Инспекция и проверка
- Проверьте озабоченность клиентов, используя систему климат-контроля для дублирования условия.
- Проверка для определения того, имеет ли место один из следующих механических или электрических факторов: ВНЕШНИЙ ОСМОТР ЦЕПЬ ВЕНТИЛЯТОРА Механическое электрооборудование Ослаблено, отсутствует или повреждено Приводной ремень компрессора переменного тока Ослаблено или отсоединено Сцепление двигателя переменного тока 15 Сломана или связана дверь / привод Неисправен или протекает линии хладагента Засорен датчик температуры внутри транспортного средства Отсоединенная внутри транспортного средства блок предохранителей и реле (s) Предохранители (s): 24 (xtx0) 35 (xtag1) 46 (xtag2 smart SAGS: 10A 40A 10A 10A 5A
- Если при осмотре обнаружатся очевидные опасения, которые можно легко выявить, отремонтируйте по мере необходимости.
- Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
- Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM, проверьте подключение VCM к транспортному средству. Проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. Обратитесь к разделу " модуль COMMUNICATIONS сеть ", No Питание To The Scan Tool, чтобы диагностировать отсутствие питания VCM. (ref-355713)
- Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством: убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверьте работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. Обратитесь к разделу " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ ", чтобы диагностировать отсутствие ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), модуль Кондиционирование - электронный ручной контроль температуры (EMTC) или модуль Кондиционирование - двойной автоматический контроль температуры (DATC). (ref-355713)
- Проведите тест сети. Если сканирующее устройство не отвечает без связи с одним или несколькими модулями, обратитесь к " модуль COMMUNICATIONS сеть ". Если тест сети прошел успешно, извлеките и запишите расшифровка кодов ошибок непрерывной памяти (cmdtcs). (ref-355713)
- Очистить cmdtcs и выполнить самотестирование диагностики от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), модуля Кондиционирование - EMTC или модуля Кондиционирование - DATC.
- Если извлеченные датчики Кондиционирование связаны с проблемой, перейдите к " ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ Кондиционирование ". Если извлеченные датчики блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) связаны с проблемой, перейдите к " ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом ". Все остальные датчики см. в разделе " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". (ref-355703-S41076663202010012800000)(ref-355703-S31410060722010012800000)(ref-355714)
- Если данные, связанные с проблемой, не получены, ПЕРЕЙДИТЕ к " SYMPTOM CHART - CLIMATE управление SYSTEMS " или ПЕРЕЙДИТЕ к " SYMPTOM CHART - Nvh ". (ref-355703-S01058396142010012800000)(ref-355703-S39973492482010012800000)
Диаграмма расшифровки кода ошибки блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
| DTC | Описание | Действие, которое необходимо предпринять |
|---|---|---|
| P0532 | Низкий уровень в цепи датчика давления хладагента A кондиционера | Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-355703-S23187244592010012800000) |
| P0533 | Кондиционер Датчик давления хладагента A Цепь высокого уровня | Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-355703-S23187244592010012800000) |
| P0645 | Цепь управления реле сцепления кондиционера (A/CCR) | Перейдите к " диагностический тест B ". (ref-355703-S18237368292010012800000) |
| P1464 | Спрос на кондиционеры вне диапазона самопроверки | Если селектор Кондиционирование не был в положении OFF, установите его в положение OFF, СНИМИТЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если расшифровка кода ошибки не возвращается, проигнорируйте расшифровка кода ошибки и продолжите диагностику. Если расшифровка кода ошибки возвращается, УСТАНОВИТЕ новый модуль Кондиционирование. СНИМИТЕ коды неисправностей и ПОВТОРИТЕ самотестирование. |
| Все другие расшифровка кода ошибки | СМ. ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ. |
КАРТА расшифровка кода ошибки СПМ
Таблица расшифровки кода ошибки модуля ОВКВ
ПримечаниеВ этом модуле используется 5-символьный код расшифровка кода ошибки, за которым следует 2-символьный код типа отказа. Код типа отказа предоставляет информацию о конкретных состояниях отказа, таких как обрыв или замыкание на массу. Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) диагностики непрерывной памяти (CMDTC) имеют дополнительный 2-символьный суффикс кода состояния расшифровка кода ошибки, помогающий определить историю расшифровка кода ошибки.
ПримечаниеНекоторые Дтк блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) могут запрещать работу A / C. Если какие-либо Дтк блок управления силовым агрегатом получены, сначала диагностируйте их. Обратитесь к " Диаграмме расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом ". (ref-355703-S31410060722010012800000)
| DTC | Описание | Действие, которое необходимо предпринять |
|---|---|---|
| B1081:00 | Левый двигатель температурной заслонки: Нет информации о подтипе | Для систем с электронным ручным регулированием температуры (EMTC) перейдите к " диагностический тест P ". Для систем с двойным автоматическим регулированием температуры (DATC) перейдите к " диагностический тест Q ". (ref-355703-S09372552512010012800000)(ref-355703-S39260924552010012800000) |
| B1081:11 | Двигатель левой температурной заслонки: замыкание на массу | Для систем EMTC перейдите к " диагностический тест P ". Для систем DATC перейдите к " диагностический тест Q ". (ref-355703-S09372552512010012800000)(ref-355703-S39260924552010012800000) |
| B1081:12 | Двигатель левой температурной заслонки: Замыкание цепи на батарею | Для систем EMTC перейдите к " диагностический тест P ". Для систем DATC перейдите к " диагностический тест Q ". (ref-355703-S09372552512010012800000)(ref-355703-S39260924552010012800000) |
| B1082:00 | Правый двигатель температурной заслонки: Нет информации о подтипе | Перейдите к " диагностический тест Q ". (ref-355703-S39260924552010012800000) |
| B1082:11 | Правый двигатель температурной заслонки: замыкание на массу | Перейдите к " диагностический тест Q ". (ref-355703-S39260924552010012800000) |
| B1082:12 | Правый двигатель температурной заслонки: короткое замыкание на батарею | Перейдите к " диагностический тест Q ". (ref-355703-S39260924552010012800000) |
| B1083:00 | Двигатель рециркуляционной заслонки: Нет информации о подтипе | Перейдите к " диагностический тест J ". (ref-355703-S41559302872010012800000) |
| B1083:11 | Двигатель рециркуляционной заслонки: замыкание на массу | Перейдите к " диагностический тест J ". (ref-355703-S41559302872010012800000) |
| B1083:12 | Двигатель рециркуляционной заслонки: короткое замыкание на батарею | Перейдите к " диагностический тест J ". (ref-355703-S41559302872010012800000) |
| B1086:00 | Двигатель воздухораспределительной заслонки: Нет информации о подтипе | Перейдите к " диагностический тест K ". (ref-355703-S12188810722010012800000) |
| B1086:11 | Двигатель воздухораспределительной заслонки: замыкание на массу | Перейдите к " диагностический тест K ". (ref-355703-S12188810722010012800000) |
| B1086:12 | Двигатель заслонки распределения воздуха: Замыкание цепи на батарею | Перейдите к " диагностический тест K ". (ref-355703-S12188810722010012800000) |
| B10AF:11 | Реле вентилятора воздуходувки: замыкание на массу | Перейдите к " диагностический тест S ". (ref-355703-S04131286992010012800000) |
| B10AF:12 | Реле вентилятора воздуходувки: Замыкание цепи на батарею | Перейдите к " диагностический тест R ". (ref-355703-S30834602722010012800000) |
| B10AF:13 | Реле вентилятора воздуходувки: Цепь разомкнута | Перейдите к " диагностический тест R ". (ref-355703-S30834602722010012800000) |
| B10B9:12 | Управление воздуходувкой: Замыкание цепи на батарею | Перейдите к " диагностический тест S ". (ref-355703-S04131286992010012800000) |
| B10B9:14 | Управление воздуходувкой: замыкание на массу или обрыв | Перейдите к " диагностический тест R ". (ref-355703-S30834602722010012800000) |
| B11E5:11 | Левый датчик положения заслонки ОВКВ: замыкание на массу | Для систем EMTC перейдите к " диагностический тест P ". Для систем DATC перейдите к " диагностический тест Q ". (ref-355703-S09372552512010012800000)(ref-355703-S39260924552010012800000) |
| B11E5:15 | Левый датчик положения заслонки ОВКВ: Замыкание на батарею или размыкание цепи | Для систем EMTC перейдите к " диагностический тест P ". Для систем DATC перейдите к " диагностический тест Q ". (ref-355703-S09372552512010012800000)(ref-355703-S39260924552010012800000) |
| B11E6:11 | Правый датчик положения заслонки ОВКВ: короткое замыкание на массу | Перейдите к " диагностический тест Q ". (ref-355703-S39260924552010012800000) |
| B11E6:15 | Правый датчик положения заслонки ОВКВ: Замыкание на батарею или размыкание цепи | Перейдите к " диагностический тест Q ". (ref-355703-S39260924552010012800000) |
| B11E7:11 | Датчик положения воздухораспределительной заслонки: замыкание на массу | Перейдите к " диагностический тест K ". (ref-355703-S12188810722010012800000) |
| B11E7:15 | Датчик положения заслонки распределения воздуха: Замыкание цепи на батарею или размыкание | Перейдите к " диагностический тест K ". (ref-355703-S12188810722010012800000) |
| B1A61:11 | Датчик температуры салона: замыкание на массу | Перейдите к " диагностический тест D ". (ref-355703-S08446410812010012800000) |
| B1A61:15 | Датчик температуры в салоне: Замыкание на батарею или размыкание цепи | Перейдите к " диагностический тест D ". (ref-355703-S08446410812010012800000) |
| B1A63:11 | Правый солнечный датчик: короткое замыкание цепи на массу | Перейдите к " диагностический тест F ". (ref-355703-S37196288872010012800000) |
| B1A63:15 | Правый солнечный датчик: Цепь замыкается на батарею или размыкается | Перейдите к " диагностический тест F ". (ref-355703-S37196288872010012800000) |
| B1A64:11 | Левый солнечный датчик: короткое замыкание цепи на массу | Перейдите к " диагностический тест F ". (ref-355703-S37196288872010012800000) |
| B1A64:15 | Левый солнечный датчик: цепь замыкается на батарею или размыкается | Перейдите к " диагностический тест F ". (ref-355703-S37196288872010012800000) |
| B1A68:11 | Датчик температуры окружающей среды: замыкание на массу | Перейдите к " диагностический тест E ". (ref-355703-S39044437042010012800000) |
| B1A68:15 | Датчик температуры окружающей среды: Замыкание цепи на батарею или размыкание | Перейдите к " диагностический тест E ". (ref-355703-S39044437042010012800000) |
| B1B71:11 | Датчик температуры испарителя: замыкание на массу | Перейдите к " диагностический тест G ". (ref-355703-S32251717862010012800000) |
| B1B71:15 | Датчик температуры испарителя: Замыкание цепи на батарею или размыкание | Перейдите к " диагностический тест G ". (ref-355703-S32251717862010012800000) |
| C1B14:11 | Напряжение питания датчика А: замыкание на массу | Перейдите к " диагностический тест C ". (ref-355703-S34450898462010012800000) |
| C1B14:12 | Напряжение питания датчика А: Короткое замыкание на батарею | Перейдите к " диагностический тест C ". (ref-355703-S34450898462010012800000) |
| U0140:00 | Потеря связи с модулем контроля кузова: нет информации о подтипе | ДЛЯ диагностики потери связи с интеллектуальной соединительной коробкой (Sjb) обратитесь к разделу " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ ". (ref-355713) |
| U0155:00 | Потеря связи с модулем панели приборов (IPC): Нет информации о подтипе | Для диагностики потери связи с модулем IPC обратитесь к разделу " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ ". (ref-355713) |
| U0163:00 | Потеря связи с навигационным модулем управления: нет информации о подтипе | ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ " для диагностики потери связи с модулем управления аудио (ACM). (ref-355713) |
| U0256:00 | Потеря связи с интерфейсным модулем переднего управления (FCIM) «A»: Нет информации о подтипе | Для диагностики потери связи с FCIM обратитесь к разделу " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ ". (ref-355713) |
| U0422:68 | Недопустимые данные, полученные от модуля кузов управление: Информация о событии | Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен из-за сбоя в Sjb или из-за того, что Sjb не может взаимодействовать по шине Controller Area сеть (CAN). ПРОВЕДИТЕ самотестирование Sjb. Если средство сканирования показывает, что Sjb не отвечает, ОБРАТИТЕСЬ к " модуль COMMUNICATIONS сеть " для диагностики проблем с сетевой связью. Если Ssjb коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) присутствуют, ОБРАТИТЕСЬ к " MULTIFUNFFFFFFUNCCH. (ref-355713)(ref-355714) |
| U0423:68 | Недопустимые данные, полученные от модуля управления кластером приборной панели: Информация о событии | Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен из-за сбоя в IPC или из-за того, что IPC не может обмениваться данными по шине CAN. ПРОВЕДИТЕ самотестирование IPC. Если средство сканирования указывает на то, что IPC не отвечает, ОБРАТИТЕСЬ к " модуль COMMUNICATIONS сеть " для диагностики проблем с сетевой связью. Если присутствуют коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) IPC, ОБРАТИТЕСЬ к " INSTRUMENTATION, MESSAGE CENTER, и предупреждение CHCHURES " для диагностики системы. (ref-355713)(ref-355718) |
| U0464:68 | Недопустимые данные, полученные от модуля управления навигацией: Информация о событии | Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен из-за сбоя в ACM или из-за того, что ACM не может обмениваться данными по шине CAN. ПРОВЕДИТЕ самотестирование ACM. Если средство сканирования показывает, что ACM не отвечает, ОБРАТИТЕСЬ к " модуль COMMUNICATIONS сеть " для диагностики проблемы сетевой связи. Если ACM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) присутствуют, ОБРАТИТЕСЬ к " INFORMATION и мультимедиа " для диагностики неисправности ACM. (ref-355713)(ref-355740) |
| U0557:68 | Недопустимые данные, полученные от FCIM " A ": Информация о событии | Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен из-за сбоя в FCIM или из-за того, что FCIM не может обмениваться данными по шине CAN. ПРОВЕДИТЕ самотестирование FCIM. Если средство сканирования показывает, что FCIM не отвечает, ОБРАТИТЕСЬ к " модуль COMMUNICATIONS сеть " для диагностики проблемы сетевой связи. Если присутствуют коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) FCIM, ОБРАТИТЕСЬ к " INFORMATION и мультимедиа " для диагностики неисправности FCIM. (ref-355713)(ref-355740) |
| U3000:41 | Модуль управления: Сбой общей контрольной суммы | УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. СМ. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". (ref-355756) |
| U3003:16 | Напряжение батареи: Напряжение цепи ниже порога | Перейдите к " диагностический тест H ". (ref-355703-S38367441532010012800000) |
| U3003:17 | Напряжение батареи: Напряжение цепи выше порога | Перейдите к " диагностический тест H ". (ref-355703-S38367441532010012800000) |
| Все другие расшифровка кода ошибки | ОБРАТИТЕСЬ к Главной карте расшифровка кода ошибки в разделе " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". (ref-355714) |
ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ ОВКВ
Таблица симптомов - Системы климат-контроля
Таблица симптомов - Системы климат-контроля
ПримечаниеНекоторые Дтк блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) могут запрещать работу A / C. Если какие-либо Дтк блок управления силовым агрегатом получены, сначала диагностируйте их. Обратитесь к " Диаграмме расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом ". (ref-355703-S31410060722010012800000)
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Нет связи с модулем ОВК | Предохранитель (и) Цепь разомкнутой коммуникационной сети модуля ОВКВ | СМ. " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ ". (ref-355713) |
| Невозможно дублировать проблему клиента, и отсутствуют расшифровка кода ошибки | Система ОВКВ и/или связанные с ней компоненты | Перейдите к " диагностический тест I ". (ref-355703-S11482052332010012800000) |
| Уменьшенный выходной воздушный поток | Короткое замыкание цепи воздушного зазора сцепления компрессора кондиционера Датчик давления кондиционера Реле сцепления кондиционера Электродвигатель вентилятора Управление электродвигателем вентилятора блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Если компрессор переменного тока не работает, перейдите к " диагностический тест N ". Если компрессор переменного тока работает нормально, перейдите к " диагностический тест S ". (ref-355703-S38133402442010012800000)(ref-355703-S04131286992010012800000) |
| Дверца воздухозаборника не работает | Цепь открыта / закорочена Привод двери Обвязка двери воздухозаборника или застрявший модуль ОВКВ | Перейдите к " диагностический тест J ". (ref-355703-S41559302872010012800000) |
| Неправильное/неустойчивое направление воздушного потока из выпускных отверстий | Цепь разомкнута / закорочена Дверной привод Режим обвязки дверей или застревание модуля ОВК | Перейдите к " диагностический тест K ". (ref-355703-S12188810722010012800000) |
| Недостаточно, неустойчиво или нет тепла | Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя Перегрев двигателя Заглушенный или частично заглушенный сердечник нагревателя Дверь для смешивания температуры связана или застряла Привод двери для смешивания температуры Шланг нагревателя перегнут или связан | Перейдите к " диагностический тест L ". (ref-355703-S14012490832010012800000) |
| Кондиционер (кондиционер) не работает | Предохранитель (и) Цепь разомкнута Система A / C разряжена / низкий заряд Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Кондиционирование Реле сцепления A / C Воздушный зазор компрессора A / C Преобразователь давления A / C Датчик температуры на выходе испарителя Катушка возбуждения сцепления A / C | Перейдите к " диагностический тест M ". (ref-355703-S02059601122010012800000) |
| Кондиционер (кондиционер) всегда включен - компрессор кондиционер не работает | Цепь закорочена реле сцепления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) кондиционер воздушный зазор компрессора кондиционер преобразователь давления кондиционер катушка возбуждения сцепления кондиционер | Перейдите к " диагностический тест N ". (ref-355703-S38133402442010012800000) |
| Кондиционер (кондиционер) всегда включен - режим кондиционер всегда включен | Короткое замыкание в цепи модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Кондиционирование | Перейдите к " диагностический тест O ". (ref-355703-S33342282992010012800000) |
| Регулятор температуры не работает/работает неправильно | Цепь разомкнута/закорочена Модуль ОВКВ Дверца для смешивания температуры связана или застряла Привод дверцы для смешивания температуры | Для систем с электронным ручным регулированием температуры (EMTC) перейдите к " диагностический тест P ". Для систем с двойным автоматическим регулированием температуры (DATC) перейдите к " диагностический тест Q ". (ref-355703-S09372552512010012800000)(ref-355703-S39260924552010012800000) |
| Двигатель воздуходувки не работает | Предохранитель (и) Цепь короткое замыкание / размыкание Реле двигателя воздуходувки Двигатель воздуходувки Модуль ОВКВ Управление скоростью двигателя воздуходувки | Перейдите к " диагностический тест R ". (ref-355703-S30834602722010012800000) |
| Двигатель воздуходувки работает неправильно | Размыкание / закорачивание цепи модуля управления скоростью двигателя воздуходувки Кондиционирование | Перейдите к " диагностический тест S ". (ref-355703-S04131286992010012800000) |
| Контрольная точка температуры не повторяется после выключения выключателя зажигания | Короткое замыкание / размыкание цепи предохранителя модуля ОВКВ | УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. СМ. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". (ref-355756) |
| Дисплей температуры не будет переключаться между градусами Цельсия и Фаренгейта | Модуль ОВКВ | УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. СМ. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". (ref-355756) |
| Неточный внешний дисплей температуры | Модуль ОВКВ Датчик температуры окружающей среды | СМ. Описание и работу внешнего температурного дисплея модуля Кондиционирование. Если внешний температурный дисплей не работает, как описано, и нет расшифровка кода ошибки, ПРОВЕДИТЕ тестирование компонента " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ - Окружающая среда ". Если датчик тестирует OK, УСТАНОВИТЕ новый модуль Кондиционирование. СМ. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. (ref-355703-S27388971482010012800000)(ref-355756) |
| Разгрузка предохранительного клапана переменного тока | Предохранительный клапан высокого давления системы кондиционирования воздуха | ПРОВЕРЬТЕ давление в системе на стороне нагнетания. Если давление ниже давления открытия предохранительного клапана кондиционера воздуха, ЗАМЕНИТЕ предохранительный клапан кондиционера воздуха. Если давление в системе превышает давление открытия предохранительного клапана кондиционера, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ систему для ограничения. |
КАРТА СИМПТОМОВ - СИСТЕМЫ КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ
Диаграмма симптомов - NVH
Диаграмма симптомов - NVH
ПримечаниеСимптомы Nvh будут идентифицированы с использованием доступных диагностических инструментов. Для получения списка этих инструментов, объяснения их использования и глоссария общих терминов, обратитесь к " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И ЖЕСТКОСТЬ ". Поскольку возможно, что любая из нескольких систем может быть причиной симптома, может потребоваться использовать процесс устранения типа диагностического подхода для определения ответственной системы. Если это не является причинной системой для симптома, обратитесь к " ШУМ, ВИБРАЦИЯ и ЖЕСТКОСТЬ ". (ref-355696)(ref-355696)
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Шумный компрессор переменного тока | Воздушный зазор сцепления компрессора кондиционирования воздуха не соответствует спецификации | ПРОВЕРЬТЕ и ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ОТРЕГУЛИРУЙТЕ зазор сцепления компрессора кондиционера. СМ. " РЕГУЛИРОВКА ВОЗДУШНОГО ЗАЗОРА СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА (КОНДИЦИОНЕРА) ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальное функционирование. Если зазор сцепления компрессора кондиционера в норме, УСТАНОВИТЕ муфту компрессора кондиционера. СМ. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальное функционирование. (ref-355703-S27982275372010012800000)(ref-355756) |
| Износ подшипника шкива компрессора кондиционирования воздуха | ОСМОТРИТЕ подшипник шкива компрессора кондиционера на предмет шероховатости. Если обнаружена шероховатость подшипника, УСТАНОВИТЕ шкив компрессора кондиционера. СМ. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу. (ref-355756) | |
| Износ подшипника компрессора кондиционирования воздуха | ОСМОТРИТЕ подшипник компрессора кондиционера на предмет шероховатости. Если обнаружена шероховатость подшипника, УСТАНОВИТЕ компрессор кондиционера. СМ. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу. (ref-355756) |
ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - NVH
Диагностический тест A: расшифровка кода ошибки P0532 или P0533
Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360991)
Диагностический тест B: расшифровка кода ошибки P0645
Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360991)
Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360991)
Диагностический тест C: коды неисправностей C1B14:11 и 12
Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360991)
Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360991)
Диагностический тест D: расшифровка кода ошибки B1A61:11 и 15
Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360991)
Точное определение E: расшифровка кода ошибки B1A68:11 и 15
Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360991)
Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360991)
Диагностический тест F: расшифровка кода ошибки B1A63:11 и 15 или расшифровка кода ошибки B1A64:11 и 15
Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360991)
Диагностический тест G: коды неисправностей B1B71:11 и 15
Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360991)
Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360991)
Диагностический тест H: коды неисправностей U3003:16 и 17
Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360991)
Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360991)
ПримечаниеU3003 расшифровка кода ошибки может быть установлено, если транспортное средство было недавно запущено, батарея была недавно заряжена или батарея была разряжена. Батарея может разряжаться из-за чрезмерной нагрузки (нагрузок) на зарядную систему от аксессуаров для послепродажного обслуживания или если батарея осталась без присмотра с включенными аксессуарами.
ПримечаниеПроведите тщательный осмотр и проверку, прежде чем приступить к точному тесту. См. " ОСМОТР И ПРОВЕРКА ". (ref-355703-S28914696792010012800000)
Точечное испытание I: невозможно продублировать проблему заказчика и отсутствует коды неисправностей
ПримечаниеДиагностируйте любые расшифровка кода ошибки модуля Кондиционирование перед выполнением следующего точного теста.
ПримечаниеНекоторые Дтк блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) могут запрещать работу A / C. Если какие-либо Дтк блок управления силовым агрегатом получены, сначала диагностируйте их. Обратитесь к " Диаграмме расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом ". (ref-355703-S31410060722010012800000)
- I1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Включение зажигания. Выберите режим ПАНЕЛЬ. Наблюдайте за работой двигателя воздуходувки и выбирайте скорость каждого двигателя воздуходувки. Работает ли двигатель воздуходувки во всех вариантах выбора и изменяет скорость в каждом? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К I2. Нет: Если двигатель воздуходувки не работает ни в какой настройке, перейдите к " диагностический тест R ". Если двигатель воздуходувки не изменяет должным образом или не выключается, перейдите к " PINT проверка. (ref-355703-S30834602722010012800000)(ref-355703-S04131286992010012800000)
- I2 проверить система впрыска вторичного воздуха FLOW OPERATION Выберите наивысшую настройку двигателя воздуходувки. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к " устройство и принцип работы " за правильными описаниями воздушного потока. Наблюдая за воздушным потоком, выберите каждое из положений воздушного потока (Панель, Панель / FLOOR, FLOOR / DEFROST, DEFROST). Поток воздуха направлен к соответствующим выпускным отверстиям? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К I3. Нет: Перейдите к " диагностический тест K ". (ref-355703-S25311886732010012800000)(ref-355703-S12188810722010012800000)
- I3 VERIFY температура управление OPERATION Запустить автомобиль и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. При выключенном выключателе A / C выбрать режим Панель. Изменить настройку температуры с самой холодной на самую теплую и обратно на самую холодную. Меняется ли температура между очень теплой и холодной? Да: Перейти к I4. Нет: Если температура не становится очень теплой, Перейти к " диагностический тест L ". Для системы ручного контроля температуры Температура (EMTC). (ref-355703-S14012490832010012800000)(ref-355703-S09372552512010012800000)(ref-355703-S39260924552010012800000)
- I4 УБЕДИТЕСЬ В ТОМ, ЧТО КОМПРЕССОРНАЯ МУФТА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА НЕ ВХОДИТ В КОНТАКТ С ВЫХОДНЫМ ВАЛОМ ВЫКЛЮЧЕН При работающем двигателе и ВЫКЛЮЧЕННОМ ВАЛУ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА выберите режим Панель (ПАНЕЛЬ). Выберите наиболее холодную температуру. Температура на выходе близка к температуре окружающей среды? Да: ПЕРЕХОД к I5. Нет: Для систем EMTC, если температура выше температуры окружающей среды, перейдите К " PINPOINT T P " и диагностируйте нерабочую температуру окружающей среды. (ref-355703-S09372552512010012800000)(ref-355703-S39260924552010012800000)(ref-355703-S33342282992010012800000)(ref-355703-S38133402442010012800000)
- I5 ПРОВЕРЬТЕ СЦЕПЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C В РЕЖИМЕ A / C Убедитесь, что температура окружающего воздуха выше 2°C. При работающем двигателе выберите режим Панель. Нажмите кнопку A / C (индикатор включен). Сцепление сцепления A / C происходит при нажатии кнопки Панель и A / C (индикатор включен)? Да: GO to I6. No: Go To " PINPOINT. (ref-355703-S02059601122010012800000)
- I6 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ РЕЦИРКУЛЯТОРА При работающем двигателе нажмите кнопку RECIRC (индикатор выключен). Выберите режим Панель (ПАНЕЛЬ). Выберите наивысшую настройку двигателя воздуходувки. Наблюдайте за шумом воздушного потока. Нажмите кнопку RECIRC (индикатор включен). Увеличивается ли шум воздушного потока при выборе режима RECIRC (индикатор включен)? Да: Система работает нормально. Нет: Перейти к " ТОЧЕЧЧНОМУ ТЕСТУ ". (ref-355703-S41559302872010012800000)
Диагностический тест J: Дверь воздухозаборника не работает
Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360991)
Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360991)
Диагностический тест K: Неправильное / неустойчивое направление воздушного потока из выпускных отверстий
Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360991)
Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360991)
Диагностический тест M: Кондиционер (A / C) не работает
Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360991)
Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360991)
Точечное испытание M: кондиционер (A / C) не работает
ПримечаниеПеред выполнением следующего теста проведите диагностику любых Кондиционирование, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или IC расшифровка кода ошибки.
ПримечаниеПеред проведением следующего испытания проверьте, что давление в системе кондиционирования воздуха выше 290 к Па (42 фунт / кв. дюйм). Если давление ниже 290 к Па (42 фунт / кв. дюйм), обратитесь к разделу " ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧКИ ФЛУОРЕСЦЕНТНОГО КРАСИТЕЛЯ ". (ref-355703-S09903679362010012800000)
Схема №114
Схема №115
Схема №116
- M1 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ A / C (ACP<UNK> PRESS) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID зажигание ON. Введите следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: ACP<UNK> PRESS блок управления силовым агрегатом PID. При подключенном комплекте манометра коллектора сравните показания давления комплекта манометра коллектора и ACP<UNK> PRESS PID. Аналогичны ли значения давления комплекта манометра коллектора и ACP<UNK> PRESS GO PID?
- М2 ПРОВЕРЬТЕ ТЕМПЕРАТУРУ ИСПАРИТЕЛЯ A / C (ИСПАРЕНИЕ TEMP) Работа Кондиционирование PID Позвольте внешней и внутренней части автомобиля стабилизироваться до температуры окружающей среды. Введите следующий диагностический режим на сканирующем приборе: ИСПАРЕНИЕ TEMP Кондиционирование PID. Считывает ли ИСПАРЕНИЕ Кондиционирование PID нормальное значение температуры окружающей среды? Да: Перейдите к измерению температуры окружающей среды.
- M3 проверить THE (A / C) выключатель (CC<UNK> SW<UNK> AC) FCIM SCAN tool с A / C ON ПРИМЕЧАНИЕ. Перед выполнением этого шага теста убедитесь, что все другие функции кнопки FCIM работают. Если все остальные кнопки работают правильно, продолжайте этот шаг теста. Если несколько кнопок не работают и расшифровка кода ошибки U0256:00 не присутствует, установите новую систему тестирования FCIM. U0256:00
- M4 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЦИКЛИЧНОСТИ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ACCS) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID С ВКЛЮЧЕННЫМ КОНДИЦИОНЕРОМ Запустите двигатель. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: ACCS блок управления силовым агрегатом PID. Выберите Панель нажмите кнопку A / C (индикатор включен) на органах управления ОВКВ. ACS блок управления силовым агрегатом PID, оборудованный кондиционером, читать на? Да: Перейти: M14
- M5 ПРОВЕРЬТЕ НАВИГАЦИОННЫЙ СИГНАЛ ЗАПРОСА НА КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА (AC<UNK> REQ) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID С ВКЛЮЧЕННЫМ A / C Запустите двигатель. Перейдите в следующий режим диагностики на средствах сканирования: AC<UNK> REQ блок управления силовым агрегатом PID. Выберите Панель нажмите кнопку A / C (индикатор включен) на средствах управления ОВК. Только оборудованные AC<UNK> REQ блок управления силовым агрегатом PДА. M14
- M6 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ MAX A / C: Перед выполнением этого шага теста убедитесь, что все другие функции сенсорного экрана блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) работают. Если все другие функции сенсорного экрана работают правильно, продолжайте этот шаг теста. Если несколько функций сенсорного экрана не работают и расшифровка кода ошибки U0163:00 не присутствует, установите новый ACM. Проверьте систему для нормальной работы. Если расшифровка кода ошибки xtx1 присутствует, диагностируйте расшифровка кода ошибки в следующем диагностическом режиме. U0163:00
- M7 ПРОВЕРЬТЕ PID СЦЕПЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (WAC / ACCR) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) С ВКЛЮЧЕННЫМ A / C Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: WAC / ACCR блок управления силовым агрегатом PID. Выберите Панель нажмите кнопку A / C (индикатор включен) на органах управления ОВКВ. WAC / ACCR блок управления силовым агрегатом PID Читать: Да? Да. M15
- M8 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ПО КОМАНДЕ (ACC<UNK> Cmd) PID блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) С ВКЛЮЧЕННЫМ A / C Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем устройстве: ACC<UNK> Cmd блок управления силовым агрегатом PID. Выберите Панель нажмите кнопку A / C (индикатор включен) на органах управления ОВКВ. AC<UNK> Md PCM9 перейти на PAGM no: GO: No? M15
- M9 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ КАТУШКИ ПОЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА A / C. Отключите: A / C Compressor Clutch Field Coil C100. Запустите двигатель. Выберите Панель (ПАНЕЛЬ) и A / C на модуле ОВКВ. Измерьте напряжение между катушкой поля сцепления компрессора A / C C100-1, цепь CH401 (Vt / Wh), жгут не должно быть больше 10. M10 M13
- M10 ПРОВЕРЬТЕ ЗЕМЛЮ НА ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ КАТУШКИ ПОЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА A / C. Измерьте сопротивление между катушкой поля сцепления компрессора A / C C100-2, цепью GD120 (Bk / Gn), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: GO до M11. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ XTAG4 (Bk / Gy) для работы в открытом состоянии. GD123
- M11 проверить THE A / C COMPRESSOR CLUTCH FIELD COIL Измерьте сопротивление между клеммами C100 полевой катушки сцепления компрессора A / C, сторона компонента. Является ли сопротивление 2-5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к M12. Нет: УСТАНОВИТЕ новую катушку поля сцепления компрессора A / C. ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу.
- M12 ПРОВЕРЬТЕ КАТУШКУ ПОЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА A / C НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между клеммами C100 катушки поля сцепления компрессора A / C, стороной компонента и землей. Является ли сопротивление больше 10000 Ом? Да: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ зазор сцепления компрессора A / C. СМ. " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА (A / C) РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА СЦЕПЛЕНИЯ ВОЗДУХА ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ НА. (ref-355703-S27982275372010012800000)
- M13 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C НА НАПРЯЖЕНИЕ ВЫКЛ. Отключите: Реле сцепления A / C. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между гнездом реле сцепления A / C, цепью SBB24 (Vt / Rd) и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ компонентов реле сцепления A / C. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " Для ПРОВЕРКИ КОМПОНЕНТОВ ". CH401 10A SBB24 (ref-360353)(ref-360991)
- M14 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ Проверьте разъемы модуля на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля Кондиционирование. Очистите коды неисправностей. Запустите систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый модуль Кондиционирование. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на предмет нормальной работы. Если ситуация возвращается, повторите xtag1. Нет проблемы: система работает. M13 (ref-355756)
- M15 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте разъемы модуля на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы блок управления силовым агрегатом. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: Неисправная система работает правильно в это время. Проблема может быть вызвана коррозией.
Диагностический тест N: Кондиционер (A / C) всегда включен - компрессор A / C не работает
Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360991)
Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360991)
Точечное испытание N: кондиционер (A / C) всегда включен - компрессор A / C не работает
ПримечаниеПеред выполнением следующего теста проведите диагностику любых Кондиционирование, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или IC расшифровка кода ошибки.
Схема №117
- N1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ИСПАРИТЕЛЯ A / C (ИСПАРИТЕЛЬ GTNEMP) Кондиционирование PID Зажигание ВКЛ. Включить наружную и внутреннюю часть автомобиля для стабилизации до температуры наружного воздуха. Войти в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: ИСПАРИТЕЛЬ TEMP Кондиционирование PID. Считывает ли ИСПАРTEMP HID только температуру наружного воздуха? Да:
- N2 ПРОВЕРЬТЕ СЦЕПЛЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРА (WAC / ACCR) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID С ВЫКЛЮЧЕНИЕМ КОНДИЦИОНЕРА Запустите двигатель. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: WAC / ACCR блок управления силовым агрегатом PID. Выберите Панель нажмите кнопку A / C (индикатор выключен) на органах управления ОВКВ. WAC / ACCR блок управления силовым агрегатом PID: Идет? Нет Для: N6 Для, Чтобы идет Чтение.
- N3 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ПО КОМАНДЕ (ACC<UNK> Cmd) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID с THE A / C OFF Запустите двигатель. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем устройстве: ACC<UNK> Cmd блок управления силовым агрегатом PID. Выберите Панель нажмите кнопку A / C (индикатор выключен) на органах управления ОВК.
- N4 ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ НАПРЯЖЕНИЯ В ЗАЗОРЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ВЫКЛЮЧЕНО ЗАЖИГАНИЕ. Отключить: A / C Compressor Clutch Field Coil C100. Зажигание ВКЛЮЧЕНО. Выберите положение ВЫКЛ на модуле ОВКВ. Измерьте напряжение между A / C Compressor Clutch Field Coil C100-1, цепь CH401 (Vt / Wh), сторона жгута и земля не должны быть больше, чем 10? (ref-355703-S27982275372010012800000)
- N5 проверить цепь CH401 (Vt / Wh) FOR A короткое замыкание TO напряжение зажигание OFF. Disconnect: A / C Clutch реле. ON. Measure the напряжение better a A / C compressor field coil C100-1, цепь CH401 (Vt / Wh H), жгут сторона сторона и масса. Is напряжение больше 10 вольт? да: REPТ? Нет аб???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? CH401
- N6 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте разъемы модуля на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы блок управления силовым агрегатом. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема Может быть вызвана коррозией.
Точный тест O: Кондиционер (A / C) всегда включен - режим A / C всегда включен
Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360991)
Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360991)
Точечное испытание о: кондиционер (A / C) всегда включен - режим A / C всегда включен
ПримечаниеПеред выполнением следующего теста проведите диагностику любых Кондиционирование, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или IC расшифровка кода ошибки.
- O1 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (CC<UNK> SW<UNK> AC) FCIM PID С ВЫКЛЮЧЕНИЕМ A / C ВКЛЮЧИТЬ ЗАЖИГАНИЕ. Войти в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: CC<UNK> SW<UNK> AC FCIM PID. Выбрать Панель Нажать EL кнопку A / C (индикатор выключен) на регуляторах Кондиционирование only. неактивно CC<UNK> SW<UNK>
- O2 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЦИКЛИЧНОСТИ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ACCS) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID С ВЫКЛЮЧЕНИЕМ A / C Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: ACCS блок управления силовым агрегатом PID. Выберите Панель нажмите кнопку A / C (индикатор выключен) на элементах управления ОВКВ. СЧИТЫВАЕТ ЛИ ACS блок управления силовым агрегатом PID? Да: Перейти к O7 Нет.
- O3 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЦИКЛИЧНОСТИ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ACCS) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID С ОТКЛЮЧЕННЫМ МОДУЛЕМ ОВКВ Отключите: Модуль ОВКВ - электронный ручной контроль температуры (EMTC) C2357. Отключите: Модуль ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC) C228A. Отключите: Модуль Кв - DATC xtag2 войти в режим Ps. C228B
- О4 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ ЗАПРОСА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (AC<UNK> REQ) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID С ВЫКЛЮЧЕНИЕМ КОНДИЦИОНЕРА Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: AC<UNK> REQ блок управления силовым агрегатом PID. Выберите Панель нажмите кнопку (индикатор выкл.) A / C на органах управления ОВКВ. AC<UNK> REQ блок управления силовым агрегатом PID Прочтите O5: ДА: ДА НЕТ?
- O5 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛ ЗАПРОСА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (AC<UNK> REQ) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ МОДУЛЕ ОВКВ Отключить: Модуль ОВКВ C228A. Отключить: Модуль ОВКВ C228B. Войти в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: ACCS блок управления силовым агрегатом PID. Наблюдать за AC<UNK> REQ блок управления силовым агрегатом PID.
- O6 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ Проверьте разъемы модуля на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля Кондиционирование. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый модуль Кондиционирование. СМ. " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ НА НОРМАЛЬНУЮ РАБОТУ. Нет: В это время система работает неправильно. Возможно, что проблема была вызвана коррозией. Проверьте систему. (ref-355756)
- O7 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте разъемы модуля на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы блок управления силовым агрегатом. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема Может быть вызвана коррозией.
Точный тест P: Контроль температуры не работает / работает неправильно - EMTC Systems
Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360991)
Диагностический тест Q: контроль температуры не работает / работает неправильно - системы DATC
Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360991)
Диагностический тест R: Двигатель воздуходувки не работает
Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360991)
Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360991)
Диагностический тест S: Двигатель воздуходувки работает неправильно
Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360991)
Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360991)
Сердцевина нагревателя - опрессовка
Для проведения испытания под давлением используйте комплект для испытания под давлением.
Схема №118
- Слейте хладагент из системы охлаждения.
- Отсоедините шланги нагревателя от сердечника нагревателя.
- Установите короткий шланг нагревателя длиной приблизительно 101 мм (4 дюйма) на каждую трубку сердцевины нагревателя.
- Заполните нагреватель и шланги нагревателя водой и установите пробку BT-7422-B и переходник BT-7422-A из комплекта для испытания под давлением. Закрепите шланги отопителя, пробку и переходник хомутами для шлангов.
- Прикрепите насос и манометр в сборе из комплекта для испытаний под давлением к адаптеру.
- Закройте спускной клапан в основании манометра. Закачать воздух под давлением 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм) в сердцевину нагревателя.
- Наблюдайте за манометром минимум 3 минуты.
- Если давление падает, проверьте соединения шланга нагревателя с трубками сердечника на наличие утечек. Если шланги отопителя не протекают, снимите сердечник отопителя с автомобиля и проведите стендовое испытание.
Схема №119
- Снимите сердечник отопителя с автомобиля.
- Слейте весь хладагент из активной зоны нагревателя.
- Подсоедините шланги испытательного нагревателя диаметром 101 мм (4 дюйма) с пробкой и переходником к трубкам сердечника. Затем подсоедините к адаптеру комплект для испытания под давлением.
- Приложить к сердцевине нагревателя давление воздуха 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм). Погрузите сердцевину нагревателя в воду.
- При обнаружении течи установите новую сердцевину нагревателя.
Испаритель/конденсатор - испытание на герметичность на транспортном средстве
- Выпустите и восстановите хладагент. См. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-355703-S32308583322010012800000)
- Отсоединить подозреваемую сердцевину испарителя или конденсатора от системы кондиционирования воздуха.
- Очистите фитинги впускной коллектор.
- Подсоедините соответствующие испытательные фитинги из комплекта адаптера для промывки кондиционер к соединениям трубки конденсатора или испарителя.
- Подсоедините красный и синий шланги от хладагент хладагент R-134a комплекта манометров впускной коллектор к испытательным фитингам на ядре испарителя или конденсатора. Подсоедините желтый шланг к заведомо хорошему вакуумному насосу.
- Откройте оба клапана установки манометра и запустите вакуумный насос. Дайте вакуумному насосу поработать не менее 45 минут после того, как манометр низкого давления покажет 101 кПа (30 дюймов ртутного столба). 45-минутная эвакуация необходима для удаления любого хладагента из масла, оставшегося в ядре испарителя или конденсатора. Если хладагент не полностью удален из масла, дегазация ухудшит вакуум и проявится в виде утечки хладагента.
- Если показания манометра низкого давления не упадут до 101 кПа (30 дюймов рт.ст.), когда клапаны на манометре и блоке впускной коллектор открыты и вакуумный насос работает, закройте клапаны блока манометра и наблюдайте за манометром низкого давления. Если давление быстро повышается до нуля, указывается на большую утечку. Перед установкой нового сердечника испарителя или конденсатора повторно проверьте соединения испытательного фитинга и соединения измерительного прибора.
- После вакуумирования в течение 45 минут закрыть вентили комплекта манометров и остановить вакуумный насос. Соблюдать показания манометра низкого давления; он должен оставаться на отметке 101 кПа (30 дюймов ртутного столба). Если показания манометра низкого давления поднимаются на 34 или более кПа (10 или более дюймов рт.ст.) вакуума из положения 101 кПа (30 дюймов рт.ст.) в течение 10 минут, указывается на утечку. Если есть подозрение на очень маленькую утечку, подождите 30 минут и наблюдайте за вакуумметром. Если небольшое количество вакуума потеряно, используйте вакуумный насос с манометрическими клапанами, открытыми в течение дополнительных 30 минут, чтобы удалить любой оставшийся хладагент из масла в ядре испарителя или конденсатора. Затем повторно проверьте отсутствие вакуума. Если есть подозрение на очень маленькую утечку, дайте системе просидеть ночь с приложенным вакуумом и проверьте на потерю вакуума.
- Если в ядре испарителя или конденсатора произошла утечка, что подтверждается вышеуказанной процедурой, установите новое ядро испарителя или конденсатора.
Компрессор кондиционирования воздуха - испытание на внешнюю герметичность
- Установите переходник из комплекта переходника для промывки кондиционера на порт компрессора кондиционера, используя имеющийся стопорный болт коллектора.
- Подсоедините линии высокого и низкого давления комплекта манометров впускной коллектор или станции регенерации/рециркуляции хладагента к соответствующим фитингам на адаптере.
- Прикрепите центральный шланг измерительного комплекта коллектора к контейнеру с хладагентом, стоящему в вертикальном положении.
- Откройте манометрический клапан низкого давления, манометрический клапан высокого давления и клапан на контейнере хладагента, чтобы пар хладагента мог поступать в компрессор переменного тока.
- С помощью датчика утечки хладагента проверьте наличие утечек на валу компрессора.
- При обнаружении наружной течи установить новый компрессор A/C.
- После завершения испытания на герметичность извлеките хладагент из компрессора.
Схема №120
- Проверьте воздушный зазор сцепления кондиционер в 3 равноудаленных местах между диском сцепления и шкивом сцепления кондиционер.
- Снимите диск сцепления. Добавлять или удалять прокладки между ступицей диска сцепления и валом компрессора до тех пор, пока зазор не будет соответствовать спецификации.