Испытание на ручное переключение передач
- Целью испытания является проверка передач, используемых в диапазоне «L», «2» или «D» с отключенной электрической системой управления переключением передач. Испытайте автомобиль на ровной дороге, пока двигатель не прогреется.
- Отсоедините разъем провода соленоида. (Рис. 6) Переключите передачу в диапазон " L " и ускорьте до 19 миль в час. Убедитесь, что 1-я передача работает правильно. Переключите в диапазон " 2 " и ускорьте до 37 миль в час. Убедитесь, что 2-я передача работает правильно.
- Переключитесь на диапазон " D " и ускорьтесь до более чем 37 миль в час. Убедитесь, что 3-я передача работает правильно. Если коробка передач переключается правильно, неисправность является электронной. Если переключение не правильно или неустойчиво, см. Статью о капитальном ремонте для дальнейшей диагностики. После завершения теста остановите двигатель и снова подключите разъем провода соленоида.
Как продиагностировать систему
ПримечаниеПеред испытанием трансмиссии убедитесь, что уровень жидкости правильный, а дроссель и кабели переключения передач правильно отрегулированы. Убедитесь, что двигатель запускается с рычагом переключения передач в режиме парковки и нейтрали, чтобы обеспечить надлежащую регулировку переключателя положения парковки / нейтрали. Трансмиссия должна быть сначала проверена путем проверки сохраненных кодов. См. ПОИСК КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ниже.
ПримечаниеОсновные гидравлические испытания, выявление симптомов и дорожные испытания транспортных средств см. В статье " AUTO TRANS OVERWARD - EEC / MX1 ". (ref-56877)
Поиск кодов неисправностей
| Внимание | Убедитесь, что транспортное средство продолжает работать во время извлечения кодов. Любые коды неисправностей будут стерты, если зажигание выключено. |
|---|
- Тест-драйв автомобиля. Применить стояночный тормоз. Холостой двигатель в диапазоне " Р ". Под приборной панелью справа на рулевой колонке расположить зеленые и черные соединители канала передачи данных. Подключить вольтметр или щупы тестового огня к разъему монитора (Зеленый). (Рисунок 4)
- Соедините с помощью перемычки клеммы разъема переключателя DIAG (черный), расположенного рядом с разъемом монитора (зеленый). (Рисунок 4)
- Чтобы прочитать расшифровка кода ошибки, запишите импульсы напряжения или мигает контрольная лампочка. Все коды являются 2-значными числами. Каждая цифра отделена паузой 1,5 секунды. Дополнительные коды неисправности отделены паузой 2,5 секунды. (Таблица 5) Запишите все коды неисправности.
- Как только код неисправности получен, определите вероятную причину и симптом. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ". Для поиска неисправностей кодов неисправностей см. " ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". Выключите зажигание и снимите перемычку. (ref-56876-S06215630502001011700000)(ref-56876-S40757363062001011700000)
Схема №7
Схема №8
| Код неисправности | (1) Вероятная причина |
|---|---|
| 12 | Нормальный |
| 21 | Размыкание цепи электромагнита сцепления прямого действия |
| 22 | Цепь закороченного соленоида прямого сцепления |
| 23 | Разомкнутая цепь 2-го соленоида тормоза |
| 24 | Замкнутая цепь 2-го соленоида тормоза |
| 25 | Закороченный сигнал RD2L |
| 31 | Вход скорости транспортного средства |
| 32 | Переключатель стояночного/нейтрального положения |
| 33 | Входная частота вращения двигателя |
| (1) Проверьте перечисленные компоненты на вероятную причину. Также проверьте проводку и соединения указанного компонента. | |
| (1) | Проверьте перечисленные компоненты на наличие вероятной причины. Также проверьте проводку и соединения указанного компонента. |
|---|
ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ
Сброс кодов неисправностей
После выполнения ремонта коды неисправностей должны быть очищены из памяти блока управления КП. Выключите зажигание, чтобы очистить коды.
Диагностическое тестирование
При обнаружении неисправности коробки передач сначала проверьте наличие сохраненных кодов неисправностей. Перед диагностированием любых кодов неисправностей выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ЦЕПИ Tcu ". При необходимости отремонтируйте. Если коды неисправностей не существуют, выполните тест ручного переключения, чтобы определить, есть ли проблемная область в электрических цепях или проблема с механической коробкой передач. См. " ТЕСТ РУЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ ". (ref-56876-S34291223762001011700000)(ref-56876-S04618160802001011700000)
Как проверить диагностический цепь блока управления кп
- Испытайте автомобиль на дороге и оставьте двигатель работающим после завершения дорожного испытания. Извлеките коды неисправностей. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если игла вольтметра подметается или мигает тестовый свет, перейдите к следующему шагу. Если вольтметр или тестовый свет не показывает реакции вспышки, перейдите к шагу 4). (ref-56876-S32314189232001011700000)
- При наличии кода 12 поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАПР).отключите разъем трансаксельного жгута. (Таблица 6) Выполните " MANUAL SHIFTING проверка ". Перейдите к следующему шагу. При наличии любого другого кода неисправности перейдите к соответствующему кодовому тесту. (ref-56876-S04618160802001011700000)
- Если передача не переключается правильно, см. статью о капитальном ремонте. Если передача переключается правильно, выполните процедуры для " ПРОВЕРКИ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ". Если неисправности не могут быть найдены, проблема является прерывистой, см. статью о капитальном ремонте. Если неисправности обнаружены, выполняя ПРОВЕРКУ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, см. соответствующее руководство по ремонту. (ref-56876-S10807848762001011700000)
- Если вольтметр или контрольная лампа не показывают никакой реакции, перейдите к шагу 6). Если вольтметр показывает полную (постоянную) развертку измерительного прибора или контрольная лампа всегда горит, выключите зажигание. Отсоедините 14-контактный разъем Tcu. (Таблица 7) и (Таблица 8).
- Проверьте целостность цепи между клеммой № 1 разъема зеленого монитора (провод md13pink) и клеммой № 13 блока управления КП (14-контактный разъем). Также проверьте короткое замыкание на массу. При необходимости отремонтируйте. Если цепь исправна, замените блок управления КП и повторите тест.
- Снимите контрольную лампу или вольтметр. Проверьте с помощью контрольной лампы напряжение между разъемом монитора (Зеленый разъем), клеммой № 2 (Черный / Белый провод) и землей. При отсутствии напряжения отремонтируйте цепь и повторите тест. См. соответствующую электросхему в разделе " электросхемы ". (ref-56876-S10316955122001011700000)
- При наличии напряжения проверьте разъем жгута Tcu. При необходимости отремонтируйте. Проверьте цепи между разъемом монитора, разъемом DIAG и Tcu. При необходимости отремонтируйте. См. соответствующую электросхему в " ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ ". Если все цепи в порядке, замените Tcu и повторите тест. (ref-56876-S10316955122001011700000)
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Испытание соленоида переключения передач
- Когда соленоиды переключения передач сняты с коробки передач, проверьте работу клапана перед повторной установкой. Убедитесь, что ATF не вытекает из боковых отверстий соленоида, когда напряжение батареи НЕ приложено.
- Выполните процедуру в пункте 1) при подаче напряжения батареи. Убедитесь, что ATF свободно течет из боковых отверстий. НЕ используйте повторно соленоид, если поток ограничен.
- Сопротивление цепи электромагнита переключения можно проверить с помощью омметра на разъеме. При выключенном выключателе зажигания отсоедините разъем электромагнита. Поместите щупы омметра на клеммы и измерьте сопротивление электромагнита. См. " электросхемы ". См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-56876-S10316955122001011700000)(ref-56876-S18440679402001011700000)
| Соленоид | Омы |
|---|---|
| Прямое сцепление | 10-15 |
| 2-й тормоз | 10-15 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ СОЛЕНОИДА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
