Как снять 2.4л 4-цилиндрового двигатель: снятие и установку
Снимите головку цилиндра, ременную передачу ГРМ, передний картер, маховик, поршень и коленчатый вал. Более подробную информацию см. в соответствующих заголовках.
Схема №40
- Визуально проверьте блок цилиндров на наличие царапин, ржавчины и коррозии. Также проверьте наличие трещин или любых других дефектов. Исправьте или замените блок, если он неисправен.
- Измерить отверстие цилиндра калибром цилиндра на трех уровнях в направлениях A и B, показанных на иллюстрации. Уровень 1: № 1 положение поршневого кольца с поршнем в ВМТ Уровень 2: Центр цилиндра Уровень 3: Низ цилиндра
- Если в отверстиях цилиндров больше указанного некруглого или конусного, или если стенки цилиндра сильно задеты или забиты, то блок цилиндров должен быть отфрезерован, отточен и оснащен поршнями и кольцами большего размера. Стандартное значение Отверстие цилиндра: 85,00-85,03 мм (3,3465-3,3476 дюйма) Некруглость и конусность отверстия цилиндра: Максимум 0,01 мм (0,0004 дюйма)
- Если верхний гребень цилиндра изнашивается поэтапно, срезать его гребневым расширителем.
- Поршень большого размера доступен в одном размере. Размер обслуживания поршня и марка мм (дюйм): 0,25 (0 010) O.s: 0,25
- Чтобы восстановить цилиндр до размера, поддерживайте заданный зазор между поршнем большего размера и расточкой и убедитесь, что все используемые поршни имеют одинаковый размер. Стандартное измерение наружного диаметра поршня принимается на уровне 2 мм (0,08 дюйма) выше дна юбки поршня и поперек упорных граней. Зазор между поршнем и стенкой цилиндра: 0,02-0,04 мм (0,0008-0,0012 дюйма).
- Проверьте отсутствие повреждений и трещин.
- Проверить верхнюю поверхность на плоскостность. При обнаружении излишней плоскостности зачистить до минимального предела или заменить. Стандартное значение Плоскостность поверхности прокладки: Макс. 0,05 мм (0,0020 дюйма) Высота блока цилиндров (новый): 284 мм (11,18 дюйма) Эксплуатационный предел Плоскостность поверхности прокладки: 0,1 мм (0,0039 дюйма) Общая высота: -0,2 мм (-0,0079 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Поверхность прокладки блока цилиндров должна быть отшлифована в пределах -0,2 мм (0,0079 дюйма) от поверхности земли (0,00,0 дюйма), включая поверхность головки.
Схема №41
Схема №42
Схема №43
- Размеры поршней, которые будут использоваться, должны определяться на основании цилиндра с наибольшим отверстием. ПРИМЕЧАНИЕ: Маркировка размера наносится на верхнюю часть поршня.
- Измерить наружный диаметр используемого поршня.
- По измеренному наружному диаметру поршня рассчитать чистовой размер расточки. Чистовой размер расточки = Наружный диаметр поршня + 0,02-0,04 мм (0,0008-0,0016 дюйма) (зазор между наружным диаметром и цилиндром) -0,02 мм (0 008 дюйма) (запас на хонингование.)
- Расточка каждого из цилиндров до расчетного размера. ПРИМЕЧАНИЕ: Для предотвращения искажений, которые могут возникнуть в результате повышения температуры во время хонингования, расточка цилиндров, работающих от № 2 до № 4 до № 1 до № 3.
- Отточите цилиндры, доводя их до нужного размера (наружный диаметр поршня + зазор с цилиндром).
- Проверьте зазор между поршнем и цилиндром. ПРИМЕЧАНИЕ: При расточке цилиндров завершите все четыре цилиндра до одного и того же размера. Не расточьте только один цилиндр до большего размера.
Прикрепите к крюкам двигателя таль двигателя, и поднимите как раз настолько, чтобы не было давления на изоляторы.
Схема №44
- Снимите ременную передачу ГРМ, передний картер, головку блока цилиндров с маховиком и масляный поддон. Для получения подробной информации обратитесь к соответствующим процедурам.
- Снимите заднюю пластину и задний сальник.
- Снимите крышки шатунов. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте крышки коренных подшипников, которые должны быть собраны, в исходном положении и направлении.
- Снимите крышки коренных подшипников и снимите коленчатый вал. Храните подшипники в соответствии с номером крышки.
Как установить 2.4л 4-цилиндрового двигатель: снятие и установку
ПримечаниеНе наносите масла или смазки на уплотнительное кольцо трубопровода охлаждающей жидкости двигателя. Держите соединения трубопровода охлаждающей жидкости двигателя свободными от песка, пыли и т.д. Вставьте трубопровод охлаждающей жидкости двигателя в его торцевые днища. При установке впускного трубопровода охлаждающей жидкости двигателя всегда заменяйте уплотнительное кольцо на новое.
Схема №45
- Слейте охлаждающую жидкость и отсоедините выпускной шланг радиатора и перепускной шланг охлаждающей жидкости двигателя от насоса охлаждающей жидкости двигателя.
- Снимите приводной ремень и шкив насоса охлаждающей жидкости двигателя.
- Снимите крышки ремня ГРМ и натяжитель ремня ГРМ.
- Снимите болты крепления насоса охлаждающей жидкости двигателя, а затем снимите скобу генератора переменного тока.
- Снимите насос охлаждающей жидкости двигателя в сборе с блока цилиндров.
| Предупреждение | Никогда не открывайте и не разбирайте какую-либо часть системы охлаждения до тех пор, пока температура двигателя не упадет до температуры окружающего воздуха. Хладагент двигателя, выделяющийся под воздействием тепла и возникающего в результате давления, может вызвать серьезные ожоги и слепоту. |
|---|
Схема №46
Схема №47
- Отсоедините кабель массы от клеммы аккумулятора.
- Отсоедините разъем двигателя вентилятора.
- Ослабьте сливную пробку радиатора для слива охлаждающей жидкости.
- Отсоедините верхний и нижний шланги и переливную трубку после нанесения меток на шланге радиатора и хомуте шланга.
- Для транспортных средств с автоматической коробкой передач отсоедините шланги маслоохладителя от автоматической коробки передач. ВНИМАНИЕ: Закройте или заглушите шланг и ниппельную часть радиатора, чтобы пыль, посторонние материалы и т. Д. Не попадали после отсоединения шланга от радиатора.
- На всех транспортных средствах снимите болт крепления радиатора.
- Снимите радиатор вместе с мотором вентилятора.
- Снимите электродвигатель вентилятора радиатора и электродвигатель вентилятора конденсатора с радиатора.
- Заполните радиатор и бак-резервуар чистой смесью хладагента.
- Запустите двигатель до тех пор, пока охлаждающая жидкость не прогреется достаточно, чтобы клапан термостата открылся, а затем остановите двигатель.
- Снимите крышка радиатора и залейте хладагент в заливную горловину радиатора. Заполните бачок бачка хладагентом до верхнего уровня.
- Проверьте, нет ли утечки из радиатора, шлангов или соединений.
Схема №48
Схема №49
- Отсоедините кабель массы от кабеля аккумуляторной батареи.
- Отсоедините разъемы от электродвигателя вентилятора и жгут от бандажа.
- Для автомобилей с автоматической трансмиссией снимите шланг маслоохладителя с бандажа.
- На всех автомобилях снимите бандаж, устанавливающий четыре болта.
- Снимите кожух с двигателем вентилятора.
- Снимите зажим крепления вентилятора и отсоедините вентилятор от электродвигателя вентилятора.
- Отверните три винта и отсоедините электродвигатель вентилятора.
Монтаж - это обратный порядок процедур демонтажа.
| Внимание | Убедитесь, что вентилятор охлаждения не соприкасается с кожухом при установке. После установки убедитесь, что нет необычного шума или вибрации при вращении вентилятора. |
|---|
Схема №50
- Слейте хладагент до уровня термостата или ниже.
- Снимите фитинг и прокладку выхода охлаждающей жидкости двигателя.
- Снимите термостат.
- Убедитесь, что фланец термостата правильно посажен в гнездо корпуса термостата. Если термостат установлен в неправильном направлении, дно термостата коснется ребра внутри впускного коллектора, что сделает невозможным посадку фланца на место.
- Установите новую прокладку и штуцер выхода охлаждающей жидкости двигателя. Момент затяжки Болт штуцера выхода охлаждающей жидкости двигателя: 10-15 Нм (100-150 кг.см, 7-11 фунт-фут)
- Долейте охлаждающую жидкость.
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
- Снимите зубчатый ремень (см. раздел " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ "). (ref-174553-S14381114022005040600000)
- Снимите все болты масляного поддона.
- Снимите масляный поддон.
- Снимите масляный экран и прокладку.
- Снимите разгрузочный плунжер и прокладку, а затем снимите разгрузочную пружину и разгрузочный клапан с кронштейна масляного фильтра.
- Снимите сигнализатор давления масла.
- Снимите кронштейн масляного фильтра и прокладку.
- С помощью специального инструмента снимите колпачок пробки с части масляного насоса переднего корпуса.
- Снимите левую сторону заглушки блока цилиндров и вставьте в отверстие заглушки отвертку с валом диаметром 8 мм (0,32 дюйма). Вал отвертки должен быть вставлен более чем на 60 мм (2,4 дюйма)
- Снимите ведомую шестерню масляного насоса и левый стопорный болт вала противовеса.
- Отверните болты крепления переднего корпуса и снимите узел переднего корпуса и прокладку. Выньте два вала противовеса из блока цилиндров.
- Снимите крышку масляного насоса с переднего корпуса.
- Снимите шестерни масляного насоса с переднего корпуса.
Схема №57
Схема №58
- Соберите шестерню масляного насоса на переднем корпусе и поверните ее, чтобы обеспечить плавное вращение без ослабления.
- Убедитесь в отсутствии износа гребня на поверхности контакта между передним корпусом и поверхностью шестерни крышки масляного насоса.
- С помощью ведущей и ведомой шестерен, установленных в переднем корпусе, измерьте краевой зазор шестерен. [Стандартное значение] Ведущая шестерня: 0 160-0 205 мм (0,0063-0,0081 дюйма) Ведомая шестерня: 0 180-0 205 мм (0,0071-0,0081 дюйма) [Предельное значение] Ведущая шестерня: 0,25 мм (0,0098 дюйма) Ведомая шестерня: 0,25 мм (0,0098 дюйма)
- Проверьте боковой зазор.
[Стандартное значение]
Ведущая шестерня: 0,08-0,14 мм (0,0031-0,0055 дюйма)
Ведомая шестерня: 0,06-0,12 мм (0,0024-0,0047 дюйма)
[Предел]
Ведущая шестерня: 0,25 мм (0,0098 дюйма)
Ведомая шестерня: 0,25 мм (0,0098 дюйма)
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
- Нанесите на шестерни моторное масло и совместите две метки синхронизации.
- С помощью специального инструмента " Монтажник переднего масляного уплотнения коленчатого вала " (09214-32000) установите переднее масляное уплотнение коленчатого вала в передний корпус.
- Установите специальный инструмент (09214-32100) на передний конец коленчатого вала и нанесите тонкий слой моторного масла на внешнюю окружность специального инструмента для установки переднего корпуса.
- Установите передний корпус в сборе через новую прокладку переднего корпуса и временно затяните фланцевые болты (кроме тех, которые предназначены для затяжки кронштейна фильтра).
- Установить передний корпус в сборе с новой прокладкой и затянуть болты до указанного момента Затяжка переднего корпуса в сборе Момент затяжки Все кроме: 20-27 Нм (200-270 кг.см, 14-20 фунт-фут)
- Вставьте отвертку через пробковое отверстие в левой стороне блока цилиндров. Проверив, что вал на месте, затяните.
- Установите новое уплотнительное кольцо в канавку переднего корпуса.
- С помощью специального инструмента установите пробку корпуса и затяните до заданного момента.
- Нанесите герметик в канавку фланца масляного поддона, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите герметик толщиной около 4 мм (0,16 дюйма). После нанесения герметика не превышайте 15 минут перед установкой масляного поддона.
- Обратите внимание на разницу в длинах болтов в месте, показанном на иллюстрации. Установите масляный поддон и затяните болты до указанного момента. Момент затяжки Болт масляного поддона: 10-12 Нм (100-120 кг.см, 7-9 фунт-фут)
- Используя специальный инструмент, установите реле давления масла после нанесения герметика на резьбовую область. Герметик: Threebond 1104 или эквивалент ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте реле давления масла чрезмерно. Момент затяжки Реле давления масла: 8-12 Нм (80-120 кг.см, 6-8 фунт-фут)
Схема №68
Схема №69
- Для установки, обратная процедура снятия.
- Следите за тем, чтобы инжектор не был сброшен, при установке нагнетательной трубы.
Схема №70
Схема №71
- Временно установите переднюю выхлопную трубу (задний каталитический нейтрализатор в сборе), центральную выхлопную трубу и основной глушитель, по порядку.
- Установите резиновые вешалки так, чтобы они были идентичны (слева и справа) по длине.
- Надежно затяните детали, а затем подтвердите отсутствие помех со стороны каких-либо компонентов кузова.
Схема №72
Схема №73
- Снимите воздухозаборный шланг и воздуховод, соединенный с воздухоочистителем, и резонатор.
- Отверните три болта крепления монтажных кронштейнов воздухоочистителя.
- Отсоедините воздухоочиститель.
Схема №74
Схема №75
- Проверьте корпус, крышку или упаковку воздухоочистителя на предмет перекосов, коррозии или повреждений.
- Проверьте воздуховод на наличие повреждений.
- Проверьте элемент воздухоочистителя на предмет ограничения, загрязнения или повреждения. Если элемент немного ограничен, удалите пыль и другие загрязнения, продувая внутрь через элемент.
- Проверьте корпус воздухоочистителя на наличие ограничений, загрязнений или повреждений.
- Проверьте резонатор на наличие повреждений.
Установите воздухоочиститель в порядке, обратном снятию.
Схема №76
- Отверните болты головки цилиндров, как показано на иллюстрации.
Схема №77
ПримечаниеПеред сборкой очистите каждую деталь, смажьте скользящие и вращающиеся детали моторным маслом.
Схема №78
Схема №79
Схема №80
- После установки седла пружины установите уплотнение штока на направляющую клапана. Установите уплотнение, слегка постукивая по специальному инструменту, установщику масляного уплотнения штока клапана. Уплотнение устанавливается в указанное положение с помощью специального инструмента. Неправильная установка уплотнения отрицательно повлияет на внутренний диаметр выступа и эксцентриситет, что приведет к утечке масла по направляющим клапана. Поэтому при установке будьте осторожны, не перекручивайте уплотнение. Не используйте повторно старые уплотнения штока.
- Нанесите моторное масло на каждый клапан. Вставьте клапаны в направляющие клапанов. Избегайте вставлять клапан в уплотнение силой. После вставки проверьте, чтобы клапан двигался плавно.
- Установить пружины и фиксаторы пружин, пружины клапанов установить стороной, покрытой эмалью, в сторону фиксатора пружин клапанов.
- С помощью специального инструмента, Клапанная пружина Compressor (09221-29100), снимите фиксатор фиксатора. Затем снимите фиксатор пружины, пружину клапана, седло пружины и клапан. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите эти детали так, чтобы они могли быть установлены в исходное положение.
- Очистить все поверхности прокладок блока цилиндров и головки цилиндров.
- Установите новую прокладку головки цилиндров на головку цилиндров в сборе. Не наносите герметик на прокладку и не используйте повторно старую прокладку головки цилиндров.
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
- Снимите шкив коленчатого вала, шкив насоса охлаждающей жидкости двигателя и приводной ремень.
- Снимите крышку ремня ГРМ.
- Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и совместите метки ГРМ так, чтобы привести цилиндр № 1 в положение компрессии верх-мертвая точка. В это время метки ГРМ звездочки распределительного вала и метки ГРМ крышки коромысла должны совпадать, а штифт звездочки распределительного вала должен находиться с верхней стороны. Снимите автомат натяжения. ВНИМАНИЕ: Вращайте коленчатый вал по часовой стрелке.
- Снимите ремень ГРМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если ремень ГРМ используется повторно, сделайте стрелку, указывающую направление поворота (передней части двигателя), чтобы убедиться, что ремень переустановлен в том же направлении, что и раньше.
- Снимите звездочки распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить головку цилиндров ключом.
- Когда гайка звездочки масляного насоса снята, сначала снимите заглушку с левой стороны блока цилиндров и вставьте отвертку, чтобы проверить левый уравновешивающий вал на месте. Отвертка, используемая для этой цели, должна иметь вал диаметром 8 мм (0,3 дюйма), который можно вставить более 60 мм (2,36 дюйма).
- Отверните стопорную гайку звездочки масляного насоса и снимите звездочку масляного насоса.
- Ослабьте правый болт крепления звездочки вала противовеса до тех пор, пока его можно будет ослабить рукой.
- Затем снимите натяжное устройство " В " и снимите ремень ГРМ " В ". ВНИМАНИЕ: После снятия ремня ГРМ " В " не пытайтесь ослабить болт, удерживая звездочку плоскогубцами и т.д.
- Снимите звездочку коленчатого вала " В " с коленчатого вала.
Схема №86
- Проверьте звездочку распределительного вала, звездочку коленчатого вала, шкив натяжного устройства и натяжной шкив на предмет ненормального износа, трещин или повреждений. Замените при необходимости.
- Осмотрите шкив натяжного устройства и натяжной шкив на предмет легкости и плавности вращения шкива и проверьте наличие люфта или шума. При необходимости замените.
Схема №87
Схема №88
- Проверьте автоматическое натяжное устройство на утечку и замените при необходимости.
- Проверьте конец штока на износ или повреждение и при необходимости замените.
- Измерьте выступание штока. Если оно не соответствует спецификации, замените автоматическое натяжное устройство. Стандартное значение: 14,5 мм (0,57 дюйма)
- Используя мягкую челюсть тиски толкают в шток автоматического натяжителя. Если шток можно легко втянуть, замените автоматический натяжитель. Вы должны чувствовать большое сопротивление при проталкивании штока внутрь. ВНИМАНИЕ: Зажмите автоматический натяжитель в тисках, чтобы он мог быть на одном уровне. Используйте мягкие челюсти в тисках, чтобы избежать повреждения автоматического натяжителя.
