Диагностический интерфейс
Отказы, обнаруженные ЭБУ, кодируются на ЭБУ, сохраняются в ЭСППЗУ и считываются диагностическим оборудованием при включении выключателя зажигания.
Диагностический интерфейс также может использоваться для тестирования ЭБУ во время производства ЭБУ и для приведения в действие Hcu в испытательной линии производителей (линия отбора воздуха или линия испытания на крен и торможение).
Схема №4
- Модуль сигнальной лампы АБС Модуль активной сигнальной лампы АБС индицирует самотестирование и состояние отказа АБС. Сигнальная лампа АБС должна гореть: Во время фазы инициализации после включения IGN. (непрерывно 3 секунды). В случае запрета функций АБС по отказу. Во время режима диагностики. При отделении разъема ЭБУ от ЭБУ.
- Модуль предупредительной лампы стояночного тормоза / EBD Активный модуль предупредительной лампы EBD указывает на самотестирование и состояние отказа EBU. Однако, в случае, если выключатель стояночного тормоза выключен, предупредительная лампа EBD всегда включается независимо от функций EBD. Предупредительная лампа EBD должна гореть: Во время фазы инициализации после включения IGN. (непрерывно 3 секунды). Когда выключатель стояночного тормоза включен или уровень жидкости в системе диагностики EBD низкий. Когда.
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
- НОРМАЛЬНОЕ ТОРМОЖЕНИЕ без АБС При нормальном торможении напряжение на соленоидный клапан не подается, впускной клапан открыт и выпускной клапан закрыт. Когда тормоз нажат, тормозная жидкость поступает в колесный цилиндр через электромагнитный вентиль для активации тормоза. При отпущенном тормозе тормозная среда возвращается обратно в главный цилиндр через впускной кран и обратный клапан. ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ЭТАЛОННАЯ СХЕМА КЛАПАНА Электромагнитный клапан Состояние проходного канала клапана Насос двигателя Впускной клапан (НО) ОТКЛ.
- РЕЖИМ СЛИВА При экстренном торможении, если колеса начинают блокироваться, HECU подает сигнал на электромагнитный клапан для уменьшения тормозной жидкости, затем напряжение подается на каждый соленоид. В это время впускной клапан закрыт и тормозная жидкость заблокирована из главного цилиндра. Наоборот выпускной клапан открыт, а тормозная текучая среда проходит через колесный цилиндр к резервуару, что приводит к снижению давления.
- РЕЖИМ УДЕРЖАНИЯ При максимальном снижении давления тормозной жидкости в колесном цилиндре HECU посылает сигнал на электромагнитный клапан для поддержания давления жидкости, напряжение подается на впускной клапан, но не подается на выпускной. В это время впускные и выпускные клапаны закрыты, а тормозная жидкость удерживается в колесных цилиндрах.
- РЕЖИМ УВЕЛИЧЕНИЯ Если HECU определяет, что в колесе нет блокировки, то он отключает напряжение на электромагнитный клапан. Таким образом, напряжение не подается на каждый соленоидный клапан, тормозная жидкость проходит через впускной клапан к цилиндру колеса, что приводит к увеличению давления.
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Примечания в отношении диагностики
Явления, перечисленные в следующей таблице, не являются ненормальными.
| Явление | Объяснение |
|---|---|
| Проверка звука системы | При запуске двигателя иногда можно услышать гудящий звук, доносящийся изнутри моторного отсека. Это связано с тем, что выполняется проверка работы системы. |
| Звук работы АБС | Звук работы мотора внутри гидроблока АБС (скулить). Звук генерируется вместе с вибрацией педали тормоза (соскабливание). При работе АБС звук генерируется из шасси автомобиля вследствие повторного нажатия и отпускания тормоза (Thump: подвеска; писк: шины) |
| Работа АБС (длинный тормозной путь) | Для таких дорожных покрытий, как покрытые снегом и гравийные дороги, тормозной путь для транспортных средств с АБС иногда может быть длиннее, чем для других транспортных средств. Соответственно, посоветуйте клиенту безопасно ездить по таким дорогам, снизив скорость автомобиля. |
| Условия выявления диагноза могут меняться в зависимости от кода диагноза. При проверке симптома неисправности после стирания кода диагностики убедитесь, что выполнены требования, перечисленные в «Комментарии». | |
СПРАВОЧНАЯ КАРТА ЯВЛЕНИЙ
Схема №13
Таблица симптомов проблем
Если во время проверки расшифровка кода ошибки отображается нормальный код, но проблема все же возникает, проверьте цепи для каждого симптома проблемы в порядке, указанном в таблице ниже, и перейдите на соответствующую страницу поиска и устранения неисправностей.
| Признак | Подозрительная зона | См. стр. |
|---|---|---|
| АБС не работает. | Только когда 1. -4. все нормально, и проблема все еще происходит, замените HECU. Проверьте расшифровка кода ошибки, подтверждая, что нормальный код выводится. Цепь источника питания. Цепь датчика скорости. Проверьте гидравлическую цепь на утечку. | Бр - 75 |
| АБС не работает прерывисто. | Только когда 1. -4. все нормально и проблема все еще происходит, замените узел привода ABS. Проверьте расшифровка кода ошибки, подтверждая, что нормальный код выводится. Цепь датчика скорости колеса. Цепь выключателя стоп-сигнала. Проверьте гидравлическую цепь на утечку. | Бр - 77 |
| Связь с Hi-scan (pro) невозможна. (Связь с любой системой невозможна) | Цепь источника питания Линия диагностики | Бр - 79 |
| Связь с Hi-scan (pro) невозможна. (Связь только с АБС невозможна) | Цепь источника питания Линия диагностики HECU | Бр - 80 |
| При включении ключа зажигания (двигатель выключен) не загорается сигнальная лампа АБС. | Цепь сигнальной лампы АБС HECU | Бр - 81 |
| Даже после запуска двигателя сигнальная лампа АБС остается включенной. | Цепь сигнальной лампы АБС HECU | Бр - 82 |
КАРТА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
| Внимание | Во время работы АБС педаль тормоза может вибрировать или может быть не в состоянии быть нажатой. Такие явления обусловлены прерывистыми изменениями гидравлического давления внутри тормозной магистрали для предотвращения блокировки колес и не являются аномалией. |
|---|
АБС не работает
Инспекция расшифровки кода ошибки
- Подключите Hi-Scan (pro) к разъему канала передачи данных и включите выключатель зажигания.
- Проверьте, что нормальный код выводится. Нормальный код выводится? НЕТ Проверьте цепь источника питания. ДА Сотрите расшифровка кода ошибки и перепроверьте с помощью Hi-Scan (pro).
Схема №14
- Отсоедините разъем от модуля управления АБС.
- Включите выключатель зажигания, измерьте напряжение между клеммой 4 бокового разъема жгута модуля управления АБС и землей кузова. Спецификация: приблизительно В + Находится ли напряжение в пределах спецификации? ДА Проверьте цепь массы. НЕТ Проверите жгут или разъем между предохранителем (10A) в соединительной колодке моторного отсека и модулем управления ABS. При необходимости отремонтируйте.
Схема №15
- Отсоедините разъем от модуля управления АБС.
- Проверьте целостность цепи между клеммами 8, 24 бокового разъема жгута модуля управления АБС и точкой массы. Есть ли целостность? ДА Проверьте цепь датчика частоты вращения колеса. НЕТ Устраните обрыв в проводе и точке массы.
- Подключите Hi-Scan (pro) к разъему канала передачи данных и включите выключатель зажигания.
- Убедитесь, что выводится нормальный код. Является ли выходной сигнал нормальным кодом? ДА Проверьте цепь датчика частоты вращения колеса. НЕТ Сотрите расшифровка кода ошибки и перепроверьте с помощью Hi-Scan (pro).
Проверьте цепь питания для диагностики
Измерьте напряжение между клеммой 9 разъема канала передачи данных и заземлением корпуса.
Спецификация: приблизительно B +
Соответствует ли напряжение спецификации?
YES
- Проверьте цепь массы для диагностики.
NO
Схема №16
- Устраните разрыв в проводе. Проверьте и замените предохранитель (15А) из соединительной колодки моторного отсека.
Проверьте цепь заземления для диагностики
Проверьте целостность соединения между клеммой 5 разъема канала передачи данных и заземлением корпуса.
Есть ли преемственность?
NO
Схема №17
- Устраните разрыв в проводе между клеммой 5 разъема канала передачи данных и точкой массы.
Связь с Hi-Scan (pro) невозможна.
(Связь только с ABS невозможна)
Как проверить непрерывность линии диагностики
- Отсоедините разъем от модуля управления АБС.
- Проверьте целостность цепи между клеммами 7 разъема модуля управления ABS и 1 разъема канала передачи данных. Есть ли целостность? ДА Проверьте источник питания модуля управления ABS. НЕТ Устраните обрыв в проводе.
Схема №18
- Отсоедините разъем от модуля управления АБС.
- Включите выключатель зажигания, измерьте напряжение между клеммой 4 бокового разъема жгута модуля управления ABS и землей кузова. Спецификация: приблизительно B + - это напряжение в пределах спецификации? ДА Проверьте на наличие плохого массы. НЕТ Проверяйте жгут или разъем между предохранителем (10A) в соединительной колодке моторного отсека и модулем управления АБС. При необходимости отремонтируйте.
Как проверить выходной сигнала расшифровки кода ошибки
- Подключите Hi-Scan (pro) к разъему 16P, расположенному за боковой панелью управления водителя.
- Проверьте выход расшифровка кода ошибки с помощью Hi-Scan (pro). Есть ли выход расшифровка кода ошибки? Нет Схема ремонта обозначена кодовым выходом. Да Проверьте комбинацию приборов.
Диагностическая карта кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
| DTC | Описание неисправности | Сигнальная лампа | См. стр. | |
|---|---|---|---|---|
| EBD | ABS | |||
| C1101 | Высокое напряжение батареи | O | O | |
| C1102 | Низкое напряжение батареи | X / o | O | |
| C1112 | Напряжение питания датчика | X | X | |
| C1200 | Датчик частоты вращения колеса передний-левый обрыв/замыкание | X / o | O | |
| C1201 | Датчик частоты вращения колеса передний-левый диапазон / производительность / прерывистый | X / o | O | |
| C1202 | Датчик частоты вращения колеса передний-левый неисправен/нет сигнала | X / o | O | |
| C1203 | Датчик частоты вращения колеса передний-правый обрыв/замыкание | X / o | O | |
| C1204 | Датчик частоты вращения колеса передний-правый диапазон / производительность / прерывистый | X / o | O | |
| C1205 | Датчик частоты вращения колеса передний-правый неисправен/нет сигнала | X / o | O | |
| C1206 | Датчик оборотов колес задний-левый обрыв/замыкание | X / o | O | |
| C1207 | Датчик частоты вращения колес задний-левый диапазон / производительность / прерывистый | X / o | O | |
| C1208 | Датчик оборотов колес задний-левый неверный/нет сигнала | X / o | O | |
| C1209 | Датчик оборотов колес задний-правый обрыв/замыкание | X / o | O | |
| C1210 | Датчик скорости колеса задний-правый диапазон / производительность / прерывистый | X / o | O | |
| C1211 | Датчик оборотов колеса задний-правый неверный/нет сигнала | X / o | O | |
| C1604 | Аппаратная ошибка ЭБУ | O | O | |
| C2112 | Ошибка реле клапана | O | O | |
| C2380 | Ошибка клапана АБС | O | O | |
| C2402 | Электродвигатель электрический | X | O | |
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
- Выключите выключатель зажигания.
- Потяните вверх замок (А) разъема 25P блока управления АБС, после чего отсоедините разъем.
- Отсоедините тормозные трубки от HECU, отпирая гайки против часовой стрелки гаечным ключом.
- Ослабьте 3 болта кронштейна ABS HECU (A) и 1 гайку (B), затем снимите HECU и кронштейн. ВНИМАНИЕ: Никогда не пытайтесь разобрать HECU. HECU должен транспортироваться и храниться в. Никогда не ударяйте в HECU.
- Отверните 3 винта демпфера и шайбу, затем снимите кронштейн.