Главная ОтзывыВозврат
Главная/Geely/Vision X3 Pro/Geely Vision X3 Pro I (2017-2024)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Головка цилиндра в сборе - 1,6 л: Обзор
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Головка цилиндра в сборе - 1,6 л: Обзор Geely Vision X3 Pro I

Механическая часть двигателя 21 иллюстрация ~3 мин чтения
Схема №54

Описание головок цилиндра в сбора - 1,6 л: обзора

Система непрерывного регулирования фаз газораспределения (CVVT) обеспечивает опережение или запаздывание фаз газораспределения впускного и выпускного клапанов в соответствии с управляющим сигналом блок управления двигателем, который вычисляется по частоте вращения двигателя и нагрузке.

Управляя CVVT, происходит перекрытие или перекрытие клапана, что обеспечивает лучшую экономию топлива и уменьшает количество выхлопных газов (NOx, HC) и улучшает характеристики двигателя за счет уменьшения насосных потерь, внутреннего эффекта рециркуляция отработавших газов, улучшения стабильности сгорания, улучшения объемной эффективности и увеличения работы расширения.

Эта система состоит из

  1. Клапан управления маслом CVVT (OCV), который подает моторное масло в кулачковый фазер или выводит моторное масло из кулачкового фазера в соответствии с управляющим сигналом блок управления двигателем Pwm (Pulse с Modulation)
  2. Датчик температуры масла CVVT (OTS), который измеряет температуру моторного масла
  3. И кулачковый фазер, который изменяет фазу кулачка, используя гидравлическую силу машинного масла.

Моторное масло, выходящее из масляного управляющего клапана CVVT, изменяет фазу кулачка в направлении (опережение впуска/замедление выпуска) или в противоположном направлении (замедление впуска/опережение выпуска) вращения двигателя путем вращения ротора, соединенного с распределительным валом, внутри кулачкового фазера.

Схема №55

Принцип работы

CVVT имеет механизм, вращающий лопасть ротора с гидравлическим усилием, создаваемым моторным маслом, подаваемым в камеру опережения или запаздывания в соответствии с управлением клапана управления маслом CVVT.

Схема №56
Схема №57
Схема №58
Условия вожденияВыпускной клапанВпускной клапан
Распределение фаз газораспределенияЭффектРаспределение фаз газораспределенияЭффект
(1) Низкая скорость/низкая нагрузкаПолностью впередУлучшение стабильности горенияПолностью замедлитьУлучшение стабильности горения
(2) Частичная нагрузкаУмственно отсталыйУвеличение объема расширительных работ Снижение насосных потерь Снижение объемов УВУмственно отсталыйСнижение насосных потерь
(3) низкая скорость/высокая нагрузкаУмственно отсталыйУвеличение объема работ по расширениюПрогрессПредотвращение обратного притока (повышение объемной эффективности)
(4) Высокая скорость/высокая нагрузкаПрогрессСнижение насосных потерьУмственно отсталыйПовышение объемной эффективности
Схема №59
Схема №60
Схема №61
  1. Снимите крышку головки цилиндров. (См. раздел " ЦЕПЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ".
  2. Снимите крышку цепи синхронизации. (См. раздел " ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ ".
  3. Удалите цепь синхронизации. (См. раздел " ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ ".
  4. Снимите переходник (А) клапана регулирования выхлопного масла (OCV).
  5. Снимите крышки подшипников распределительного вала (А) в порядке, указанном ниже, а затем отсоедините распределительный вал впуска и распределительный вал выпуска.
  6. Снять впускной узел CVVT (A) и выпускной узел CVVT (B).
ВниманиеПри снятии монтажного болта CVVT не допускайте вращения распределительного вала с помощью гаечного ключа.
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
  1. Осмотрите высоту кулачка. С помощью микрометра измерьте высоту кулачка. Высота кулачка Впуск: 44,15 мм (1,7382 дюйма) Выхлоп: 43,55 мм (1,7146 дюйма) Если высота кулачка меньше указанной, замените распределительный вал.
  2. Проверьте шейку коленчатого вала на износ, если шейка изношена чрезмерно, замените распределительный вал.
  3. По-
  4. Cocococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococo
Схема №67
Схема №68
  1. По-
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
  1. Установите впускной CVVT (A) и выпускной CVVT (B). Момент затяжки: 63,7 ~ 73,5 Н.м (6,5 ~ 7,5 кгс.м, 47,0 ~ 54,2 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: При установке сборочного болта CVVT не допускайте вращения распределительного вала с помощью гаечного ключа.
  2. В в в в в в в в в в в в в в в в в в в в и в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в
  3. Установите переходник (A) клапана регулирования расхода отработанного масла (OCV). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  4. Установить цепь ГРМ. (См. " УСТАНОВКА ".
  5. Установите крышку цепи ГРМ. (См. " УСТАНОВКА ".
  6. Установите крышку головки цилиндров. (См. " УСТАНОВКА ".
Схема №73
Схема №74

Примечание

Другие статьи — Головка цилиндра в сборе - 1,6 л