ОВКВ - система Климат-Контроля - общая информация и диагностика: Обзор Ford Taurus VI

Принципы работы

Существует 4 основных принципа, связанных с основной теорией работы

1. Теплопередача
2. Скрытая теплота испарения
3. Относительная влажность
4. Влияние давления

Нормальная эксплуатация

При нормальной работе преобразователь давления в A/C получает масса от МУП. 5-вольтовое опорное напряжение подается на преобразователь давления переменного тока от МУП. Затем преобразователь давления переменного тока посылает напряжение на МУП для индикации давления переменного тока.

1. Расшифровка кода ошибки P0532 (кондиционер давление хладагент датчик A низкий уровень в цепи) - Преобразователь давления кондиционер вводит напряжение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение ниже калиброванного уровня, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.
2. Расшифровка кода ошибки P0533 (A / C давление хладагент датчик A высокий уровень в цепи) - Преобразователь давления A / C вводит напряжение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение выше калиброванного уровня, этот расшифровка кода ошибки устанавливает. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующего
3. Проводка, клеммы или разъемы
4. Преобразователь давления кондиционер
5. PCM

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. A1 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Отключите: Преобразователь давления A / C C1260. Зажигание включено. Измерьте напряжение между землей и преобразователем давления A / C C1260-2, цепь LE424 (Ye / Gn), сторона жгута. Напряжение между 4,7 и 5,1 В? Да: Перейти к A2. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ НУЮ цепь Xtagxn 3. Очистить. LE424
2. A2 проверить THE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Масса датчика Измерьте напряжение между преобразователем давления A / C C1260-1, цепью RE407 (Ye / Vt), стороной жгута и преобразователем давления A / C C1260-2, цепью LE424 (Ye / Gn), стороной жгута. Напряжение между 4,7 и 5,1 В? Да: Если диагностика расшифровка кода ошибки, то xtagxtx5 идут на Aagt5 идут на диагностику Dag. P0532 P0533 RE407
3. A3 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ A / C ВЫСОКОГО Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: A / C Давление (ACP<UNK> PRESS) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID. Наблюдая за ACP<UNK> PRESS блок управления силовым агрегатом PID, подключите перемычку с предохранителем между преобразователем давления A / C C1260-3, схемой xtag1 (Vt / Og) Датчик давления / AGC VH433 C1260 LE424
4. A4 проверить цепь VH433 (Vt / Og) FOR A короткое замыкание TO масса зажигание OFF. Disconnect: (3.5L) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B. Disconnect: (3.5L Бензин с турбонаддувом прямого впрыска (GTDI)) блок управления силовым агрегатом C1381B. Измерение сопротивления между землей и преобразователем давления A xxxxxx3, цепь xtag4. C1260 VH433 VH433
5. A5 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ 4 А / С ВЫСОКОГО Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: A / C Давление (ACP<UNK> PRESS) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID. Наблюдая за ACP<UNK> PRESS блок управления силовым агрегатом PID, подключите перемычку с предохранителем между преобразователем давления A / C C1260-3, схемой xtag1 (Vt / Og) датчик давления / agc VH433 C1260 RE407
6. A6 проверить цепь VH433 (Vt / Og) FOR A короткое замыкание TO напряжение зажигание OFF. Disconnect: (3,5l) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B. Disconnect: (3,5l GTVG) блок управления силовым агрегатом C1381B. зажигание ON. Измерьте напряжение между землей и преобразователем давления A / C XTXTAG3-3, цепь XTAG4 (напряжение Vt / O5). C1260 VH433 VH433
7. A7 ПРОВЕРЬТЕ датчик давления на стороне DVH433 (Vt / Og) больше, чем цепь A короткое замыкание TO цепь LE424 E / Gn) ИЛИ RE407 (Ye / Vt). ПРИМЕЧАНИЕ: Только для датчика давления на стороне расшифровка кода ошибки P0532. Измерьте сопротивление между преобразователем давления A / C Xtxxxxxx4-3 C1260 VH433 C1260 RE407 P0533 C1260 VH433 C1260 LE424 VH433 LE424 RE407
8. A8 проверить цепь VH433 (Vt / Og). Да, цепь Xxs для кабеля AN обрыв 3.5L только для 3.5L, измерьте сопротивление между преобразователем давления A / C C1260-3, цепь VH433 (Vt / Og), сторона кабеля и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B-37, цепь xtag4 (Vt / Og) только для кабеля 3.5L. VH433 C1260 VH433 C1381B VH433 VH433
9. A9 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте разъемы модуля на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы блок управления силовым агрегатом. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: В это время проблема может быть вызвана неисправной работой разъема.

При нормальной работе подается напряжение на катушку реле сцепления А/С. Когда запрашивается кондиционер и давление в линии кондиционер позволяет, на катушку реле сцепления кондиционер подается масса от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), возбуждая реле сцепления кондиционер.

1. Расшифровка кода ошибки P0645 (Цепь управления реле сцепления A / C) - расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заземляет цепь реле, и чрезмерное потребление тока обнаруживается в цепи реле. расшифровка кода ошибки также устанавливается, когда цепь реле выключена, и напряжение не обнаруживается в цепи реле. блок управления силовым агрегатом ожидает обнаружить напряжение, поступающее через катушку реле в цепь реле, когда оно не заземлено. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующего:
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Реле сцепления А/С
4. PCM

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. B1 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ ВЫКЛЮЧЕНО. Отключите: Реле сцепления A / C. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и гнездом реле сцепления A / C, цепь CBB46 (Wh / Bu). Напряжение больше 10 вольт? Да: ПРОВЕДИТЕ испытание компонента реле сцепления A / C. Обратитесь к разделу " ИСПЫТАНИЕ КОМПОНЕНТА " Для ПРОВЕРКИ исправности компонентов. CBB46 (ref-360353)
2. B2 проверить цепь CH302 (Wh / Bn) только для цепи GTTX7. Для цепи короткое замыкание TO напряжение Xx OFF. Отключить: (3,5l) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B. Отключить: (3,5l Бензин с турбонаддувом прямого впрыска (GTDI)) блок управления силовым агрегатом C1381B. Зажигание ВКЛ. только для цепи 3.5L, измерить напряжение между землей и цепью X C175B CH302 C1381B CH302 CH302
3. B3 проверить цепь CH302 (Wh / Bn) больше ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу. Отключение зажигания. 3.5L только Для 3.5L, измерьте сопротивление между землей и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B-18, цепь CH302 (Wh / Bn), сторона жгута. 3.5L GTDI только для 3.5L GTDI только, измерьте сопротивление между землей и цепью X3. C1381B CH302 CH302
4. B4 проверить цепь CH302 (Wh / Bn) разомкните цепь реле Bt5 для AN обрыв 3.5L только для 3.5L, измерьте сопротивление между гнездом реле сцепления A / C, цепь CH302 (Wh / Bn) и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B-18, цепь CH302 (Wh / Bn), сторона жгута только для 3.5L измерьте сопротивление GTDI только для 3.5L CH302 C1381B CH302 CH302
5. B5 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте разъемы модуля на наличие коррозии. Выталкиваемые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы блок управления силовым агрегатом. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальное функционирование. Нет: В это время проблема может быть вызвана неисправностью разъема.

При нормальной работе на датчики и исполнительные механизмы подается 5-вольтовое опорное напряжение от модуля Нввк.

1. Расшифровка кода ошибки C1B14:11 (датчик Supply напряжение A: цепь короткое замыкание to масса - напряжение питания датчика А: короткое замыкание на массу) - модуль обнаруживает напряжение менее 0,1 В в цепи опорного напряжения датчика, указывая на короткое замыкание непосредственно на массу.
2. Расшифровка кода ошибки C1B14:12 (напряжение питания датчика A: короткое замыкание на батарею) - Модуль воспринимает напряжение более 4,9 В на цепи опорного напряжения датчика, указывая на короткое замыкание непосредственно на напряжение. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующего
3. Проводка, клеммы или разъемы
4. Модуль ОВКВ

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. C1 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА Проверьте для Кондиционирование коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствует ли расшифровка кода ошибки C1B14:11? Да: ПЕРЕЙТИ к C2. Нет: ПЕРЕЙТИ к C4.
2. C2 проверить цепь LH111 (Bn / Wh) Xth-сторона для Xt Xt-TO масса OFF. Disconnect: Кондиционирование модуль - электронный ручной контроль температуры (EMTC) C2357. Disconnect: Кондиционирование модуль - двойной автоматический контроль температуры (DATC) xtag2. Disconnect: модуль HVVAC - измерение сопротивления между системой C228A C228B C2357 LH111 C228A LH111 LH111
3. C3 ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ LH111 (Bn / Wh) И RH107 (Gn / Bu) ДЛЯ ЦЕПИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ Измерьте сопротивление между: (EMTC системы) Модуль Кондиционирование - EMTC C2357-3, цепь LH111 (Bn / Wh), сторона кабельных жгутов и модуль HAC - EMTAGX4-4, цепь xt5 C2357 RH107 C228A LH111 C228A RH107 LH111 RH107
4. C4 проверить цепь LH111 (Bn / Wh) для Xtc. Xt. Xt. Xt. Xt. Xt. Xt. Xt. Xt. Xt. Xt. Xt. Xt. Xt. Xt. Xt. Xt. Xt. Xt. X- 2. Xt - Xt T - Xt T. X. Xt. X- X- Xt - X- Xt T. Xt - 2. X. Xt T. Xt T. X- X- X. Xt. X. X. X. X. X. X. Xt. X. X. X. X. X. C2357 C228A C228B C2357 LH111 C228A LH111 LH111
5. C5 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ Проверьте разъемы модуля на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля Кондиционирование. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый модуль Кондиционирование. СМ. " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ НА НОРМАЛЬНУЮ РАБОТУ. Нет: Система работает правильно. Возможно, в это время произошло повторное тестирование системы. (ref-355756)

При нормальной работе датчик температуры воздуха в автомобиле получает масса от модуля НВВК. Датчик изменяет свое сопротивление в зависимости от температуры. При повышении температуры сопротивление падает. С падением температуры сопротивление возрастает. Модуль Кондиционирование измеряет это сопротивление для определения температуры датчика.

1. Расшифровка кода ошибки B1A61:11 (Cabin датчик температуры: цепь короткое замыкание to масса) - Модуль воспринимает чрезмерное падение напряжения на цепи обратной связи датчика, указывая на короткое замыкание непосредственно на массу.
2. Расшифровка кода ошибки B1A61:15 (Cabin датчик температуры: цепь короткое замыкание to аккумулятор or обрыв) - Модуль не обнаруживает падения напряжения в цепи обратной связи датчика, указывая на короткое замыкание непосредственно на напряжение или обрыв цепи. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующего
3. Проводка, клеммы или разъемы
4. Датчик температуры воздуха в автомобиле
5. Модуль ОВКВ

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

1. D1 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ВЫКЛЮЧЕНО. Отключите: В автомобиле Температура датчика xtagx7: 4°C, 0. Измерьте сопротивление между датчиком температуры в автомобиле C233 клеммы и сравните с таблицей ниже. ОПОРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ температуры окружающей среды -40°C 862 600-942 000°C 202 400-214 700 ° C 10°C C233
2. D2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте напряжение между бортовым датчиком температуры C233-1, цепь VH414 (Gn / Bu), сторона жгута и C233-3, цепь RH107 (Gn / Bu), сторона жгута. Напряжение между 4,7 и 5,1 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый бортовой датчик. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Повторите Dt8 для самопроверки. B1A68:15 B1A68:11
3. D3 проверить цепь VH414 (Gn / Bu) FOR A короткое замыкание TO напряжение зажигание OFF. Disconnect: Кондиционирование модуль C228A. Go to Кондиционирование модуль C228B. Зажигание включено. Измерьте напряжение между землей и модулем Кондиционирование - двойное автоматическое регулирование температуры (DATC) C228A-19, цепь XTAGXTXXX4 (Gn Bbu / B). VH414 VH414
4. D4 проверить цепь VH414 (Gn / Bu) FOR AN обрыв зажигание OFF. Измерьте сопротивление между модулем ОВКВ - DATC C228B-19, цепью VH414 (Gn / Bu), стороной жгута и бортовым датчиком температуры C233-1, цепью VH414 (Gn / Bu), стороной жгута не менее 5 ом? да: Выполните тест D5. VH414
5. D5 проверить цепь RH107 (Gn / Bu) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между модулем Кондиционирование - DATC C228A-4, цепь RH107 (Gn / Bu), сторона жгута и датчик температуры внутри автомобиля C233-3, цепь RH107 (Gn / Bu), сторона жгута. Сопротивление менее 5 ом повторить? Да: Перейти к тесту D8. RH107
6. D6 проверить цепь VH414 (Gn / Bu) FOR A короткое замыкание TO цепь VH414 (Gn / Bu) да, зажигание ВЫКЛ. Отключить: модуль ОВКВ C228B. Измерить сопротивление между бортовым датчиком температуры C233-1, цепью VH414 (Gn / Bu), стороной жгута не более 10-3, цепью (Gn). RH107 C233 RH107 RH107
7. D7 проверить цепь VH414 (Gn / Bu) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование - DATC C228B-19, цепью VH414 (Gn / Bu), стороной жгута и землей. Сопротивление превышает 10000 ом? Да: GO до D8. Нет: REPAIR цепь xtx3 (Gn / BCS) для самопроверки. VH414
8. D8 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ Проверьте разъемы модуля на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля Кондиционирование. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый модуль Кондиционирование. СМ. " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ ДЛЯ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ. Нет: Система работает правильно. Возможно, в это время произошло повторное тестирование системы. (ref-355756)

При нормальной работе датчик температуры окружающего воздуха получает масса от модуля Кондиционирование. Датчик изменяет свое сопротивление с температурой. Когда температура повышается, сопротивление падает. Когда температура падает, сопротивление повышается. Модуль Кондиционирование измеряет это сопротивление, чтобы определить температуру датчика.

1. Расшифровка кода ошибки B1A68:11 (Ambient датчик температуры: цепь короткое замыкание to масса) - модуль обнаруживает чрезмерное падение напряжения в цепи обратной связи датчика, указывая на короткое замыкание непосредственно на массу.
2. Расшифровка кода ошибки B1A68:15 (датчик температуры окружающей среды: короткое замыкание на батарею или размыкание) - модуль не обнаруживает падения напряжения в цепи обратной связи датчика, что указывает на короткое замыкание непосредственно на напряжение или обрыв цепи. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующего
3. Проводка, клеммы или разъемы
4. Датчик температуры наружного воздуха
5. Модуль ОВКВ

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

1. E1 ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ВЫКЛЮЧЕН. Отключите: Температура окружающего воздуха 43°C Датчик C132. Измерьте сопротивление между датчиком температуры окружающего воздуха C132 клеммами и сравните с таблицей ниже. СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛЕММЫ ЭТАЛОННАЯ Температура окружающей среды -40°C 832 519-1 017 523 Ом -15°C 199 325-220 ° C 0 0 0 ° C (5 ° C)
2. E2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте напряжение между датчиком температуры окружающего воздуха C132-1, цепью VH407 (Ye / Gn), стороной жгута и C132-2, цепью RH107 (Gn / Bu), стороной жгута. Напряжение между 4,7 и 5,1 В? Да: УСТАНОВИТЕ новый датчик температуры окружающего воздуха. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Повторите процедуру самодиагностики. B1A61:15 B1A61:11
3. E3 Проверить цепь VH407 (Ye / Gn) для Xtx4, чтобы проверить цепь Xtx4 (Ye / Gn), чтобы проверить цепь Xtx2. Отключить: Модуль Кондиционирование - электронный ручной контроль температуры (EMTC) C2357. Отключить VAC модуль - двойной автоматический контроль температуры (DATC) C228A. Зажигание включено. Измерить цепь между землей и (EMTC) C2357 VH407 C228A VH407 VH407
4. E4 проверить цепь VH407 (Ye / Gn) для цепи с открытым зажиганием. Да, измерьте сопротивление между: (системами EMTC) модулем Кондиционирование - EMTC C2357-12, цепью VH407 (Ye / Gn), стороной жгута и датчиком температуры окружающего воздуха C132-1, цепью VH407 (Ye / Gn) AG5, стороной жгута. C228A VH407 C132 VH407 VH407
5. E5 проверить цепь RH107 (Gn / Bu) ДЛЯ Bu REPEAT Измерьте сопротивление между: (системами EMTC) модулем Кондиционирование - EMTC C2357-4, цепью RH107 (Gn / Bu), стороной жгута и датчиком температуры окружающего воздуха C132-2, цепью RH107 (Gn / AG5), стороной жгута. C228A RH107 C132 RH107 RH107
6. E6 проверить цепь VH407 (Ye / Gn) для A Bu TO цепь RH107 (Gn / Bu) да Испытание розжига ВЫКЛ. Отключение: модуль Кондиционирование - EMTC C2357. Отключение: модуль Кондиционирование - DATC C228A. Измерение сопротивления между датчиком температуры окружающего воздуха xtag4-1, цепь xtxtxtxtxgy 5 C132 VH407 C132 RH107 VH407 RH107
7. E7 проверить цепь VH407 (Ye / Gn) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между землей и: (EMTC systems) Модуль Кондиционирование - EMTC C2357-12, цепь VH407 (Ye / Gn), сторона жгута. (DATC systems) Модуль Кондиционирование - DATC agx8-12, цепь xtagxxx4 (Ye / Gn). C228A VH407 VH407
8. E8 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ Проверьте разъемы модуля на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВКВ. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. СМ. " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ ДЛЯ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ. Нет: В это время система работает неправильно. Возможно, что произошла коррозия. Проверьте систему. Проверьте исправность системы. (ref-355756)

При нормальной работе датчик солнечной нагрузки получает масса от модуля Кондиционирование. Когда свет, подаваемый на датчик, изменяется, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает изменение через правую и левую цепи обратной связи.

Расшифровка кода ошибки неисправность TRIGGER CONDITION CHART

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Датчик солнечной нагрузки
3. Модуль ОВКВ

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

1. F1 ПРОВЕРЬТЕ DTTC датчик REFERENCE напряжение OFF. Disconnect: Sunload датчик C286. Включить зажигание. Нажмите кнопку AUTO. Измерьте напряжение между датчиком солнечной нагрузки C286-4, цепью RH107 (Gn / Bu), стороной жгута и датчиком солнечной нагрузки: для расшифровка кода ошибки B1A63, C286-1, цепью VH417 (Ye / Og). C286 B1A64 VH416 B1A63:15 B1A64:15 B1A63:11 B1A64:11
2. F2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ VH416 (Vt / Gy) И VH417 (Ye / Og), ЧТОБЫ ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: Модуль ОВКВ - Двойной автоматический контроль температуры (DATC) C228A. Отключите: Модуль ОВКВ - DATC xtag3. Измерьте напряжение между землей и датчиком нагрузки для AGT4: C228B B1A64:11 C286 VH416 B1A63:11 C286 VH417 VH416 VH417
3. F3 проверить цепь RH107 (Gn / Bu) FOR AN обрыв зажигание OFF. Measure the resistance between Кондиционирование модуль - DATC C228A-4, цепь RH107 (Gn / Bu). жгут сторона и sunload датчик C286-4, цепь xtage RH107 (Gn Bu Bu). is the resistance repeat less less less less less than 5 oither less than 5 oithin than 5 of 5 of 5 om 5 om om? ym? ym? ym? (ym? Yes Es Es Es Es Es Es et To et To At 5). RH107
4. F4 проверить цепь VH417 (Ye / Og) ИЛИ VH416 (Ft / Gy) для ремонта цепи, идущей от Dxog до Кондиционирование, измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование - DATC C228B-8, цепь VH416 (Vt / Gy), сторона кабельного жгута и датчик xtagxx4-3, цепь VH416 (Vt Y) для измерения сопротивления между AGC. C286 C228B VH417 C286 VH417 VH416 VH417
5. F5 проверить цепь VH417 (Ye / Og) ИЛИ VH416 (Ft / Gy) для работы в режиме " короткое замыкание на массу ", для работы в режиме " короткое замыкание на массу ". Отключите: модуль Кондиционирование - DATC C228A. Отключите: модуль Кондиционирование - DATC C228B. Измерьте сопротивление между цепью " Земля " и " AGTXTTX X " / " AG4, " AG5 B1A64:11 C286 VH416 B1A63:11 C286 VH417 VH417 VH416 RH107
6. F6 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ Проверьте разъемы модуля на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля Кондиционирование. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Проблема все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль Кондиционирование. СМ. " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: Система работает правильно, повторите проверку в это время. Проблема Может была вызвана коррозией системы. (ref-355756)

При нормальной работе датчик температуры воздуха на выходе испарителя получает масса от модуля Кондиционирование. Датчик изменяет свое сопротивление с температурой. Когда температура повышается, сопротивление падает. Когда температура падает, сопротивление повышается. Модуль Кондиционирование измеряет это сопротивление, чтобы определить температуру на датчике.

1. Расшифровка кода ошибки B1B71:11 (Датчик температуры воздуха на выходе испарителя: Короткое замыкание на массу) - Модуль обнаруживает чрезмерное падение напряжения на цепи обратной связи датчика, указывая на короткое замыкание непосредственно на массу.
2. Расшифровка кода ошибки B1B71:15 (Датчик температуры воздуха на выходе испарителя: Короткое замыкание на батарею или обрыв) - Модуль не обнаруживает падения напряжения в цепи обратной связи датчика, что указывает на короткое замыкание непосредственно на напряжение или обрыв цепи. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующего
3. Проводка, клеммы или разъемы
4. Датчик температуры воздуха на выходе из испарителя
5. Модуль ОВКВ

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

1. G1 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ ВЫКЛ. ° -1°C, Отключение: Температура воздуха на выходе испарителя 247°C, Датчик температуры C296. Измерьте сопротивление между датчиком температуры испарителя C296 клеммами и сравните с таблицей ниже. СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛЕММЫ 35 Температура окружающей среды -40°C 832 519-1 017 523°C 263 111-50 ° C (-50 ° C)
2. G2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА Включение зажигания. Нажмите кнопку AUTO. Измерьте напряжение между датчиком температуры воздуха на выходе испарителя C296-1, цепь VH406 (Vt / Bn), сторона жгута и C296-2, цепь RH107 (Gn / Bu), сторона жгута. Напряжение между 4,7 и 5,1 В? Да: GO к G8 Xd4 Нет: GO Xttd4. B1B71:15 B1B71:11
3. G3 проверить цепь VH406 (Vt / Bn) для Xtc-системы для испытания на короткое замыкание и зажигание. Отключите: Модуль Кондиционирование - электронный ручной контроль температуры (EMTC) C2357. Отключите: модуль Кондиционирование - двойной автоматический контроль температуры (DATC) C228A. Зажигание включено. Измерьте напряжение между землей и (EMTC) X3 C2357 VH406 C228A VH406 VH406
4. G4 проверить цепь VH406 (Vt / Bn) Для работы с VTAGX5 (Vt / Bn) Для работы с Vtx5 (Vt / Bn) Для работы с Vtx5 (Vt / Bn) необходимо проверить работу с Vtx5 (Vt / Bn). C2357 VH406 C296 VH406 C228A VH406 C296 VH406 VH406
5. G5 проверить цепь RH107 (Gn / Bu) для Bu REPEAT Измерьте сопротивление между: (системами EMTC) модуль Кондиционирование - EMTC C2357-4, цепью RH107 (Gn / Bu), стороной жгута и датчиком температуры воздуха на выходе испарителя C296-2, цепью RH107 (Gn / AG5) модуль Кондиционирование - сторона жгута. C228A RH107 C296 RH107 RH107
6. G6 проверить цепь VH406 (Vt / Bn) для A короткое замыкание TO цепь RH107 (Gn / Bu). Отключение: Модуль Кондиционирование - EMTC C2357. Отключение: модуль Кондиционирование - DATC C228A. Измерение сопротивления между датчиком температуры на выходе испарителя xtag4-1, цепь xtxtxtx5 C296 VH406 C296 RH107 VH406 RH107
7. G7 проверить цепь VH406 (Vt / Bn) FOR A короткое замыкание TO масса yes Измерьте сопротивление между землей и: (системы EMTC) Модуль Кондиционирование - EMTC C2357-8, цепь VH406 (Vt / Bn), сторона жгута. (системы DATC) Модуль - AGC xohtag3-8, цепь xtag4 (Vt. C228A VH406 VH406
8. G8 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ Проверьте разъемы модуля на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля Кондиционирование. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый модуль Кондиционирование. СМ. " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ ДЛЯ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ. Нет: Система работает правильно. Возможно, повторите тестирование системы в это время. (ref-355756)

При нормальной работе модуль Кондиционирование получает масса через GD114 цепи (BK/BU). Модуль НВВК получает постоянное напряжение батареи через цепь SBP15 (WH/RD).

1. Расшифровка кода ошибки U3003:16 (Входная мощность модуля управления " A ": Напряжение цепи ниже порогового значения) - Модуль распознает, когда напряжение батареи меньше 9 вольт.
2. Расшифровка кода ошибки U3003:17 (входная мощность модуля управления " A ": напряжение цепи выше порогового значения) - модуль определяет, когда напряжение батареи превышает 16 вольт. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующего: Проводка, клеммы или разъемы модуля Кондиционирование

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

1. H1 RETRIEVE ALL cmdtcs IN ALL MODULES зажигание ON. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Самотестирование - All cmdtcs. Присутствуют ли DTTC B1317, B1318 или B1676 в одном или нескольких модулях и расшифровка кода ошибки P0563, P0620, P0625, xtagxtx6 или xtxtag7 для зарядки системы, присутствующей в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). P0626 P065B (ref-355702)
2. H2 проверить аккумулятор CONDITION зажигание OFF. Обратитесь к " аккумулятор, MOUNTING и CABLES " и выполните тест аккумулятор - Condition. Проходит ли батарея проверку состояния? Да: Если батарея прошла проверку состояния, но требует подзарядки, ОБРАТИТЕСЬ К " система зарядки " для диагностики системы зарядки. Очистите все коды неисправности непрерывной диагностики памяти (cmdtcs). Проверьте систему на нормальное функционирование, если батарея прошла и не требует подзарядки. (ref-355735)(ref-355702)
3. H3 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте увеличения оборотов двигателя выше 2 000 об / мин при выполнении этого шага. " Да, генератор может самостоятельно возбудиться и привести к выходному напряжению системы зарядки по умолчанию. Если обороты двигателя превысили 2 000 об / мин, выключите автомобиль и перезапустите двигатель перед выполнением этого шага. Запустите двигатель. Измерьте напряжение аккумулятора: Для расшифровка кода ошибки U3003:17, выключите все аксессуары и запустите двигатель на 1 500 об / мин в течение минимум 2 минут. U3003:16 U3003:17 U3003:16 (ref-355756)(ref-355702)
4. H4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ SBP15 (Wh / Rd) Для цепи Xtx Xt. Для цепи Xt Xt Xt Xt Xt Xt Xt Xt Xt X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X Xx X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X C2357 C228A C2357 SBP15 C228A SBP15 10A SBP15 (ref-360991)
5. H5 проверить цепь GD133 (Bk) FOR AN обрыв зажигание OFF. Измерьте сопротивление между землей и: (системы EMTC) модуль Кондиционирование - EMTC C2357-17, цепь GD114 (Bk / Bu), сторона жгута. (системы DATC) Модуль Кондиционирование - DATC C228A-17, цепь GD114 (Bk / жгут) не превышает измерение сопротивления. GD114
6. H6 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ Проверьте разъемы модуля на наличие: коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля Кондиционирование. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Проблема все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль Кондиционирование. СМ. " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: Система работает правильно, повторите проверку в это время. Проблема Может была вызвана коррозией. (ref-355756)

Цель этого точного испытания состоит в том, чтобы проверить функции системы ОВКВ и определить правильный симптом точного испытания ОВКВ.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Неправильное функционирование системы ОВКВ

При нормальной работе для вращения привода двери в режиме впуска воздуха модуль ОВКВ подает напряжение и масса на привод двери в режиме впуска воздуха через цепи двигателя привода. Чтобы реверсировать вращение дверного привода в режиме впуска воздуха, модуль Кондиционирование реверсирует цепи напряжения и массы.

1. Расшифровка кода ошибки B1083:00 (Recirculation Демпфер Motor: No Sub Type Information) - Модуль не воспринимает напряжение на цепи двигателя привода CH208, когда двигатель не включен, указывая на обрыв цепи или внутренний электрический отказ.
2. Расшифровка кода ошибки B1083:11 (Recirculation Демпфер Motor: цепь короткое замыкание to масса) - Модуль обнаруживает чрезмерное падение напряжения на цепи двигателя привода, когда напряжение подается на привод двигателя, указывая на короткое замыкание непосредственно на массу.
3. Расшифровка кода ошибки B1083:12 (Recirculation Демпфер Motor: цепь короткое замыкание to аккумулятор) - Модуль не обнаруживает падения напряжения на цепи двигателя привода, когда земля применяется для привода двигателя, указывая на короткое замыкание непосредственно на напряжение. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующего
4. Проводка, клеммы или разъемы
5. Привод створки режима впуска воздуха
6. Модуль ОВКВ
7. Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

1. J1 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ Кондиционирование НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Проверьте модуль Кондиционирование на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? Да: Для расшифровка кода ошибки B1083:11, перейти к J2. Для расшифровка кода ошибки B1083:12, перейти к J3. Для расшифровка кода ошибки B1083:00, перейти к J4, перейти к J4. Нет: ПРОВЕРИТЬ на наличие сломанной / связывающей связи или двери, выполнить ремонт J4.
2. J2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ CH207 (Bu / Gy), Xtx10, Xt10, Xtx1 (Gn / Og), Xt10, Xt10, X10, Xt10, Xt10, Xt10, Xt10, X10, Xt10, Xtx10, Xt10, Xtx10, Xttx10, X10, Xtttxxx10, Xx10, Xt10, Xtxx10, Xtx10, Xttx10, X10, Xtttxxxxxtxxxt- Xt- Xxx- Xxttxx CH208 C2357 C228A C228B C2357 CH208 C2357 CH207 C228A CH208 C228A CH207 CH207 CH208
3. J3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ CH207 (Bu / Gy). Xtx10 ЖГУТ ДЛЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ. Xtx9 (Bu / Gy) И Xtx1 (Gn / Og). Для СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ. Для СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ. CH208 C2357 C228A C228B C2357 CH208 C2357 CH207 C228A CH208 C228A CH207 CH207 CH208
4. Xx Xc Xc Xx Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xxc Xxc Xxc Xc Xxc Xxc Xxc Xxc Xxc Xc Xxxc Xc Xxxc Xxxc Xxc C Xxc Xxc Xxxxc Xxxc C C Xxxc Xxxxc Xxxxc Xxxxc Xxxxxx C2357 C228A C228B C289 C2357 CH207 C289 CH207 C228A CH207 C289 CH207 C2357 CH208 C289 CH208 C228A CH208 C289 CH208
5. J5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ CH207 (Bu / Gy), Xtx10, Xx, Xx, Xx, Xx, Xx, Xx, Xx, Xx, Xx, Xx, Xx, Xx, Xx, Xx, X0, Xx, Xx, X- Xo, X. X, Xo, X, X. CH208 CH207 CH208 C2357 CH207 C2357 CH208 C228A CH207 C228A CH208 CH208 CH207
6. J6 ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЕ ПРИВОДА Отсоедините разъем привода. Проверьте наличие: коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно посадите разъем привода. Очистите коды неисправностей. Управляйте системой и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Проблема все еще присутствует? Да: ПРОВЕДИТЕ тестирование компонента " Привод двери воздухозаборника ". Если привод тестирует OK, перейдите к J7. Нет: Неисправная система работает правильно в это время. Возможно, что проблема была вызвана коррозией системы. (ref-355703-S30039418562010012800000)
7. J7 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ Проверьте разъемы модуля на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля Кондиционирование. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый модуль Кондиционирование. СМ. " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ ДЛЯ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ. Нет: Система работает правильно. Возможно, повторите проверку системы в это время. (ref-355756)

При нормальной работе для вращения привода двери в режиме размораживания/панели/пола модуль ОВКВ подает напряжение и масса на двигатель привода двери в режиме размораживания/панели/пола через цепи двигателя привода. Для реверсирования вращения дверного привода в режиме размораживания/панели/пола модуль ОВК реверсирует цепи напряжения и массы.

Резистор обратной связи дверного привода в режиме размораживания/панели/пола получает опорное напряжение 5 вольт и масса от модуля Кондиционирование. Модуль ОВКВ измеряет сопротивление цепи обратной связи привода двери в режиме размораживания/панели/пола для определения положения привода двери в режиме размораживания/панели/пола по положению рычага стеклоочистителя резистора обратной связи привода.

Во время цикла калибровки привода модуль ОВКВ управляет дверью в режиме размораживания/панели/пола до тех пор, пока дверь не достигнет обоих внутренних упоров в корпусе ОВКВ. Если дверь, работающая в режиме размораживания/панели/пола, временно заблокирована или закреплена во время цикла калибровки, модуль НВВК может интерпретировать это как фактический конец перемещения двери. Когда возникает это состояние и модуль НВВК подает команду исполнительному механизму на его конец перемещения, воздушный поток может не поступать из ожидаемых выпускных отверстий.

Расшифровка кода ошибки неисправность TRIGGER CONDITION CHART

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Привод двери в режиме размораживания/панели/пола
3. Модуль ОВКВ
4. Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

1. К1 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Проверьте связь модуля ОВКВ на наличие XTCS. Есть ли необходимость в ремонте двери? Да: Для расшифровка кода ошибки B1086:00, ПРОВЕРЬТЕ на наличие обвязки / поврежденной связи или двери. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ по необходимости. Если состояние не найдено, переходите к К4. Для расшифровка кода ошибки B1086:11, переходите к K2. Для TC XTAG3 переходите к K3. B1086:12 B11E7:11 B11E7:15 K13
2. XTAC- XTAC- XTAC- XTAC- XTAC- XTAC- XTAC- Xtx- XTAC- Xtx- XTAC- Xtx- XTAC- XTAC- XXTAC- XTAC- XTXTAC- Xxtxxttx- Xtt- Xxtt- Xt- Xttxxxtt- Xtx- Xt- Xtt- X- X- Xttt- Xt- X- Xxttt- X- X- Xttxt- Xtt C2357 C228A C228B C2357 CH228 C2357 CH229 C228A CH228 C228A CH229 CH228 CH229
3. XTAC-сторона, XTAC-сторона, XTAC-цепь, XTAC-цепь, XTAC-цепь, XTAC-цепь, XTAC-цепь, XTAC-цепь, XTAC-цепь, XTAC-цепь, XTAC-цепь, XTAC-цепь, XTTAC-цепь, XTTAC-цепь, Xttc 2-цепь, Xtttc Tc X X X-цепь, X2-цепь Xtttc C X X X-цепь X- Xx X - Xx X - Xx - X- Xc - X2 X- X- Xc C - X- X- цепь Xc - X- X- X C2357 C228A C228B C2357 CH228 C2357 CH229 C228A CH228 C228A CH229 CH228 CH229
4. Xt Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xxc Xc Xxc Xxc Xxc Xc Xc Xxc Xxxc C Xxxc Xc Xxxc Xxc C Xc Xc Xxc Xxxxxxxc C Xc C Xc Xxxxc Xxxxc Xxxc Xxc Xxxx C2357 C228A C228B C236 C2357 CH228 C236 CH228 C228A CH228 C236 CH228 C2357 CH229 C236 CH229 C228A CH229 C236 CH229 K13 CH228 CH229
5. K5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Tx10 ВКЛ. ВКЛ., ВКЛ., ВКЛ., ВКЛ., ВКЛ., ВКЛ., ВКЛ., ВКЛ., ВКЛ., ВКЛ., ВКЛ., ВКЛ., ВКЛ., ВКЛ., ВКЛ., ВКЛ., ВКЛ., ВКЛ., ВКЛ., ВКЛ., ВКЛ., ВКЛ., ВКЛ., ВКЛ., ВКЛ., ВКЛ., 1 (ВКЛ., ВКЛ., ВКЛ., ВКЛ., ВКЛ., ВКЛ., ВКЛ., ВКЛ., ВКЛ., ВКЛ., ВКЛ., 1 C2357 CH228 C2357 CH229 C228A CH228 C228A CH229 K13 CH228 CH229
6. K6 проверить цепь VH436 (Ye / Vt) для системы питания XTAG7 для системы питания от короткого замыкание на массу да. Отключите: Модуль Кондиционирование - EMTC C2357. Отключите: Модуль Кондиционирование - DATC C228A. Отключите: Модуль HAC - DATC C228B. Измерьте сопротивление между заземлением и (системой питания от EMTC Xtxtxt4). C2357 VH436 C228A VH436 VH436
7. XTAC- XTAC- XTAC- XTAC- XTAC- XTAC- XTAC- XTAC- XTAC- XTAC- XTAC- XTAC- XTAC- XTXAC- XTACTAC- XTAC- XTACTACTAC- XACTACT- XACTAC- XACT- XTTACT- XTTTACT- X- Xtttt- X- X- Xt- Xxttttttttttttt- Xttttttt RH107 VH436 C236 C2357 RH107 C2357 VH436 C228A RH107 C228A VH436 K13 RH107 VH436
8. K8 проверить цепь VH436 (Ye / Vt) для XTAC. Xt. Xt. Xt. Xt. Xt. Xt. Xt. Xt. Xt. Xt. Xt. Xt. Xt. Xt. Xt. Xt. X. Xt. X. X. Xt. X. X. X. X. 2. X. X. X. X. X. 2. 2. 2. H. Xt. Ht. Ht. H. X. H. H. Xt. X. H. Ht T. H. H. H. X. X. X. X. X. H. X. H. X. x C2357 C228A C228B C2357 VH436 C228A VH436 VH436
9. Хтк Хтк Хтк Хтк Хтк Хтк Хтк Хтк Хтк Хтк Хтк Хтк Хтк Хтк Хтк Ххтк Хх6 (Bn / Wн Хн Хт Хтттт К Хххххк Х Хххх Х Х) Ххх Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х Хх Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х Хх Х Х Х Х Х LH111 VH436 C236 C2357 LH111 C2357 VH436 C228A LH111 C228A VH436 K10 LH111 VH436
10. K10 проверить цепь VH436 (Ye / Vt) Для AGTX1 (Ye / Vt) Для цепи AGX6 измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование: (EMTC системы) - EMTC C2357-6, цепью Xtagxx3 (Ye / Vt), стороной жгута и приводом Xttxxxxxx4 / панелью X4 (Ytt) для цепи / панелью / панелью Xtttttttttt и панелью Xttttttttttttttttt1 / 4 (Ytttttttttttt VH436 C236 VH436 C228A VH436 C236 VH436 K11 VH436
11. K11 ПРОВЕРЬТЕ СХЕМУ ВОЗВРАТА ПРИВОДА RH107 (Gn / Bu) ДЛЯ ЖГУТА ПИТАНИЯ Xxt8 (Gn / Bu) ДЛЯ ЖГУТА ПИТАНИЯ Xxx5 (Gn / Bu) Измерьте сопротивление между: (системами EMTC) Модуль Кондиционирование - EMTTAGX2-4, схемой RH107 (Gn / Bu) сторона жгута питания и дефроста / панель Xxxx5 / панель / панель / панель / панель Xtttxx 3 / панель / панель / панель Xtttx 3 (Gtttttx 3 (Gt - 4 / панель / панель / панель / панель / панель / панель / панель / панель / панель / панель / панель управления / панель управления / панель управления / панель управления / панель управления / панель управления / панель C2357 C236 RH107 C228A RH107 C236 RH107 K12 RH107
12. K12 проверить цепь LH111 (Bn / Wh) Xtxt1 (Bn / Wh) Xt1 (Bn / Wh) Xt1 (Bn / Wh) Xt1 (Bn / Wh) Xt5 (Bn / Wh) Xt4-3 Xttxttxt2-3 Xtttttt1-3 Xttttx T2-3) Xtt2-3 Xttttth Ttth Th T1-3 Xttt- Tttth Tttt C2357 LH111 C236 LH111 C228A LH111 C236 LH111 K13 LH111
13. K13 ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЕ ПРИВОДА Проверьте разъем на наличие: коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите разъем привода. Очистите коды неисправностей. Управляйте системой и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Проблема все еще присутствует? Да: ПРОВЕДИТЕ тест компонента " Размораживание / Панель / Режим пола двери ". Если испытания привода в порядке, перейдите к xtag1. Нет: Система правильно работает. K14 (ref-355703-S26685138062010012800000)
14. K14 модуль ACTUATOR BIGRATION ПРИМЕЧАНИЕ: Целью калибровки положения привода модуля ОВКВ является повторная инициализация и калибровка точек останова привода. Для выполнения калибровки необходимо выполнить следующие действия. Зажигание ВЫКЛ. Проверьте разъемы модуля на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВКВ. Зажигание ВКЛ. Снимите ДТС. Выберите любое положение, кроме ВЫКЛ. ПРИМЕЧАНИЕ. (ref-355756)

При нормальной работе охлаждающая жидкость течет из двигателя через сердцевину нагревателя и обратно в двигатель.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Закупорка сердечника нагревателя
2. Уровень охлаждающей жидкости
3. Дверь для смешивания температуры

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

1. L1 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя в горячем и холодном состоянии. Находится ли охлаждающая жидкость двигателя на правильном уровне (горячий / холодный), как указано на резервуаре для восстановления охлаждающей жидкости двигателя? Да: ПЕРЕЙТИ К L3. Нет: ПЕРЕЙТИ К L2.
2. L2 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ Проверьте систему охлаждения на герметичность под давлением. См. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". Имеет ли место течь системы охлаждения двигателя? Да: УСТРАНИТЕ течь охлаждающей жидкости двигателя. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: ЗАПРАВЬТЕ И ПРОДУЙТЕ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ. См. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". После заправки и продувки системы охлаждения ПЕРЕХОДИТЕ НА L3. (ref-355745)(ref-355745)
3. L3 проверить FOR охлаждающая жидкость FLOW TO THE отопитель CORE Запустить двигатель до достижения нормальной рабочей температуры. Выберите положение FLOOR на узле управления. Установите регулятор температуры на полный прогрев, а воздуходувку на самую низкую уставку. Используя подходящее устройство для измерения температуры, проверьте входной шланг сердечника нагревателя, чтобы убедиться, что он горячий. Есть ли горячий входной шланг сердечника нагревателя? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к L4. Нет: ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ", чтобы проверить функцию охлаждения. (ref-355745)
4. L4 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЗАГЛУШЕННОГО ИЛИ ОГРАНИЧЕННОГО НАГРЕВАТЕЛЯ. Используя подходящее устройство для измерения температуры, измерьте температуру выходного шланга нагревателя. Аналогична ли температура выходного шланга нагревателя температуре входного шланга (в пределах приблизительно 6-17 ° C [10-34°C])? Да: Для систем с электронным ручным регулированием температуры (EMTC), перейдите к " диагностический тест P " и выполните диагностику привода дверцы для двойного автоматического контроля температуры. (ref-355703-S09372552512010012800000)(ref-355703-S39260924552010012800000)

При нормальной работе, когда нажата кнопка A / C, из интерфейсного модуля переднего управления (FCIM) по шине сети контроллеров средней скорости (MS-CAN) в модуль ОВКВ посылается сообщение запроса A / C по шине MS-CAN в приборную группу (Ic), затем из Ic по шине сети контроллеров высокой скорости (MS-CAN) в сеть PCS.

Для транспортных средств, оборудованных навигацией, когда на сенсорном экране выбран параметр MAX A / C, модуль управления аудио (ACM) посылает по шине MS-CAN в модуль ОВК сообщение о том, что выбран параметр MAX A / C.

Напряжение подается на выключатель реле сцепления А/С. Когда РСМ возбуждает реле, на сцепление А/С подается напряжение от реле. Для сцепления кондиционер поставляется земля.

Датчик температуры воздуха на выходе испарителя используется для цикличности компрессора переменного тока. Точная температура воздуха на выходе испарителя имеет решающее значение для включения компрессора. Измерение температуры используется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для выключения компрессора переменного тока, когда температура испарителя достаточно низкая, чтобы заморозить конденсацию.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает запрос A / C, муфта компрессора A / C будет включена через реле сцепления A / C только при соблюдении всех следующих условий:

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает чрезмерно высокое или низкое давление хладагента от преобразователя давления кондиционер.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает чрезмерно высокую температуру охлаждающей жидкости двигателя.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает температуру окружающего воздуха ниже -1°C.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаружил состояния полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка).
5. Модуль Кондиционирование не обнаруживает температуру воздуха на выходе испарителя ниже 2°C. Этот точный тест предназначен для диагностики следующих
6. Предохранитель (и)
7. Проводка, клеммы или разъемы
8. PCM
9. Модуль ОВКВ
10. FCIM
11. ACM
12. Датчик температуры на выходе из испарителя кондиционер
13. Преобразователь давления кондиционер
14. Катушка возбуждения сцепления компрессора кондиционирования воздуха
15. Реле управления A/C
16. Воздушный зазор муфты кондиционер

При нормальной работе, когда нажата кнопка A / C, из интерфейсного модуля переднего управления (FCIM) по шине сети контроллеров средней скорости (MS-CAN) в модуль ОВКВ посылается сообщение запроса A / C по шине MS-CAN в приборную группу (Ic), затем из Ic по шине сети контроллеров высокой скорости (MS-CAN) в сеть PCS.

Для транспортных средств, оборудованных навигацией, когда на сенсорном экране выбран параметр MAX A / C, модуль управления аудио (ACM) посылает по шине MS-CAN в модуль ОВК сообщение о том, что выбран параметр MAX A / C.

Напряжение подается на выключатель реле сцепления А/С. Когда РСМ возбуждает реле, на сцепление А/С подается напряжение от реле. Для сцепления кондиционер поставляется земля.

Датчик температуры воздуха на выходе испарителя используется для цикличности компрессора кондиционера. Точная температура воздуха на выходе испарителя имеет решающее значение для предотвращения обледенения испарителя. Измерение температуры используется модулем Кондиционирование для выключения компрессора кондиционера, когда температура испарителя достаточно низкая, чтобы заморозить конденсацию. Это предотвращает блокирование льдом воздушного потока над ядром испарителя.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. PCM
3. Датчик температуры на выходе из испарителя кондиционер
4. Реле управления A/C
5. Воздушный зазор муфты кондиционер

При нормальной работе, когда нажата кнопка A / C, из интерфейсного модуля переднего управления (FCIM) по шине сети контроллеров средней скорости (MS-CAN) в модуль ОВКВ посылается сообщение запроса A / C по шине MS-CAN в приборную группу (Ic), затем из Ic по шине сети контроллеров высокой скорости (MS-CAN) в сеть PCS.

Для транспортных средств, оборудованных навигацией, когда на сенсорном экране выбран параметр MAX A / C, модуль управления аудио (ACM) посылает по шине MS-CAN в модуль ОВК сообщение о том, что выбран параметр MAX A / C.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. PCM
3. Модуль ОВКВ

При нормальной работе для вращения привода дверцы со смешанным температурным режимом модуль Кондиционирование подает напряжение и масса на приводы дверцы со смешанным температурным режимом через цепи двигателя привода дверцы. Для реверсирования вращения привода дверцы смешения температуры модуль ОВК реверсирует цепи напряжения и массы.

Резисторы обратной связи дверного привода температурной смеси питаются от модуля Кондиционирование возвратными цепями дверного привода температурной смеси и 5-вольтовым опорным напряжением на опорных цепях дверного привода температурной смеси. Модуль Кондиционирование считывает напряжение на цепях обратной связи дверного привода температурной смеси, чтобы определить положение дверного привода температурной смеси по положению рычага стеклоочистителя привода обратной связи.

Во время цикла калибровки привода модуль Кондиционирование управляет дверцей смешивания температуры до тех пор, пока дверца не достигнет обоих внутренних упоров в корпусе Кондиционирование. Если дверца смешивания температуры временно заблокирована или заедает во время цикла калибровки, модуль Кондиционирование может интерпретировать это как фактический конец хода двери. Когда это происходит, и модуль Кондиционирование подает команду на привод до его конца хода, воздушный поток может быть не из ожидаемых выходов.

Расшифровка кода ошибки неисправность TRIGGER CONDITION CHART

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Привод двери для смешивания температуры
3. Модуль ОВКВ
4. Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

1. P1 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ МОДУЛЯ Нвкв НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Проверьте соединение модуля Нвкв на наличие соединений Xtc.д ля расшифровка кода ошибки B1081:00, ПРОВЕРЬТЕ соединение / повреждение соединения или двери. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ по необходимости. Если состояние не найдено, перейдите к P3. Для расшифровка кода ошибки B1081:12, перейдите к P2. Для TTC B11E5:11, перейдите к P2. B1081:11 B11E5:15 P10 P13
2. P2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОВТОРНОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: Модуль Кондиционирование - Электронный ручной контроль температуры (EMTC) C2357. Зажигание включено. Измерьте напряжение между землей и: Модулем Кондиционирование - EMTC C2357-18, цепью CH238 (Ye / AGXG), цепью питания Кондиционирование - EMC. C2357 CH239
3. Р3 ПРОВЕРЬТЕ Xt5 ЦЕПИ ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА ПРИВОДА НА ОТКРЫТИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Доступ к разъему на следующем этапе затруднен. Перед выполнением этого этапа визуально проверьте привод и его жгут на наличие явных повреждений. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО. Отключите: Модуль Кондиционирование - EMTC C2357. Отключите: Температура Lh C2091 C2357 C2091 C2357 CH238 C2091 C2357 CH239 C2091 P13
4. P4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Повторить ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ. Отключить: Модуль ОВКВ - EMTC C2357. Измерить сопротивление между землей и: Модуль ОВКВ - EMTC C2357-18, цепь CH238 (Ye / Og), сторона жгута. Модуль ОВКВ - EMTX10-19, цепь xtagxtx4) C2357 CH239
5. P5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА ПРИВОДА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ. ПРИМЕЧАНИЕ. Доступ к разъему на следующем этапе затруднен. Перед выполнением этого этапа визуально проверьте привод и его жгут на наличие явных повреждений. Если повреждения не обнаружены, продолжите испытание. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО. Отключите: Lh Температура Смешайте привод двери C2091. Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование - Bu C2357-19, цепь CH239 C2357 CH238 P13
6. P6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ VH440 (Bu / Bn) ДЛЯ НОРМАЛЬНОЙ ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ Xt7. ПРИМЕЧАНИЕ: Доступ к разъему на следующем этапе затруднен. Перед выполнением этого этапа визуально проверьте привод и его жгут на наличие явных повреждений. Если повреждение не обнаружено, продолжайте испытание. Зажигание ВЫКЛ. Отключите: Модуль Кондиционирование - EMTC C2357. Отключите: Температура И ите дверцу сцепления Привод Xtag2. C2091 C2357 VH440 C2091 VH440 VH440
7. P7 проверить цепь VH440 (Bu / Bn) FOR A короткое замыкание TO Питание зажигание ON. Измерьте напряжение между землей и модулем ОВКВ - EMTC C2357-7, цепь VH440 (Bu / Bn), сторона жгута. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь xtagxtx3 (Bu / B8 Normn) для короткого замыкания на питание. ОЧИСТИТЕ систему, повторите самотестирование. VH440
8. P8 проверить цепь LH111 (Bn / Wh) вместе ДЛЯ Bu TO цепь VH440 (Bu / Bn) да тест зажигания ВЫКЛ. Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование - EMTC C2357-3, цепью LH111 (Bn / Wh) и модулем HAC - EMTC Xtoh4-7, цепью xtag5 - нет сопротивления (Bn). C2357 VH440 LH111 VH440
9. P9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ПРИВОДА RH107 (Gn / Bu) ДЛЯ ОТКРЫТИЯ Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование - EMTC C2357-4, цепью RH107 (Gn / Bu) и приводом двери смешивания температуры Lh C2091-2, цепью RH107 (Gn / Bu), стороной жгута. Нет сопротивления менее 5 ом? Да: Тест Xx5: P13 RH107
10. P10 проверить цепь VH440 (Bu / Bn) FOR A короткое замыкание TO масса зажигание OFF. Disconnect: Кондиционирование модуль - EMTC C2357. Измерьте сопротивление между землей и модулем Кондиционирование - EMTC C2357-7, цепь VH440 (Bu / Bn), сторона кабельной проводки: сопротивления больше 10 000 ом? да: нет. P11 VH440
11. P11 ПРОВЕРКА ЦЕПИ RH1070 (Gn / Bu) совместно ДЛЯ A КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ЦЕПЬ VH440 (Bu / Bn) ПРИМЕЧАНИЕ: Доступ к разъему на следующем этапе затруднен. Перед выполнением этого этапа визуально осмотрите привод и его жгут на наличие явных повреждений. Если повреждения не обнаружены, приступайте к тесту. Отсоедините: Lh Температура Смешать Дверку AGC Приводом Xxxxxtag3. C2091 C2357 RH107 C2357 VH440 P12 RH107 VH440
12. P12 проверить цепь LH111 (Bn / Wh) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование - EMTC C2357-3, цепью LH111 (Bn / Wh) и Lh температурным приводом двери C2091-3, цепью LH111 (Bn / Wh), стороной жгута не менее 5 для испытания на обрыв? да? P13 LH111
13. P13 ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЕ ПРИВОДА. Отсоедините разъем привода правильно. Проверьте: коррозия. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно посадите разъем привода. Очистите коды неисправностей. Работайте с системой и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? ПРОВЕДИТЕ " BLEND дверь ACTIVATOR - Электронное ручное регулирование температуры (EMTC) " или " BLEND дверь OR OR AUTOMATIC TEMPERATMATER управление (GO) ". P14 (ref-355703-S17563209832010012800000)(ref-355703-S35020874862010012800000)
14. P14 модуль ACTUATOR BIGRATION ПРИМЕЧАНИЕ: Целью калибровки положения привода модуля ОВКВ является повторная инициализация и калибровка точек останова привода. Для выполнения калибровки необходимо выполнить следующие действия. Зажигание ВЫКЛ. Проверьте разъемы модуля на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВКВ. Зажигание ВКЛ. Снимите ДТС. Выберите любое положение, кроме ВЫКЛ. ПРИМЕЧАНИЕ. (ref-355756)

При нормальной работе для вращения привода дверцы со смешанным температурным режимом модуль Кондиционирование подает напряжение и масса на приводы дверцы со смешанным температурным режимом через цепи двигателя привода дверцы. Для реверсирования вращения привода дверцы смешения температуры модуль ОВК реверсирует цепи напряжения и массы.

Резисторы обратной связи дверного привода температурной смеси питаются от модуля Кондиционирование возвратными цепями дверного привода температурной смеси и 5-вольтовым опорным напряжением на опорных цепях дверного привода температурной смеси. Модуль Кондиционирование считывает напряжение на цепях обратной связи дверного привода температурной смеси, чтобы определить положение дверного привода температурной смеси по положению рычага стеклоочистителя привода обратной связи.

Во время цикла калибровки привода модуль Кондиционирование управляет дверцей смешивания температуры до тех пор, пока дверца не достигнет обоих внутренних упоров в корпусе Кондиционирование. Если дверца смешивания температуры временно заблокирована или заедает во время цикла калибровки, модуль Кондиционирование может интерпретировать это как фактический конец хода двери. Когда это происходит, и модуль Кондиционирование подает команду на привод до его конца хода, воздушный поток может быть не из ожидаемых выходов.

Расшифровка кода ошибки неисправность TRIGGER CONDITION CHART

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Привод двери для смешивания температуры
3. Модуль ОВКВ
4. Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

1. Q1 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ МОДУЛЯ Кондиционирование ДЛЯ AGTCS Зажигание ВКЛ. Проверьте связь модуля XTAC для коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? Да: Для расшифровка кода ошибки B1081:00 или B1082:00, ПРОВЕРЬТЕ для привязки / поврежденной связи или двери. РЕМОНТ по необходимости. Если состояние не найдено, переходите к Q3. Для расшифровка кода ошибки B1081:12 или B1082:12, переходите к Q4. B1081:11 B1082:11 B11E5:15 B11E6:15 B11E5:11 B11E6:11 Q10 Q13
2. Q2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПРИВОДА ПРИВОДА С ДАТЧИКА.- Xtx- Xtx- Xtx- Xtx- Xtx- Xt- Xt- Xtx- Xt- Xtx- Xt- Xtxt- Xttx- Xt- Xtt- Xt- Xt- x- x- Xttt- X- Xttt- X- Xt- X- Xt- Xt- Xtt- Xt- Xt- Xtt- X- Xt- Xt- X- X- X C228A C228B B1081:12 B1081:12 C228A CH238 C228A CH239 B1082:12 B1082:12 C228B CH212 C228B CH213
3. Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xxc Xc Xxc Xxc Xtc Xxc Xc Xxxc Xxc Xc Xxxc Xxxc Xxxc Xxxc Xc XXXXC Xxxxxc XXXXXC XXC Xxxxxxxxxxxxxxxxxx C228A C228B B1081:00 C2091 B1082:00 C2092 B1081:00 B1081:00 C228A CH238 C2091 CH238 C228A CH239 C2091 CH239 B1082:00 B1082:00 C228B C2092 C228B CH212 C2092 C228B CH213 C2092 Q13
4. Хтк-Хтк-К-Хтк-К-Хтк-К-Хтк-К-Хтк-К-Хтк-Хтк-Хтк-К-Хтк-К-Хтк-К-К-Хтк-К-К-К-К-К-К-К-Х- Х- К-Х- Х- Х- Хк-К-К-К-К-1-1-Х- Х- Х- Х-Х- Х- Х- Х К-Х-1-Х- Х-1-Х-Х К-Х-Х-Х-Х-Х-Х-Х-Х-Х-Х-Х-Х-Х C228A C228B B1081:11 B1081:11 C228A CH238 C228A CH239 B1082:11 B1082:11 C228B CH212 C228B CH213
5. Xtc-Xtc-Xtc-Xtc-Xtc-Xtc-Xtc-Xtc-Xtc-Xtc-Xtc-Xtc-Xtc-Xtc-Xttc-Xtttc - Xtttc - Xttttc - Xttt- Xtttc T- Xtt- Xtttt- Xt- Xxtt- Xtttttttt- X- Xtxtttx- Xt- Xttt- Xttxx B1081:11 C2091 B1082:11 C2092 B1081:11 B1081:11 C228A CH239 C228A CH238 B1082:11 B1082:11 C228B CH213 C228B CH212 Q13
6. Хтх-Хтх-Хтх-Хтх, Хтх-Хтх, Хтх-Хтх, Хтх, Хтх-Хтх, Хтх, Хтх, Хтх-Хтх-Хтх, Хттх Х-Хтх Х Х-Ххх Х Х Х-Хх-Хх Х-Хх Х-Хх Х Х Х Х-Хх Х Х Х Х Х Х Х-Хх Х Х Х Х-Хх Х Х, Хх Х-Х- Хх Х Х Х-Хх Х Х Х Х Х х VH441 VH440 C228A C228B B11E5:15 C2091 B11E6:15 C2092 B11E5:15 C228A VH440 C2091 VH440 B11E6:15 C228B VH441 C2092 VH441 VH441 VH440
7. Q7 проверить цепь VH440 (Bu / Bn) OR VH441 (Wh / Bn) to A короткое замыкание TO Питание зажигание ON. Measure the напряжение between the following: For расшифровка кода ошибки B11E5:15, Кондиционирование модуль - DATC C228A-7, цепь VH440 (Bu / AG24), жгут. B11E6:15 C228B VH441 VH441 VH440
8. Q8 ПРОВЕРКА ЦЕПИ LH111 (Bn / Wh) больше, чем цепь Bu VH440 (Wh / Bn) или цепь Hvtx2 (Bu / Bn). Измерение сопротивления между модулем Кондиционирование - DATC C228A-3, цепью LH111 (Bn / Wh) и следующим: VH441 VH440 B11E5:15 C228A B11E6:15 C228B VH441 LH111 VH441 VH440
9. Q9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ПРИВОДА RH107 (Gn / Bu) ДЛЯ ДА AGXT7 Повторите проверку сопротивления между модулем ОВКВ - DATC C228A-4, цепь RH107 (Gn / Bu) и следующее: Для расшифровка кода ошибки B11E5:15, Lh температура смешивания привода двери C2091-2, цепь xtag5 (Gn Bu / R), сторона кабеля ag6. RH107 B11E6:15 C2092 RH107 Q13 RH107
10. Q10 проверить цепь VH440 (Bu / Bn) или VH441 (Wh / Bn) для Btxx. Xtx-1 (Btxx), Xtc-2 (Btx / Bn), Xttc-3. C228A C228B B11E5:11 C228A VH440 B11E6:11 C228B VH441 Q11 VH441 VH440
11. Xtx16 ПРОВЕРКА ЦЕПИ RH107 (Gn / Bu) Xtxt10 Проверка цепи Xt10 Проверка цепи AGT10 Проверка цепи Xt10 Проверка цепи Xxt1 (Gn / Bu) Xtn Проверка цепи AGT10 Проверка Xxtn Xt10 Проверка Xtxt10 Проверка Txxxtxx10 Проверка Txxxxxx1 (Xtttt1) Проверка Xxxttxtxxxxxx1 Xxxxxxx1 Xxtxxxxxxxxxxxxxxxxxx Q11 VH441 VH440 B11E5:11 C2091 B11E6:11 C2092 C228A RH107 B11E5:11 C228A VH440 B11E6:11 C228B VH441 Q12 RH107 VH441 VH440
12. Q12 проверить цепь LH111 (Bn / Wh) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование - DATC C228A-3, цепь LH111 (Bn / Wh) и следующее: Для расшифровка кода ошибки B11E5:11, Lh температура смешивания привода двери C2091-3, цепь xtag6 (Bn / Wh). LH111 B11E6:11 C2092 LH111 Q13 LH111
13. Q13 ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЕ ПРИВОДА. Отсоедините разъем привода правильно. Проверьте: коррозия. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно посадите разъем привода. Очистите коды неисправностей. Работайте с системой и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? ПРОВЕДИТЕ " BLEND дверь ACTIVATOR - Электронное ручное регулирование температуры (EMTC) " или " BLEND дверь OR OR AUTOMATIC TEMPERATMATER управление (GO) ". Q14 (ref-355703-S17563209832010012800000)(ref-355703-S35020874862010012800000)
14. Q14 модуль ACTUATOR ПОЛОЖЕНИЕ КАЛИБРОВКА ПРИМЕЧАНИЕ: Целью калибровки положения привода модуля ОВКВ является повторная инициализация и калибровка точек останова привода. Для выполнения калибровки необходимо выполнить следующие действия. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО. Проверьте разъемы модуля на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВКВ. Зажигание ВКЛ. Выберите любое положение, кроме выключенного. ПРИМЕЧАНИЕ А. ОВК. (ref-355756)

При нормальной работе на катушку реле и выключатель подается напряжение. Когда катушка реле двигателя воздуходувки получает масса от модуля Кондиционирование, катушка реле возбуждается, и напряжение подается на двигатель воздуходувки и модуль управления двигателем воздуходувки от реле. Масса двигателя обеспечивается от регулятора скорости двигателя воздуходувки. Для модуля управления воздуходувкой предусмотрено масса. Модуль ОВКВ посылает сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) на регулятор скорости двигателя воздуходувки для регулирования скорости воздуходувки.

1. Расшифровка кода ошибки B10AF:12 (реле вентилятора воздуходувки: Замыкание цепи на батарею) - Модуль воспринимает напряжение на цепи массы катушки реле, когда реле заземлено модулем Кондиционирование, указывая на короткое замыкание непосредственно на напряжение.
2. Расшифровка кода ошибки B10AF:13 (Воздуходувка Fan реле: обрыв цепи) - Модуль не воспринимает напряжение на цепи массы катушки реле, когда реле не заземлено модулем Кондиционирование, указывая на обрыв.
3. Расшифровка кода ошибки B10B9:14 (Управление воздуходувкой: замыкание на массу или размыкание) - Модуль не воспринимает напряжение на цепи Pwm управления двигателем воздуходувки, указывая на обрыв или замыкание непосредственно на массу. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующего
4. Предохранитель (и)
5. Проводка, клеммы или разъемы
6. Реле двигателя воздуходувки
7. Управление скоростью двигателя воздуходувки
8. Модуль ОВКВ
9. Электродвигатель вентилятора отопителя

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

1. R1 ПРОВЕРИТЬ 9 реле Нвкв НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Проверить модуль Нвкв на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? Да: Для расшифровка кода ошибки B10AF:12, отремонтировать цепь CH123 (Vt / Gn) на короткое замыкание до напряжения. ОЧИСТИТЬ коды неисправностей. ПОВТОРИТЬ самотестирование. Проверить систему на нормальную работу. Для расшифровка кода ошибки xtag2, провести испытания двигателя. B10AF:14 B10B9:14 (ref-360353)
2. R2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ КАТУШКИ РЕЛЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ВЫКЛ. Отключите: Реле двигателя воздуходувки. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между контактом 2 реле двигателя воздуходувки, цепью CBP45 (Ye) и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Цепь REPAIR CH123 (Vt / Gn) для размыкания. ОЧИСТИТЕ ДТС. ПОВТОРИТЕ ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ СОЕДИНЕНИЯ для нормальной работы. 5A CBP45 (ref-360991)
3. R3 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Выберите ПАНЕЛЬ на модуле ОВКВ. Отрегулируйте настройку двигателя воздуходувки на Lo, а затем на HI. Двигатель воздуходувки не работает во всех настройках? Да: Перейти к R4. Нет: Перейти к " диагностический тест S ". (ref-355703-S04131286992010012800000)
4. R4 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ДВИГАТЕЛЕ ВОЗДУХОДУВКИ. ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Отключите: Двигатель воздуходувки C2004. Зажигание включено. Измерьте напряжение между двигателем воздуходувки C2004-1, цепью CH402 (Ye / Gn), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: GO к R5. Нет: GO к R11.
5. R5 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА КОНТРОЛЛЕРЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ВЫКЛЮЧЕНО ЗАЖИГАНИЕ. Отключите: Регулятор частоты вращения двигателя воздуходувки C271. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между регулятором частоты вращения двигателя воздуходувки C271-4, цепью CH402 (Ye / Gn), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 В? Да: ПЕРЕЙТИ к R6. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИРОВАТЬ НУЮ ЦЕПЬ XTAG3 (Gy). CH402
6. R6 проверить цепь GD116 (Bk / Vt) FOR AN обрыв зажигание OFF. Измерьте сопротивление между регулятором частоты вращения двигателя воздуходувки C271-1, цепью GD116 (Bk / Vt), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 ом? Да: GO до R7. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь xtagxt3 (Bk / Vt) для нормальной работы системы. GD116
7. R7 проверить цепь VH301 (Ye / Bu) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между двигателем воздуходувки C2004-2, цепью VH301 (Ye / Bu), стороной жгута и регулятором частоты вращения двигателя воздуходувки C271-2, цепью VH301 (Ye / Bu), стороной жгута. Является сопротивление менее 5 ом? Да: перейти к Bu для испытания системы B8. Нет: ВОССТАНОВИТЬ цепь XTAGXTAG5 (разомключается). VH301
8. R8 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Подключите: двигатель воздуходувки C2004. Подключите плавкую перемычку между регулятором частоты вращения двигателя воздуходувки C271-2, цепь VH301 (Ye / Bu), сторона жгута и C271-1, цепь GD116 (Bk / Vt), сторона жгута. Зажигание ВКЛ. Не. работает ли новая система двигателя воздуходувки? Да: установите новую систему контроля частоты вращения двигателя воздуходувки.
9. R9 проверить цепь VH101 (Wh / Vt) FOR A короткое замыкание TO масса зажигание OFF. Disconnect: Кондиционирование модуль - Electronic Manual температура управление (EMTC) C2357. Disconnect: Кондиционирование модуль - Dual Automatic температура управление (DATC) XTTTAG2. Измеротизмеризмеризмерьте сопротивление между цепью управления скоростью вращения двигателя вентилятора XTTAGXTAGXTAGXTAGXAGXAGXAGX3-3-3-3-3-3-3 / 3 / 3 и цепью и сопротивлением Vtototoxoooooooooooo C228A C271 VH101 R10 VH101
10. R10 проверить цепь VH101 (Wh / Vt) для нормальной работы воздуходувки. Для нормальной работы воздуходувки. 7 (Wh / Vt) для системы управления двигателем. ДА. Измерьте сопротивление между регулятором скорости вращения электродвигателя воздуходувки C271-3, схемой VH101 (Wh / Vt), стороной жгута и: (EMTC systems) - EM- EMTXTT4 4-26, цепь EMC). C2357 VH101 C228A VH101 VH101
11. R11 проверить цепь CH402 (Ye / Gn) FOR AN обрыв зажигание OFF. Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя реле. Measure the resistance between Электродвигатель вентилятора отопителя реле контакт 5, цепь CH402 (Ye / Gn) и Электродвигатель вентилятора отопителя xtagxtx3-1, цепь xtagxtagxtxt4 (Yn / Gn / Gn), сторона жгута. Исправисправна сопротивление менее 5? нет? да? нет? нет? нет? нет? нет? нет? нет? нет? нет? нет? нет? нет? C2004 CH402 R12 CH402
12. R12 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЛЕ НА ОБРЫВ Измерить напряжение между контактом 3 гнезда реле двигателя воздуходувки, цепь SBB35 (Bu / Rd) и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ на R13. Нет: ПРОВЕРИТЬ Соединительная коробка батареи (Bjb) предохранитель 35 (40A) В порядке. Если В ПОРЯДКЕ, ОТРЕМОНТИРОВАТЬ НУЮ ЦЕПЬ XTAG4 систему на обрыв. SBB35 (ref-360991)
13. R13 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНУЮ ЛАМПУ МОДУЛЯ ПРИМЕЧАНИЕ: На следующем шаге используется тестовая лампа для моделирования нормальных нагрузок цепи. Используйте только тестовую лампу, рекомендованную в таблице специальных инструментов в начале этого раздела или эквивалентную? Чтобы избежать повреждения клеммы разъема, используйте комплект Flex Probe Kit для подключения тестовой лампы к транспортному средству. Не используйте тестовый световой зонд непосредственно на любом разъеме. Зажигание ВКЛ. Подключите 12-вольтовую тестовую лампу между контактом реле воздуходувки, контакт 2, цепь xtagxxx1 (цепь). CBP45 CH123 R14
14. R14 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ Проверьте разъемы модуля на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля Кондиционирование. Очистите коды неисправностей. Управляйте системой и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый модуль Кондиционирование. СМ. " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ НА НОРМАЛЬНУЮ РАБОТУ. Нет: в данный момент система работает неправильно. Проблема Может повториться. (ref-355756)

При нормальной работе на катушку реле и выключатель подается напряжение. Когда катушка реле двигателя воздуходувки получает масса от модуля Кондиционирование, катушка реле возбуждается, и напряжение подается на двигатель воздуходувки и модуль управления двигателем воздуходувки от реле. Масса двигателя обеспечивается от регулятора скорости двигателя воздуходувки. Для модуля управления воздуходувкой предусмотрено масса. Модуль ОВКВ посылает сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) на регулятор скорости двигателя воздуходувки для регулирования скорости воздуходувки.

1. Расшифровка кода ошибки B10AF:11 (реле вентилятора воздуходувки: замыкание на массу) - модуль обнаруживает землю в цепи массы катушки реле, когда реле не заземлено модулем Кондиционирование, указывая на короткое замыкание непосредственно на массу.
2. Расшифровка кода ошибки B10B9:12 (Управление воздуходувкой: Короткое замыкание на батарею) - Модуль обнаруживает чрезмерное напряжение на цепи управления двигателем воздуходувки Pwm, указывая на короткое замыкание непосредственно на напряжение. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующего
3. Предохранитель (и)
4. Проводка, клеммы или разъемы
5. Управление скоростью двигателя воздуходувки
6. Модуль ОВКВ

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

1. S1 ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ ОВКВ НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Проверить модуль ОВКВ на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? Да: Для расшифровка кода ошибки B10AF:11, РЕМОНТ цепи CH123 (Vt / Gn) на короткое замыкание на массу. ОЧИСТИТЬ коды неисправностей. ПОВТОРИТЬ самотестирование. ПРОТЕСТИРОВАТЬ СИСТЕМУ на нормальную работу. Для расшифровка кода ошибки xtag2, перейти к S4. B10B9:12
2. S2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ЗАЖИГАНИЕ. Выберите ПАНЕЛЬ на модуле ОВКВ. Отрегулируйте настройку двигателя воздуходувки на Lo, а затем на HI, затем нажмите кнопку Питание на модуле ОВКВ (OFF). Работает ли двигатель воздуходувки при любой настройке и / или выключите? Да: Если двигатель воздуходувки работает всегда на HI, перейдите к S3. Если нет нормальной настройки двигателя воздуходувки, перейдите к Sко всем 6. (ref-355703-S30834602722010012800000)
3. S3 проверить цепь VH301 (Ye / Bu) FOR A короткое замыкание TO масса зажигание OFF. Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя скорость управление C271. зажигание ON. Is: REPAIR цепь VH301 (Ye / Bu) for a короткое замыкание to масса. проверка the система for normal operation.
4. S4 проверить цепь VH101 (Wh / Vt) FOR A короткое замыкание TO напряжение зажигание OFF. Disconnect: Кондиционирование модуль - Electronic Manual температура управление (EMTC) C2357. Disconnect: HVVAC модуль - двойной автоматический контроль температуры (DATC) Xtagxttt2. зажигание включено. Измеризмеризмерьте напряжение между регулятором частоты вращения электродвигателя Xtttxtxxx4 / X4 / X3 / Xt 3-3-3-3. C228A C271 VH101 VH101
5. S5 проверить цепь VH101 (Wh / Vt) ДЛЯ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ VTAGX7 (Wh / Vt) ДЛЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ С ОТКРЫТЫМ ЗАЖИГАНИЕМ ДА. Измерьте сопротивление между регулятором скорости двигателя воздуходувки C271-3, схемой VH101 (Wh / Vt), стороной жгута и: (EMTC systems) модуль HAC - EMTTTTC X3 3-26, схемой) для EMTTC. C2357 VH101 C228A VH101 VH101
6. S6 проверить цепь CH123 (Vt / Gn) FOR A короткое замыкание TO масса зажигание OFF. Disconnect: Реле двигателя воздуходувки. Disconnect: Модуль ОВКВ - EMTC C2357. Disconnect: Модуль ОВК- DATC C228A. Измерьте сопротивление между контактом гнезда реле двигателя воздуходувки 1, цепь Xxxxxx3 (Vt T / G000) и землей не является сопротивлением массы. CH123 CH123
7. S7 проверить цепь CH402 (Ye / Gn) FOR A короткое замыкание TO напряжение зажигание OFF. Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя C2004. IGN ON. Measure the напряжение between Электродвигатель вентилятора отопителя C2004-1, цепь CH402 (Ye / Gn), сторона сторона и масса. is any any напряжение present? yet? да: Repair cirction цепь цепь? normal управление управление t управление no управление no управление no управление? to a motor motor. to a проверка система. CH402
8. S8 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ Проверьте разъемы модуля на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля Кондиционирование. Очистите коды неисправностей. Управляйте системой и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Проблема все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль Кондиционирование. СМ. " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает правильно повторить в это время. Проблема Может была вызвана коррозией системы. (ref-355756)

Схема №108

Войти

ОПОРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРИВОДА

Схема №109

Войти

ОПОРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРИВОДА

Схема №110

Войти

ОПОРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРИВОДА

Схема №111

Войти

ОПОРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРИВОДА

Схема №112

Войти

ОПОРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛЕММ

Схема №113

Войти

ОПОРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛЕММ

Идентификация хладагента

1. Следуйте инструкциям, прилагаемым к идентификатору смеси хладагентов с принтером, чтобы получить образец для тестирования.
2. В поле хладагент Blend Identifier с Printer (Идентификатор смеси хладагента с принтером) отображается одно из следующих значений: Если уровень чистоты хладагент хладагент R-134a составляет 98% или более по весу, загорается зеленый светодиод PASS (ПРОПУСКАНИЕ). Весовые концентрации хладагент хладагент R-134a, R-12, R-22, углеводородов и воздуха будут отображаться на цифровом дисплее. Если хладагент хладагент R-134a хладагента не соответствует уровню чистоты 98%, загорается красный светодиод FAIL (ОТКАЗ) и звучит сигнал тревоги, предупреждающий пользователя о потенциальных опасностях. Весовые концентрации хладагент хладагент R-134a, R-12, R-22 и углеводородов будут отображаться на цифровом дисплее. Если концентрация углеводородов составляет 2% или более по весу, загорается красный светодиод FAIL (ОТКАЗ), на цифровом дисплее отображается «Hydrocarbon высокий»(Высокий уровень углеводородов), и звучит сигнал тревоги, предупреждающий пользователя о потенциальных опасностях. Весовые концентрации хладагент хладагент R-134a, R-12, R-22 и углеводородов также будут отображаться на цифровом дисплее.
3. Процентное содержание воздуха, содержащегося в образце, будет отображаться, если содержание хладагент хладагент R-134a составляет 98% или более. Идентификатор смеси хладагентов с принтером устраняет влияние воздуха при определении содержания пробы хладагента, поскольку воздух не считается загрязнителем, хотя воздух может повлиять на производительность системы кондиционирования воздуха. Когда идентификатор смеси хладагентов с принтером определяет, что источник хладагента является чистым (хладагент R-134a составляет 98% или более по весу) и уровни концентрации воздуха составляют 2% или более по весу, он подсказывает пользователю, требуется ли продувка воздухом.
4. При обнаружении загрязненного хладагента повторите идентификационное испытание хладагента, чтобы убедиться, что хладагент действительно загрязнен.