Органы управления двигателем - испытания с кодами: Прочее Geo Tracker I

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

Все транспортные средства оснащены индикатором неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), расположенным на приборной панели. Свет загорается, как проверка лампочки, когда переключатель зажигания включен и двигатель не работает. Свет не должен мигать в это время и должен погаснуть при запуске двигателя.

Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным или мигает при работающем двигателе, система самодиагностики обнаружила проблему. Если проблема исчезнет, свет погаснет через 10 секунд, но код неисправности будет сохранен в памяти блок управления двигателем.

Все коды неисправностей, за исключением кода 41 (цепь сигнала зажигания), хранятся в памяти блок управления двигателем. Код 41 стирается из памяти, как только зажигание выключается. Чтобы обнаружить активный код 41, подключите тестер сканирования к разъему передачи данных (диагностический разъём). Прокрутите двигатель на 3 секунды и оставьте выключатель зажигания в положении ON. Если выключатель зажигания переведен в положение OFF, жесткий или активный код 41 будет потерян.

Тяжелые отказы

Жесткие отказы приведут к тому, что индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) будет светиться и оставаться включенным до тех пор, пока неисправность не будет устранена. Если свет загорается и остается включенным (свет может мигать) во время эксплуатации автомобиля, причина неисправности должна быть определена с помощью диагностических (кодовых) карт. Если датчик выходит из строя, блок управления двигателем будет использовать заменяющее значение в своих расчетах для продолжения работы двигателя. В этом состоянии транспортное средство функционирует, но скорее всего произойдет потеря хорошей управляемости.

Периодические отказы

Периодические отказы могут вызвать мерцание или свечение индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и погасание после исчезновения периодической неисправности. Однако соответствующий код неисправности будет сохранен в памяти блок управления двигателем. Если неисправность не повторится в течение определенного периода времени, соответствующий код неисправности будет стерт из памяти блок управления двигателем. Периодические отказы могут быть вызваны проблемами, связанными с датчиком, разъемом или проводкой. См. ПРЕРЫВИСТЫЕ СОБЫТИЯ В ТЕСТАХ W / O КОДЫ в этом разделе.

Извлечение кодов

1. Перед диагностированием автомобиля с помощью системы самодиагностики проведите проверку диагностической схемы, см. соответствующую карту DIAGNOSTIC цепь проверить в разделе " DIAGNOSTIC CODE CHARTS ". (ref-19477-S16694042592001010200000)
2. Код (ы) неисправности может быть извлечен с помощью тестера сканирования, подключенного к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), или путем подсчета вспышек индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после массы клеммы диагностического запроса в разъёме канала передачи данных дежурной проверки, расположенном рядом с батареей. (Таблица 1) и (Таблица 2).
3. Выключите зажигание. С помощью провода-перемычки, перемычки между контактами разъема канала передачи данных проверки дежурства № 2 и 3. Включите зажигание и наблюдайте контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) для считывания кодов неисправностей. Перейдите к соответствующим графикам в разделе " DIAGNOSTIC CODE CHARTS " для диагностики кодов неисправностей. (ref-19477-S16694042592001010200000)
4. Если коды неисправностей не сохранены, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет мигать с кодом 12, указывая на то, что система диагностики блок управления двигателем работает. Если коды неисправностей сохранены, код будет мигать 3 раза, начиная с самого низкого кода.

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Коды клиринга

Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите плавкий предохранитель Задний габарит / DOME или удалите 40-амперную плавкую вставку (зеленый) в блоке предохранителей / реле под капотом в течение не менее 30 секунд. Память кода неисправности блок управления двигателем теперь очищена. Если 40-амперная плавкая вставка удалена для очистки памяти блок управления двигателем, часы и радиопамять также будут стерты.

Схема A-1, индикатор отсутствия неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) должен оставаться включенным, когда выключатель зажигания находится в положении ON, а двигатель не работает. Напряжение аккумулятора подается на лампочку индикатора. блок управления двигателем управляет лампочкой индикатора и включает ее, обеспечивая путь массы через фиолетовый / желтый провод к блок управления двигателем.

1. Проверка, получает ли питание блок управления двигателем.
2. Проверка, неисправен ли блок управления двигателем.
3. Проверка на обрыв синего / черного провода между главным реле и блок управления двигателем.
4. Проверяет, имеет ли блок управления двигателем хорошее основание.
5. Проверка на обрыв в черном / белом проводе к приборной панели и фиолетовом / желтом проводе к блок управления двигателем.
6. Проверка, получает ли питание главный релейный выключатель.
7. Проверка, получает ли питание катушка главного реле.
8. Проверяет, неисправно ли главное реле или блок управления двигателем, или разомкнут синий провод между главным реле и блок управления двигателем.
9. Проверка неисправного выключателя зажигания или разомкнутого в черном / синем или черном / белом проводах к предохранителю IG-COIL METER.

Диаграмма A-2, WONT FLASH CODE 12 или любые коды, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON STEADY

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) будет мигать с кодами неисправностей, когда терминал диагностического запроса в разъеме канала передачи данных дежурной проверки заземлен. На автомобилях с федеральными выбросами контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) также активируется переключателем пробега на расстоянии 50 000, 80 000 и 160 000 км, предупреждая оператора о том, что автомобиль нуждается в регулярном техническом обслуживании. Как только обслуживание выполнено, переключатель отмены контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен быть сброшен. Переключатель отмены расположен за приборной панелью, прикрепленной к левому громкоговорителю.

1. Проверка короткого замыкание на массу в фиолетовом / желтом проводе.
2. Проверка неисправного блок управления двигателем или разомкнутого синего / желтого и черного проводов для дежурной проверки разъема канала передачи данных.
3. Проверка замыкание на массу в печатной схеме приборной панели.
4. Проверяет, неисправен ли переключатель отмены контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или переключатель пробега.

Код 13, нагреваемая цепь датчика кислорода, разомкнутая цепь

Датчик нагретого кислорода (O2) производит напряжение, которое изменяется в диапазоне от около 0,1 В (бедный выхлоп) до 1,0 В (богатый выхлоп). Датчик O2 имеет встроенный нагреватель, который поддерживает датчик O2 при рабочей температуре во время работы двигателя. Датчик O2 похож на разомкнутую цепь и не производит напряжения, когда температура датчика меньше 316°C, вызывая состояние разомкнутого контура.

Код 13 устанавливается, если следующие условия выполняются в течение не менее 30 секунд

1. Рабочая температура двигателя превышает 70°C.
2. Двигатель работает не менее 2 минут.
3. Частота вращения двигателя больше 260 об / мин.
4. Давление сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе больше 350 мм рт.ст. вакуума.
5. Нагретая температура сенсора O2 менее 360°C. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера испытаний относятся к номерам испытаний в диагностической таблице.

1. Проверка замыкания на напряжение в желтом / синем проводе или неисправном блок управления двигателем.
2. Проверка замыкание на массу в желтом / синем проводе, неисправном блок управления двигателем или неисправном датчике O2.

Код 14, цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, индикации низкой температуры

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) представляет собой термистор, включенный последовательно с неподвижным резистором в блок управления двигателем. блок управления двигателем подает напряжение 5 вольт на датчик. блок управления двигателем контролирует напряжение на датчике температура охлаждающей жидкости и преобразует его в показания температуры. Когда двигатель холодный, сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости высокое. Когда двигатель теплый, сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости низкое. Поэтому, когда двигатель холодный, блок управления двигателем получает высокое входное напряжение, а когда двигатель теплый, блок управления двигателем получает низкое входное напряжение.

Код 14 устанавливается, когда входное напряжение на блок управления двигателем показывает температуру охлаждающей жидкости ниже -48°C в течение не менее 5 секунд.

1. Этот тест имитирует код 15. Если блок управления двигателем хранит код 15, блок управления двигателем и его проводку в порядке, а датчик температура охлаждающей жидкости неисправен. Если код 14 сбрасывается, датчик температура охлаждающей жидкости в порядке, а проводка к блок управления двигателем или блок управления двигателем неисправна.
2. Этот тест определяет, существует ли обрыв в красном / желтом или сером / желтом проводах, короткое замыкание на B + существует в красном / желтом проводе или неисправен блок управления двигателем.

Код 15, цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, индикации высокой температуры

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) представляет собой термистор, включенный последовательно с неподвижным резистором в блок управления двигателем. блок управления двигателем подает напряжение 5 вольт на датчик. блок управления двигателем контролирует напряжение на датчике температура охлаждающей жидкости и преобразует его в показания температуры. Когда двигатель холодный, сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости высокое. Когда двигатель теплый, сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости низкое. Поэтому, когда двигатель холодный, блок управления двигателем получает высокое входное напряжение, а когда двигатель теплый, блок управления двигателем получает низкое входное напряжение.

Код 15 будет установлен, когда входное напряжение на блок управления двигателем указывает температуру хладагента выше 140°C в течение не менее 5 секунд.

1. Этот тест имитирует код 14. Если блок управления двигателем хранит код 14, блок управления двигателем и его проводку в порядке, а датчик температура охлаждающей жидкости неисправен. Если код 15 сбрасывается, датчик температура охлаждающей жидкости в порядке, а проводка к блок управления двигателем или блок управления двигателем неисправна.

Код 21, цепь датчика тп, напряжение сигнала высокое

Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) состоит из потенциометра, который изменяет сопротивление с положением дроссельной заслонки. блок управления двигателем подает 5-вольтовое опорное напряжение на датчик положения дроссельной заслонки. блок управления двигателем считывает напряжение на датчике Tp и преобразует напряжение в положение дроссельной заслонки. Когда сопротивление датчика Tp уменьшается, открытие дроссельной заслонки увеличивается до Широко открытого дросселя (полностью открытая дроссельная заслонка), а напряжение, контролируемое блок управления двигателем, увеличивается.

Код 21 будет установлен, когда высокое входное напряжение на блок управления двигателем указывается при работе двигателя на холостом ходу в течение не менее 5 секунд.

1. При отключенном датчике Tp входное напряжение на блок управления двигателем должно снизиться, если блок управления двигателем и его проводка в порядке. Если входное напряжение остается высоким, короткое замыкание на напряжение присутствует в сером проводе или блок управления двигателем неисправен.

Код 22, цепь датчика Тр, напряжение сигнала низкое

Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) состоит из потенциометра, который изменяет сопротивление с положением дроссельной заслонки. блок управления двигателем подает 5-вольтовое опорное напряжение на датчик положения дроссельной заслонки. блок управления двигателем считывает напряжение на датчике Tp и преобразует напряжение в положение дроссельной заслонки. Когда сопротивление датчика Tp уменьшается, открытие дроссельной заслонки увеличивается до Широко открытого дросселя (полностью открытая дроссельная заслонка), а напряжение, контролируемое блок управления двигателем, увеличивается.

Код 22 будет установлен, когда низкое входное напряжение на блок управления двигателем указывается при работе двигателя на холостом ходу в течение по меньшей мере 5 секунд.

1. При подключении перемычки между полостями датчика Tp входное напряжение на блок управления двигателем должно быть высоким, что указывает на неисправность датчика Tp. Если входное напряжение низкое, проблема в проводке блок управления двигателем или блок управления двигателем.
2. Проверка на обрыв или короткое замыкание на массу в проводах Gray и Gray / Red и неисправный блок управления двигателем.

Код 23, цепь датчика температуры впускного воздуха, индикации низкой температуры

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) представляет собой термистор, включенный последовательно с неподвижным резистором в блок управления двигателем. блок управления двигателем подает напряжение 5 вольт на датчик. блок управления двигателем контролирует напряжение на датчике температура впускного воздуха и преобразует его в показание температуры. Когда наружная температура холодная, сопротивление датчика температура впускного воздуха высокое. Когда наружная температура теплая, сопротивление датчика температура впускного воздуха низкое. Поэтому, когда наружная температура холодная, вход блок управления двигателем получает высокое входное напряжение, а когда наружная температура теплая, блок управления двигателем.

Код 23 будет установлен, когда входное напряжение на блок управления двигателем показывает температуру воздуха ниже -47°C в течение не менее 5 секунд.

1. Этот тест имитирует код 25. Если блок управления двигателем хранит код 25, блок управления двигателем и его проводку в порядке, а датчик температура впускного воздуха неисправен. Если код 23 сбрасывается, датчик температура впускного воздуха в порядке, а проводка к блок управления двигателем или блок управления двигателем неисправна.
2. Проверка на обрыв в красном / черном или сером / желтом проводах, короткое замыкание на B + в красном / черном проводе или неисправный блок управления двигателем.

Код 24, цепь датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля))

Блок управления двигателем обеспечивает 5 вольт для датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). Во время движения транспортного средства геркон внутри датчик скорости автомобиля будет открываться и закрываться, переключая сигнал высокого и низкого напряжения. Затем блок управления двигателем преобразует это переключаемое высокое / низкое напряжение в скорость транспортного средства, которая отображается как MPH / KPH.

Код 24 будет установлен, если сигнал постоянного напряжения (высокого или низкого) не обнаруживается в блок управления двигателем в течение по крайней мере 4 секунд при работающем двигателе и движении автомобиля.

1. Проверяет, является ли проблема периодической.
2. Если датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) не получает 5 вольт от блок управления двигателем, код 24 будет установлен. Проверка на разомкнутое или короткое замыкание на B + в желтом проводе или неисправный блок управления двигателем.
3. Проверка плохого массы, разомкнутого черного / желтого провода или неисправного датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).

Код 25, температура впускного воздуха датчика цепи, высокий температура INDICATED

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) представляет собой термистор, включенный последовательно с неподвижным резистором в блок управления двигателем. блок управления двигателем подает напряжение 5 вольт на датчик. блок управления двигателем контролирует напряжение на датчике температура впускного воздуха и преобразует его в показание температуры. Когда наружная температура холодная, сопротивление датчика температура впускного воздуха высокое. Когда наружная температура теплая, сопротивление датчика температура впускного воздуха низкое. Поэтому, когда наружная температура холодная, вход блок управления двигателем получает высокое входное напряжение, а когда наружная температура теплая, блок управления двигателем.

Код 25 устанавливается, когда входное напряжение на блок управления двигателем показывает температуру воздуха выше 140°C в течение не менее 5 секунд.

1. Этот тест имитирует код 23. Если блок управления двигателем хранит код 23, блок управления двигателем и его проводку в порядке, и датчик температура впускного воздуха неисправен. Если код 25 сбрасывается, датчик температура впускного воздуха в порядке, и проводка к блок управления двигателем или блок управления двигателем неисправна.

Код 31, схема датчика карты, входа высокого напряжения - высокий вакуум

Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе реагирует на изменения давления в коллекторе (вакуум). блок управления двигателем подает 5 вольт на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Изменения давления, нагрузки двигателя и оборотов в минуту преобразуются в входное напряжение, контролируемое блок управления двигателем. Низкое показание напряжения в блок управления двигателем указывает на низкое давление в коллекторе, а высокое напряжение в блок управления двигателем указывает на высокое давление в коллекторе.

Код 31 будет установлен, когда высокое входное напряжение в блок управления двигателем указывает на давление во впускном коллекторе, превышающее 840 мм рт.ст. вакуума в течение, по меньшей мере, секунды.

1. Проверка на обрыв или короткое замыкание на напряжение в сером / зеленом проводе и неисправном блок управления двигателем. При нормальных условиях серый / зеленый провод должен нести немного меньше 5 вольт. Короткое замыкание до 5 вольт или B + приведет к установке кода 31.
2. Проверка на обрыв в сером / желтом проводе, плохое соединение с датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе или блок управления двигателем и неисправный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе или блок управления двигателем.

Код 32, схема датчика карты, входа низкого напряжения - низкий вакуум

Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе реагирует на изменения давления в коллекторе (вакуум). блок управления двигателем подает 5 вольт на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Изменения давления, нагрузки двигателя и оборотов в минуту преобразуются в входное напряжение, контролируемое блок управления двигателем. Низкое показание напряжения в блок управления двигателем указывает на низкое давление в коллекторе, а высокое напряжение в блок управления двигателем указывает на высокое давление в коллекторе.

Код 32 будет установлен, когда низкое входное напряжение на блок управления двигателем указывает на давление во впускном коллекторе менее 40 мм рт.ст. вакуума в течение не менее 2 секунд.

1. Проверка, обеспечивает ли блок управления двигателем опорное напряжение 5 В.
2. Проверка напряжения смещения для датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, значение которого находится в диапазоне от 4,5 до 4,9 вольт.

Код 41, цепь сигнала розжига, нет сигнала (1 из 2)

ЭСУД получает сигнал зажигания при включении выключателя зажигания в положение ВКЛ. При включении выключателя зажигания в положение ПУСК этот сигнал включается и выключается через запальник. Так как этот сигнал включается и выключается, то и катушка зажигания, индуцируя таким образом напряжение во вторичной катушке катушки зажигания. Индуцированное напряжение используется для зажигания свечей зажигания.

Код 41 будет установлен, когда переключаемый сигнал зажигания не присутствует в блок управления двигателем в течение 3 секунд после прокрутки. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера испытаний относятся к номерам испытаний на диагностической карте.

1. Проверка питания катушки зажигания.
2. Проверка на плохое подключение или неисправную катушку зажигания.
3. Проверка на обрыв в коричневом / белом проводе к фильтру шумоподавителя.
4. Проверка на плохое соединение или неисправный фильтр подавителя шума.
5. Проверка на обрыв в коричневом проводе к блок управления двигателем.
6. Проверка открытия в коричневом / белом цвете для розжига.
7. Проверка запальника на хорошее масса.
8. Проверяет, переключает ли блок управления двигателем сигналы зажигания. Либо разомкнутый, короткое замыкание на массу, либо неисправный блок управления двигателем или воспламенитель.

Код 42, положение распределительного вала SENS Ckt, отсутствие сигнала в течение 2 секунд

При вращении вала распределителя возникает пульсирующее магнитное поле из-за изменения воздушного зазора между датчиком положения распределительного вала (положение распредвала) и сигнальным ротором вала распределителя. В результате в датчике положение распредвала индуцируется опорное напряжение. Это опорное напряжение контролируется блок управления двигателем для определения входа угла поворота коленчатого вала. блок управления двигателем использует вход угла поворота коленчатого вала, чтобы определить, когда заземлить воспламенитель, управляя катушкой зажигания и моментом зажигания.

Код 42 будет установлен, когда входной сигнал угла поворота коленчатого вала отсутствует в блок управления двигателем в течение 2 секунд.

1. Проверка наличия проблемы в датчике положение распредвала и его проводке или в неисправном блок управления двигателем.
2. Проверка на обрыв в Белом проводе.
3. Проверка на обрыв в синем / черном проводе.
4. Проверка плохого массы и разомкнутого черного / зеленого провода, либо неправильно отрегулированного или неисправного датчика положение распредвала.

Код 44, цепь выключателя холостого хода, разомкнутая цепь или неправильно отрегулированная

Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) имеет переключатель холостого хода, который посылает сигнал в блок управления двигателем. блок управления двигателем подает 5 вольт на переключатель холостого хода. Переключатель холостого хода закрыт с двигателем на холостом ходу (сигнал низкого напряжения в блок управления двигателем) и открыт с двигателем, выключенным на холостом ходу (сигнал высокого напряжения в блок управления двигателем). Когда блок управления двигателем обнаруживает сигнал низкого напряжения, дроссельная заслонка закрыта, а когда блок управления двигателем обнаруживает сигнал высокого напряжения, дроссельная заслонка открыта.

Код 44 будет установлен, когда высокое входное напряжение на блок управления двигателем индицируется при работе двигателя на холостом ходу (менее 1000 об / мин) в течение не менее 10 секунд.

1. Переключая датчик положения дроссельной заслонки, блок управления двигателем должен обнаружить сигнал низкого напряжения, а Tech 1 должен указать ON. Это определяет, является ли проблема подключением, блок управления двигателем или неправильно отрегулированным или неисправным датчиком Tp.
2. Проверка на обрыв в проводах Серый / Желтый и Синий / Белый, а также неисправный блок управления двигателем.

CODE 45, IDLE выключатель цепи, цепи GROUNDED OR MISADJUSTED

Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) имеет переключатель холостого хода, который посылает сигнал в блок управления двигателем. блок управления двигателем подает 5 вольт на переключатель холостого хода. Переключатель холостого хода закрыт с двигателем на холостом ходу (сигнал низкого напряжения в блок управления двигателем) и открыт с двигателем, выключенным на холостом ходу (сигнал высокого напряжения в блок управления двигателем). Когда блок управления двигателем обнаруживает сигнал низкого напряжения, дроссельная заслонка закрыта, а когда блок управления двигателем обнаруживает сигнал высокого напряжения, дроссельная заслонка открыта.

Код 45 будет установлен, когда низкое входное напряжение на блок управления двигателем указывается, когда двигатель работает на холостом ходу (более 2900 об / мин), а показание датчика абсолютное давление во впускном коллекторе превышает 320 мм рт.ст. вакуума, в течение по крайней мере 5 секунд.

1. Отсоединив датчик положения дроссельной заслонки, блок управления двигателем должен обнаружить сигнал высокого напряжения, а Tech 1 должен показать OFF. Проверка на короткое замыкание на массу в синем / белом проводе.
2. Проверяется короткое замыкание на B + в сером / красном проводе или неправильно отрегулированный или неисправный датчик положения дроссельной заслонки.

Код 51, рециркуляция отработавших газов цепи (только калифорния)

Датчик температуры рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) установлен сверху клапана рециркуляция отработавших газов. Датчик температуры рециркуляция отработавших газов представляет собой переменный резистор, который изменяется вместе с температурой отработавших газов. блок управления двигателем подает напряжение 5 вольт на датчик температуры рециркуляция отработавших газов и считывает напряжение на датчике. При увеличении температуры отработавших газов сопротивление датчика уменьшается, обеспечивая блок управления двигателем входом низкого напряжения. При снижении температуры отработавших газов сопротивление датчика увеличивается, обеспечивая блок управления двигателем входом высокого напряжения.

Код 51 будет установлен при выполнении одного из 2-х следующих условий

1. Датчик температуры рециркуляция отработавших газов закорачивается при температуре охлаждающей жидкости двигателя менее 40°C и температуре выхлопных газов более 220°C в течение не менее 3 секунд.
2. Датчик температуры рециркуляция отработавших газов открыт при температуре охлаждающей жидкости двигателя более 70°C и температуре всасываемого воздуха более 50°C в течение не менее 80 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера испытаний относятся к номерам испытаний на диагностической карте.

1. Проверка правильности работы клапана рециркуляция отработавших газов.
2. Проверка наличия опорного напряжения 5 В на датчике температуры рециркуляция отработавших газов.
3. Проверка короткого замыкания на напряжение в красном / зеленом проводе.
4. Проверка на наличие открытого серого / желтого провода, неисправного датчика температуры блок управления двигателем или рециркуляция отработавших газов.

Код 53, цепь заземления, цепи разомкнута (только калифорния)

На транспортных средствах Калифорнии дополнительное масса подается на блок управления двигателем. блок управления двигателем подает 5 вольт на черный / зеленый провод через постоянный резистор. блок управления двигателем ожидает, что сигнал напряжения будет низким. Код 53 будет установлен, когда сигнал высокого напряжения указывается на блок управления двигателем в течение 3 секунд.

1. Зондирование полости черного / зеленого провода контрольным светом на B +, проверка на обрыв в черном / зеленом проводе, плохое масса или неисправный блок управления двигателем.

Резюме

Если нет жестких кодов неисправностей, существуют симптомы управляемости или существуют прерывистые коды, перейдите к статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ в этом разделе для диагностики по симптому (то есть ROUGH IDLE, NO START и т. Д.) Или прерывистые диагностические процедуры.