Система ОВКВ - F250HD, F350 и F-SUPER DUTY: Прочее Ford Pickup F250

Выключатель двигателя воздуходувки

Скорости воздуходувки регулируются 4-позиционным переключателем двигателя воздуходувки и резистором в сборе, расположенным в корпусе испарителя. Три из 4 рабочих скоростей (низкая, средняя низкая и средняя высокая) регулируются резистором двигателя воздуходувки нагревателя и термическим ограничителем. Резистор двигателя воздуходувки включен последовательно с 3 из рабочих позиций и землей. Высокая скорость получается при обходе резистора двигателя воздуходувки. ( 1) Двигатель воздуходувки не работает, когда ручка выбора режима находится в выключенном положении.

Ручка выбора режима

Ручка выбора режима приводит в действие вакуумный селекторный клапан, который направляет вакуум для открытия и закрытия вакуумных дверей с моторным управлением. С ручкой в положениях NORM A / C, VENT, FLOOR, MIX или DEF (размораживание) наружный воздух всасывается в систему двигателем воздуходувки. С ручкой в положении OFF или MAX A / C наружная / рециркуляционная дверь расположена таким образом, что наружный воздух не может проходить в корпус испарителя (см. 17).

Ручка регулировки температуры

Температура контролируется дверцей с кабельным управлением в приточной установке. Когда ручка регулировки температуры полностью поворачивается против часовой стрелки в положение " С " (охлаждается), весь воздух направляется вокруг сердечника нагревателя. (Остывал1) Когда ручка регулировки температуры полностью поворачивается по часовой стрелке в положение " W " (теплый), весь воздух направляется через сердечник нагревателя. Когда ручка регулировки температуры находится между холодным и теплым положениями, воздух перемешивается до желаемой температуры.

Схема №20

Войти

Резистор двигателя воздуходувки и тепловой ограничитель

Узел резистора двигателя воздуходувки содержит термический ограничитель, который служит предохранителем температурной защиты. Термический ограничитель расположен на заданном расстоянии от катушек резистора. Если температура термического ограничителя достигает примерно 121°C, контакты термического ограничителя размыкаются. Все скоростные операции воздуходувки прерываются, кроме высокой скорости. Если термический ограничитель размыкается, необходимо заменить узел резистора.

Реле давления цикличного включения сцепления

При правильной работе циклический переключатель сцепления удерживает температуру ядра испарителя от замерзания. Переключатель давления циклического сцепления A / C установлен на клапане Шрадера, расположенном со стороны аккумулятора-осушителя.

Контакты реле давления размыкаются при давлении в системе кондиционирования 24-26 фунт / кв. дюйм (1,7-1,8 кг / см 2), обесточивая муфту компрессора. Контакты замыкаются при повышении давления до 40-47 фунт / кв. дюйм (2,8-3,3 кг / см 2), запитывая муфту компрессора.

Контакты реле давления размыкаются, обесточивая муфту компрессора, когда температура окружающей среды составляет -4°C или менее. Контакты реле давления замыкаются, возбуждая муфту компрессора, когда температура окружающей среды повышается до 45-46°C (7-10 ° C). При замене циклического переключателя сцепления нет необходимости разряжать систему кондиционирования.

Предохранительный клапан компрессора

Предохранительный клапан установлен на компрессоре для защиты системы от избыточного давления. Предохранительный клапан отключает питание магнитной муфты, когда давление в системе превышает 450 фунтов на квадратный дюйм (31,6 кг / см 2). При замене предохранительного клапана компрессора необходимо разрядить систему кондиционирования воздуха.

Выключатель высокого давления

Выключатель высокого давления A / C расположен на нагнетательной линии между компрессором и сердечником конденсатора. Выключатель используется для обесточивания работы муфты компрессора, когда высокие давления нагнетания достаточно высоки, чтобы вызвать потерю хладагента. Когда давление нагнетания увеличивается до 430-470 фунт / кв. дюйм (30,2-33,0 кг / см2), муфта компрессора будет обесточена. Когда давление нагнетания снижается до 230-290 фунт / кв. дюйм (16,2-20,4 кг / см2), муфта компрессора будет необходима для отключения давления при замене системы A / кв. дюйм.

Кабель контроля температуры

Терморегулирующий кабель не требует регулировки, при условии, что все компоненты системы отопления находятся в полностью теплом положении до монтажа кабеля.

A / C не работает или работает неправильно

1. Проверка работы сцепления компрессора кондиционирования воздуха Для работы компрессора температура окружающей среды должна быть выше 10°C. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Поверните переключатель режима в положение MAX A / C. Поверните переключатель двигателя вентилятора в положение HI. Если сцепление компрессора не сцеплено, перейдите к следующему шагу. Если сцепление компрессора сцеплено, проверьте наличие периодической проблемы. При необходимости устраните неисправность. Убедитесь, что система работает должным образом.
2. Проверьте переключатель циклического включения сцепления Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем переключателя циклического включения сцепления. Подсоедините провод перемычки между разъемом переключателя циклического включения сцепления Фиолетовый зажим провода и зажимом красного / желтого провода. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Поверните переключатель режима в положение NORM A / C. Поверните переключатель двигателя вентилятора в положение HI. Если сцепление компрессора включено, перейдите к следующему шагу. Если сцепление компрессора не включено, перейдите к шагу 4).
3. Проверьте давление в системе хладагента Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Повторно подсоедините разъем выключателя циклического режима работы сцепления. Установите комплект манометра коллектора. Если давление в системе составляет 50 фунтов на кв. дюйм (3,5 кг / см2) или более, замените выключатель циклического режима работы сцепления. Если давление в системе менее 50 фунтов на кв. дюйм (3,5 кг / см2), проверьте систему на наличие утечек и низкий заряд хладагента. При необходимости отремонтируйте.
4. Проверьте напряжение на выключателе циклического включения сцепления. Поверните переключатель режима в положение OFF. Поверните переключатель режима в положение MAX A / C. Поверните выключатель зажигания в положение RUN. Используя вольтметр, измерьте между землей и разъемом выключателя циклического включения сцепления фиолетовый зажим провода. Если напряжение 10 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к шагу 11).
5. Проверить напряжение на выключателе высокого давления выключателя А / С Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Вновь подсоединить разъем выключателя циклического включения сцепления. Отсоединить разъем выключателя высокого давления выключателя А / С. Повернуть переключатель режима в положение МАКС. Повернуть выключатель зажигания в положение РАБОТА. С помощью вольтметра измерить напряжение между землей и разъемом выключателя давления. Зажим красного / желтого провода. Если напряжение 10 вольт или больше, то перейти к следующему шагу напряжения.
6. Измерьте сопротивление контакта выключателя высокого давления A / C Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. С помощью омметра измерьте сопротивление на клеммах выключателя высокого давления A / C. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, замените выключатель высокого давления A / C. Убедитесь, что система работает правильно.
7. Проверьте подачу напряжения на муфту компрессора. Подключите разъем выключателя высокого давления. Отсоедините разъем муфты компрессора. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Поверните ручку селектора режима в положение MAX A / C. С помощью вольтметра измерьте напряжение между землей и разъемом муфты компрессора. Серый / белый провод. Если напряжение 10 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, отремонтируйте серый / белый провод. Убедитесь, что система работает правильно.
8. Проверьте цепь массы сцепления компрессора Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. С помощью омметра измерьте сопротивление между землей и разъемом сцепления компрессора Клемма черного провода. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, отремонтируйте черный провод. Убедитесь, что система работает правильно.
9. Проверка сопротивления катушки возбуждения муфты компрессора С помощью омметра измерьте сопротивление между выводами катушки возбуждения муфты компрессора. Если сопротивление составляет 6 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 6 Ом, замените катушку возбуждения муфты компрессора. ВНИМАНИЕ: Серьезная травма может произойти, если при измерении тока катушки возбуждения муфты компрессора не используются провода-перемычки.
10. Проверка натяжения катушки полевой муфты компрессора Натяжение указанной катушки натяжения компрессора Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Подключите провод перемычки между разъемом муфты компрессора Gray / White провод клемма и муфтой компрессора Gray / White провод клемма. Подключите второй провод перемычки к муфте компрессора Черный провод клемма. С помощью амперметра измерьте ток между разъемом муфты компрессора Black провод и вторым проводом перемычки. На Ford FS-10 ток натяжения компрессора должен быть 2,5-4,5 ампер. 7H15
11. Проверьте напряжение на селекторном переключателе режима работы А / С-нагревателя Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отключите переключатель режима работы А / С-нагревателя. Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА. С помощью вольтметра измерьте напряжение между землей и разъемом переключателя режима Brown / White провод клемма. Если напряжение 10 вольт или меньше, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к шагу 13).
12. Проверьте переключатель режима Предохранитель (15-А) Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Если предохранитель в порядке, проверьте на обрыв или короткое замыкание в цепи Коричневый / белый провод между предохранителем и переключателем режима. Если предохранитель не в порядке, замените предохранитель и проведите повторное испытание системы. Если предохранитель снова перегорает, проверьте на короткое замыкание в Коричневом / белом проводе, Фиолетовом проводе, Красном / Желтом проводе, Черном / Желтом проводе, Темно-Зеленом проводе и Сом проводе, требуемом для ремонта. см. (ref-24139-S18060737552001011200000)
13. Проверьте положение селекторного переключателя A / C-отопитель Повторно подключите разъем селекторного переключателя. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью вольтметра выполните обратное зондирование между разъемом фиолетового переключателя и землей. Поверните селекторный переключатель в каждое положение переключателя и измерьте напряжение. Если напряжение 10 вольт или более, отремонтируйте фиолетовый провод. Если напряжение менее 10 вольт, замените селекторный переключатель режима A / C-отопитель. Убедитесь, что система работает правильно.

Электродвигатель вентилятора отопителя

Выключите выключатель зажигания. Используя соединительный провод, подключите напряжение батареи к положительному выводу коричневого / оранжевого провода двигателя воздуходувки. Подключите другой соединительный провод между землей и землей оранжевого / черного провода двигателя воздуходувки. Если двигатель воздуходувки не работает, замените двигатель воздуходувки. Убедитесь, что система работает правильно.

Резистор электродвигателя воздуходувки

Отсоедините разъем резистора двигателя воздуходувки. С помощью омметра или тестовой лампы с автономным питанием проверьте целостность между клеммами резистора двигателя воздуходувки. Между всеми клеммами должна существовать целостность. Если целостность не существует, замените резистор двигателя воздуходувки.

Выключатель воздуходувки

1. Снимите панель управления. См. " ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После того, как разъем выключателя двигателя воздуходувки удален, используйте тестовую лампу с автономным питанием или омметр для проверки состояния выключателя. (ref-24139-S29124040842001011200000)
2. Чтобы проверить цепь со средним и низким уровнем напряжения, подключите контрольную лампу с автономным питанием между клеммой оранжевого / черного провода и клеммой светло-зеленого / белого провода. При переключателе двигателя воздуходувки в положении со средним и низким уровнем напряжения должна присутствовать непрерывность. Непрерывность не должна присутствовать при переключателе двигателя воздуходувки в любом другом положении. Замените переключатель, если он не тестируется правильно.
3. Для тестирования цепи среднего-высокого уровня подключите контрольный индикатор с автономным питанием между оранжевым / черным проводом и желтым / красным проводом. При переключателе двигателя воздуходувки в положении среднего-высокого уровня должна присутствовать непрерывность. Непрерывность не должна присутствовать при переключателе двигателя воздуходувки в любом другом положении. Замените переключатель, если он не тестируется правильно.
4. Чтобы проверить цепь HI, подключите контрольную лампу с автономным питанием между клеммой оранжевого / черного провода и клеммой черного провода. При переключателе двигателя воздуходувки в положении HI должна присутствовать непрерывность. Непрерывность не должна присутствовать при переключателе двигателя воздуходувки в любом другом положении. Замените переключатель, если он не тестируется правильно.

Переключатель рода работ

1. Снимите панель управления. См. " ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Отсоедините разъем переключателя режимов. С помощью контрольной лампы с автономным питанием или омметра проверьте целостность между указанными клеммами переключателя. (ref-24139-S29124040842001011200000)
2. Чтобы проверить цепь управления сцеплением компрессора, проверьте целостность цепи между переключателем режимов Коричневый / Белый провод и Фиолетовый провод. Целостность цепи должна существовать при переключателе режимов в положениях MAX A / C, NORM A / C, MIX или DEF. Целостность цепи не должна присутствовать при переключателе в любом другом положении. Если целостность цепи указана, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не указана, замените переключатель режимов.
3. Для проверки цепи управления двигателем воздуходувки проверьте целостность цепи между переключателем режима Коричневый / Желтый провод и клеммами Коричневого / Оранжевого провода. Целостность цепи должна существовать, когда переключатель режима находится в любом положении, кроме OFF. Если целостность цепи не соответствует указанному, замените переключатель режима.

Фильтрующая система кондиционирования воздуха.

1. Выпущен комплект А / С, обеспечивающий необходимое оборудование и информацию для выполнения новой, обязательной процедуры фильтрации системы А / С.
2. Для определения того, что компрессор кондиционера воздуха вышел из строя и должен быть заменен, при необходимости снимите отверстие испарителя кондиционера воздуха и конденсатор с патрубком испарителя (19835). Найдите загрязненное отверстие испарителя кондиционера воздуха или конденсатор с патрубком испарителя, содержащим черное охлаждающее масло и частицы.
3. Закройте все открытые линии и компоненты хладагента, чтобы предотвратить попадание грязи и влаги.
4. Удалите поврежденный компрессор ВС и слейте масло в калиброванную емкость.
5. Надлежащее количество холодильного масла должно быть добавлено к новому компрессору A / C 143 мл (3 унции до 5 унций), прежде чем он может быть установлен. Процедура для компрессора FS-10. Новый компрессор A / C x1 замены не содержит холодильного масла. Если количество масла, слитого из снятого компрессора A / C, составляет от 85 до 142 мл (3 унции до 5 унций), налейте такое же количество плюс 1 (одна) унция чистого масла в новый компрессор A / C. FS-10
6. Необходимо будет перевести муфту кондиционера (2884) со старого компрессора кондиционера на новый компрессор кондиционера. Установите новый компрессор кондиционера. Убедитесь, что монтажные болты компрессора затянуты до надлежащей спецификации. Проверьте натяжение приводного ремня (8620). При необходимости отрегулируйте.
7. Извлеките всасывающий аккумулятор / осушитель и слейте масло в калиброванную емкость.
8. Добавьте чистое масло хладагента в новый всасывающий аккумулятор / осушитель в том же количестве, которое было удалено из старой установки, плюс дополнительно 60 мл (2 унции) нового масла хладагента.
9. Установите всасывающий аккумулятор / осушитель в автомобиль.
10. Получите соответствующий сервисный набор для автомобиля, на котором вы работаете. Набор фильтров с суффиксом SPN A используется на автомобилях с нейлоновым испарителем на линии всасывания компрессора (19867).
11. Удалите отрезок испарителя до всасывающей линии компрессора, чтобы разместить всасывающий фильтр, и установите фильтр, используя зажимы, поставляемые с комплектом. Убедитесь, что фильтр правильно ориентирован для потока системы хладагента. Проверьте этикетку на фильтре. На фильтре для испарителя с нейлоновой облицовкой до всасывающей линии компрессора установите уплотнительные кольца (по два на каждой фильтрующей трубке, будучи уверенными, что они правильно посажены в канавки на трубке). Надежно затяните зажимы.
12. Установить новое отверстие испарителя кондиционера воздуха. Если отверстие испарителя кондиционера воздуха расположено в трубке конденсатора к испарителю между трубкой конденсатора кондиционера воздуха и трубкой испарителя кондиционера воздуха, заменить конденсатор на трубку испарителя.
13. Установите блинчатый фильтр в конденсаторе к трубке испарителя между сердечником конденсатора кондиционера и отверстием испарителя кондиционера. Убедитесь, что вход фильтра направлен к сердечнику конденсатора кондиционера. Соединения могут быть выполнены с использованием комплекта испытательного фитинга кондиционера и гибкого шланга хладагента на 2500 фунтов на квадратный дюйм. Индивидуальные фитинги также доступны.
14. Вакуумирование, зарядка и испытание системы на герметичность.
15. Проверьте все шланги, трубопроводы системы охлаждения и расположение вновь установленных фильтров, чтобы убедиться, что они не мешают другим элементам моторного отсека. При необходимости используйте стяжные хомуты для регулировки.
16. Обеспечьте адекватный поток воздуха к передней части автомобиля (с вентилятором, если необходимо), и установите селекторный клапан на MAX A / C. Установите двигатель воздуходувки (18527) на высокий и контроль температуры на полном охлаждении. Запустите двигатель и дайте ему кратковременно работать на холостом ходу. Убедитесь, что система A / C работает должным образом.
17. Постепенно доводите двигатель до 1200 об / мин, кратковременно запуская его на меньших оборотах (сначала на 800 об / мин, затем на 1000 об / мин). Устанавливайте двигатель на 1200 об / мин и работайте его в течение часа при работающей системе кондиционирования.
18. Выключите двигатель.
19. Дайте двигателю остыть в достаточной степени, чтобы удалить фитинги, гибкие шланги и блинный фильтр из конденсатора в трубку испарителя. (Сначала необходимо разрядить систему)
20. Блинный фильтр утилизировать. Его можно использовать только один раз.
21. Подсоедините конденсатор к трубке испарителя обратно в систему.
22. Вакуумируйте, зарядите и проверьте герметичность системы. Сделайте все необходимые регулировки.
23. Проверьте работу системы во всех режимах.

Компрессор

Активная зона испарителя