Система управления ОВКВ: Прочее Ford Ranger II

Кондиционер

Система хладагента A / C представляет собой тип трубки с отверстием для циклического сцепления. Компоненты системы включают в себя

1. Компрессор кондиционирования воздуха.
2. Катушка возбуждения муфты компрессора переменного тока.
3. Диск сцепления А / С и ступица.
4. Сердечник конденсатора.
5. Ядро испарителя.
6. Всасывающий аккумулятор.
7. Соединительные линии хладагента.

Работа холодильной установки контролируется

1. Отверстие в активной зоне испарителя.
2. Переключатель цикличности кондиционирования воздуха.
3. Предохранительный клапан переменного тока.
4. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ.

Система охлаждения включает компрессор переменного тока, управляемый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через реле сцепления переменного тока.

Циклический переключатель A / C измеряет давление в ядре испарителя.

Предохранительный клапан переменного тока установлен в коллекторе компрессора и трубе в сборе для защиты системы хладагента от чрезмерно высоких давлений хладагента.

Во впускной трубе испарителя установлено отверстие для подачи жидкого хладагента в испаритель.

Предохранительный клапан переменного тока

Предохранительный клапан A / C встроен в впускной коллектор компрессора и трубу в сборе для

1. Сбросьте необычно высокое давление на выходе системы хладагента. Технические характеристики, касающиеся рабочего давления (-ий), см. в статье " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-268786)
2. Предотвращение повреждения компрессора переменного тока и других компонентов системы.
3. Избежать полной потери хладагента путем закрытия после сброса избыточного давления.

Сердечник конденсатора

Сердцевина конденсатора имеет следующие характеристики

1. Это теплообменник с алюминиевым ребром и трубчатой конструкцией, расположенный перед радиатором автомобиля.
2. Он охлаждает сжатый газ хладагента, позволяя воздуху проходить через ребра и трубки для извлечения тепла и конденсируя газ в жидкий хладагент по мере его охлаждения.

Активная зона испарителя

Сердцевина испарителя относится к пластинчато-ребристому типу.

1. Смесь хладагента и масла поступает в нижнюю часть ядра испарителя через впускную трубу ядра испарителя и затем выходит из ядра испарителя через выпускную трубу ядра испарителя.
2. Весь воздушный поток от двигателя вентилятора проходит через ядро испарителя и во время работы A / C охлаждается и осушается.
3. Активная зона испарителя расположена в корпусе активной зоны испарителя в правой задней части моторного отсека.

Центральная диафрагма испарителя кондиционера воздуха

Сопло испарителя A / C имеет следующие характеристики:

1. Расположен во входной трубе активной зоны испарителя
2. Имеет фильтрующие экраны, расположенные на входном и выходном концах корпуса трубки
3. Сетчатый фильтр на входе действует как сетчатый фильтр для жидкого хладагента, протекающего через центральное отверстие испарителя кондиционера
4. Уплотнительные кольца на диафрагме испарителя кондиционера воздуха предотвращают перепуск жидкого хладагента высокого давления через диафрагму испарителя кондиционера воздуха
5. Узел диафрагмы испарителя кондиционера не может регулироваться или обслуживаться. Он должен быть установлен как единое целое

Приемный аккумулятор

После входа во впускное отверстие всасывающего аккумулятора более тяжелый хладагент с маслом контактирует с установленным внутри куполом (который служит зонтом) и стекает на дно контейнера.

1. Отверстие для выпуска масла небольшого диаметра в нижней части трубы возврата пара позволяет накопленной тяжелой смеси жидкого хладагента и масла повторно поступать во всасывающую линию компрессора с контролируемой скоростью.
2. Когда более тяжелая смесь проходит через выпускное отверстие для жидкости малого диаметра, она имеет второй шанс испариться и рециркулировать через компрессор переменного тока, не вызывая повреждения компрессора из-за засорения.
3. Фильтр с мелкоячеистой сеткой плотно прилегает к нижней части трубки возврата пара для отфильтровывания загрязняющих частиц системы хладагента.
4. Внутри емкости установлен пакет с осушителем для поглощения влаги, которая может находиться в системе хладагента.
5. Штуцер, расположенный со стороны всасывающего аккумулятора, служит для монтажа исправного зарядного клапана переменного тока низкого давления.

Краситель системы хладагента

Краситель системы флуоресцентного хладагента добавляется в систему хладагента на заводе, чтобы помочь в диагностике утечки системы хладагента с помощью одобренного Rotunda ультрафиолетового черного света. Не требуется добавлять дополнительный краситель в систему хладагента перед диагностикой утечек, даже если значительное количество хладагента было удалено из системы. Сменные всасывающие аккумуляторы поставляются с " пластиной " флуоресцентного красителя, включенной в мешок с осушителем, которая растворится только после приблизительно 30 минут продолжения работы A / C. (ref-268786)

Переключатель циклов кондиционера

Переключатель цикличности кондиционирования воздуха установлен на фитинге типа клапана Шрадера в верхней части всасывающего аккумулятора.

1. На шток клапана Шрадера нажимает клапанный депрессор, расположенный внутри резьбового конца переключателя цикличности кондиционирования воздуха.
2. Это позволяет давлению всасывания внутри всасывающего аккумулятора управлять работой циклического переключателя кондиционер.
3. Контакты электрического выключателя размыкаются при падении давления всасывания. Контакты замыкаются при повышении давления всасывания. Технические характеристики, касающиеся рабочего давления (давлений), см. в статье " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-268786)
4. При замыкании контактов переключателя цикличности А / С сигнал на включение катушки возбуждения муфты компрессора А / С посылается в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Затем блок управления силовым агрегатом включит реле управления А / С, запитывая компрессор А / С.
5. При размыкании контактов выключателя цикличности А/С катушка возбуждения муфты компрессора А/С обесточивается и работа компрессора А/С прекращается.
6. Циклический переключатель кондиционер будет управлять давлением в ядре испарителя в точке, где температура поверхности пластины/ребра будет поддерживаться немного выше точки замерзания.
7. Это предотвращает обледенение ядра испарителя и блокировку воздушного потока.
8. Нет необходимости разряжать систему хладагента, чтобы снять переключатель кондиционер.

Реле давления

Выключатель давления используется для прерывания работы кондиционера в случае высокого давления на выходе системы.

1. Реле давления устанавливается на штуцере типа клапана Шрадера на стороне высокого давления узла впускной коллектор и трубы компрессора (двигатели 3.0L и 4.0L) или линии нагнетания компрессора в конденсатор (только двигатель 2.3L).
2. На шток клапана Шрадера нажимает клапанный депрессор, расположенный внутри резьбового конца отсекателя давления.
3. Это позволяет переключателю отсечки давления контролировать давление нагнетания компрессора.
4. При повышении давления нагнетания компрессора контакты выключателя размыкаются, прерывая работу кондиционер. При падении давления контакты замыкаются. Технические характеристики, касающиеся рабочего давления (рабочих давлений), приведены в статье " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-268786)
5. Нет необходимости извлекать хладагент, чтобы снять реле давления.

Схема №32

Войти

При разъединении или соединении муфт пружинных замков соблюдайте следующее.

1. При соединении муфты расширяющийся конец охватывающего фитинга проскальзывает за охватывающую пружину внутри корпуса охватываемого фитинга.
2. Затем пружина подвязки и обойма предотвращают вытягивание расширяющегося конца охватывающего фитинга из обоймы.
3. Для уплотнения между 2 половинами муфт используются три уплотнительных кольца.
4. Для муфты пружинного замка используйте только уплотнительные кольца, перечисленные в Каталоге основных деталей Ford.
5. Пластиковое индикаторное кольцо используется для указания во время сборки транспортного средства, что муфта подсоединена. После подсоединения муфты индикаторное кольцо больше не требуется, но будет оставаться захваченным муфтой около отверстия сепаратора.
6. Индикаторное кольцо может также использоваться во время сервисных операций для индикации соединения муфты.
7. Для крепления муфты используется зажим муфты A / C-трубки, который является обязательным.

Схема №33

Войти

При отсоединении или подключении арахисовой арматуры соблюдайте следующее.

1. Охватываемый и охватывающий блоки арахисового фитинга удерживаются гайкой.
2. Поддерживайте охватывающий фитинг ключом для предотвращения скручивания трубок.
3. Вокруг трубки на охватываемом блоке установлено уплотнительное кольцо.
4. При правильной сборке охватываемый и охватывающий фитинги должны быть заподлицо.
5. Используйте только уплотнительное кольцо, указанное в каталоге основных деталей Ford.

Схема №34

Войти

При отсоединении или подключении фитингов трубка-О соблюдайте следующее.

1. Охватываемая и охватывающая части фитинга удерживаются гайкой.
2. Поддерживайте охватывающий фитинг ключом, чтобы предотвратить скручивание трубок при отсоединении.
3. Вокруг трубки со стороны охватываемой части фитинга установлено уплотнительное кольцо.
4. Используйте только уплотнительное кольцо, указанное в каталоге основных деталей Ford.

Технологические манометрические клапаны

Клапан сервисного манометра высокого давления расположен на линии нагнетания компрессора в конденсатор.

Клапан сервисного манометра низкого давления расположен на всасывающем аккумуляторе.

Схема №35

Войти

Фитинг является неотъемлемой частью холодильной линии или компонента.

1. Специальные муфты требуются как для портов сервисного манометра с высокой, так и с низкой стороны.
2. Очень малая величина утечки всегда будет обнаруживаться вокруг клапана типа Шрадера при снятом колпачке клапана рабочего манометра и считается нормальной. Новый сердечник клапана типа Шрадера может быть установлен в случае чрезмерной утечки уплотнения.
3. Крышки проходных клапанов рабочего манометра используются в качестве первичных уплотнений в системе хладагента для предотвращения попадания утечек через клапаны типа Шрадера в атмосферу. Всегда устанавливайте и затягивайте крышки проходного клапана сервисного манометра кондиционера до нужного крутящего момента после их снятия.

Распределение и фильтрация воздуха

В воздухораспределительной системе имеется 2 источника воздуха

1. Наружный воздух
2. Рециркуляционный воздух

Рециркуляционный воздух используется только во время режимов MAX кондиционер (если имеется) и OFF (ВЫКЛ).

Распределение воздуха внутри транспортного средства определяется положением переключателя функций. Двери управления воздушным потоком используются для направления воздушного потока внутри приточной камеры. Вакуумные двигатели управления используются для позиционирования этих дверей управления воздушным потоком. Обратитесь к статье " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА " для описания и работы каждой из функций системы. (ref-268786)

Система распределения воздуха предназначена для обеспечения воздушного потока из сопла размораживания, когда ни к одному из двигателей регулирования вакуума не прикладывается вакуум. Это сделано для предотвращения ситуации, когда размораживание невозможно получить из-за утечки вакуума в системе.

Воздух в салон поступает из

1. Приборная панель кондиционер register.
2. Напольный воздуховод.
3. Форсунка размораживателя лобового стекла.
4. Туманоуловители боковых окон.

Воздух пассажирского салона выпускается из автомобиля через открытые окна или вентиляционные отверстия кабины.

Регистры приборной панели

Есть регистры в панели приборов, панели отделки открытия кластера и панели отделки центральной панели приборов.

Левый и правый регистры кондиционер работоспособны только как агрегаты.

Центральные А / С регистры также исправны как сборки, хотя стволы могут быть заменены без снятия сборки А / С регистров.

Компоненты управления

Система ручного климат-контроля нагревает или охлаждает салон автомобиля в зависимости от положения переключателя функций и выбранной температуры. Положение переключателя функций определяет нагрев или охлаждение и распределение воздуха. Настройка управления смешиванием температуры определяет температуру воздуха.

Компоненты ручной системы климат-контроля используются для выбора

1. Источник входного воздуха (наружный или рециркуляционный).
2. Скорость двигателя воздуходувки.
3. Температура нагнетаемого воздуха (температурная смесь).
4. Расположение нагнетаемого воздуха (размораживание, панель, пол).
5. Работа сцепления компрессора переменного тока.

Входы системы управления

Блок климат-контроля имеет 3 системы управления

Переключатель функций

Функциональный селекторный переключатель объединяет вакуумный селекторный клапан с 2 электрическими переключателями для подачи напряжения аккумуляторной батареи (B +) в цепь сцепления A / C и цепь управления скоростью двигателя вентилятора.

Переключатель регулировки температуры

Выбор температуры осуществляется с помощью потенциометра, подключенного к приводу двери для смешивания температур. Перемещение переключателя управления температурой с COOL (синий) на WARM (красный) вызывает соответствующее движение температуры воздуха, которое будет поддерживать воздушная система.

Выключатель двигателя воздуходувки

Переключатель двигателей воздуходувок регулирует скорость двигателя воздуходувок путем добавления или пропускания резисторов в резистор переключателя двигателей воздуходувок нагревателя.

Выходы системы управления

Система климат-контроля имеет 3 системных выхода

Резистор электродвигателя воздуходувки

Резистор двигателя воздуходувки имеет 3 резисторных элемента, установленных на плате резисторов для обеспечения 4 скоростей двигателя воздуходувки. В зависимости от положения переключателя двигателя воздуходувки, последовательное сопротивление добавляется или шунтируется в цепи двигателя воздуходувки, чтобы уменьшить или увеличить скорость двигателя воздуходувки. Резистор двигателя воздуходувки имеет устройство перегрева (тепловой ограничитель), которое размыкает катушку резистора, когда температура достигает приблизительно 184°C, прерывая работу двигателя воздуходувки на всех скоростях, за исключением теплового ограничителя, который не может быть сброшен.

Привод двери для смешивания температуры

Привод заслонки смешения по температуре перемещает заслонку смешения по команде от переключателя регулирования температуры с помощью реверсивного электродвигателя. Привод дверцы для смешивания температуры содержит внутренний контроллер, который распознает сигнал переключателя управления температурой и перемещает дверцу для смешивания температуры в требуемое положение.

Привод дверцы для смешивания температуры расположен на корпусе сердцевины нагревателя и сердцевины испарителя рядом с бардачком.

Двигатели контроля вакуума

Двигатели контроля вакуума перемещают двери в режиме воздушного потока, чтобы направить воздушный поток системы в салон автомобиля, как это определяется функциональным переключателем.

Отопление и вентиляция

Система отопления и вентиляции имеет следующие особенности

1. Контролирует температуру и во время работы кондиционер снижает относительную влажность воздуха внутри транспортного средства
2. Подает нагретый или охлажденный воздух для поддержания внутренней температуры автомобиля и уровня комфорта
3. Охлаждение или нагрев можно отрегулировать для поддержания желаемой температуры

Сердцевина нагревателя

Сердцевина нагревателя состоит из ребер и трубок, расположенных так, чтобы отводить тепло от охлаждающей жидкости двигателя и передавать его воздуху, проходящему через сердцевину нагревателя. Сердцевина нагревателя расположена в приточной камере за приборной панелью.

Электродвигатель вентилятора отопителя

Электродвигатель вентилятора вытягивает воздух из воздухозаборника и нагнетает его в основной корпус испарителя и в камеру повышенного давления, где он смешивается и распределяется.

Основной корпус испарителя

Корпус испарителя направляет поток воздуха от двигателя воздуходувки через ядро испарителя. Весь поток воздуха от двигателя воздуходувки проходит через ядро испарителя. Затем поток воздуха направляется в приточную камеру.

Клапан управления нагревателем

Клапан управления нагревателем приводится в действие цепью двигателя управления вакуумом дверцы воздухозаборника. Когда клапан управления нагревателем закрыт (полный вакуум), поток хладагента через сердечник нагревателя отсекается, и эффективность охлаждения кондиционера увеличивается.

Компрессор системы кондиционирования воздуха (кондиционер) - 2.3 L

Материал

Схема №36

Войти

Компрессор системы кондиционирования воздуха (кондиционер) - 3 0L

Материал

Схема №37

Войти

Компрессор кондиционирования воздуха (A / C) - 4,0 л

Материал

Схема №38

Войти

Уплотнение вала компрессора системы кондиционирования воздуха (A / C)

Специальный инструмент Иллюстрация Название инструмента 1964включатель компрессора (автомобили с пластинчатой пружиной A / C сцеплением) 205-036 (T70P-4067-A) Зажимное приспособление компрессора, сцепление компрессора (автомобили с 3-глазковым A / C сцеплением) 412-098 (T94P-19703-Ah) Протектор, A / C Масляное уплотнение вала компрессора 412-094 (T94P-1963-F) T89P T89P T89P T71P

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Материал

Все транспортные средства

1. Снимите компрессор кондиционера (19703). Для получения дополнительной информации обратитесь к разделам " Компрессор кондиционера воздуха (A / C) - 2.3L ", " Компрессор кондиционера воздуха (A / C) - 3.0L " или " Компрессор кондиционера воздуха (A / C) - 4.0L " в данной статье. (ref-268736-S10760571162007102600000)(ref-268736-S12598100122007102600000)(ref-268736-S23651444802007102600000)

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

1. Снимите стопорный болт диска сцепления кондиционера и ступицы, удерживая диск сцепления кондиционера и ступицу специальным инструментом, и снимите болт.
2. Снимите диск и ступицу сцепления A / C и проставку ступицы сцепления A / C. Заверните болт 8 x 1,25 мм в диск и ступицу сцепления A / C, чтобы отжать его от вала компрессора. Поднимите диск и ступицу сцепления A / C и проставку от вала компрессора.

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

1. Снимите стопорный болт диска сцепления кондиционера и ступицы, удерживая диск сцепления кондиционера и ступицу специальным инструментом, и снимите болт.
2. Снимите диск и ступицу сцепления кондиционера воздуха и проставку ступицы сцепления кондиционера воздуха. Завинтите болт 8 x 1,25 мм в диск и ступицу сцепления кондиционера воздуха, чтобы отжать его от вала компрессора. Поднимите диск и ступицу сцепления кондиционера воздуха и проставку ступицы сцепления кондиционера воздуха от вала компрессора.

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

1. Специальным инструментом снимите войлок уплотнения вала с носка компрессора кондиционер.
2. Очистите носовую часть компрессора.
3. Вставьте наконечник специального инструмента в одну из проушин стопорного кольца.
4. Поверните специальный инструмент, чтобы расположить наконечник инструмента и проушину стопорного кольца ближе всего к валу компрессора кондиционирования воздуха.
5. Быстро потяните специальный инструмент вверх, удерживая вал инструмента напротив стороны отверстия носика, и снимите стопорное кольцо.
6. Вставьте специальный инструмент во внутренний диаметр уплотнения вала.
7. Поверните ручку инструмента по часовой стрелке, чтобы развернуть наконечник инструмента внутрь уплотнения вала.
8. Вытяните уплотнение из компрессора кондиционера.

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

1. Очистите носовую часть компрессора кондиционирования воздуха.
2. Поместите уплотнение вала на специальный инструмент. Смажьте уплотнение вала и специальный инструмент минеральным маслом или его эквивалентом.
3. Поместите уплотнение вала и специальный инструмент на вал компрессора кондиционера.
4. Надавите специальным инструментом на уплотнение вала компрессора кондиционера до посадки.
5. Установить стопорное кольцо уплотнения вала.
6. Проведите испытание компрессора ВС на внешнюю герметичность. Дополнительную информацию см. в статье " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-268786)
7. Установить войлок уплотнения вала.

Схема №58

Войти

1. Установите диск сцепления кондиционера и ступицу.
2. Установите стопорный болт диска сцепления и ступицы кондиционера воздуха. Удерживайте диск сцепления и ступицу кондиционера воздуха специальным инструментом. Установите и затяните диск сцепления и болт ступицы кондиционера воздуха до 13 Нм.

Схема №59

Войти

1. Установите диск сцепления кондиционера и ступицу.
2. Установите диск сцепления кондиционера воздуха и болт ступицы. Удерживайте диск сцепления кондиционера воздуха и ступицу специальным инструментом. Установите и затяните диск сцепления кондиционера воздуха и болт ступицы до 13 Нм.

Схема №60

Войти

1. Измерьте и отрегулируйте воздушный зазор сцепления, удалив или добавив проставки ступицы сцепления кондиционера.
2. Установите компрессор кондиционера. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделам " Компрессор кондиционера (кондиционера) - 2.3L ", " Компрессор кондиционера (кондиционера) - 3.0L " или " Компрессор кондиционера (кондиционера) - 4.0L " в данной статье. (ref-268736-S10760571162007102600000)(ref-268736-S12598100122007102600000)(ref-268736-S23651444802007102600000)

Схема №61

Войти

Сцепление и полевая катушка сцепления

Специальные инструменты Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента 1964удалитель, Шкив компрессора 412-001 (T71P-19703-B) Монтажник, А / С Поле компрессора Катушка 412-065 (T89P-19623-Eh) Ключ (автомобили с пластинчатой пружиной А / С муфтой) 205-036 (T70P-4067-A) Зажимное приспособление, муфта компрессора (автомобили с 3-eye T3-4067-A T94P T91L T89P

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

1. Снимите компрессор кондиционера. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделам " Компрессор кондиционера (кондиционера) - 2.3L ", " Компрессор кондиционера (кондиционера) - 3.0L " или " Компрессор кондиционера (кондиционера) - 4.0L " в данной статье. (ref-268736-S10760571162007102600000)(ref-268736-S12598100122007102600000)(ref-268736-S23651444802007102600000)

Транспортные средства с пластинчатой пружиной сцепления A / C

1. Снимите стопорный болт диска сцепления кондиционера и ступицы, удерживая диск сцепления кондиционера и ступицу специальным инструментом, и снимите болт.
2. Снимите диск и ступицу сцепления A / C и проставку ступицы сцепления A / C. Заверните болт 8 x 1,25 мм в диск и ступицу сцепления A / C, чтобы отжать его от вала компрессора. Поднимите диск и ступицу сцепления A / C и проставку от вала компрессора.

Транспортные средства с трехрычажным сцеплением A / C

1. Снимите стопорный болт диска сцепления кондиционера и ступицы, удерживая диск сцепления кондиционера и ступицу специальным инструментом, и снимите болт.
2. Снимите диск и ступицу сцепления кондиционера воздуха и проставку ступицы сцепления кондиционера воздуха. Завинтите болт 8 x 1,25 мм в диск и ступицу сцепления кондиционера воздуха, чтобы отжать его от вала компрессора. Поднимите диск и ступицу сцепления кондиционера воздуха и проставку ступицы сцепления кондиционера воздуха от вала компрессора.

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

1. Снимите стопорное кольцо шкива сцепления кондиционера.
2. Снимите шкив сцепления кондиционера, установите специальный инструмент и снимите шкив сцепления кондиционера.
3. Снимите катушку возбуждения муфты компрессора кондиционера. Установите специальный инструмент в носовое отверстие компрессора кондиционера. Установите специальный инструмент. Снимите катушку возбуждения муфты компрессора кондиционера.

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

1. Визуально осмотрите диск и ступицу сцепления кондиционера воздуха, шкив компрессора кондиционера воздуха и катушку возбуждения сцепления кондиционера воздуха на предмет повреждений. Осмотрите на наличие физических повреждений, включая трещины или расплавленные компоненты или изменение цвета из-за чрезмерного нагрева. Осмотрите диск сцепления кондиционера и ступицу или шкив компрессора кондиционера на предмет чрезмерного износа, в том числе на наличие канавок, превышающих глубину ногтя пальца. Проверьте наличие шероховатостей в подшипнике шкива компрессора кондиционирования воздуха.
2. Очистите катушку возбуждения сцепления компрессора переменного тока и установочные поверхности подшипников.
3. Установить катушку возбуждения муфты компрессора кондиционера воздуха. Установить катушку возбуждения муфты компрессора кондиционера воздуха на компрессор кондиционера воздуха с правильно установленным электрическим разъемом катушки возбуждения муфты компрессора кондиционера воздуха. Установить специальный инструмент на катушку возбуждения муфты кондиционера воздуха. Установить специальный инструмент на специальный инструмент. С помощью специального инструмента установить катушку возбуждения муфты компрессора кондиционера воздуха до полного упора в компрессор кондиционера воздуха.
4. Установите шкив сцепления кондиционера.
5. Установите стопорное кольцо шкива сцепления ФК конической стороной наружу.
6. Поместите одну прокладку ступицы сцепления кондиционера номинальной толщины в отверстие шлица ступицы сцепления.

1. Установите диск сцепления кондиционера и ступицу.
2. Установите диск сцепления кондиционера воздуха и болт ступицы. Удерживайте диск сцепления кондиционера воздуха и ступицу специальным инструментом. Установите и затяните диск сцепления кондиционера воздуха и болт ступицы до 13 Нм.

1. Установите диск сцепления кондиционера и ступицу.
2. Установите диск сцепления кондиционера воздуха и болт ступицы. Удерживайте диск сцепления кондиционера воздуха и ступицу специальным инструментом. Установите и затяните диск сцепления кондиционера воздуха и болт ступицы до 13 Нм.

1. Измерьте и отрегулируйте воздушный зазор сцепления, удалив или добавив проставки ступицы сцепления кондиционера.
2. Установите компрессор кондиционера. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделам " Компрессор кондиционера (кондиционера) - 2.3L ", " Компрессор кондиционера (кондиционера) - 3.0L " или " Компрессор кондиционера (кондиционера) - 4.0L " в данной статье. (ref-268736-S10760571162007102600000)(ref-268736-S12598100122007102600000)(ref-268736-S23651444802007102600000)

Нагнетательная линия от компрессора к конденсатору - 2,3 л

Материал

Схема №68

Войти

Материал

Схема №69

Войти

1. Восстановите хладагент. За дополнительной информацией обратитесь к статье " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-268786)

2.3L и 4.0L

1. Снимите выходную трубку воздухоочистителя, дополнительную информацию см. в статье " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-268732)

Автомобили 2.3L

1. Отверните гайку фитинга линии компрессор-конденсатор и отсоедините фитинг. Выбросьте уплотнительное кольцо. Для установки затяните до 8 Нм.

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

1. Отверните гайку выходного фитинга конденсатора и отсоедините фитинг. Выбросьте уплотнительное кольцо. Для установки затяните до 8 Нм.
2. Отверните гайку входного фитинга конденсатора и отсоедините фитинг. Выбросьте уплотнительное кольцо. Для установки затяните до 8 Нм.
3. Отверните 2 болта радиатора и наклоните радиатор назад. Для установки затяните до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
4. Снимите фиксаторы штыревого типа и снимите верхнее уплотнение.
5. Удалите 2 болта сердечника конденсатора и сердечник конденсатора. Для установки затяните до 12 Нм.
6. Для установки необходимо обратить процедуру демонтажа. Установить новые уплотнительные кольца. Смазать систему хладагента правильным количеством чистого масла ПАГ. За дополнительной информацией обратитесь к статье " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-268786)
7. Откачать, проверить на герметичность и зарядить систему хладагента. Дополнительную информацию см. в статье " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-268786)

Линия от конденсатора к испарителю

Материал

Схема №72

Войти

Материал

Схема №73

Войти

1. Слейте воду из системы охлаждения согласно статье " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-268733)
2. Восстановите хладагент. За дополнительной информацией обратитесь к статье " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-268786)
3. Снимите выходной патрубок воздухоочистителя, дополнительную информацию см. в статье " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-268732)
4. Снимите всасывающий аккумулятор, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Всасывающий аккумулятор " в данной статье. (ref-268736-S17624106942007102600000)

Автомобили с двигателем 2.3L

1. Снимите компрессор кондиционера. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Компрессор кондиционера - 2.3L " в этой статье. (ref-268736-S10760571162007102600000)
2. Снимите индикатор моторного масла и трубку.

Схема №74

Войти

1. Расположите резервуар охлаждающей жидкости и резервуар омывателя ветрового стекла в сторону. Отверните 2 винта и 2 гайки. Расположите резервуары в сторону.

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

1. Отсоедините электрический соединитель привода управления скоростью.
2. Отверните болт привода управления скоростью и отведите привод в сторону. Отсоедините трос управления скоростью от корпуса сердечника испарителя.

Схема №77

Войти

1. Отсоедините электрический разъем двигателя вентилятора.
2. Отсоедините электрический разъем резистора электродвигателя вентилятора.
3. Освободите 2 зажима для шланга нагревателя и отсоедините шланги нагревателя от сердечника нагревателя.
4. Отсоедините фиксатор штыревого типа и отведите шланг омывателя ветрового стекла в сторону.
5. Отсоедините и отсоедините вакуумный шланг регулирующего клапана отопителя.
6. Отсоедините шланг подачи вакуума рядом с корпусом испарителя.
7. Отсоедините входной штуцер испарителя. Утилизируйте уплотнительные кольца.
8. Отсоедините разъем вакуумного шланга и отверните гайку.

Автомобили с двигателем 4.0L

1. Если он оборудован, снимите предохранитель от брызг колеса.
2. Снимите брызговик правого крыла, отверните 4 винта, снимите фиксатор штыревого типа, снимите 4 болта, снимите брызговик.
3. Отверните 2 гайки корпуса испарителя. Для установки затяните до 4 Нм (35 фунтов-дюйм).
4. Снимите корпус испарителя.
5. Для установки необходимо выполнить процедуру демонтажа в обратном порядке. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ или эквивалентного ему. Дополнительную информацию см. в статье " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". Установить новые уплотнительные кольца. Смазывать шланги хладагента только чистой водой, если это необходимо. (ref-268786)
6. Откачать, проверить на герметичность и зарядить систему хладагента. Дополнительную информацию см. в статье " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-268786)

Центральная диафрагма испарителя

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Съемник, Сломанная диафрагма 412-035 (T83L-19990-B) Съемник/установщик, Фиксированная диафрагма 412-034 (T38L-19990-A)

Материал

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

1. Восстановите хладагент. За дополнительной информацией обратитесь к статье " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-268786)
2. Отсоедините входной штуцер испарителя. Утилизируйте уплотнительные кольца.
3. Осмотрите отверстие испарителя на наличие повреждений, прежде чем пытаться удалить его из впускной линии испарителя.
4. Если отверстие испарителя не повреждено, включите специальный инструмент. Удерживайте Т-образную рукоятку неподвижной при вращении корпуса инструмента, чтобы удалить отверстие в ядре испарителя.
5. Если отверстие испарителя сломано, ввинтите конец специального инструмента в сломанное отверстие. Удерживайте Т-образную рукоятку неподвижной при вращении корпуса инструмента, чтобы удалить отверстие в ядре испарителя.

Схема №81

Войти

1. Смажьте уплотнительные кольца диафрагмы испарителя чистым маслом ПАГ и установите диафрагму с помощью специального инструмента.
2. Установите новые уплотнительные кольца и подсоедините входной патрубок испарителя.
3. Откачать, проверить на герметичность и зарядить систему хладагента. Дополнительную информацию см. в статье " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-268786)

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

1. Снимите узел климат-контроля. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Узел климат-контроля " в этой статье. (ref-268736-S06121611372007102600000)
2. Аккуратно потяните и снимите ручку переключателя функций.
3. Отпустите зажимы и снимите переключатель функций.
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

1. Снимите основной корпус испарителя. Для получения дополнительной информации см. раздел " Основной корпус испарителя " в данной статье. (ref-268736-S04071054272007102600000)
2. Снимите приборную панель, дополнительную информацию см. в статье " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ И ПУЛЬТ ". (ref-268770)
3. Снимите модуль управления силовым агрегатом (МУП), дополнительную информацию см. в статье " ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-268735)
4. Снимите радиатор СПМ, отверните винт планки массы и снимите радиатор.
5. Отверните 4 гайки со стороны двигателя на приборной панели. Расположите приточную камеру на полу автомобиля. Для установки затяните до 4 Нм (35 фунтов-дюйм).
6. Снимите крышку с сердечника нагревателя. Отверните винты. Снимите крышку с сердечника нагревателя.
7. Снимите сердечник нагревателя.
8. Чтобы установить, переверните процедуру удаления. Во время установки обязательно установите новое овальное пенопластовое уплотнение вокруг впускных и выпускных трубок сердцевины нагревателя.

Схема №88

Войти

1. Снимите приборную панель, дополнительную информацию см. в статье " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ И ПУЛЬТ ". (ref-268770)
2. Снимите основной корпус испарителя. Для получения дополнительной информации см. раздел " Основной корпус испарителя " в данной статье. (ref-268736-S04071054272007102600000)
3. Отверните 3 гайки приточной камеры и снимите приточную камеру. Для установки затяните до 4 Н · м.
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Регистрация - Центр

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Съемник, аудиоблок 415-001 (T87P-19061-A)

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

1. Специальным инструментом снимите аудиоблок, отсоедините антенный кабель и электроразъемы.
2. Снимите отделочную панель центральной приборной панели, отверните 2 винта, выведите из зацепления пружинные зажимы и снимите отделочную панель приборной панели, отсоедините электрические соединители.
3. Отпустите 8 зажимов и удалите центральные дефлектор.
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

1. Снимите аудиоблок, дополнительную информацию см. в статье " ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ ". (ref-268771)
2. Снимите отделочную панель центральной приборной панели, отверните 2 винта, снимите отделочную панель центральной приборной панели, отсоедините электрические соединители.
3. Снимите финишную панель комбинации приборов, отверните 5 винтов, снимите финишную панель комбинации приборов, расстыкуйте электрические соединители.
4. Извлеките регистр левой приборной панели, отверните 3 винта и снимите регистр со стороны водителя.
5. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

1. Поднимите край регистра со стороны пассажира, чтобы выставить фиксаторы.
2. Отпустите фиксаторы и снимите регистр пассажирской стороны.
3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Материал