Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Pickup F350 Super Duty/Ford Pickup F350 Super Duty (1999-2012)/Руководство по ремонту/Приборы и панель приборов/Система приборной панели -- F150 PICKUP: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Приборы и панель приборов Все разделы

Система приборной панели -- F150 PICKUP: Прочее Ford Pickup F350 Super Duty

Приборы и панель приборов 35 иллюстраций ~28 мин чтения

Конфигурация модуля приборной панели

При установке новой приборной панели необходимо сконфигурировать приборную панель. Дополнительную информацию см. в разделе " КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ ". Приборная панель представляет собой конфигурируемую гибридную электронную панель (HEC), которая содержит микропроцессор, измерительные приборы, индикаторные лампы и внутреннюю схему. При установке новой приборной панели необходимо сконфигурировать следующие элементы: (ref-232835)

  1. Модуль охраны ТС
  2. Температура наружного воздуха
  3. Уставки температуры наружного воздуха (° C / ° F)
  4. Компас
  5. Климат-контроль (ручной или электронный)
  6. Ленточный моторист
  7. Спидометр
  8. Предупреждение о превышении скорости

Приборная панель выполняет проверку дисплея, чтобы убедиться, что предупреждающие / индикаторные лампы и контролируемые системы работают правильно. Когда переключатель зажигания переведен в положение ВКЛ, индикатор предупреждения системы зарядки и лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загораются до тех пор, пока двигатель не запустится. Индикатор предупреждения о приоткрытой двери горит только с ключом в положении СТАРТ / ПРОБЕГ и одна или несколько дверей открыты, выключаясь только при закрытых дверях. Когда переключатель зажигания включен в положение ВКЛ с выключенным двигателем примерно на 3 секунды, следующие индикаторы загораются только при выключенном двигателе.

  1. Индикатор предупреждения ABS
  2. Предупреждающий индикатор ТОРМОЗ
  3. Верхний индикатор 4x4
  4. Индикатор низкий диапазон (НИЖНИЙ ДИАПАЗОН)
  5. Электронное управление дроссельной заслонкой (ETC)

Дисплей на интегральных схемах

Информационные сообщения водителю передаются на приборную панель по сети связи, а модуль компаса и датчик температуры наружного воздуха жестко связаны с приборной панелью. Информация одометра и одометра отключения передается от СПМ по сети связи на приборную панель.

В дополнение к компасу, температуре наружного воздуха и одометру / одометру отключения интегральная схема предоставляет водителю информацию в текстовом формате. Дисплей проверить Указатели загорается при низком давлении масла, высокой температуре охлаждающей жидкости двигателя или когда транспортное средство перешло в отказоустойчивый режим охлаждения. Для получения дополнительной информации о предупреждении об отказоустойчивом режиме охлаждения см. " ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА ". (ref-232865)

Спидометр

На приборную панель поступает сигнал датчика скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)), который исходит из модуля АБС и передается в СПМ по сети связи. СПМ контролирует вход датчик скорости автомобиля и передает его в приборную панель по сети связи. С помощью входа датчик скорости автомобиля приборная панель обеспечивает спидометру соответствующее перемещение указателя.

Тахометр с электрическим приводом показывает обороты двигателя в оборотах в минуту (об / мин). Диапазон тахометра от 0 до 7 000 об / мин. Тахометр принимает сигнал через сеть связи от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если информация об оборотах, отправленная на приборную панель, неверна или отсутствует, приборная панель по умолчанию устанавливает тахометр на 0 об / мин.

Одометр / Одометр отключения

Одометр и трип-одометр просматриваются через центр сообщений в дисплее интегральной схемы на кластерах центра сообщений или в дисплее интегральной схемы на базовых кластерах. Одометр устойчив к подделкам и накапливает и регистрирует до 999 999 километров или миль на основе данных скользящего подсчета, отправленных из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по сети связи. Одометр поездки накапливает и регистрирует до 999,9 километров или миль и может быть сброшен.

Топливомер

ПримечаниеОчень важно следовать точным методам диагностики тестов, чтобы убедиться, что во время диагностики используется правильный режим.

Приборная панель принимает сигнал уровня топлива от датчика уровня топлива, входящего в состав модуля топливного насоса. Датчик уровня топлива измеряет переменное сопротивление в топливном баке в зависимости от текущего уровня топлива. При низком уровне топлива сопротивление в блоке низкое (15 Ом + / - 2 Ом). При высоком уровне топлива сопротивление в блоке высокое (160 Ом + / - 4 Ом).

Приборная панель использует 4 различных режима работы для расчета уровня топлива

  1. Anti-slosh (режим по умолчанию)
  2. Ключ ВЫКЛ. ЗАПРАВКА
  3. Ключ на заправке
  4. Восстановление

После заправки топлива время перемещения топливомера от пустого (Е) до полного (F) составляет от 2 секунд до 55 минут в зависимости от того, в каком рабочем режиме находится топливомер.

Режим топливомера по умолчанию называется режимом анти-slosh. Чтобы предотвратить изменения топливомера от топливного slosh (нестабильность датчика из-за изменений показаний датчика топлива, вызванных перемещением топлива в баке), топливомеру требуется примерно 55 минут, чтобы перейти от полного (F) к пустому (E).

Для режима заправки OFF (2 секунды для считывания пустого [E] до полного [F]) требуется выполнение 3 условий

  1. При заправке автомобиля ключ должен находиться в выключенном положении.
  2. По крайней мере, 15 процентов емкости топлива автомобиля должно быть добавлено к топливному баку.
  3. На приборную панель в течение 1 секунды после перевода ключа в положение RUN (РАБОТА) должен поступить достоверный ключ ON (ВКЛ) показания датчика топлива. Показания образца ключа ON (ВКЛ) считаются достоверными, если показания датчика топлива находятся в пределах от 15 Ом + / - 2 Ом до 160 Ом + / - 4 Ом. Если эти условия не соблюдаются, датчик топлива остается в режиме защиты от проскальзывания, что приводит к замедленному считыванию (F).

Ключевой режим заправки ON (приблизительно 90 секунд для считывания пустого [E] до полного [F]) требует выполнения 3 условий

  1. Коробка передач находится в парковке (P) (автоматические коробки передач), или применен стояночный тормоз (механические коробки передач).
  2. Ключ находится в положении RUN (РАБОТА).
  3. По крайней мере, 15 процентов емкости топлива автомобиля должно быть добавлено к топливному баку.

В режиме заправки с ключом ON таймер на 30 секунд активируется после перевода коробки передач в положение парковки (P) (автоматические коробки передач) или при включении стояночного тормоза (ручные коробки передач). Когда время 30 секунд истекло и добавлено не менее 15 процентов емкости топлива транспортного средства, время срабатывания топливомера составляет 90 секунд для считывания с пустого (E) на полный (F). Когда коробка передач переводится из положения парковки (P) или стояночный тормоз отпускается, стратегия топливомера отменяет режим антиблокировки.

Режим восстановления включен в стратегию группы приборов для восстановления после отсутствующего сообщения об уровне топлива во время заправки. Отсутствующие сообщения об уровне топлива являются результатом прерывистых открытий в передатчике топлива или его цепях. Режим восстановления (от пустого [E] до полного [F] примерно 20 минут) запускается при выполнении следующих 2 условий

  1. Комбинация приборов находится в режиме антислеживания (по умолчанию).
  2. Фактический уровень топлива в баке больше того, что отображается топливомером.

Датчик температуры

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает состояние температуры охлаждающей жидкости двигателя через аппаратные схемы к датчику температуры головки цилиндров (CHT). Приборная панель получает данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя от МУП по сети связи. Приборная панель контролирует данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя, полученные от РСМ, и обеспечивает индикацию термометра соответствующим движением указателя. Если приборная панель не получает сигнала, датчик температуры по умолчанию устанавливается в положение COLD (ХОЛ).

Манометр масла

Приборная панель жестко соединена с датчиком давления масла. Реле давления масла состоит из диафрагмы и контактных точек, которые нормально разомкнуты. Когда давление масла низкое или отсутствует, реле давления масла остается разомкнутым и отводит землю к комбинации приборов. При наличии достаточного давления масла реле давления масла замыкается, подавая сигнал земли на приборную панель. Приборная панель контролирует давление масла и обеспечивает показание манометра масла соответствующим перемещением указателя.

Датчик напряжения

Измеритель напряжения отображает напряжение системы, измеренное на входе запуска комбинации приборов.

Индикатор предупреждения о подушке безопасности

Индикатор предупреждения о воздушном мешке используется для определения состояния дополнительной удерживающей системы. Приборная панель жестко соединена с RCM. Если обнаружена проблема с системой воздушного мешка, регистрируется расшифровка кодов ошибок, и RCM обеспечивает путь массы к приборной панели, включая индикатор предупреждения о воздушном мешке.

Предупреждающий индикатор антиблокировочной тормозной системы (АБС)

Предупреждающий индикатор АБС используется для указания проблемы АБС или деактивации АБС. Приборная панель при получении сообщения АБС от модуля АБС по сети связи включает предупреждающий индикатор АБС.

Индикатор предупреждения о торможении

Предупреждающий индикатор тормоз (ТОРМОЗ) приборной панели загорается, когда

  1. Включается стояночный тормоз.
  2. Низкий уровень тормозной жидкости.
  3. Выключатель уровня тормозной жидкости отключен.
  4. Существует проблема электронного распределения тормозов (EBD).
  5. Происходит потеря связи между модулем ABS и приборной панелью.

Переключатель стояночного тормоза и переключатель уровня тормозной жидкости жестко соединены с приборной панелью. Выключатель стояночного тормоза обеспечивает масса комбинации приборов при включении выключателя стояночного тормоза. Переключатель уровня тормозной жидкости обеспечивает масса комбинации приборов, когда уровень тормозной жидкости низкий или разомкнутая цепь или если переключатель отключен. Базовая тормозная система и система EBD контролируются модулем ABS. Когда возникает проблема с базовой тормозной системой или EBD, модуль ABS подает сигнал на приборную панель через сеть связи. Комбинация приборов включает или выключает предупреждающий индикатор ТОРМОЗ, в соответствии с отслеживаемыми данными.

Индикатор предупреждения системы зарядки

Комбинация приборов принимает сигнал заряда от ИКМ через сеть связи. Когда выхода генератора недостаточно для поддержания состояния заряда аккумулятора, на комбинации приборов загорается предупреждающий индикатор системы зарядки.

Предупреждающий индикатор двери Приоткрыто

Выключатели приоткрытой двери обеспечивают подачу сигнала массы на приборную панель на транспортных средствах, не оборудованных системой дистанционного бесключевого доступа (RKE), и на модуль безопасности транспортного средства на транспортных средствах, оборудованных системой RKE. Модуль безопасности транспортного средства после получения данных о приоткрытой двери передает сообщение о состоянии приоткрытой двери на приборную панель через сеть связи. Приборная панель контролирует состояние приоткрытой двери и выдает команду включения или выключения индикатора предупреждения приоткрытой двери в соответствии с сообщением о состоянии приоткрытой двери.

Предупреждающий индикатор ремня безопасности

МКС контролирует положение ремня безопасности через выключатель ремня безопасности (часть пряжки). RCM передает состояние переключателя ремня безопасности в приборную панель через аппаратные схемы. Когда ремень безопасности расстегнут, выключатель ремня безопасности замыкается на массу, сигнализируя RCM, что ремень безопасности расстегнут. МКС подает сигнал земли на приборную панель для включения предупреждающего индикатора ремня безопасности. При пристегнутом ремне безопасности выключатель ремня безопасности размыкается на МКС и МКС в свою очередь отводит землю на приборную панель, чтобы выключить предупреждающий индикатор ремня безопасности.

Индикатор электронного управления дроссельной заслонкой (ETC)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует ETC и предоставляет приборной панели состояние ETC по сети связи. При обнаружении системной проблемы, блок управления силовым агрегатом предоставляет приборной панели сигнал, приказывающий приборной панели включить индикатор ETC.

Индикатор дальнего света

Приборная панель обеспечивает масса для индикатора дальнего света. При включении дальнего света многофункциональный переключатель подает сигнал питания на комбинацию приборов через аппаратные схемы и освещает индикатор дальнего света.

Индикаторы правого и левого разворота

Комбинация приборов обеспечивает масса указателей правого и левого поворота. При нахождении МФК в положении правого или левого разворота питание на приборную панель подается через аппаратные схемы и индикаторы правого или левого разворота мигают и выключаются.

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) высвечивается, когда ИКМ обнаруживает расшифровка кода ошибки. Приборная панель принимает данные контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через сеть связи.

Индикатор контроля скорости

Приборная панель получает данные управления скоростью от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через сеть связи. При включенном управлении скоростью блок управления силовым агрегатом подает сигнал на комбинацию приборов для включения индикатора управления скоростью.

Индикаторы 4x4 высокий и 4x4 низкий

Комбинация приборов получает информацию 4х4 высокий и 4х4 низкий от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через сеть связи. При выборе либо 4х4 высокий, либо 4х4 низкий, блок управления силовым агрегатом подает сигнал состояния 4х4 на комбинацию приборов для включения соответствующего индикатора.

Индикатор контроля тяги

Приборная панель принимает сигнал управления тягой от модуля АБС через сеть связи. Приборная панель контролирует сообщение управления тягой, и когда модуль ABS обнаруживает проблему управления тягой, приборная панель освещает индикатор управления тягой. Приборная панель также мигает индикатором контроля тяги, когда управление тягой автомобиля находится в активном режиме.

Индикатор O/D OFF

Функция отключения повышающего привода (O/D) управляется выключателем отключения O/D, расположенным на блоке переключения передач. При установке коробки передач в положение «О/Д выключено» выключатель «О/Д выключено» подает напряжение на РСМ. Состояние О/Д выкл затем передается на приборную панель от РСМ по сети связи.

Возможные причины

  1. Цепь 57 (БК) разомкнута
  2. Цепь 489 (PK/BK) разомкнута
  3. Цепь 640 (RD/YE) разомкнута
  4. Цепь 875 (BK/LB) разомкнута
  5. Цепь 1003 (GY/YE) разомкнута
  6. Цепь 3049 (BK/LG) разомкнута
  7. Комбинация приборов
Схема №163
Схема №164
  1. A1 ПРОВЕРЬТЕ ПИТАНИЕ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Ключ в выключенном положении. Отключите: Приборная панель да C220a. Отключите: Приборная панель C220b. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между приборной панелью, стороной жгута и землей следующим образом: Схема приборной панели C220a-5 1003 (Gy / Ye) CYE 20b-9 3049 (Bk / Rd)
  2. А2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ 57 (БК) И 875 (БК / Лб) НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ Измерьте сопротивление между приборной группой C220b-18, цепью 875 (БК / Лб), стороной жгута и землей; а между приборной группой C220a-17, цепью 57 (БК), стороной жгута и землей. Повторяют сопротивления менее 5 Ом-сети связи Тс Тс Тс С С С С По С С С С: Нет С С С С. С: вопрос С С С С О С С С С О С О С С С С С С О С С С С С С С С С С С О С С О О О О О О О О О О О О о (ref-232827)
  1. Цепь 29 (Ye / Wh) разомкнута, замыкание на массу или замыкание на напряжение
  2. Цепь 396 (Bk / Og) разомкнута
  3. Топливный бак
  4. Блок датчика уровня топлива
  5. Комбинация приборов
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
  1. B1 ИЗВЛЕЧЬ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) КАК ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ ДИАГНОСТИКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ DCS И МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) САМОТЕСТИРОВАНИЯ. Проверка записанной приборной панели и блок управления силовым агрегатом коды неисправностей из непрерывной и по требованию самотестирования. Есть ли записанные коды неисправностей? Да: Если извлечена приборная панель коды неисправностей, перейдите к B3 если блок управления силовым агрегатом. (ref-229953)
  2. B2 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНУЮ КОМАНДУ ТОПЛИВОМЕРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Ключ во включенном положении. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Активная Команда приборной панели. Выбрать активную команду контроля уровня топлива в приборной панели. Включить и выключить активную команду топливомера. Наблюдать за топливомером. Прокачку топливомера от (E) пустого до (F) полного при включении и возврат к E (пустого) при выключении да: B3 Перейти к B.
  3. B3. Включите систему зажигания. Переключите педаль зажигания на 30 секунд. Включите систему зажигания. Включите систему зажигания на 30 секунд. Переключите систему зажигания на 30 секунд. Включите систему зажигания на 30 секунд. Включите систему подачи топлива. Включите систему подачи топлива на 30 секунд. Включите систему подачи топлива на 30 секунд. Включите систему подачи топлива на 30 секунд. 15A C434 C434 C434
  4. B4 ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ БАК Проверьте топливный бак на наличие повреждений или деформаций. Топливный бак в порядке? Да: УСТАНОВИТЕ новый датчик уровня топлива. СМ. " ТОПЛИВНЫЙ БАК И ЛИНИИ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ новый топливный бак. СМ. " ТОПЛИВНЫЙ БАК И ЛИНИИ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. (ref-232850)(ref-232850)
  5. B5 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление датчика уровня топлива будет измеряться между 16 Ом + / - 2 Ом в нижнем положении остановки и 160 Ом + / - 4 Ом в верхнем положении остановки. Ключ в выключенном положении. Отключите: Датчик уровня топлива. C434 C434 C434 (ref-232850)
  6. B6 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 29 (Ye / Wh) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Отключить: Приборная панель C220a. Ключ в положении ВКЛ. Измерить напряжение между приборной панелью C220a-27, цепью 29 (Ye / Wh), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь. ОЧИСТИТЬ дткс. ПОВТОРИТЬ самотестирование. Нет: ПЕРЕЙТИ на B7.
  7. B7 проверить цепь 29 (Ye / Wh) FOR AN обрыв и A короткое замыкание TO масса ключ in OFF. Measure the resistance between the комбинация приборов C220a-27, цепь 29 (Ye / Wh), жгут сторона и the Датчик уровня топлива unit C 434-2, цепь 29 (Ye / Wh / Wh) is масса.
  8. B8 проверить цепь 396 (Bk / Og) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между группой приборов C220a-28, цепь 396 (Bk / Og), сторона жгута и блоком датчика уровня топлива C 434-1, цепь 396 (Bk / Og), сторона жгута. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: Перейти к B9. Нет ремонта цепи.
  9. B9 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: Коррозия Вытолкнутые штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема может быть вызвана неплотной или чистой коррозией разъема DCS. Повторите проблему. (ref-232825-S40323434622006052300000)
  1. Цепь 640 (RD/YE) разомкнута
  2. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))
  3. Комбинация приборов
Схема №170
  1. С1 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНУЮ КОМАНДУ ЗАРЯДКИ ВОЛЬТМЕТРА С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Ключ в положении ВКЛ. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Активная Команда приборной группы. Выберите активную команду вольтметра приборного кластера. Включите активную команду. Продолжайте выполнять диагностику вольтметра. Вольтметр должен начинаться на L (низкий) и перемещаться на H (высокий). Общая информация вольтметра - да системы измерения в пределах технических характеристик? (ref-232806)
  2. C2 проверить цепь 640 (RE / Ye) FOR напряжение ключ in OFF положение. Disconnect: комбинация приборов C220b. ключ in ON положение. Measure the напряжение between the комбинация приборов C220b-16, цепь 640 (Rd / Ye), жгут сторона и масса. Is напряжение ther 10 voltings ther 10 voltolts? yes: go? yes: GO: GO to CGO to C3. No UP: REP. Нет система впрыска вторичного воздуха.
  3. C3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: Коррозия Вытолкнутые штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотной коррозией или поврежденным разъемом. (ref-232825-S40323434622006052300000)
  1. Цепь 31 (WH/RD) разомкнута или замыкается на массу
  2. Давление масла двигателя
  3. Сигнализатор давления масла в двигателе
  4. Комбинация приборов
Схема №171
Схема №172
  1. D1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ ДАННЫХ ПО ПРИБОРНОЙ ГРУППЕ ИЗ САМОДИАГНОСТИКИ НЕПРЕРЫВНОЙ РАБОТЫ И РАБОТЫ ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверка записанных данных по приборной группе из самодиагностики непрерывной работы и работы по требованию. Записывается ли расшифровка кода ошибки C1284? Да: ПЕРЕЙТИ к D5. Все остальные данные по приборной группе см. в разделе " расшифровка кода ошибки ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ (расшифровка кода ошибки) ИНДЕКС No: Перейти к Dd2. (ref-232825-S28109308902006052300000)
  2. Д2 ПРОВЕДИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ ПО МАНОМЕТРУ МАСЛА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Ключ в положении ВКЛ. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Активная команда приборной панели. Выберите активную команду по манометру масла двигателя приборной панели. Включите активную команду. Наблюдайте за манометром масла двигателя. Манометр масла двигателя должен начинаться на L (низкий) и двигаться на H (высокий). Есть манометр масла двигателя в пределах спецификаций да 3. Перейти к Dк D8.
  3. D3 проверить цепь 31 (Wh / Rd) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Disconnect: комбинация приборов C220a. Disconnect: двигатель масло давление выключатель C103. Измерьте сопротивление между панелью приборов C220a-26, цепью 31 (Wh / Rd), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 ом? Да: Перейти к D4. Нет ремонта: Нет работы системы.
  4. D4 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ Подключите: Кластер приборов C220a. Ключ в положении ВКЛ. Наблюдайте за манометром давления масла в двигателе. Показывает ли манометр давления масла в двигателе нормальное давление масла? Да: ПЕРЕЙТИ К D8. Нет: УСТАНОВИТЕ новый выключатель давления масла в двигателе. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу.
  5. D5 ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА Выполните проверку давления масла в двигателе в соответствии с " ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИЕЙ О СИСТЕМЕ ДВИГАТЕЛЯ ". Соответствует ли давление масла спецификации? Да: ПЕРЕЙТИ К D6. Нет: ОБРАТИТЕСЬ К " ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ О СИСТЕМЕ ДВИГАТЕЛЯ " для продолжения диагностики давления масла в двигателе. (ref-232811)(ref-232811)
  6. D6 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ Ключ в положении ВЫКЛ. Отключить: Выключатель давления масла в двигателе xtagx7. Подключить провод перемычки с предохранителем (5A) между выключателем давления масла в двигателе C103-1, цепь 31 (Wh / Rd), сторона жгута и земля. Показывает ли манометр давления масла в двигателе нормальное давление масла? Да: УСТАНОВИТЬ новый выключатель давления масла в двигателе сброс коды неисправностей. Повторить перемычку. C103
  7. D7 проверить цепь 31 (Wh / Rd) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: комбинация приборов C220a. Measure the resistance between the комбинация приборов C220a-26, цепь 31 (Wh / Rd), жгут сторона и the двигатель масло давление выключатель xtagxtxtx0-1, circide 31 (wh / Rh / Ret), сторона жгута 31, сторона жгута 31, сторона жгута, сторона жгута, сторона жгута 31, сторона жгута, сторона жгута 31, сторона жгута 31, сторона жгута, сторона жгута, сторона жгута 31, сторона жгута, сторона жгута менее 5, сторона жгута, сторона жгута, сторона жгута, сторона жгута, сторона жгута, сторона жгута менее 5 ом менее 5 ом менее 5 Ом, в цепь жгута, менее 5 Ом C103
  8. D8 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: Коррозия Вытолкнутые штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема может быть вызвана неплотной или чистой коррозией разъема DCS. Повторите проблему. (ref-232825-S40323434622006052300000)
  1. PCM
  2. Комбинация приборов
  1. PCM
  2. Комбинация приборов
  1. PCM
  2. Комбинация приборов
  1. Комбинация приборов
  1. Цепь 1083 (Lb / Pk) разомкнута, замыкание на массу или замыкание на напряжение
  2. RCM
  3. Комбинация приборов
Схема №173
Схема №174
Схема №175
  1. I1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ИНДИКАТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О РЕМНЕ БЕЗОПАСНОСТИ Отключите систему подушек безопасности. См. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Модуль управления удерживающим ремнем (RCM) C310a. Подключите провод с предохранителем (10A) между RCM C310a-22, цепь 1083 (Lb / Pk), жгут сбоку и земля. Включите переключатель защиты. (ref-232837)
  2. I2 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ 1083 (Lb / Pk) ДЛЯ ЗАЩИТЫ ОТ ПОВРЕЖДЕНИЯ И КОРОТКОГО замыкание на массу. Включите систему: панель приборов C220a? Измерьте сопротивление между панелью приборов C220a-18, схемой 1083 (Lb / Pk), стороной жгута и RCM C310a-22, схемой 1083 (Lb / Pk), стороной жгута является (ref-232837)
  3. I3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 1083 (Lb / Pk) НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА КЛЮЧ НАПРЯЖЕНИЯ В ПОЛОЖЕНИИ ВКЛ. Измерьте напряжение между группой приборов C220a-18, цепь 1083 (Lb / Pk), стороной жгута и землей. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. АКТИВИРУЙТЕ СИСТЕМУ ВОЗДУШНЫХ МЕШКОВ. СМ. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖУДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ для НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ Нет: Перейдите к Iк I4. (ref-232837)
  4. I4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: Коррозия Вытолкнутые штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". АКТИВИРУЙТЕ СИСТЕМУ ВОЗДУШНОЙ. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ФИКСАЦИИ ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. (ref-232825-S40323434622006052300000)(ref-232837)(ref-232837)
  5. I5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ RCM. Отсоедините все разъемы RCM. Проверьте: Коррозия Вытолкнутые штыри. Подключите все разъемы RCM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый RCM. СМ. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". АКТИВИРУЙТЕ СИСТЕМУ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. СМ. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". СИСТЕМА НЕ РАБОТАЕТ. (ref-232837)(ref-232837)
  1. Модуль АБС
  2. Комбинация приборов
  1. Цепь 162 (LG / Rd) разомкнута или замыкается на массу
  2. Цепь 512 (TN/LG) разомкнута или замыкается на массу
  3. Цепь 531 (DG/YE) разомкнута или замыкается на массу
  4. Цепь 57 (БК) разомкнута
  5. Выключатель стояночного тормоза
  6. Сигнализатор уровня тормозной жидкости
  7. Модуль АБС
  8. Комбинация приборов
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
  1. К1 ВЫПОЛНЯЙТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ ИНДИКАТОРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА В ПОЛОЖЕНИИ ВКЛ. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Активная Команда приборной панели. Выберите предупреждающие лампы приборной панели и активную команду утора. Включите и выключите активную команду включения всех ламп. Наблюдайте за предупреждающим индикатором тормозов. Загорается ли предупреждающий индикатор тормозов при включении и выключается при выключении? Да: Перейдите к Кк К0. нет. Нет: Нет: Перейти к Кк К0. K14
  2. К2 ПРОВЕРЬТЕ ПИП ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ Ключ во включенном положении. На диагностическом инструменте введите следующий режим диагностики: ПИД выключатель стояночного тормоза приборной группы. Контролируйте ПИД выключатель стояночного тормоза приборной группы при применении и отпускании стояночного тормоза. Соответствует ли ПИД положению стояночного тормоза? Да: ПЕРЕЙТИ к К8. Нет: Если ПИД указывает, что стояночный тормоз всегда включен, перейти к К3.
  3. К3 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА (ИНДИКАТОР ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН) Отключите: Выключатель стояночного тормоза C2015. Соблюдайте индикатор предупреждения о торможении. Продолжает ли светиться индикатор предупреждения о торможении? Да: ПЕРЕЙТИ К К4. Нет: УСТАНОВИТЕ новый выключатель стояночного тормоза. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.
  4. K4 проверить цепь 162 (LG / Rd) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Disconnect: комбинация приборов C220a. Measure the resistance between the комбинация приборов C220a-24, цепь 162 (LG / Rd), жгут сторона и масса. Is resistance ther 10000 over? yes? yes: GO to xx: GO to XXXTTAG0. No O: REPO O O. K14
  5. К5 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА (ИНДИКАТОР В НЕРАБОЧЕМ СОСТОЯНИИ) Отключите: Выключатель стояночного тормоза C2015. Подключите провод перемычки с предохранителем (5A) между выключателем стояночного тормоза C2015-1, цепью 162 (шасси / РД), стороной жгута и выключателем стояночного тормоза C2015-2, цепью 57 (БК), стороной жгута. Убирает ли провод, сигнализатор стояночного тормоза для освещения? Да: Установите НОВЫЙ
  6. K6 проверить цепь 57 (Bk) FOR AN обрыв ключ IN OFF положение Измерьте сопротивление между переключателем стояночного тормоза C2015-2, цепью 57 (Bk), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: GO к K7. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу.
  7. K7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 162 (LG / Rd) НА ОБРЫВ Отключите: Приборную группу C220a. Измерьте сопротивление между приборной группой C220a-24, цепь 162 (LG / Rd), сторона жгута и переключателем стояночного тормоза C2015-1, цепь 162 (LG / Rd), сторона жгута. Является ли сопротивление меньше 5 ом? Да: ИДИТЕ XTAG1. Нет ИСПРАВНОЙ РАБОТЫ СИСТЕМЫ. K14
  8. K8 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Введите следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Приборная панель тормоза Уровень тормозной жидкости PID. Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Переключатель уровня тормозной жидкости C124. Ключ в положении ВКЛ. Контролируйте уровень тормозной жидкости PID. Подключите предохранительный (10A) перемычку провода между переключателем уровня тормозной жидкости xtag2-3, цепь 531 C124 C124 K11
  9. K9 проверить цепь 57 (Bk) FOR AN обрыв ключ IN OFF положение Измерьте сопротивление между переключателем уровня тормозной жидкости C124-1, цепью 57 (Bk), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: GO to K10. Нет: REPAIR the цепь. Испытайте систему на нормальную работу.
  10. K10 ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ 2. ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ 2. ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Уровень жидкости в тормозной системе PID. Подключите: Тормозная жидкость Переключатель уровня C124. Ключ в положении ВКЛ. ВНИМАНИЕ: Не проливайте тормозную жидкость на окрашенные или пластмассовые поверхности. В случае разлива слегка вытрите, прежде чем произойдет повреждение окрашенной или пластмассовой поверхности с помощью подходящего инструмента. K13 (ref-232824)
  11. K11 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 512 (Tn / LG) И ЦЕПЬ 531 (Dg / Ye) ДЛЯ РЕМОНТА Ключ в выключенном положении. Отключите: Приборная панель C220a. Измерьте сопротивление между приборной группой C220a-3, цепью 512 (Tn / LG), стороной жгута и переключателем уровня тормозной жидкости C124-2, цепью 512 (Tn / LG), цепью жгута; C124 K12
  12. K12 проверить цепь 512 (Tn / LG) и цепь 531 (Dg / Ye) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между группой приборов C220a-3, цепью 512 (Tn / LG), стороной жгута и землей; и между группой приборов C220a-2, цепью 531 (Dg / Ye), стороной жгута и землей. Сопротивления не превышают 10, вопрос 1 ом? K14
  13. K13 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS Отсоедините разъем модуля ABS. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите разъем модуля ABS и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый модуль ABS. СМ. " АНТИБЛОКИРОВОЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: В это время система работает правильно или возникла коррозия. (ref-232829)
  14. K14 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: Коррозия Вытолкнутые штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Проблема может быть вызвана неисправностью или неисправностью разъема. (ref-232825-S40323434622006052300000)
  1. PCM
  2. Комбинация приборов
  1. PCM
  2. Комбинация приборов
  1. Цепь 1632 (Tn / Lb) разомкнута
  2. RCM
  3. Комбинация приборов
Схема №184
  1. N1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ИНДИКАТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ Ключ в выключенном положении. Выключите систему подушки безопасности. См. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". Отключите: RCM C310a. Ключ во включенном положении. Горит ли лампа индикатора подушки безопасности? Да: GO to N3. Нет: GO to N2. (ref-232837)
  2. N2 проверить цепь 1632 (Tn / Lb) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение Disconnect: комбинация приборов C220a. Measure the resistance between the комбинация приборов C220a-4, цепь 1632 (Tn / Lb), жгут сторона и масса. Is ther than 10000 om? yes: REPAIR. АКТИВИРОВАТЬ Систему. СМ. (ref-232837)
  3. N3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ РЕГУЛЯТОРА ОБОРОТОВ. Отсоедините все разъемы регулятора оборотов. Проверьте: Коррозия. Вытолкнутые контакты. Подключите все разъемы регулятора оборотов и убедитесь, что они правильно установлены. " Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый регулятор оборотов. СМ. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ФИКСАЦИИ ". АКТИВИРУЙТЕ СИСТЕМУ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. СМ. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА РЕГУЛЯТОРА ОБОРОТОВ ". Проверьте СИСТЕМУ ОБОРОТОВ. (ref-232837)(ref-232837)(ref-232837)
  4. N4 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые штыри Могут привести в действие все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". АКТИВИРУЙТЕ СИСТЕМУ ВОЗДУШНОЙ. СМ. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ФИКСАЦИИ: ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНАЯ ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". (ref-232825-S40323434622006052300000)(ref-232837-S20162218562006052300000)(ref-232837-S20162218562006052300000)
  1. Цепь 12 (LG/BK) разомкнута
  2. Цепь 57 (БК) разомкнута
  3. Многофункциональный выключатель
  4. Комбинация приборов
Схема №185
Схема №186
  1. O1 ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДАЛЬНЕГО СВЕТА Проверьте работу фар дальнего света. Правильно ли работают фары дальнего света? Да: ПЕРЕЙТИ к O2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к " НАРУЖНОМУ ОСВЕЩЕНИЮ " для продолжения диагностики фар дальнего света. (ref-232836)
  2. O2 проверить цепь 12 (LG / Bk) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: комбинация приборов C220a. ПРИМЕЧАНИЕ: Фары должны быть включены для этого теста. Поместите многофункциональный переключатель в положение дальнего света. Измерьте напряжение между группой приборов C220a-10, цепь 12 (LG / Bk), стороной жгута и землей. Нормальное напряжение превышает 10 вольт? Да: Перейти в систему ремонта: Нет.
  3. O3 проверить цепь 57 (Bk) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между группой приборов C220a-17, цепью 57 (Bk), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ В O4. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  4. O4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: Коррозия Вытолкнутые штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Проблема все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Проблема может быть вызвана неисправной системой в это время. (ref-232825-S40323434622006052300000)
  1. Цепь 2 (WH/LB) разомкнута
  2. Цепь 3 (LG/WH) разомкнута
  3. Цепь 57 (БК) разомкнута
  4. Многофункциональный выключатель
  5. Комбинация приборов
Схема №187
Схема №188
  1. Р1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СИГНАЛА ПОВОРОТА Проверьте работу сигнала поворота. Правильно ли работают сигналы поворота? Да: Если индикатор сигнала поворота левого никогда не горит, переходите к Р2. Если индикатор сигнала поворота правого никогда не горит, переходите к Р3. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к " НАРУЖНОМУ ОСВЕЩЕНИЮ " для продолжения диагностики сигналов поворота. (ref-232836)
  2. P2 проверить цепь 3 (LG / Wh) FOR напряжение ключ in OFF положение. Disconnect: комбинация приборов C220a. ключ in ON положение. Place the multifunction выключатель in the Lh turn сигнал положение. Measurement the напряжение betwing betwing from 0 to greatter than 10 Volts? Yes: GO to Repair op система No.
  3. P3 проверить цепь 2 (Wh / Lb) FOR напряжение ключ IN OFF положение. Disconnect: комбинация приборов C220b. ключ in ON положение. Placement the multifunction выключатель in the Rh Turn сигнал положение. Measure the напряжение betwing 2 (Wh / L/ Lb), Цепь контроля напряжения 2. Сторона жгута и земля. Нормально колеблется от 0 до более 10 вольт.
  4. P4 проверить цепь 57 (Bk) FOR AN обрыв ключ IN OFF положение. Disconnect: комбинация приборов C220a. Measure the resistance between the комбинация приборов C220a-17, цепь 57 (Bk), жгут сторона и масса. Is the resistance less ther 5 ohomm? Yes: GO to Pto P5. No: No: to P. No: REP- Ремонт система впрыска вторичного воздуха - НЕТ - ИСПРАВРЕМОНТ- ПРОВЕРИТЬ - ПРОВЕРКА - ПРОВЕРКА - ПРОВЕРКА - ИСПРАВ- ПРОВЕРКА - ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ПРОВЕРКА - ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ-
  5. P5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: Коррозия Вытолкнутые штырьки Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема может быть вызвана неплотной коррозией или поврежденным разъемом. (ref-232825-S40323434622006052300000)
  1. PCM
  2. Комбинация приборов
  1. PCM
  2. Комбинация приборов
  1. PCM
  2. Комбинация приборов
  1. PCM
  2. Комбинация приборов
  1. 242 (Dg) разомкнутый или замыкающий на массу
  2. 767 (Lb / Og) разомкнутый или замыкающий на массу
  3. Датчик температуры наружного воздуха
  4. Комбинация приборов
Схема №189
Схема №190
Схема №191
  1. U1 RETRIEVE и RECORD THE комбинация приборов коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) FROM BOTH THE CONTINUOUS и ON-DEMAND SELF-тесты Проверьте записанные PCASS коды неисправностей из непрерывного и on-DEMAND-SELF-тесты. Получены коды неисправностей B1255, B1257 или B2143? Да: Если расшифровка кода ошибки XTTC Xx3 или XTTAG3 или XAGXXXXTAG4 отсутствуют, обратитесь к Compu3. B1255 B1257 B2143 (ref-232867)
  2. U2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СПИДОМЕТРА Управляйте автомобилем и проверьте работу спидометра. Правильно ли работает спидометр? Да: Перейти к U3. Нет: Перейти к диагностический тест F
  3. U3 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА Функциональная клавиша в положении ВЫКЛ. Отключите: Датчик температуры окружающего воздуха C132. Измерьте сопротивление между датчиком температуры окружающего воздуха C132-1, стороной компонента и датчиком температуры окружающего воздуха C132-2, стороной компонента при температуре окружающей среды 18 ° -29 ° C (65 ° -65°C). Является ли сопротивление между 8 000 Ом и 14 000 Ом? Да: Датчик температуры окружающего воздуха не должен самостоятельно устанавливаться на 4.
  4. U4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 767 (Lb / Og) НА РАЗРЫВ И КОРОТКОЕ замыкание на массу. Отключить: Панель приборов C220a. Измерьте сопротивление между панелью приборов C220a-13, цепь 767 (Lb / Og), сторона жгута и датчик температуры окружающего воздуха C132-1, цепь 767 (Lb / Og), сторона жгута; и между панелью приборов
  5. U5 проверить цепь 242 (Dg) FOR AN обрыв и A короткое замыкание TO масса Измерить сопротивление между приборной группой C220a-14, цепь 242 (Dg), сторона жгута и датчиком температуры окружающего воздуха C132-2, цепь 242 (Dg), сторона жгута; и между приборной группой C220a-14, цепь 242 (Dg), сторона жгута и земля - это сопротивление между датчиком температуры окружающего воздуха меньше 5 Ом.
  6. U6 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: Коррозия Вытолкнутые контакты Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ОЧИСТИТЕ ИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: Неисправная система работает правильно в это время проблема может быть вызвана коррозией. (ref-232825-S40323434622006052300000)
  1. Цепь 57 (Bk) разомкнута или замыкается на напряжение
  2. Цепь 489 (Pk / Bk) разомкнута или замыкается на массу
  3. Цепь 640 (Rd / Ye) разомкнута или замыкается на массу
  4. Цепь 875 (Bk / Lb) разомкнута или замыкается на напряжение
  5. Цепь 1003 (Gy / Ye) разомкнута или замыкается на массу
  6. Цепь 3049 (Bk / LG) разомкнута или замыкается на массу
  7. Комбинация приборов
Схема №192
Схема №193
  1. V1 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ 48TCS В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключите: Приборная панель да Ремонт C220a. Отключите: Приборная панель C220b. Перейдите в положение ВКЛ. Измерьте напряжение между приборной панелью, стороной жгута и землей следующим образом: РАЗЪЕМ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ / КОНТАКТ / Контакт цепи C220a-5 1003 (Gy / Ye) C220b-9 3049 (B/ C2040)
  2. V2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ 57 (Bk) И 875 (Bk / Lb) НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ Измерьте сопротивление между группой приборов C220a-18, цепью 875 (Bk / Lb), стороной жгута и землей; и между группой приборов C220a-17, цепью 57 (Bk), стороной жгута и землей. Повторяют сопротивления менее 5 Ом нет? Да: Устраните цепь T3.
  3. V3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: Коррозия Вытолкнутые штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотной коррозией или поврежденным разъемом. (ref-232825-S40323434622006052300000)
Схема №194
Схема №195
  1. Снять питание с дополнительной удерживающей системы (SRS). Дополнительную информацию см. в разделе " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". (ref-232837)
  2. Снимите центральную отделочную панель приборной панели, дополнительную информацию см. в разделе " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ И КОНСОЛЬ ". (ref-232834)
  3. Опустите рулевую колонку наклона в самое нижнее положение.
  4. Отключите индикатор диапазона передачи, если он установлен. Вставьте зажимы и отсоедините индикатор диапазона передачи.
  5. Отверните 4 винта и снимите комбинацию приборов. Отсоедините 2 электрических соединителя.
  6. Для установки выполните процедуру демонтажа в обратном порядке. Загрузите информацию о конфигурации комбинации приборов из диагностического средства в новую комбинацию приборов. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ ". (ref-232835)
Схема №196
  1. Снимите приборную панель, дополнительную информацию см. в разделе " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". (ref-232825-S40323434622006052300000)
  2. Отверните 7 винтов и снимите щиток приборной панели.
  3. Снимите лампочку (и) индикатора предупреждения, о которой идет речь.
  4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
Схема №197
  1. Снимите приборную панель, дополнительную информацию см. в разделе " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". (ref-232825-S40323434622006052300000)
  2. Отпустите лапки и снимите объектив приборной панели.
  3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Другие статьи — Система приборной панели -- F150 PICKUP