Терминология
В соответствии с требованиями федерального правительства производители могут использовать названия и сокращения для систем и компонентов, отличных от тех, которые использовались в предыдущие годы. Следующая таблица поможет устранить путаницу при работе с этими компонентами и системами. Были перечислены только соответствующие компоненты и системы, названия которых изменились по сравнению с текущей терминологией General Motors Corp.
| Прежнее название или акроним (1) | Новое имя или акроним |
|---|---|
| ALDL | Соединитель канала передачи данных (диагностический разъём) |
| Лампа Check Engine | Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) |
| CTS | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| Проверка диагностической цепи | Проверка бортовой диагностической системы (БД) |
| Система ESC | Система датчика детонации (датчик детонации) |
| Система EST | Система управления зажиганием (IC) |
| Датчик MAT | Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) |
| Переключатель «Парковка/нейтраль»(P/N) | Переключатель стояночного/нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) |
| Впрыск топлива в порт | Многопортовый впрыск топлива |
| Данные сканирования | Данные тестера сканирования (ST) |
| СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО Свет | Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) |
| Термостатический воздухоочиститель (TAC) | Воздухоочиститель (воздушный фильтр) |
| Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) | Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) |
| Переключатель положения дроссельной заслонки | Переключатель закрытого положения дроссельной заслонки (CTP) |
| Переключатель положения дроссельной заслонки | Переключатель с широко открытой дроссельной заслонкой (полностью открытая дроссельная заслонка) |
| Муфта преобразователя вязкости (VCC) | Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) |
| (1) Текст включает старую и новую терминологию. Это репрезентативный список. | |
| (1) | Текст включает старую и новую терминологию. Это репрезентативный список. |
|---|
ТЕРМИНОЛОГИЧЕСКАЯ ТАБЛИЦА SAE
Сжатие
Проверьте механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. См. Руководство по анализатору двигателя для конкретных инструкций. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ СЖАТИЯ ". (ref-19473-S14451815162001010200000)
| Применение | Характеристика |
|---|---|
| Степень сжатия | 8.9:1 |
| Нормальное давление сжатия | 199 фунт/кв. дюйм (14,0 кг/см2) |
| Минимальное давление сжатия | 170 фунт/кв. дюйм (12,0 кг/см2) |
| Максимальное отклонение между цилиндрами | 14 фунт/кв. дюйм (1,0 кг/см2) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ
Противодавление выхлопной системы
Выхлопная система может быть проверена с помощью вакуума или манометра. Если используется манометр, снимите датчик O2 или обратный клапан впрыска воздуха (если он оборудован). Подключите манометр на 1-10 фунтов на квадратный дюйм. Работайте с двигателем на 2500 об / мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 2 фунта на квадратный дюйм, выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушены.
При использовании вакуумметра подсоедините шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора. Запустите двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную часть пути и держать устойчиво. Если показания вакуумметра после стабилизации медленно падают, проверьте выхлопную систему на ограничение.
Топливная система
| Предупреждение | Всегда сбрасывайте давление топлива перед отключением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. |
|---|
Сброс давления топлива
- Ослабьте крышку топливного бака для стравливания давления в топливном баке, отсоедините электрический соединитель от реле топливного насоса. Реле топливного насоса установлено на блок управления двигателем, расположенном под левой стороной приборной панели, у пульта управления. (Ответная1)
- Запустите двигатель. Двигатель на холостом ходу, пока он не умрет. Проверните двигатель примерно на 10 секунд, чтобы убедиться, что остаточное давление в топливной магистрали сброшено. Переустановите реле топливного насоса.
Схема №10
Давление топлива
ПримечаниеТехнические характеристики топливного насоса приведены в таблице " ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". (ref-19473-S28055689242001010200000)
Стравите давление топлива, смотри " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", отсоедините минусовой кабель батареи, закрепите на входном болте топливного фильтра Манометр давления топлива (J-34730-1) и Переходник (J-37746). (Стравите 2) Топливный фильтр расположен с правой стороны рамы, над задним перепадом, подсоедините минусовой кабель батареи, проверьте давление топлива. (Стравливание 11), (Стравливание 12) и (стравливание 13). (ref-19473-S39766668392001010200000)
Схема №11
| Применение | Давление: psi (кг/см2) |
|---|---|
| Шпион | (1) 34-41 (2,4-2,9) |
| (1) С включенным зажиганием и выключенным двигателем. | |
| (1) | С включенным зажиганием и выключенным двигателем. |
|---|
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
Как проверить розжиг
ПримечаниеУсловия незапуска см. в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КАРТЫ ". (ref-19473-S38448926792001010200000)
Искра
Прокрутите двигатель, проверяя наличие сильной синей искры на проводе катушки и каждом проводе свечи зажигания с помощью тестера искры (ST-125). Если искра существует на некоторых свечах зажигания, проверьте наличие дефектной крышки распределителя и дефектного ротора. Проверьте сопротивление провода высокого натяжения свечи зажигания. Замените провода высокого натяжения свечи зажигания, если сопротивление превышает спецификацию. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРОВОДА ВЫСОКОГО НАТЯЖЕНИЯ ". (ref-19473-S20290199242001010200000)
| Применение | Омы |
|---|---|
| Все модели | (1) 3000-6500 |
| (1) Сопротивление на каждые 12 " (305 мм) провода. | |
| (1) | Сопротивление на каждые 12 " (305 мм) провода. |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫСОКОПРОЧНОЙ ПРОВОЛОКИ
Источник питания катушки зажигания
Включите зажигание. С помощью вольтметра проверьте напряжение между плюсовой клеммой катушки зажигания (Черный / Белый провод) и землей. Если напряжение батареи не существует, проверьте обрыв цепи в Черном / Белом проводе между катушкой зажигания и 15-амперным запалом / метром в блоке предохранителей. Блок предохранителей расположен под панелью приборов, слева от рулевой колонки.
| Применение | Предварительные выборы | Вторичный |
|---|---|---|
| Шпион | 0.72-0.88 | 10,200-14,000 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - Ом @ 20°C
Сопротивление катушки зажигания
Отсоедините электрический соединитель и провод катушки зажигания от катушки зажигания. Измерьте с помощью омметра первичное и вторичное сопротивления. (Рисунок 3) Замените катушку зажигания, если показания не соответствуют спецификации. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-19473-S13398146992001010200000)
Схема №12
Датчик угла между катушкой датчика и кривошипом
Измерьте воздушный зазор между катушкой датчика и датчиком угла поворота коленчатого вала. Если зазор не превышает 0 008-,016 " (0,20,40 мм), отрегулируйте или замените распределитель. Проверьте сопротивление катушки датчика / датчика угла поворота коленчатого вала. См. Статью I - SYS / COMP тесты в этом разделе.
Схема №13
Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания
Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу и базовая установка опережения зажигания установлены в соответствии с техническими требованиями. Процедуры регулировки см. в статье РЕГУЛИРОВКИ в этом разделе.
Диаграмма A-3, кривошипы двигателя, но не будут работать
Перед использованием этой диаграммы убедитесь, что состояние батареи, скорость прокрутки двигателя и качество топлива в порядке.
Когда переключатель зажигания повернут в положение ON или START, главное реле подает напряжение батареи на катушку зажигания. Если первичная катушка катушки зажигания переключается на массу через воспламенитель, посылая сигнал на блок управления двигателем, высокое напряжение индуцируется во вторичных обмотках катушки зажигания и подается через распределитель на свечи зажигания.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
- Проверка кодов неисправностей, хранящихся в памяти блок управления двигателем.
- Проверяет наличие искры у катушки зажигания.
- Проверка на наличие искры на распределителе.
- Проверка наличия искры у свечей зажигания.
Диаграмма A-5, условие незапуска (проверка цепи топливного инжектора)
Когда электромагнитная катушка топливного инжектора получает питание от блок управления двигателем, она активирует плунжер инжектора, и топливо под давлением будет впрыскиваться в корпус дросселя. Топливный насос будет работать до тех пор, пока двигатель проворачивается, а блок управления двигателем получает опорные импульсы зажигания.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
- Проверяет, управляет ли блок управления двигателем сигналами топливного инжектора.
- Проверяет топливную форсунку на правильность сопротивления.
- Проверка на обрыв или короткое замыкание на массу в красном или желтом проводе к блок управления двигателем. Проверка на неисправный блок управления двигателем.
Резюме
Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР не было обнаружено никаких неисправностей, перейдите к статье ТЕСТЫ W / КОДЫ в этом разделе. Если в самодиагностике не обнаружено никаких жестких кодов, перейдите к статье ТЕСТЫ W / O КОДЫ в этом разделе для диагностики по симптому (т.е. ГРУБЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД, НЕТ ЗАПУСКА и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.