Система управления ОВКВ - общая информация и диагностика: Прочее Ford Ranger II

Материал

Материал

Система климат-контроля

Ручная система климат-контроля нагревает и/или охлаждает автомобиль в зависимости от положения переключателя функций и выбранной температуры.

1. Положение переключателя функций определяет нагрев или охлаждение и распределение воздуха.
2. Настройка контроля температуры определяет температуру воздуха.
3. Переключатель двигателя воздуходувки нагревателя изменяет скорость двигателя воздуходувки.

Теплопередача

Если рядом друг с другом разместить 2 вещества разной температуры, то тепло в более теплом веществе будет передаваться более холодному.

Скрытая теплота испарения

Когда жидкость вскипает (переходит в газ), она поглощает тепло, не повышая температуру получаемого газа. Когда газ конденсируется (переходит обратно в жидкость), он отдает тепло, не понижая температуру получаемой жидкости.

Относительная влажность

Количество влаги (содержание водяного пара), которое может удерживать воздух, напрямую связано с температурой воздуха. Чем больше тепла находится в воздухе, тем больше влаги может удерживать воздух. Чем ниже содержание влаги в воздухе, тем комфортнее вы себя чувствуете. Удаление влаги из воздуха понижает его относительную влажность и улучшает личный комфорт.

Влияние давления на кипение или конденсацию

По мере увеличения давления на жидкость температура, при которой жидкость вскипает (переходит в газ), также увеличивается. И наоборот, когда давление на жидкость снижается, ее температура кипения также снижается. В состоянии газа увеличение давления вызывает увеличение температуры, в то время как уменьшение давления будет уменьшать температуру газа.

Стратегия предотвращения закупоривания компрессора

При определенных условиях в компрессоре переменного тока может накапливаться жидкий хладагент. Чтобы уменьшить повреждение компрессора переменного тока, используется стратегия предотвращения закупоривания компрессора (CASS).

КАСС инициируется только при определенных условиях

1. Зажигание выключено более чем на 8 часов
2. Температура окружающей среды выше -4°C
3. Напряжение батареи выше 8,5 вольт при прокрутке двигателя

При наличии этих условий модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) активирует реле управления A / C до проворачивания двигателя. Реле управления A / C включает компрессор A / C примерно на 4-15 оборотов компрессора A / C или максимум на 2 секунды (в зависимости от применения автомобиля), позволяя вытолкнуть жидкий хладагент из компрессора A / C. CASS запускается блок управления силовым агрегатом независимо от положения переключателя функций.

Холодильный цикл

Во время стабилизированных условий (отключение системы кондиционирования воздуха) хладагент находится в парообразном состоянии, и давление во всей системе одинаково. Когда компрессор переменного тока находится в работе, он увеличивает давление пара хладагента, повышая его температуру. Пар высокого давления и высокой температуры затем выпускается в верхнюю часть ядра конденсатора.

Сердцевина конденсатора, будучи близкой к температуре окружающей среды, заставляет пары хладагента конденсироваться в жидкость, когда тепло отводится от хладагента окружающим воздухом, проходящим по ребрам и трубам. Теперь жидкий хладагент, все еще находящийся под высоким давлением, выходит из нижней части ядра конденсатора и входит во входную сторону отверстия ядра испарителя.

Отверстие в ядре испарителя - это ограничение в системе хладагента, которое создает повышение высокого давления выше по потоку от ядра испарителя и разделяет стороны высокого и низкого давления системы. Когда жидкий хладагент покидает это ограничение, его давление и температура кипения снижаются.

Жидкий хладагент теперь находится под самым низким давлением и температурой. Когда он проходит через ядро испарителя, он поглощает тепло из воздушного потока пассажирского салона, проходящего по пластинчатым / ребристым секциям ядра испарителя. Это добавление тепла вызывает кипение хладагента (переход на газ). Теперь более холодный воздух пассажирского салона больше не может поддерживать тот же уровень влажности более теплого воздуха, и эта избыточная влага конденсируется на внешней стороне змеевиков испарителя, а также плавников и дренажей снаружи транспортного средства.

Всасывающий аккумулятор/осушитель предназначен для удаления влаги из хладагента и предотвращения попадания любого жидкого хладагента, который мог не испариться в ядре испарителя, в компрессор переменного тока. Компрессор переменного тока предназначен для перекачивания только пара хладагента, так как жидкий хладагент не будет сжиматься и может повредить компрессор переменного тока.

Цикл хладагента теперь повторяется с компрессором переменного тока, снова повышающим давление и температуру хладагента.

Циклический переключатель кондиционер прерывает работу компрессора до того, как внешняя температура ядра испарителя становится достаточно низкой, чтобы вызвать превращение сконденсированного водяного пара (избыточная влажность) в лед. Это достигается путем контроля низкого давления в трубопроводе. Известно, что давление хладагента приблизительно 210 кПа (30 фунт/кв.дюйм) дает рабочую температуру 0°C. Циклический переключатель переменного тока управляет работой системы для поддержания этой температуры.

Давление в линии на стороне нагнетания также контролируется таким образом, что работа компрессора переменного тока может быть прервана, если давление в системе становится слишком высоким.

Предохранительный клапан кондиционера открывается и выпускает хладагент для сброса необычно высокого давления в системе.

Схема №153

Войти

MAX кондиционер (макс.

При выборе MAX A / C

1. Двигатель управления вакуумом дверцы воздухозаборника находится в состоянии полного вакуума, закрывая наружный воздух и впуская только рециркуляционный воздух.
2. Двигатель вакуумного управления дверью панели / размораживания находится в состоянии полного вакуума, а двигатель вакуумного управления дверью панели / пола находится в состоянии отсутствия вакуума, направляя воздушный поток на регистры A / C приборной панели. Небольшое количество воздушного потока из туманоуловителей боковых окон будет присутствовать.
3. Управляющий клапан нагревателя находится в полном вакууме, предотвращая поток горячего хладагента в ядро нагревателя. Температура смешанного воздуха недоступна.
4. Компрессор кондиционера будет работать, если наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе A / C

1. Двигатель управления вакуумом двери воздухозаборника находится в состоянии отсутствия вакуума, впуская в салон только наружный воздух.
2. Двигатель вакуумного управления дверью панели / размораживания находится в состоянии полного вакуума, а двигатель вакуумного управления дверью панели / пола находится в состоянии отсутствия вакуума, направляя воздушный поток на регистры A / C приборной панели. Небольшое количество воздушного потока из туманоуловителей боковых окон будет присутствовать.
3. Клапан управления нагревателем находится без вакуума, что позволяет потоку горячего хладагента в ядро нагревателя. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Компрессор кондиционера будет работать, если наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

Панель

При выборе Панель

1. Двигатель управления вакуумом двери воздухозаборника находится в состоянии отсутствия вакуума, впуская в салон только наружный воздух.
2. Двигатель вакуумного управления дверью панели / размораживания находится в состоянии полного вакуума, а двигатель вакуумного управления дверью панели / пола находится в состоянии отсутствия вакуума, направляя воздушный поток на регистры A / C приборной панели. Небольшое количество воздушного потока из туманоуловителей боковых окон будет присутствовать.
3. Клапан управления нагревателем находится без вакуума, что позволяет потоку горячего хладагента в ядро нагревателя. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Температуру можно регулировать для нагрева воздуха, но нельзя охлаждать воздух ниже наружной температуры.
5. Двигатель воздуходувки включен.
6. Компрессор кондиционера работать не будет.

OFF

При выборе OFF (ВЫКЛ)

1. Двигатель управления вакуумом двери воздухозаборника находится в состоянии полного вакуума, перекрывая поступление наружного воздуха в салон.
2. Двигатель управления вакуумом панели / двери пола находится в состоянии полного вакуума, а двигатель управления вакуумом панели / двери размораживания находится в состоянии отсутствия вакуума, перекрывая поток воздуха в канал размораживания, туманоуловители боковых окон, канал пола и приборную панель A / C. Будет присутствовать небольшой поток воздуха из туманоуловителей боковых окон.
3. Регулирующий клапан нагревателя находится на полном разрежении, предотвращая поступление горячего теплоносителя в сердцевину нагревателя.
4. Компрессор кондиционера работать не будет.
5. Двигатель воздуходувки выключен.

Панель/пол

При выборе Панель / FLOOR (панель / пол)

1. Двигатель управления вакуумом двери воздухозаборника находится в состоянии отсутствия вакуума, впуская в салон только наружный воздух.
2. Двигатель управления вакуумом панели / двери размораживания находится в состоянии полного вакуума, а двигатель управления вакуумом панели / двери пола находится в состоянии частичного вакуума, направляя воздушный поток в канал пола и регистрирует A / C приборной панели. Небольшое количество воздушного потока из туманоуловителей боковых окон будет присутствовать.
3. Клапан управления нагревателем находится без вакуума, что позволяет потоку горячего хладагента в ядро нагревателя. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Компрессор кондиционера будет работать, если наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

Пол

При выборе FLOOR

1. Двигатель управления вакуумом двери воздухозаборника находится в состоянии отсутствия вакуума, впуская в салон только наружный воздух.
2. Двигатель управления вакуумом панели / напольной двери находится в состоянии полного вакуума, а двигатель управления вакуумом панели / размораживающей двери находится в состоянии отсутствия вакуума, направляя воздушный поток в канал пола. Небольшое количество воздушного потока из туманоуловителей боковых окон будет присутствовать.
3. Клапан управления нагревателем находится без вакуума, что позволяет потоку горячего хладагента в ядро нагревателя. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Температуру можно регулировать для нагрева воздуха, но нельзя охлаждать воздух ниже наружной температуры.
5. Компрессор кондиционера работать не будет.
6. Двигатель воздуходувки включен.

Пол/размораживание

При выборе FLOOR / DEFROST (ПОЛ / РАЗМОРАЖИВАНИЕ)

1. Двигатель управления вакуумом двери воздухозаборника находится в состоянии отсутствия вакуума, впуская в салон только наружный воздух.
2. Двигатель управления вакуумом панели / двери пола находится в состоянии частичного вакуума, а двигатель управления вакуумом панели / двери размораживания находится в состоянии отсутствия вакуума, направляя воздушный поток в канал пола, канал размораживателя и туманоуловители боковых окон. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока из туманоуловителей боковых окон.
3. Клапан управления нагревателем не находится под вакуумом, что позволяет потоку горячего хладагента в ядро нагревателя. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Температуру можно регулировать для нагрева или охлаждения воздуха ниже наружной температуры.
5. Компрессор кондиционера будет работать, если наружная температура превышает приблизительно 6°C.
6. Двигатель воздуходувки включен.

Разморозить

При выборе параметра " РАЗМОРАЖИВАНИЕ "

1. Двигатель управления вакуумом двери воздухозаборника находится в состоянии отсутствия вакуума, впуская в салон только наружный воздух.
2. Двигатели управления вакуумом панели / напольной двери и панели / размораживающей двери не имеют вакуума, направляя воздушный поток в канал размораживателя и туманоуловители боковых окон. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока из туманоуловителей боковых окон.
3. Клапан управления нагревателем не находится под вакуумом, что позволяет потоку горячего хладагента в ядро нагревателя. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Температуру можно регулировать для нагрева или охлаждения воздуха ниже наружной температуры.
5. Компрессор кондиционера будет работать, если наружная температура превышает приблизительно 6°C.
6. Двигатель воздуходувки включен.

Специальный инструмент Название инструмента Номер 197023 Эквивалентный комплект связи с хладагентом (VCM) и интегрированная диагностическая система (IDS) 12 с соответствующим оборудованием или эквивалентный сканирующий прибор Rotunda 73 III Автомобильный измерительный прибор 105-R0051 или эквивалентный комплект вакуумного насоса 416-D002 (D95L-7559-A) или эквивалентный комплект датчика давления коллектора хладагент хладагент R-134a Комплект 176-Xtag3 или эквивалентный комплект A-C-4 R032A DS028 D93L R1072 T94P

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

ТАБЛИЦА ПРИМЕНЕНИЯ ВАКУУМА - РУЧНОЙ КОНДИЦИОНЕР

Как проверить функционирование A / C

1. Поместите автомобиль в тени с открытым капотом и окнами в закрытой зоне магазина, чтобы свести к минимуму порыв ветра и солнечную нагрузку. Убедитесь, что правый передний колодец для ног свободен от препятствий.
2. Когда двигатель работает на холостом ходу, выберите MAX A / C (RECIRC) и переведите регулятор температуры в положение полного охлаждения с частотой вращения вентилятора, установленной на среднюю (положение 2).
3. Измеряют температуру и влажность окружающей среды рядом с зеркалом со стороны пассажира приблизительно на высоте сердцевины испарителя.
4. Когда все вентиляционные отверстия открыты, поместите термометр в левый центральный дефлектор и дайте температуре стабилизироваться в течение 6-8 минут.
5. Запишите 5 показаний температуры вентиляции на центральном регистре в течение 5 минут.
6. Рассчитайте среднюю центральную температуру вентиляции. Добавьте 5 зарегистрированных показаний температуры вентиляции, чтобы получить сумму. Разделите сумму показаний температуры вентиляции на 5, чтобы получить среднюю центральную температуру вентиляции.
7. Сравните Среднюю Температуру Вентиляционного Отверстия в Центре 45 41 < 42 < 42 - < 42 < 41 < 41 < 41 < 42 < 41 < 42 < 41 < 42 < 42 < 42 < 42 < 42 < 42 < 42 < 42 < 42 < 42 < 42 < 44 < 42 < 42 < 42 < 42 < 42 < 42 < 42 < 42 < 42 < 42 < 42 < 42 < 42 < 42 < 42 < 42 < 42 < 42 < 42 < 42 < 42 < 42 < 42 < 42 < 42-78-78 < 77 < 77 < 77 < 77 < 77 < 77 < 42 < 42 < < 42 < 42 (° F) < 77) <

Сердцевина нагревателя

1. Проверьте наличие утечки хладагента на водяном шланге нагревателя к креплениям сердечника нагревателя. Утечка хладагента в водяном шланге нагревателя может следовать за трубкой сердцевины нагревателя к сердцевине нагревателя и выглядеть как утечка в сердцевине нагревателя.
2. Проверьте целостность хомутов водяных шлангов отопителя.

Сердечник нагревателя - заглушен

1. Проверьте, чтобы хладагент двигателя был на должном уровне.
2. Запустите двигатель и включите обогреватель.
3. Когда охлаждающая жидкость двигателя достигает рабочей температуры, почувствуйте впускной и выпускной шланг нагревателя, чтобы увидеть, не горячие ли они. Если впускной шланг не горячий: термостат работает неправильно. Если выпускной шланг не горячий: сердечник нагревателя может иметь воздушный карман. Сердечник нагревателя может быть закупорен.

Пружинная замковая муфта

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Съемник, пружина муфты хладагента 412-039 (T84L-19623-B)

Схема №158

Войти

Материал

Схема №159

Войти

1. Снимите соединительный зажим пружинного замка, если он установлен.
2. Вставьте съемник пружины муфты хладагента в отверстие корпуса, чтобы освободить охватывающий фитинг от пружины муфты фиксации пружины, и растяните фитинг. Снимите уплотнительные кольца с помощью неметаллического инструмента.
3. Снимите пружинную муфту пружинного замка небольшим крючком из проволоки.

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

1. Установите пружину муфты пружинного замка.
2. Смажьте внутреннюю часть муфты маслом ПАГ.
3. Установите уплотнительные кольца.
4. Соедините соединительные муфты пружинного замка с помощью крутящего движения до тех пор, пока пружина муфты пружинного замка не защелкнется на развальцованном конце охватывающего фитинга.
5. Установите стяжной зажим пружинного замка.

Разъединить

1. Отверните гайку и отделите 2 половинки арахисового фитинга.
2. Снимите уплотнительное кольцо с помощью неметаллического инструмента.

Соединиться

1. Очистите фитинги от грязи или посторонних материалов.
2. Установите уплотнительное кольцо.
3. Соберите охватываемый и охватывающий фитинги вместе.

Испытания системы хладагента

Специальный инструмент Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента хладагент хладагент R-134a Центр хладагента 176-00002 или аналогичный хладагент хладагент R-134a Центр хладагента 023-00174 или аналогичный хладагент хладагент R-134a Набор манометров впускной коллектор 023-00047 или аналогичный

Схема №163

Войти

Процедура 1 - Температура окружающей среды при 38°C или ниже

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

1. Управляйте автомобилем или запускайте двигатель до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
2. Подсоедините к системе хладагента комплект манометров впускной коллектор или сервисный центр хладагента с манометрами высокого и низкого давления.
3. Установите климат-контроль. При наличии ручного климат-контроля установите регуляторы кондиционер для нормального режима кондиционер-Панель, полной температуры COOL, свежего воздуха, вентилятора HI. Если в автомобиле есть кнопка подачи свежего воздуха/рециркуляции, установите ее в положение FRESH (СВЕЖИЙ). Если транспортное средство оснащено выключателем кондиционер или включателем компрессора, установите его в положение кондиционер ON. Если транспортное средство оснащено электронным автоматическим контролем температуры (EATC), установите температуру на 15°C (минимально возможная температура) при отключенной двойной функции (если таковая предусмотрена). Ручная установка воздуходувки на HI. Если в автомобиле есть кнопка подачи свежего воздуха/рециркуляции, установите ее в положение FRESH (СВЕЖИЙ). Если на транспортном средстве установлен выключатель кондиционер или включен компрессор, установите его в положение кондиционер ON. Если транспортное средство оборудовано вспомогательным климат-контролем, установите вспомогательные органы управления в положение FULL COOL в режиме Панель при высокой скорости вентилятора.
4. Откройте все окна транспортного средства и оставьте капот открытым для проведения испытания. Откройте задний люк и/или задние двери (если они оборудованы).
5. Убедитесь, что сцепление компрессора включено и вентилятор (ы) охлаждения двигателя работают или включены. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу до тех пор, пока давление всасывания (сторона низкого давления) и нагнетания (сторона высокого давления) не станут стабильными или колеблются в диапазоне, который повторяется.
6. Запишите температуру окружающей среды (в цехе).
7. Запишите давление нагнетания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
8. Определите, попадает ли давление нагнетания в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления нагнетания хладагента.
9. Запишите давление всасывания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
10. Определите, попадает ли давление всасывания в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления всасывания хладагента.
11. Перейдите к диагностической таблице.

Процедура 2 - Температура окружающей среды выше 38°C

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

1. Управляйте автомобилем или запускайте двигатель до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
2. Подсоедините к системе хладагента комплект манометров впускной коллектор или сервисный центр хладагента с манометрами высокого и низкого давления.
3. Установите климат-контроль. Если система оборудована ручным климат-контролем, установите регуляторы кондиционер для нормального режима кондиционер-Панель, полной температуры COOL, свежего воздуха, воздуходувки MED LO. Если в автомобиле есть кнопка подачи свежего воздуха/рециркуляции, установите ее в положение FRESH (СВЕЖИЙ). Если транспортное средство оснащено выключателем кондиционер или включателем компрессора, установите его в положение кондиционер ON. Если транспортное средство оборудовано EATC, установите температуру 15°C (минимально возможная температура). Вручную установить вентилятор в положение MED LO (от 3 до 4 бар). Если в автомобиле есть кнопка подачи свежего воздуха/рециркуляции, установите ее в положение FRESH (СВЕЖИЙ). Если транспортное средство оснащено выключателем кондиционирования воздуха или включателем компрессора, установите его в положение ВКЛ. Если транспортное средство оснащено вспомогательным климат-контролем, установите вспомогательные органы управления в положение ПОЛНОСТЬЮ ОХЛАЖДЕНО в режиме ПАНЕЛЬ при скорости вентилятора MED LO.
4. Откройте все окна транспортного средства и оставьте капот открытым для проведения испытания. Откройте задний люк и/или задние двери (если они оборудованы).
5. Убедитесь, что сцепление компрессора включено и вентилятор (ы) охлаждения двигателя работают или включены. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу до тех пор, пока давление всасывания (сторона низкого давления) и нагнетания (сторона высокого давления) не станут стабильными или колеблются в диапазоне, который повторяется.
6. Запишите температуру окружающей среды (в цехе).
7. Запишите давление нагнетания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
8. Определите, попадает ли давление нагнетания в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления нагнетания хладагента.
9. Запишите давление всасывания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
10. Определите, попадает ли давление всасывания в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления всасывания хладагента.
11. Перейдите к диагностической таблице.

Соединение комплекта манометров впускной коллектор

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента хладагент хладагент R-134a Набор манометров для впускной коллектор 176-R032A или аналог

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

1. Поверните оба клапана на манометре впускной коллектор хладагент хладагент R-134a по часовой стрелке, чтобы закрыть шланги низкого и высокого давления к центральному манифольду и центральному шлангу.
2. Снимите колпачок зарядного клапана кондиционера с клапана сервисного манометра низкого давления.
3. Снимите колпачок зарядного клапана кондиционера с клапана сервисного манометра высокого давления.
4. Подсоединить шланг низкого давления и быстроразъемное соединение на стороне низкого давления хладагент хладагент R-134a к клапану сервисного манометра низкого давления.
5. Подсоедините шланг высокого давления и быстроразъемное соединение на стороне высокого давления хладагент хладагент R-134a к клапану сервисного манометра высокого давления.

Электронное обнаружение утечек

Специальные инструменты Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента H10PM Детектор утечки хладагента с аккумуляторной батареей 216-00001 или аналог

Схема №172

Войти

1. Проверить герметичность системы хладагента с помощью течеискателя. Следуйте инструкциям, прилагаемым к течеискателю для обращения и методов эксплуатации.
2. Если обнаружена утечка, восстановите хладагент. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Восстановление, эвакуация и зарядка системы кондиционирования воздуха (A / C) " в этой статье. Отремонтируйте систему. Проверьте систему на нормальное функционирование. (ref-268786-S07781874722007102600000)

Обнаружение утечки флуоресцентного красителя

Специальный Центр Хладагента Инструмента Названия Инструмента Иллюстрации Инструментов Номер хладагент хладагент R-134a 176-00002 или эквивалентный Охлаждающий Центр хладагент хладагент R-134a 023-00174 или эквивалентный Набор Меры Коллектора хладагент хладагент R-134a 023-00047 или эквивалентная ультрафиолетовая Точечная Лампа на 120 ватт 164-R0721 или эквивалентная Лампа UV Высокой интенсивности - 12 В 164-R6000 или эквивалент хладагент хладагент R-134a инжектора флуоресцентного красителя 164-R0775 или эквивалент Deluxe форсунка контур Kit 219-00069 или эквивалент хладагент хладагент R-134a для обнаружения утечек красителя 164-R6060

Обнаружение флуоресцентного красителя

Схема №173

Войти

1. Проверьте наличие утечек с помощью одобренной Rotunda УФ-лампы и усиливающих краситель стекол. Осмотрите все компоненты, линии и фитинги системы хладагента.
2. Если обнаружена утечка, восстановите хладагент. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Восстановление, эвакуация и зарядка системы кондиционирования воздуха (A / C) " в этой статье. (ref-268786-S07781874722007102600000)
3. Устраните утечку (утечки) в системе хладагента.
4. Вакуумируйте и зарядите систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Восстановление, эвакуация и зарядка системы кондиционирования воздуха (A / C) " в этой статье. (ref-268786-S07781874722007102600000)
5. После устранения утечки (утечек) удалите любые следы флуоресцентного красителя масляным растворителем общего назначения.
6. Проверьте ремонт, управляя транспортным средством в течение короткого периода времени и повторно проверяя область утечки с помощью УФ-лампы, одобренной для ротонды.

Инжекция флуоресцентного красителя - использование центра хладагента кондиционера и инжектора красителя

Схема №174

Войти

Схема №175

Войти

1. Подсоедините сервисный центр хладагента хладагент хладагент R-134a кондиционер или коллектор и манометр к клапанам сервисного порта системы хладагента.
2. Убедитесь, что клапаны инжектора флуоресцентного красителя закрыты.
3. Заполните резервуар инжектора флуоресцентного красителя 7 мл (0,25 унции) флуоресцентного красителя.
4. Установите инжектор флуоресцентного красителя между клапаном сервисного манометра низкого давления и сервисным центром хладагента хладагент хладагент R-134a или комплектом манометра коллектора.
5. Откройте все клапаны и введите флуоресцентный краситель в систему хладагента.
6. Когда ввод флуоресцентного красителя будет завершен, закройте все клапаны.
7. Извлеките хладагент из хладагент хладагент R-134a инжектора флуоресцентного красителя.
8. Снимите инжектор флуоресцентного красителя с клапана сервисного манометра низкого давления и хладагент хладагент R-134a сервисного центра хладагента кондиционера или комплекта манометра впускной коллектор.

Инъекция флуоресцентного красителя - использование комплекта петель для инъекции красителя

Схема №176

Войти

1. Убедиться в том, что клапаны в контуре инжектора Deluxe закрыты.
2. Заполните резервуар Deluxe форсунка контур Kit 7 мл (0,25 унции) флуоресцентного красителя.
3. Установить комплект контура инжектора Deluxe между клапанами сервисного манометра высокого и низкого давления.
4. Выключите кондиционер и запустите двигатель. Позвольте скорости двигателя стабилизироваться ниже 1000 об/мин.
5. Откройте сервисный клапан высокого давления.
6. Откройте клапаны Deluxe форсунка контур Kit и введите флуоресцентный краситель в систему хладагента.
7. Закройте сервисный клапан высокого давления, чтобы уравнять давление внутри комплекта контура инжектора Deluxe со стороной всасывания системы хладагента.
8. Закройте клапаны на комплекте контуров инжектора Deluxe.
9. Отсоедините сервисные клапаны высокого и низкого давления и извлеките комплект инжекторного контура Deluxe из автомобиля.

Восстановление, эвакуации и зарядка системы кондиционирования воздуха (кондиционер)

Название специального инструмента Название инструмента Номер инструмента хладагент хладагент R-134a центре хладагента 176-00002 или эквивалентном хладагент хладагент R-134a центре хладагента 023-00174 или эквивалентном хладагент хладагент R-134a комплекте манометров впускной коллектор 023-00047 или эквивалентном 1,2 CFM вакуумном насосе 023-00162 или эквивалентном 4,0 CFM вакуумном насосе 023-00163 или эквивалентном автоматическом хладагенте Зарядный счетчик 023-00155 или аналог.

Материал

Восстановление системы хладагента

1. Перед восстановлением вы должны проверить чистоту хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Тестирование идентификации хладагента " в этой статье. (ref-268786-S13865289792007102600000)
2. Подключите сервисный центр хладагента хладагент хладагент R-134a к клапанам сервисного манометра низкого и высокого давления в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования.
3. Извлеките хладагент из системы в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными изготовителем оборудования. Обратите внимание на количество масла, удаленного во время регенерации хладагента (если есть). Добавьте эту же сумму обратно в систему после завершения ремонта.
4. Как только сервисный центр хладагента восстановит хладагент, выключите питание.
5. Дайте системе установиться в течение примерно 2 минут и наблюдайте за показаниями вакуума в системе. Если вакуум не пропадает, отключите оборудование для восстановления.
6. Если система теряет вакуум, повторите шаги с 3 по 5, пока уровень вакуума не останется стабильным в течение 2 минут.
7. Произведите необходимый ремонт.

Эвакуация системы хладагента с помощью сервисного центра хладагента хладагента R-134a

1. Подключите сервисный центр хладагент хладагент R-134a к клапанам сервисного манометра низкого и высокого давления в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования.
2. Откачивать воздух из системы до тех пор, пока манометр низкого давления не покажет, по меньшей мере, 99,4 кПа (29,5 дюйм рт.ст.) вакуума и как можно ближе к 101,1 кПа (30 дюйм рт.ст.). Продолжайте эксплуатацию вакуумного насоса минимум 45 минут.
3. Выключите вакуумный насос. Наблюдайте за манометром низкого давления в течение 5 минут, чтобы убедиться, что вакуум в системе удерживается. Если вакуум не поддерживается в течение 5 минут, проверьте систему на герметичность, устраните утечку и снова вакуумируйте систему.

Вакуумирование системы хладагента с помощью комплекта манометров хладагента хладагента R-134a впускной коллектор

1. Подсоедините набор манометров хладагент хладагент R-134a впускной коллектор к клапанам сервисного манометра нижней и верхней стороны.
2. Подсоедините центральный (желтый) шланг от датчика коллектора к всасывающему отверстию вакуумного насоса.
3. Открыть все клапаны на хладагент хладагент R-134a манометрическом блоке впускной коллектор и оба клапана рабочего манометра.
4. Включить вакуумный насос и откачивать воздух из системы до тех пор, пока манометр низкого давления не покажет, по меньшей мере, 99,4 кПа (29,5 дюйм рт.ст.) вакуума и как можно ближе к 101,1 кПа (30 дюйм рт.ст.). Продолжайте эксплуатацию вакуумного насоса минимум 45 минут.
5. Закройте клапаны со стороны нагнетания и со стороны нагнетания на манометре впускной коллектор (а не клапаны сервисного манометра) и выключите вакуумный насос.
6. Наблюдайте за манометром низкого давления в течение 5 минут, чтобы убедиться, что вакуум в системе удерживается. Если вакуум не поддерживается в течение 5 минут, проверьте систему на герметичность, устраните утечку и снова вакуумируйте систему.

Зарядка системы хладагента с использованием хладагента хладагента R-134a сервисного центра

1. Смазать систему хладагента правильным количеством чистого масла ПАГ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Добавление масла хладагента " в этой статье. (ref-268786-S13483449432007102600000)
2. Подключите сервисный центр хладагент хладагент R-134a кондиционер к клапанам сервисного манометра на низкой и высокой стороне в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования.
3. Установите величину заряда хладагента и зарядите систему хладагента в соответствии с инструкциями, предоставленными изготовителем оборудования.

Зарядка системы хладагента

1. Смазать систему хладагента правильным количеством чистого масла ПАГ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Добавление масла хладагента " в этой статье. (ref-268786-S13483449432007102600000)
2. Соберите комплект манометров хладагент хладагент R-134a коллектора, автоматический счетчик расхода хладагента и бак подачи хладагент хладагент R-134a в соответствии с инструкциями по эксплуатации автоматического счетчика расхода хладагента.
3. Зарядите систему хладагента, следуя инструкциям по эксплуатации автоматического счетчика зарядки хладагента.
4. Если поток хладагента прекращается до завершения загрузки хладагента, запустите двигатель, выберите режим MAX кондиционер и дождитесь завершения загрузки хладагента.

Добавление масла хладагента

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Инжектор красителя/смазки 164-R0775 Комплект модуля расширения 219-00069

Материал

1. См. приведенную ниже таблицу, где указано количество масла, собранного на стороне нагнетания хладагента, и методы установки. Компонент PAG. Количество масла. Метод добавления A / C. Компрессор 60. См. заголовок ниже. Добавить непосредственно к низкому отверстию компрессора A / C. Аккумулятор всасывания или ресивер. См. заголовок ниже. Добавить непосредственно к входному отверстию аккумулятора всасывания или добавить к низкому отверстию во время зарядки системы.

Впрыск масла с использованием инжектора красителя/смазки

1. Вакуумируйте систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Восстановление, эвакуация и зарядка системы кондиционирования воздуха (A / C) " в этой статье. (ref-268786-S07781874722007102600000)
2. Соберите инжектор красителя/смазки, используя правильные адаптеры, чтобы соответствовать количеству нагнетаемого компрессорного масла хладагента.
3. Убедитесь, что все клапаны инжектора красителя/смазки закрыты.
4. Заполните инжектор красителя/смазки правильным количеством чистого, нового масла PAG.
5. Установите инжектор красителя/смазки между нижним клапаном сервисного манометра и станцией обслуживания хладагента или комплектом манометров коллектора.
6. Откройте все клапаны и зарядите систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Восстановление, эвакуация и зарядка системы кондиционирования воздуха (A / C) " в этой статье. (ref-268786-S07781874722007102600000)

Обращение с загрязненным хладагентом

1. Рекуперация загрязненного хладагента с использованием соответствующего оборудования, предназначенного только для улавливания и хранения загрязненного хладагента. Если это оборудование недоступно, свяжитесь с центром обслуживания кондиционер в вашем регионе с правильным оборудованием для выполнения этой услуги.
2. Определение и исправление причины первоначального беспокойства клиентов.
3. Промойте систему кондиционирования воздуха.
4. Утилизируйте загрязненный хладагент в соответствии со всеми федеральными, государственными и местными правилами.

Как отремонтировать вакуумный шланг - мини-трубка

Специальные инструменты Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Комплект вакуумного насоса 416-D002 (D95L-7559-A) или аналог

Схема №177

Войти

1. Измерьте длину поврежденного участка вакуумного шланга мини-трубки.
2. Отрежьте кусок стандартного вакуумного шланга с внутренним диаметром 1/8 дюйма примерно на 25 мм (1 дюйм) длиннее поврежденного участка вакуумного шланга мини-трубки.
3. Обрежьте вакуумный шланг мини-трубки с каждой стороны поврежденного участка.
4. Погрузите концы шланга мини-трубки в коммерчески доступный разбавитель краски, содержащий метилэтилкетон (МЭК). Этот растворитель будет герметизировать мини-трубку в вакуумном шланге.
5. Вставьте концы вакуумного шланга мини-трубки приблизительно 9 мм (3/8 дюйма) в концы стандартной секции ремонтного вакуумного шланга 1/8 дюйма.
6. Встряхните ремонтное соединение после сборки, чтобы убедиться, что растворитель диспергирован и вакуумная линия не заглушена.
7. Проверьте систему на утечку вакуума в зоне ремонта. Используйте вакуумный насос или его эквивалент.

Кондиционирование воздуха (кондиционер) Обработка запахов

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Гибкий аппликатор Набор инструментов 258-00004 30 унций Sure Shot давление Sprayer 167-R4700 или эквивалент

Схема №178

Войти

Материал

Обработка запаха кондиционера