Поиск неисправностей общего обслуживания усилителя рулевого управления: диагностики
См. статью «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ» в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».
Как протестировать общий обслуживание усилителя рулевого управления: диагностики
ПримечаниеПеред испытанием проверьте уровень жидкости, натяжение ремня, шкив насоса, давление в шинах и обороты холостого хода двигателя.
Опрессовка
- Резервуар должен быть заполнен и находиться при нормальной рабочей температуре во время испытания. Закрепите тестер между напорной линией и насосом с манометром между насосом и клапаном тестера. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу 2 минуты.
- При работе двигателя на холостом ходу и горячей жидкости запишите давление (при открытом клапане тестера) и расход. Если расход менее 1,5 галлонов. (5.68L) в минуту, насос может потребовать обслуживания. Однако в этот момент приступайте к тестированию.
- Если давление превышает 150 фунт/кв. дюйм (10,5 кг/см2), проверьте шланги на наличие ограничений. Частично закройте клапан тестера. Дать давлению увеличиться до 5102 кПа (52 кг/см2). Запись потока. Если расход меньше минимального, то пакет кулачков насоса требует замены. Продолжайте тестирование.
- Закрыть и частично открыть вентиль тестера 3 раза. Клапан тестера не должен оставаться закрытым в течение 5 секунд. Наблюдайте и регистрируйте давление каждый раз, когда клапан закрыт. Если показания изменяются более чем на 50 фунт/кв. дюйм (3,5 кг/см2), клапан регулирования потока может заедать.
- Если давление меньше минимального значения, замените клапан-регулятор расхода. Если давление превышает максимальное значение, снимите клапан регулирования расхода. При необходимости очистите или замените клапан-регулятор расхода.
- Увеличить обороты двигателя примерно до 1500 об/мин. Наблюдение и регистрация расхода. Если расход превышает максимальный свободный расход, указанный в таблице, снимите клапан регулирования расхода. При необходимости очистите или замените клапан-регулятор расхода.
- Верните двигатель на холостые обороты. Поверните колесо от упора до упора. Наблюдать и регистрировать поток на обеих остановках. Показания давления должны быть близки к максимальному давлению, указанному в таблице.
- Расход должен снизиться до менее чем 0,5 галл. (1.9L) в минуту. Если давление не достигает максимума или если расход не падает ниже 0,5 галл. (1.9L) в минуту происходит чрезмерная внутренняя утечка рулевого механизма.
- При работающем двигателе прикрепите тяговую шкалу к ободу рулевого колеса. Измерить тягу, необходимую для поворота колеса на один полный оборот в каждую сторону. Тяга должна составлять приблизительно 9 фунтов (2,25 кг) во время поворота.
| Применение | Давление (фунт/кв. дюйм) | ||
|---|---|---|---|
| Давление холостого хода | |||
| Все модели | 150 | ||
| Давление сброса | |||
| 1.9L все модели | 850-1030 | ||
| Зонд 2.2L и 3.0L | 1066-1138 | ||
| 2.3L Темп, Топаз, 5.0L Городской автомобиль 5.8L полиция | 1200-1380 | ||
| 2.3L Mustang и Thunderbird | 950-1130 | ||
| 2.5L и 3.0L Sable и Taurus | 1200-1480 | ||
| 3.0L SHO Соболь и Телец | 1400-1530 | ||
| 3.8L Континенталь | 1300-1530 | ||
| 3.8L Cougar и Thunderbird | |||
| С пакетом обработки | 1200-1380 | ||
| Без обработки пакета | 950-1230 | ||
| 3.8L Соболь и Телец | 1300-1530 | ||
| 5.0L Cougar и Thunderbird | 950-1230 | ||
| 5.0L Корона Виктория и Гранд Маркиз | 1100-1380 | ||
| 5.0L Мустанг | 1050-1230 | ||
| 5.0L Mark VII | 1300-1480 | ||
ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ
| Применение | Расход: Галс./Мин. (Л/мин.) | ||
|---|---|---|---|
| 1.9L все модели | |||
| Минимум | 1.10 (4.2) | ||
| Максимум | 2.20 (8.4) | ||
| Зонд 2.2L и 3.0L | |||
| Минимум | (1) | ||
| Максимум | (1) | ||
| 2.3L Темп и Топаз | |||
| Минимум | .95 (3.6) | ||
| Максимум | 2.20 (8.4) | ||
| 2.3L Mustang и Thunderbird | |||
| Минимум | 1.30 (4.9) | ||
| Максимум | 2.60 (9.9) | ||
| 2.5L, 3.0L, 3.0L SHO и 3.8L Sable и Taurus | |||
| Минимум | .90 (3.4) | ||
| Максимум | 2.60 (9.9) | ||
| 3.8L Continental и 5.0L Crown Victoria и Grand Marquis | |||
| Минимум | 1.50 (5.7) | ||
| Максимум | 3.00 (11.4) | ||
| 3.8L Cougar и Thunderbird | |||
| С пакетом обработки | |||
| Минимум | 1.25 (4.8) | ||
| Максимум | 2.60 (9.9) | ||
| Без обработки пакета | |||
| Минимум | 1.40 (5.3) | ||
| Максимум | 3.00 (11.4) | ||
| 5.0L Cougar и Thunderbird, 5.0L Mustang Auto. транс. | |||
| Минимум | 1.40 (5.3) | ||
| Максимум | 2.60 (9.9) | ||
| 5.0L Мустанг Ман.Транс. | |||
| Минимум | 1.35 (5.1) | ||
| Максимум | 2.60 (9.9) | ||
| 5.0L Mark VII | |||
| Минимум | 1.60 (6.1) | ||
| Максимум | 2.60 (9.9) | ||
| 5.0L Городской автомобиль и 5.8L полиция | |||
| Минимум | 1.50 (5.7) | ||
| Максимум | 3.40 (12.9) | ||
| (1) Информация отсутствует. | |||
| (1) | Информация отсутствует. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ