Система ОВКВ - F150 и F250 Ld: Прочее Ford Pickup F250

Выключатель двигателя воздуходувки

Три из 4 рабочих скоростей (низкая, средне-низкая и средне-высокая) управляются резистором двигателя воздуходувки, включенным последовательно с тремя рабочими позициями и землей. Высокая скорость достигается при обходе резистора двигателя воздуходувки. (Рис. 18) или (Рис. 19).

Ручка выбора режима

Переключатель режимов 19 может быть установлен в переключатель режимов MAX A / C, A / C, Панель, OFF, Панель и FLOOR, FLOOR, FLR и DEF (пол и размораживание) и DEF (размораживание). Положения MAX A / C и A / C управляют работой компрессора. Положения Панель, Панель и FLOOR, FLOOR, FLR и DEF (пол и размораживание) и DEF.

Ручка регулировки температуры

Ручка регулировки температуры управляет потенциометром дверцы смесителя, который управляет электронным двигателем дверцы смесителя температуры. Двигатель дверцы смесителя температуры обеспечивает переменное количество положений дверцы смесителя температуры. Когда ручка регулировки температуры находится в положении COOL, дверца смесителя температуры перекрывает поток воздуха к сердцевине нагревателя. Когда ручка находится в положении WARM, воздух направляется через сердцевину нагревателя. Когда ручка находится в промежуточных положениях, нагретый воздух смешивается с более холодным входящим воздухом для достижения желаемой температуры.

Резистор двигателя воздуходувки и тепловой ограничитель

Узел резистора двигателя воздуходувки содержит тепловой ограничитель, который служит предохранителем температурной защиты. Тепловой ограничитель расположен на заданном расстоянии от катушек резистора. Если температура теплового ограничителя достигает примерно 121°C, контакты ограничителя размыкаются. Это прерывает все скоростные операции воздуходувки, кроме высокой скорости. Если тепловой ограничитель размыкается, необходимо заменить узел резистора.

Реле давления цикличного включения сцепления

На верхней части гидроаккумулятора-осушителя установлен переключатель давления циклирования сцепления. При установке переключателя на шток клапана Шрадера нажимается нажимной элемент клапана Шрадера, что позволяет управлять работой переключателя давлением внутри гидроаккумулятора-осушителя. При замене переключателя циклирования сцепления нет необходимости разряжать систему кондиционирования воздуха.

Электрические контакты внутри реле давления цикличности сцепления обычно разомкнуты, когда давление составляет 22-24 фунта на кв. дюйм (1,5-1,7 кг / см2). Контакты замыкаются и включают муфту компрессора, когда давление на стороне низкого давления достигает 40-47 фунтов на кв. дюйм (2,8-3,3 кг / см2). При правильной работе реле цикличности сцепления поддерживает температуру ядра испарителя выше, чем замерзание.

Выключатель кондиционера высокий давление CUTOFF (высокое давление)

Выключатель высокого давления A / C используется для прерывания работы муфты компрессора в случае высокого давления нагнетания системы. Когда давление нагнетания системы увеличивается приблизительно до 450 фунтов на квадратный дюйм (31,6 кг / см 2), муфта компрессора будет выключена. Когда давление нагнетания снижается до 260 фунтов на квадратный дюйм (18,3 кг / см 2), муфта компрессора будет включена. При замене выключателя высокого давления A / C необходимо разряжать систему A / C.

A / C не работает или работает неправильно

1. Проверить работу сцепления компрессора кондиционера. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Повернуть переключатель режима в положение MAX A / C. Повернуть ручку контроля температуры в среднее положение и вентилятор в средне-высокое положение. Убедиться, что напряжение батареи составляет 12 вольт или более. Если сцепление компрессора не сцеплено, перейдите к следующему шагу. Если сцепление компрессора сцеплено, цепь сцепления компрессора работает правильно.
2. Проверить выключатель циклического включения сцепления Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем выключателя циклического включения сцепления. Подключить провод перемычки между разъемом выключателя циклического включения сцепления клеммой красного / желтого провода и клеммой черного / желтого провода. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Повернуть переключатель режима в положение A / C и ручку управления двигателем вентилятора в положение HI. Если сцепление компрессора включено, подключить разъем выключателя циклического включения сцепления и перейдите к следующему шагу. Если сцепление компрессора не включено, перейдите к шагу 4).
3. Проверить давление в системе хладагента Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключить комплект впускной коллектор к сервисным портам. Если давление в системе хладагента составляет 50-400 фунт / кв. дюйм (3,5-28,1 кг / см2), заменить переключатель циклического включения сцепления. Убедиться, что система работает правильно. Если давление в системе хладагента не соответствует указанному, проверить систему хладагента на наличие утечек или низкого заряда. Отремонтируйте и убедиться, что система работает правильно.
4. Проверить напряжение на выключателе высокого давления А / С Выключатель зажигания Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем выключателя высокого давления А / С. Повернуть выключатель зажигания в положение РАБОТА. Повернуть ручку селектора режима в положение МАКС. А / С. С помощью вольтметра измерить напряжение между землей и разъемом выключателя высокого давления Фиолетовый зажим провода. Если напряжение 10 вольт или более, выключить выключатель зажигания и перейти к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт).
5. Проверить напряжение на выключателе цикличности сцепления Подключить разъем выключателя высокого давления A / C. Повернуть выключатель зажигания на переключатель RUN. Повернуть переключатель режима в положение MAX A / C. Используя вольтметр, измерить напряжение между землей и разъемом выключателя цикличности сцепления. Красный / желтый провод. Если напряжение менее 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или более, перейдите к шагу 7).
6. Проверить целостность выключателя давления переменного тока Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить выключатель давления. С помощью омметра проверить целостность между выключателем давления Фиолетовая клемма провода и клеммой красного / желтого провода. Если целостность существует, устраните разрыв в красном / желтом проводе. Если целостность не существует, заменить выключатель давления переменного тока. Убедиться, что система работает должным образом.
7. Проверить целостность цепи выключателя сцепления A / C. Подключить коллектор к сервисным портам. Убедиться, что давление в системе хладагента составляет 50-400 фунтов на кв. дюйм (3,5-28,1 кг / см2). С помощью омметра проверить целостность цепи между выключателем сцепления красного / желтого провода и клеммой черного / желтого провода. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, заменить выключатель сцепления A / C. Убедиться, что система работает правильно.
8. Проверить входное напряжение блок управления силовым агрегатом (PCM) от выключателя цикличности сцепления Повернуть выключатель зажигания в положение OFF. Подключить 104-контактный выключающий блок к разъему серого цвета блок управления силовым агрегатом. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN. Повернуть ручку переключателя режима в положение MAX A / C. С помощью вольтметра измерить напряжение между землей и клеммой № 41 выключающего блока (черный / желтый провод). Если напряжение составляет 10 вольт или более, перейдите к следующему шагу.
9. Проверить напряжение на муфте компрессора. Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем муфты компрессора. Повернуть переключатель зажигания в положение РАБОТА. Повернуть ручку выбора режима в положение МАКС. A / C. С помощью вольтметра измерить напряжение между землей и разъемом муфты компрессора. Черный / желтый провод. Если напряжение 10 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если напряжение менее 10 вольт, восстановить черный / желтый провод. Убедиться, что система работает правильно.
10. Проверить масса сцепления компрессора Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. С помощью омметра измерить сопротивление между землей и разъемом сцепления компрессора. Клемма черного провода. Если сопротивление составляет один Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает один Ом, отремонтируйте черный провод. Убедиться, что система работает правильно.
11. Проверить сопротивление катушки сцепления компрессора с помощью омметра, измерить сопротивление на клеммах катушки сцепления компрессора. Если сопротивление меньше 6 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 6 Ом или более, заменить муфту компрессора. Убедиться, что система работает правильно.
12. Проверить токовую тягу полевой катушки сцепления компрессора Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключить амперметр между катушкой поля сцепления компрессора Клемма черного провода и разъемом полевой катушки сцепления компрессора Клемма черного провода. Подключить провод перемычки между катушкой поля сцепления компрессора Клемма черного / желтого провода и разъемом полевой катушки сцепления компрессора Клемма черного / желтого провода для завершения цепи. Повернуть переключатель зажигания в положение РАБОТА и измерить токовую тягу. Если токовая тяга составляет 2,5-4,5 А, восстановить зазор сцепления компрессора.
13. Проверить напряжение на клемме переключателя режимов Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем переключателя режимов. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN. Измерить с помощью вольтметра напряжение между землей и клеммой разъема переключателя режимов № 1 (светло-голубой / розовый провод). Если напряжение меньше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт и более, переходите к шагу 16).
14. Проверить напряжение в селекторном переключателе режима С помощью вольтметра измерить напряжение между землей и выходной стороной предохранителя № 5 (светло-синий / розовый провод), расположенного в блока предохранителей и реле предохранителя / панели реле. Если напряжение менее 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или более, отремонтируйте светло-синий / розовый провод. Убедиться, что система работает должным образом.
15. Проверить светло-голубой / розовый провод Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем переключателя режимов. С помощью омметра проверить целостность цепи между землей и клеммой разъема переключателя режимов № 1 (светло-голубой / розовый провод). Если целостности цепи не существует, подключить разъем переключателя режимов и перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи существует, отремонтируйте светло-голубой / розовый провод. Заменить предохранитель № 5 (15-ампер). Убедиться, что система работает правильно.
16. Проверить переключатель режимов MAX A / C положение Отсоединить разъем выключателя высокого давления A / C. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN. Повернуть переключатель режимов в положение MAX A / C. С помощью вольтметра измерить напряжение между землей и клеммой разъема переключателя режимов № 3 (фиолетовый провод). Если напряжение 10 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если напряжение ниже 10 вольт, заменить переключатель режимов. Убедиться, что система работает правильно.
17. Проверить положение переключателя режимов A / C Установить переключатель режимов в положение A / C. С помощью вольтметра измерить напряжение между землей и клеммой 3 разъема переключателя режимов (фиолетовый провод). Если напряжение 10 вольт или более, перейдите к шагу 5). Если напряжение менее 10 вольт, заменить переключатель режимов. Убедиться, что система работает правильно.

Фильтрующая система кондиционирования воздуха.

1. Выпущен комплект А / С, обеспечивающий необходимое оборудование и информацию для выполнения новой, обязательной процедуры фильтрации системы А / С.
2. Для определения того, что компрессор кондиционера воздуха вышел из строя и должен быть заменен, при необходимости снять отверстие испарителя кондиционера воздуха и конденсатор с патрубком испарителя. Найдите загрязненное отверстие испарителя кондиционера воздуха или конденсатор с патрубком испарителя, содержащим черное холодильное масло и частицы.
3. Закрыть все открытые линии и компоненты хладагента, чтобы предотвратить попадание грязи и влаги.
4. Удалить поврежденный компрессор ВС и слить масло в калиброванную емкость.
5. Надлежащее количество холодильного масла должно быть добавлено к новому компрессору A / C 85 мл, прежде чем он может быть установлен. Новый сменный компрессор A / C не содержит холодильного масла. Если количество масла, слитого из снятого компрессора A / C, составляет от 85 до 142 мл (от 3 унций до 5 унций), залить такое же количество плюс 1 (одна) унция чистого масла в новый компрессор A / C. Если количество масла, слитого из старого компрессора A / C, больше 142 мл (от 3 унций до 5 унций).
6. Необходимо будет перенести муфту A / C со старого компрессора A / C на новый компрессор A / C. Установить новый компрессор A / C. Убедиться, что монтажные болты компрессора затянуты до надлежащей спецификации. Проверить натяжение приводного ремня. При необходимости отрегулировать.
7. Извлечь всасывающий аккумулятор / осушитель и слить масло в калиброванную емкость.
8. Добавьте чистое масло хладагента в новый всасывающий аккумулятор / осушитель в том же количестве, которое было удалено из старой установки, плюс дополнительно 60 мл (2 унции) нового масла хладагента.
9. Установить всасывающий аккумулятор / осушитель в автомобиль.
10. Получите соответствующий сервисный набор для автомобиля, на котором вы работаете. Набор фильтров с суффиксом SPN A используется на автомобилях с нейлоновым испарителем на линии всасывания компрессора (19867).
11. Удалить отрезок испарителя до всасывающей линии компрессора, чтобы разместить всасывающий фильтр, и установить фильтр, используя зажимы, поставляемые с комплектом. Убедиться, что фильтр правильно ориентирован для потока системы хладагента. Проверить этикетку на фильтре. На фильтре для испарителя с нейлоновой облицовкой до всасывающей линии компрессора установить уплотнительные кольца (по два на каждой фильтрующей трубке, будучи уверенными, что они правильно посажены в канавки на трубке). Надежно затянуть зажимы.
12. Установить новое отверстие испарителя кондиционера воздуха. Если отверстие испарителя кондиционера воздуха расположено в трубке конденсатора к испарителю между трубкой конденсатора кондиционера воздуха и трубкой испарителя кондиционера воздуха, заменить конденсатор на трубку испарителя.
13. Установить блинчатый фильтр в конденсаторе к трубке испарителя между сердечником конденсатора кондиционера и отверстием испарителя кондиционера. Убедиться, что вход фильтра направлен к сердечнику конденсатора кондиционера. Соединения могут быть выполнены с использованием комплекта испытательного фитинга кондиционера и гибкого шланга хладагента на 2500 фунтов на квадратный дюйм. Индивидуальные фитинги также доступны.
14. Вакуумирование, зарядка и испытание системы на герметичность.
15. Проверить все шланги, трубопроводы системы охлаждения и расположение вновь установленных фильтров, чтобы убедиться, что они не мешают другим элементам моторного отсека. При необходимости использовать стяжные хомуты для регулировки.
16. Обеспечить адекватный поток воздуха к передней части автомобиля (с вентилятором, если необходимо), и установить селекторный клапан на MAX A / C. Установить двигатель воздуходувки на ВЫСОКИЙ и температурный контроль на полное охлаждение. Запустить двигатель и дайте ему кратковременно поработать на холостом ходу. Убедиться, что система A / C работает должным образом.
17. Постепенно доводите двигатель до 1200 об / мин, кратковременно запуская его на меньших оборотах (сначала на 800 об / мин, затем на 1000 об / мин). Устанавливать двигатель на 1200 об / мин и работайте его в течение часа при работающей системе кондиционирования.
18. Выключить двигатель.
19. Дайте двигателю остыть в достаточной степени, чтобы удалить фитинги, гибкие шланги и блинный фильтр из конденсатора в трубку испарителя (Сначала необходимо будет разрядить систему).
20. Блинный фильтр утилизировать. Его можно использовать только один раз.
21. Подсоединить конденсатор к трубке испарителя обратно в систему.
22. Вакуумируйте, зарядите и проверить герметичность системы. Сделайте все необходимые регулировки.
23. Проверить работу системы во всех режимах.

Компрессор кондиционера

Идентификация ранней / поздней добычи

1997 F150 Early Production models end at manufacture date 6 / 23 / 96. 1997 F150 / 250LD Late Production models begin at manufacture date 6 / 24 / 96. Дата изготовления указана на сертификационной этикетке, прикрепленной к боковой двери водителя или стойке дверного замка. Поскольку на сертификационной этикетке указан только месяц и год изготовления автомобиля, необходимо использовать вакуумные или электросхемы, чтобы различать автомобили раннего / позднего производства, построенные в 6 / 96.

Ручная схема подключения системы A / C-отопитель (F150 Early Production). Схема №40

Войти

Электросхема ручной системы A / C-нагревателя (F150 позднее производство и F250LD). Схема №41

Войти

Схема №42

Войти