Система рулевого управления - силовая: Капитальный ремонт Ford Taurus II

Как разобрать (Sable и Taurus)

1. Установить рулевой механизм на зажимное приспособление (T57L-500-B). Снимите концы тяг. Снимите сапоги и дыхательную трубку. Ослабьте контргайку вилки вилки и вилку вилки для снятия предварительной нагрузки на стойку.
2. Снимите крышку подшипника шестерни. Установите адаптер крутящего момента вала-шестерни (T74P-3504-R) на вал-шестерню. Удерживая вал шестерни, снимите контргайку подшипника шестерни. Контргайку утилизировать. Пылезащитное уплотнение вала шестерни. (Схема №13)
3. Снимите стопорное кольцо. Для демонтажа регулирующего клапана в сборе используйте мост съемника корпуса клапана (T86P-3504-D) и винт съемника корпуса клапана (T78P-3504-B). Снимите уплотнение вала нижней шестерни с помощью съемника уплотнения нижней шестерни (T86P-3504-F) и направляющей уплотнения нижней шестерни (T86P-3504-J).
4. Снимите подшипник шестерни с помощью молоточка (T50T-100-A) и съемника (T58L-101-B). Пластмассовые уплотнительные кольца являются исправными частями вала шестерни/регулирующего клапана. Снять кольца «О» путем притирки и обрезки ножом.
5. Используйте зубило и слегка постучите вокруг головки заклепки на внутреннем конце стяжки. Поднимите заклепку из конца тяги. Снимите тяги. Снимите вилку вилки и пружину. Снимите стопорное кольцо с правого конца рулевого механизма.
6. Вытянуть рейку из корпуса рейки до соприкосновения поршня рейки с алюминиевой втулкой рейки. Продолжайте вытягивать рейку до тех пор, пока втулка и рейка не будут сняты. С помощью устройства для удаления масляного уплотнения (T78P-3504-J) снимите масляное уплотнение высокого давления.
7. Вставьте маслосъемник (T78P-3504-J) в корпус штатива, пока он не опустится на дно. Расширяйте маслосъемник до тех пор, пока он не затянется. С помощью гидромолота (T50T-100-A) снимите съемник масляного уплотнения и масляное уплотнение высокого давления.
8. Вставьте втулку статива в держатель втулки статива (T78P-3504-L), сначала уплотните конец. Снимите масляное уплотнение штатива с помощью маслосъемника (T78P-3504-J) и гидромолота (T50T-100-A). (Схема №13)
9. Снимите резиновые уплотнительные кольца с втулки держателя. Осмотрите вилку статива, находясь в корпусе статива. При хорошем состоянии не снимать. Если необходимо снять ярмо, используйте пуансон, чтобы выбить его.

Повторная сборка (Sable и Taurus)

1. Если ярмо было снято, его необходимо заменить. Покрыть новую вилку смазкой рулевого механизма (C3AZ-19578-A). Сдвиньте тефлоновое кольцо (T74P-3504-G) над беззубцовым концом рейки до поршня.
2. Свернуть резиновое «О» кольцо в канавку поршня. Сдвиньте пластмассовое поршневое кольцо в канавку поршня над кольцом «О». Снимите пластиковую вставку с уплотнения штатива и сохраните для установки. Установить протектор уплотнения штатива (T85L-3504-B) на зубья штатива.
3. Смазать зубья рейки жидкостью гидроусилителя руля. Установить уплотнение губкой в сторону поршня. Уплотнение седла относительно поршня. Снимите протектор уплотнения штатива. Установите пластиковую вставку в уплотнение стойки. Набейте зубья зубчатой рейки смазкой рулевого механизма (C3AZ-19578-A).
4. Нанесите слой смазки рулевого механизма на заднюю часть зубьев рейки. Смажьте уплотнение поршня и наружную поверхность уплотнения рейки жидкостью гидроусилителя руля. Установите тефлоновое кольцо (T78P-3504-M) в конец корпуса статива. Перед установкой стойки убедитесь, что хомут полностью вставлен.
5. Осторожно установите штатив. Протолкнуть поршень через калибровочный инструмент до тех пор, пока рейка не опустится на дно. Удалите инструмент для калибровки. Уплотнение стойки сиденья. Центральная стойка в корпусе. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на защитную втулку уплотнения штатива (T74P-3504-J) и проведите ею по резьбе на правом конце штатива. (Схема №13)
6. Установите резиновое уплотнительное кольцо на алюминиевую втулку штатива. Нанесите смазку рулевого механизма (C3AZ-19578-A) на масляное уплотнение внешней стойки. Установите масляное уплотнение высокого давления в алюминиевую втулку штатива с помощью внешнего заменителя уплотнения штатива (T74P-3504-F). Пружина манжеты масляного уплотнения должна быть обращена внутрь втулки.
7. Смажьте смазкой для рулевого механизма (C3AZ-19578-A) короткую защитную втулку уплотнения штатива (T74P-3504-J), которая находится на конце штатива, и смажьте резиновые уплотнительные кольца на втулке штатива. Наденьте втулку на стойку уплотнением наружу. Вставить втулку и уплотнение в отверстие корпуса.
8. Установите торцевую пластину на втулку штатива. Используйте тефлоновое кольцо Sizer (T78P-3504-M), приложите давление руки к торцевой пластине и втулке штатива до тех пор, пока втулка не войдет в корпус штатива. Установите стопорное кольцо и снимите защитную гильзу.
9. Установить тяги. Одновременно затяните тяги. Установить регулирующий клапан в сборе. Если ярмо было снято, поддержите корпус на поверхности древесины при открытии вилки ярма. Разровняйте расширительную пробку до тех пор, пока плоская часть не станет на 1/2-3/4 размера диаметра пробки. (Схема №13) ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ сплющивайте заглушку полностью, иначе она выпадет.
10. Вставьте пружину, расширительную пробку и контргайку. Когда стойка находится в центре хода, затяните вилку вилки в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце данной статьи. Установить датчик крутящего момента вилки (T88P-3504-A) на вилку вилки.
11. Отметить расположение метки нулевого градуса на корпусе. Отключите регулятор так 48 чтобы отметка градуса совпадала с отметкой нулевого градуса. Удерживайте вилку вилки, используя ключ для контргайки вилки (T86P-3504-E), чтобы затянуть контргайку вилки в соответствии с техническими требованиями.
12. Проверьте момент вала-шестерни после затяжки контргайки. Если трубки внешнего переноса были удалены, их необходимо заменить новыми трубками. Полностью выдвиньте левый конец штатива. Упакуйте зубья зубчатой рейки и левый конец корпуса с 2 унциями смазки рулевого механизма (C3AZ-19578-A).
13. Верните штатив в центральное положение. Смажьте смазкой канавку в тягах, где сидит сильфонный зажим. Установить сильфон и трубку уравнивателя давления. Установите сильфонный хомут. Установить концы тяг.

Схема №13

Войти

Как разобрать систему рулевого управления - силовая: капитального ремонта

1. После снятия рулевого механизма с транспортного средства установить рулевой механизм в зажимное приспособление (T57L-500-B). Может потребоваться высверлить отверстия в зажимном приспособлении сверлом 9/16". Установить зажимное приспособление в тиски.
2. Снимите внутренний и внешний зажимы багажника. Снимите сапоги с трубкой сапога. С помощью приспособления для удаления штифтов контргайки (D81P-3504-N) удалите пружинный штифт из внутреннего шарового соединения соединительной тяги.
3. Расположите стойку так, чтобы было открыто несколько зубьев. Используя гаечный ключ для удержания только торцевых зубьев, поверните шаровой шарнир гаечным ключом (T74P-3504-U) и отсоедините тягу от держателя.

Повторная сборка

1. Расположите стойку так, чтобы было открыто несколько зубьев. С помощью гаечного ключа, удерживающего только концевые зубья, поверните шаровой шарнир гаечным ключом (T74P-3504-U) для установки тяги на штатив.
2. Затянуть шаровые шарниры в соответствии со спецификацией. С помощью небольшого молотка установите НОВЫЕ пружинные штифты в шаровые шарниры. Замените смазку, которая могла быть удалена, на смазку рулевого механизма (C3AZ-19578-A).
3. Нанесите смазку рулевого механизма в канавку в штангах, где ботинки прижимаются к тяге, чтобы обеспечить регулировку схождения без перекручивания пыльников. Установите сапоги и дыхательную трубку.
4. Установите и затяните внутренние зажимы багажника. Установите, но не затягивайте внешние зажимы багажника. Установите рулевой механизм в автомобиль. Отрегулируйте схождение. См. статью СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС». Затяните внешние зажимы багажника.