Как снять и установить капитальный ремонт - 5-ступенчатой механической коробки передачи Zf S5-47 (M5hd): снятия и установки
Отвернуть 3 болта крепления направляющей трубки подшипника и снять направляющую трубку. Нажать отверткой на масляное уплотнение до тех пор, пока масляное уплотнение не закроется, затем извлечь масляное уплотнение. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного удаления.
Как снять капитальный ремонт - 5-ступенчатой механической коробки передачи Zf S5-47 (M5hd): снятия и установки
- Отсоединить приводной вал от выходного фланца. На транспортных средствах 4WD снять раздаточную коробку. На транспортных средствах F-Super DUTY снять стояночный тормоз, установленный на трансмиссии. На транспортных средствах 2WD снять выходной фланец с выходного конца главного вала.
- На всех моделях вставить съемник уплотнений над выходным валом и затянуть в заднее уплотнение. Собрать отжимной винт в съемник уплотнений. Повернуть отжимной винт, чтобы снять уплотнение.
Как установить капитальный ремонт - 5-ступенчатой механической коробки передачи Zf S5-47 (M5hd): снятия и установки
- Расположить уплотнение выходного вала на установщике выходного уплотнения и расположить уплотнение над выходным концом главного вала. Используя мягкий молоток, аккуратно постучите по уплотнению, пока оно не сядет должным образом.
- На автомобилях 4WD установить раздаточную коробку. На автомобилях серии «F» Super DUTY установить стояночный тормоз, установленный на коробке передач. На автомобилях 2WD установить фланец выходного вала на выходном конце главного вала. Подсоединить карданный вал.
См. статью " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - M / T " в разделе " ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ВРУЧНУЮ ". (ref-43046)
Схема №16
- Установить трансмиссию в вертикальное положение передним корпусом вниз на зажимное приспособление. Закрепить зажимной инструмент вспомогательного фланца и ослабить шестигранную гайку, удерживающую выходной фланец на главном валу. Снять 15 из 17 болтов корпуса удлинителя. Оставьте 2 болта на противоположных сторонах установленного корпуса удлинителя.
- Снять все оборудование КОМ, установленное на коробке передач. Снять кожух переключения передач в сборе. Снять полный рычаг переключения передач и башню в сборе.
- Снять блокировочную пластину и пружину сжатия, которая служит блокировкой передачи заднего хода. Убедиться, что детали не попадают в трансмиссию. ВНИМАНИЕ: Уплотнительный колпачок находится под давлением пружины. Всегда надевайте защиту для глаз при выполнении следующей процедуры.
- Центр прокола стопорной пробки и завинтите Jet Plug Remover (T77L-9533-B). С помощью золотникового молотка снять пробку. Повторить процедуру для 2-х других стопорных пружинных пробок в переднем корпусе. (Рисунок 1) Вынуть пружины из отверстий фиксатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Последняя версия стопорных пружин большего диаметра, чем предыдущие версии. Не использовать пружины новой конструкции на более ранних передачах.
- Отвернуть винты с головкой на обратном промежуточном валу. (Рисунок 2) Снять выключатель резервного освещения, расположенный рядом с идентификационной этикеткой. Повернуть трансмиссию так, чтобы входной вал был обращен вверх.
- Удалить 2 установочных штифта из 2 верхних углов сопрягаемых поверхностей корпуса удлинителя и корпуса. Вынуть установочные штифты в направлении задней части коробки передач. Удалить 2 оставшихся шестигранных болта из корпуса удлинителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопрягаемые поверхности корпуса и корпуса удлинителя покрыты клеевым герметиком. Если разделение корпуса и корпуса удлинителя затруднено, осторожно постучите по передней части корпуса молотком с мягкой поверхностью. НЕ ДОПУСКАЕТСЯ раздвигание корпуса и корпуса удлинителя в сторону, иначе может произойти повреждение поверхности уплотнения.
- Поднять картер с раздвижного корпуса. Убедиться, что центральная направляющая переключения передач не снята с переднего картера. НЕ разводите кожухи. Снять центральную направляющую переключения передач и палец переключения передач в сборе. (Выпуск 3) Поднять вал из паразитной шестерни заднего хода и снять шестерню и 2 роликовых подшипника в кожухе с заднего картера.
- Отвернуть 3 винта с головкой, удерживающих блокировку смещения на заднем корпусе. Когда коробка передач находится в вертикальном положении, с помощью нейлонового подъемного стропа (D87L-1000-A) прикрепите зажимное приспособление (T87T-7025-HH) к главному валу и выходному валу в сборе. Пропустить строп над перекладными рельсами. (Схема №19)
- Установить опору переключающего штока (T87T-7025-Jh) на концы переключающих рельсов. Осторожно повернуть трансмиссию в горизонтальное положение. Снять фланец с выходного вала. Потянуть пакет шестерен, переключайте рельсы и их удерживающие приспособления вперед, чтобы сместить их из заднего корпуса.
- Снять проставку с главного вала (если он оборудован). Снять строп с направляющих переключения передач, пакета шестерен и удерживающего приспособления. Повернуть направляющие переключения передач приблизительно на 45 градусов, чтобы освободить их от ступиц переключения передач.
- Поднять рейки переключения передач, вилки и блокировки вместе с опорой штока переключения передач с главного вала. Используя опору штока переключения передач в качестве основания, установить шток переключения передач в вертикальное положение. Снять блокировку с рельсов переключения передач. Отметить каждую вилку переключения передач, рельс переключения передач и положение в опорном инструменте для повторной сборки. Поднять рельсы переключения передач с опорного инструмента. Отделите входной вал от главного вала.
