Главная ОтзывыВозврат
Главная/Geely/Monjaro/Geely Monjaro I (2021-2024)/Руководство по ремонту/Топливная система двигателя/Подача топлива / локализация неисправности: Диагностика
Содержание Раздел: Топливная система двигателя Все разделы

Подача топлива / локализация неисправности: Диагностика Geely Monjaro I

Топливная система двигателя 18 иллюстраций ~3 мин чтения

Как проверить подачу топлива / локализации неисправности: диагностики

  1. Проверьте внутренний и внешний кабель на наличие повреждений.
  2. Проверьте трос на плавность движения.
  3. Проверьте рычаг акселератора на наличие деформации.
  4. Проверьте возвратную пружину на предмет износа.
  5. Проверьте соединение втулки с концевой металлической арматурой.
  6. Проверьте правильную работу акселератора. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Важно, чтобы не было привязки или каких-либо помех в работе деталей дросселя. Заклинивание или застревание дросселя может привести к несчастным случаям, серьезным травмам или смерти.
Схема №40
Схема №41
  1. При установке возвратной пружины и рычага акселератора нанесите многоцелевую смазку вокруг каждой точки перемещения рычага акселератора.
  2. Нанесите герметик на отверстие для крепления болта и затяните кронштейн рычага акселератора. Момент затяжки Болты кронштейна рычага акселератора: 8 ~ 12 Нм (80 ~ 120 кг.см, 6 ~ 7 фунт-фут)
  3. Надежно установите полимерную втулку кабеля акселератора на конец рычага акселератора.
Схема №42
  1. Измерьте сопротивление инжекторов между клеммами с помощью омметра. Сопротивление: 13,8 ~ 15,2 Ом [при 20°C]
  2. Если сопротивление не соответствует техническим требованиям, замените инжектор.
Схема №43
Схема №44
  1. Проверьте шланги и трубы на наличие трещин, изгиба, деформации или ограничений.
  2. Проверьте канистру EVAP на наличие ограничений.
  3. Проверьте топливный фильтр на наличие ограничений и повреждений.
Схема №45
  1. Установите шланг топливных паров и обратные шланги. Если топливопровод имеет ступенчатое сечение, то надежно подсоедините топливный шланг к магистрали, как показано на иллюстрации. Если топливопровод не имеет ступенчатого сечения, то надежно подсоедините топливный шланг к магистрали.
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. Чтобы уменьшить внутреннее давление топливных магистральных трубопроводов и шланга, сначала запустите двигатель, а затем отсоедините электрический разъем топливного насоса со стороны заднего сиденья. ВНИМАНИЕ: Обязательно уменьшите давление топлива перед отсоединением топливного магистрального трубопровода и шланга, в противном случае произойдет разлив топлива, что приведет к риску пожара или взрыва.
  2. Отсоедините кабель аккумулятора от отрицательной клеммы аккумулятора.
  3. Снимите крышку топливного бака.
  4. Отсоедините обратный шланг и шланг для пара.
  5. Отсоедините штуцер датчика топлива.
  6. Отсоедините шланг высокого давления от топливного бака.
  7. Ослабьте две самоконтрящиеся гайки, которые удерживают бак в этом положении, и снимите две ленты бака.
  8. Отсоедините шланг заправки топливом и уравнительный шланг.
  9. Снимите шланг топливных паров и топливный бак.
Схема №52
  1. Проверьте шланги и трубы на наличие трещин или повреждений.
  2. Проверьте исправность крышки топливного бака.
  3. Проверьте топливный бак на наличие деформации, коррозии или растрескивания.
  4. Проверьте топливный бак внутри на наличие грязи или посторонних материалов.
  5. Проверьте топливный фильтр, установленный в баке, на наличие повреждений или ограничений.
  6. Проверить исправность работы двухходового клапана.
  7. С помощью вакуумного ручного насоса проверьте работу двухходового клапана. ДВУХХОДОВОЙ ОБРАТНЫЙ КЛАПАН Клапанный насос Направляющие линии для принятия или отбраковки При соединении со стороной впуска Создаваемое отрицательное давление и поддерживаемый вакуум При соединении со стороной выпуска Отрицательное давление не создается
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
  1. Подсоедините выравнивающий шланг к бачку и примерно 40 мм (1,6 дюйма) на заливной горловине.
  2. При подключении наливного шланга конец с более короткой прямой трубой соедините со стороной бака.
  3. Убедитесь, что подушка полностью соединена с топливным баком. Установите топливный бак, затянув самоконтрящиеся гайки к бандажам бака до соприкосновения заднего конца бандажа бака с корпусом.
  4. Подсоедините паровой шланг и обратный шланг. Присоедините топливный шланг к линии, как показано на иллюстрации.
  5. Чтобы подсоединить шланг высокого давления к топливному насосу, временно затяните факельную гайку рукой, а затем затяните ее до указанного крутящего момента. Будьте осторожны, чтобы топливный шланг не закручивался. Момент затяжки Шланг высокого давления факельной гайки: 30 ~ 40 Нм (300 ~ 400 кг.см, 22 ~ 29 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: При затяжке факельной гайки будьте осторожны, чтобы не согнуть или не закрутить линию во избежание повреждения соединения топливного насоса.
  6. Подсоедините электрический топливный насос и штуцер датчика топлива.

Другие статьи — Подача топлива / локализация неисправности