Ведущий мост - DANA 60, 70 и 80: Капитальный ремонт Ford Pickup F250

Узел дифференциала

Как проверить перед разборкой

1. Перед разборкой визуально осмотрите детали дифференциала на предмет износа и/или повреждений. Вращайте зубчатые колеса и проверьте, нет ли шероховатостей, указывающих на повреждение подшипников или зубчатых колес.
2. Проверьте зубья зубчатого венца на наличие задиров, забоин, сколов или износа. Измерить биение зубчатого венца. Установите циферблатный индикатор на корпус оси так, чтобы наконечник циферблатного индикатора контактировал с обратной стороной зубчатого венца. Биение не должно превышать 0 004 "(0,10 мм).

Схема №11

Войти

1. Снимите крышку корпуса оси. Снимите полуоси. См. СТУПИЦА, ПОДШИПНИК И ПОЛУОСИ (ПОЛНОСТЬЮ ПЛАВАЮЩИЕ) или ПОЛУОСИ И ПОДШИПНИКИ (ПОЛУПЛАВАЮЩИЕ) в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». На E250 установить вал-шестерню и стопорный болт для предотвращения вращения и выпадения из корпуса шестерен и упорных шайб.
2. На всех моделях обратите внимание на ориентацию букв идентификации крышки подшипника. Если крышки боковых подшипников не идентифицированы, пометьте их для повторной сборки. Снимите крышки боковых подшипников. Установите траверсу (4000-E) на корпус. (Схема №11) Установить циферблатный индикатор на корпус оси для измерения величины разброса. Раздвиньте корпус дифференциала до максимума 0 015 "(0,38 мм). ВНИМАНИЕ: НЕ разводите корпус оси более 0 015 "(0,38 мм).
3. Снимите циферблатный индикатор после раздвигания корпуса. Осторожно извлеките дифференциальный механизм из корпуса. Немедленно удалите инструмент траверсы, чтобы избежать деформации корпуса. Отметьте дорожки качения подшипников, чтобы определить, с какой стороны они были сняты. Запишите размер и положение прокладок боковых подшипников между корпусом оси и наружными кольцами боковых подшипников.
4. Установите универсальный съемник подшипников (D81L-4220-A) в тиски, одновременно удаляя боковые подшипники дифференциала. Подшипники, кольца подшипников и регулировочные прокладки должны храниться в комплектах с маркировкой расположения подшипников в корпусе оси. Поместите корпус дифференциала в тиски с ветошью под ними для защиты зубчатого венца. ПРИМЕЧАНИЕ: Если кольцо датчика антиблокировочного тормоза снято с корпуса оси, то необходимо установить НОВОЕ кольцо датчика.
5. Снять и утилизировать болты зубчатого венца. Снять коронную шестерню постукиванием молотком с мягкой поверхностью. На E250 снимите болт блокировки вала шестерни. На всех остальных моделях выньте стопорный штифт вала-шестерни. На всех моделях снимите вал-шестерню. Вращать боковые шестерни до совмещения сателлитов с отверстием корпуса. Снимите шестерни и упорные шайбы.
6. Снимите боковые шестерни с упорными шайбами. Повернуть носик корпуса оси в горизонтальное положение. Удерживайте фланец шестерни с помощью держателя фланца шестерни (T57T-4851-B). Отверните гайку шестерни и снимите шайбу. С помощью съемника фланца (D80L-1002-L) снимите фланец шестерни. Используя молоток с мягкой поверхностью, выбейте ведущую шестерню из корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировочные прокладки подшипника шестерни и проставка предварительной нагрузки (если она оборудована) могут оставаться на валу шестерни, прилипать к подшипнику или падать. Собрать и сохранить регулировочные прокладки для повторной сборки.
7. Снимите уплотнение шестерни с помощью съемника кольца подшипника (T77F-1102-A) и молоточка скольжения. Пломбу утилизировать. Снимите наружный подшипник ведущей шестерни и маслоотражатель. Поверните носик корпуса оси вниз.
8. Снимите наружное кольцо подшипника ведущей шестерни и внутреннее кольцо подшипника с помощью соответствующего привода (D81T-4628-A/B или D) и рукоятки привода (D81L-4000-A).
9. Снять регулировочные шайбы и отбойник (если он используется) с отверстия обоймы подшипника в корпусе оси. С помощью универсального съемника подшипников снимите внутренний подшипник шестерни с вала ведущей шестерни.