Система рулевого управления - силовая: Прочее Ford Taurus II

Стравливание гидросистемы

1. Заполнить резервуар насоса. Работайте с двигателем до тех пор, пока жидкость гидроусилителя руля не достигнет рабочей температуры. Остановите двигатель. Повторно проверьте уровень жидкости. При необходимости добавьте жидкость. Повторять процедуру до стабилизации уровня жидкости.
2. Поднимите и поддержите автомобиль, чтобы передние колеса находились вне земли. Запустите двигатель. Повернуть руль из стороны в сторону несколько раз. Избегайте ударов по упорам или удержания колеса в полном левом или правом положении. Уровень жидкости должен оставаться видимым.
3. Вернуть колеса в центральное положение. Проработайте на двигателе 2-3 минуты. Нижнее и дорожное испытательное транспортное средство. Повторно проверьте уровень жидкости. Жидкость, содержащая воздух, будет иметь молочный вид. Для получения нормального рулевого управления следует устранить весь воздух. ПРИМЕЧАНИЕ: Ненормальный шум, исходящий от системы рулевого управления с усилителем, может быть вызван воздухом, попавшим в систему. Используйте Rotunda Vacuum Tester (021-00014) и следующую процедуру для устранения этого состояния.
4. Осторожно снимите переходник наполнителя насоса и щуп. Проверить и заполнить резервуар до отметки COLD FULL. Отсоедините и заземлите вывод катушки зажигания. Поднимите и поддержите переднюю часть транспортного средства.
5. Кривошипно-шатунный двигатель во время езды на велосипеде рулевого колеса. НЕ держите колесо на упорах. При необходимости добавьте жидкость. Присоедините вывод катушки. Установите вакуумный тестер на резервуар. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ используйте двигатель в качестве источника вакуума для продувки воздуха из системы рулевого управления с усилителем.
6. Запустите двигатель. Применить 15 в. Hg вакуум в резервуар в течение приблизительно 3 минут при работе двигателя на холостом ходу. По мере удаления воздуха из системы вакуум будет уменьшаться.
7. Поддерживайте достаточный вакуум с помощью источника вакуума. Стравите вакуум. Проверьте уровень жидкости. Установите переходник наполнителя в сборе и щуп. Запустите двигатель.
8. Поворачивайте рулевое колесо от упора до упора, проверяя при этом наличие утечек. Если состояние тяжелое, повторите процедуру до тех пор, пока весь воздух не будет удален. Снижение транспортного средства. Дорожное испытательное транспортное средство.

Континентальный

Натяжение ремня регулируется автоматически. Автоматический натяжитель ремня имеет метки индикатора износа ремня, расположенные сверху корпуса натяжителя. Если метка индикатора натяжения находится не между метками индикатора износа, ремень изношен или установлен неправильный ремень. При необходимости замените ремень.

Соболь и Телец

На 3.0L SHO натяжение ремня должно быть 154-198 фунтов. (69-89 кг) для нового ремня и 112-157 фунтов. (50-71 кг) для использованного ремня. Во всех остальных используется автоматический натяжитель ремня.

Предварительная нагрузка на стеллаж

Процедура регулировки предварительной нагрузки штатива отсутствует. На Continental единственными исправными компонентами рулевого механизма являются ботинки, поперечные рулевые тяги, привод и болты и уплотнения привода. Если рулевой механизм ослаблен или поврежден, замените короткую рейку в сборе.

Зазор между вилкой и вилкой штатива

1. Очистить внешнюю поверхность рулевого механизма. Установите 2 длинных болта и шайбы через втулки и прикрепите устройство к стендовому фиксатору (T57L-500-B).
2. НЕ снимайте линии внешнего давления, если это не необходимо. В случае удаления линий их необходимо заменить. Слейте жидкость, вращая замок вала шестерни для двойной блокировки с помощью регулятора крутящего момента вала шестерни (T74P-3504-R). Закройте отверстия на корпусе клапана тканью во время слива.
3. Вставьте динамометрический ключ ДЮЙМ-фунт в регулятор крутящего момента вала шестерни. Расположите переходник и ключ на шлицах вала-шестерни. Вращать вал-шестерню в обоих направлениях. Запишите требуемый крутящий момент. Если крутящий момент не составляет 7-24 дюйма фунтов. (.80-2.7 Н.м), отрегулировать предварительный натяг шестерни.
4. Для регулировки предварительного натяга шестерни ослабьте контргайку вилки с помощью ключа контргайки корпуса шестерни (T78P-3504-H). Ослабьте вилку вилки с розеткой 3/4". Очистить резьбу вилки магнитопровода. При центрированной стойке затяните вилку хомута до 45-50 ДЮЙМ фунт. (4,5-5,7 Н.м).
5. Ослабьте вилку вилки примерно на 1/8 оборота, пока крутящий момент не будет соответствовать спецификации. Установите ключ (T78P-3504-H) стопорной гайки вилки корпуса шестерни на стопорную гайку вилки. Удерживая вилку вилки, затяните контргайку до 44-66 фут-фунтов (60-90 Н.м). Убедитесь, что вилка вилки не перемещается, или предварительная нагрузка будет неправильной. После затяжки контргайки повторно проверьте момент вращения вала-шестерни.

Исправными компонентами рулевого механизма являются ботинки, тяги, привод, а также болты и уплотнения привода. Производитель не рекомендует капитальный ремонт рулевого механизма. При необходимости замените короткую рейку рулевого механизма в сборе.

Быстрые тесты

Как проверить модуль

Убедитесь, что зажигание выключено. Найдите диагностический разъем рядом с усилителем тормозов. Подключите выводы вольтметра к цепи № 606 и заземлите. (Схема №15) Запустите двигатель. Наблюдайте за показаниями напряжения. Если напряжение 11-14 В, перейдите к Быстрый тест A2. Если напряжение превышает 14 В, исправьте состояние перенапряжения и перейдите к БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ A2. Если напряжение отсутствует, перейдите к БЫСТРЫЙ ТЕСТ A3.

Идентификация выводов диагностического разъема. Схема №15

Войти

1. Выключите зажигание. Подключите вольтметр, как в QUICK проверка A1. С помощью провода-перемычки, цепи массы № 200. Запустите двигатель. Повернуть руль в обе стороны на 90 секунд. Обратите внимание на изменения требуемого поворотного усилия. Усилия должны заметно различаться.
2. Через 90 секунд, если система в порядке, вольтметр покажет диаграмму развертки между напряжением батареи и нулем. Шаблон повторится 4 раза, будет 5-секундная задержка и шаблон повторится снова. При сбоях в работе системы произойдет 6 прокачек или их отсутствие.
3. Если усилие изменяется в зависимости от свип-сигналов, переходите к БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ A4. Если при использовании 4 свип-сигналов усилие не изменилось, перейдите к разделу БЫСТРЫЙ ТЕСТ A7. При обнаружении 2 свип-сигналов перейдите к разделу БЫСТРЫЙ ТЕСТ A19. Если при нулевом или 6 свип-сигналах изменение усилия не отмечено, перейдите к разделу БЫСТРЫЙ ТЕСТ A12. Если изменение усилия отмечено с нулевым или 6 свипированием, перейдите к разделу БЫСТРЫЙ ТЕСТ A20.

Как проверить предохранитель

Осмотрите предохранитель № 5 (15 ампер) в панели предохранителей слева от рулевой колонки, под приборной доской. Если предохранитель в порядке, перейдите к БЫСТРЫЙ ТЕСТ A16.

Если предохранитель неисправен, замените предохранитель и перейдите к разделу БЫСТРЫЙ ТЕСТ A1.

Как проверить спидометр

Обратите внимание на работу спидометра и круиз-контроля во время дорожного теста. Если спидометр работал нормально, перейдите к Быстрый тест A6. Если спидометр или круиз-контроль неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ A4.

Как проверить цепь датчика скорости

Отсоедините разъем VAPS от модуля. Подключите омметр между цепями № 150 и 563 у разъема. (Схема №16) Измерить сопротивление. Если сопротивление составляет 150-225 Ом, замените модуль VAPS и перейдите к разделу БЫСТРЫЙ ТЕСТ A4. Если сопротивление меньше 150 Ом или больше 225 Ом, отремонтируйте проводку. Перейдите к разделу БЫСТРЫЙ ТЕСТ A4.

Идентификатор клеммы разъема модуля управления VAPS. Схема №16

Войти

Электрическая проверка привода

Выключите зажигание и отсоедините разъем VAPS от модуля. Подключить омметр между цепями № 495 и 496. см. рис. 13 Измерить сопротивление. Подключить омметр между цепями № 497 и 498. Измерить сопротивление. Если сопротивление составляет 43-70 Ом, перейдите к разделу БЫСТРЫЙ ТЕСТ A8. Если сопротивление меньше 43 Ом или больше 70 Ом, перейдите к разделу БЫСТРЫЙ ТЕСТ A10.

Механическая проверка привода

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Снимите клапан привода. См. ПРИВОД в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Подсоедините жгут к клапану привода. Перемычку от цепи № 200 на диагностическом разъеме подключите к земле. (Схема №15) Подключите вольтметр от цепи № 606 на диагностическом разъеме к земле.
2. Включить зажигание. Модуль управления проведет 90-секундную диагностическую проверку, включая циклическую работу клапана привода. Следите за пружиной клапана в отверстиях для шлангов. Если пружина перемещается между пределами хода, замените рулевой механизм в сборе и перейдите к БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ A2. Если пружина не перемещается, замените клапан привода и перейдите к БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ A2.

Выключите зажигание, отсоедините привод от разъема жгута. Подключить омметр между цепями № 495 и 496. см. рис. 13 Измерить и зарегистрировать сопротивление. Подключить омметр между цепями № 497 и 498. Измерить и записать сопротивление. Если сопротивление составляет 43-70 Ом, перейдите к разделу БЫСТРЫЙ ТЕСТ A11. Если сопротивление меньше 43 Ом или больше 70 Ом, замените клапан привода и перейдите к разделу БЫСТРЫЙ ТЕСТ A2.

Как проверить целостность

Отсоедините модуль управления. Отсоедините клапан привода. Проверьте с помощью омметра прозвонку между разъемом модуля управления и разъемом клапана привода цепей № 495 496 497 и 498. (Схема №16) Если каждая цепь имеет непрерывность, перейдите к БЫСТРЫЙ ТЕСТ A9. Если какая-либо цепь не имеет непрерывности, отремонтируйте жгут и перейдите к БЫСТРЫЙ ТЕСТ A2.

Измерьте с помощью омметра и запишите сопротивление между цепями № 495 и 496. (Схема №16) Измерить сопротивление между цепями № 497 и 498. Если сопротивление равно 43-70 Ом, замените модуль VAPS и перейдите к разделу БЫСТРЫЙ ТЕСТ A2. Если сопротивление больше 70 Ом или меньше 43 Ом, отремонтируйте жгут проводов и перейдите к БЫСТРЫЙ ТЕСТ A2.

Проверьте с помощью омметра целостность цепи № 606 между диагностическим разъемом и разъемом модуля управления. (Схема №15) и см. рис. 13. При наличии непрерывности замените модуль VAPS и перейдите к Быстрый тест A1. Если цепь разомкнута, отремонтируйте жгут и перейдите к БЫСТРЫЙ ТЕСТ A1.