Система приборной панели -- F150 PICKUP: Обзор Ford Pickup F350 Super Duty

Доступно 4 конфигурации приборной панели

1. Кластер базовых рабочих лошадок
2. Семейный перевозчик
3. Имидж и сила
4. Роскошный кластер центра сообщений

Индикаторы частоты вращения двигателя и индикаторы высокого давления могут включать в себя индикаторы низкого давления, индикаторы низкого давления, индикаторы низкого давления, датчики давления масла, датчики температуры, датчики напряжения и дисплей на интегральных схемах. Роскошный кластер содержит центр сообщений вместо дисплея на интегральных схемах с расширенным списком сообщений. Датчики приборной панели, индикаторные лампы, предупреждающие лампы и центр отображения / сообщения на интегральных схемах предназначены для предоставления водителю информации о состоянии системы и предупреждения водителя о том, что в транспортном средстве существуют определенные условия.

Транспортные средства, не оборудованные центром сообщений, содержат дисплей на интегральных схемах, расположенный в нижнем правом углу приборной панели. Интегральная схема представляет собой двухстрочный жидкокристаллический дисплей (LCD), который обеспечивает одометр, одометр отключения, температуру наружного воздуха (если оборудован), дисплей компаса (если оборудован) и информационные сообщения водителя.

Обратитесь к статье " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ - F150 " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-177493)

Принципы работы

Приборная панель представляет собой конфигурируемый, гибридный модуль сети (ПТК), который содержит микропроцессор, датчики, индикаторные лампы и внутреннюю схему. Приборная панель является неремонтопригодной за исключением линзы приборной панели и индикаторных ламп. Приборная панель использует аппаратные схемы, сеть контроллеров (CAN) и универсальный асинхронный приемопередатчик (UART). (ref-232827)

Очень важно понимать

1. Откуда исходят входные данные.
2. Вся информация, необходимая для работы функции.
3. Какой модуль (ы) получает (ют) вводимое или командное сообщение.
4. Управляет ли модуль, принявший ввод, выводом признака, или выводит сообщение по сети связи на другой модуль.
5. Какой модуль управляет выходом функции.

Нормальная эксплуатация

Блок приборов Bxk обменивается данными с другими электронными модулями через сети связи. При нахождении выключателя зажигания 48в положении START / RUN блок приборов получает питание от центральной блока предохранителей и реле (Cjb), предохранитель 28 (5A), цепи 640 (Rd / Ye) и предохранителя Cjb 27 (5A), цепи 1003 (Gy / Ye). При нахождении в положении RUN / ACC питание поступает от C1. 10A 15A

Датчик уровня топлива TRG устанавливает датчик уровня топлива в баке. Блок управления прибором 39 подключен к блоку подачи топлива, который является переменным резистором, управляемым действием поплавкового рычага. Датчик топлива получает свой сигнал от датчика уровня топлива, части модуля топливного насоса. Уровень топлива определяется с помощью датчика уровня топлива с переменным сопротивлением, с приблизительным диапазоном сопротивления между 15 Ом + / - 2 Ом при пустом (E) и 160 + / - 4 Ом при полном (F). Датчик уровня топлива B1201 B1204

Приборная панель использует напряжение, подаваемое по цепи 640 (РД / Йе), для определения положения стрелки вольтметра. Приборная панель устанавливает расшифровка кода ошибки B1317, если напряжение превышает 16,5 вольт постоянного тока + / - 0,5 вольта постоянного тока, когда переключатель зажигания находится в положении START / RUN. Приборная панель устанавливает расшифровка кода ошибки B1318, если напряжение падает ниже 9 вольт постоянного тока + / - 0,5 вольта постоянного тока, когда переключатель зажигания находится в положении START / RUN.

Реле давления масла в двигателе является нормально разомкнутым переключателем. Когда давление масла находится в пределах нормальных диапазонов, реле давления масла в двигателе замыкается и посылает сигнал земли в приборную панель через цепь 31 (Wh / Rd), устанавливая манометр масла в нормальное или среднее положение. Когда давление масла низкое, реле давления масла в двигателе размыкается, снимая сигнал земли, и приборная панель командует манометру масла в положение L (низкий).

Данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя передаются в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) от датчика температуры головки цилиндров (CHT). МУП выдает данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя на приборную панель по сети связи.

Информация о скорости транспортного средства передается в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) из модуля антиблокировочной тормозной системы (ABS). Приборная панель принимает данные о скорости транспортного средства от СПМ по сети связи.

Данные об оборотах двигателя выдаются в приборную панель модулем управления силовым агрегатом (МУП) через сеть связи.

На транспортных средствах, не оборудованных дистанционным входом без ключа (RKE), приборная панель получает статус двери Приоткрыто от Rh и Lh передней двери Приоткрыто принимает переключатели через проводную схему. Переключатель передней двери Lh подключается через цепь 344 (Bk / Ye), а переключатель передней двери Rh подключается через цепь 345 (Bk / Pk). Переключатели двери Приоткрыто закрываются через заземляющую цепь.

Индикатор предупреждения о ремне безопасности управляется с помощью комбинации приборов на основе состояния ремня безопасности, полученного от модуля управления удерживанием (RCM). Когда ремень безопасности водителя расстегнут, переключатель ремня безопасности замыкается, подавая сигнал состояния массы на RCM через цепь 85 (Bn / Lb). Когда ремень безопасности пассажира расстегнут, переключатель ремня безопасности замыкается, подавая сигнал массы на RCM через цепь 1514 (Rd / Bk). Когда либо путь безопасности водителя, либо разъединен, либо выключатель безопасности.

Предупреждающий индикатор антиблокировочной тормозной системы (АБС) загорается, когда возникает проблема с АБС или электронным распределением тормозов (EBD). Данные АБС передаются в приборную панель через сеть связи.

Индикатор предупреждения о торможении загорается при включении тормозной системы, уровень тормозной жидкости в тормозной системе - 5. индикатор сигнализации о неисправности тормозной системы - 5. индикатор сигнализации о неисправности тормозной системы - 5. индикатор сигнализации о неисправности тормозной системы - 5. индикатор сигнализации о неисправности тормозной системы - 5. индикатор сигнализации о неисправности тормозной системы - 5. индикатор сигнализации о неисправности тормозной системы - 5. индикатор сигнализации о неисправности тормозной системы - 5. индикатор сигнализации о неисправности тормозной системы - 5. При срабатывании стояночного тормоза - 5. индикатор сигнализации о неисправности тормозной системы - 5.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) управляется с помощью приборной панели, используя данные, отправленные из модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) по сети связи.

Индикатор предупреждения системы зарядки управляется приборной группой на основе данных, полученных от модуля управления силовым агрегатом (МУП) по сети связи.

Модуль управления ограничением (RCM) подключен к приборной панели через схему управления 1632 (Tn / Lb). Приборная панель контролирует цепь управления сигнальной лампой подушки безопасности для сигнала земли. Приборная панель выключает индикатор предупреждения о воздушной подушке, когда получает сигнал земли от RCM на схему управления. Во время проверки и когда RCM обнаруживает проблему, RCM обеспечивает землю на схеме управления 1623 (Tn / Lb).

Лампа индикатора дальнего света получает питание через цепь 12 (LG / Bk) при включенных фарах дальнего света. Лампа индикатора дальнего света заземляется через цепь массы лампочки приборной панели 57 (Bk).

Питание на лампочку указателя поворота лев осуществляется по цепи 3 (шасси / шасси) в зависимости от включенного сигнала поворота лев. На лампочку указателя поворота прав подается питание по цепи 2 (шасси / шасси) при включенном сигнале поворота прав. Лампочки указателя поворота лев и прав заземляются через цепь 57 массы тумблера приборного блока (БК). При включении питания тумблера поворота прав или лев на многофункциональный блок управления поворотом подается колебательный сигнал включения питания на тумблер приборного блока (Мф).

Состояние высокого индикатора 4x4 передается в приборную панель от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) через сеть связи. Устойчивый индикатор отображает, находится ли автомобиль в состоянии 4x4 низкий или 4x4 высокий, в соответствии с выбором водителя. Индикаторы 4x4 также используются для мигания диагностических кодов неисправности (коды неисправностей). В зависимости от типа неисправности индикатор мигает 5, 8 или 10 раз с 2-минутными интервалами, чтобы указать проблемы с приводом на четыре колеса. (ref-232799)

Когда установлен контроль скорости транспортного средства, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) посылает приборной панели командное сообщение о включении индикатора контроля скорости по сети связи.

Информация о состоянии индикатора предупреждения ETC передается в приборную панель по сети связи. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет посылать сигнал в приборную панель для освещения индикатора предупреждения ETC при обнаружении проблемы в системе.

Функция отключения повышающего привода (O/D) управляется выключателем отключения O/D, расположенным на блоке переключения передач. Когда коробка передач установлена в положение «выключено», выключатель «выключено» подает напряжение на модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) через цепь 224 (TN/WH). Состояние О/Д выкл затем передается на приборную панель от РСМ по сети связи.

Дисплей интегральной схемы содержит одометр, одометр отключения, дисплей температуры наружного воздуха и компаса на базовых кластерах и дисплей центра сообщений на кластерах центра сообщений. Модуль компаса жестко подключен к приборной панели через схемы 702 (Wh / Bk) и 703 (Wh / Og), датчик температуры наружного воздуха жестко подключен к приборной панели через схемы 767 (Lb / Og) и 242 (Dg). Информация управления Приводом передается через коммуникационный модуль.

С выключателем зажигания в положении ПУСК / РАБОТА, комбинация приборов получает питание от центральной соединительной коробки (Cjb) предохранитель 28 (xtagx49), цепь 640 (Rd / Ye) и предохранитель 27 (5A), цепь 1003 (Gy / Ye). Когда переключатель зажигания находится в положении РАБОТА / ACC, питание поступает от Cjb предохранителя 1 (10A), цепь 489 (Pk / B. 5A 15A