Диагностика - EEC / MX1: Прочее Geo Metro I

TCU

Блок управления КП получает информацию от различных устройств ввода и использует эту информацию для управления обоими соленоидами на корпусе клапана трансмиссии для переключения трансмиссии.

Tcu содержит систему самодиагностики, которая будет хранить код неисправности, если сбой или проблема существует в электронной системе управления. Код неисправности может быть извлечен для определения проблемной области. См. " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-56876-S19145813012001011700000)

Сигнал переключателя стояночного/нейтрального положения (положение парковки/нейтрали)

Переключатель положение парковки/нейтрали подает входной сигнал в ЭБУ ЭСТ, указывающий положение рычага переключения передач. Переключатель расположен со стороны трансмиссии.

Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)

Датчик положения дроссельной заслонки подает на ЭБУ Эчт входные сигналы закрытого дросселя и изменяемого положения дроссельной заслонки. датчик положения дроссельной заслонки расположен со стороны корпуса дроссельной заслонки. (Таблица 2)

Сигнал датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))

Сигнал скорости ТС подается на ЭБУ ЭСТ датчиками скорости № 1 и № 2.

Соленоид прямого сцепления

Блок управления КП управляет переключением передач, подавая выходной сигнал на включение соленоида, расположенного на корпусе клапана коробки передач. (Рисунок 1) Соленоид прямого сцепления управляет подачей давления в магистрали к клапану переключения 2-3.

2-й соленоид тормоза

Блок управления КП управляет переключением передач, подавая выходной сигнал на включение соленоида, расположенного на корпусе клапана коробки передач. Второй соленоид тормоза управляет подачей давления в магистрали к клапану переключения 1-2.

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Код 21: размыкание соленоида прямого сцепления

1. Проверьте диагностическую схему блока управления КП. Убедитесь, что зажигание включено и переключатель передач находится в положении " D ". Отсоедините разъем электромагнитного жгута. (Таблица 6) С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммой 2 разъема электромагнитного жгута (оранжевый провод) и землей. При наличии напряжения батареи перейдите к шагу 3).
2. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи измерьте напряжение между клеммой № 4 блока управления КП (14-контактный разъем) и " землей ". (Рисунок 8) Разъем разъединять ЗАПРЕЩАЕТСЯ. При наличии напряжения аккумуляторной батареи осмотрите и отремонтируйте цепь между блоком управления КП и разъемом электромагнитного жгута. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи проверьте правильность подсоединения жгута блока управления КП. При необходимости отремонтируйте. При исправности подключения замените блок управления КП и повторите испытание.
3. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммой № 2 разъема компонента электромагнита (красный провод) и землей. При наличии 10-15 Ом осмотрите и восстановите соединение жгута электромагнита. Если соединение в порядке, замените блок управления КП и повторите тест.
4. При отсутствии 10-15 Ом переведите переключатель переключения передач в положение " Р ". Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите масляный поддон и слейте жидкость. Отсоедините прямой разъем электромагнитного жгута. Проверьте целостность цепи между соленоидом и разъемом жгута. При необходимости отремонтируйте. Если цепь в порядке, замените соленоид и повторите тест.

Код 22: закороченная цепь соленоида прямого сцепления

1. Выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ЦЕПИ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ КП ". Убедитесь, что зажигание переведено в положение " ЗАМОК ". Отсоедините 14-контактный разъем блока управления КП. (Рисунок 8) Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммой № 4 блока управления КП и землей. При наличии 10-15 Ом замените блок управления КП и повторите тест. (ref-56876-S34291223762001011700000)
2. При отсутствии 10-15 Ом отсоедините разъем жгута электромагнита, сопротивление должно увеличиться до бесконечного измерения. Если сопротивление не соответствует спецификации, осмотрите и устраните замыкание на массу.
3. Если сопротивление бесконечно, поднимите и поддержите автомобиль. Снимите масляный поддон и слейте жидкость. Отсоедините прямой разъем жгута соленоида сцепления. Проверьте целостность цепи между соленоидом и разъемом жгута и землей. Целостность не должна существовать. Отремонтируйте по мере необходимости. Если цепь в порядке, замените соленоид и повторите тест.

Код 23: 2ND обрыв цепи электромагнита тормоза

1. Выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ЦЕПИ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ КП ". Убедитесь, что зажигание включено и селектор переключения передач находится в положении " D ". Отсоедините разъем электромагнитного жгута. (Рисунок 6) С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема электромагнитного жгута (оранжевый / зеленый провод) и землей. При наличии напряжения батареи переходите к шагу 3). (ref-56876-S34291223762001011700000)
2. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи измерьте напряжение между клеммой № 6 блока управления КП (14-контактный разъем) и землей. (Шток 8) Разъем разъединять ЗАПРЕЩАЕТСЯ. При наличии напряжения аккумуляторной батареи осмотрите и отремонтируйте цепь между блоком управления КП и разъемом жгута электромагнита. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи проверьте правильность подключения жгута блока управления КП. При необходимости отремонтируйте. При исправности подключения замените блок управления КП и повторите испытание.
3. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммой № 1 разъема компонента электромагнита (желтый провод) и землей, при наличии 10-15 Ом осмотрите и восстановите соединение жгута электромагнита, при исправном соединении замените блок управления КП и повторите тест.
4. При отсутствии 10-15 Ом переведите переключатель переключения передач в положение " Р ". Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите масляный поддон и слейте жидкость. Отсоедините разъем жгута 2-го соленоида тормоза. Проверьте целостность цепи между соленоидом и разъемом жгута. При необходимости отремонтируйте. Если цепь в порядке, замените соленоид и повторите тест.

Код 24: 2ND закороченная цепь соленоида тормоза

1. Выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ЦЕПИ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ КП ". Убедитесь, что зажигание повернуто в положение ЗАМОК. Отсоедините 14-контактный разъем блока управления КП. (Рисунок 8) Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммой № 6 и землей. При наличии 10-15 Ом замените блок управления КП и повторите тест. (ref-56876-S34291223762001011700000)
2. При отсутствии 10-15 Ом отсоедините разъем жгута электромагнита, сопротивление должно увеличиться до бесконечного измерения. Если сопротивление не соответствует спецификации, осмотрите и устраните замыкание на массу.
3. Если сопротивление бесконечно, поднимите и поддержите автомобиль. Снимите масляный поддон и слейте жидкость. Отсоедините разъем жгута 2-го соленоида тормоза. Проверьте целостность цепи между соленоидом и разъемом жгута и землей. Целостность не должна существовать. Отремонтируйте по мере необходимости. Если цепь в порядке, замените соленоид и повторите тест.

Код 25: RD2L короткозамкнутый сигнал

1. Preform Tcu DIAGNOSTIC цепь проверить. Provide зажигание is turn to замок положение. Disconnect Tcu 14-контакт разъём. (Розетки 8) Turn on. Move Переключение selector from " P " to " D ", then back to " P ". контроль проверка фонарь or voltmeter connected to контроль разъём. Если код 25 остается, перейдите к следующему шагу, если код 25 больше не отображается, замените модуль управления двигателем (EC<UNK> ) и повторите тест ).
2. Поверните зажигание в положение замок. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммой № 5 блока управления КП (14-контактный разъем) и землей. Должно присутствовать бесконечное сопротивление. Если сопротивление соответствует спецификации, замените блок управления КП и повторите тест. Если сопротивление не соответствует спецификации, устраните короткое замыкание на массу в цепи и повторите тест. См. соответствующую электросхему в разделе " электросхемы ". (ref-56876-S10316955122001011700000)

Код 31: вход датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля))

1. Предварительно сформируйте " Tcu DIAGNOSTIC цепь проверить ". Поднимите и поддержите переднюю часть транспортного средства. Запустите и запустите транспортное средство в привод (" D ") на холостом ходу. Поддерживая 14-контактный разъем Tcu, измерьте напряжение между клеммами № 11 и 12. (Таблица 7) и (Таблица 8). (ref-56876-S34291223762001011700000)
2. Если измеряется импульс напряжения 0-3 В, код может быть задан с помощью прерывистой проблемы. Проверьте все соединения. При необходимости отремонтируйте. Если импульс отсутствует, отсоедините разъем жгута на датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Измерьте напряжение между клеммами компонента. Если импульс напряжения 0-3 В отсутствует, замените датчик скорости автомобиля.
3. Если присутствует импульс 0-3 В, выключите зажигание. С помощью омметра проверьте целостность обеих цепей между компонентом и Tcu. Также проверьте целостность с землей. См. соответствующую электрическую схему в " ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ ". Восстановите цепь (и), если есть обрыв или короткое замыкание. Повторите испытание после завершения всех ремонтов. (ref-56876-S10316955122001011700000)

Код 32: сигнал переключателя парковки / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали)

1. Включите зажигание. Отсоедините разъем жгута положение парковки/нейтрали. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой № 7 разъема жгута и землей и клеммой № 8 и землей. При отсутствии напряжения батареи осмотрите предохранитель № 16 (BACK) под приборной панелью и при необходимости замените.
2. Если предохранитель исправен, осмотрите и отремонтируйте цепи питания между выключателем положение парковки/нейтрали и предохранителем согласно соответствующей схеме соединений в разделе " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". (ref-56876-S10316955122001011700000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута Tcu. (Таблица 7) Проверьте целостность каждой цепи между Tcu и переключателем положение парковки/нейтрали. (Таблица 8) и (Таблица 9). Отремонтируйте по мере необходимости. Убедитесь, что нет короткого замыкание на массу в любой проверенной цепи. Если есть подозрение на переключатель положение парковки/нейтрали, см. " PARK / NEUTRAL положение (положение парковки/нейтрали) выключатель " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТА. (ref-56876-S34206141872001011700000)

Схема №17

Войти

Код 33: вход частоты вращения двигателя

1 Выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ЦЕПИ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ КП ". Убедитесь, что зажигание повернуто в положение ЗАМОК. Отсоедините разъем фильтра шумоглушителя. (Рисунок 10) Подсоедините провод перемычки между клеммой № 2 разъема жгута фильтра (провод md6brown) и № 3 (провод md6brown / White). (ref-56876-S34291223762001011700000)

2) Извлеките коды неисправностей. Если код 33 не отображается, замените шумоподавитель. Если отображается код 33, поверните зажигание в положение замок. Снимите провод перемычки. Отсоедините разъем катушки зажигания.

3) С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммой № 2 разъема жгута катушки зажигания (md6brown / белый провод) и клеммой № 3 разъема жгута шумоподавителя (md6brown / белый провод). Если целостность цепи не существует, проверьте и отремонтируйте цепь по мере необходимости.

4) При наличии прозвонки разъедините 10-контактный разъем жгута блока управления КП и проверьте прозвонку между клеммой No2 разъема жгута шумоглушителя (провод md6brown) и клеммой No4 разъема жгута блока управления КП. (Рисунок 8)

5) Если непрерывность не существует, проверьте и отремонтируйте цепь по мере необходимости. Если непрерывность существует, замените Tcu и повторите тестирование.

Схема №18

Войти

Как проверить цепь датчика положения дроссельной заслонки

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъемы жгута блока управления КП. (Таблица 7) Включите зажигание. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммами № 3 и 7 14-контактного разъема. (Таблица 8)
2. Контролируя напряжение, медленно нажимайте педаль акселератора на широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка). Напряжение должно увеличиться с 0-12 вольт. Если напряжение не соответствует спецификации, перейдите к шагу 5). Если напряжение соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу.
3. Измерьте напряжение между клеммами № 3 и 8 14-контактного разъема. (Рисунок 8) Контролируя напряжение, медленно нажмите педаль акселератора на широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка). Напряжение должно увеличиться с 0-12 вольт, затем снизиться с 12-0 вольт. Если напряжение не соответствует спецификации, перейдите к шагу 5). Если напряжение соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
4. Измерьте напряжение между выводами № 3 и 9 14-контактного разъема. (Рисунок 8) Контролируя напряжение, медленно нажмите педаль акселератора на широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка). Напряжение должно дважды пульсировать от 0-12 вольт, затем снизиться от 12-0 вольт. Если напряжение не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. Если напряжение соответствует спецификации, система в порядке.
5. Проверьте кабельные соединения Tcu и датчик положения дроссельной заслонки. С помощью омметра проверьте все цепи на целостность и короткое замыкание на массу. См. соответствующую электрическую схему в " ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ ". Если все цепи в порядке, см. соответствующее руководство по ремонту для дальнейших процедур диагностики датчик положения дроссельной заслонки. (ref-56876-S10316955122001011700000)

Переключатель положения парковки/нейтрали (положение парковки/нейтрали) (стоянка/нейтральное положение (положение парковки/нейтрали))

Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута переключателя положение парковки/нейтрали. Проверьте целостность указанных цепей. Обратитесь к таблице " PARK / NEUTRAL положение (положение парковки/нейтрали) выключатель CONTINUITY ". Убедитесь, что нет замыкание на массу или замыкания на любые другие клеммы. Обратитесь к соответствующей электрической схеме в " ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ ". Также обратитесь к рис. (Рисунок 7) и (Рисунок 8). Замените переключатель по мере необходимости. (ref-56876-S33406088402001011700000)(ref-56876-S10316955122001011700000)

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ PARK / NEUTRAL положение (положение парковки/нейтрали) (СТОЯНКА / НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ (положение парковки/нейтрали)) НЕПРЕРЫВНОСТЬ