема №283

Войти

Во время сверления и постукивания по ремонтируемому отверстию обеспечьте последовательную обработку инструмента перпендикулярно поверхности основного материала.

Схема №284

Войти

Если резьбовое отверстие, подлежащее ремонту, имеет базовую поверхность, перпендикулярную осевой линии отверстия, имеются направляющие для нарезания резьбы, которые способствуют нарезанию резьбы в отверстии.

Схема №285

Войти

Схема №286

Войти

Схема №287

Войти

Схема №288

Войти

Схема №289

Войти

Схема №290

Войти

1. Просверлите резьбу поврежденного отверстия. Технические характеристики вкладышей M6 требуют минимальной глубины сверления 15 мм (0,59 дюйма). Для вкладышей M8 требуется минимальная глубина сверления 20 мм (0,79 дюйма). Для вкладышей M10 требуется минимальная глубина сверления 23,5 мм (0,93 дюйма).
2. Используя сжатый воздух, очистите любую стружку. ПРИМЕЧАНИЕ: Вся стружка должна быть удалена из просверленного отверстия перед постукиванием.
3. Просверлите просверленное отверстие на полную глубину, разрешенную инструментом (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Правильно просверленное отверстие покажет небольшое выглаживание на поверхности основного материала на 360 градусов вокруг просверленного отверстия.
4. Используя сжатый воздух, очистите любую стружку. ПРИМЕЧАНИЕ: Вся стружка должна быть удалена из просверленного отверстия перед постукиванием.
5. Используя подходящий ключ для постукивания, постучите по резьбе просверленного отверстия только рукой. Технические характеристики Вставки M6 требуют минимальной глубины врезки 15 мм (0,59 дюйма). Вставки M8 требуют минимальной глубины врезки 20 мм (0,79 дюйма). Вставки M10 требуют минимальной глубины врезки 23,5 мм (0,93 дюйма).
6. Используя сжатый воздух, очистите любую стружку. ПРИМЕЧАНИЕ: Вся стружка должна быть удалена из резьбового отверстия перед установкой вставки.
7. Распылите очиститель в резьбовое отверстие. См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики " для рекомендуемого очистителя. (ref-610120-S41095646432014042100000)
8. Используя сжатый воздух, очистите любую стружку. ПРИМЕЧАНИЕ: Вся стружка должна быть удалена из резьбового отверстия перед установкой вставки.
9. Смажьте резьбу инструмента для установки драйвера (2) с помощью EN 42385-110 (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте контакта масла или другого постороннего материала с наружным диаметром (Od) вставки.
10. Установите вставку (2) на приспособление для установки драйвера (1).
11. Нанесите резьбовой герметик, EN 42385-109, LOCTITE 277 ® или эквивалент (1) на вставные резьбы Od (2). См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики " для получения рекомендуемого герметика. (ref-610120-S41095646432014042100000)
12. Установите вставку (2) в резьбовое отверстие только вручную.
13. Установите вставку до тех пор, пока фланец (2) вставки не соприкоснется с расточенной поверхностью. ПРИМЕЧАНИЕ. Если вставка не будет завинчиваться до тех пор, пока фланец не соприкоснется с расточенной поверхностью, немедленно удалите вставку с помощью винтового извлекающего инструмента и осмотрите резьбовое отверстие на наличие оставшейся стружки и / или неправильного постукивания.
14. Продолжайте вращать инструмент для установки драйвера (1) через вставку (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент для установки драйвера затянется до того, как он будет полностью ввинчен через вставку. Это приемлемо. Резьба в нижней части вставки формируется, и вставка механически запирает вставку в резьбу основного материала.
15. Осмотрите вставку на предмет правильности установки в резьбовое отверстие. Правильно установленная вставка (1) будет либо заподлицо, либо немного ниже заподлицо с поверхностью основного материала (2).
16. Любая установленная вставка, которая ограничивает или блокирует канал (3) для масла или охлаждающей жидкости двигателя, должна иметь канал (4) для масла или охлаждающей жидкости двигателя, просверленный до первоначального размера канала для масла или охлаждающей жидкости двигателя. После сверления сужения или засорения очистите любую стружку и снова проденьте инструмент установочного драйвера через вставку, чтобы удалить любые заусенцы, вызванные сверлением канала для масла или охлаждающей жидкости двигателя.

Схема №291

Войти

При установке на соответствующую глубину фланец вставки (1) будет упираться в расточку (2) просверленного/резьбового отверстия.

Схема №292

Войти

Схема №293

Войти

1. При необходимости установите стопорную манжету (2) на сверло с цековкой (1).
2. Просверлите резьбу поврежденного отверстия.
3. Используя сжатый воздух, очистите любую стружку. ПРИМЕЧАНИЕ: Вся стружка должна быть удалена из просверленного отверстия перед постукиванием.
4. Используя подходящий ключ для постукивания, постучите по резьбе просверленного отверстия только рукой.
5. Используя сжатый воздух, очистите любую стружку. ПРИМЕЧАНИЕ: Вся стружка должна быть удалена из резьбового отверстия перед установкой вставки.
6. Распылите очиститель в резьбовое отверстие. См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики " для рекомендуемого очистителя. (ref-610120-S41095646432014042100000)
7. Используя сжатый воздух, очистите любую стружку. ПРИМЕЧАНИЕ: Вся стружка должна быть удалена из резьбового отверстия перед установкой вставки.
8. Смажьте резьбу инструмента для установки драйвера (2) с помощью EN 42385-110 (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте контакта масла или другого постороннего материала с наружным диаметром (Od) вставки.
9. Установите вставку (2) на приспособление для установки драйвера (1).
10. Нанесите резьбовой герметик, EN 42385-109, LOCTITE 277 ® или эквивалент (1) на вставные резьбы Od (2). См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики " для получения рекомендуемого герметика. (ref-610120-S41095646432014042100000)
11. Установите вставку (2) в резьбовое отверстие только вручную.
12. Установите вставку до тех пор, пока фланец (2) вставки не войдет в контакт с расточенной поверхностью. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вставка не будет нарезана резьбой до тех пор, пока фланец не войдет в контакт с расточенной поверхностью, немедленно удалите вставку с помощью инструмента для извлечения винтов и осмотрите резьбовое отверстие на наличие оставшейся стружки и / или неправильного постукивания.
13. Продолжайте вращать инструмент для установки драйвера (1) через вставку (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент для установки драйвера затянется до того, как он будет полностью ввинчен через вставку. Это приемлемо. Резьба в нижней части вставки формируется, и вставка механически запирает вставку в резьбу основного материала.
14. Осмотрите вставку (1) на предмет правильности установки (2) в резьбовое отверстие.
15. Любая установленная вставка, которая ограничивает или блокирует канал (3) для масла или охлаждающей жидкости двигателя, должна иметь канал (4) для масла или охлаждающей жидкости двигателя, просверленный до первоначального размера канала для масла или охлаждающей жидкости двигателя. После сверления сужения или засорения очистите любую стружку и снова проденьте инструмент установочного драйвера через вставку, чтобы удалить любые заусенцы, вызванные сверлением канала для масла или охлаждающей жидкости двигателя.

Как отремонтировать конический трубный резьбу

Резьбовая ремонтная вставка для конических трубных резьб покрыта прозрачным серебряным цинковым покрытием.

Схема №294

Войти

При установке на соответствующую глубину фланец (1) вставки будет посажен на поверхность (2) основного материала просверленного/резьбового отверстия.

1. Просверлите резьбу поврежденного отверстия.
2. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
3. Используя подходящий ключ для постукивания, постучите по резьбе просверленного отверстия только рукой.
4. Пробейте просверленное отверстие до тех пор, пока резьба в верхней части метчика (2) не опустится на поверхность основного материала.
5. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
6. Распылите очиститель в резьбовое отверстие. См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики " для рекомендуемого очистителя. (ref-610120-S41095646432014042100000)
7. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
8. Смажьте резьбу инструмента для установки драйвера (2) с помощью EN 42385-110 (1).
9. Установите вставку (2) на приспособление для установки драйвера (1).
10. Нанесите резьбовой герметик, EN 42385-109, LOCTITE 277 ® или эквивалент (1) на вставные резьбы Od (2). См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики " для получения рекомендуемого герметика. (ref-610120-S41095646432014042100000)
11. Установите вставку (2) в резьбовое отверстие только вручную.
12. Установите вкладыш до соприкосновения фланца вкладыша (3) с поверхностью основного материала.
13. Продолжайте вращать инструмент для установки драйвера (1) до тех пор, пока верхняя часть резьбового участка (2) не вровень с верхней частью вставки (3). ПРИМЕЧАНИЕ. Инструмент для установки драйвера будет затягиваться до полного ввинчивания через вставку. Это приемлемо. Резьба в нижней части вставки формируется, и вставка механически фиксирует вставку в резьбе основного материала.
14. Осмотрите вставку (1) на предмет правильности установки (2) в резьбовое отверстие.
15. Любая установленная вставка, которая ограничивает или блокирует канал (3) для масла или охлаждающей жидкости двигателя, должна иметь канал (4) для масла или охлаждающей жидкости двигателя, просверленный до первоначального размера канала для масла или охлаждающей жидкости двигателя. После сверления сужения или засорения очистите любую стружку и снова проденьте инструмент установочного драйвера через вставку, чтобы удалить любые заусенцы, вызванные сверлением канала для масла или охлаждающей жидкости двигателя.

Как отремонтировать резьбу отверстия под болт головок цилиндров

Специальный инструмент

1. EN 42385-700 высокий Feature Thread Repair Kit
2. EN 42385-2000 Комплект резьбовых вставок

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ". (ref-610131-S28212265232014042100000)

Схема №295

Войти

Оснастка для ремонта резьбы болтов головки цилиндров входит в комплекты EN 42385-2000 insert kit и EN 42385-700 kit. Компоненты для ремонта резьбы болта головки цилиндров состоят из следующих

1. EN 42385-723 Сверло (1)
2. EN 42385-724 Отвод (2)
3. EN 42385-725 Установочный драйвер (3)
4. EN 42385-303 Центрирующий штифт (4)
5. EN 42385-302 Втулка (5)
6. EN 42385-733 Болты (6)
7. EN 42385-401 Крепежная пластина (7)

При установке на соответствующую глубину фланец вставки будет упираться в расточку просверленного/резьбового отверстия.

Схема №296

Войти

1. Установите крепежную пластину (3) с втулкой (1) над отверстием болта головки цилиндров, подлежащим ремонту (4).
2. Свободно установите болты крепежной пластины (2) в остальные отверстия под болты головки цилиндров.
3. Вставьте центрирующий штифт (1) через втулку в отверстие под болт головки цилиндров.
4. Вставьте центрирующий штифт в отверстие под болт головки цилиндров и затяните крепежные болты (2).
5. Выньте центрирующий штифт (1) из отверстия под болт головки цилиндров.
6. Просверлите резьбу поврежденного отверстия.
7. Используя сжатый воздух, очистите любую стружку. ПРИМЕЧАНИЕ: Вся стружка должна быть удалена из просверленного отверстия перед постукиванием.
8. Используя подходящий ключ для постукивания, постучите по резьбе просверленного отверстия только рукой.
9. Чтобы нарезать новую резьбу для вставки на нужную глубину, поверните метчик в отверстие под болт головки цилиндров до совмещения метки (3) на метчике с верхней частью втулки сверла (2).
10. Снимите болты крепежной пластины (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите крепежную пластину перед установкой вставки с помощью инструмента установщика.
11. Снимите крепежную пластину (3) и втулку (1).
12. Используя сжатый воздух, очистите любую стружку. ПРИМЕЧАНИЕ: Вся стружка должна быть удалена из резьбового отверстия перед установкой вставки.
13. Распылите очиститель в резьбовое отверстие. См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики " для рекомендуемого очистителя. (ref-610120-S41095646432014042100000)
14. Используя сжатый воздух, очистите любую стружку. ПРИМЕЧАНИЕ: Вся стружка должна быть удалена из резьбового отверстия перед установкой вставки.
15. Смажьте резьбу инструмента для установки драйвера (2) с помощью EN 42385-110 (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте контакта масла или другого постороннего материала с наружным диаметром (Od) вставки.
16. Установите вставку (2) на приспособление для установки драйвера (1).
17. Нанесите резьбовой герметик, EN 42385-109, LOCTITE 277 ®; или эквивалент (1) на вставные резьбы Od (2). См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики " для получения рекомендуемого герметика. (ref-610120-S41095646432014042100000)
18. Вставьте вставку и установочный драйвер (1) в резьбовое отверстие только вручную.
19. Вставьте вставку в резьбовое отверстие.
20. Установите вставку до тех пор, пока фланец вставки не войдет в контакт с цекованной поверхностью. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вставка не будет нарезана резьбой до тех пор, пока фланец не войдет в контакт с цекованной поверхностью, немедленно удалите вставку с помощью винтового извлекающего инструмента и осмотрите резьбовое отверстие на наличие оставшейся стружки и / или неправильного постукивания.
21. Продолжайте вращать инструмент для установки драйвера через вставку. ПРИМЕЧАНИЕ. Инструмент для установки драйвера затянется перед тем, как полностью ввинтить вставку. Это приемлемо. Резьба в нижней части вставки формируется, и вставка механически запирает вставку в резьбу основного материала.
22. Для того, чтобы полностью сформировать новую резьбу во вставке, проверните установочный инструмент драйвера через вставку до совмещения метки (1) на установочном инструменте драйвера с поверхностью деки блока цилиндров двигателя (2).
23. Осмотрите вставку на предмет правильности установки в резьбовое отверстие.

Как отремонтировать резьбу отверстия главного болта коленчатого вала

Специальный инструмент

1. EN 42385-700 высокий Feature Thread Repair Kit
2. EN 42385-2000 Комплект резьбовых вставок

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ". (ref-610131-S28212265232014042100000)

Схема №297

Войти

Инструмент для ремонта резьбы отверстия под основной подшипник коленчатого вала входит в комплекты EN 42385-2000 insert kit и EN 42385-700 kit. Компоненты для ремонта резьбы отверстия под болт основного подшипника коленчатого вала состоят из следующих компонентов:

1. EN 42385-702 Сверло (1) для забортных отверстий
2. EN 42385-703 Отвод (2) для забортных отверстий
3. EN 42385-704 Драйвер установки (3) для внешних отверстий
4. EN 42385-726 Втулка (4) для забортных отверстий
5. EN 42385-727 Центрирующий штифт (5) для внешних отверстий
6. EN 42385-728 Болты (6) для забортных отверстий
7. EN 42385-720 Сверло (7) для внутренних отверстий
8. EN 42385-721 Отвод (8) для внутренних отверстий
9. EN 42385-722 Установочный драйвер (9) для внутренних отверстий
10. EN 42385-713 Втулка (10)
11. EN 42385-308 Центрирующий штифт (11)
12. EN 42385-734 Болты (12)
13. EN 42385-712 Крепежная пластина (13)

Внешние болтовые отверстия

При установке на соответствующую глубину фланец вставки будет упираться в расточку просверленного/резьбового отверстия.

1. Поместите крепежную пластину (3) с втулкой (2), установленной над отверстием болта основного колпачка коленчатого вала, подлежащим ремонту.
2. Свободно установите крепежные пластинчатые болты (1) в оставшиеся отверстия для болтов основного колпачка коленчатого вала.
3. Вставьте центрирующий штифт (1) через втулку в отверстие для болта основного колпачка коленчатого вала.
4. Вставьте центрирующий штифт в отверстие под болт основного колпачка коленчатого вала и затяните крепежные болты (2).
5. Выньте центрирующий штифт (1) из отверстия болта основного колпачка коленчатого вала.
6. Просверлите резьбу поврежденного отверстия.
7. Используя сжатый воздух, очистите любую стружку. ПРИМЕЧАНИЕ: Вся стружка должна быть удалена из просверленного отверстия перед постукиванием.
8. Используя подходящий ключ для постукивания, постучите по резьбе просверленного отверстия только рукой.
9. Для того чтобы нарезать новую резьбу для вставки на нужную глубину, поверните метчик в отверстие болта главного колпачка коленчатого вала до совмещения метки (3) на метчике с верхней частью втулки сверла (2).
10. Используя сжатый воздух, очистите любую стружку. ПРИМЕЧАНИЕ: Вся стружка должна быть удалена из резьбового отверстия перед установкой вставки.
11. Распылите очиститель в резьбовое отверстие. См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики " для рекомендуемого очистителя. (ref-610120-S41095646432014042100000)
12. Используя сжатый воздух, очистите любую стружку. ПРИМЕЧАНИЕ: Вся стружка должна быть удалена из резьбового отверстия перед установкой вставки.
13. Смажьте резьбу инструмента для установки драйвера (2) с помощью EN 42385-110 (1).
14. Установите вставку (2) на приспособление для установки драйвера (1).
15. Нанесите резьбовой герметик, EN 42385-109, LOCTITE 277 ® или эквивалент (1) на вставные резьбы Od (2). См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики " для получения рекомендуемого герметика. (ref-610120-S41095646432014042100000)
16. Установите вставку и установочный драйвер в резьбовое отверстие только вручную.
17. Вставьте вставку в резьбовое отверстие.
18. Установите вставку до тех пор, пока фланец вставки не войдет в контакт с цекованной поверхностью. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вставка не будет нарезана резьбой до тех пор, пока фланец не войдет в контакт с цекованной поверхностью, немедленно удалите вставку с помощью винтового извлекающего инструмента и осмотрите резьбовое отверстие на наличие оставшейся стружки и / или неправильного постукивания.
19. Продолжайте вращать инструмент для установки драйвера через вставку. ПРИМЕЧАНИЕ. Инструмент для установки драйвера затянется перед тем, как полностью ввинтить вставку. Это приемлемо. Резьба в нижней части вставки формируется, и вставка механически запирает вставку в резьбу основного материала.
20. Вращайте инструмент для установки привода до тех пор, пока метка (3) на инструменте для установки привода не совместится с верхней частью втулки сверла (2).
21. Осмотрите вставку на предмет правильности установки в резьбовое отверстие.
22. Снимите болты крепежной пластины (1).
23. Снимите крепежную пластину (3) и втулку (2).

Схема №298

Войти

Схема №299

Войти

Схема №300

Войти

1. Поместите крепежную пластину (3) с втулкой (1), установленной над отверстием болта основного колпачка коленчатого вала, подлежащим ремонту. ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о защитных очках ". ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что крепежная пластина установлена во время обработки и установки вставки. Использование жидкости режущего типа, Wd 40 ® или эквивалентной, рекомендуется при выполнении процедур сверления, зенкования и нарезания. См. " Клеи, жидкости, смазочные материалы и герметики ". (ref-610030-S11562800352014042100000)(ref-610120-S41095646432014042100000)
2. Свободно установите крепежные пластинчатые болты (2) в оставшиеся отверстия для болтов основного колпачка коленчатого вала.
3. Вставьте центрирующий штифт (1) через втулку в отверстие для болта основного колпачка коленчатого вала.
4. Вставьте центрирующий штифт в отверстие под болт основного колпачка коленчатого вала и затяните крепежные болты (2).
5. Выньте центрирующий штифт (1) из отверстия болта основного колпачка коленчатого вала.
6. Высверлите резьбу поврежденного отверстия. ПРИМЕЧАНИЕ: В процессе сверления необходимо многократно удалять сверло и чистить стружку из отверстия и желобков сверла. Просверлите отверстие главного болта коленчатого вала до совмещения метки (1) на сверле с вершиной втулки сверла (2).
7. Используя сжатый воздух, очистите любую стружку. ПРИМЕЧАНИЕ: Вся стружка должна быть удалена из просверленного отверстия перед постукиванием.
8. Используя подходящий ключ для нарезания резьбы, нарезайте резьбу просверленного отверстия только вручную. ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте крепежную пластину, убедитесь, что крепежная пластина установлена во время процессов механической обработки и установки вставки. Во время процесса нарезания резьбы необходимо неоднократно удалять метчик и очищать стружку из отверстия и канавок метчика. Убедитесь, что метчик создал полную резьбу, по крайней мере, на глубину, равную длине вставки.
9. Для того чтобы нарезать новую резьбу для вставки на нужную глубину, поверните метчик в отверстие болта главного колпачка коленчатого вала до совмещения метки (3) на метчике с верхней частью втулки сверла (2).
10. Используя сжатый воздух, очистите любую стружку. ПРИМЕЧАНИЕ: Вся стружка должна быть удалена из резьбового отверстия перед установкой вставки.
11. Распылите очиститель в резьбовое отверстие. См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики " для рекомендуемого очистителя. (ref-610120-S41095646432014042100000)
12. Используя сжатый воздух, очистите любую стружку. ПРИМЕЧАНИЕ: Вся стружка должна быть удалена из резьбового отверстия перед установкой вставки.
13. Смажьте резьбу инструмента для установки драйвера (2) с помощью EN 42385-110 (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте крепежную пластину, убедитесь, что крепежная пластина установлена во время процесса установки вставки. Не допускайте контакта масла или другого постороннего материала с внешним диаметром (Od) вставки.
14. Установите вставку (2) на приспособление для установки драйвера (1).
15. Нанесите резьбовой герметик, EN 42385-109, LOCTITE 277 ® или эквивалент (1) на вставные резьбы Od (2). См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики " для получения рекомендуемого герметика. (ref-610120-S41095646432014042100000)
16. Установите вставку и установочный драйвер в резьбовое отверстие только вручную.
17. Вставьте вставку в резьбовое отверстие.
18. Установите вставку до тех пор, пока фланец вставки не войдет в контакт с цекованной поверхностью. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вставка не будет нарезана резьбой до тех пор, пока фланец не войдет в контакт с цекованной поверхностью, немедленно удалите вставку с помощью винтового извлекающего инструмента и осмотрите резьбовое отверстие на наличие оставшейся стружки и / или неправильного постукивания.
19. Продолжайте вращать инструмент для установки драйвера через вставку. ПРИМЕЧАНИЕ. Инструмент для установки драйвера затянется перед тем, как полностью ввинтить вставку. Это приемлемо. Резьба в нижней части вставки формируется, и вставка механически запирает вставку в резьбу основного материала.
20. Вращайте инструмент для установки привода до тех пор, пока метка (3) на инструменте для установки привода не совместится с верхней частью втулки сверла (2).
21. Осмотрите вставку на предмет правильности установки в резьбовое отверстие.
22. Снимите болты крепежной пластины (2).
23. Снимите крепежную пластину (3) и втулку (1).

Процедура измерения зазора шатунного подшипника - использование J-43690 и J-43690-100

Инструмент J 43690 и набор переходников J 43690-100 были разработаны как более точный метод измерения зазоров подшипников шатуна. Приведенные ниже инструкции дают общее представление о настройке и использовании инструментов. Для получения более подробной информации обратитесь к листам инструкций по работе с инструментом, предоставленным производителем инструмента.

Схема №301

Войти

Инструмент J 43690

1. J 43690-20 Поворотное основание (1)
2. J 43690-19 Индикатор набора номера (2)
3. J 43690-2 Основание (3)
4. J 43690-5, -6 Ручка (4)
5. J 43690-10, -11 фут (5)
6. 280307 Винт (6)
7. J 43690-1 Поворотный кронштейн в сборе (7)
8. J 43690-3, -7, -8 винты (8)
9. 280319 Винт (9)
10. 280311 Винт (10)
11. J 43690-17, -18 переходник (11)
12. 280310 Контакт (12)

Схема №302

Войти

Набор переходников J 43690-100

1. J 43690-104 Проставка (1)
2. J 43690-105 Фиксирующая пластина (2)
3. 505478 Болт (3)
4. 511341 Болт (4)
5. J 43690-106 Фиксирующая пластина (5)
6. J 43690-107 Крышка (6)
7. J 43690-102 Фут (7)
8. J 43690-101 Поворотный кронштейн в сборе (8)
9. Переходник J 43690-103 (9)
10. 505439 Адаптер (10)

1. Установите шатунный подшипник в крышку шатуна. ПРИМЕЧАНИЕ: Шатунные подшипники, которые были запущены в двигателе, НИКОГДА не должны использоваться повторно. Перед окончательной сборкой важно проверить зазор новых шатунных подшипников.
2. Установите торцевую крышку шатуна на его первоначальный шатун и убедитесь, что фиксирующие лепестки подшипника выровнены на одной стороне стержня. ПРИМЕЧАНИЕ: Шатун ненаправленный, поэтому фиксирующие лепестки подшипника шатуна могут быть обращены внутрь или наружу.
3. Установите шатунные болты в крышку шатуна. ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о креплении ". ВНИМАНИЕ: Не смазывайте НОВЫЕ шатунные болты. НОВЫЕ болты имеют предварительно нанесенную графитовую смазку. Нанесение смазки на шатунные болты будет влиять на нагрузку зажима при кручении шатунных болтов. Неправильная нагрузка зажима может привести к выходу из строя компонентов и обширному повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте старые шатунные болты ТОЛЬКО для измерения зазора шатуна. (ref-610030-S34989781762014042100000)
4. Затянуть шатунные болты. Первый проход Затянуть шатунные болты до 25 Н.м (18 фунтов футов). Окончательный проход Затянуть шатунные болты еще на 110 °, используя измеритель J 45059.
5. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока шейка коленчатого вала и измеряемый шатун не окажутся в положении на 12 часов.
6. Снимите основные болты коленчатого вала, необходимые для установки фиксирующей пластины J 43690-105. ПРИМЕЧАНИЕ: Коленчатый вал должен быть надежно закреплен без движения или вращения, чтобы получить точное показание.
7. Установите основные болты J 43690-105 и коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте контакта винта фиксирующей пластины J 43690-105 с реактивным кольцом.
8. Ослабьте болты шатуна до тех пор, пока показание крутящего момента не станет равным нулю.
9. Повторно затяните болты шатуна. Первый проход Затяните болты шатуна до 25 Н.м (18 фунтов футов). Окончательный проход Затяните болты шатуна еще на 110 °, используя измеритель J 45059.
10. Во время и после установки убедитесь, что каждый поршень расположен правильно в правильном цилиндре. Стрелка на верхней части каждого поршня должна указывать на переднюю часть двигателя.
11. Повторите эти процедуры для остальных поршневых/шатунных узлов, используя EN-48589 гнездо для вращения коленчатого вала.

Схема №303

Войти

1. Отведите шатун от шатунной шейки коленчатого вала для того, чтобы смазать шатунную шейку подшипника коленчатого вала.
2. Нанесите на шейку шатунного подшипника коленчатого вала свободное количество предклапана коленчатого вала GM P/N 1052367 (канадский P/N 992869) или чистое моторное масло GM P/N 12345501 (канадский P/N 992704).
3. Направьте шатун в шатунную шейку коленчатого вала.
4. Установите торцевую крышку шатуна на его первоначальный шатун и убедитесь, что фиксирующие язычки подшипника выровнены на одной стороне стержня.
5. Установите НОВЫЕ шатунные болты в крышку шатуна. ВНИМАНИЕ: Не смазывайте НОВЫЕ шатунные болты. НОВЫЕ болты имеют предварительно нанесенную графитовую смазку. Применение смазки к шатунным болтам будет влиять на нагрузку зажима, когда шатунные болты закручены. Неправильная нагрузка зажима может привести к отказу компонента и обширному повреждению двигателя. ВНИМАНИЕ: Это транспортное средство оснащено креплениями с крутящим моментом для выхода или одиночного использования. Примечание. Установите НОВЫЙ компонент с крутящим моментом для выхода или одноразового использования, чтобы заменить крепеж при установке этого компонента.
6. Затянуть шатунные болты. Первый проход Затянуть шатунные болты до 25 Н.м (18 фунтов футов). Окончательный проход Затянуть шатунные болты еще на 110 °, используя измеритель J 45059.
7. Во время и после установки убедитесь, что каждый поршень расположен правильно в правильном цилиндре. Стрелка на верхней части каждого поршня должна указывать на переднюю часть двигателя.
8. Повторите эти процедуры для остальных поршневых/шатунных узлов, используя EN-48589 гнездо для вращения коленчатого вала.

Предварительная смазка двигателя

Специальный инструмент

1. EN-47971 переходник манометра масла
2. J 45299 двигатель Preluber Эквивалентные региональные инструменты см. в разделе " Специальные инструменты ". (ref-610131-S28212265232014042100000)

1. Снимите масляный фильтр двигателя.
2. Установите переходник EN-47971 на переходник масляного фильтра.
3. Установите фитинг 1/8 NPT из превентора J 45299 в порт на адаптере EN-47971.
4. Установите гибкий шланг J 45299 preluber на фитинг.
5. Откройте клапан превентора J 45299.
6. Прокачайте рукоятку предлубера J 45299, чтобы подать минимум 1-1,9 литра (1-2 кварты) свежего чистого моторного масла. Наблюдайте за потоком моторного масла через гибкий шланг и в узел двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Для правильной заливки двигателя требуется постоянный и непрерывный поток чистого моторного масла. Используйте утвержденное моторное масло, как указано в руководстве владельца.
7. Закройте клапан превентора J 45299.
8. Снимите гибкий шланг J 45299.
9. Снимите фитинг с переходника EN-47971.
10. Снимите переходник EN-47971 с переходника масляного фильтра.
11. Убедитесь, что НОВЫЙ масляный фильтр заполнен чистым свежим моторным маслом. ВНИМАНИЕ: В этом двигателе используется специальный высокоэффективный масляный фильтр. Использование любого другого фильтра может привести к отказу фильтра и / или серьезному повреждению двигателя.
12. Установите НОВЫЙ масляный фильтр и затяните его до 30 Н· м (22 фунта на фут).