Выбор моторного масла
Рекомендуемая классификация API: Sg или Sg / CD, Sh или Sh / CD
Схема №91
ПримечаниеДля лучшей производительности и максимальной защиты для всех типов эксплуатации, выберите только те смазочные материалы, которые являются следующими: Подтвердите требования классификации API. Имейте надлежащий номер марки SAE для ожидаемого диапазона температур окружающей среды. Смазочные материалы, которые не имеют ни номера марки SAE, ни классификации услуг API на контейнере, не должны использоваться.
Схема №92
- Запустите двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
- Выключите двигатель.
- Снимите колпачок заливной масляной (на крышке коромысла) и сливную пробку (на масляном поддоне), слейте моторное масло.
- Переустановите и затяните сливную пробку на заданный момент Затяжка момента Сливная пробка: 35-45 Нм (350-450 кг.см, 25-33 фунт-фут)
- Залейте в картер новое моторное масло через отверстие в крышке масляного налива. Емкость (слив и долив): Без масляного фильтра: 4,0 лит (4,23 у.е., 3,51 Имп.кв.) С масляным фильтром: 4,3 лит (4,5 у.е., 3,8 Имп.кв.) ВНИМАНИЕ: Не переполняйте картер. Это приведет к аэрации масла и потере давления масла.
- Установите крышку заливной масляной горловины.
- Запустите и запустите двигатель.
- Остановите двигатель, а затем проверьте уровень масла, при необходимости добавьте масло.
Как заменить масляный фильтр
Все двигатели Kia оснащены высококачественным откидным масляным фильтром. Этот фильтр рекомендуется в качестве сменного фильтра на всех транспортных средствах. Качество сменных фильтров значительно варьируется. Высококачественные сменные фильтры должны использоваться для обеспечения наиболее эффективного обслуживания. Убедитесь, что резиновая прокладка от старого масляного фильтра полностью удалена от контактной поверхности на блоке двигателя перед установкой нового фильтра.
Схема №93
- С помощью ключа фильтра снимите масляный фильтр
- Перед установкой нового масляного фильтра на двигатель смажьте поверхность резиновой прокладки чистым моторным маслом.
- Затянуть масляный фильтр на заданный момент, Масляный фильтр: 17-25 Нм (170-250 кг.см, 12-28 фунт-фут)
- Запустите и запустите двигатель и проверьте наличие утечки моторного масла.
- После остановки двигателя проверьте уровень масла и при необходимости добавьте масло.
Схема №94
- Проверьте, чтобы ремни не были повреждены и правильно вошли в канавки шкива. ВНИМАНИЕ: При установке ремня с V-образными ребрами убедитесь, что V-образные ребра правильно выровнены. Если обнаружен шум или проскальзывание, проверьте ремень на предмет износа, повреждения или поломки на контактной поверхности шкива и проверьте шкив на наличие задиров. Также проверьте степень отклонения ремня.
- Приложите усилие 100 Н (22 фунта) к задней части ремня посередине между шкивами, как показано на рисунке. Измерьте величину прогиба с помощью датчика натяжения.
Схема №95
Схема №96
ПримечаниеНатяжение ремня необходимо измерить между указанными шкивами. При установке нового ремня отрегулируйте натяжение до центрального значения стандартного диапазона, указанного в графе " Новый ". (Таблица 19) И затем дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 5 минут или более, и проверьте стандартное значение, указанное в графе " Осмотр ". (Таблица 19) При регулировке ремня, который использовался, или вновь установленного ремня после 5 минут или более работы, обратитесь к стандартному значению, указанному в графе " Использованный " в таблице.
Датчик натяжения типа A
Не допускайте контакта циферблатной секции тензометра с другими предметами во время измерения.
Схема №97
Схема №98
- При измерении обязательно поверните кнопку сброса в направлении стрелки, чтобы установить иглу датчика в положение RESET (СБРОС).
- Если натяжной манометр снять с ремня, игла все равно укажет на натяжение. Считайте значение натяжения после снятия датчика.
Как отрегулировать ремень генератора
| Внимание | Если ремень слишком ослаблен, это вызовет шум или внезапный износ. Если ремень слишком затянут, подшипник насоса охлаждающей жидкости двигателя или генератор будут повреждены. |
|---|
Схема №99
- Ослабьте гайку генератора " А " и болт блокировки регулятора натяжения " В ".
- С помощью болта регулировки натяжения отрегулируйте натяжение ремня в соответствии со спецификацией.
- Затяните болт блокировки регулятора «Б».
- Затяните гайку генератора " А ".
- Проверьте натяжение или отклонение ремня, при необходимости отрегулируйте.
Регулировка ремня генератора
Момент затяжки
Гайка А генератора
34-54 Н · м (340-540 кг.см, 25-39 фунт-фут)
Болт блокировки регулятора B
20-25 Н · м (200-250 кг.см, 14-18 фунт-фут)
Болт регулятора натяжения
8-12 Н · м (80-120 кг.см, 6-8 фунт-фут)
Схема №100
- Ослабьте регулировочный болт А натяжного шкива.
- Отрегулируйте прогиб ремня регулировочным болтом В.
- Затянуть фиксирующий болт А.
- Повторно проверьте прогиб ремня и при необходимости перенастройте ПРИМЕЧАНИЕ: Перед повторной проверкой проверните двигатель на один или несколько оборотов.
Как проверить регулировочные устройства для ресниц
Если от регуляторов зазора (толкателей) слышен посторонний шум, проверьте следующее:
- Во время установки на головку цилиндра нажмите на часть, где коромысло соприкасается с регулятором зазора в самом верху. Если регулятор нормальный, нажатая часть будет чувствовать себя очень тяжело.
- Если при нажатии он всегда легко перемещается вниз, то возникает неисправность доводчика ресниц и его следует заменить на новый.
- Если он кажется губчатым или эластичным, возможно, масло, смешанное с воздухом, попало в регулятор зазора, поэтому выполните следующие шаги: Проверьте, не слишком ли много масла или недостаточно. Проверьте, является ли причиной того, почему воздух смешан с маслом, поврежденный масляный экран или прокладка масляного экрана. После устранения причины утечки воздуха, прогрейте двигатель, а затем управляйте автомобилем на низкой скорости в течение некоторого времени. Остановите двигатель и оставьте его выключенным на несколько минут; затем перезапустите двигатель и начните движение на низкой скорости. Повторите эту процедуру несколько раз в течение одного часа.
Как проверить систему охлаждения на наличие утечек
| Предупреждение | Охлаждающая жидкость радиатора может быть очень горячей. Не открывайте систему, потому что горячая или ошеломляющая Охлаждающая жидкость двигателя может разбрызгиваться, вызывая сильные ожоги и слепоту. Позвольте автомобилю остыть до температуры окружающего воздуха перед обслуживанием этой системы. Обязательно полностью очистите проверенные места от влаги. Когда тестер удален, будьте осторожны, чтобы не пролить из него охлаждающую жидкость. Будьте осторожны, при установке и удалении тестера и при тестировании, чтобы не деформировать горловину радиатора. |
|---|
Схема №101
- Ослабьте крышку радиатора.
- Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости до заливной горловины.
- Установите тестер крышки радиатора в заливную горловину радиатора и приложите давление 150 к Па (21 фунт / кв. дюйм, 1,53 кг / см 2). Выдержите его в течение двух минут в этом состоянии, проверяя утечку из радиатора, шланга или соединений.
- При наличии течи отремонтируйте или замените соответствующую деталь.
Как установить двигатель
- Отверните болты крепления изолятора двигателя.
- Снимите кронштейн крепления двигателя с двигателя.
Схема №102
Как установить на трансмиссия
- Отвернуть болты крепления изолятора трансакселя.
- Снимите монтажный кронштейн с коробки передач.
Схема №103
Передний ограничитель крена
Снимите кронштейн стопора переднего ролика с подрамника.
Схема №104
Задний ограничитель крена
- Снимите болт со стопора заднего валка.
- Снимите стопор заднего валика с подрамника.
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
- Снимите зубчатый ремень (см. раздел " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ "). (ref-174553-S14381114022005040600000)
- Снимите все болты масляного поддона.
- Снимите масляный поддон.
- Снимите масляный экран и прокладку.
- Снимите разгрузочный плунжер и прокладку, а затем снимите разгрузочную пружину и разгрузочный клапан с кронштейна масляного фильтра.
- Снимите сигнализатор давления масла.
- Снимите кронштейн масляного фильтра и прокладку.
- С помощью специального инструмента снимите колпачок пробки с части масляного насоса переднего корпуса.
- Выньте левую сторону заглушки блока цилиндров и вставьте в отверстие заглушки отвертку с валом диаметром 8 мм (0,32 дюйма). Вал отвертки должен быть вставлен более чем на 60 мм (2,4 дюйма).
- Снимите ведомую шестерню масляного насоса и стопорный болт вала противовеса.
- Отверните болты крепления переднего корпуса и снимите узел переднего корпуса и прокладку. Выньте два вала противовеса из блока цилиндров.
- Снимите крышку масляного насоса с переднего корпуса.
- Снимите шестерни масляного насоса с переднего корпуса.
Схема №113
Передний корпус
- Проверьте масляные отверстия на предмет засорения и при необходимости очистите.
- Проверьте секцию переднего подшипника вала противовеса на износ, повреждение и заедание. Если с секцией что-то не так, замените передний корпус.
- Проверьте передний корпус на наличие трещин и других повреждений. Замените треснувший или поврежденный передний корпус.
Сальник
- Проверьте манжету масляного уплотнения на предмет износа и повреждений. При необходимости замените масляное уплотнение.
- Проверить манжету масляного уплотнения на предмет износа. При необходимости замените масляное уплотнение.
Схема №114
- Если сигнальная лампа " ДАВЛЕНИЕ МАСЛА " загорается при включенном выключателе зажигания и гаснет при запуске двигателя и работает на холостом ходу, то все в порядке. Если лампа " ДАВЛЕНИЕ МАСЛА " не загорается при включенном выключателе зажигания. Проверьте выключатель, лампу и проводку.
- При наличии протекания тока при включенном выключателе зажигания и отсутствии протекания тока при работе двигателя на холостом ходу выключатель исправен. При исправном выключателе проверьте лампу и электропроводку. Давление срабатывания выключателя давления масла: 14,71-29,42 к Па (0,15-0,3 кг / см 2, 2,1-4,3 фунт / кв.
- Используя гнездо глубиной 24 мм, затяните переключатель на заданный момент Затяжка момента Реле давления масла и датчик в сборе: 8-12 Н.м (80-120 кг-см, 5,8-8,7 фунт-фут)
Схема №115
Схема №116
Схема №117
- Проверьте омметром неразрывность между клеммой и корпусом. При отсутствии сплошности замените сигнализатор давления масла.
- Проверьте непрерывность между клеммой и корпусом при проталкивании тонкого провода. Если есть непрерывность даже при проталкивании тонкого провода, замените датчик.
- Или, если нет непрерывности, когда вакуум 50 к Па (7 фунтов на квадратный дюйм) приложен через масляное отверстие, переключатель работает правильно. Проверьте, что воздух не течет. Если утечка воздуха, мембрана сломана. Замените датчик.
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
- Нанесите на передачу моторное масло и совместите две метки ГРМ.
- С помощью специального инструмента " Монтажник переднего масляного уплотнения коленчатого вала " (09214-32000) установите переднее масляное уплотнение коленчатого вала в передний корпус.
- Установите специальный инструмент (09214-32100) на передний конец коленчатого вала и нанесите тонкий слой моторного масла на внешнюю окружность специального инструмента для установки переднего корпуса.
- Установите передний корпус в сборе через новую прокладку переднего корпуса и временно затяните фланцевые болты (кроме тех, которые предназначены для затяжки кронштейна фильтра).
- Установить передний корпус в сборе с новой прокладкой и затянуть болты до указанного момента Затяжка переднего корпуса в сборе Момент затяжки Все кроме: 20-27 Нм (200-270 кг.см, 14-20 фунт-фут)
- Вставьте отвертку через пробковое отверстие в левой стороне блока цилиндров, проверив, что вал находится в нужном положении, и затяните.
- Установите новое уплотнительное кольцо в канавку переднего корпуса.
- С помощью специального инструмента установите корпус свечи и затяните до заданного крутящего момента.
- Нанесите герметик в канавку фланца поддона, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите герметик толщиной около 4 мм (0,16 дюйма). После нанесения герметика не превышайте 15 минут перед установкой масляного поддона.
- Обратите внимание на разницу в длинах болтов в месте, показанном на иллюстрации. Установите масляный поддон и затяните болты с указанным крутящим моментом. Момент затяжки болта масляного поддона: 10-12 Нм (100-120 кгсм, 7-9 фунт-фут)
- Используя специальный инструмент, установите реле давления масла после нанесения герметика на резьбовую область. Герметик: Threebond 1104 или эквивалент ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте реле давления масла чрезмерно. Момент затяжки Реле давления масла: 8-12 Нм (80-120 кг.см, 6-8 фунт-фут)
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
- Извлеките батарею.
- Отсоедините воздухоочиститель.
- Отсоедините разъемы для дублирующей лампы и жгута двигателя.
- Для транспортного средства с 5-ступенчатой механической трансмиссией отсоедините разъем клапана управления выбором.
- На всех транспортных средствах отсоедините разъемы для жгута генератора и проводки масляного манометра.
- Слейте охлаждающую жидкость двигателя.
- Для транспортных средств с автоматической коробкой передач отсоедините шланги охладителя масла коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ. При отсоединении шлангов сделайте идентификационные метки, чтобы избежать каких-либо ошибок при их повторном подключении. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не пролить масло или жидкость из шлангов, и закройте отверстия, чтобы предотвратить попадание посторонних материалов.
- На всех автомобилях отсоедините верхний и нижний шланги радиатора со стороны двигателя.
- Отсоедините масса двигателя.
- Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов.
- Снимите основную топливную магистраль, а также возвратный и паровой шланги со стороны двигателя. ВНИМАНИЕ: Для снижения остаточного давления в шлангах обратитесь к разделу " ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР ". (ref-177086-S24961643752005052000000)
- Отсоедините шланги отопителя (впускной и выпускной) со стороны двигателя.
- Отсоедините трос акселератора со стороны двигателя.
- Для транспортных средств с ручной коробкой передач необходимо снять трос сцепления с коробки передач.
- Для транспортных средств с автоматической коробкой передач снимите трос с коробки передач.
- Для транспортных средств с ручным трансакселем снимите тягу управления переключением передач и удлинительную тягу.
- На всех транспортных средствах отсоедините разъем датчика скорости транспортного средства от трансмиссии.
- Отделите вал колонки от коробки рулевой передачи.
- Снимите монтажный изолятор двигателя.
- Снимите изолятор для монтажа на трансосях.
- Сняв колесо и прикрепив датчик частоты вращения колеса и суппорт к кузову, отсоедините нижний рычаг и вилку, а затем отделите верхний рычаг и кулак.
- Поднимите машину.
- Слейте масло (или жидкость) из трансмиссии.
- Отсоедините переднюю выхлопную трубу от коллектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте провод, чтобы подвесить выхлопную трубу от нижней части автомобиля.
- ОСТОРОЖНО: Убедитесь, что все кабели, шланги, жгуты, разъемы и т.д. отсоединены от двигателя.
- Для того чтобы снять подрамник, двигатель, трансмиссию, коробку передач рулевого управления и приводной вал все вместе, медленно ослабьте болты подрамника (по 6) и поднимите транспортное средство с помощью подъемника.
- Снимите карданный вал и подвесьте двигатель и трансаксель на подъемнике, затем отделите двигатель и трансаксель от подрамника. Чтобы отделить двигатель и трансаксель от подрамника, снимите монтажный кронштейн двигателя и монтажный кронштейн трансакселя, а затем поднимите подъемник.
Схема №141
Схема №142
- Во время проверки соединений жгутов, труб, шлангов и т.д. убедитесь, что ни один из них не был захвачен, поврежден и т.д.
- Для установки двигателя и трансакселя в сборе на подрамник установите стопор переднего валка и стопор заднего валка между подрамником и двигателем и трансакселем в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Особенно при установке монтажного кронштейна стопора переднего валка, будьте осторожны, чтобы не раздавить изолятор. Если раздавлен, вибрация холостого хода высока.
- Для установки трансмиссии двигателя и подрамника выполните процедуры демонтажа в обратном порядке.
- Долейте охлаждающую жидкость и проверьте на утечку.
- Заправьте трансмиссионную жидкость, проверьте ее работу и проверьте на утечку.
- Проверьте работу троса управления коробкой передач и троса акселератора. При необходимости отрегулируйте.
- Проверьте правильность работы каждого из различных датчиков.
Схема №143
Схема №144
- Отсоедините минусовую клемму от батареи.
- Слейте охлаждающую жидкость двигателя.
- Снимите шланг сапуна между воздухоочистителем и крышкой коромысла.
- Снимите воздухоочиститель.
- Снимите крышку ремня ГРМ.
- Снимите крышку коромысла, датчик положения коленчатого вала.
- Ослабьте болты звездочек распределительного вала и снимите звездочки распределительного вала.
- Ослабьте болты крышек подшипников и снимите крышки подшипников, распределительные валы, коромысла и регулировочные приспособления.
Схема №145
- Проверьте вращение валика, если он вращается не плавно или при наличии слабины - замените его.
- Проверьте валик и замените, если есть какие-либо вмятины, повреждения или признаки заедания подшипника.
- Проверьте контактную поверхность клапана на предмет возможных повреждений или заеданий и при необходимости замените.
Распределительные валы
- Проверьте шейки распределительного вала на износ. Если шейки сильно изношены, замените распределительный вал.
- Проверьте лепестки кулачка на наличие повреждений. Если лепесток поврежден или изношен чрезмерно, замените распределительный вал.
Высота кулачка
[Стандарт]
Вход: 35 493 мм (1,3974 дюйма)
Вытяжка: 35 317 мм (1,3904 дюйма)
[Предел]
Впуск: 34 993 мм (1,3777 дюйма)
Выхлоп: 34 817 мм (1,3707 дюйма)
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
- Установите распределительные валы на головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте моторным маслом цапфы и кулачки кулачковых валов. Впускной распределительный вал имеет на своем заднем конце прорезь для привода датчика положения коленчатого вала.
- Установите крышки подшипников. Проверьте маркировку на крышках для обозначения впуска / выпуска. R: Распределительный вал впуска L: Распределительный вал выпуска
- Проверьте, чтобы распредвал можно было легко провернуть рукой. После проверки снимите крышки подшипников и распределительные валы, а затем установите коромысла.
- Убедитесь, что штифты на конце звездочки распределительного вала расположены сверху.
- Затяните крышки подшипников на заданный момент в два или три этапа, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Затяните коромысла равномерно. Момент затяжки Болты коромысла: 19-21 Нм (190-210 кг.см, 14-15 фунт-фут)
- Используя специальные инструменты, установщик масляного уплотнения распределительного вала и направляющую (09221-21000, 09221-21100), запрессуйте масляное уплотнение распределительного вала. Обязательно нанесите моторное масло на внешнюю поверхность масляного уплотнения. Вставьте масляное уплотнение вдоль переднего конца распределительного вала и установите, управляя установщиком молотком до полного посадки масляного уплотнения.
- Установить звездочки распределительного вала на указанный момент момент Момент затяжки Болты звездочек распределительного вала: 80-100 Нм (800-1000 кг.см, 58-72 фунт-фут)
- Установите крышку коромысла. Нанесите герметик, как показано на иллюстрации. Момент затяжки Болты крышки коромысла: 8-10 Нм (80-100 кг.см, 6-7 фунт-фут) Болты центральной крышки: 4-5 Нм (40-50 кг.см, 3-3,6 фунт-фут) Герметик А Часть: Тройник № 1212D или эквивалентная B часть: Болт № 1212D или эквивалентный болт х мм Диаметр крышки: Болта 6 Болт Болт № Xtag или эквивалентная длина болта х мм
- Установите свечи зажигания, катушку зажигания, подсоедините разъем и затем установите центральную крышку.
- Найдите штифт со стороны звездочки распределительного вала выпуска.
- Совместите паз датчика распределительного вала с отверстием в распределительном вале (сторона впускного коллектора) и затяните болты. ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик положения распределительного вала может быть установлен, даже когда знак пробивки расположен напротив паза; однако, положение приводит к неправильному впрыску топлива и синхронизации зажигания.
- Установите датчик положения распределительного вала на головку цилиндров.
Схема №156
Крышка шатуна
ПримечаниеДля правильной сборки подшипники следует держать в порядке с соответствующими им шатунами (согласно номерам цилиндров).
Схема №157
- Отвинтите гайки крышки шатуна, а затем снимите крышки и нижний подшипник на большом конце.
- Протолкните каждый узел поршень-шатун по направлению к верхней части цилиндра.
Схема №158
- При установке крышки шатуна убедитесь в совпадении номеров цилиндров, надетых на торцевую крышку штока при разборке. При установке нового шатуна убедитесь, что насечки для удержания подшипника на месте находятся с одной стороны.
- Замените шатун, если он поврежден на упорных гранях на любом конце, а также если он имеет ступенчатый износ, или сильно шероховатую поверхность на внутреннем диаметре малого конца.
Схема №159
- Убедитесь, что передняя метка поршня и передняя метка (идентификационная метка) шатуна направлены в сторону передней части двигателя.
- При установленном колпачке шатуна убедитесь в совпадении номеров цилиндров, надетых на шток и колпачок при разборке.
- При установке нового шатуна убедитесь, что насечки для удержания подшипника на месте находятся с одной стороны.
- Затянуть гайки крышки шатуна Момент затяжки Гайки крышки шатуна: 18-22 Нм (180-220 кг.см, 13-16 фунт-фут) + (90 ° ~ 94 °)
- Проверить боковой зазор шатуна. Боковой зазор: 0,10-0,25 мм (0 004-0,0098 дюйма) Предел: 0,4 мм (0,0157 дюйма)
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
- С помощью специального инструмента снимите с блока цилиндров правый передний подшипник вала противовеса.
- С помощью специального инструмента снимите с блока цилиндров правый задний подшипник вала противовеса.
- С помощью специального инструмента снимите с блока цилиндров левый задний подшипник вала противовеса, В это время на переднюю поверхность блока цилиндров установите специальный инструмент для удержания съемника подшипника.
- С помощью специального инструмента установите на блок цилиндров задний подшипник левого уравновешивающего вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите моторное масло на наружную окружность заднего подшипника и отверстие подшипника в блоке цилиндров. Левый задний подшипник не имеет масляных отверстий.
- С помощью специального инструмента установите на блок цилиндров правый задний подшипник вала противовеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите на наружную поверхность подшипника моторное масло. Убедитесь, что масляное отверстие подшипника совмещено с масляным отверстием блока цилиндров.
- С помощью специального инструмента установите правый передний подшипник вала противовеса на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что отверстие для масла подшипника совмещено с отверстием для масла блока цилиндров.
Коленчатый вал
- Проверьте шейки коленчатого вала и штифты на наличие повреждений, неравномерного износа и трещин. Также проверьте масляные отверстия на предмет засорения. Исправьте или замените любую дефектную деталь.
- Осмотрите некруглость и конусность шейки коленчатого вала и пальца Стандартное значение Наружный диаметр шейки коленчатого вала: 56 982-57 000 мм (2,2434-2,2442 дюйма) Наружный диаметр шейки коленчатого вала: 44 980-45 000 мм (1,7709-1,7717 дюйма)
Схема №171
Основные подшипники и шатунные подшипники
Визуально проверьте каждый подшипник на предмет отслаивания, расплавления, заедания и неправильного контакта. Замените дефектные подшипники.
Измерение зазора масла
Для проверки масляного зазора измерьте наружный диаметр шейки коленчатого вала и пальца кривошипа и внутренний диаметр подшипника. Зазор можно получить, рассчитав разницу между измеренными наружным и внутренним диаметрами.
Нормативное значение
Масляный зазор
Коренной подшипник коленчатого вала
№ 1, 2, 4, 5: 0.018-0.036 (0.0007-0.0014)
№ 3: 0.024-0.042 (0.0009-0.0016)
Подшипник шатуна: 0 015-0 048 мм
Схема №172
Как использовать пластиковый манометр
Для измерения зазора можно использовать пластмассовый калибр.
- Удалите масло, смазку и любую другую грязь с подшипников и цапф.
- Отрежьте пластиковый калибр на ту же длину, что и ширина подшипника, и поместите его параллельно шейке, от масляных отверстий.
- Установите коленчатый вал, подшипники и колпачки и затяните их до заданных крутящих моментов. Во время этой операции не поворачивайте коленчатый вал. Снимите колпачки. Измерьте ширину пластикового калибра в самой широкой части с помощью шкалы, напечатанной на упаковке калибра. Если зазор превышает эксплуатационный предел, подшипник следует заменить. При установке нового коленчатого вала обязательно используйте стандартный размер подшипников. Если зазор превышает эксплуатационный предел, подшипник следует заменить.
Схема №173
Проверьте передние и задние масляные уплотнения на наличие повреждений или изношенных губ. Замените любое неисправное уплотнение.
Крышки подшипников
После установки крышек подшипников убедитесь в плавности поворота коленчатого вала и правильности люфта торца. Если люфт торца превышает предельный, замените подшипники коленчатого вала.
Стандартное значение: 0,05-0,25 мм (0,0020-0,0098 дюйма)
Предел: 0,25 мм (0,0098 дюйма)
Схема №174
Приводная пластина
Замените деформированную, поврежденную или треснувшую приводную пластину.
Схема №175
Схема №176
Схема №177
- Установите рифленый основной подшипник (верхний подшипник) и упорный подшипник со стороны блока цилиндров.
- Установите основной подшипник без пазов (нижний подшипник) со стороны крышки основного подшипника.
- Установите коленчатый вал, смажьте моторным маслом шейку и палец.
- Колпачки следует устанавливать стрелочной меткой, направленной в сторону передней части двигателя.
- Затянуть колпачковые болты с заданным моментом затяжки. Момент затяжки Колпачковые болты главного подшипника: 25 Нм + (90 ° ~ 94 °)
- Болты с колпачками следует затягивать равномерно за 4-5 ступеней до того, как они будут затянуты на заданный момент.
- Убедитесь, что коленчатый вал вращается свободно и имеет надлежащий торцевой люфт.
- С помощью специального инструмента установите масляное уплотнение в корпус масляного уплотнения.
- Установите масляное уплотнение в корпус масляного уплотнения так, чтобы отверстие для масла в сепараторе было направлено вниз (стрелка показана на иллюстрации).
- Установите новую прокладку корпуса масляного уплотнения и узел корпуса масляного уплотнения.
- Установите заднюю пластину на блок цилиндров.
- Установите маховик в сборе и затяните болты на заданный момент.
Момент затяжки
Болт маховика
130-140 Н · м (1 300-1 400 кг.см, 94-101 фунт-фут)
Поршень и поршневые пальцы
- Проверьте каждый поршень на наличие задиров, задиров, износа и других дефектов. Замените любой дефектный поршень.
- Проверьте каждое поршневое кольцо на предмет поломки, повреждения и ненормального износа. Замените дефектные кольца. Когда поршень требует замены, следует заменить и его кольца.
- Проверьте, что поршневой палец входит в отверстие для поршневого пальца. Замените любой поршень и узел пальца, который неисправен. Поршневой палец должен быть плавно запрессован рукой в отверстие для пальца при комнатной температуре.
Схема №178
- Измерьте боковой зазор поршневого кольца. Если измеренное значение превышает эксплуатационный предел, вставьте новое кольцо в кольцевую канавку для измерения бокового зазора. Если зазор все еще превышает эксплуатационный предел, замените поршень и кольца вместе. Если он меньше эксплуатационного предела, замените только поршневые кольца. [Стандартное значение] Боковой зазор поршневого кольца: № 1: 0,03-0,07 мм (0,0012-0,0028 дюйма) № 2: 0,02-0,06 мм (0,0008-0,0024 дюйма) [0,1 мм] (0,00 мм) [0,1 мм].
- Для измерения торцевого зазора поршневого кольца вставьте поршневое кольцо в расточку цилиндра. Расположите кольцо под прямым углом к стенке цилиндра, аккуратно прижав его поршнем вниз. Измерьте щупом зазор. Если зазор превышает эксплуатационный предел, замените поршневое кольцо.
Зазор торца поршневого кольца
[Стандартный размер]
№ 1: 0,25-0,35 мм (0,0098-0,0138 дюйма)
№ 2: 0,40-0,55 мм (0,0157-0,0216 дюйма)
Боковая рейка масляного кольца: 0,10-0,40 мм (0,0039-0,0157 дюйма)
[Предел]
№ 1, № 2: 0,8 мм (0 031 дюйма)
Боковая рейка масляного кольца: 1,0 мм (0 039 дюйма)
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
- Установите проставку.
- Установите верхнюю боковую направляющую. Чтобы установить боковую направляющую, сначала поместите один конец боковой направляющей между канавкой поршневого кольца и проставкой, прочно прижмите его, а затем нажмите пальцем вниз на часть, которая должна быть вставлена в канавку, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте расширитель поршневого кольца при установке боковой направляющей.
- Установите нижнюю боковую направляющую по той же процедуре, что и на шаге 2.
- Используя расширитель поршневых колец, установите поршневое кольцо № 2.
- Установить поршневое кольцо № 1.
- Нанесите моторное масло вокруг поршня и поршневых колец.
- Расположите каждый торцевой зазор поршневого кольца как можно дальше от соседних зазоров. Убедитесь, что зазоры не расположены в направлениях упора и штифта.
- Прочно удерживайте поршневые кольца в компрессоре с поршневыми кольцами, когда они вставлены в цилиндр.
Схема №183
Электродвигатель вентилятора радиатора и электродвигатель вентилятора конденсатора
- Проверьте, что вентилятор радиатора вращается при подаче напряжения аккумулятора между клеммами (как показано на иллюстрациях).
- Убедитесь, что при вращении двигателя не возникают посторонние шумы.
Схема №184
Схема №185
Система управления вентилятором охлаждения
Блок управления двигателем управляет вентилятором охлаждения в 3 этапа (Lo / MIDDLE / HI) в соответствии со скоростью транспортного средства, нагрузкой кондиционирования воздуха и температурой охлаждающей жидкости двигателя.
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
- Снимите реле двигателя вентилятора радиатора (высокий и низкий) с коробки реле в машинном отделении.
- Проверьте омметром целостность клемм " 86 " и " 85 ".
- Подайте постоянное напряжение 12 В на клеммы " 86 " и заземлите клемму " 85 ".
- Проверьте целостность цепи между клеммами " 87 " и " 30 ".
Выпускной коллектор
Проверьте, нет ли повреждений или растрескивания какой-либо детали.
Прокладка выпускного коллектора
Проверьте наличие отслаивающихся повреждений прокладки.
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
- Отсоедините соединение топливного шланга высокого давления после сброса давления в топливопроводе во избежание перелива топлива (см. " ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР "). (ref-177086-S24961643752005052000000)
- Снимите нагнетательную трубу с прикрепленными топливными форсунками и регулятором давления. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить форсунки при снятии нагнетательной трубы.
- Демонтировать впускной коллектор. (Выпуск 163)
Впускной коллектор
- Проверьте, нет ли повреждений или растрескивания какой-либо детали.
- Проверьте наличие препятствий в вакуумном выпускном отверстии и газовом канале.
Основной глушитель
| Внимание | Перед снятием или осмотром выхлопной системы убедитесь, что выхлопная система достаточно холодная. |
|---|
- Отсоедините основной глушитель от центральной выхлопной трубы.
- Снимите резиновые вешалки и выньте основной глушитель.
Схема №194
Центральная выхлопная труба
- Отсоедините центральную выхлопную трубу от основного глушителя.
- После отсоединения от передней выхлопной трубы снимите центральную выхлопную трубу.
Схема №195
Схема №196
Схема №197
- Снимите переднюю выхлопную трубу с центральной выхлопной трубы.
- Снимите переднюю выхлопную трубу с выпускного коллектора (включая передний каталитический нейтрализатор).
- Снимите переднюю выхлопную трубу с резиновой подвески.
Схема №198
Пружины клапана
- Проверьте свободную длину и натяжение пружины клапана. Если они превышают эксплуатационный предел, замените пружину.
- Используя квадрат, проверьте квадратичность каждой пружины. Если пружина чрезмерно выходит из квадрата, замените ее.
Клапанная пружина
[Стандартное значение]
Свободная высота: 45,82 мм (1 804 дюйма)
Нагрузка: 248 Н (55 фунтов) на установленной высоте
Вне квадрата: 1,5 ° или менее
[Предел]
Свободная высота: -1,0 мм (-0 039 дюйма)
Вне квадрата: 4 °
Схема №199
Направляющие клапана
Проверьте зазор между штоком клапана и направляющей. Если зазор превышает эксплуатационный предел, замените направляющую клапана следующей негабаритной деталью.
Зазор между штоком клапана и направляющей
[Стандартный размер]
Потребление: 0 020-0 047 мм (0,0008-0,0019 дюйма)
Вытяжка: 0 050-0 085 мм (0,0020-0,0033 дюйма)
[Предел]
Вход: 0,1 мм (0,0040 дюйма)
Вытяжка: 0,15 мм (0,0059 дюйма)
Схема №200
Вставка седла клапана
Проверьте седло клапана на предмет перегрева и неправильного контакта с поверхностью клапана. При необходимости восстановите или замените седло. Перед восстановлением седла проверьте направляющую клапана на износ. Если направляющая клапана изношена, замените ее, а затем восстановите седло. Восстановите седло клапана с помощью шлифовальной машины или резака для седла клапана. Ширина контакта седла клапана должна быть в пределах спецификаций и центрирована на поверхности клапана.
Схема №201
Схема №202
- Любую вставку седла клапана, которая была изношена сверх эксплуатационного предела, следует удалить при нормальной температуре после отрезания большей части стенки вставки с использованием резцов седла клапана, как показано на иллюстрации.
- После удаления вкладыша сиденья, обработать отверстие вкладыша сиденья с помощью расширителя или резца. Вырезать до размера, показанного на иллюстрации.
- Нагрейте головку цилиндра примерно до 250°C и запрессуйте вкладыш с большим размером седла. Вкладыш с большим размером седла должен иметь нормальную комнатную температуру для установки. После установки нового вкладыша с большим размером седла клапана снова установите на поверхность седло клапана, используя ту же процедуру, что и в пункте 1 в разделе " Вставка седла клапана ". См. " Вставка седла клапана ". (ref-174553-S37350079302005040600000)
Схема №203
Процедуры замены направляющей клапана
Схема №204
Схема №205
- С помощью толкателя устройства для установки направляющих клапанов нажмите на направляющую клапана в направлении блока цилиндров с помощью пресса.
- Обработайте отверстие направляющей вставки клапана в головке цилиндров до указанного размера новой направляющей клапана.
- Используя установщик направляющей клапана или подходящий инструмент, запрессуйте направляющую клапана. Использование установщика направляющей клапана позволяет запрессовать направляющую клапана на заданную высоту. Направляющую клапана следует устанавливать сверху головки цилиндра. Обратите внимание, что направляющие впускного и выпускного клапанов различаются по длине [45,5 мм (1 791 дюйма) для впуска и 50,5 мм (1 988 дюйма) для выпуска.]
- После установки направляющих клапанов вставьте новые клапаны и проверьте зазор.
- Всякий раз, когда направляющие клапана заменяются, проверьте правильность посадки клапана и восстановите состояние седел клапана по мере необходимости.
Схема №206
Ремень ГРМ
- Проверьте ремень на наличие масляных или пылевых отложений. При необходимости замените. Небольшие отложения следует вытереть сухой тряпкой или бумагой. Не чистите растворителем.
- При капитальном ремонте двигателя или регулировке натяжения ремня следует детально проверить ремень. При обнаружении следующих недостатков замените ремень на новый.
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
- Установите звездочку коленчатого вала " B " в коленчатый вал. ВНИМАНИЕ: Обратите особое внимание на направление фланца. Если он установлен в неправильном направлении, это может привести к поломке ремня.
- Слегка нанесите моторное масло на внешнюю поверхность проставки, а затем установите проставку на правый вал противовеса. Обязательно установите в направлении, показанном на иллюстрации.
- Установите звездочку вала противовеса на правый вал противовеса, а затем туго затяните болт фланца.
- Совместите метку синхронизации на каждой звездочке с соответствующей меткой синхронизации на переднем корпусе.
- При установке ремня ГРМ " В " убедитесь в отсутствии слабины натяжной стороны и установите натяжное устройство " В " с центром шкива, расположенным с левой стороны монтажного болта.
- Поднимите натяжное устройство " B ", чтобы затянуть ремень ГРМ " B " так, чтобы его сторона натяжения была туго натянута. В этом состоянии затяните болт, чтобы закрепить натяжное устройство " B ". Когда болт затянут, будьте осторожны, чтобы предотвратить поворот вала. Если вал повернут вместе, ремень будет чрезмерно натянут.
- Убедитесь, что метки синхронизации выровнены.
- Убедитесь, что при нажатии указательным пальцем в направлении стрелки на центр пролета со стороны натяжения отклонение ремня соответствует техническим требованиям. Отклонение ремня: 5-7 мм (0,2-0,3 дюйма)
- Установите чувствительную лопатку и звездочку коленчатого вала на коленчатый вал. Обязательно установите в направлении, показанном на иллюстрации. ВНИМАНИЕ: Обратите внимание на направление фланца. Если он установлен в неправильном направлении, это может привести к поломке ремня.
- Установите на коленчатый вал специальную шайбу и болт звездочки, а затем затяните болт звездочки Момент затяжки Болт звездочки коленчатого вала: 110-130 Нм (1100-1300 кг.см, 80-94 фунт-фут)
- Вставьте отвертку через отверстие для пробки в левой стороне блока цилиндров для удержания вала на месте.
- Установите звездочку масляного насоса, и затяните гайку на заданный момент.
- Установить звездочку распределительного вала и затянуть болт на заданный момент момент Момент затяжки болта звездочки распределительного вала: 80-100 Нм (800-1000 кг.см, 56-72 фунт-фут)
- Установить авто натяжитель. ВНИМАНИЕ: Оставить установочный штифт, установленный в авто натяжитель Момент затяжки Болт авто натяжителя: 19,6-26,5 Нм (2,0-2,7 кг.см, 145-19,5 lb.ft) ПРИМЕЧАНИЕ: Если шток авто натяжителя находится в полностью выдвинутом положении, установить его в исходное положение. Зажать его в тисках мягкими губками в ровном положении. Наложить гладкую шайбу, если внизу авто натяжителя имеется пробка отверстие Б установить шток с помощью таза.
- Установите шкив натяжного устройства на рычаг натяжного устройства. ВНИМАНИЕ: Оставьте провод, установленный в автоматическом натяжном устройстве.
- Совместить метки ГРМ звездочки распределительного вала с метками ГРМ крышки коромысла. Штифт шестерни распределительного вала должен находиться на верхней стороне. ПРИМЕЧАНИЕ: Идентификационная метка находится на звездочке распределительного вала. Перед установкой ремня ГРМ, если метки ГРМ звездочки распределительного вала и крышки коромысла не совпадают, не поворачивайте звездочку распределительного вала больше, чем на 2 зуба звездочки распределительного вала после вращения коромысла распределительного вала должны находиться на верхней стороне. Примечание: Идентификационная метка находится на звездочке распределительного вала, если метки ГРМ, если метки ГРМ и крышки распределительного вала не совпадают, то больше 2 не позволяют вращают, то более 2 зубья в любом направлении вращения шестерни клапана в любом направлении вращения звездочки и не позволяют, а в любом направлении вращения шестерни клапана.
- Установите метки ГРМ каждой звездочки и установите ремень ГРМ в таком порядке. Звездочка коленчатого вала-Звездочка масляного насоса-Диаметр 2.38-Шкив холостого хода-Звездочка распределительного вала выхлопа-0,3 Звездочка распределительного вала впуска-Шкив натяжного устройства. ПРИМЕЧАНИЕ: На этом этапе № 1 должен находиться в ВМТ (Такт сжатия). При совмещении метки ГРМ масляного насоса-Звездочка масляного насоса-Диаметр ного насоса-2.3.3 шкива-шкива выпускного распределительного вала в левом положении используется для шкива.
- Снимите провод с автоматического натяжного устройства.
- Поверните коленчатый вал на два полных оборота по часовой стрелке и оставьте его как есть примерно на 5 минут. Затем измерьте выступ " А " автоматического натяжного устройства (расстояние между рычагом натяжного устройства и корпусом автоматического натяжного устройства), чтобы убедиться, что оно соответствует спецификации. Если выступ превышает спецификацию, повторите шаг 14-18 Стандартное значение: 5,5-9,0 мм (0,22-0,35 дюйма)
- Установите нижнюю крышку зубчатого ремня и верхнюю крышку зубчатого ремня.
