Диагностика - EEC / MX1: Прочее Geo Metro I

TCU

Блок управления КП получает информацию от различных устройств ввода и использует эту информацию для управления обоими соленоидами на корпусе клапана трансмиссии для переключения трансмиссии.

Tcu содержит систему самодиагностики, которая будет хранить код неисправности, если сбой или проблема существует в электронной системе управления. Код неисправности может быть извлечен для определения проблемной области. См. " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

Сигнал переключателя стояночного/нейтрального положения (положение парковки/нейтрали)

Переключатель положение парковки/нейтрали подает входной сигнал в ЭБУ ЭСТ, указывающий положение рычага переключения передач. Переключатель расположен со стороны трансмиссии.

Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)

Датчик положения дроссельной заслонки подает на ЭБУ Эчт входные сигналы закрытого дросселя и изменяемого положения дроссельной заслонки. датчик положения дроссельной заслонки расположен со стороны корпуса дроссельной заслонки. (Таблица 2)

Сигнал датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))

Сигнал скорости ТС подается на ЭБУ ЭСТ датчиками скорости № 1 и № 2.

Соленоид прямого сцепления

Блок управления КП управляет переключением передач, подавая выходной сигнал на включение соленоида, расположенного на корпусе клапана коробки передач. (Рисунок 1) Соленоид прямого сцепления управляет подачей давления в магистрали к клапану переключения 2-3.

2-й соленоид тормоза

Блок управления КП управляет переключением передач, подавая выходной сигнал на включение соленоида, расположенного на корпусе клапана коробки передач. Второй соленоид тормоза управляет подачей давления в магистрали к клапану переключения 1-2.

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Код 21: размыкание соленоида прямого сцепления

1. Проверить диагностическую схему блока управления КП. Убедиться, что зажигание включено и переключатель передач находится в положении " D ". Отсоединить разъем электромагнитного жгута. (Таблица 6) С помощью DVOM измерить напряжение между клеммой 2 разъема электромагнитного жгута (оранжевый провод) и землей. При наличии напряжения батареи перейдите к шагу 3).
2. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи измерить напряжение между клеммой № 4 блока управления КП (14-контактный разъем) и " землей ". (Рисунок 8) Разъем разъединять ЗАПРЕЩАЕТСЯ. При наличии напряжения аккумуляторной батареи осмотреть и отремонтируйте цепь между блоком управления КП и разъемом электромагнитного жгута. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи проверить правильность подсоединения жгута блока управления КП. При необходимости отремонтируйте. При исправности подключения заменить блок управления КП и повторить испытание.
3. Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммой № 2 разъема компонента электромагнита (красный провод) и землей. При наличии 10-15 Ом осмотреть и восстановить соединение жгута электромагнита. Если соединение в порядке, заменить блок управления КП и повторить тест.
4. При отсутствии 10-15 Ом переведите переключатель переключения передач в положение " Р ". Поднять и поддержите автомобиль. Снять масляный поддон и слить жидкость. Отсоединить прямой разъем электромагнитного жгута. Проверить целостность цепи между соленоидом и разъемом жгута. При необходимости отремонтируйте. Если цепь в порядке, заменить соленоид и повторить тест.

Код 22: закороченная цепь соленоида прямого сцепления

1. Выполнить " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ЦЕПИ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ КП ". Убедиться, что зажигание переведено в положение " ЗАМОК ". Отсоединить 14-контактный разъем блока управления КП. (Рисунок 8) Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммой № 4 блока управления КП и землей. При наличии 10-15 Ом заменить блок управления КП и повторить тест.
2. При отсутствии 10-15 Ом отсоединить разъем жгута электромагнита, сопротивление должно увеличиться до бесконечного измерения. Если сопротивление не соответствует спецификации, осмотреть и устраните замыкание на массу.
3. Если сопротивление бесконечно, поднять и поддержите автомобиль. Снять масляный поддон и слить жидкость. Отсоединить прямой разъем жгута соленоида сцепления. Проверить целостность цепи между соленоидом и разъемом жгута и землей. Целостность не должна существовать. Отремонтируйте по мере необходимости. Если цепь в порядке, заменить соленоид и повторить тест.

Код 23: 2ND обрыв цепи электромагнита тормоза

1. Выполнить " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ЦЕПИ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ КП ". Убедиться, что зажигание включено и селектор переключения передач находится в положении " D ". Отсоединить разъем электромагнитного жгута. (Рисунок 6) С помощью DVOM измерить напряжение между клеммой № 1 разъема электромагнитного жгута (оранжевый / зеленый провод) и землей. При наличии напряжения батареи переходите к шагу 3).
2. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи измерить напряжение между клеммой № 6 блока управления КП (14-контактный разъем) и землей. (Шток 8) Разъем разъединять ЗАПРЕЩАЕТСЯ. При наличии напряжения аккумуляторной батареи осмотреть и отремонтируйте цепь между блоком управления КП и разъемом жгута электромагнита. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи проверить правильность подключения жгута блока управления КП. При необходимости отремонтируйте. При исправности подключения заменить блок управления КП и повторить испытание.
3. Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммой № 1 разъема компонента электромагнита (желтый провод) и землей, при наличии 10-15 Ом осмотреть и восстановить соединение жгута электромагнита, при исправном соединении заменить блок управления КП и повторить тест.
4. При отсутствии 10-15 Ом переведите переключатель переключения передач в положение " Р ". Поднять и поддержите автомобиль. Снять масляный поддон и слить жидкость. Отсоединить разъем жгута 2-го соленоида тормоза. Проверить целостность цепи между соленоидом и разъемом жгута. При необходимости отремонтируйте. Если цепь в порядке, заменить соленоид и повторить тест.

Код 24: 2ND закороченная цепь соленоида тормоза

1. Выполнить " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ЦЕПИ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ КП ". Убедиться, что зажигание повернуто в положение ЗАМОК. Отсоединить 14-контактный разъем блока управления КП. (Рисунок 8) Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммой № 6 и землей. При наличии 10-15 Ом заменить блок управления КП и повторить тест.
2. При отсутствии 10-15 Ом отсоединить разъем жгута электромагнита, сопротивление должно увеличиться до бесконечного измерения. Если сопротивление не соответствует спецификации, осмотреть и устраните замыкание на массу.
3. Если сопротивление бесконечно, поднять и поддержите автомобиль. Снять масляный поддон и слить жидкость. Отсоединить разъем жгута 2-го соленоида тормоза. Проверить целостность цепи между соленоидом и разъемом жгута и землей. Целостность не должна существовать. Отремонтируйте по мере необходимости. Если цепь в порядке, заменить соленоид и повторить тест.

Код 25: RD2L короткозамкнутый сигнал

1. Preform Tcu DIAGNOSTIC цепь проверить. Provide зажигание is turn to замок положение. Disconnect Tcu 14-контакт разъём. (Розетки 8) Turn on. Move Переключение selector from " P " to " D ", then back to " P ". контроль проверка фонарь or voltmeter connected to контроль разъём. Если код 25 остается, перейдите к следующему шагу, если код 25 больше не отображается, заменить модуль управления двигателем (EC<UNK> ) и повторить тест ).
2. Повернуть зажигание в положение замок. Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммой № 5 блока управления КП (14-контактный разъем) и землей. Должно присутствовать бесконечное сопротивление. Если сопротивление соответствует спецификации, заменить блок управления КП и повторить тест. Если сопротивление не соответствует спецификации, устраните короткое замыкание на массу в цепи и повторить тест. См. соответствующую электросхему в разделе " электросхемы ".

Код 31: вход датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))

1. Предварительно сформируйте " Tcu DIAGNOSTIC цепь проверить ". Поднять и поддержите переднюю часть транспортного средства. Запустить и запустить транспортное средство в привод (" D ") на холостом ходу. Поддерживая 14-контактный разъем Tcu, измерить напряжение между клеммами № 11 и 12. (Таблица 7) и (Таблица 8).
2. Если измеряется импульс напряжения 0-3 В, код может быть задан с помощью прерывистой проблемы. Проверить все соединения. При необходимости отремонтируйте. Если импульс отсутствует, отсоединить разъем жгута на датчик скорости автомобиля (VSS). Измерить напряжение между клеммами компонента. Если импульс напряжения 0-3 В отсутствует, заменить датчик скорости автомобиля.
3. Если присутствует импульс 0-3 В, выключить зажигание. С помощью омметра проверить целостность обеих цепей между компонентом и Tcu. Также проверить целостность с землей. См. соответствующую электрическую схему в " ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ ". Восстановить цепь(и), если есть обрыв или короткое замыкание. Повторить испытание после завершения всех ремонтов.

Код 32: сигнал переключателя парковки / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали)

1. Включить зажигание. Отсоединить разъем жгута положение парковки/нейтрали. Измерить с помощью DVOM напряжение между клеммой № 7 разъема жгута и землей и клеммой № 8 и землей. При отсутствии напряжения батареи осмотреть предохранитель № 16 (BACK) под приборной панелью и при необходимости заменить.
2. Если предохранитель исправен, осмотреть и отремонтируйте цепи питания между выключателем положение парковки/нейтрали и предохранителем согласно соответствующей схеме соединений в разделе " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ".
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута Tcu. (Таблица 7) Проверить целостность каждой цепи между Tcu и переключателем положение парковки/нейтрали. (Таблица 8) и (Таблица 9). Отремонтируйте по мере необходимости. Убедиться, что нет короткого замыкание на массу в любой проверенной цепи. Если есть подозрение на переключатель положение парковки/нейтрали, см. " PARK / NEUTRAL положение (положение парковки/нейтрали) выключатель " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТА.

Схема №17

Войти

Код 33: вход частоты вращения двигателя

1 Выполнить " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ЦЕПИ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ КП ". Убедиться, что зажигание повернуто в положение ЗАМОК. Отсоединить разъем фильтра шумоглушителя. (Рисунок 10) Подсоединить провод перемычки между клеммой № 2 разъема жгута фильтра (провод md6brown) и № 3 (провод md6brown / White).

2) Извлечь коды неисправностей. Если код 33 не отображается, заменить шумоподавитель. Если отображается код 33, повернуть зажигание в положение замок. Снять провод перемычки. Отсоединить разъем катушки зажигания.

3) С помощью омметра проверить целостность цепи между клеммой № 2 разъема жгута катушки зажигания (md6brown / белый провод) и клеммой № 3 разъема жгута шумоподавителя (md6brown / белый провод). Если целостность цепи не существует, проверить и отремонтируйте цепь по мере необходимости.

4) При наличии прозвонки разъединить 10-контактный разъем жгута блока управления КП и проверить прозвонку между клеммой No2 разъема жгута шумоглушителя (провод md6brown) и клеммой No4 разъема жгута блока управления КП. (Рисунок 8)

5) Если непрерывность не существует, проверить и отремонтируйте цепь по мере необходимости. Если непрерывность существует, заменить Tcu и повторить тестирование.

Схема №18

Войти

Как проверить цепь датчика положения дроссельной заслонки

1. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъемы жгута блока управления КП. (Таблица 7) Включить зажигание. Измерить с помощью DVOM напряжение между клеммами № 3 и 7 14-контактного разъема. (Таблица 8)
2. Контролируя напряжение, медленно нажимайте педаль акселератора на широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка). Напряжение должно увеличиться с 0-12 вольт. Если напряжение не соответствует спецификации, перейдите к шагу 5). Если напряжение соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу.
3. Измерить напряжение между клеммами № 3 и 8 14-контактного разъема. (Рисунок 8) Контролируя напряжение, медленно нажать педаль акселератора на широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка). Напряжение должно увеличиться с 0-12 вольт, затем снизиться с 12-0 вольт. Если напряжение не соответствует спецификации, перейдите к шагу 5). Если напряжение соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
4. Измерить напряжение между выводами № 3 и 9 14-контактного разъема. (Рисунок 8) Контролируя напряжение, медленно нажать педаль акселератора на широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка). Напряжение должно дважды пульсировать от 0-12 вольт, затем снизиться от 12-0 вольт. Если напряжение не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. Если напряжение соответствует спецификации, система в порядке.
5. Проверить кабельные соединения Tcu и датчик положения дроссельной заслонки. С помощью омметра проверить все цепи на целостность и короткое замыкание на массу. См. соответствующую электрическую схему в " ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ ". Если все цепи в порядке, см. соответствующее руководство по ремонту для дальнейших процедур диагностики датчик положения дроссельной заслонки.

Переключатель положения парковки/нейтрали (положение парковки/нейтрали) (стоянка/нейтральное положение (положение парковки/нейтрали))

Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута переключателя положение парковки/нейтрали. Проверить целостность указанных цепей. Обратитесь к таблице " PARK / NEUTRAL положение (положение парковки/нейтрали) выключатель CONTINUITY ". Убедиться, что нет замыкание на массу или замыкания на любые другие клеммы. Обратитесь к соответствующей электрической схеме в " ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ ". Также обратитесь к рис. (Рисунок 7) и (Рисунок 8). Заменить переключатель по мере необходимости.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ PARK / NEUTRAL положение (положение парковки/нейтрали) (СТОЯНКА / НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ (положение парковки/нейтрали)) НЕПРЕРЫВНОСТЬ