Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Taurus/Ford Taurus IV рестайлинг (2004-2006)/Руководство по ремонту/Топливная система двигателя/Топливная система и система управления двигателем - 3,0 л (…
Содержание Электросхемы Раздел: Топливная система двигателя Все разделы

Топливная система и система управления двигателем - 3,0 л (2V): Прочее Ford Taurus IV рестайлинг

Топливная система двигателя 24 иллюстрации ~4 мин чтения

Последовательный многопортовый впрыск топлива (последовательный впрыск топлива)

ПредупреждениеНе курите и не носите зажженный табак или открытое пламя любого типа при работе на каком-либо компоненте, связанном с топливом, или вблизи него. Легковоспламеняющиеся смеси присутствуют всегда и могут воспламеняться. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам.

Система последовательного многопортового впрыска топлива (последовательный впрыск топлива) классифицируется как

  1. Многоточечный
  2. Время импульса
  3. Массовый воздушный поток

Топливо дозируется в каждое впускное отверстие в последовательном порядке зажигания. Топливные инжекторы пульсируют, чтобы следовать порядку запуска двигателя в соответствии с потребностью двигателя на настроенном впускном коллекторе.

Основная потребность двигателя в топливе определяется на основе данных, поступающих в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) с помощью датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), который измеряет количество воздуха, всасываемого в двигатель.

Для измерения используются другие датчики

  1. Температура воздуха
  2. Температура охлаждающей жидкости
  3. Частота вращения двигателя
  4. Содержание кислорода в выхлопных газах

Различные датчики обнаруживают любые изменения в условиях эксплуатации и посылают сигналы в модуль управления силовым агрегатом. Это позволяет модулю управления силовым агрегатом контролировать продолжительность открытия (ширину импульса) топливных инжекторов и поддерживать оптимальный контроль выбросов выхлопных газов и характеристик двигателя для всех условий эксплуатации.

Дроссельный узел

Корпус дросселя

  1. Управляет положением дросселя обычным тросом через рычажную передачу дросселя.
  2. Регулирует подачу воздуха в верхний впускной коллектор путем позиционирования дроссельной заслонки.
  3. Не регулируется.
  4. Не может быть очищен.

Топливные форсунки

Топливная форсунка

  1. Использует сменные уплотнительные кольца.
  2. Приводится в действие электронным способом с помощью модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
  3. Имеет внутренний соленоид, который открывает игольчатый клапан для впрыска топлива в нижний впускной коллектор.
  4. Распыляет топливо по мере его подачи.
  5. Является стойким к отложениям.

Впускной коллектор подачи впрыска топлива

ВниманиеС топливными форсунками и подающим коллектором впрыска топлива следует обращаться с особой осторожностью, чтобы предотвратить повреждение уплотнительных участков и чувствительных топливорегулирующих отверстий.

Коллектор подачи впрыска топлива

  1. Получает топливо из магистрали подачи топлива.
  2. Подает топливо к топливным форсункам.

При демонтаже и монтаже руководствуйтесь указаниями " КОЛЛЕКТОР ПОДВОДА ВПРЫСКА ТОПЛИВА И ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ". (ref-233707-S32699779762006052600000)

Заправка топливом и органы управления

См. ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН.

Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
  1. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-233724)
  2. Снимите выходную трубку воздухоочистителя. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-233699)
  3. Снимите фиксаторы штыревого типа и снегозащитный экран.
  4. Отсоедините трос акселератора, трос управления скоростью и возвратную пружину дросселя от корпуса дросселя.
  5. Отверните болты и отведите кронштейн троса акселератора в сторону.
  6. Отсоедините электрический соединитель датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки).
  7. Снимите корпус дросселя, отверните болты крепления корпуса дросселя, снимите корпус дросселя.
  8. Снять и утилизировать прокладку корпуса дросселя.
  9. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
  10. Очистить все уплотнительные поверхности и установить новую прокладку корпуса дросселя.
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-233684)
  2. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-233724)
  3. Снимите вентиляционную решетку капота и удлинитель правого капота, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНИЕ ТОРЦЕВЫЕ ПАНЕЛИ КУЗОВА ". (ref-233729)
  4. Снимите болт с соединений массы электрожгута датчика управления двигателем.
  5. Ослабьте болт и отсоедините модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
  6. Снимите верхний впускной коллектор, см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ - 3,0 л (2V) ". (ref-233691)
  7. Отсоедините электрический разъем клапана продувки канистры испарительных выбросов (EVAP).
  8. Отсоедините электрический соединитель датчика кислорода.
  9. Отсоедините электрические соединители топливной форсунки.
  10. Отсоединить электрический соединитель клапана системы рециркуляции газа обратной связи по дифференциальному давлению (Dpfe).
  11. Отсоедините электрические соединители генератора.
  12. Отсоедините электрический соединитель выключателя A / C.
  13. Отсоедините электрический разъем катушки зажигания.
  14. Отсоедините следующие электрические соединители: датчик положения распределительного вала (положение распредвала) датчик давления масла двигателя датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
  15. Отсоедините электрический соединитель датчика частоты вращения выходного вала (Дчв).
  16. Отсоедините 42-контактный разъем жгута двигателя и разъем соленоида трансмиссии.
  17. Отсоедините электрические соединители датчика кислорода.
  18. Отсоедините электрический разъем муфты компрессора кондиционера.
  19. Отключите электродвигатель стартера, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА ЗАПУСКА ". (ref-233698)
  20. Для двигателей на гибком топливе отсоедините электрический соединитель подачи вторичного воздуха.
  21. Снимите с двигателя электрожгут датчика управления двигателем.
  22. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Материал

ПунктХарактеристика
SAE 5W-20 Премиум Синтетическая смесь Моторное масло XO-5W20-QSP или аналогWSS-M2C153-H

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
  1. Снимите верхний впускной коллектор, см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ - 3,0 л (2V) ". (ref-233691)
  2. Отсоедините муфты пружинных замков топливной трубки (см. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ "). (ref-233735)
  3. Отсоедините электрический и вакуумный разъемы датчика давления впрыска топлива (IPR).
  4. Отстыкуйте электрические соединители топлива.
  5. Отверните болты и снимите коллектор подачи впрыска топлива.
  6. Снимите топливные форсунки с подающего коллектора впрыска топлива.
  7. Осмотрите уплотнительные кольца каждой топливной форсунки и при необходимости установите новые уплотнительные кольца.
  8. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Другие статьи — Топливная система и система управления двигателем - 3,0 л (2V)