5,0 л V8 - VIN [N] и 5.8L V8 - VIN [H] Ford RV Cutaway E350

Идентификация двигателя

Восьмой символ идентификационного номера транспортного средства (VIN) идентифицирует двигатель. VIN штампуется на металлическом язычке, прикрепленном к левой верхней стороне панели приборной панели, видимом со стороны водителя ветрового стекла. VIN также находится на сертификационной этикетке соответствия безопасности на левой стойке дверного замка.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Схема №1

Войти

1. Медленно стравить давление с помощью подъемного компрессора (до достижения дна). При опущенном плунжере подъемника измерьте щупом зазор между коромыслом и наконечником штока клапана.
2. Если зазор недостаточен, установить штангу толкателя меньшего размера 0 060 "(1,52 мм). Если зазор слишком велик, установить толкатель увеличенного размера 0 060 "(1,52 мм). Требуемый зазор 125-.175" (3,18-4,45 мм).
3. Используйте дистанционный стартер для вращения коленчатого вала с выключенным зажиганием. Вращайте коленчатый вал до тех пор, пока поршень № 1 не окажется в ВМТ такта сжатия. Используя метку времени ВМТ на виброгасителе для ссылок «A» и затем снова для «B».
4. Поршнем № 1 при отметке ВМТ ссылка «А», провернуть коленчатый вал на 360 градусов от отметки «А» для контрольной метки «Б». Сделать мелом метку «С» около 90 градусов по часовой стрелке на гасителе колебаний. (Схема №1)
5. Когда коленчатый вал находится в положениях, указанных в соответствующей таблице СПЕЦИФИКАЦИИ РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОРА КЛАПАНОВ, проверьте зазор клапана между коромыслом и наконечником штока клапана.

Как отрегулировать зазор клапанов двигателя (5,0 л)

5.0L РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА

Как отрегулировать зазор клапанов двигателя (5.8L)

5.8L РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА

Как снять двигатель

Смотрите статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ - В8 в разделе ДВИГАТЕЛЬ.

Как снять (карбюраторные модели)

1. Удалите отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель, впускной воздуховод в сборе и шланг вентиляции картера. Отсоедините от карбюратора трос акселератора, рычажную передачу управления скоростью и тягу кикдауна трансмиссии. Снимите кронштейн троса акселератора.
2. Отсоедините электрические провода дросселя и соленоида карбюратора (если они оборудованы). Отсоедините первичные и вторичные провода от катушки. Отсоедините провода свечи зажигания от свечей. Снять колпачок распределителя и провода в сборе. Снимите топливную магистраль у карбюратора. Отсоедините шланги испарения топлива.
3. Промаркировать и отсоединить все вакуумные шланги. Отметить положение корпуса распределителя и ротора. Снимите распределитель. Отсоедините верхний шланг радиатора, перепускной шланг и шланг отопителя от впускного коллектора. Отсоедините провод блока передачи температуры. Снять впускной коллектор и карбюратор в сборе. Снять и утилизировать прокладки и уплотнения. Уплотнительные шайбы болтов утилизировать.

Как установить (карбюраторные модели)

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Нанесите 1/8" валик герметика RTV в 4 углах соединения блока цилиндров с головкой цилиндров. Нанести 1/16" валик герметика RTV на верх торцов уплотнения, по всей ширине уплотнения. Блокировка прокладок и уплотнений коллектора с товарным знаком, обращенным к цилиндру к двигателю.
2. Установить и затянуть впускной коллектор, соблюдая осторожность во избежание нарушения центровки уплотнений и прокладок. (Схема №2) Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. Повторно затяните болты коллектора после достижения двигателем нормальной рабочей температуры.

Схема №2

Войти

Как снять (модель верхнего впускной коллектор MPFI)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Наклейте и расстыкуйте электрические соединители на клапане перепуска воздуха, датчике положения дроссельной заслонки и датчике положения ЭГР. Отсоедините рычажный механизм дроссельной заслонки на шарике дроссельной заслонки.
2. Отсоедините от корпуса дроссельной заслонки рычажный механизм автоматической повышающей передачи. Снимите кронштейн дросселя, с прикрепленными тросами, с верхнего впускного коллектора. Промаркируйте и отсоедините все вакуумные линии. Отсоедините клапан ПКВ и шланг от впускного коллектора.
3. Снимите линии продувки канистр с корпуса дросселя. Снимите шланги нагревателя. Отсоедините трубку ЭГР от клапана ЭГР при фланцевой гайке. Снимите верхний опорный кронштейн впускного коллектора. Отвернуть 6 болтов крепления верхнего впускного коллектора. Снимите верхний впускной коллектор.

Как снять (модель MPFI с нижним впускным коллектором)

1. Отсоедините провода свечи зажигания у свечей зажигания. Снять колпачок распределителя и провода в сборе. Отметьте положения распределителя и ротора. (Схема №3) Снимите распределитель. Отсоедините электрические соединения на датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), блоке отправки температуры двигателя, датчике температуры воздушного заряда (температура заряда воздуха), датчике детонации, электровакуумном регуляторе (EVR) и соленоидах термактора.
2. Отсоедините жгут проводов инжектора. Найдите и запишите положение шпильки с покрытием и провода заземления O2 для установки. Снимите провод заземления О2 со шпильки впускного коллектора. Отсоедините магистрали подачи и возврата топлива от топливопроводов. (Схема №3) Снимите верхний шланг радиатора.
3. Снимите нагреватель и перепускные шланги. Снимите кронштейн воздухоочистителя. Снимите катушку и отложите в сторону. Отвернуть болты и шпильки впускного коллектора. Снимите нижний впускной коллектор. (Схема №3)

Схема №3

Войти

Как установить (модель MPFI)

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Нанесите 1/8" валик герметика RTV в 4 углах соединения блока цилиндров с головкой цилиндров. Нанести 1/16" валик герметика RTV на верх торцов уплотнения, по всей ширине уплотнения.
2. Блокировка прокладок и уплотнений нижнего впускного коллектора на двигателе. Установите 2 установочных штифта в противоположных углах. Установить и затянуть нижний коллектор, соблюдая осторожность во избежание нарушения центровки уплотнений и прокладок.
3. Снимите фиксаторы. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Повторно затяните болты коллектора после достижения двигателем нормальной рабочей температуры. Залейте хладагент и стравите воздух из системы охлаждения.

Как снять 5,0 л V8 - VIN [N] и 5.8L V8 - VIN [H]

1. На всех моделях снимите воздухоочиститель и впускной воздуховод в сборе/корпус дросселя. Снимите шланг вентиляции картера. Отвернуть болты крепления входного воздуховода воздухоочистителя. Отсоединить выхлопную трубу (трубы).
2. Снимите теплозащитный экран выпускного коллектора (если он оборудован). При демонтаже левого выпускного коллектора снимите трубку щупа, кронштейн регулировки скорости и выпускной терморегулирующий клапан. Снимите выпускной коллектор (ы).

Как установить 5,0 л V8 - VIN [N] и 5.8L V8 - VIN [H]

Очистите сопрягаемые поверхности выпускного коллектора (коллекторов) и головки цилиндров. Для установки, обратной процедуре снятия и использования новых прокладок. Болты затяните от центра наружу.

1. На всех моделях снимите впускной воздуховод/корпус дросселя воздухоочистителя. Снимите впускной коллектор в сборе. Снимите крышки клапанов. Ослабьте болт рычага регулировки генератора переменного тока и воздушного насоса.
2. Снимите болты кронштейна крепления генератора переменного тока и воздушного насоса и проставку. Качание генератора переменного тока в сторону. Снимите катушку зажигания. Выверните болты из кронштейна ЛА спереди головки цилиндров.
3. Снимите масломерную линейку и трубку. Снимите кронштейн регулировки скорости (если он оборудован). Отсоедините впускную трубу глушителя от выпускных коллекторов. Ослабьте болты шарнира коромысла и поверните коромысла в одну сторону. Извлеките толкатели последовательно для последующей установки в исходные места.
4. Демонтировать коллектор подачи воздуха термактора, подающий шланг и клапан насоса в сборе. Отсоедините шланги подвода воздуха к термореле у обратных клапанов. Снимите головку цилиндра.

Схема №4

Войти

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Проверьте головку и блок цилиндров на коробление. Поместите новую прокладку головки цилиндров поверх штифтов на поверхности блока.
2. Расположите головку цилиндров на блоке и установите болты головки. Затяните болты 5.8L головкой в 3 этапа. Затянуть болты с головкой 5,0 л в 2 этапа. (Схема №4)
3. Перед их установкой концы толкателей, наконечники штоков клапанов, коромысла и посадочные места опор смазать полиэтиленовой смазкой. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа и использовать новые прокладки.

Левая сторона

E-I-E-I-E-I-E-I (Спереди-назад).

Правая сторона

I-E-I-E-I-E-I-E (Спереди-назад).

Узел коромысла

Осмотрите болты шарнира, шарниры, коромысла и направляющие шарнира на предмет чрезмерного износа. Замените изношенные детали. Детали коромысел перед установкой покрыть полиэтиленовой смазкой.

Как снять (двигатель в транспортном средстве)

1. Снимите воздухоочиститель/верхний заборник и корпус дросселя. Снимите крышки клапанов. Снимите свечу зажигания. Провернуть коленчатый вал для приведения поршня в ВМТ такта сжатия.
2. Снимите болт шарнира коромысла, шарнир, коромысло и толкатель (по порядку). Снять колпачок штока выпускного клапана. Установите воздушный шланг и переходник в отверстие свечи зажигания и подайте давление воздуха в цилиндр.
3. Установите опорный болт для использования с компрессором с клапанной пружиной (T70P-6049-A). Сжать пружину клапана и снять замки, фиксатор, гильзу и пружину клапана. Снять и утилизировать масляное уплотнение. Осмотрите компоненты на предмет чрезмерного износа и/или повреждения. Процедура обратного удаления для установки. (Схема №5)

Схема №5

Войти

Высота установки пружины клапана

1. Измерьте с помощью внутреннего микрометра или делителей и линейки высоту установки пружины от поверхности гнезда пружины головки цилиндров до нижней стороны фиксатора пружины. (Схема №6)
2. Если установленная высота пружины является чрезмерной, установите прокладку (прокладки) 0.30" (.76 мм) между головкой и пружиной, чтобы привести установленную высоту пружины в пределы.

Схема №6

Войти

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ УСТАНОВКИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Направляющие клапана

Всегда используйте развертки в правильной последовательности. Переустановить седло клапана после проработки направляющей клапана. После расширения с помощью скребка сломать острый угол в верхней части внутреннего диаметра направляющей расточки клапана. Клапаны увеличенного размера доступны в 0.015 «(.38 мм) и.030»(.76 мм). Обратитесь к статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

1. Снимите воздухоочиститель и канальный узел. Дренажная система охлаждения и картер. Снимите кожух вентилятора и установите его над вентилятором. Снять натяжной шкив и кронштейн (при наличии). Снимите все шланги и кронштейны, прикрепленные к водяному насосу.
2. Снимите радиатор на E150/E250/E350 моделях. Снимите все приводные ремни, вентилятор, проставку, шкив и бандаж. Снять шкив коленчатого вала и гаситель колебаний. Снимите топливный насос (кроме электронный впрыск топлива).
3. Отверните болты крепления масляного поддона к передней крышке. Снимите переднюю крышку и водяной насос в сборе. Обрежьте прокладку масляного поддона заподлицо с блоком цилиндров.

1. Очистить все поверхности прокладки. Совместить метки ГРМ и установить топливный насос. Установите новое масляное уплотнение передней крышки. Вырежьте и установите новую прокладку масляного поддона. Нанесите герметик на поверхность прокладки масляного поддона и установите новую прокладку.
2. Установите переднее уплотнение масляного поддона. Покрыть блок и переднюю крышку уплотнителем прокладок и расположить новую прокладку на блоке. Установите переднюю крышку на блок цилиндров. Установите выравниватель передней крышки (T61P-6019-B). Покройте болты передней крышки маслостойким герметиком, затем установите болты.
3. Затяните болты масляного поддона к передней крышке, нажимая на выравниватель передней крышки. Затяните болты передней крышки. Удалить выравниватель. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Масляное уплотнение передней крышки

Если устройство для снятия уплотнений (T70P-6B070-B) недоступно, снимите переднюю крышку. Выньте старое уплотнение с помощью штифтового пуансона, стараясь не повредить углубление уплотнения передней крышки.

Покрыть новое уплотнение смазочной пластиной. Используя установщик уплотнителя, введите уплотнитель в выемку передней крышки. Убедитесь, что уплотнение полностью установлено, а пружина правильно установлена в уплотнении. Установите переднюю крышку.

Цепь синхронизации и звездочка

Схема №7

Войти

1. Положение № 1 поршня на ВМТ такта сжатия. Снимите переднюю крышку. См. ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Проверить совмещение меток ГРМ звездочек распределительного и коленчатого валов. (Схема №7) Проверьте прогиб цепи синхронизации.
2. Если отклонение цепи ГРМ не соответствует спецификациям, замените цепь ГРМ и звездочки. Максимально допустимое отклонение цепи ГРМ составляет 500" (12,7 мм). Снять звездочку распределительного вала, крепящую болт и шайбу. Сдвиньте звездочки и цепь ГРМ вперед и снимите в сборе.

Установить звездочку коленчатого вала, звездочку распределительного вала и цепь ГРМ в сборе. Проверьте правильность совмещения меток времени. (Схема №7) Смажьте маслом цепь ГРМ и звездочки. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затяните болты и гайки в соответствии с техническими условиями.

1. Снимите решетку на E150/E250/E350 моделях. Дренажная система охлаждения и картер. Снимите радиатор, переднюю крышку, цепь ГРМ и шестерни. Снимите впускной коллектор.
2. Снимите крышки клапанов. Ослабьте болты шарнира коромысла и поверните коромысла в одну сторону. Последовательно демонтировать толкатели и подъемники клапанов. Метка для ссылки на повторную сборку.
3. Снимите упорную пластину распределительного вала и осторожно вытяните распределительный вал через переднюю часть двигателя, вращая по мере необходимости. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить подшипники распределительного вала и цапфы. (Схема №8)

Схема №8

Войти

1. Смажьте шейки распределительного вала маслом и смажьте лепестки полиэтиленовой смазкой. Осторожно сдвиньте распределительный вал в нужное положение. Покройте моторным маслом упорную пластину распределительного вала и установите канавкой в сторону блока цилиндров.
2. Смазать подъемники моторным маслом и установить. Перед установкой смажьте коромысла, опорные седла, наконечники штоков клапанов и концы толкателей полиэтиленовой смазкой.
3. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа и использовать новые прокладки. При необходимости проверьте и отрегулируйте зазор клапана.

Люфт кулачкового вала

ЗАПРЕЩАЕТСЯ прижиматься к шестерне распределительного вала без предварительного сброса нагрузки на распределительный вал.

Информацию о проверке распределительного вала, измерении и установке подшипников см. в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».

Подшипники распределительного вала

Подшипники распределительного вала не взаимозаменяемы. Подшипники доступны в 0 015 "(.38 мм). Установите передний подшипник.005-.020" (.13-.51 мм) с передней грани блока цилиндров.

Масляный поддон

Смотрите статью СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в разделе ДВИГАТЕЛЬ.

Поршень и шток в сборе

Дополнительные основные процедуры осмотра приведены в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».

При удалении гребня никогда не врезайте более 1/32" (.79 мм) в зону хода кольца. Снимите головку цилиндров, масляный поддон и масляный насос. Убедитесь, что шатуны и крышки маркированы для идентификации цилиндра. Снимите колпачок штока. Установите короткий отрезок трубки на шпильки шатуна.

Убедитесь, что отверстие чистое и сухое. Покрыть расточку цилиндра, поршень и кольца моторным маслом. Убедитесь, что кольцевые зазоры правильно разнесены. (Схема №8) Большая скошенная сторона опорного конца штока должна быть расположена в направлении упорного торца шатунной шейки коленчатого вала.

Схема №9

Войти

Как установить поршни

Конусность цилиндра не должна превышать 0 010 "(0,25 мм). Некруглый не должен превышать 0 005 "(0,13 мм). Если конусность или некруглость находятся за пределами, или стенки цилиндра глубоко забиты, то оттачивают или расточают цилиндры для установки нового поршня. См. КОДЫ РАЗМЕРОВ ПОРШНЕЙ.

КОДЫ РАЗМЕРА ПОРШНЯ

Шатунные подшипники

Основные сведения и осмотр шатуна приведены в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».

Основные подшипники

1. Проверить зазор главного подшипника методом Plastigage. См. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Подшипники стандартного размера могут использоваться в сочетании с подшипниками меньшего размера.001»(.025 мм) или.002»(.051 мм).
2. Если подразмерные коренные подшипники.002" (.051 мм) используются более чем на одной шейке, то они должны быть установлены со стороны блока цилиндров шейки коленчатого вала. Установить подшипники с канавками в половинах блока и подшипники скольжения в основной крышке.

Центровка упорного подшипника

1. Установите крышку упорного подшипника после затяжки всех остальных крышек основного подшипника. Плотно затяните болты крышки упорного подшипника.
2. Коленчатый вал Пры вперед к упорной поверхности верхней половины подшипника. Удерживайте коленчатый вал вперед, а крышку подпятника - назад. Затянуть колпачковые болты, сохраняя при этом переднее давление на коленчатый вал. (Схема №10)

Схема №10

Войти

1. Снимите стартер. Снимите трансмиссию. Снимите крышку сцепления и диск сцепления (если имеется). Снимите маховик и заднюю крышку. Используя острое шило, пробейте отверстие в металлической поверхности уплотнения между губой и блоком цилиндров.
2. Завинтите резьбовой конец съемника Jet Plug Puller (T77L-9533-B) в отверстие и извлеките уплотнение. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить коленчатый вал. Обратитесь к статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Смазать губку уплотнения и коленчатый вал моторным маслом. Поместите уплотнение на установщик уплотнений (T65P-6701-A) и установите уплотнение (кромкой уплотнения вперед) до тех пор, пока установщик не войдет в контакт с блоком. Установите остальные компоненты в порядке, обратном процедуре демонтажа.

Система смазки двигателя

Масляный насос роторного типа подает масло через полнопоточный масляный фильтр перед входом в главную масляную галерею. Масло из главной галереи поступает в коренные подшипники и подшипники распределительного вала. Затем масляные каналы направляют масло к различным внутренним компонентам. (Схема №11)

Схема №11

Войти

Объем картера

Объем картера 5 qts (4.75L). Добавьте один qt. (.95L) при замене масляного фильтра.

Масляный фильтр

Полнопоточный фильтр имеет встроенный перепускной клапан. Заменяйте фильтр при каждой замене масла.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла должно составлять 40-414 кПа (2,8-4,2 кг/см 2) при 2000 об/мин.

Клапан регулятора давления масла

Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе насоса. Клапан нерегулируемый.

Снимите масляный поддон. Отвернуть гайку крепления маслонасоса к двигателю. Снимите болты крепления масляного насоса и промежуточного приводного вала. Снимите масляный насос в сборе.

Как разобрать 5,0 л V8 - VIN [N] и 5.8L V8 - VIN [H]

1. Снимите маслонасос. Снимите крышку, крепящую болты, и крышку. Снимите внутренний ротор, вал и внешний ротор. (Схема №12)
2. Просверлите небольшое отверстие в крышке клапана сброса давления масла. Вставьте в колпачок самонарезающий винт из листового металла и вытащите колпачок из камеры. Снимите пружину и плунжер.

Схема №12

Войти

Как проверить 5,0 л V8 - VIN [N] и 5.8L V8 - VIN [H]

1. Тщательно промойте все детали и просушите сжатым воздухом. Проверьте внутренние части насоса на наличие повреждений, задиров или чрезмерного износа. Проверьте крышку насоса на предмет износа, задиров или канавок.
2. Пружина предохранительного клапана должна выдерживать давление 10,6-12,2 фунта (5,0-5,5 кг) при 1,74 дюйма (44,2 мм) для двигателей объемом 5,0 л и 18,2-20,2 фунта (8-9 кг) при 2,49 дюйма (63,3 мм) для 5.8L двигателей.
3. Проверить пружину предохранительного клапана на износ или разрушение. Проверить плунжер предохранительного клапана на наличие задиров и на свободную работу в расточке. Проверить зазор между плунжером предохранительного клапана и расточкой. Полные процедуры проверки приведены в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Повторная сборка

Очистить и смазать все детали. Установите плунжер предохранительного клапана, пружину и новый колпачок. Установить колпак на место. Установите оставшиеся компоненты в порядке, обратном разборке, используя новую прокладку для захвата масляного насоса.

1. Заправьте масляный насос, заполнив входное отверстие моторным маслом, затем вращайте вал насоса до тех пор, пока моторное масло не выйдет из выходного отверстия.
2. Прочно посадить промежуточный вал в гнездо распределителя. Упор вала должен касаться крыши картера. При необходимости установите упор вала.
3. Снять вал и вставить в масляный насос. Установить и затянуть вал и насос в сборе. Установите масляный поддон.

1. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель и канальный узел. Снимите кожух вентилятора и установите его над вентилятором. Снять натяжной шкив и кронштейн (при наличии).
2. Снимите все шланги и кронштейны, прикрепленные к водяному насосу (включая катушку и кронштейн на транспортных средствах, оборудованных РЭД). Снимите радиатор на E150/E250/E350 моделях. Снимите все приводные ремни, вентилятор, проставку, шкив и бандаж.

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Перенос фитингов на новый насос (при необходимости). Новую прокладку с обеих сторон покрыть уплотнителем прокладок и расположить на передней крышке цилиндра.
2. Установите водяной насос и затяните крепежные болты. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Характеристики крутящего момента (5,0 л)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (5,0 Л)

Характеристики крутящего момента (5.8L)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (5.8L)

Общие технические условия (5,0 л)

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ (5,0 Л)

Общие технические условия (5.8L)

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ (5.8L)

Технические характеристики клапана двигателя (5,0 л)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА (5,0 Л)

Технические характеристики клапана двигателя (5.8L)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КЛАПАНЫ (5.8L)

Характеристики поршней, пальцев и поршневых колец двигателя (5,0 л)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ШТИФТОВ И КОЛЕЦ (5,0 Л)

Характеристики поршней, пальцев и поршневых колец двигателя (5.8L)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ (5.8L)

Характеристики коренных подшипников коленчатого вала и шатунных подшипников (5.0L)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (5.0L)

Характеристики коренных подшипников коленчатого вала и шатунных подшипников (5.8L)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (5.8L)

Характеристики пружин клапанов двигателя (5.0L)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИН КЛАПАНА (5,0 Л)

Технические условия на пружины клапанов двигателя (5.8L)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ (5.8L)

Технические характеристики распределительного вала (5,0 л)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (5,0 Л)

Технические характеристики распределительного вала (5.8L)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (5.8L)