Как снять двигатель и трансмиссию в сборе: снятия и установки
| Внимание | Используйте крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Во избежание повреждения осторожно отсоедините разъемы, удерживая часть разъема. |
|---|
ПримечаниеОтметьте всю проводку и шланги, чтобы избежать неправильного соединения.
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
- Отсоедините клеммы (А) от батареи и извлеките батарею.
- Снимите крышку двигателя (А).
- Снимите крышку (А).
- Слейте охлаждающую жидкость двигателя. (См. раздел " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ") Снимите крышка радиатора для ускорения слива. (ref-378914)
- Снимите всасывающий воздушный шланг и воздухоочиститель в сборе. Отсоедините разъем AFS (датчик воздушного потока) (A). Отсоедините шланг сапуна (B) от всасывающего воздушного шланга (D). Снимите всасывающий воздушный шланг (D) и верхнюю крышку воздухоочистителя (C). Отсоедините соединитель блок управления двигателем (A) и соединитель блок управления двигателем (B) (только A / T). Снимите элемент воздухоочистителя и нижнюю крышку воздухоочистителя (C).
- Снимите батарейный лоток (А).
- Отсоедините верхний шланг радиатора (А) и нижний шланг радиатора (Б).
- Отсоедините шланги маслоохладителя ATF (C).
- Отсоедините шланги нагревателя (А).
- Отсоедините топливный шланг (Б).
- Снимите трос акселератора (A), ослабив контргайку, затем выведите конец троса из рычажного механизма дроссельной заслонки.
- Отсоедините разъем датчик положения дроссельной заслонки (датчика положения дроссельной заслонки) (B).
- Отсоедините разъем выключателя компрессора кондиционера (B). Разъедините соединитель выключателя выключателя вентилятора (C).отключите разъемы инжектора (3, 4) (D); Отключите соединители инжекторов (1, 2).
- Снимите разъемы жгута проводов трансакселя и троса управления с трансакселя (A / T). Отсоедините разъем выключателя диапазона трансакселя (A). Отсоедините разъем электромагнитного клапана (B). Отсоедините разъем датчика температуры масла ATF (C). Отсоедините разъем датчика скорости автомобиля (A). Отсоедините разъем выключателя сервера диапазонов (B). Отсоедините разъем генератора импульсов (A) (C). Отсоедините соединитель генератора импульсов (B) (D). Снимите гайку троса управления (D).
- Снимите разъемы жгута проводов трансакса и трос управления с трансакса (M / T). Отсоедините разъем датчика скорости автомобиля (A). Отсоедините разъем переключателя нейтрали (B). Отсоедините разъем переключателя резервной лампы (C). Снимите трос управления (A).
- Сдвиньте отсоединенные электрожгуты в сторону блока предохранителей так, чтобы они не мешали другим деталям.
- Отсоедините шланг (A) со стороны PCSV (электромагнитный клапан управления продувкой).
- Снимите вакуумный шланг усилителя тормозов (В).
- Снимите масляный шланг гидроусилителя руля (А) и слейте масло из гидроусилителя руля.
- Снимите обратный шланг гидроусилителя руля (А).
- Регенерация хладагента и удаление трубы высокого и низкого давления (см. " СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ") (ref-378984)
- Отвинтите гайки (B, D), болт (C) и снимите опорный кронштейн для крепления двигателя (A). Момент затяжки: Гайка (В): 68,6 ~ 93,2 нм (7,0 ~ 9,5 кгс.м, 50,6 ~ 68,7 фунта-фут) Болт (С); гайка (D.: 49,0 ~ 63,7 нм (5,0 ~ 6,5 кгсф-м, 36,2 ~ 47,0лб-фт)
- Снимите монтажный кронштейн (А). Момент затяжки: Болт, гайка (В): 68,6 ~ 93,2 н.м (7,0 ~ 9,5 кгс.м, 50,6 ~ 68,7 фунт-фут) * A / T: Снять протектор электрожгута (B) на опорном кронштейне крепления трансакса. * M / Т: Удалить масло цилиндра выключения сцепления (Б) с опорного кронштейна крепления трансакселя.
- Отсоедините разъем генератора переменного тока (A) и клемму " B " (B).
- Снимите передние шины.
- Снимите датчик скорости колеса АБС (А).
- Снимите суппорт и подвесьте узел (А).
- Отверните болты крепления кулака (А).
- Снимите крепежный болт U-образного соединения рулевого управления (А).
- Снимите тепловую защиту переднего глушителя (А).
- Снять передний глушитель (B). Момент затяжки: 29,4 ~ 39,2 нм (3,0 ~ 4,0 кгс.м, 21,7 ~ 28,9 фунт-фут)
- С помощью напольного домкрата поддерживайте узел двигателя и трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия крепежного болта подрамника узел двигателя и трансмиссии может упасть вниз и таким образом надежно поддерживать их с помощью напольного домкрата. Убедитесь, что шланги и разъемы отсоединены, прежде чем снимать узел двигателя и трансмиссии.
- Момент затяжки: болт (A), гайка (B): 93,2 ~ 117,7 нм (9,5 ~ 12,0 кгс.м, 68,7 ~ 86,8 фунт-сила / фут)
- При демонтаже двигателя и трансмиссии в сборе с помощью подъемного транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: При демонтаже двигателя и трансмиссии в сборе соблюдайте осторожность, чтобы не повредить окружающие детали или компоненты кузова.
Как установить двигатель и трансмиссию в сборе: снятия и установки
Установка производится в обратном порядке удаления.
Выполните следующие действия:
- Отрегулируйте трос переключения передач.
- Отрегулируйте трос дроссельной заслонки.
- Дозаправьте двигатель моторным маслом.
- Заправьте трансмиссию жидкостью.
- Заправьте радиатор и бачок бачка охлаждающей жидкостью двигателя.
- Установите ручку управления нагревателем в положение " HOT ".
- Стравите воздух из системы охлаждения Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока он не прогреется. (пока вентилятор радиатора не сработает 3 или 4 раза.) Выключите двигатель. Проверьте уровень в радиаторе, при необходимости добавьте охлаждающую жидкость. Это позволит удалить захваченный воздух из системы охлаждения. Плотно наденьте крышка радиатора, затем снова запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
- Очистите стойки аккумулятора и клеммы кабеля наждачной бумагой соберите их, затем нанесите смазку для предотвращения коррозии.
- Осмотрите на отсутствие утечки топлива. После сборки топливопровода включите выключатель зажигания (не включайте стартер), чтобы топливный насос работал примерно две секунды и топливопровод наддувал. Повторите эту операцию два-три раза, затем проверьте, нет ли утечки топлива в любой точке топливной магистрали.