Общие сведения
Турбокомпрессор увеличивает давление нагнетаемого воздуха. Турбокомпрессор установлен непосредственно на головке блока цилиндров. Турбокомпрессор увеличивает объем нагнетаемого воздуха, поступающего в двигатель, подавая его под давлением на воздухозаборник. Это позволяет увеличить мощность и крутящий момент двигателя.
В турбокомпрессоре для привода турбины используются отработанные газы. Насосное колесо (приводимое в действие турбиной) сжимает отфильтрованный воздух и подает его под давлением на впускной коллектор. Сжатый нагнетаемый воздух охлаждается при прохождении через промежуточный охладитель с водяным охлаждением При этом увеличивается плотность и объемный КПД нагнетаемого воздуха.
Перепускная заслонка
1 Отработанные газы с двигателя 2 Сжатый всасываемый воздух 3 Вакуумный шланг 4 Привод перепускной заслонки 5 С воздушного фильтра 6 Подача масла на турбокомпрессор 7 Слив масла с турбокомпрессора 8 К электрическому насосу охлаждающей жидкости 9 В систему выпуска 10 Клапан перепускной заслонки 11 К дополнительному радиатору
Турбокомпрессор, установленный на двигателе 1.5L EcoBoost-SCTi (Sigma), регулирует давление наддува нагнетаемого воздуха с помощью перепускной заслонки. Перепускная заслонка пропускает отработавшие газы вокруг турбины. Это уменьшает скорость турбокомпрессора и, соответственно, давление наддува.
Перепускная заслонка приводится в действие вакуумом, управление которым осуществляется с помощью электронного вакуумного регулирующего клапана. Электронный вакуумный регулирующий клапан установлен на кронштейне на вакуумном насосе и использует вакуум, создаваемый этим насосом (вакуумный бачок). Электронный вакуумный регулирующий клапан управляется модулем блок управления силовым агрегатом (PCM). При подаче вакуума на привод перепускной заслонки перепускная заслонка закрывается, позволяя турбокомпрессору создавать давление наддува.
1 При отключении питания перепускная заслонка открывается ––. 2 При включенном питании перепускная заслонка закрыта–.
ПримечаниеПри отсутствии вакуума на приводе перепускная заслонка остается открытой, создается минимальное давление наддува.
При отсутствии вакуума на приводе перепускная заслонка остается открытой, создается минимальное давление наддува.
Перепускной клапан
Перепускной клапан уменьшает шум двигателя и поддерживает частоту вращения турбокомпрессора при быстром закрытии дроссельной заслонки. Перепускной клапан установлен в турбокомпрессоре.
Двигатель 1.5L EcoBoost-SCTi (Sigma) оборудован перепускным клапаном с электронным управлением.
ПримечаниеВ нормальном состоянии, при отсутствии сигнала, перепускной клапан закрыт.
Перепускной клапан с электронным управлением
Перепускной клапан с электронным управлением контролируется управляющим соленоидом перепускного клапана, который установлен на стороне канала высокого давления турбокомпрессора перед корпусом дроссельной заслонки.
Перепускной клапан пропускает нагнетаемый воздух на стороне давления турбокомпрессора в канал всасываемого воздуха турбокомпрессора. В нормальном состоянии перепускной клапан закрыт. Когда блок блок управления силовым агрегатом (PCM) передает сигнал, клапан открывается, уменьшая давления за турбиной впускного воздуха.
1 Соленоид перепускного клапана 2 Сжатый всасываемый воздух 3 С воздушного фильтра
При нормальной работе двигателя модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) передает сигнал закрытия на соленоид перепускного клапана.
Если модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) определяет быстрое закрытие дроссельной заслонки, соленоид перепускного клапана активируется модулем блок управления силовым агрегатом (PCM) с помощью широтно-импульсная модуляция. Перепускной клапан открывается, сбрасывая избыточное давление наддува турбокомпрессора обратно во впускной канал турбокомпрессора.
При уменьшении избыточного давления наддува турбокомпрессора соленоид перепускного клапана активируется модулем блок управления силовым агрегатом (PCM) с помощью широтно-импульсная модуляция. Соленоид быстро закрывает перепускной клапан, возвращая турбокомпрессор в нормальный режим работы.