Как разобрать капитальный ремонт - 5-ступенчатой механической коробки передачи Zf S5-47 (M5hd): капитального ремонта
- Зажать выходной конец главного вала в тисках с мягкой челюстью. Снять кольцо 4-го синхронизатора с 3-4-го синхронизатора в сборе. (Рисунок 6) Используя соответствующий съемник подшипников, вытянуть подшипник из главного вала.
- Оберните синхронизатор в сборе с магазинным полотенцем для захвата пружин сжатия, нажимных деталей и шариков. Снять втулку синхронизатора 3-4-й передачи с главного вала. Снять стопорное кольцо, удерживающее корпус синхронизатора 3-4-й передачи на главном валу.
- С помощью протектора вала и соответствующего съемника подшипников оттяните корпус синхронизатора от главного вала и снять кольцо синхронизатора с третьей передачи главного вала.
- Снять игольчатые подшипники в обоймах 3-й и 3-й передач с главного вала. Поднять втулку синхронизатора 1-й-2-й передач вверх, насколько это возможно. Расположить крепление для вытягивания подшипников под 2-й передачей. Оберните синхронизатор в сборе заводским полотенцем. Вытянуть втулку синхронизатора 1-й-2-й передач, 2-ю передачу, упорную шайбу и внутреннюю обойму подшипника 3-й передачи с главного вала. (Рис. 5)
- Снять стопорное кольцо, удерживающее корпус 1-2 синхронизатора на главном валу. Переставьте главный вал в тисках так, чтобы выходной конец вала теперь был обращен вверх. На транспортных средствах 4WD и F-Super DUTY снять стопорное кольцо, удерживающее внутреннюю обойму конического роликового подшипника. Использовать съемник подшипника для вытягивания подшипникового узла.
- Снять игольчатый подшипник в обойме 5-й и 5-й передач с главного вала. Оберните узел синхронизатора магазинным полотенцем для захвата пружин сжатия, нажимных деталей и шариков. Снять втулку синхронизатора 5-го реверса с главного вала. Снять стопорное кольцо, удерживающее корпус синхронизатора 5-го реверса на главный вал. Используя соответствующий съемник подшипников, оттяните корпус синхронизатора 5-го реверса с шестерни заднего хода.
- Снять кольцо синхронизатора с шестерни заднего хода. Снять шестерню заднего хода с главного вала. Снять игольчатые подшипники коробки передач заднего хода с главного вала. Снять главный вал с тисков. Прессом отжать 1-ю передачу и корпус синхронизатора 1-2-й передачи от главного вала. Снять игольчатый подшипник коробки передач 1-й передачи с главного вала.
Схема №21
Как разобрать и повторная сборка
С помощью универсального съемника подшипников вытянуть подшипник входного вала из входного вала. Убедиться, что масляная перегородка полностью установлена и не повреждена. Надавите на подшипник, пока он не сядет в упор на входном валу.
Зажать 5-ю передачу промежуточного вала в тисках с мягкой челюстью. Используя комплект универсального съемника подшипников, оттяните передний и / или задний подшипник промежуточного вала (при необходимости) от промежуточного вала. Нагрейте передний / задний подшипник промежуточного вала до 160°C. ЗАПРЕЩАЕТСЯ нагревать более 15 минут. Приводной подшипник (при необходимости), пока он не сядет в упор на промежуточный вал.
Повторная сборка коробок передач
ПримечаниеУбедиться, что передняя масляная перегородка, установленная в углублении конуса синхронизатора входного вала, не повреждена. Убедиться, что выступ перегородки утоплен на 24 " (6 мм) ниже края конуса синхронизатора и плотно прилегает. Убедиться, что 3 смазочных отверстия входного вала и масляный канал основного корпуса к подшипнику входного вала не засорены. Убедиться, что масляная перегородка позади наружного кольца подшипника входного вала (установленного в корпусе) не повреждена. Убедиться, что стопорное кольцо корпуса синхронизатора 3-4-го находится в положении на главном валу.
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
- Поместить входной вал и кольцо синхронизатора в сборе поверх конического роликового подшипника на входном конце главного вала. Поместить главный вал и входной вал на зажимное приспособление пакета шестерен. Установить промежуточный вал на зажимное приспособление и зацепите шестерни двух валов. (Таблица 12)
- Поместить 3 перекладины и вилки в сборе в опорное приспособление штока переключения в положение, из которого они были извлечены. Установить 3 перекладины в сборе вместе со штоком переключения таким образом, чтобы вилки переключения вошли в зацепление с соответствующими втулками синхронизатора главного вала.
- Установить блокировку переключения передач на 3 рейки переключения передач и ввести ее в канавки блокировки в рейке 5-го реверса (верхней). (Рисунок 13) Установить проставку на главный вал.
- Поместить пакет шестерен в задний корпус. Толкают валы и рейки вперед до тех пор, пока подшипники не войдут в свои наружные кольца в корпусе, а рейки переключения передач не войдут в свои удерживающие отверстия в корпусе.
- Повернуть пакет шестерен и задний корпус на 90 градусов входным валом вверх. Вдвиньте выходной фланец на выходной конец вторичного вала до упора в его упор. Шестигранную гайку установить на вал плотно.
- Снять опору штока переключения передач. Снять хомут и крепежное приспособление пакета шестерен. Прикрепите 3 винта с головкой на блокировке переключения передач к корпусу задней трансмиссии. Затянуть винты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедиться, что блокировка свободно перемещается после затяжки винтов. (ref-124371-S32956118202001100200000)
- Ввести в зацепление зубья регулировки промежуточного вала заднего хода с шестерней заднего хода на главном валу. Сдвинуть промежуточный вал заднего хода вниз через подшипники и в корпус. Совместить нижнее из 2 резьбовых отверстий в промежуточном валу заднего хода с отверстием в заднем корпусе. Установить уплотнительное кольцо и туго затянуть винт. ПРИМЕЧАНИЕ: Если был заменен корпус или раздвижной корпус, промежуточный вал, подшипник промежуточного вала, входной вал или подшипник, НЕОБХОДИМО отрегулировать предварительную нагрузку на подшипник. НЕ ПРИМЕНЯТЬ прокладку без установки обоймы подшипника входного вала и промежуточного вала в корпус. (ref-124371-S03628938722001100200000)
- Вставить центральную перекладину и палец в сборе в расточку заднего корпуса, при этом, если преднагружение подшипника не требуется, уплотняющую поверхность заднего корпуса тонко покрыть прокладкой прокладка Maker (E2az-19562-B). НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ СИЛИКОНОВЫЙ КОМПАУНД. В случае снятия, втолкнуть 3 фиксатора перекладины обратно в их отверстия в переднем корпусе. Убедиться, что фиксаторы не препятствуют входу перекладин. (Рис. 14)
- Осторожно наденьте коробку передач на пакет шестерен и рейки переключения передач до упора в ответную поверхность корпуса удлинителя и, при необходимости, отожмите рейку переключения передач 5-го реверса внутрь для освобождения внутренней поверхности коробки передач.
- Привод в 2 штифта, выравнивающих задний корпус и передний корпус. Если необходима регулировка предварительного натяга подшипника, установить 2 шестигранных винта с плотным прилеганием пальцев. Установить 2 дополнительных шестигранных винта рядом с главным валом и блоком шестерен промежуточного вала с плотным прилеганием пальцев. См. " РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ПОДШИПНИКА ". Если регулировка предварительного натяга подшипника не требуется, установить все шестигранные винты и затянуть их в соответствии со спецификацией. ПРИМЕЧАНИЕ: В связи с быстрым временем отверждения уплотнителя для болтов изготовителя прокладки НЕ подождать дольше 10 минут, чтобы затянуть корпус. (ref-124371-S03628938722001100200000)
- Установить уплотнительное кольцо на оставшийся стопорный винт обратного промежуточного вала. Установить винт в корпус. Затянуть оба винта в соответствии с техническими требованиями. Повернуть трансмиссию так, чтобы входной вал был направлен вниз. Установить заднее масляное уплотнение. См. " ЗАДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ " в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. (ref-124371-S40297618082001100200000)
- Установить фланец на выходной вал. Присоедините вспомогательный фланцевый удерживающий инструмент и установить НОВУЮ шестигранную гайку, удерживающую выходной фланец, на главный вал. Затянуть гайку в соответствии с техническими требованиями. Установить крышку КОМ и прокладку.
- Установить блокировочную пластину 5-й передачи заднего хода в установленное положение, убедиться, что стопорная пластина свободно перемещается и прокладка не мешает ей. Проверить длину блокировочной пружины переключателя передач и установить выше носка в блокировочную пластину, переместить обе детали в их установленное положение. (Таблица 15) Пружина имеет ненагруженную длину 1 398 " (35,5 мм).
- Установить корпус переключения передач в сборе. Временно установить рычаг переключения передач. Носик на рычаге переключения передач, расположенный чуть выше шарика, должен быть направлен в сторону пластины блокировки. Проверить функцию блокировки. Функция блокировки работает правильно, если передачу нельзя переключить между 5-м и реверсом.
- После подтверждения правильной функции блокировки снять рычаг переключения передач. Проверить длину пружины сжатия пластины блокировки и установить на каждый из 3 стопорных болтов. Пружины имеют ненагруженную длину 1 736 " (44,1 мм).
- Установить НОВЫЙ корпус стопорных заглушек. Используя 14 мм пуансон, приводите стопорные заглушки до тех пор, пока они не войдут в контакт с упором в корпусе. НЕ использовать пуансон меньше 14 мм или не ударяйте стопорные заглушки по центру. Если стопорная заглушка врезается, произойдет утечка. Установить резервный выключатель света с НОВЫМ уплотнительным кольцом (если снято). Затянуть выключатель в соответствии со спецификацией.