Главная ОтзывыВозврат
Главная/Geely/Monjaro/Geely Monjaro I (2021-2024)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель V6 2,7л: Снятие и установка
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель V6 2,7л: Снятие и установка Geely Monjaro I

Механическая часть двигателя 25 иллюстраций ~6 мин чтения

Как снять двигатель V6 2,7л: снятия и установки

Снимите ремень ГРМ, головку блока цилиндров в сборе, приводную пластину, монтажную пластину трансмиссии, масляный поддон и картер масляного насоса.

Для получения более подробной информации см. соответствующие процедуры.

Схема №252
  1. Визуально проверьте блок цилиндров на наличие царапин, ржавчины и коррозии. Также проверьте наличие трещин или любых других дефектов. Отремонтируйте или замените блок, если он неисправен.
  2. Измерьте отверстие цилиндра с помощью манометра цилиндра на трех уровнях, указанных в направлениях A и B, как показано на иллюстрации. Уровень 1: Положение поршневого кольца № 1 с поршнем в ВМТ Уровень 2: Центр цилиндра Уровень 3: Низ цилиндра
  3. Если в отверстиях цилиндров наблюдается отклонение от круглой формы или конусность, или если в стенках цилиндра имеются сильные задиры или царапины, то блок цилиндров следует повторно расточить и отточить. Следует установить новые негабаритные поршни и кольца. Стандартное значение Отверстие цилиндра: [2,4l] 84,00-84,04 мм (3,3071-3,3087 дюйма) [2,7l] 86,7 мм (3,41 дюйма) Отклонение от круглой формы и конусность отверстия: Макс. 0 002 мм (0,00000 мм).
  4. Если в верхней части цилиндра имеется гребень, отрежьте его гребневым расширителем.
  5. Поршни большого размера доступны в двух размерах. Рабочий размер поршня и маркировка мм (дюйма) 0,25 мм (0 010 дюйма) O.s.: 0,25 мм 0,50 мм (0 020 дюйма) O.s.: 0,50 мм
  6. Чтобы восстановить цилиндр до размера, выдерживайте заданный зазор между поршнем большего размера и расточкой и убедитесь, что все используемые поршни имеют одинаковый размер. Стандартное измерение наружного диаметра поршня принимается на уровне 12 мм (0,47 дюйма) над нижней частью юбки поршня и поперек упорных граней. Зазор между поршнем и стенкой цилиндра: 0 010-0 030 мм (0,0004-0,0012 дюйма).
  7. Проверьте цилиндры на наличие повреждений или трещин.
  8. Проверить верхнюю поверхность блока цилиндров на плоскостность. Если верхняя поверхность выходит за пределы, зачистить до минимального предела или заменить. Стандартное значение Плоскостность поверхности прокладки: Макс. 0,03 мм (0,0012 дюйма) Эксплуатационный предел Плоскостность поверхности прокладки: 0,05 мм (0,0002 дюйма) ВНИМАНИЕ: При сборке головки цилиндров допускается шлифовка менее 0,2 мм (0 008 дюйма).
Схема №253
Схема №254
Схема №255
  1. Используемые негабаритные поршни должны определяться на основании цилиндра с наибольшим отверстием. ПРИМЕЧАНИЕ: Маркировка размера штампуется сверху поршня.
  2. Измерьте наружный диаметр используемого поршня.
  3. На основе измеренного наружного диаметра рассчитать размер шероховатости расточки. Размер шероховатости расточки = Наружный диаметр поршня + от 0,01 до 0,03 мм (от 0,0004 до 0,0012 дюйма) (зазор между поршнем и цилиндром) - 0,01 мм (0,0004 дюйма) (запас на хонингование.)
  4. Просверлите каждый из цилиндров до расчетного размера. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить деформацию, которая может возникнуть в результате повышения температуры во время хонингования, просверлите отверстия цилиндра в последовательности порядка стрельбы.
  5. Отточите цилиндры, доводя их до нужного размера (наружный диаметр поршня + зазор с цилиндром).
  6. Проверьте зазор между поршнем и цилиндром. Стандарт: 0,01-0,03 мм (0,0004-0,0012 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: При расточке цилиндров, закончите все цилиндры до одного и того же размера. Не высверливайте только один цилиндр до размера.

Прикрепите трос или цепь к крюкам двигателя, а затем поднимите двигатель достаточно, чтобы не было давления на изоляторы.

  1. Снимите ремень ГРМ, головку блока цилиндров в сборе, приводную пластину, масляный поддон пластины для монтажа на трансосях. Для получения подробной информации обратитесь к соответствующим процедурам.
  2. Снимите корпус масляного уплотнения и заднее масляное уплотнение.
  3. Снимите крышки шатунов. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте крышки основных подшипников, чтобы иметь возможность повторной сборки в исходном положении и направлении.
  4. Снять крышки коренных подшипников и снять коленчатый вал. Подшипники держать в порядке по номеру крышки.

Как установить двигатель V6 2,7л: снятия и установки

Установите уплотнительное кольцо в канавку, предусмотренную на конце впускного патрубка охлаждающей жидкости двигателя, смочите периферию уплотнительного кольца и вставьте впускной патрубок охлаждающей жидкости двигателя.

ПримечаниеНе наносите масла или смазки на уплотнительное кольцо трубопровода охлаждающей жидкости двигателя. Держите соединения трубопровода охлаждающей жидкости двигателя свободными от песка, пыли и т. Д. Вставьте трубопровод охлаждающей жидкости двигателя в его торцевые днища. При установке впускного трубопровода охлаждающей жидкости двигателя всегда заменяйте уплотнительное кольцо на новое.

Схема №256
Схема №257
  1. С помощью сливной пробки слейте хладагент.
  2. Снимите приводной ремень и шкив насоса охлаждающей жидкости двигателя.
  3. Снимите крышки ремня ГРМ, натяжитель ремня ГРМ и натяжной ролик.
  4. Отверните болты крепления насоса охлаждающей жидкости двигателя.
  5. Снимите насос охлаждающей жидкости двигателя в сборе с блока цилиндров.
ПредупреждениеНикогда не открывайте и не разбирайте какую-либо часть системы охлаждения до тех пор, пока температура двигателя не упадет до температуры окружающего воздуха. Хладагент двигателя, выделяющийся под воздействием тепла и возникающего в результате давления, может вызвать серьезные ожоги и слепоту.
Схема №258
Схема №259
  1. Отсоедините кабель массы от клеммы аккумулятора.
  2. Отсоедините разъем двигателя вентилятора.
  3. Ослабьте сливную пробку радиатора для слива охлаждающей жидкости.
  4. Отсоедините верхний и нижний шланги и переливную трубку после нанесения меток на шланге радиатора и хомуте шланга.
  5. Для транспортных средств с автоматической коробкой передач отсоедините шланги маслоохладителя от автоматической коробки передач. ВНИМАНИЕ: Закройте или заглушите шланг и ниппельную часть радиатора, чтобы пыль, посторонние материалы и т. д. не попадали после отсоединения шланга от радиатора.
  6. Выверните болт крепления радиатора.
  7. Снимите радиатор вместе с мотором вентилятора.
  8. Снимите электродвигатель вентилятора радиатора и электродвигатель вентилятора конденсатора с радиатора.
  1. Для установки обратные процедуры снятия.
  2. Заполните радиатор и бак-резервуар чистой смесью хладагента.
  3. Запустите двигатель до тех пор, пока охлаждающая жидкость не прогреется достаточно, чтобы клапан термостата открылся, а затем остановите двигатель.
  4. Снимите крышка радиатора и залейте хладагент до заливной горловины радиатора. Заполните резервуар до верхнего уровня.
  5. Проверьте, нет ли утечки из радиатора, шлангов или соединений.
Схема №260
Схема №261
  1. Отсоедините кабель массы от кабеля аккумуляторной батареи.
  2. Отсоедините разъемы от электродвигателя вентилятора и жгут от бандажа.
  3. Для автомобилей с автоматической трансмиссией снимите шланг маслоохладителя с бандажа.
  4. Снимите четыре болта крепления кожуха.
  5. Снимите кожух с двигателем вентилятора.
  6. Снимите зажим крепления вентилятора и отсоедините вентилятор от электродвигателя вентилятора.
  7. Отверните три винта и отсоедините электродвигатель вентилятора.

Монтаж производится в порядке, обратном процедурам демонтажа.

ВниманиеУбедитесь, что вентилятор охлаждения не соприкасается с кожухом при установке. После установки убедитесь, что нет необычного шума или вибрации при вращении вентилятора.
Схема №262
  1. Слейте хладагент до уровня термостата или ниже.
  2. Снимите штуцер входа охлаждающей жидкости в двигатель и прокладку.
  3. Снимите термостат.
  1. Проверьте правильность посадки фланца термостата в гнездо корпуса термостата.
  2. Установите штуцер входа охлаждающей жидкости двигателя Момент затяжки Болт штуцера входа охлаждающей жидкости двигателя: 17-20 Нм (170-200 кг.см, 12-14 фунт-фут)
  3. Долейте охлаждающую жидкость.
Схема №263
Схема №264
  1. Проверьте наличие повреждений или трещин.
  2. Используя прямую кромку и щуп, проверьте наличие перекосов на сопрягаемой поверхности головки цилиндров. Стандартное значение: 0,15 мм (0 006 дюйма) или менее. Эксплуатационный предел: 0,3 мм (0 012 дюйма) или менее. ВНИМАНИЕ: Не используйте использованную прокладку выпускного коллектора.
Схема №265
Схема №266
ВниманиеПеред отсоединением уменьшите внутреннее давление топливного шланга высокого давления.
Схема №267
  1. Демонтаж топливного шланга высокого давления производите следующим образом. Отсоедините разъем жгута топливного насоса после снятия подушки заднего сиденья. Запустите двигатель и после того, как он заглохнет, поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините отрицательный (-) зажим аккумулятора. Подсоедините разъем жгута топливного насоса.
  2. Снимите уравнительный резервуар воздухозаборника.
  3. Отсоедините шланг возврата топлива.
  4. Снимите нагнетательную трубу с топливным инжектором. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить инжектор при удалении нагнетательной трубы. ВНИМАНИЕ: Имейте в виду, что топливо может вытекать при удалении инжектора.
  5. Снимите впускной коллектор и прокладку.
  1. Установите впускной коллектор и нагнетательную трубу в порядке, обратном снятию. ВНИМАНИЕ: Не используйте использованную прокладку впускного коллектора.
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
  1. Снимите шланг забора воздуха, соединенный с корпусом дросселя.
  2. Снимите тросы акселератора и круиз-контроля.
  3. Снимите шланг охлаждающей жидкости двигателя.
  4. Снимите вакуумные шланги ПКВ. И усилителя тормозов.
  5. Отсоедините соединения вакуумного шланга.
  6. Снимите разъем ISA, датчик положения дроссельной заслонки и ATS.
  7. Снимите буферную емкость.
  8. Снимите дыхательный бак воздухозаборника и прокладку дыхательного бака.
  1. Временно установите переднюю выхлопную трубу, каталитический нейтрализатор в сборе, центральную выхлопную трубу и основной глушитель в таком порядке.
  2. Установите резиновые вешалки так, чтобы они могли быть одинаковыми (слева и справа) по длине.
  3. Надежно затяните детали, а затем подтвердите отсутствие помех со стороны каких-либо компонентов кузова.
Схема №272
Схема №273
  1. Отсоедините разъем датчика расхода воздуха.
  2. Снимите воздухозаборный шланг и воздуховод, соединенный с воздухоочистителем.
  3. Отверните три болта, крепящие корпус воздухоочистителя.
  4. Снимите воздухоочиститель.
  5. Снимите датчик расхода воздуха со шланга воздухоочистителя. ВНИМАНИЕ: Не натягивайте жгут датчика расхода воздуха.
Схема №274
  1. Проверьте шланг забора воздуха, крышку воздухоочистителя на наличие повреждений.
  2. Проверьте воздуховод воздухозаборника на наличие повреждений.
  3. Проверьте элемент воздухоочистителя на предмет ограничения, загрязнения или повреждения. Если элемент слегка ограничен, удалите пыль и мусор, продувая внутреннюю часть элемента. Замените элемент, если он не может быть очищен.
Схема №275
  1. Продуйте воздух внутрь воздухоочистителя для удаления пыли и мусора.
  2. Установите воздухоочиститель в порядке, обратном снятию.
Схема №276

Другие статьи — Двигатель V6 2,7л