Сброс давления топлива
Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять крышку заливной горловины топливного бака для стравливания давления в баке. Прикрепите манометр давления топлива к клапану сброса давления на топливной рейке. Стравите давление топлива.
Отвод системы охлаждения
- Для стравливания уловленного воздуха из системы охлаждения отсоединить шланг нагревателя от водяного насоса. Используя смесь 50/50 хладагента и воды, наполните радиатор до тех пор, пока хладагент не потечет из штуцера шланга отопителя у водяного насоса. Подсоединить шланг нагревателя.
- Заполнять радиатор до тех пор, пока хладагент не окажется на 1,5" (38 мм) ниже уплотнения крышки радиатора. Установить крышка радиатора. Прогрейте двигатель. Выключить двигатель. ОСТОРОЖНО снять крышка радиатора и проверить уровень. Заполните по мере необходимости.
Двигатель
ПримечаниеПроцедуры снятия и установки двигателя относятся к двигателю без прикрепленной трансмиссии.
Головка блока цилиндров
ПримечаниеГоловку цилиндров можно снимать с подключенными впускным и выпускным коллекторами.
Шестерни газораспределения
| Внимание | Чтобы избежать повреждения клапанного механизма, НИКОГДА не вращайте распределительный или коленчатый вал, если не установлены шестерни газораспределения. |
|---|
Как проверить люфт синхронизирующей шестерни
- Снять крышку механизма газораспределения. См. КРЫШКА МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. Прикрепите циферблатный индикатор к блоку двигателя, чувствительным пером на зубе шестерни распределительного вала.
- С помощью циферблатного индикатора измерить люфт шестерни между шестерней распределительного вала и шестерней коленчатого вала на 6 равноудаленных зубьях. Для получения точного показания прочно удерживайте шестерню против блока. Люфт должен быть.004 -.010" (.10 -.25 мм). Если какое-либо из 6 показаний не соответствует спецификации, заменить зубчатые колеса ГРМ.
Подшипники распределительного вала
ПримечаниеМожет потребоваться снятие коленчатого вала для доступа к подшипникам распределительного вала.
Коленчатый вал
ПримечаниеЕсли детали не выбрасываются, держите все детали коленчатого вала в том порядке, в котором они были удалены.
Водяной насоса
ПримечаниеМуфта вентилятора/ступица водяного насоса имеет правую резьбу.
- Очистить поверхность сопряжения прокладки головки. Очистить камеры сгорания от нагара. НЕ повреждайте поверхности. Проверить головку цилиндров на наличие трещин, заусенцев, забоин и коробления.
- Проверить коробление головки цилиндров. Восстановить поверхность головки цилиндра, если коробление превышает спецификацию. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи. НЕ обрабатывайте более 0 010 "(0,25 мм) от исходной поверхности головки цилиндров.
Пружины клапана
- Измерить высоту установки пружины клапана от поверхности подушечки пружины головки цилиндров до нижней стороны фиксатора пружины. Если установленная высота не соответствует спецификации, между головкой цилиндра и пружиной клапана может быть установлена прокладка 0,03 "(0,8 мм) для получения правильной высоты.
- Проверить длину и давление пружины клапана. Заменить пружину клапана, если свободная длина и давление не соответствуют техническим требованиям. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.
| Внимание | НЕ устанавливать проставки пружин клапанов, если в этом нет необходимости. Использование большего количества прокладок, чем требуется, может привести к поломке пружины или износу кулачков распределительного вала. |
|---|
Масляные уплотнения штока клапана
При установке новых уплотнений штока клапана необходимо убедиться в наличии масляных уплотнений на направляющей клапана. При использовании крупногабаритных клапанов необходимо установить уплотнения штока клапана.
Направляющие клапана
- Если зазор для масла штока клапана превышает допустимые нормы, необходимо развернуть направляющие клапана для клапана увеличенного размера. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи. Клапаны выпускаются с 0 015 «(0,38 мм) и 0 030»(0,76 мм) негабаритными штоками.
- Если клапаны увеличенного размера или масляные уплотнения штока клапана увеличенного размера недоступны, направляющая клапана может быть расточена для использования сервисной втулки. Всегда использовать развертки в правильной последовательности (сначала наименьшие).
ПримечаниеВсегда шлифуйте седло клапана после того, как была развальцована направляющая клапана или установлена служебная втулка.
Седло клапана
Убедиться, что угол наклона седла клапана, ширина седла и биение седла соответствуют техническим требованиям. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи. Седла клапанов должны быть отшлифованы при проработке или замене направляющей клапана. Информация о замене сидений от производителя отсутствует.
Клапаны
- Убедиться, что диаметр головки, торцевое биение клапана, диаметр штока и запас клапана соответствуют техническим требованиям. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.
- Клапаны увеличенного размера доступны в 0.015 «(.38 мм) и.030»(.76 мм). При обслуживании наконечника штока клапана НЕ снимайте более 0 010 "(0,25) с конца штока клапана.
Углы коррекции сиденья
Притереть седло клапана до истинного угла 45 градусов. Если после шлифовки ширина сиденья слишком велика, использовать 30-градусный камень для опускания сиденья или 60-градусный камень для поднятия сиденья. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.
Как установить поршни
- Проверить зазор между поршнем и расточкой. См. таблицу ПОРШНЕВЫЕ ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи. Поршни стандартного размера имеют цветовую маркировку Красный, Синий или Желтый на куполе поршня. См. таблицу ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА. Также доступны негабаритные поршни.
- Если диаметр отверстия меньше одной трети от указанного в спецификации, использовать поршень с красной кодировкой. Если диаметр отверстия находится в середине одной трети спецификации, использовать поршень с синей кодировкой. Если диаметр отверстия соответствует верхней трети спецификации, использовать желтый кодированный поршень. Использовать поршень надлежащего размера для получения заданного зазора. См. таблицу ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА.
Поршневые кольца
- Выбрать кольца для диаметра отверстия. Поместить кольцо в отверстие цилиндра, в котором оно будет установлено. Использовать поршень для квадратного кольца в отверстии и поместить кольцо ниже области нормального износа кольца. Измерить концевой зазор кольца. Если зазор кольца не соответствует спецификации, попробуйте другой набор колец. См. таблицу ПОРШНЕВЫЕ ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.
- Проверить боковой зазор колец после установки на поршень. Убедиться, что зазор соответствует спецификации по всей окружности. Заменить поршень и/или кольца, если зазор не соответствует спецификации. См. таблицу ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА. Перед установкой поршней в цилиндр убедиться, что кольца правильно расположены на поршне. (Схема №8)
Схема №8
Стержневые подшипники
- С помощью Plastigage проверить зазор подшипника штока. Если правильный масляный зазор не может быть получен со стандартными подшипниками, попробуйте комбинацию подшипников меньшего размера. НЕ использовать любую другую комбинацию подшипников, кроме перечисленных. См. в этой статье таблицу UNDERSIZE MAIN&ROD подшипник COMBINATIONS.
- Если комбинации подшипников не могут привести зазор в соответствие со спецификацией, при необходимости произвести машинную обработку или замену коленчатого вала. Всегда заменять подшипники попарно. См. в конце этой статьи таблицу ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
| Превышение зазора подшипников: В. (мм) | Использовать верхний подшипник: В. (мм) | Использовать нижний подшипник: В. (мм) |
|---|---|---|
| .0-.0005 (.0-.013) | .001 (.025) | (2) |
| .0005-0010 (.013-.025) | .001 (.025) | .001 (.025) |
| .0010-.0015 (.025-.039) | .002 (.050) | .001 (.025) |
| .0015-.0020 (.039-.050) | .002 (.050) | .002 (.050) |
| (1) НЕ использовать любую другую комбинацию подшипников, кроме перечисленных. Если использование комбинаций подшипников не приводит к зазору в пределах спецификации, при необходимости произвести машинную обработку или заменить коленчатый вал. (2) Использовать стандартный подшипник. | ||
| (1) | НЕ использовать любую другую комбинацию подшипников, кроме перечисленных. Если использование комбинаций подшипников не приводит к зазору в пределах спецификации, при необходимости произвести машинную обработку или заменить коленчатый вал. |
|---|
| (2) | Использовать стандартный подшипник. |
|---|
КОМБИНАЦИИ НЕГАБАРИТНЫХ КОРЕННЫХ И СТЕРЖНЕВЫХ ПОДШИПНИКОВ (1)
Коленчатый вал и коренные подшипники
- При контроле зазора в основном подшипнике транспортного средства под контролируемым противовесом смежного подшипника устанавливают домкрат. Снимайте одновременно только одну крышку главного подшипника.
- Использовать Plastigage для проверки зазора главного подшипника. Если правильный масляный зазор не может быть получен со стандартными подшипниками, попробуйте комбинацию подшипников меньшего размера. НЕ использовать любую другую комбинацию подшипников, кроме перечисленных. См. таблицу UNDERSIZE MAIN&ROD подшипник COMBINATIONS.
- Если использование комбинаций подшипников не приводит к зазору в пределах спецификации, при необходимости произвести машинную обработку или заменить коленчатый вал. Всегда заменять подшипники попарно. См. в конце статьи таблицу ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
- Установить все крышки подшипников, кроме крышки упорного подшипника (№ 5 спереди двигателя). Затянуть болты крышки главного подшипника в соответствии со спецификациями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Установить крышку подшипника № 5 и плотно затянуть болты пальцем. Коленчатый вал притереть вперед и притереть крышку подшипника № 5 к задней части двигателя для выравнивания упорного подшипника. Сохраняя переднее давление на коленчатый вал, затянуть болты крышки подшипника до технических характеристик. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
- Убедиться, что люфт конца коленчатого вала соответствует спецификации. Заменить упорный подшипник, если люфт торца не соответствует спецификации. См. таблицу ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.
Блок цилиндров
- С помощью щупа и прямой кромки проверить поверхность прокладки головки блока цилиндров на коробление. Проверить расточку цилиндра на износ, конусность, некруглость и посадку поршня. См. таблицу БЛОК ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи. ВНИМАНИЕ: НЕ обрабатывайте более 0 010 "(0,25 мм) материала от исходной поверхности головки блока цилиндров.
- Установить все крышки коренных подшипников и затянуть в соответствии со спецификацией перед хонингованием отверстия цилиндра. Убедиться, что крышки подшипников установлены на прежнее место, при этом стрелка на крышке направлена в сторону передней части двигателя.
- Использовать ТОЛЬКО цилиндровый хон подпружиненного типа. После хонингования тщательно очистить расточку моющим средством и водным раствором. Тщательно промыть раствор из расточки чистой водой. Протереть отверстие чистой безворсовой тканью. Отверстия цилиндров смазать моторным маслом.
Система смазки двигателя
Подача масла из поддона осуществляется принудительно через систему смазки роторным масляным насосом. Масло проходит через полнопоточный масляный фильтр, который направляет масло в главную масляную галерею. (Схема №9)
Масляная галерея подает масло ко всем внутренним подшипникам двигателя и подъемникам. Масло из подъемников нагнетается через толкатели для смазки клапанной передачи. Зубчатые передачи ГРМ смазываются методом разбрызгивания. Подпружиненный клапан сброса давления масла расположен в корпусе насоса и выполнен нерегулируемым.
Схема №9
Давление масла
Нормальное давление масла при 2000 об/мин должно быть 40-60 фунт/кв. дюйм (2,8-4,2 кг/см 2) с двигателем при нормальной рабочей температуре.
Коренные и шатунные подшипники коленчатого вала
| Применение | В. (мм) | ||
|---|---|---|---|
| Коленчатый вал | |||
| Окончание воспроизведения | |||
| Стандарт | .004-.008 (.10-.20) | ||
| Предел износа | .012 (.30) | ||
| Выход | |||
| Стандарт | .002 (.05) | ||
| Предел износа | .005 (.13) | ||
| Основные подшипники | |||
| Диаметр цапфы | 2.3982-2.3990 (60.914-60.935) | ||
| Журнал вне цикла | .0006 (.015) | ||
| Конусность цапфы | .0005 (.013) на 1 "(25,4 мм) | ||
| Масляный зазор | |||
| Желаемый | .0008-.0015 (.020-.038) | ||
| Допустимый | .0010-.0028 (.025-.071) | ||
| Шатунные подшипники | |||
| Диаметр цапфы | 2.1228-2.1236 (53.919-53.939) | ||
| Журнал вне цикла | .0006 (.015) | ||
| Конусность цапфы | 0,0006 (0 015) на 1 "(25,4 мм) | ||
| Масляный зазор | |||
| Желаемый | .0008-.0015 (.020-038) | ||
| Допустимый | .0007-.0024 (.018-.061) | ||
КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Шатуны
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Диаметр отверстия | ||
| Отверстие под штифт | .9734-.9742 (24.724-24.745) | |
| Отверстие шатунной шейки | 2.2750-2.2758 (57.785-57.805) | |
| Расточка подшипника шатунной шейки некруглая | .0006 (.015) | |
| Длина от центра до центра | 6.2082-6.2112 (157.688-157.764) | |
| Максимальный изгиб (1) | .012 (.30) | |
| Максимальная крутка (1) | .024 (.61) | |
| Боковой люфт | ||
| Стандарт | .006-.013 (.15-.33) | |
| Предел износа | .018 (.46) | |
| (1) Перечисленные технические условия измеряют на концах стержня 8»(203 мм), 4»(102 мм) с каждой стороны от центральной линии стержня. | ||
| (1) | Указанные технические условия измеряются на концах стержня 8»(203 мм), 4»(102 мм) с каждой стороны от центральной линии стержня. |
|---|
ШАТУНЫ
Поршни, пальцев и кольца
| Применение | В. (мм) | |||
|---|---|---|---|---|
| Поршень | ||||
| Разрешение | .0010-.0018 (.025-.046) | |||
| Диаметр (1) | ||||
| Красный поршень | 3.9982-3.9988 (101.554-101.570) | |||
| Синий поршень | 3.9994-4.0000 (101.585-101.600) | |||
| Желтый поршень (2) | 4.0008-4.0014 (101.620-101.636) | |||
| Контакты | ||||
| Диаметр | ||||
| Стандарт | .9749-.9754 (24.762-24.775) | |||
| .001" (.03 мм) Негабаритный | .9760-.9763 (24.790-24.798) | |||
| .002" (.05 мм) Негабаритный | .9770-.9773 (24.816-24.823) | |||
| Посадка поршня | (2).0002-.0004 (.005-.010) | |||
| Кольца | ||||
| № 1 | ||||
| Конечный зазор | .010-.020 (.25-.51) | |||
| Боковой зазор | ||||
| Стандарт | .0019-.0036 (.048-.091) | |||
| Предел износа | .0056 (.142) | |||
| № 2 | ||||
| Конечный зазор | .010-.020 (.25-.51) | |||
| Боковой зазор | ||||
| Стандарт | .002-.004 (.05-.10) | |||
| Предел износа | .006 (.15) | |||
| № 3 (масло) | ||||
| Концевой зазор (стальной рельс) | .015-.055 (.38-1.40) | |||
| Боковой зазор | Плотное прилегание | |||
| (1) Измеряется на осевой линии отверстия поршневого пальца под углом 90 ° к поршневому пальцу. (2) Посадка поршня.0003-.0005" (.007-.013 мм) на транспортных средствах под 8500 фунтов GVW. | ||||
| (1) | Измеряется на осевой линии отверстия поршневого пальца, под углом 90 ° к поршневому пальцу. |
|---|
| (2) | Посадка поршня составляет.0003-.0005" (.007-.013 мм) на автомобилях весом до 8500 фунтов GVW. |
|---|
ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Отверстие цилиндра | ||
| Стандартный диаметр | 4.0000-4.0048 (101.600-101.722) | |
| Максимальная конусность | .010 (.25) | |
| Максимальное отклонение от круглой формы | .0015 (.038) | |
| Максимальное коробление деки | (1) | |
| (1) Не более 0 003 "(0,08 мм) в пределах зоны 6" (152 мм) и не более 0 006 "(0,15 мм) в целом. НЕ удаляйте материал более 0 010 "(0,25 мм) с исходной палубы, если требуется механическая обработка. | ||
| (1) | Не более 0 003 "(0,08 мм) на участке 6" (152 мм) и не более 0 006 "(0,15 мм) в целом. НЕ удаляйте материал более 0 010 "(0,25 мм) с исходной палубы, если требуется механическая обработка. |
|---|
Блок цилиндров
Клапаны и пружины клапанов
| Применение | В. (мм) | |||
|---|---|---|---|---|
| Угол наклона грани | 44° | |||
| Диаметр головки | ||||
| Впускной клапан | 1.769-1.793 (44.93-45.54) | |||
| Выпускной клапан | 1.551-1.569 (39.40-39.85) | |||
| Минимальная маржа | .031 (.79) | |||
| Диаметр штока | ||||
| Стандарт | .3416-.3423 (8.677-8.694) | |||
| .015 Негабаритные | .3566-.3573 (9.058-9.075) | |||
| .030 Негабаритные | .3716-.3723 (9.439-9.456) | |||
| Пружины клапана | ||||
| Свободная длина | ||||
| Впуск | 1.96 (49.78) | |||
| Выпускная система | 1.78 (45.21) | |||
| Высота установки | ||||
| Впуск | 1.61-1.67 (40.89-42.42) | |||
| Выпускная система | 1.44-1.50 (36.58-38.10) | |||
| Вне квадрата | .078 (1.98) | |||
| Давление (1) | ||||
| Клапан закрыт | ||||
| Впуск | 66-74 @ 1.640 (30-34 @ 41.65) | |||
| Выпускная система | 66-74 @ 1.470 (30-34 @ 37.34) | |||
| Клапан открыт | ||||
| Впуск | 166-184 @ 1.240 (75-83 @ 31.50) | |||
| Выпускная система | 166-184 @ 1.070 (75-83 @ 27.18) | |||
| (1) Фунт. @ Вход. (Кг @ мм). | ||||
| (1) | Фунтов. @ Вход. (Кг @ мм). |
|---|
КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ
| Применение | В. (мм) | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Максимальное коробление | (1) | ||||
| Седла клапанов | |||||
| Угол наклона седла | 45° | ||||
| Ширина сиденья | |||||
| Впуск | .060-.080 (1.52-2.03) | ||||
| Выпускная система | .070-.090 (1.78-2.29) | ||||
| Максимальное биение рабочего места | .002 (.05) | ||||
| Направляющие клапана | |||||
| Впуск | |||||
| Внутренний диаметр направляющей клапана | .3433-.3443 (8.720-8.745) | ||||
| Масляный зазор между штоком клапана и направляющей | |||||
| Стандарт | .0010-.0027 (.025-.069) | ||||
| Предел износа | .0055 (.140) | ||||
| (1) Не более 0 006 "(0,15 мм) на участке 6" (152 мм) и не более 0 007 "(0,18 мм) в целом. НЕ удаляйте материал более 0 010 "(0,25 мм) с исходной поверхности, если требуется механическая обработка. | |||||
| (1) | Не более 0 006 "(0,15 мм) на участке 6" (152 мм) и не более 0 007 "(0,18 мм) в целом. НЕ удаляйте материал более 0 010 "(0,25 мм) с исходной поверхности, если требуется механическая обработка. |
|---|
Головка блока цилиндров
Подъемники клапанов
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Диаметр подъемника | .8740-.8745 (22.200-22.212) | |
| Масляный зазор | ||
| Стандарт | .0007-.0027 (.018-.069) | |
| Предел износа | .005 (.13) | |
ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ