7.5L V8 - VIN [G]: Снятие и установка Ford Pickup F350

Как снять и установить 7.5L V8 - VIN [G]: снятие и установку

Как снять (захват)

1. Дренажная система охлаждения и картер. Отметить петли капота и снять капот. Отсоединить от блока цилиндров кабели аккумуляторной батареи и массы. Снять воздухоочиститель и впускной канал в сборе с прикрепленными шлангами вентиляции картера и угольного фильтра.
2. Отсоединить шланги радиатора. Отсоединить линии охладителя передачи (если они оборудованы). Отсоединить линии маслоохладителя на переходнике масляного фильтра (при наличии). ВНИМАНИЕ: НЕ пытайтесь отсоединить линии маслоохладителя двигателя у быстроразъемных фитингов позади или у маслоохладителя, иначе произойдет повреждение фитингов.
3. Отсоединить шланги термакторов. На моделях с А/С разрядить систему А/С. Снять конденсатор и отсоединить шланги у компрессора. На всех моделях снять кожух вентилятора, проставку, шкив и радиатор. Снять и отложите генератор в сторону.
4. Отсоединить провод узла передачи давления масла. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Отсоединить магистрали подвода и отвода топлива; использовать инструмент отключения (D87L-9280-A) для линии 3/8» или (D87L-9280-B) для линии 1/2». (Схема №36)
5. Если используется зажим типа шпильки, удалить шпильку, отогнув язычок вниз, чтобы он очистил тело. Руками раздвинуть ножки клипсы.125" (3 мм) и задвинуть ножки в подгонку. Вытащите заколку из фитинга. (Схема №36)
6. Отсоединить трос акселератора, тягу переключения передач и рычажные механизмы управления скоростью от корпуса дросселя. Отсоединить кронштейн дросселя от верхнего впускного коллектора и отложите в сторону с прикрепленными тросами. Отсоединить трубку ЭГР. Отсоединить от двигателя вакуумные линии, шланг углеродистой канистры, шланги отопителя и электропроводку.
7. Отсоединить шланг усилителя тормозов. Отвернуть болты крепления корпуса к верхней части двигателя. Снять маслозаправочный щуп и трубку. Поднять и поддержать автомобиль. Снять стартер. Отдельные выхлопные трубы от коллекторов. Отсоединить опоры двигателя от кронштейнов рамы. На моделях АКПП удалить смотровую пластину преобразователя и болты гибкого преобразователя.
8. На всех моделях удалить оставшиеся болты крепления корпуса к двигателю. Снижение транспортного средства и поддержки трансмиссии. Закрепить таль двигателя и аккуратно отделить двигатель от трансмиссии. Осторожно поднять двигатель с автомобиля, не повреждая заднюю накладку.

Как установить 7.5L V8 - VIN [G]: снятие и установку

Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Проверить и долить все жидкости двигателя. Заполнить и стравить воздух из системы охлаждения. См. в этой статье ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ. Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха (если она оборудована).

Схема №36

Войти

Как снять (фургон)

1. Снять крышку двигателя. Отсоединить батарею. Система охлаждения дренажей. Снять дефлектор воздуха, решетку в сборе и гравийный дефлектор. Снять защелку капота. Снять узлы фар и стояночных фонарей. Снять воздухоочиститель и воздуховоды.
2. Снять верхнюю опору решетки, опору замка капота и верхние монтажные кронштейны конденсатора (если они оборудованы). На моделях с А/С разрядить систему А/С. Снять конденсатор и отсоединить линии на компрессоре кондиционера. На всех моделях снять шланги радиатора и шланги отопителя с двигателя. Отсоединить шланги гидроусилителя руля. Снять насос ГУР и кронштейн с передней части двигателя.
3. Отсоединить линии АКПП на радиаторе. Снять вентилятор, кожух и радиатор. Отсоединить трубку ЭГР. Отсоединить шланги воздушного насоса термореле. Снять воздухоочиститель в сборе. Отсоединить трос акселератора, тягу переключения передач и рычажные механизмы управления скоростью от корпуса дросселя.
4. Отсоединить кронштейн дросселя от верхнего впускного коллектора и отложите в сторону с прикрепленными тросами. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Отсоединить входную и обратную линии подачи топлива с помощью инструмента для отсоединения (D87L-9280-A или B). (Схема №36)
5. Поднять и поддержать автомобиль. Слить картер и снять масляный фильтр. Отсоединить выхлопные трубы от коллекторов. Отсоединить наливную трубку трансмиссии от правой головки цилиндров. Снять крепежные болты и гайки крепления подвески двигателя. Снять проводку стартера и снять стартер. ПРИМЕЧАНИЕ: Правая подвеска двигателя через болт устанавливается спереди автомобиля. Левая подвеска двигателя через болт установлена сзади.
6. Отвернуть болты смотровой крышки преобразователя и снять крышку. Отвернуть гайки гибкого преобразователя. Отвернуть нижние болты кожуха. Снять с блока двигателя лямку массы. Снижение транспортного средства и поддержки трансмиссии.
7. Отсоединить оплетку электропроводки двигателя и расположить в сторону. Закрепить подъемное устройство на двигателе. Отвернуть болты крепления верхнего корпуса к двигателю. Осторожно снять двигатель с автомобиля.

Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Проверить и долить все жидкости двигателя. Заполнить и стравить воздух из системы охлаждения. См. в этой статье ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ. Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха (если она оборудована).

Как снять (верхний)

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить дроссельную заслонку и тягу (если она имеется) от корпуса дроссельной заслонки. Отвернуть 2 болта крепления кронштейна к впускному коллектору. Кронштейн и тросы отведите в сторону.
2. При необходимости отсоединить электрические разъемы и соединения вакуумного шланга верхнего коллектора. Отсоединить системы рециркуляция отработавших газов и принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Отсоединить шланг подачи чистого воздуха перепускного клапана холостого хода. Отвернуть 4 болта верхнего впускного коллектора. Снять верхний впускной коллектор и корпус дросселя в сборе.

Очистить все поверхности прокладки. Установить новую прокладку на нижний впускной коллектор. Убедиться, что новая прокладка выровнена. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Как снять (нижний)

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять верхний впускной коллектор, как описано ранее. Положение № 1 поршня на ВМТ такта сжатия. Снять колпачок распределителя и провода. Отметить местоположение дистрибьютора для справки по установке. Снять распределитель.
2. Снять воздухоочиститель и канальный узел. Стравите давление в топливной системе. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Отсоединить входную и обратную линии подачи топлива с помощью инструмента для отсоединения (D87L-9280-A или B).
3. Если используется фиксатор типа шпильки, удалить шпильку, отогнув язычок вниз так, чтобы он очистил корпус. Раздвиньте ножки зажима.125" (3 мм) и вставить ножки в фитинг. Аккуратно вытянуть заколку из фитинга. (Схема №36)
4. Снять верхний шланг радиатора. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости на впускном коллекторе и водяном насосе. При необходимости промаркируйте и отсоединить вакуумные шланги. Снять обе трубки подвода отработанного воздуха термактора. Снять катушку зажигания и монтажный кронштейн.
5. Отсоединить жгут проводов от основной электропроводки. Снять жгут проводов и нижний впускной коллектор в сборе. Промаркируйте и отсоединить всю остальную электропроводку от впускного коллектора. Снять крепежные болты, и поднять нижний впускной коллектор и корпус дросселя в сборе.

1. Очистить все поверхности прокладки. Нанести силиконовый уплотнитель борта 1/8" (3 мм) на 4 угла посадочной поверхности уплотнения блока цилиндров. Установить прокладку коллектора, переднее уплотнение и заднее уплотнение. Нанести силиконовый герметик для шариков 1/16" (1,5 мм) по всей ширине переднего и заднего концов уплотнения.
2. Установить впускной коллектор в течение 15 минут после нанесения герметика. Расположить впускной коллектор над 4 шпильками в головках цилиндров. Перед затяжкой проверить центровку прокладки и уплотнения.
3. Установить болты крепления коллектора, шпильки и гайки. Болты затягивать последовательно в соответствии с ТУ. (Схема №37) См. таблицу «ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА». Установить топливопроводы, электрические соединители и вакуумные шланги. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного удаления.
4. Заполнить и стравить воздух из системы охлаждения. Смотрите, в данной статье, ОТБОРЫ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. При необходимости проверить и отрегулировать угол опережения зажигания. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Выключить двигатель. Для завершения установки последовательно затянуть болты и гайки до 22-35 фут-фунтов (30-47 Н.м).

Схема №37

Войти

Как снять 7.5L V8 - VIN [G]: снятие и установку

1. При демонтаже правого выпускного коллектора снять теплозащитный экран свечи зажигания. При демонтаже левого выпускного коллектора отсоединить трубку рециркуляция отработавших газов. На фургоне снять опорный кронштейн насоса усилителя рулевого управления.
2. На всех моделях снять трубку масляного щупа с левого выпускного коллектора. Отсоединить провода свечи зажигания. Отсоединить выхлопную трубу (трубы) от коллектора (коллекторов). Отвернуть болты крепления выпускного коллектора к головке цилиндров. Снять выпускной коллектор(ы).

1. Проверить коллектор(ы) на наличие трещин, поврежденных уплотнительных поверхностей или другого износа или повреждения. При необходимости заменить коллектор(ы). Очистить сопрягаемые поверхности головки цилиндров и коллектора.
2. Очистить монтажный фланец коллектора и выхлопной трубы. Нанести на обрабатываемую поверхность коллектора легкую пленку графитовой смазки. Расположить проволочные тепловые экраны свечи зажигания и выпускной коллектор на головке цилиндров.
3. Установить крепежные болты и шайбы, начиная с четвертого отверстия под болт спереди каждого коллектора. Затянуть болты в соответствии со спецификацией, начиная с центральных болтов и работая наружу. См. в данной статье таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Система охлаждения дренажей. Снять верхний и нижний впускные коллекторы. См. ВПУСКНЫЕ МАНИФОЛЬДЫ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Отсоединить выхлопные трубы на коллекторах. Снять приводные ремни. Снять воздушный насос и кронштейн термактора с правой головки цилиндров. Снять генератор переменного тока.
2. На моделях с А/С разрядить систему А/С. Снять клапаны и шланги с компрессора. Отвернуть гайки кронштейна опоры компрессора ФК с водяного насоса. Снять и отвести компрессор в сторону. Снять монтажный кронштейн компрессора с головки цилиндров.
3. На моделях без кондиционер снять болты крепления кронштейна насоса усилителя рулевого управления к левой головке цилиндров. Расположить насос и кронштейн в сторону. На фургоне отсоединить маслозаправочную трубку. На всех моделях снять крышки клапанов.
4. Отметить место установки и снять узлы коромысел и толкателей. Снять головку цилиндров и выпускной коллектор в сборе. Прокладку головки цилиндров утилизировать. Демонтировать выпускные коллекторы.

1. Очистить сопрягаемые поверхности прокладки. Проверить плоскостность сопрягаемых поверхностей головки цилиндров и блока. Если были сняты выпускные коллекторы, покройте тонким слоем графитовой смазки участки головки цилиндров и отверстия коллекторов и установить коллектор на головку цилиндров.
2. Поместить 2 болта с длинной головкой в 2 задних нижних болтовых отверстия левой головки цилиндров. Поместить один болт с длинной головкой в отверстие для заднего нижнего болта правой головки цилиндров. Держите болты на месте до установки головок.
3. Расположить новые прокладки головки на блоке. ЗАПРЕЩАЕТСЯ наносить герметик на поверхности прокладки головки. Установить болты головки цилиндров. Болты затягивать последовательно в соответствии с ТУ. (Схема №38) См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
4. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Заполнить и стравить воздух из системы охлаждения. См. СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха (если она оборудована).

Схема №38

Войти

1. Снять верхний и нижний впускные коллекторы. См. в данной статье ВПУСКНЫЕ КОЛЛЕКТОРЫ в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Снять крышки клапанов. Ослабить болты шарнира коромысла и повернуть в одну сторону.
2. Отметить место для установочной привязки и снять толкатели. Отметить местоположение подъемника для справки по установке. Снять подъемники клапанов с помощью магнита. Если подъемники застряли в отверстиях, использовать съемник гидравлического подъемника (T70L-6500-A).

Очистить снаружи подъемники клапанов. Перед установкой подъемники и расточки смазать моторным маслом. Установить подъемники в исходные отверстия. Если установлены какие-либо новые подъемники, убедиться, что подъемник свободно перемещается в отверстии. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Заполнить и стравить воздух из системы охлаждения. См. СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».

Снять вентилятор радиатора, проставку и кожух. Снять приводные ремни. Снять шкив коленчатого вала и гаситель колебаний. Поместить устройство удаления уплотнений (T70P-6B070-B) на крышку цепи газораспределения поверх переднего уплотнения. Затянуть 2 болта, принудительно установив съемник под фланец уплотнения. Поочередно затянуть 2 болта, по пол-оборота за один раз, до снятия уплотнения с двигателя.

Покрыть новое уплотнение полиэтиленовой смазкой и установить уплотнение с помощью установщика уплотнений (T70P-6B070-A). Убедиться, что уплотнение полностью установлено. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного удаления.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Дренажная система охлаждения и картер. Снять кожух вентилятора и радиатора. Отсоединить шланги радиатора у двигателя. Отсоединить линии маслоохладителя (если он оборудован) у радиатора. Снять верхнюю опору радиатора и снять радиатор.
2. Снять все приводные ремни и шкив водяного насоса. Снять узлы генератора переменного тока и воздушного насоса с кронштейнами. Снять компрессор кондиционера и опорный кронштейн (если имеется). Отсоединить шланг нагревателя от водяного насоса, и ослабить хомут перепускного шланга у насоса.
3. Снять шкив коленчатого вала. С помощью устройства удаления гасителя колебаний (T58P-6316-D) снять гаситель колебаний и шпонку Woodruff с коленчатого вала. Отвернуть болты крепления крышки цепи ГРМ к блоку цилиндров. Снять крышку цепи ГРМ и водяной насос в сборе.
4. Резка прокладки масляного поддона даже с лицевой стороной блока цилиндров. Утилизируйте прокладку крышки цепи ГРМ и прокладку поддона. Аккуратно удалить старое уплотнение с помощью булавочного пуансона; НЕ повреждайте углубление уплотнения переднего коленчатого вала.

1. Установить новое масляное уплотнение крышки цепи газораспределения. Покройте поверхность прокладки масляного поддона уплотнителем прокладки. Вырежьте и расположить новую прокладку на масляном поддоне. Нанести силиконовый герметик в месте соединения блока с масляным поддоном. Нанести уплотнитель прокладки на поверхности прокладки крышки цепи ГРМ и блока цилиндров. Установить новую прокладку крышки цепи ГРМ на место.
2. Расположить крышку цепи ГРМ на блоке цилиндров. Установить выравниватель крышки цепи газораспределения (T68P-6019-A) на коленчатый вал. (Схема №39) Покрыть резьбу болтов крышки маслостойким герметиком и установить болты. Для сжатия прокладки поддона может потребоваться протолкнуть крышку вниз.
3. Нажимая на выравниватель крышки цепи синхронизации (T68P-6019-A), затянуть болты крепления масляного поддона к крышке. Снять выравниватель крышки цепи ГРМ и затянуть болты крепления крышки цепи ГРМ к блоку цилиндров. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Заправить картер двигателя маслом надлежащего сорта. Заполнить и стравить воздух из системы охлаждения. Смотрите, в данной статье, ОТБОРЫ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

Схема №39

Войти

1. Положение № 1 поршня на ВМТ такта сжатия. Снять крышку цепи ГРМ. См. КРЫШКА ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ. Проверить совмещение меток ГРМ шестерни распределительного вала и шестерни коленчатого вала. (Схема №40)
2. Проверить дефект (растяжение) цепи ГРМ на предмет чрезмерного износа. См. таблицу РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Снять болт звездочки распределительного вала и шайбу. Сдвинуть цепь ГРМ и звездочки вперед и снять как сборку.

Сборка и центровка цепи ГРМ и звездочек. (Схема №40) Установка цепи и звездочек в сборе. Смазать цепь ГРМ моторным маслом. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. в данной статье таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №40

Войти

1. Снять крышку цепи ГРМ, цепь ГРМ и звездочки. См. КРЫШКА ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ и ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ И ЗВЕЗДОЧКА. Снять впускные коллекторы. См. ВПУСКНЫЕ МАНИФОЛЬДЫ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снять крышки клапанов.
2. Ослабить все болты коромысел и повернуть коромысла в сторону. Снять толкатели и подъемники клапанов, поддерживая их в порядке для установки в оригинальных местах. ПРИМЕЧАНИЕ: Для удаления прихваченных подъемников использовать гидравлический подъемник (T70L-6500-A).
3. Снять болты крепления конденсатора кондиционера к шасси (если имеются) и отложите конденсатор в сторону. Снять переднюю решетку. Проверить люфт конца распределительного вала. При несоответствии заменить упорную пластину. См. таблицу РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Снять упорную пластину распределительного вала. Аккуратно снять распределительный вал, не повредив подшипники или цапфы.

1. Смазать шейки распределительного вала маслом и смазать лепестки распределительного вала полиэтиленовой смазкой. Осторожно сдвинуть распределительный вал в нужное положение. Установить и затянуть упорную пластину. Перепроверить люфт конца распределительного вала. Смазать подъемники моторным маслом и установить.
2. Перед установкой смазать коромысла, опорные седла, наконечники штоков клапанов и толкатели полиэтиленовой смазкой. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока поршень № 1 не окажется на ВМТ такта сжатия.
3. Установить коромысло, опорные седла, маслоотражатели и опорные болты на соответствующие клапаны. См. в данной статье таблицу РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Повернуть коленчатый вал на 360 градусов и установить компоненты коромысла на оставшиеся клапаны.
4. Перед затяжкой опорных болтов убедиться, что опорное основание вставлено в паз на головке цилиндра. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. При необходимости использовать новые прокладки.

Снять двигатель с автомобиля. См. ДВИГАТЕЛЬ при ДЕМОНТАЖЕ И МОНТАЖЕ. Снять распределительный вал. См. РАСПРЕДВАЛ. Снять маховик. Вытолкнуть поршни в верхнюю часть цилиндров. Снять пробку отверстия заднего подшипника распределительного вала. Используя комплект для удаления/установки подшипников распределительного вала (T65L-6250-A), снять подшипники распределительного вала.

С помощью съемника/установщика подшипников распределительного вала установить подшипники на место. Убедиться, что отверстия для масла в подшипниках и блоке цилиндров выровнены. Установить передний подшипник.040-.060" (1,02-1,52 мм) за переднюю грань блока цилиндров. Покрыть уплотнителем и установить новую пробку заднего отверстия. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Снять масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Ослабить все болты крышки коренного подшипника, чтобы немного опустить коленчатый вал. Опускать более 1/32" (.79 мм) ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Снять крышку заднего коренного подшипника и нижнюю половину масляного уплотнения. С помощью съемника уплотнений снять верхнее уплотнение.
2. Если съемник уплотнения недоступен, установить небольшой металлический винт в один конец уплотнения. Осторожно натяните винт, чтобы удалить уплотнение, не повреждая уплотнительную поверхность.

1. Тщательно очистить канавки масляного уплотнения в крышке и блоке подшипника. Покройте моторным маслом половины разъемно-манжетного уплотнения. Осторожно установить верхнее уплотнение в канавку в блоке цилиндров, подрезанной стороной уплотнения в сторону передней части двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ повреждайте наружный диаметр уплотнения при установке в канавку. НЕ ДОПУСКАЙТЕ попадания масла на участок, где применяется герметик.
2. Вращать уплотнение на шейке коленчатого вала до тех пор, пока около 3/8" (9,5 мм) уплотнения не будет выступать ниже грани разъема. (Схема №41) Затянуть все болты крышки главного подшипника, кроме заднего. Установить нижнее уплотнение в крышку заднего коренного подшипника, подрезанной стороной уплотнения в сторону передней части двигателя.
3. Позволить уплотнению выступать над поверхностью разъема примерно на 3/8" (9,5 мм) для сопряжения с верхним уплотнением при установке колпачка. Нанести 1/16" (1,5 мм) буртик силиконового герметика на обе стороны сопрягаемой поверхности блока цилиндров с крышкой и на обе стороны крышки подшипника. (Схема №42)
4. Установить и затянуть крышку заднего коренного подшипника перед комплектами герметика (около 15 минут). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

1. Снять крышку двигателя (если она оборудована) и отсоединить аккумулятор. Система охлаждения дренажей. Отсоединить верхний и нижний шланги радиатора. Отсоединить и снять воздухоочиститель в сборе. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
2. С помощью инструмента отключения (D87L-9280-A) для линии 3/8» или (D87L-9280-B) для линии 1/2» отсоединить линии подачи и возврата топлива. (Схема №36) На E250/350 снять верхний впускной коллектор. См. в данной статье ВПУСКНЫЕ КОЛЛЕКТОРЫ в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. На моделях АКПП отсоединить линии кулера трансмиссии у радиатора.
3. На всех моделях отсоединить линии охладителя двигателя у адаптера масляного фильтра (если он оборудован). Снять вентилятор в сборе и кожух. Снять радиатор. Снять насос ГУР. Снять переднюю опору двигателя через болты. ВНИМАНИЕ: На фургоне правый двигатель через болт установлен спереди автомобиля. Левая моторная подвеска через болт установлена сзади автомобиля.
4. Отвернуть гайки крепления трубки щупа и снять щуп и трубку. Снять трубку маслозаправщика и кронштейн (если он оборудован). На моделях с кондиционер повернуть или снять линии кондиционер в задней части компрессора, чтобы очистить тире.
5. На всех моделях поднять и поддержать транспортное средство. Слить моторное масло и снять масляный фильтр. Отсоединить и снять входной патрубок глушителя в сборе. Отсоединить проводку управления при передаче. На моделях АКПП снять трансмиссионный щуп в сборе. На всех моделях снять сборку приводного вала.
6. Поднять двигатель. Двигатель и трансмиссия в сборе будут поворачиваться вокруг задней опоры двигателя. Двигатель и трансмиссия в сборе должны быть подняты приблизительно на 4" (измерить на передних опорах двигателя) и оставаться в центре моторного отсека. Опорный двигатель с деревянными блоками.
7. Снять болты масляного поддона и опустить масляный поддон. Отвернуть болты масляного насоса и снять гайку трубки. Опустить узел масляного насоса в поддон. Снять масляный поддон.

Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заполните или долить все жидкости. Заполнить и стравить воздух из системы охлаждения. Смотрите, в данной статье, ОТБОРЫ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

Как заменить поршневой палец

1. С помощью пресса с оправкой и съемника/установщика поршневых пальцев (T68P-6135-A) отжать поршневой палец от поршня и шатуна. (Схема №43) Убедиться, что отверстие шатунного поршневого пальца и поршневой палец соответствуют техническим требованиям. См. таблицы ШАТУНЫ и «ПОРШНЕВЫЕ ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА» в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
2. На все собираемые детали нанести легкий слой моторного масла. Сборка поршня в шатун, с пронумерованной стороной штока в направлении наружу от двигателя и выемкой в головке поршня в направлении к передней части двигателя. см. рис. 9
3. Расположить поршневой палец в поршне и шатуне. Используя пресс для оправки и съемник/установщик штифтов, вдавливают штифт в поршень и шатун до тех пор, пока конец штифта не окажется на 1/16-1/8" (1,6-3,2 мм) ниже фаски расточки поршневого пальца.

Схема №43

Войти

Как снять и разборка

Масляный насос и масляный поддон необходимо снимать вместе. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Разобрать масляный насос. Записать направление установки компонента для ссылки на повторную сборку.

Повторная сборка и установка

1. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Убедиться, что компоненты установлены в исходном расположении. Убедиться, что масляный насос свободно вращается после повторной сборки. Для установки заправить масляный насос, заполнив входное отверстие маслом и вращая вал насоса до появления масла из выходного отверстия.
2. Установить масляный насос в сборе и поддон. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Удалить отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снять кожух вентилятора и вентилятор. Ослабить болты крепления насоса ГУР. Снять компрессор переменного тока (если он оборудован). Снять компрессор переменного тока и кронштейн усилителя рулевого управления.
2. Снять все приводные ремни. Снять воздушный насос, генератор переменного тока и кронштейн. Отсоединить все шланги от водяного насоса и ослабить хомут перепускного шланга у насоса. Отвернуть оставшиеся болты и снять водяной насос. Снять сепараторную пластину с водяного насоса и выбросить прокладки.

Очистить все поверхности прокладки. Для установки, обратная процедура снятия. Использовать новые прокладки, покрытые с обеих сторон водостойким герметиком. Заполнить и стравить воздух из системы охлаждения. Смотрите, в данной статье, ОТБОРЫ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.