Устройство и принцип работы системы рулевого управления - силовая: обзора
Система управления усилителем рулевого управления с переменным усилением (VAPS) автоматически регулирует давление жидкости в рулевом управлении с усилителем, чтобы обеспечить легкое рулевое усилие во время движения на низкой скорости и прочное рулевое управление во время движения на высокой скорости.
Система VAPS состоит из модуля управления, узла клапана привода, насоса ГУР, реечного рулевого механизма и шлангов. (Схема №4) Система VAPS регулирует давление жидкости в рулевом управлении с усилителем через клапан привода, установленный на рулевом механизме. Система использует поворотный клапан в рулевом механизме с 2 отдельными гидравлическими контурами. Первичная цепь обеспечивает большую мощность, чем вторичная. При низкой скорости жидкость направляется через первичный контур клапаном привода. При увеличении скорости клапан привода постепенно открывается, отводя жидкость во вторичный контур.
Continental использует цельный рулевой механизм с усилителем. Редуктор и корпус клапана объединены в алюминиевую отливку под давлением. Быстросъемные фитинги используются на напорных и обратных линиях. Фитинги предназначены для поворота и не должны чрезмерно затягиваться.
Модуль VAPS запрограммирован на выполнение самодиагностических проверок каждые 16 миллисекунд. При обнаружении неисправности модуль VAPS отключит выход, что позволит использовать обычный усилитель рулевого управления. Модуль VAPS также запрограммирован на выполнение сервисных диагностических проверок в случае его активации специалистом по обслуживанию.
Насос C-II представляет собой 10-поворотный насос со встроенным резервуаром. Подпружиненные ползуны внутри кулачка и ротора создают насосное действие. Предохранительный клапан управления потоком поддерживает объем и давление насоса.
Идентификационная бирка, прикрепленная к корпусу резервуара, указывает модель насоса. Используйте код модели при заказе сервисных деталей, так как существуют некоторые различия во внутренних компонентах.
