Компрессор переменного тока и муфта сцепления в сборе
ПримечаниеВнутренние компоненты компрессора переменного тока не обслуживаются отдельно. Компрессор переменного тока обслуживается только в сборе. Диск и ступица сцепления А/С, шкив компрессора А/С и катушка возбуждения сцепления А/С исправны.
Компрессор переменного тока имеет следующие характеристики
- Неисправное уплотнение вала.
- Предохранительный клапан установлен в нижней задней части компрессора переменного тока для защиты системы хладагента от чрезмерно высоких давлений хладагента. Предохранительный клапан кондиционера является отдельным компонентом и может сниматься и устанавливаться отдельно от компрессора кондиционера.
- Компрессор переменного тока использует масло ПАГ или его эквивалент. Это масло содержит специальные присадки, необходимые для компрессора переменного тока.
- Масло компрессора переменного тока может иметь некоторые слегка темные полосы при сохранении нормальных свойств смазочного масла. Это нормально для этого компрессора переменного тока из-за износа при взломе, который может обесцвечивать масло.
- Используйте процедуру добавления масла хладагента, указанную для этого автомобиля, при установке нового компрессора переменного тока. См. " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-355703)
Когда напряжение аккумуляторной батареи подается на катушку возбуждения муфты компрессора кондиционера, диск сцепления и ступица в сборе притягиваются к шкиву муфты кондиционера. Магнитная сила блокирует диск сцепления и узел ступицы и шкив сцепления кондиционера вместе как один блок, заставляя вращаться вал компрессора. Когда напряжение аккумуляторной батареи снимается с катушки возбуждения сцепления компрессора кондиционера, пружины в диске сцепления и ступице в сборе перемещают диск сцепления от шкива сцепления кондиционера.