Электромагнит заднего привода
ПримечаниеДля облегчения работы переведите рычаг селектора в положение «Л». Нанесите смазку на скользящую часть. Убедитесь, что стопорная пластина плавно скользит, когда ручная ручка отжимается и отпускается. Убедитесь, что стопорный штифт зафиксирован в положении «P» стопорной пластиной. Убедитесь, что стопорная пластина втянута, когда ключ зажигания повернут во включенное положение, что позволяет толкать стопорный штифт вниз. см. рис. 6
Задний кабель привода
ПримечаниеСнятие гаек рулевой колонки может увеличить зазор головки винта зажима и позволить легко снять или установить. Снимать кольцо «Е» отжимного вала ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
Поиск кодов неисправностей
- Включить стояночный тормоз. Запустите двигатель в диапазоне «P». Подсоедините щупы вольтметра к разъему монитора (зеленый) под приборной панелью справа от рулевой колонки. (Схема №65)
- С помощью вывода перемычки подсоедините клеммы разъема переключателя «DIAG»(черный), который расположен рядом с разъемом монитора (зеленый). (Схема №65) Для считывания диагностического кода запишите импульсы напряжения. (Схема №66)
Схема №65
Схема №66
Предварительная проверка
Перед испытанием трансмиссии выполните следующие проверки: Убедитесь, что охлаждающая жидкость двигателя находится при нормальной рабочей температуре. Частота вращения двигателя на холостом ходу 800-900 об/мин. Уровень трансмиссионной жидкости правильный. Правильно отрегулированы тросы акселератора, управления трансмиссией и выбора передач.
Нет запуска или проскальзывания в любом диапазоне привода
Неисправна коробка передач. Неисправен 1-й и задний тормоз. Неисправность сцепления прямого действия. Неисправен гидротрансформатор. Плохая мощность двигателя. Течь масла из масляного контура. Одностороннее сцепление неисправно. Неисправность сцепления переднего хода. Неисправен масляный насос. Неисправен клапан регулятора. Неисправность дроссельной заслонки. Трос акселератора вышел из регулировки.
Отказ переключения передач
Неисправен 1-2 клапан переключения передач. Неисправен соленоид 2-го тормоза. 2-3
Неисправен клапан переключения передач. Неисправен электромагнит прямого сцепления.
Чрезмерный удар при выборе диапазона или смене передач
Неисправен клапан регулятора. Неисправность дроссельной заслонки. Трос акселератора вышел из регулировки. Неисправность сцепления прямого действия. Прямая проверка масляного контура сцепления неисправен шарик. Неисправен 1-й и задний тормоз. Масляный контур 1-го и заднего тормозов проверить шарик неисправен. Неисправен аккумулятор сцепления переднего хода. Неисправность сцепления переднего хода. Проверка масляной цепи сцепления переднего хода, неисправен шарик. Неисправен 2-й тормозной аккумулятор. Неисправен второй тормоз. 2-й контур тормозного масла проверить шарик неисправен.
Проблемы, возникающие с трансмиссиями с электронным управлением, могут быть вызваны двигателем, электронным управлением или трансмиссией. Прежде чем приступить к поиску и устранению неисправностей, необходимо изолировать эти 3 участка.
Таблицы давлений в трубопроводе
| Применение | Фунт/кв. дюйм (кг/см2) | |
|---|---|---|
| Диапазон «D» | ||
| Частота вращения на холостом ходу (800-900 об/мин) | 28-57 (2-4) | |
| Скорость остановки (2000-2500 об/мин) | 85-114 (6-8) | |
| Диапазон «R» | ||
| Частота вращения на холостом ходу (800-900 об/мин) | 78-114 (5.5-8) | |
| Скорость остановки (2000-2500 об/мин) | 171-220 (12-15.5) | |
ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ (ГТ)
| Применение | Фунт/кв. дюйм (кг/см2) | |
|---|---|---|
| Диапазон «D» | ||
| Частота вращения на холостом ходу (700-800 об/мин) | 28-57 (2-4) | |
| Скорость остановки (2000-2500 об/мин) | 71-100 (5-7) | |
| Диапазон «R» | ||
| Частота вращения на холостом ходу (700-800 об/мин) | 78-114 (5.5-8) | |
| Скорость остановки (2000-2500 об/мин) | 149-199 (10.5-14) | |
ЛИНЕЙНОЕ ДАВЛЕНИЕ (GA&GS)
Схема №67
Таблицы скоростей переключения
| Применение | MPH | ||
|---|---|---|---|
| Диапазон «D» | |||
| Полностью закрытый дроссель | |||
| 1-2 | 9 | ||
| 2-3 | 19 | ||
| 3-2 | 6 | ||
| 2-1 | 6 | ||
| Полностью открытый дроссель | |||
| 1-2 | 34 | ||
| 2-3 | 65 | ||
| 3-2 | 53 | ||
| 2-1 | 22 | ||
| Диапазон «2» | |||
| Полностью закрытый дроссель | |||
| 1-2 | 9 | ||
| 2-1 | 6 | ||
| Полностью открытый дроссель | |||
| 1-2 | 34 | ||
| 2-1 | 22 | ||
| Диапазон «L» | |||
| Полностью открытый дроссель | |||
| 2-1 | 33 | ||
| Полностью закрытый дроссель | |||
| 2-1 | 33 | ||
СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (GT)
| Применение | MPH | ||
|---|---|---|---|
| Диапазон «D» | |||
| Полностью закрытый дроссель | |||
| 1-2 | 8 | ||
| 2-3 | 19 | ||
| 3-2 | 6 | ||
| 2-1 | 6 | ||
| Полностью открытый дроссель | |||
| 1-2 | 34 | ||
| 2-3 | 62 | ||
| 3-2 | 51 | ||
| 2-1 | 22 | ||
| Диапазон «2» | |||
| Полностью закрытый дроссель | |||
| 1-2 | 8 | ||
| 2-1 | 6 | ||
| Полностью открытый дроссель | |||
| 1-2 | 34 | ||
| 2-1 | 22 | ||
| Диапазон «L» | |||
| Полностью открытый дроссель | |||
| 2-1 | 33 | ||
| Полностью закрытый дроссель | |||
| 2-1 | 33 | ||
СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (GA&GS)
Как проверить переключатель рычага переключения передач
- Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъемы от модуля управления ВП. Для испытаний A-1, A-2, A-3,A-4 и N-P поместите зонды омметра на клеммы соединителя со стороны жгута. (Схема №72)-15.
- Рычажный переключатель переключения передач можно проверить на непрерывность в каждом положении переключения. (Схема №77)
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Как проверить датчик скорости
- Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем (разъемы) от модуля управления АКПП. Для проверки датчика скорости «В» поместите щупы омметра на клеммы разъема у датчика. (Схема №78)
- Сопротивление датчика скорости можно проверить на клеммах разъема. Функцию датчика скорости можно проверить, измерив генерируемый импульс как напряжение. Используйте вольтметр аналогового типа, вращая колеса на подъемнике с рычагом селектора в положении «D». (Схема №79) См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ.
| Применение | Характеристика |
|---|---|
| Сопротивление катушки | 180 +/- 20 Ом |
| Выходное напряжение при 37 миль в час | Прил. 1 вольт |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
| Соленоид | Терминал | Омы |
|---|---|---|
| Прямое сцепление | 14-12 | 13 |
| 2-й тормоз | 16-12 | 13 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ СОЛЕНОИДА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
Как проверить соленоид переключения передач
- Отсоедините электромагнитную муфту переключения передач от жгута. Подайте 12 вольт на каждый вывод электромагнитного соединителя. Убедитесь, что слышен звук щелчка. (Схема №81)
- Сопротивление цепи соленоида переключения передач можно проверить омметром на разъеме контроллера. При выключенном выключателе зажигания отсоедините разъем контроллера. Поместите щупы омметра на клеммы соединителя со стороны жгута и измерьте сопротивление соленоида. Обратитесь к таблице переключение SOLENOID RESISTANCE в данной статье. Также (Схема №80)
Как проверить датчик положения дроссельной заслонки
Отсоедините соединитель (ы) от модуля управления АКПП. Для проверки соленоида «D» поместите щупы вольтметра на клеммы соединителя со стороны жгута. (Схема №82)
