Устройство и принцип работы системы сцепления: обзора
Механическая коробка передач имеет бирку для идентификации узлов в целях ремонта. Главный цилиндр сцепления передает давление жидкости на ведомый цилиндр сцепления, который, в свою очередь, перемещает ступицу выключения сцепления и подшипник. Гидравлическая система сцепления использует тормозную жидкость и имеет отдельный резервуар. Сцепление представляет собой одинарный диск сухого трения с диском пружинной муфты в виде диафрагмы.
Диск сцепления имеет фрикционный материал, где он соприкасается с маховиком и диском сцепления. Диск сцепления прикладывает давление к диску сцепления, плотно прижимая его к поверхности маховика. В сцепленном положении пружина диафрагмы диска сцепления прижимает диск сцепления к диску сцепления, благодаря чему крутящий момент двигателя передается на входной вал.
При нажатии на сцепление движение передается через гидросистему сцепления, которая приводит в действие ступицу выключения сцепления и подшипник. Ступица выключения сцепления и подшипник давят на центр пружины в сторону маховика. Диафрагменная пружина поворачивается на точке опоры, снимая нагрузку с диска сцепления. Стальные пружинные накладки, заклепанные в крышке диска сцепления, оттягивают диск сцепления от диска сцепления, отцепляя крутящий момент двигателя от трансмиссии.