Система впрыска топлива - центральный впрыск топлива: Прочее Ford Taurus I

Контроль воздуха и топлива

Корпус дроссельной заслонки состоит из 5 отдельных компонентов, которые выполняют функции дозирования топлива и воздуха для потребностей двигателя. Узел корпуса дроссельной заслонки монтируется на впускной коллектор и обеспечивает

1. Контроль воздуха
2. Впрыск топлива
3. Регулирование давления топлива
4. Контроль оборотов холостого хода двигателя
5. Определение положения дроссельной заслонки

Контроль воздуха

Воздушный поток к двигателю регулируется одним дроссельным клапаном, установленным в литом алюминиевом корпусе дросселя. Дроссельная заслонка идентична по конфигурации дроссельной пластине карбюратора. Он приводится в действие аналогичной рычажной передачей и расположением троса педали.

Форсунка топливного инжектора

Форсунка топливного инжектора установлена вертикально над дроссельной пластиной и представляет собой электромеханическое устройство, которое дозирует и распыляет топливо, подаваемое в двигатель. Корпус инжекторного клапана состоит из приводимого в действие соленоидом шарового узла и седла. Электрический управляющий сигнал от процессора РЭД-IV приводит в действие соленоид, позволяя шарику съехать со своего седла и подтекать топливу. Расходные отверстия инжектора фиксированы, а давление подачи топлива постоянно. Величина расхода топлива в двигатель регулируется количеством времени, в течение которого соленоид находится под напряжением.

Схема №123

Войти

Регулятор давления топлива

Регулятор давления выполнен за одно целое с основным корпусом для зарядки топливом и расположен вблизи задней части области впуска воздуха. Он расположен таким образом, чтобы свести к нулю влияние перепадов давления в подающем трубопроводе и чтобы быть нечувствительным к противодавлению в обратном трубопроводе к резервуару.

Одной из функций регулятора давления является поддержание давления в системе, когда двигатель и топливный насос выключены. Регулятор функционирует как обратный клапан ниже по потоку и задерживает топливо между собой и топливным насосом.

Поддержание давления топлива при выключенном двигателе, контролирует образование паров в топливопроводе и позволяет осуществлять быстрые перезапуски и стабильную работу на холостом ходу. Номинальное регулируемое давление составляет 14,5 фунт/кв.дюйм (1,0 кг/см2). Однако эта величина может изменяться от единицы к единице. Давление регулируется на заводе для компенсации различий в расходе топлива между форсунками.

Регулятор частоты вращения холостого хода (регулятор оборотов холостого хода) привод дроссельной заслонки электродвигателя постоянного тока

Привод электродвигателя постоянного тока регулирует обороты холостого хода, перемещая рычаг дроссельной заслонки. Он регулирует воздушный поток для поддержания желаемых оборотов двигателя как для теплых, так и для холодных оборотов холостого хода двигателя.

Переключатель слежения за холостым ходом (ITS), встроенный в двигатель постоянного тока, используется для определения контакта рычага дроссельной заслонки. Он управляется блоком ECA. Направление двигателя определяется полярностью напряжения.

Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)

Нерегулируемый датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) установлен на валу дроссельной заслонки и используется для подачи выходного сигнала напряжения, пропорционального положению дроссельной заслонки. Сигнал TPS используется компьютером для определения условий работы двигателя в зависимости от положения дроссельной заслонки.

Предварительные проверки

Перед диагностированием проблем в системе впрыска топлива проверьте, что следующие системы и компоненты находятся в хорошем состоянии и работают должным образом

1. Состояние батареи
2. Состояние мелодии
3. Система топливоподачи
4. Вся проводка и вакуумные соединения
5. Воздухоочиститель и воздуховоды
6. Система охлаждения

Двигатель не проворачивается

Проверьте наличие гидростатического замка (жидкость в цилиндре). Ремонт по мере необходимости. Проверьте наличие неполадок в системе запуска и зарядки.

Двигатель проворачивается, но не запускается

1. Проверьте содержимое топливного бака и точность топливомера. Проверьте наличие грязи, воды или других загрязнений в топливе.
2. Проверьте систему зажигания на наличие сильного вторичного тока у свечей зажигания. Если их нет или ток слабый, устраните проблему с системой зажигания в первую очередь.
3. Проверьте топливопроводы и арматуру на наличие утечек. Если утечек не обнаружено, проверьте систему подачи топлива на предмет надлежащего давления и объемов. При необходимости сбросьте инерционный переключатель.
4. Проверьте наличие дефектной топливной форсунки или датчика температуры охлаждающей жидкости. Убедиться, что TPS не прилипает.

Жесткий запуск - холодный

1. Система холодного обогащения может функционировать неправильно. Проверить работу и регулировку датчик положения дроссельной заслонки и двигателя постоянного тока. При необходимости отрегулируйте или замените.
2. Негерметичны прокладки впускного коллектора или корпуса дроссельной заслонки. При необходимости замените негерметичные прокладки.
3. Неисправность датчик положения дроссельной заслонки или датчика температуры охлаждающей жидкости (датчик температуры ОЖ).

Грубый холостой ход - холодный

1. Цикл холодного обогащения не функционирует. Проверьте работу и регулировку системы быстрого холостого хода. При необходимости отрегулируйте или замените.
2. Вакуумный двигатель воздуховода воздухоочистителя поврежден или застрял в открытом состоянии. Замена или обслуживание по мере необходимости. Проверьте наличие утечек вакуума. Проверьте герметичность уплотнений инжектора или инжектора.

Остановка двигателя, Stumble Or Hesitation - горячий или холодный

1. Система холодного обогащения может функционировать неправильно. Проверьте правильность работы и регулировки. При необходимости отрегулируйте или замените.
2. Низкая производительность топливного насоса. Обслуживание или замена по мере необходимости. Засорение топливного фильтра. Очистите или замените по мере необходимости после определения причины.
3. Заглушен внутренний фильтр топливной форсунки. При необходимости очистите или замените инжекторы.
4. Поврежден двигатель пылесоса воздухоочистителя. Обслуживание или замена по мере необходимости. Проверьте исправность датчик положения дроссельной заслонки или датчика температуры охлаждающей жидкости.

Жесткий запуск - горячий

1. Система холодного обогащения может функционировать неправильно. Проверьте правильность работы и регулировки. При необходимости отрегулируйте или замените. Давление топлива не соответствует спецификации. Проверьте регулятор давления топлива.
2. Негерметичны прокладки впускного коллектора или корпуса дроссельной заслонки. При необходимости замените негерметичные прокладки. Проверьте исправность датчик положения дроссельной заслонки или датчика температуры охлаждающей жидкости.

Грубый холостой ход - горячий

Проверьте систему зажигания. Проверьте возможные утечки вакуума на впуске.

Остановка при замедлении/быстрая остановка

Неисправен датчик положения дроссельной заслонки. Обслуживание по мере необходимости. Негерметичны прокладки впускного коллектора или корпуса дроссельной заслонки. При необходимости замените негерметичные прокладки.

Недостаток энергии

Засорение топливного фильтра. Заглушен внутренний фильтр топливной форсунки. При необходимости очистите или замените инжекторы. Проверка доставки топлива и ремонт по мере необходимости.

Снижение максимальной скорости/мощности

1. Связывание рычажного механизма дроссельной заслонки. Чистка и обслуживание по мере необходимости. Низкий объем подачи топливного насоса. Испытательная система подачи топлива.
2. Засорение топливного фильтра. Заглушен внутренний фильтр топливной форсунки. При необходимости очистите или замените инжекторы. Ремонт или замена по мере необходимости. Поврежден регулятор давления. Ремонт или замена по мере необходимости.

Помпаж на крейсерском режиме

1. Засорение топливного фильтра. Давление топливного насоса или объем подачи низкий. Испытательная система подачи топлива.
2. Топливо, загрязненное грязью или водой. Слейте топливо и очистите систему по мере необходимости. Заглушен внутренний фильтр топливной форсунки. При необходимости очистите или замените инжекторы.

Инерционный переключатель

1. В случае столкновения электрические контакты в инерционном выключателе размыкаются, и топливный насос автоматически отключается. Топливный насос отключится, даже если двигатель не прекратит работу. Двигатель остановится из-за недостатка топлива.
2. Перезапуск двигателя невозможен до ручного сброса инерционного выключателя. Инерционный выключатель расположен за дверью доступа на правой боковой панели отделки в заднем грузовом пространстве моделей универсалов Sable и Taurus. Переключатель находится на левой стороне багажника во всех остальных моделях. Для сброса инерционного выключателя нажмите кнопку на выключателе. (Схема №124)

Схема №124

Войти

Давление топливного насоса и объем поставок

1. Отсоединить электропроводку при инерционном выключателе. Инерционный переключатель расположен за дифферентной панелью в правой задней части грузового пространства на универсалах Sable и Taurus и за дифферентной панелью на левой стороне багажника на всех остальных моделях. Провернуть двигатель не менее 15 секунд для снижения давления топлива в системе.
2. Отсоедините магистраль подачи топлива у корпуса дросселя. Установите штуцерный переходник (D85L-9974-C) и манометр давления топлива (T87L-9974-A) на корпус дросселя. Повторно подключить инерционный выключатель и запустить двигатель. Проверьте давление топлива на холостом ходу и при разгоне двигателя. Давление должно оставаться стабильным в течение всего периода разгона.
3. Если показания датчика верны, отключите инерционный выключатель. Провернуть двигатель на 15 секунд для снижения давления топлива. Снимите датчик и линейный адаптер. Установите оригинальный топливопровод и подключите инерционный выключатель. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек топлива.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (1)

Сопротивление инжектора

Для измерения сопротивления инжектора отсоедините разъем жгута инжектора. Установите омметр по 10-омной шкале. Убедитесь, что сопротивление инжектора соответствует спецификации. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРА.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРА