Схема №2
Схема №3
| Клемма соединителя | Характеристика | Замечание | |
|---|---|---|---|
| Нет | Описание | ||
| 4 | IGNITION1 (+) | Диапазон перенапряжения: 16,5 ± 0,5 В Диапазон рабочего напряжения: 9,5 ± 0,5 B < V < 16.5 ± 0,5 V Низковольтный диапазон: 7,0 ± 0,5 Б < В < 9,5 ± 0.5 В Макс. ток: I < 300 м А | |
| 25 | POS. аккумулятор. (СОЛЕНОИД) | Макс. ток утечки: I < 0,8 м А Диапазон рабочих напряжений: 9,5 ± 0,5 В < V < 16,5 ± 0,5 V Макс. сила тока: Я < 30 А | |
| 9 | POS, АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ (ДВИГАТЕЛЬ) | Диапазон рабочего напряжения: 9,5 ± 0,5 В < V < 16,5 ± 0,5 B Ток вспышки: I < 100 A Максимальный ток: I < 30 A (нижний двигатель мощностью 250 Вт) I менее 40 A, (нижний электродвигатель мощностью 250 Ватт) Макс. ток утечки: Я < 0,2 ма | |
| 8 | Масса | Номинальный ток: I < 300 ма Макс. ток: Я < 30 А | |
| 24 | ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА | Максимальный ток: I < 30 A | |
| 18 | Выключатель стоп-сигнала | Низкое входное напряжение: 0 В < или = V и 3,0 В Высокое входовое напряжение: 7,0 В > или = В или = 16.0 В | |
| 16 | ПРИВОД ABS / EBD С ЛАМПОЙ | Макс. ток: I < 200 м А Макс. выходное низкое напряжение: В < 1,2 В | |
| 1 | Датчик передний левый питание (ПИТАНИЕ ДАТЧИКА ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ) | Выходное напряжение: IGN [В] ± 1 В Выходной ток: Макс 30 м А | |
| 19 | ПИТАНИЕ ДАТЧИКА СПЕРЕДИ СПРАВА | ||
| 5 | Датчик задний левый питание (ПИТАНИЕ ДАТЧИКА ЗАДНЕЕ ЛЕВОЕ) | ||
| 23 | ПИТАНИЕ ДАТЧИКА СЗАДИ СПРАВА | ||
| 2 | Датчик передний левый сигнал (ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА) | Входной ток низкий: 5,9 ~ 8,4 ма Входная сила тока высокий: 11,8 ~ 16,8 ма Частотный диапазон: 1 ~ 2000 Гц Нагрузка на входе: 50 ± 20% | |
| 20 | Датчик передний правый сигнал (ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА) | ||
| 6 | ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА | ||
| 22 | ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА | ||
| 7 | ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ВХОД / ВЫХОД | Входное напряжение: VIL < 0.3 IGN [В] VIH > 0.7 IG n [B] Выходное напряжения: VOL- < 0.2 IGN- [V] VOH- > 0.8 GIN [v,] | |
| 3 | ВЫХОД ДАТЧИКА СПЕРЕДИ СПРАВА | Максимальный ток: I < 2 м А Внешний резистор подтягивания вверх: 10 к Ом < R Выходная нагрузка: 50 ± 20% | |
ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ КЛЕММЫ
Описание ABS (антиблокировочной тормозной система): обзора
Настоящие технические условия распространяются на гидравлический блок управления (Hcu) и электронный блок управления HECU. (Hydraulic и Electronic управление Unit)
Настоящие технические условия предназначены для проектирования электропроводки и монтажа блока управления (ЭБУ) АБС.
Этот блок выполняет следующие функции.
- Ввод сигнала от датчиков частоты вращения колес, прикрепленных к каждому колесу.
- Регулирование тормозного усилия.
- Отказоустойчивая функция.
- Функция самодиагностики.
- Интерфейс с внешним диагностическим тестером.
Место установки: моторный отсек
- Длина тормозной трубки от порта главного цилиндра до входного порта HECU должна быть не более 1 м
- Положение не должно быть близко к блоку двигателя и не ниже колеса.
Операция
Ввод ЭБУ в работу осуществляется включением рабочего напряжения (IGN).
По завершении этапа инициализации установка пиролиза должна быть готова к работе.
В рабочем состоянии ЭБУ должен быть готов в заданных пределах (напряжение и температура) к обработке сигналов, выдаваемых различными датчиками и переключателями в соответствии с алгоритмом управления, определяемым программным обеспечением, и к управлению гидравлическими и электрическими приводами.
Примечание
- См. также:
- ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ