Система ОВКВ - F150 и F250 Ld: Прочее Ford Pickup F250

Выключатель двигателя воздуходувки

Три из 4 рабочих скоростей (низкая, средне-низкая и средне-высокая) управляются резистором двигателя воздуходувки, включенным последовательно с тремя рабочими позициями и землей. Высокая скорость достигается при обходе резистора двигателя воздуходувки. (Рис. 18) или (Рис. 19).

Ручка выбора режима

Переключатель режимов 19 может быть установлен в переключатель режимов MAX A / C, A / C, Панель, OFF, Панель и FLOOR, FLOOR, FLR и DEF (пол и размораживание) и DEF (размораживание). Положения MAX A / C и A / C управляют работой компрессора. Положения Панель, Панель и FLOOR, FLOOR, FLR и DEF (пол и размораживание) и DEF.

Ручка регулировки температуры

Ручка регулировки температуры управляет потенциометром дверцы смесителя, который управляет электронным двигателем дверцы смесителя температуры. Двигатель дверцы смесителя температуры обеспечивает переменное количество положений дверцы смесителя температуры. Когда ручка регулировки температуры находится в положении COOL, дверца смесителя температуры перекрывает поток воздуха к сердцевине нагревателя. Когда ручка находится в положении WARM, воздух направляется через сердцевину нагревателя. Когда ручка находится в промежуточных положениях, нагретый воздух смешивается с более холодным входящим воздухом для достижения желаемой температуры.

Резистор двигателя воздуходувки и тепловой ограничитель

Узел резистора двигателя воздуходувки содержит тепловой ограничитель, который служит предохранителем температурной защиты. Тепловой ограничитель расположен на заданном расстоянии от катушек резистора. Если температура теплового ограничителя достигает примерно 121°C, контакты ограничителя размыкаются. Это прерывает все скоростные операции воздуходувки, кроме высокой скорости. Если тепловой ограничитель размыкается, необходимо заменить узел резистора.

Реле давления цикличного включения сцепления

На верхней части гидроаккумулятора-осушителя установлен переключатель давления циклирования сцепления. При установке переключателя на шток клапана Шрадера нажимается нажимной элемент клапана Шрадера, что позволяет управлять работой переключателя давлением внутри гидроаккумулятора-осушителя. При замене переключателя циклирования сцепления нет необходимости разряжать систему кондиционирования воздуха.

Электрические контакты внутри реле давления цикличности сцепления обычно разомкнуты, когда давление составляет 22-24 фунта на кв. дюйм (1,5-1,7 кг / см2). Контакты замыкаются и включают муфту компрессора, когда давление на стороне низкого давления достигает 40-47 фунтов на кв. дюйм (2,8-3,3 кг / см2). При правильной работе реле цикличности сцепления поддерживает температуру ядра испарителя выше, чем замерзание.

Выключатель кондиционера высокий давление CUTOFF (высокое давление)

Выключатель высокого давления A / C используется для прерывания работы муфты компрессора в случае высокого давления нагнетания системы. Когда давление нагнетания системы увеличивается приблизительно до 450 фунтов на квадратный дюйм (31,6 кг / см 2), муфта компрессора будет выключена. Когда давление нагнетания снижается до 260 фунтов на квадратный дюйм (18,3 кг / см 2), муфта компрессора будет включена. При замене выключателя высокого давления A / C необходимо разряжать систему A / C.

A / C не работает или работает неправильно

1. Проверьте работу сцепления компрессора кондиционера. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Поверните переключатель режима в положение MAX A / C. Поверните ручку контроля температуры в среднее положение и вентилятор в средне-высокое положение. Убедитесь, что напряжение батареи составляет 12 вольт или более. Если сцепление компрессора не сцеплено, перейдите к следующему шагу. Если сцепление компрессора сцеплено, цепь сцепления компрессора работает правильно.
2. Проверьте выключатель циклического включения сцепления Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем выключателя циклического включения сцепления. Подключите провод перемычки между разъемом выключателя циклического включения сцепления клеммой красного / желтого провода и клеммой черного / желтого провода. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Поверните переключатель режима в положение A / C и ручку управления двигателем вентилятора в положение HI. Если сцепление компрессора включено, подключите разъем выключателя циклического включения сцепления и перейдите к следующему шагу. Если сцепление компрессора не включено, перейдите к шагу 4).
3. Проверьте давление в системе хладагента Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите комплект впускной коллектор к сервисным портам. Если давление в системе хладагента составляет 50-400 фунт / кв. дюйм (3,5-28,1 кг / см2), замените переключатель циклического включения сцепления. Убедитесь, что система работает правильно. Если давление в системе хладагента не соответствует указанному, проверьте систему хладагента на наличие утечек или низкого заряда. Отремонтируйте и убедитесь, что система работает правильно.
4. Проверить напряжение на выключателе высокого давления А / С Выключатель зажигания Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем выключателя высокого давления А / С. Повернуть выключатель зажигания в положение РАБОТА. Повернуть ручку селектора режима в положение МАКС. А / С. С помощью вольтметра измерить напряжение между землей и разъемом выключателя высокого давления Фиолетовый зажим провода. Если напряжение 10 вольт или более, выключить выключатель зажигания и перейти к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт).
5. Проверьте напряжение на выключателе цикличности сцепления Подключите разъем выключателя высокого давления A / C. Поверните выключатель зажигания на переключатель RUN. Поверните переключатель режима в положение MAX A / C. Используя вольтметр, измерьте напряжение между землей и разъемом выключателя цикличности сцепления. Красный / желтый провод. Если напряжение менее 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или более, перейдите к шагу 7).
6. Проверьте целостность выключателя давления переменного тока Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините выключатель давления. С помощью омметра проверьте целостность между выключателем давления Фиолетовая клемма провода и клеммой красного / желтого провода. Если целостность существует, устраните разрыв в красном / желтом проводе. Если целостность не существует, замените выключатель давления переменного тока. Убедитесь, что система работает должным образом.
7. Проверьте целостность цепи выключателя сцепления A / C. Подключите коллектор к сервисным портам. Убедитесь, что давление в системе хладагента составляет 50-400 фунтов на кв. дюйм (3,5-28,1 кг / см2). С помощью омметра проверьте целостность цепи между выключателем сцепления красного / желтого провода и клеммой черного / желтого провода. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, замените выключатель сцепления A / C. Убедитесь, что система работает правильно.
8. Проверьте входное напряжение блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от выключателя цикличности сцепления Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Подключите 104-контактный выключающий блок к разъему серого цвета блок управления силовым агрегатом. Поверните выключатель зажигания в положение RUN. Поверните ручку переключателя режима в положение MAX A / C. С помощью вольтметра измерьте напряжение между землей и клеммой № 41 выключающего блока (черный / желтый провод). Если напряжение составляет 10 вольт или более, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте напряжение на муфте компрессора. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем муфты компрессора. Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА. Поверните ручку выбора режима в положение МАКС. A / C. С помощью вольтметра измерьте напряжение между землей и разъемом муфты компрессора. Черный / желтый провод. Если напряжение 10 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если напряжение менее 10 вольт, восстановите черный / желтый провод. Убедитесь, что система работает правильно.
10. Проверьте масса сцепления компрессора Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. С помощью омметра измерьте сопротивление между землей и разъемом сцепления компрессора. Клемма черного провода. Если сопротивление составляет один Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает один Ом, отремонтируйте черный провод. Убедитесь, что система работает правильно.
11. Проверьте сопротивление катушки сцепления компрессора с помощью омметра, измерьте сопротивление на клеммах катушки сцепления компрессора. Если сопротивление меньше 6 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 6 Ом или более, замените муфту компрессора. Убедитесь, что система работает правильно.
12. Проверьте токовую тягу полевой катушки сцепления компрессора Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите амперметр между катушкой поля сцепления компрессора Клемма черного провода и разъемом полевой катушки сцепления компрессора Клемма черного провода. Подключите провод перемычки между катушкой поля сцепления компрессора Клемма черного / желтого провода и разъемом полевой катушки сцепления компрессора Клемма черного / желтого провода для завершения цепи. Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА и измерьте токовую тягу. Если токовая тяга составляет 2,5-4,5 А, восстановите зазор сцепления компрессора.
13. Проверьте напряжение на клемме переключателя режимов Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем переключателя режимов. Поверните выключатель зажигания в положение RUN. Измерьте с помощью вольтметра напряжение между землей и клеммой разъема переключателя режимов № 1 (светло-голубой / розовый провод). Если напряжение меньше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт и более, переходите к шагу 16).
14. Проверьте напряжение в селекторном переключателе режима С помощью вольтметра измерьте напряжение между землей и выходной стороной предохранителя № 5 (светло-синий / розовый провод), расположенного в блока предохранителей и реле предохранителя / панели реле. Если напряжение менее 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или более, отремонтируйте светло-синий / розовый провод. Убедитесь, что система работает должным образом.
15. Проверьте светло-голубой / розовый провод Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем переключателя режимов. С помощью омметра проверьте целостность цепи между землей и клеммой разъема переключателя режимов № 1 (светло-голубой / розовый провод). Если целостности цепи не существует, подключите разъем переключателя режимов и перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи существует, отремонтируйте светло-голубой / розовый провод. Замените предохранитель № 5 (15-ампер). Убедитесь, что система работает правильно.
16. Проверьте переключатель режимов MAX A / C положение Отсоедините разъем выключателя высокого давления A / C. Поверните выключатель зажигания в положение RUN. Поверните переключатель режимов в положение MAX A / C. С помощью вольтметра измерьте напряжение между землей и клеммой разъема переключателя режимов № 3 (фиолетовый провод). Если напряжение 10 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если напряжение ниже 10 вольт, замените переключатель режимов. Убедитесь, что система работает правильно.
17. Проверьте положение переключателя режимов A / C Установите переключатель режимов в положение A / C. С помощью вольтметра измерьте напряжение между землей и клеммой 3 разъема переключателя режимов (фиолетовый провод). Если напряжение 10 вольт или более, перейдите к шагу 5). Если напряжение менее 10 вольт, замените переключатель режимов. Убедитесь, что система работает правильно.

Фильтрующая система кондиционирования воздуха.

1. Выпущен комплект А / С, обеспечивающий необходимое оборудование и информацию для выполнения новой, обязательной процедуры фильтрации системы А / С.
2. Для определения того, что компрессор кондиционера воздуха вышел из строя и должен быть заменен, при необходимости снимите отверстие испарителя кондиционера воздуха и конденсатор с патрубком испарителя. Найдите загрязненное отверстие испарителя кондиционера воздуха или конденсатор с патрубком испарителя, содержащим черное холодильное масло и частицы.
3. Закройте все открытые линии и компоненты хладагента, чтобы предотвратить попадание грязи и влаги.
4. Удалите поврежденный компрессор ВС и слейте масло в калиброванную емкость.
5. Надлежащее количество холодильного масла должно быть добавлено к новому компрессору A / C 85 мл, прежде чем он может быть установлен. Новый сменный компрессор A / C не содержит холодильного масла. Если количество масла, слитого из снятого компрессора A / C, составляет от 85 до 142 мл (от 3 унций до 5 унций), залейте такое же количество плюс 1 (одна) унция чистого масла в новый компрессор A / C. Если количество масла, слитого из старого компрессора A / C, больше 142 мл (от 3 унций до 5 унций).
6. Необходимо будет перенести муфту A / C со старого компрессора A / C на новый компрессор A / C. Установить новый компрессор A / C. Убедитесь, что монтажные болты компрессора затянуты до надлежащей спецификации. Проверьте натяжение приводного ремня. При необходимости отрегулируйте.
7. Извлеките всасывающий аккумулятор / осушитель и слейте масло в калиброванную емкость.
8. Добавьте чистое масло хладагента в новый всасывающий аккумулятор / осушитель в том же количестве, которое было удалено из старой установки, плюс дополнительно 60 мл (2 унции) нового масла хладагента.
9. Установите всасывающий аккумулятор / осушитель в автомобиль.
10. Получите соответствующий сервисный набор для автомобиля, на котором вы работаете. Набор фильтров с суффиксом SPN A используется на автомобилях с нейлоновым испарителем на линии всасывания компрессора (19867).
11. Удалите отрезок испарителя до всасывающей линии компрессора, чтобы разместить всасывающий фильтр, и установите фильтр, используя зажимы, поставляемые с комплектом. Убедитесь, что фильтр правильно ориентирован для потока системы хладагента. Проверьте этикетку на фильтре. На фильтре для испарителя с нейлоновой облицовкой до всасывающей линии компрессора установите уплотнительные кольца (по два на каждой фильтрующей трубке, будучи уверенными, что они правильно посажены в канавки на трубке). Надежно затяните зажимы.
12. Установить новое отверстие испарителя кондиционера воздуха. Если отверстие испарителя кондиционера воздуха расположено в трубке конденсатора к испарителю между трубкой конденсатора кондиционера воздуха и трубкой испарителя кондиционера воздуха, заменить конденсатор на трубку испарителя.
13. Установите блинчатый фильтр в конденсаторе к трубке испарителя между сердечником конденсатора кондиционера и отверстием испарителя кондиционера. Убедитесь, что вход фильтра направлен к сердечнику конденсатора кондиционера. Соединения могут быть выполнены с использованием комплекта испытательного фитинга кондиционера и гибкого шланга хладагента на 2500 фунтов на квадратный дюйм. Индивидуальные фитинги также доступны.
14. Вакуумирование, зарядка и испытание системы на герметичность.
15. Проверьте все шланги, трубопроводы системы охлаждения и расположение вновь установленных фильтров, чтобы убедиться, что они не мешают другим элементам моторного отсека. При необходимости используйте стяжные хомуты для регулировки.
16. Обеспечьте адекватный поток воздуха к передней части автомобиля (с вентилятором, если необходимо), и установите селекторный клапан на MAX A / C. Установите двигатель воздуходувки на ВЫСОКИЙ и температурный контроль на полное охлаждение. Запустите двигатель и дайте ему кратковременно поработать на холостом ходу. Убедитесь, что система A / C работает должным образом.
17. Постепенно доводите двигатель до 1200 об / мин, кратковременно запуская его на меньших оборотах (сначала на 800 об / мин, затем на 1000 об / мин). Устанавливайте двигатель на 1200 об / мин и работайте его в течение часа при работающей системе кондиционирования.
18. Выключите двигатель.
19. Дайте двигателю остыть в достаточной степени, чтобы удалить фитинги, гибкие шланги и блинный фильтр из конденсатора в трубку испарителя (Сначала необходимо будет разрядить систему).
20. Блинный фильтр утилизировать. Его можно использовать только один раз.
21. Подсоедините конденсатор к трубке испарителя обратно в систему.
22. Вакуумируйте, зарядите и проверьте герметичность системы. Сделайте все необходимые регулировки.
23. Проверьте работу системы во всех режимах.

Компрессор кондиционера

Идентификация ранней / поздней добычи

1997 F150 Early Production models end at manufacture date 6 / 23 / 96. 1997 F150 / 250LD Late Production models begin at manufacture date 6 / 24 / 96. Дата изготовления указана на сертификационной этикетке, прикрепленной к боковой двери водителя или стойке дверного замка. Поскольку на сертификационной этикетке указан только месяц и год изготовления автомобиля, необходимо использовать вакуумные или электросхемы, чтобы различать автомобили раннего / позднего производства, построенные в 6 / 96.

Ручная схема подключения системы A / C-отопитель (F150 Early Production). Схема №40

Войти

Электросхема ручной системы A / C-нагревателя (F150 позднее производство и F250LD). Схема №41

Войти

Схема №42

Войти