7.5L V8 - VIN [L] Ford RV Cutaway E350

Идентификация двигателя

Восьмой символ идентификационного номера транспортного средства (VIN) идентифицирует двигатель. VIN находится у лобового стекла с левой верхней стороны приборной панели. Номер VIN также указан на сертификационной этикетке соответствия требованиям безопасности, прикрепленной к левой стойке дверного замка.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Схема №13

Войти

1. Провернуть коленчатый вал для размещения поршня № 1 на ВМТ в конце такта сжатия. Сделать меловую отметку в точках «А» и «В» на шкиве коленчатого вала в ВМТ. (Схема №13) Повернуть коленчатый вал на 360 градусов для метки «В».
2. С помощью ключа стравливания подъемника (T71B-6513-B) подайте давление на конец штока коромысла. Медленно стравить давление из подъемника до полного опускания плунжера подъемника на дно.
3. Удерживая подъемник в этом положении, проверьте щупом зазор между коромыслом и наконечником штока клапана. Желаемый зазор в сжатом состоянии подъемника составляет 100-150 дюймов (2,54-3,81 мм). Допустимый зазор - 075-.175 "(1,90-4,45).
4. Если зазор меньше указанного, установите более короткую штангу a.060" (1,52 мм). Если зазор больше, установите толкатель длиной a.060" (1,52 мм).

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА

Как выполнить капитальный ремонт двигатель

Как снять двигатель

Смотрите статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ в разделе ДВИГАТЕЛЬ.

Снятие

1. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель и воздуховод. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости на впускном коллекторе и водяном насосе. Снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и шланг. Наклейте и отсоедините все вакуумные шланги у карбюратора, вакуумного регулирующего клапана и впускного коллектора.
2. Отсоедините провода свечи зажигания и кронштейны крышки клапана. Отсоедините высоковольтный вывод у катушки. Снять колпак распределителя и провода свечи зажигания в сборе.
3. Снимите распределитель с прикрепленными вакуумными шлангами. Отсоедините рычажный механизм акселератора. Отсоедините рычажный механизм коробки передач и кронштейн рычажного механизма управления скоростью на карбюраторе (если он оборудован).
4. Снимите болты крепления рычажного механизма акселератора. Расположите все связи в стороне. Отсоедините топливную магистраль у карбюратора.
5. Промаркировать и отсоединить всю электропроводку от впускного коллектора. Снимите катушку и кронштейн в сборе. Снять впускной коллектор и карбюратор в сборе.

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. Очистить все поверхности прокладки. Нанесите силиконовый уплотнитель борта 1/8" на 4 угла посадочной поверхности уплотнения блока цилиндров. Установите прокладку коллектора и переднее и заднее уплотнения. Нанесите 1/16" шариковый силиконовый герметик по всей ширине переднего и заднего концов уплотнения. (Схема №14)
2. Установите впускной коллектор в течение 15 минут после нанесения герметика. Расположите впускной коллектор над 4 шпильками в головках цилиндров. Перед затяжкой проверьте правильность центровки прокладок и уплотнений. Затянуть впускной коллектор. Повторить последовательность затяжки. (Схема №15)
3. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Повторно затяните гайки и болты крепления впускного коллектора после достижения двигателем нормальной рабочей температуры.

При демонтаже правого выпускного коллектора снимите воздухоочиститель, воздуховод и тепловой кожух. Снимите провода свечи зажигания со свечей зажигания. Отсоедините выхлопную трубу от выпускного коллектора. Снимите крепежные болты и коллектор, подъемную скобу и тепловые щиты свечи зажигания.

Установка

1. Очистите сопрягаемые поверхности головки цилиндров и коллектора. Очистить монтажный фланец коллектора и выхлопной трубы. Нанесите на обработанную поверхность коллектора легкую пленку графитовой смазки.
2. Расположите проволочные тепловые экраны свечи зажигания и выпускной коллектор на головке цилиндров. Установите крепежные болты и шайбы, начиная с четвертого отверстия под болт спереди каждого коллектора. Установите подъемный кронштейн под болты на третьем выпускном отверстии спереди двигателя.
3. На правом выпускном коллекторе установите плечевую шпильку для теплового кожуха воздухозаборника у первого и шестого болтовых отверстий спереди коллектора. Установите плечевую шпильку для трубки щупа в первое отверстие левого выпускного коллектора. Затянуть выпускной коллектор. Используя новые прокладки, установите и затяните выхлопные трубы.

1. Система охлаждения дренажей. Снять впускной коллектор и карбюратор в сборе. Отсоедините выхлопные трубы на коллекторах. Ослабьте болты крепления генератора переменного тока и снимите болт крепления кронштейна генератора переменного тока к правой головке цилиндра.
2. Ослабьте приводной ремень кондиционера (если имеется). Отключите компрессор на сервисных клапанах и снимите клапаны и шланги с компрессора. Снимите с водяного насоса опорный кронштейн компрессора ЛА, крепящий гайки. Снять и отвести компрессор в сторону. Снимите монтажный кронштейн компрессора с головки цилиндров.
3. Отвернуть болты крепления кронштейна бачка гидроусилителя руля к левой головке цилиндров (если она оборудована). Расположите резервуар и кронштейн в стороне. Снимите крышки клапанов. Последовательно снимите узлы коромысел и толкателей.
4. Снимите головки цилиндров и выпускные коллекторы в сборе. Прокладки головки цилиндров утилизировать. Демонтировать выпускные коллекторы.

1. Очистите сопрягаемые поверхности прокладки. Проверить плоскостность сопрягаемых поверхностей головки цилиндров и блока. Если были сняты выпускные коллекторы, установите на головку цилиндров.
2. Поместите 2 болта с длинной головкой в 2 задних нижних болтовых отверстия левой головки цилиндров. Поместите один болт с длинной головкой в отверстие для заднего нижнего болта правой головки цилиндров. Держите болты на месте до установки головок.
3. Расположите прокладки головки на колодке. ЗАПРЕЩАЕТСЯ наносить герметик на поверхности прокладки головки. Установите и затяните головки цилиндров в 3 этапа. (Схема №16)
4. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. При необходимости проверьте и отрегулируйте зазор клапана. См. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА.

Схема №16

Войти

Расположение клапанов

Правый берег - I-E-I-E-I-E-I-E (передний-to-задний).

Левый берег - E-I-E-I-E-I-E-I-I (передний-to-задний).

Узел коромысла

1. Осмотрите все компоненты коромысла на предмет чрезмерного износа или повреждения и при необходимости замените. Перед установкой коромысла в сборе смажьте полиэтиленовой смазкой верхнюю часть штока клапана, седло шарнира и гнездовую область коромысла.
2. Вставьте основание гнезда шарнира в его паз на головке цилиндра перед затяжкой болта шарнира. (Схема №17)

Схема №17

Войти

1. Снимите с обслуживаемого цилиндра крышку клапана и свечу зажигания. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока поршень не окажется в ВМТ в конце такта сжатия. Снимите коромысла и толкатели с обслуживаемых клапанов.
2. Установите в отверстие свечи зажигания воздушный шланг с переходником и включите подачу воздуха. НЕ снимайте давление воздуха до тех пор, пока клапаны не будут поддерживаться. Установите болт шарнира коромысла. С помощью пружинного компрессора (T70P-6049-A) сжать пружину клапана и снять фиксаторы. Снимите фиксатор, пружину и масляное уплотнение. (Схема №18)

Схема №18

Войти

1. Удерживайте клапан закрытым и снова включите давление воздуха. Установить новые масляные уплотнения штока клапана. Установите пружину на место над клапаном и установите фиксатор пружины на место. Сжать пружину клапана и установить фиксаторы-фиксаторы. (Схема №18)
2. Смажьте полиэтиленовой смазкой концы толкателей, наконечник штока клапана, посадочные места и гнезда шарниров. Установите толкатели и коромысла. Отключите давление воздуха. Снимите воздушный шланг и переходник. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Характеристики длины пружины

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ УСТАНОВКИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Масляные уплотнения штока клапана

На всех клапанах используются масляные уплотнения зонтичного типа. Смазать шток клапана моторным маслом и установить новое уплотнение стороной стакана вниз над направляющей клапана. Используйте 5/8" гнездо для глубокой скважины и легкий молоток для посадки уплотнения на штоке клапана.

Направляющие клапана

При развертке направляющих всегда используйте развертки в правильной последовательности. Всегда заменяйте седла клапанов и клапаны после того, как направляющие клапанов развернуты. Сменные клапаны поставляются со стандартными, 0 015 "(0,38 мм), и 0 030 (0,76 мм) сверхразмерными штоками.

Гидравлические подъемники клапанов

1. Сервисные подъемники только в виде сборок. Разберите и очистите подъемники перед испытанием. Испытайте подъемники с помощью испытательной жидкости гидравлического подъемника. НЕ меняйте детали между подъемниками.
2. Скорость протечки на гидравлических подъемниках составляет 10-50 секунд при ходе плунжера 1/16" (1,6 мм) под нагрузкой 50 фунтов (23 кг). Замените подъемник, если он не прошел испытание на герметичность, изношен или поврежден.

1. Дренажная система охлаждения и картер. Снимите кожух вентилятора и радиатора. Отсоедините шланги радиатора у двигателя и магистрали маслоохладителя у радиатора и снимите радиатор.
2. Снимите все приводные ремни и шкив водяного насоса. Снимите воздушный насос. Снимите опорный кронштейн компрессора кондиционера с водяного насоса (если он оборудован). Отсоединить шланг нагревателя от водяного насоса и ослабить хомут перепускного шланга у насоса.
3. Снять шкив коленчатого вала. С помощью съемника демпфера коленчатого вала (T58P-6316-D) снимите демпфер вибрации и шпонку Woodruff с коленчатого вала. Отсоедините и заглушите вход топливной магистрали у топливного насоса и снимите топливный насос. Отвернуть болты крепления передней крышки к блоку цилиндров.
4. Снимите переднюю крышку и водяной насос в сборе. С помощью ножа срезать сальник масляного поддона заподлицо с торцом блока цилиндров. Утилизировать прокладку передней крышки и уплотнение поддона.

Схема №19

Войти

1. Покройте поверхность прокладки масляного поддона уплотнителем прокладки. Вырежьте и разместите требуемую секцию нового уплотнения на поддоне картера. Нанесите силиконовый герметик в месте соединения блока с поддоном. Нанесите уплотнитель прокладки на поверхности прокладки передней крышки и блока цилиндров.
2. Расположите переднюю крышку на блоке цилиндров. Установите выравниватель уплотнения передней крышки (T68P-6019-A) на коленчатый вал. (Схема №19) Покрыть резьбу болтов крышки маслостойким герметиком и установить болты.
3. Нажимая на центрирующий инструмент, затяните болты крепления масляного поддона к крышке. Снимите выравнивающий инструмент и затяните болты крепления передней крышки к блоку цилиндров. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

При снятой передней крышке двигателя выньте старое сальниковое уплотнение с помощью булавочного пуансона. Очистите углубление уплотнения в передней крышке.

Покрыть новое уплотнение полиэтиленовой смазкой и установить уплотнение с помощью установщика уплотнений (T72J-1177). Убедитесь, что пружина уплотнения остается в надлежащем положении.

Как проверить отклонение цепи синхронизации

1. Снимите переднюю крышку двигателя. Поверните коленчатый вал против часовой стрелки (если смотреть спереди двигателя), чтобы занять слабину на левой стороне цепи газораспределения. Установите опорную точку на блоке и измерьте от этой точки до левой стороны цепи. (Схема №20)
2. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы занять слабину с правой стороны цепи. Вытолкнуть левую сторону цепи наружу и измерить расстояние между опорной точкой и цепью.
3. Отклонение - это разница между 2 измерениями. Если отклонение превышает 50" (12,7 мм), замените цепь ГРМ и звездочки.

Проворачивать коленчатый вал до совмещения меток ГРМ. Снимите болт звездочки распределительного вала и шайбу, эксцентрик топливного насоса из 2-х частей и передний маслоотражатель. Сдвинуть цепь ГРМ и звездочки вперед и снять как сборку.

1. Соберите цепь синхронизации и звездочки так, чтобы метки синхронизации звездочек были выровнены. (Схема №20) Установка цепи и звездочек в сборе.
2. Смазать цепь ГРМ моторным маслом. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №20

Войти

1. Снимите радиатор, переднюю крышку, цепь ГРМ и звездочки. Снять впускной коллектор и карбюратор в сборе. Снимите крышки клапанов.
2. Ослабьте все болты коромысла. Повернуть коромысла в одну сторону. Снимите толкатели и подъемники клапанов, поддерживая их в порядке для установки в оригинальных местах. ПРИМЕЧАНИЕ: Если подъемники застряли в отверстиях, используйте гидравлический съемник подъемника (T70L-6500-A) для удаления подъемников.
3. При наличии оборудования снимите конденсатор кондиционера и тщательно закрепите конденсатор на левом крыле. Снимите решетку. Снимите упорную пластину распределительного вала, крепящую болты, и снимите распределительный вал, соблюдая осторожность, чтобы не повредить подшипники распределительного вала или цапфы.

1. Смажьте шейки распределительного вала маслом и смажьте лепестки распределительного вала полиэтиленовой смазкой. Осторожно сдвиньте распределительный вал в нужное положение. Установить и затянуть упорную пластину.
2. Смазать подъемники моторным маслом и установить. Перед установкой смажьте коромысла, опорные седла, наконечники штоков клапанов и толкатели полиэтиленовой смазкой.
3. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. При необходимости используйте новые прокладки. (Схема №21)

Схема №21

Войти

Люфт кулачкового вала

1. Ослабьте болты шарнира коромысла, чтобы снять нагрузку с распределительного вала. Сдвиньте распределительный вал к задней части двигателя. Установите циферблатный индикатор и кронштейн (D78P-4201-F, G) так, чтобы точка индикатора находилась на болте крепления звездочки распределительного вала. Нулевой циферблатный индикатор.
2. Вытянуть распределительный вал вперед и отпустить. Проверьте показания циферблатного индикатора для получения конечного люфта. Если люфт торца превышает 0 009 "(0,22 мм), замените упорную пластину распределительного вала.

Подъем кулачка

1. Снимите крышку клапана. Снимите болт шарнира, гнездо шарнира и коромысло. Убедитесь, что конец толкателя находится в гнезде подъемника клапана.
2. С помощью циферблатного индикатора и кронштейна (D78P-4201-F,G) последовательно проверьте подъем лепестков. Расположите точку циферблатного индикатора (или чашеобразную 6565-AB адаптера) на конце толкателя (в той же плоскости, что и перемещение толкателя).
3. Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока подъемник и толкатель не окажутся в самом нижнем положении. Нулевой циферблатный индикатор. Медленно проворачивайте коленчатый вал до полного поднятия толкателя. Сравните показания циферблатного индикатора со спецификациями.
4. Максимально допустимый износ лепестка 0 005 "(0,13 мм). Если подъем выступа недостаточен, замените кулачковый вал и подъемник (подъемники) клапана, работающие на изношенном выступе (выступах).

Снимите двигатель с автомобиля. Снимите распределительный вал, маховик и коленчатый вал. Вытолкнуть поршни в верхнюю часть цилиндров. Снимите пробку отверстия заднего подшипника распределительного вала. С помощью съемника/установщика подшипников распределительного вала (T65L-6250-A) снимите подшипники распределительного вала.

С помощью установщика/съемника подшипников распределительного вала установить подшипники на место. Масляные отверстия в подшипниках и блоке цилиндров должны быть совмещены. Установить передний подшипник.040-.060" (1,02-1,52 мм) сзади передней грани блока цилиндров. Покрыть уплотнителем и установить новую пробку заднего отверстия.

1. Снимите головки цилиндров, масляный поддон и масляный насос. Поместите поршень в нижнюю часть его хода и накройте тканью для сбора металлической стружки. С помощью гребневого расширителя удалите гребень или отложения с верхнего конца расточки цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не врезайте более 1/32" в зону хода кольца при удалении гребня.
2. Убедитесь, что все шатуны и крышки маркированы для идентификации цилиндра. Снимите колпачок штока. Вытолкнуть поршень и шток из верхней части цилиндра. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить шейку коленчатого вала или стенку цилиндра. Установите колпачок штока на ответный шток.

1. Покрыть расточку цилиндра, поршень и кольца моторным маслом. Расположите кольцевые зазоры. (Схема №22) Установить кольцевой компрессор. НЕ допускайте изменения зазоров колец.
2. Расположите шейку коленчатого вала в нижней части хода. Установите поршень с насечкой в верхней части поршня, обращенной к центру двигателя.
3. Установите и затяните колпачок шатуна. Проверьте боковой зазор шатунов на каждой шейке коленчатого вала. Установите головки цилиндров, масляный насос и масляный поддон.

Схема №22

Войти

Как установить поршни и кольца

Информация по измерению поршней и колец приведена в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ.

КОДЫ РАЗМЕРА ПОРШНЯ

С помощью пресса с оправкой и с помощью съемника/установщика поршневых пальцев (T68P-6135-A) отжать поршневой палец от поршня и шатуна. (Схема №23)

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

1. На все собираемые детали нанесите легкий слой моторного масла. Сборка поршня в шатун с пронумерованной стороной штока в направлении наружу двигателя и выемкой в головке поршня, расположенной впереди. (Схема №24)
2. Запустить поршневой палец в поршень и шатун. С помощью пресса для оправок и съемника/установщика штифтов вдавливают штифт в поршень и шатун до тех пор, пока конец штифта не окажется на 0,63-,125" (1,6-3,2 мм) ниже фаски отверстия под поршневой палец.

Шатунные подшипники и коренные подшипники

Убедитесь, что крышки штоков маркированы для идентификации цилиндра. Поместите шейку коленчатого вала проверяемого цилиндра внизу хода и снимите колпачок штока. Измерить боковой зазор шатуна после установки подшипников и крышек.

Для проверки зазоров подшипников и для получения дополнительной информации о шатунных и коренных подшипниках см. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ.

Центровка упорного подшипника

1. Установите крышку упорного подшипника после затяжки всех остальных крышек основного подшипника. Плотно затяните болты крышки упорного подшипника.
2. Коленчатый вал Пры вперед к упорной поверхности верхней половины подшипника. Удерживайте коленчатый вал вперед, а крышку подпятника - назад. Затянуть болты крышки упорного подшипника, сохраняя при этом переднее давление на коленчатый вал.

1. Снимите масляный поддон и масляный насос (при необходимости). Ослабьте все болты крышки коренного подшипника, чтобы немного опустить коленчатый вал. НЕ опускать более чем на 1/32". Снять крышку заднего коренного подшипника и снять нижнюю половину масляного уплотнения. С помощью съемника уплотнений снимите верхнее уплотнение.
2. Если съемник уплотнения недоступен, установите небольшой металлический винт в один конец уплотнения. Потяните винт, чтобы снять уплотнение. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить поверхность уплотнения коленчатого вала. Снимите стопорный штифт масляного уплотнения с крышки подшипника (если имеется). Штифт не используется с уплотнением с разрезной кромкой.

Схема №25

Войти

1. Тщательно очистите канавки масляного уплотнения в крышке и блоке подшипника. Погружение половинок разделенного манжетного уплотнения в моторное масло. Осторожно установите верхнее уплотнение в канавку в блоке цилиндров, подрезанной стороной уплотнения в сторону передней части двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Избегайте повреждения наружного диаметра уплотнения при установке в канавку. НЕ ДОПУСКАЙТЕ попадания масла на участок, где будет применяться герметик.
2. Вращать уплотнение на шейке коленчатого вала до тех пор, пока около 3/8" уплотнения не будет выступать ниже поверхности разъема. (Схема №25)
3. Затяните все болты крышки главного подшипника, кроме заднего. Установите нижнее уплотнение в крышку заднего коренного подшипника поднутренной стороной уплотнения в сторону передней части двигателя.
4. Обеспечить возможность выступания уплотнителя примерно на 3/8" над поверхностью разъема для сопряжения с верхним уплотнителем при установке крышки. Нанести 1/16" буртик силиконового герметика на обе стороны сопрягаемой поверхности блок-к-крышке и на обе стороны крышки подшипника. (Схема №26)
5. Установите и затяните крышку заднего коренного подшипника перед установкой герметизатора (около 15 минут). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №26

Войти

Система смазки двигателя

Масляный насос с приводом от распределителя обеспечивает смазку полным давлением всех подшипников распределительного и коленчатого валов. Двигатель подает масло через гидравлические толкатели клапанов и полые толкатели к коромыслам и верхней зоне клапанного ряда. Цепь ГРМ и звездочки смазываются дренажем из подшипника распределительного вала № 1. (Схема №27)

Схема №27

Войти

Масляный поддон

Смотрите статью СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в разделе ДВИГАТЕЛЬ.

Объем картера

Емкость картера составляет 5 квартов (4,75 л). При замене масляного фильтра добавить 1 кварту (.95L).

Масляный фильтр

Меняйте фильтр при первой смене масла и при каждой последующей смене масла.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла при рабочей температуре должно составлять 40-65 фунт/кв. дюйм (2,8-4,6 кг/см 2) при 2000 об/мин.

Клапан регулятора давления масла

Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе насоса. Клапан нерегулируемый.

Поднять двигатель не менее чем на 4" с опор двигателя. Ослабьте болты крепления масляного поддона и опустите поддон. Снимите масляный насос и трубку для впуска масла и уложите узел в поддон. Снимите поддон с насосом в сборе.

Разборка

Снимите трубку для впуска масла с насоса. Снимите крышку насоса. Снимите внутренний ротор, вал и внешний ротор с масляного насоса. Просверлите небольшое отверстие в колпачке клапана сброса давления масла. Вставьте в колпачок самонарезающий винт из листового металла и вытащите колпачок из камеры. Снимите пружину и плунжер.

Проверка

1. Тщательно очистите все детали. Проверьте корпус насоса, внешний ротор, внутренний ротор, вал и крышку насоса на наличие повреждений, задиров или чрезмерного износа. Снимите ротор в сборе с корпуса насоса. Измерьте щупом зазор между вершинами ротора изнутри и снаружи.
2. Установите ротор в сборе в корпус насоса. Поместите прямую кромку на узел ротора и корпус. Вставьте щуп между прямой кромкой и корпусом для измерения торцевого люфта ротора. Измерьте щупом зазор между наружным ротором и корпусом насоса.
3. Измерить наружный диаметр вала и внутренний диаметр подшипника корпуса. Разница между показаниями - зазор между валом и подшипником корпуса.
4. Давление пружины предохранительного клапана составляет 20,6-22,6 фунтов (9-10 кг) при 2,49" (63,5 мм). Проверить пружину предохранительного клапана на износ или разрушение. Проверить плунжер предохранительного клапана на наличие задиров и свободную работу в расточке. Проверить зазор между плунжером предохранительного клапана и расточкой.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Сборка

Очистить и тщательно смазать все детали. Установите плунжер предохранительного клапана, пружину и колпачок. Установить колпак на место. Для завершения сборки, процедура обратной разборки.

Основной масляный насос. Для установки масляного насоса процедура обратного демонтажа. Используйте новые прокладки.

1. Система охлаждения дренажей. Снимите кожух вентилятора и вентилятор. Ослабьте болты крепления насоса ГУР. Снимите верхний кронштейн компрессора ВС. Снять ролик холостого хода и кронштейн в сборе (при наличии).
2. Снимите все приводные ремни. Снимите воздушный насос, генератор переменного тока и кронштейн, а также насос гидроусилителя руля. Отсоедините все шланги от водяного насоса, и ослабьте хомут перепускного шланга у насоса. Удалите оставшиеся крепежные болты и водяной насос. Снять сепараторную пластину с водяного насоса и выбросить прокладки.

Для установки, обратная процедура снятия. Используйте новые прокладки, покрытые с обеих сторон водостойким герметиком.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршня/пальца/кольца

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Технические условия на подшипники

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические характеристики пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА (1)

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (1)