6.9L V8 дизель - VIN [1] Ford RV Cutaway E350

Идентификация двигателя

Восьмой символ идентификационного номера транспортного средства (VIN) идентифицирует двигатель. VIN штампуется на металлической лапке, прикрепленной к верхней левой стороне приборной панели, около лобового стекла. VIN также находится на сертификационной этикетке соответствия безопасности на левой стойке дверного замка.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Как снять двигатель

Смотрите статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ в разделе ДВИГАТЕЛЬ.

Как выполнить капитальный ремонт двигатель

Как снять 6.9L V8 дизель - VIN [1]

1. Отсоедините кабели заземления батареи. Снимите воздухоочиститель. Установить крышку впускного коллектора (T83T-9424-A). На автомобилях серии «Е» отсоедините линии входа и возврата топлива от топливного фильтра. Снять фильтр и кронштейн в сборе.
2. Снимите заливную горловину моторного масла. Отвернуть болты крепления ТНВД к ведущей шестерне. Отсоединить электрические разъемы к ТНВД. Отсоедините трос акселератора и трос управления скоростью от рычага дроссельной заслонки (если он оборудован).
3. Снимите кронштейн троса акселератора и тросы, с впускного коллектора. Закройте все топливопроводы и арматуру. Снимите топливный фильтр с топливопровода ТНВД.
4. Снимите впускное колено ТНВД и переходник фитинга. Снимите линию возврата топлива на ТНВД, поверните в сторону и закройте все фитинги. Снимите магистрали впрыска топлива с форсунок.
5. С помощью монтажного ключа инжекционного насоса (T83T-9000-B) отверните 3 гайки крепления инжекционного насоса к адаптеру инжекционного насоса. Демонтировать ТНВД с присоединенными линиями форсунок.
6. Снимите шланги возврата топлива с форсунок № 7 и 8. Снимите жгут электропроводки двигателя с двигателя и кабель заземления жгута двигателя с задней стороны левой головки цилиндров. Выверните из головки цилиндров болты впускного коллектора и коллектор.

Как установить 6.9L V8 дизель - VIN [1]

1. Установить и затянуть впускной коллектор. Установите жгут электропроводки двигателя. Подсоедините и затяните провод заземления жгута к задней части левой головки цилиндров.
2. Установить уплотнительное кольцо на шестерню привода ТНВД. Установите нагнетательный насос на место. Установите центрирующий штифт на нагнетательном насосе в центрирующее отверстие на ведущей шестерне.
3. Установить и затянуть болты крепления ТНВД к ведущей шестерне. Установить гайки крепления ТНВД к переходнику. Совместить реперные отметки на фланце ТНВД и переходнике ТНВД и затянуть крепежные детали.
4. Снимите колпачки с форсунок и топливопроводов. С помощью гаечного ключа топливопровода (T83T-9396-A) подсоедините топливопроводы к форсункам. Подсоедините линию возврата топлива к ТНВД.
5. Очистите старый герметик от резьбы угольников ТНВД и тщательно просушите. Нанесите легкое покрытие герметика трубы на резьбы угольников.
6. Установить колено в переходник ТНВД и затянуть до 72 дюймовых фунтов (8 Н.м). При необходимости затяните еще больше, чтобы совместить колено с впускной линией топлива впрыскивающего насоса, но не превышая 360 градусов вращения или 120 ДЮЙМОВ фунтов (14 Н.м).
7. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Нанести 1/8" валик герметика RTV на корпус адаптера ТНВД. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Схема №28

Войти

1. Отсоедините кабели заземления батареи. Поднять автомобиль. Отсоедините выхлопные трубы от коллекторов. Загнуть лапки обратно на левый выпускной коллектор. Отверните болты и снимите коллектор.
2. Снижение транспортного средства. На автомобилях серии «Е» снимите кожух вентилятора радиатора и трубки щупа для двигателя и трансмиссии. На всех моделях загните лапки обратно на правый выпускной коллектор. Отверните болты и снимите коллектор.

Для установки, обратная процедура снятия.

1. Отсоедините кабели заземления батареи. Система охлаждения дренажей. Снимите трубку переливного резервуара с горловины радиатора и верхний и нижний шланги радиатора с радиатора.
2. С помощью держателя шкива сцепления вентилятора и гаечного ключа (T83T-6312-A и B) снимите вентилятор радиатора и узел сцепления, повернув гайку по часовой стрелке (левая резьба).
3. Отсоедините проводку генератора переменного тока и нагревателя топливопровода от генератора переменного тока. Снимите регулировочный болт генератора переменного тока и поворотный болт и снимите генератор переменного тока. Снимите вакуумный насос.
4. Снимите входную, выходную и обратную линии топливного фильтра. Колпачок с набором защитных колпачков (T83T-9395-A). Снимите генератор переменного тока и монтажный кронштейн вакуумного насоса. Снимите кронштейн топливного фильтра и фильтр. Снимите шланг отопителя с головки цилиндров.
5. Демонтировать ТНВД и впускной коллектор. Снимите трубку вакуумного регулятора картера и втулку с поддона. Снимите лямку желоба с передней части блока цилиндров двигателя. Снимите сливную пробку долинного поддона и долинный поддон.
6. Поднять автомобиль. Отсоедините выхлопные трубы от выхлопных коллекторов. Снимите болт, удерживающий трубку масломерной линейки двигателя. Выверните болт крепления трубки щупа трансмиссионного масла к головке цилиндров.
7. Снижение транспортного средства. Снимите правый масляный щуп двигателя и трубку щупа. Снимите крышки клапанов. Отверните болты крепления коромысла.
8. Снимите коромысла, стойки и толкатели и отметьте для повторной установки. Промойте каждую форсунку в сборе, патрубки подвода и отвода топлива и прилегающую к ним зону чистым жидким топливом или растворителем.
9. Продуйте насухо сжатым воздухом. Снимите с форсунок фиксирующие хомуты топливопровода. Отсоедините тройники подвода топлива высокого давления и отвода топлива от каждого узла и расположите вне пути. Закройте открытые концы топливовпускных магистралей и форсунок.
10. Снимите форсунки впрыска, повернув против часовой стрелки. Осторожно вытяните сопловой узел с медной шайбой из двигателя и расположите по порядку для установки.
11. Закройте отверстие для впуска топлива в форсуночный узел и наконечник форсунки пластиковым колпачком. Снимите свечи накаливания. Прикрепите подъемные проушины к каждому концу головки цилиндров и снимите головку. Снимите прокладку головки.

Схема №29

Войти

Для установки, обратная процедура снятия. Прокладка головки не требует уплотнителя. Затянуть болты с головкой до технических характеристик за 4 шага. (Схема №29) Нанесите 1/8" валик герметика RTV на каждый конец блока цилиндров перед установкой крышки. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Левая сторона

Левый берег - I-E-I-E-I-E-I-E (передний-to-задний).

Правая сторона

Правый берег - E-I-E-I-E-I-E-I-I (передний-to-задний).

Как снять и установить 6.9L V8 дизель - VIN [1]

Снимите крышки клапанов. Отверните болты крепления коромысла. Снимите коромысла, стойки и толкатели по порядку и отметьте для установки. Для установки, обратная процедура снятия. Спецификации крутящего момента для коромысел составляют 20 футов.lbs. (27,1 Н.м.)

При снятой головке цилиндра с помощью пружинного компрессора (T83T-6513-A) сжать пружину клапана и снять держатели клапана. (Схема №30) Отпустите пружинный компрессор и снимите фиксатор, пружину, демпфер, уплотнение и вращатели клапанов.

Для установки клапанных пружин, процедура обратного демонтажа. Смазать и установить масляное уплотнение штока клапана с помощью заменителя уплотнения штока клапана (T83T-6571-A).

Схема №30

Войти

Направляющие клапана

Если зазор между штоком клапана и направляющей слишком велик, можно использовать сменные направляющие. Для установки просверлите направляющую клапана и просверлите отверстие направляющей для замены. См. статью ТЕХНОЛОГИЯ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ.

Гидравлические подъемники клапанов

Как снять и разборка

1. Держите подъемники и толкатели в порядке для установки в их исходных местах. Снять крышки клапанов, валы коромысел и толкателей. Снимите фиксатор направляющей подъемника. Снимите подъемники.
2. С помощью небольшой отвертки снимите фиксирующий зажим плунжера. Снимите седло толкателя и дозирующий кран. Снимите плунжер и пружину плунжера.

Как проверить 6.9L V8 дизель - VIN [1]

Очистите все детали в растворителе или дизельном топливе. Проверьте наличие забоин, заусенцев или задиров на деталях. Убедитесь, что подъемный ролик работает плавно и без чрезмерного люфта.

Смажьте подъемники и расточки чистым моторным маслом. Установить подъемники в исходные положения в блоке. Установить направляющие подъемника. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №31

Войти

1. Отсоедините кабели заземления батареи. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель и впускное отверстие крышки. Снимите трубку переливного резервуара с горловины радиатора и верхний и нижний шланги радиатора с радиатора.
2. Снимите кожух вентилятора. С помощью держателя шкива сцепления вентилятора и гаечного ключа (T83T-6312-A и B) снимите вентилятор радиатора и узел сцепления. Завинтите гайку по часовой стрелке (левая резьба). Снимите заливную горловину моторного масла.
3. Отвернуть болты крепления ТНВД к ведущей шестерне. Отсоединить электрические разъемы к ТНВД. Отсоедините трос акселератора и трос управления скоростью от рычага дроссельной заслонки (если он оборудован).
4. Снимите кронштейн троса акселератора и тросы с впускного коллектора. Закройте все топливопроводы и арматуру. Снимите топливный фильтр с топливопровода ТНВД.
5. Снять и закрыть входное колено ТНВД и переходник фитинга. Снимите линию возврата топлива на ТНВД, поверните в сторону и закройте все фитинги. Снимите магистрали впрыска топлива с форсунок и заглушите магистрали и форсунки.
6. С помощью монтажного ключа инжекционного насоса (T83T-9000-B) отверните 3 гайки крепления инжекционного насоса к адаптеру инжекционного насоса. Извлеките ТНВД с присоединенными линиями форсунок из моторного отсека.
7. Ослабьте насос усилителя рулевого управления и компрессор кондиционера и снимите приводной ремень. Ослабьте вакуумный насос и генератор переменного тока и снимите приводные ремни. Снимите шкив водяного насоса.
8. Отсоединить шланг нагревателя от водяного насоса. Снимите фитинг шланга нагревателя с водяного насоса. Снимите рычаг регулировки генератора переменного тока и кронштейн рычага регулировки.
9. Снять компрессор переменного тока и убрать его в сторону. Снимите кронштейны компрессора кондиционера. Снимите насос и кронштейн усилителя рулевого управления и расположите вне пути. Снимите водяной насос.
10. Поднять автомобиль. Снять шкив коленчатого вала. Отвернуть болт крепления демпфера к коленчатому валу. Установите виброгаситель (T83T-6316-A) и снимите виброгаситель.
11. Снимите кабели массы перед двигателем. Отверните 5 болтов крепления передней крышки к блоку двигателя и масляному поддону. Снижение транспортного средства. Отверните болты крепления передней крышки двигателя к блоку двигателя и снимите крышку.

Очистить все уплотнительные поверхности. Нанесите уплотнитель прокладки на уплотнительные поверхности блока двигателя. Установите прокладки блока двигателя. Нанесите 1/8» валик герметика RTV на переднюю часть блока цилиндров двигателя и 1/4» валик на переднюю часть поддона картера. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как снять (вне транспортного средства)

Снимите и поддержите переднюю крышку. С помощью оправочного пресса, рукоятки привода (T80T-4000-W) и проставки диаметром 3 1/4" выведите уплотнение коленчатого вала из передней крышки.

Покрыть новое переднее уплотнение полиэтиленовой смазкой. С помощью уплотнителя (T83T-6700-A), проставки и оправочного пресса установите новое уплотнение.

Как снять (в транспортном средстве)

1. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Отверните винты, удерживающие половинки кожуха вентилятора вместе, и винты, крепящие половинки кожуха к радиатору. Снимите кожух.
2. С помощью съемника сцепления вентилятора и гаечного ключа (T83T-6312-A и B) снимите вентилятор радиатора и узел сцепления. Завинтите гайку по часовой стрелке (левая резьба).
3. Ослабьте и снимите приводные ремни компрессора кондиционера, насоса усилителя рулевого управления, генератора переменного тока и вакуумного насоса. Поднять автомобиль. Снять шкив коленчатого вала. Отвернуть болт крепления демпфера к коленчатому валу.
4. Установите виброгаситель (T83T-6316-A) и снимите виброгаситель коленчатого вала. Установить брус прерывателя в съемник для предотвращения вращения коленчатого вала. Осторожно вытяните переднее масляное уплотнение.

1. Новое уплотнение покрыть полиэтиленовой смазкой. При необходимости проверните коленчатый вал для совмещения ключа демпфера с установщиком уплотнителя.
2. На двигателях с 3 приваренными гайками на передней крышке поместите уплотнение в уплотнитель (T83T-6700). Установите уплотнение и монтажник над концом коленчатого вала и прикрепите перемычку к приваренным гайкам. Втяните уплотнение в переднюю крышку, вращая центральный винт по часовой стрелке. Когда монтажник опускается на переднюю крышку, уплотнение находится на надлежащей глубине.
3. На двигателях без 3 приваренных гаек на передней крышке поместите уплотнение в уплотнитель (T83T-6700). Установите уплотнение и монтажник над концом коленчатого вала и затяните гайку против шайбы и монтажника.
4. На всех двигателях смазать носик уплотнения демпфера моторным маслом и установить демпфер колебаний коленчатого вала с помощью программы установки демпфера (T83T-6316-B). Нанесите герметик RTV на сторону двигателя шайбы для предотвращения утечки масла через шпоночный паз.
5. Установить и затянуть болт крепления гасителя колебаний к коленчатому валу. Установить и затянуть шкив коленчатого вала. Снижение транспортного средства. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Снимите переднюю крышку двигателя. Отвернуть шестигранный винт распределительного вала. Установите съемник зубчатых колес (T83T-6316-A) и снимите зубчатое колесо.

Для установки, обратной процедуры снятия и регулировки синхронизации двигателя.

1. Снимите двигатель с автомобиля и подставку на стенде двигателя. Снимите ТНВД и переходник, впускной коллектор, гидравлические подъемники клапанов и переднюю крышку двигателя.
2. С помощью гаечного ключа факела ослабить резьбовые соединения топливного насоса. В данный момент не удаляйте строки.
3. Ослабьте болты крепления топливного насоса на 1-2 оборота. Приложите усилие руки, чтобы ослабить топливный насос, если застряла прокладка. Проверните двигатель подталкиванием стартера до тех пор, пока кулачок топливного насоса не окажется в нижнем положении.
4. Отсоедините магистрали топливного насоса и снимите топливный насос. Отвернуть шестигранный винт распределительного вала. Установите съемник зубчатых колес (T83T-6316-A) и снимите зубчатое колесо ГРМ. Установите съемник шестерни (T77E-4220-B) и протектор вала и снимите кулачок топливного насоса и проставку.
5. Снимите упорную пластину, крепящую болты, и упорную пластину. С помощью привода подшипника распределительного вала (T65L-6250-A) и адаптера распределительного вала (Rotunda 014-00314) осторожно снимите распределительный вал, потянув его к передней части двигателя.

Смажьте шейки и лепестки распределительного вала моторным маслом. Покрыть лепестки распределительного вала полиэтиленовой смазкой. Расположите распределительный вал так, чтобы совместить метки синхронизации на шестернях. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Люфт кулачкового вала

1. Сдвиньте распределительный вал к задней части двигателя. Установите циферблатный индикатор и кронштейн (D78P-4201-F, G) с точкой индикатора на винт крепления звездочки распределительного вала. Нулевой циферблатный индикатор.
2. Поместите большую отвертку между звездочкой распределительного вала и блоком цилиндров. Передвиньте распределительный вал вперед и отпустите. Люфт торца распределительного вала должен быть 0 001-0 009 "(0,03-0,23 мм). Если люфт торца слишком велик, замените упорную пластину.

Схема №32

Войти

1. Снимите трубку для впуска свежего воздуха и воздухоочиститель. Впускное отверстие крышки. Снимите крышку клапана, крепящую винты, и снимите крышки. Отверните болты крепления стойки коромысла клапана. Снимите коромысла и стойки клапана по порядку и отметьте для сборки.
2. Установите циферблатный индикатор и кронштейн (D78P-4201-F, G) для проверки подъема лепестка. Расположите точку циферблатного индикатора (или чашеобразную переходную 6565-AB) на конце толкателя и совместите ее с толкателем. (Схема №32)
3. Провернуть коленчатый вал рукой до тех пор, пока подъемник и толкатель не окажутся в самом нижнем положении. Нулевой циферблатный индикатор. Медленно вращайте коленчатый вал, пока толкатель не окажется в самой высокой точке. Запишите показания циферблатного индикатора и сравните с техническими характеристиками.
4. Максимальный допуск на подъем составляет 005 "(0,13 мм) от спецификации. Если подъем не соответствует техническим требованиям, замените распределительный вал и любой подъемник клапана, работающий на изношенном лепестке (лепестках).

Подшипники распределительного вала

Замените подшипники распределительного вала со снятым с автомобиля двигателем. Снимите распределительный вал, маховик, коленчатый вал и пробку расточки заднего подшипника. Вытолкнуть поршни в верхнюю часть цилиндров. С помощью съемника/установщика подшипников распределительного вала (T65L-6250-A) снимите подшипники распределительного вала.

1. Установить подшипники распределительного вала с помощью установщика/съемника подшипников распределительного вала. Убедитесь, что отверстия для масла правильно совмещены с отверстиями в блоке.
2. Установить передний подшипник.040-.060" (1,02-1,52 мм) сзади передней грани блока цилиндров. Проверьте установку подшипника с помощью линейки и щупа. Установите новую пробку отверстия заднего подшипника.

1. Отсоедините отрицательные кабели аккумулятора. Снимите воздухоочиститель и установите крышку впускного отверстия (T83T-9424-A). Снимите заливную горловину масла. Отвернуть болты крепления ТНВД к ведущей шестерне.
2. Отсоедините электрические разъемы на ТНВД. Отсоедините трос акселератора и трос управления скоростью от рычага дроссельной заслонки. Снимите кронштейн троса акселератора и тросы.
3. Отсоедините и заглушите линии входа и возврата топлива от топливного фильтра. Снимите топливный фильтр и кронштейн. Снимите топливопроводы ТНВД. Снимите магистрали впрыска топлива с форсунок. Заглушить линии и форсунки для предотвращения загрязнения.
4. Отвернуть 3 гайки крепления ТНВД к переходнику. Снимите нагнетательный насос. Снимите переходник ТНВД. В это время НЕ снимайте ведущую шестерню. Снимите свечи накаливания. Провернуть коленчатый вал рукой для выравнивания поршня № 1 в ВМТ такта сжатия. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы определить, что поршень № 1 находится в ВМТ на такте сжатия, расположите штифт шестерни привода ТНВД в положении 4 часа. Метка ВМТ на гасителе колебаний должна быть совмещена со стрелкой.
5. Проведите линию на ведущей шестерне переднего насоса впрыска в положении на 6 часов, где один скошенный зуб входит в зацепление между 2 скошенными зубьями на шестерне распределительного вала (метки синхронизации совмещены). (Схема №33) Убедитесь, что метки синхронизации распределительного и коленчатого валов совмещены.

Для установки, обратная процедура снятия. Совместите метки нагнетательного насоса и корпуса. См. СИНХРОНИЗАЦИЯ НАСОСА ЗАКАЧКИ.

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Статическая синхронизация

1. При снятых форсунках инжектора проверните коленчатый вал рукой для выравнивания поршня № 1 в ВМТ такта сжатия. Установить штифт шестерни привода ТНВД в положение 4 часа. Метка ВМТ на гасителе колебаний должна быть совмещена со стрелкой. (Схема №33) выше.
2. Совместить внешние метки времени на корпусе ТНВД. (Схема №32) Установить нагнетательный насос и затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Поршень и шток в сборе

При снятом с автомобиля двигателе снимите ТНВД, впускной коллектор, головки цилиндров, масляный поддон и масляный насос. Процедуры снятия и замены поршней и проверки зазоров подшипников описаны в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ.

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Как установить поршни и кольца

Информация по измерению поршней и колец приведена в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ.

1. Снимите стопорные кольца с поршня. Для отвода штифта от поршня используйте латунный дорн и молоток. Измерить диаметр поршневого пальца и расточки. Замените элементы, не соответствующие спецификации.
2. Все собираемые детали слегка покройте моторным маслом. Совместите поршневой палец и отверстие поршня. Если зазор находится в указанных пределах, давление большого пальца должно быть достаточным для вставки штифта. Установите стопорные кольца и убедитесь, что они полностью посажены в канавки.

Шатунные подшипники и коренные подшипники

Убедитесь, что крышки штоков маркированы для идентификации цилиндра. Поместите шейку коленчатого вала проверяемого цилиндра внизу хода и снимите колпачок штока. Измерить боковой зазор шатуна после установки подшипников и крышек. (Схема №37)

Для проверки зазоров подшипников и для получения дополнительной информации о шатунных и коренных подшипниках см. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ.

Схема №37

Войти

Центровка упорного подшипника

1. Установите крышку упорного подшипника после затяжки всех остальных крышек основного подшипника. Плотно затяните болты крышки упорного подшипника.
2. Коленчатый вал Пры вперед к упорной поверхности верхней половины подшипника. Удерживайте коленчатый вал вперед, а крышку подпятника - назад. Затянуть колпачковые болты, сохраняя при этом переднее давление на коленчатый вал. (Схема №38)

Схема №38

Войти

Люфт конца коленчатого вала

1. Протолкнуть коленчатый вал в заднюю часть двигателя. Установите циферблатный индикатор с указателем перпендикулярно фланцу маховика коленчатого вала. Нулевой индикатор. Передвиньте коленчатый вал вперед и запишите показания циферблата. Люфт торца должен быть 0 002-0 009 "(0,05-0,23 мм).
2. Если люфт торца слишком велик, замените упорный подшипник. Если люфт торца меньше 0 002 "(0,05 мм), выровняйте упорный подшипник или осмотрите поверхности упорного подшипника на наличие царапин или грязи.

Снимите трансмиссию. Если имеется, снимите крышку сцепления и диск сцепления. Снимите маховик. Снимите и поддержите корпус заднего уплотнения. С помощью пресса с оправкой и проставки диаметром 4 1/8" снимите заднее масляное уплотнение. (Схема №39)

Схема №39

Войти

1. Очистите поверхности прокладки задней крышки и блока двигателя. Удалите старый герметик RTV с уплотнительной поверхности масляного поддона к задней крышке, очистите растворителем и тщательно высушите.
2. Покрыть новое масляное уплотнение заднего коленчатого вала полиэтиленовой смазкой. Используя пресс-вал и заднее уплотнение коленчатого вала (T83T-6701-A), установите новое масляное уплотнение заднего коренного подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить уплотнение со стороны блока двигателя задней крышки, заподлицо с внутренней поверхностью расточки уплотнения.
3. Установить направляющую часть заднего уплотнения (T83T-6701-B) на коленчатый вал. Нанесите герметик прокладки на поверхности прокладки блока двигателя. Установите прокладку задней крышки на блок двигателя.
4. Непосредственно перед установкой задней крышки нанесите 1/4" валик герметика RTV на поверхность уплотнения масляного поддона. Задвиньте заднюю крышку в положение на блоке двигателя, установите болты и затяните. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Система смазки двигателя

Смазка полным давлением через полнопоточный масляный фильтр и маслоохладитель подается масляным насосом шестеренчатого типа. Главная масляная галерея подает масло через каналы к распределительному и коленчатому валам. Галерея клапанного подъемника питает клапанные подъемники. Коромысла пропущены через полые толкатели.

Схема №40

Войти

Объем картера

Емкость картера 10 квартов (9,5л), включая смену фильтра.

Масляный фильтр

Заменяйте масляный фильтр каждые 5000 миль или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла должно составлять 40-70 фунт/кв. дюйм (2,81-4,92 кг/см 2) при 3300 об/мин.

Клапан регулятора давления масла

Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе масляного насоса. Клапан нерегулируемый.

Масляный поддон

Смотрите статью СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в разделе ДВИГАТЕЛЬ.

После снятия масляного поддона снимите масляный насос и приемную трубку.

Очистите сопрягаемые поверхности масляного поддона, трубки отбора масла, блока двигателя и передней и задней крышек. Заправьте масляный насос моторным маслом. Вращение шестерни привода насоса для распределения масла внутри корпуса насоса. Процедура обратного удаления для установки.

Водяной насоса

Водяной насоса. Схема №41

Войти

1. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Система охлаждения дренажей. Снимите трубку переливного резервуара с радиатора. Снимите верхний и нижний шланги радиатора.
2. Снимите кожух вентилятора. С помощью держателя шкива сцепления вентилятора и гаечного ключа (T83T-6312-A и B) снимите вентилятор радиатора и узел сцепления. Поверните гайку по часовой стрелке, чтобы ослабить (левая резьба).
3. Ослабьте насос усилителя рулевого управления, компрессор кондиционера, вакуумный насос и генератор переменного тока и снимите приводные ремни. Снимите шкив водяного насоса. Отсоединить шланг нагревателя от водяного насоса.
4. Снимите регулировочную гайку и кронштейн генератора переменного тока. Снять компрессор ВС и отложить в сторону. Снимите кронштейны компрессора кондиционера. Снимите насос ГУР и отойдите в сторону. Снимите водяной насос.
5. Установить изготовленные штифты для центровки водяного насоса. Покрыть болты герметиком RTV. Установить насос. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршня/пальца/кольца

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Технические условия на подшипники

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические характеристики пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА