Общие технические характеристики
| Пункт | Характеристика | |
|---|---|---|
| Диск сцепления | ||
| Глубина накладки диска сцепления | Не менее 0,3 мм (0,12 дюйма) | |
| Биение диска сцепления | 0,7 мм (0 276 дюйма) Максимум | |
| Маховое колесо | ||
| Максимальное биение | 0,2 мм (0 008 дюйма) | |
| Смазки | ||
| Высокоэффективная тормозная жидкость для автомобилей DOT 3 Pm-1 | ESA-M6C25-A | |
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ И СЦЕПЛЕНИЕ - ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Моменты затяжки
| Описание | Нм |
|---|---|
| Стравливающий винт | 3-51 |
Моменты затяжки
Ручная коробка передач имеет бирку для идентификации узлов в целях ремонта. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ " для получения информации о бирке коробки передач. (ref-204987)
Назначение сцепления состоит в том, чтобы подключать и отключать ручную трансмиссию и остальную часть системы трансмиссии от двигателя. Это позволяет запускать и останавливать автомобиль, переключать и изменять скорости, которые соответствуют частоте вращения двигателя, через редукторы.
Механизм управления сцеплением состоит из
- Маховик (6375)
- Диск сцепления (7550)
- Нажимной диск сцепления (7563)
- Ступица выключения сцепления и подшипник (7A508)
- Главный цилиндр сцепления (7A543)
- Ведомый цилиндр сцепления (7A508)
- Емкость сцепления (7K500)
Главный цилиндр сцепления передает давление жидкости на рабочий цилиндр сцепления, который, в свою очередь, перемещает ступицу выключения сцепления и подшипник. Гидравлическая система сцепления использует тормозную жидкость и имеет отдельный резервуар. Сцепление представляет собой единый диск, диск сухого трения с нажимным диском пружины в виде диафрагмы. Диск сцепления имеет фрикционный материал, где он соприкасается с маховиком и нажимным диском сцепления. Нажимной диск сцепления прикладывает давление к диску сцепления, плотно прижимая его к поверхности маховика.
В положении сцепления мембранная пружина нажимного диска сцепления прижимает нажимной диск сцепления к диску сцепления, так что крутящий момент двигателя передается на входной вал. При нажатии на сцепление движение передается через гидросистему сцепления, которая приводит в действие ступицу выключения сцепления и подшипник. Ступица выключения сцепления и подшипник давят на центр пружины в сторону маховика. Мембранная пружина поворачивается на шарнире, снимая нагрузку с нажимного диска сцепления. Стальная пружина отцепляет клепленные в нажимной пластине сцепления ремни от нажимного диска сцепления.
