Подача топлива / локализация неисправности: Прочее Geely Monjaro I

Условие проверки

Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80 ~ 95 ° C (176 ~ 96°C)

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

1. Отсоединить вакуумный шланг от корпуса дросселя EVAP Канистра фитинг для продувочного шланга и подключить вакуумный насос.
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вакуум не создается, возможно, что отверстие в корпусе дроссельной заслонки может быть ограничено и требует очистки.

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

1. Уменьшите внутреннее давление топливных трубопроводов и шлангов следующим образом. Откройте дверь багажника и отсоедините разъем жгута топливного насоса в помещении багажника. Запустите двигатель и после его остановки поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините отрицательный (-) зажим аккумулятора. Подсоедините разъем жгута топливного насоса.
2. Снимите болт, соединяющий топливопровод с топливоподводящей трубой. ВНИМАНИЕ: Закройте соединение шланга магазинным полотенцем, чтобы предотвратить разбрызгивание топлива, вызванное остаточным давлением топлива в топливопроводе.
3. С помощью переходника манометра топлива установить манометр топлива на переходник манометра топлива. Затянуть болт на заданный момент. Манометр топлива на трубу подвода топлива: 25 ~ 35 Нм (250 ~ 350 кг.см, 18 ~ 26 фунт-фут)
4. Подключите отрицательный (-) вывод батареи.
5. Подайте напряжение аккумулятора на клемму для привода насоса и включите топливный насос: затем, при поданном давлении топлива, проверьте, нет ли утечки топлива из манометра или соединительной части.
6. Запустить и запустить двигатель на бордюрных оборотах холостого хода.
7. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления и заглушите конец шланга. Измерьте давление топлива на холостом ходу. Стандартное значение: 320 ~ 340 к Па (3,26 ~ 3,47 кг / см 2, 46 ~ 49 фунт / кв.
8. Измерьте давление топлива при подсоединении вакуумного шланга к регулятору давления. Стандартное значение: Прибл. 255 к Па (2,57 кг / см 2, 37 фунт / кв.
9. Если результаты измерений, выполненных на этапах (7) и (8), не укладываются в нормативное значение, используйте приведенную ниже таблицу для определения вероятной причины, и произведите необходимый ремонт.
10. Остановите двигатель и проверьте изменение показаний манометра топлива, которое должно сохраняться в течение приблизительно 5 минут. Если показания манометра падают, проверьте скорость падения. Определите и устраните причины в соответствии со следующей таблицей. ВЕРОЯТНАЯ ПРИЧИНА Условие Вероятная причина Способ устранения Устранение Медленно падает давление топлива после остановки двигателя. Утечка инжектора. Замените инжектор Давление топлива падает сразу после остановки двигателя. Обратный клапан в топливном насосе открыт. Замените топливный насос
11. Уменьшите давление в топливопроводе.
12. Отсоедините шланг и манометр. ВНИМАНИЕ: Закройте соединение шланга магазинным полотенцем, чтобы предотвратить разбрызгивание топлива, вызванное остаточным давлением топлива в топливной магистрали.
13. Замените уплотнительное кольцо конца шланга.
14. Подсоедините топливный шланг к нагнетательной трубе и затяните указанным.
15. Проверка на утечку топлива.

Схема №73

Войти

1. Уменьшите внутреннее давление топливопроводов и шлангов и выполните следующие работы. Отсоедините разъем жгута топливного насоса в помещении багажника. Запустите двигатель и после его остановки выключите выключатель зажигания. Отсоедините отрицательный (-) зажим аккумуляторной батареи. Подсоедините разъем жгута топливного насоса.
2. Отверните две установочные гайки, надежно удерживая гайки топливного фильтра.
3. Отверните болты крепления топливного фильтра, а затем снимите топливный фильтр с зажима топливного фильтра. Момент затяжки Гайка фитинга топливного фильтра: 25 ~ 35 Нм (250 ~ 350 кг.см, 18 ~ 25 фунт-футов)

Как очистить дроссельный патрубок

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

1. Прогрейте двигатель, затем остановите его.
2. Снимите заборный воздушный шланг с корпуса дросселя.
3. Заглушите впускное отверстие перепускного канала корпуса дроссельной заслонки. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что растворитель не попадает в перепускной канал.
4. Распылите очищающий растворитель на клапан через впускное отверстие корпуса дроссельной заслонки и дайте ему впитаться в течение примерно 5 минут.
5. Запустите двигатель, прогоните его несколько раз и дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 1 минуты.
6. Повторите шаги 4 и 5.
7. Отсоедините вход байпасного канала.
8. Закрепить шланг заборного воздуха.
9. Отсоедините кабель массы аккумулятора более чем на 10 секунд.
10. Отрегулируйте SAS (винт регулировки скорости)

Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80 ~ 95 ° C (176 ~ 96°C)

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

1. Отсоедините вакуумный шланг от штуцера продувочного шланга канистры EVAP корпуса дросселя и подсоедините вакуумметр.
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вакуума нет, возможно, что порт корпуса дроссельной заслонки засорен и требует очистки.