Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Pickup F250 Super Duty/Ford Pickup F250 Super Duty II (2008-2016)/Руководство по ремонту/Замки дверей и противоугонная система/Система защиты от краж - пассивная противоугонная система (…
Содержание Раздел: Замки дверей и противоугонная система Все разделы

Система защиты от краж - пассивная противоугонная система (PATS) -- F250-F550 SUPER DUTY: Диагностика Ford Pickup F250 Super Duty II

Замки дверей и противоугонная система 7 иллюстраций ~9 мин чтения

Инспекция и проверка

  1. Проверка проблемы клиента.
  2. Визуальный осмотр на наличие видимых признаков механических или электрических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механические Электрические Крупные металлические предметы или электронные устройства на кольце для ключей, которые можно использовать для покупки бензина или аналогичных предметов Ключ PATS Использование ключа не-PATS или неправильного ключа PATS Более одного ключа PATS на кольце для ключей Система дистанционного запуска Aftermarket установлена Модуль управления кузовом (BCM) предохранитель 18 (xtag0) Проводка, клеммы или разъемы BCM блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 10A
  3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
  4. Если причина визуально не очевидна, подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  5. Если сканирующее устройство не обменивается данными с VCM, проверить его подключение к транспортному средству. Проверить подключение сканирующего устройства к VSM. Обратитесь к разделу " модуль сеть обмена данными ", No Питание To The Scan Tool, чтобы диагностировать отсутствие питания на сканирующем устройстве. (ref-497430)
  6. Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством: убедиться, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверить работу сканирующего устройства на известном исправном транспортном средстве. Обратитесь к разделу " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ " для диагностики отсутствия ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-497430)
  7. Провести сетевое тестирование. Если сканирующее устройство не отвечает на сообщение для одного или нескольких модулей, обратитесь к разделу " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ ". В случае успешного завершения сетевого теста извлечь и записать непрерывную память коды неисправностей. (ref-497430)
  8. Очистить непрерывную коды неисправностей и выполнить самотестирование диагностики для BCM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  9. Если извлеченные Дтк связаны с проблемой, перейдите в " BCM расшифровка кода ошибки Chart " или " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) DTP Chart ". Для получения информации обо всех других ДТС Бцм обратитесь к разделу " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". Все другие данные о ПУП см. в разделе " ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ -- F250-xxx1 СУПЕР РЕЖИМ РАБОТЫ - дизельный двигатель ". F550 F250 F550 (ref-497491-S02082204932012082900000)(ref-497491-S40632629192012082900000)(ref-497461)(ref-497519)(ref-497520)
  10. Если никакие коды неисправностей, относящиеся к проблеме, не извлекаются, переходите в " SYMPTOM CHART ". (ref-497491-S09302598812012082900000)

Диаграммы расшифровки кода ошибки

DTCОписаниеДействие
B10D5:13Антенна PATS: Цепь разомкнутаBCM получил неполный или поврежденный ответ от трансивера. УСТАНОВИТЬ новый трансивер, СМ. " ПАССИВНЫЙ ТРАНСИВЕР ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) ". (ref-497491-S42568189852012082900000)
B10D7:05Ключ PATS: Сбой системного программированияПЕРЕХОДИТЕ К " ТОЧНОМУ КОНТРОЛЮ А ". (ref-497491-S11791167032012082900000)
B10D7:51Ключ PATS: не запрограммированИмеется незапрограммированная клавиша PATS. ПРОГРАММИРУЙТЕ клавишу PATS. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШИ - ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ КЛАВИШУ С ПОМОЩЬЮ ДВУХ ЗАПРОГРАММИРОВАННЫХ КЛАВИШ " или " Программирование клавиши с помощью диагностического оборудования ". (ref-497491-S05686692942012082900000)(ref-497491-S13517224602012082900000)
B10D7:55Ключ PATS: Не настроенПРИМЕЧАНИЕ: Как только установка программируемого модуля (PMI) BCM завершена, следовать инструкциям на экране сканирующего инструмента для выполнения конфигурации блокировки конфигурируемого иммобилайзера двигателя (CEI). BSM не был сконфигурирован после Pmi.п риведите Bcm PIMI. СМ. " КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ ". (ref-497431)
B10D7:87Ключ PATS: Отсутствует сообщениеПЕРЕХОДИТЕ к " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ Б ". (ref-497491-S04901508192012082900000)
B10D7:8FКлюч PATS: ErraticПЕРЕХОДИТЕ к " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ Б ". (ref-497491-S04901508192012082900000)
B10D8:00PATS ключ Less Than Minimum Programmed: Нет информации о подтипеМенее 2 ключей запрограммированы в BCM. ЦИКЛ второй ключ клиента в зажигании, чтобы запрограммировать (когда запрограммировано менее 2 ключей, BCM автоматически программирует первые 2 ключа, которые циклически в зажигании).
B10D9:87PATS транспондер: Отсутствует сообщениеПЕРЕХОДИТЕ К " диагностический тест C ". (ref-497491-S39334833352012082900000)
B10DA:51Идентификатор цели PATS: Не запрограммированВ BCM нет сохраненного идентификатора блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ID. ВЫПОЛНИТЬ сброс параметров. ОБРАТИТЕСЬ к " PASSIVE противоугонная система система (PATS) PARAMETER RESET ". ОЧИСТИТЬ коды неисправностей. ПОВТОРИТЬ самотестирование. (ref-497491-S40331005152012082900000)
C113A:11Управление пробуждением: короткое замыкание на массуПЕРЕХОДИТЕ В " КОНТРОЛЬ ТОЧКОМ Г ". (ref-497491-S34418437372012082900000)
C113A:15Управление пробуждением: короткое замыкание на батарею или размыканиеПЕРЕХОДИТЕ В " КОНТРОЛЬ ТОЧКОМ Г ". (ref-497491-S34418437372012082900000)
U1000:00Solid State водитель Protection Activated - Драйвер отключен: Нет информации о подтипеBCM временно отключил выход из-за чрезмерного потребления тока (например, короткое замыкание на массу). BCM не может включить выход, пока причина короткого замыкания не будет устранена. Сначала ОБРАТИТЕСЬ ко всем другим коды неисправностей. После того, как причина проблемы будет устранена, ОЧИСТИТЬ коды неисправностей. ПОВТОРИТЬ самотестирование.
Все остальные расшифровка кода ошибкиСм. таблицу кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) в разделе " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". (ref-497461)
NOTE
После завершения установки программируемого модуля BCM (PMI) следовать инструкциям на экране сканирующего инструмента для выполнения конфигурации блокировки конфигурируемого иммобилайзера двигателя (CEI).

СХЕМА расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ КОНТРОЛЯ КУЗОВА (BCM)

DTCОписаниеДействие
P161AНеправильный ответ от модуля управления иммобилайзеромИдентификатор BCM, полученный модулем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), не соответствует идентификатору, хранящемуся в памяти модуля. ВЫПОЛНИТЬ сброс параметров. ОБРАТИТЕСЬ к " PASSIVE противоугонная система система (PATS) PARAMETER RESET ". ОЧИСТИТЬ коды неисправностей. ПОВТОРИТЬ самотестирование. (ref-497491-S40331005152012082900000)
Все остальные расшифровка кода ошибкиСм. " ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ -- F250-xtigx1 SUPER DUTY " или " Электронные средства управления двигателем - ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ -- хтагх2-F550 SUPERD DURATION ". F550 F250 (ref-497519)(ref-497520)

КАРТА расшифровка кода ошибки СПМ

Диаграмма симптомов

СостояниеВозможные источникиДействие
Двигатель не запускаетсяПроблемы с управляемостью Пассивная противоугонная система (PATS) Проблемы с системой запускаПЕРЕХОДИТЕ к " диагностический тест E ". (ref-497491-S34057457552012082900000)
Утеряны все ключи / датчики RKE, активирована сигнализация по периметру и невозможно запрограммировать новые ключиЗаказчик потерял все ключи / датчики RKEЗАПРОГРАММИРОВАТЬ передатчик RKE. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " РУЧКИ, ЗАМКИ, ЗАЩЕЛКИ И СИСТЕМЫ ВВОДА ". РАССТОПОРИТЕ двери с помощью программируемого передатчика RKER. СТЕРЕТЬ все ключи и две клавиши PROGRAM. СМ. ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛЮЧЕЙ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ (ref-497491-S13517224602012082900000)

СХЕМА СИМПТОМОВ

Точечное испытание A: расшифровка кода ошибки B10D7:05

  1. A1 ПРОВЕРКА коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) BCM ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ Проверить записанные результаты самотестирования BSM. расшифровка кода ошибки B10D5: 13, B10D7: 87, B10D7: 8f или xtagen x3 извлечены? Да: ОБРАТИТЕСЬ к " Диаграмме Дтц БКМ ". Сначала РАЗРЕШИТЕ эти коды неисправностей. Нет: Перейти к A2. B10D9:87 (ref-497491-S02082204932012082900000)
  2. A2 ПРОВЕРИТЬ ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛЮЧА PATS. На клавишах должны быть запрограммированы " Ha " или " SA ", чтобы получить ключ с помощью клавиатуры транспортного средства. Убедиться в том, что используются правильные ключи PATES с транспортным средством. Сравнить встроенные преобразователи головок ключей (ikts) с одним из показанных в разделе противоугонных устройств под заголовком " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ". Используются ли верные клавиши? Да: ПОПЫТАЙТЕСЬ снова запрограммировать клавишу. Если при программировании клавиш обратитесь к поврежденному ключу. (ref-497491-S01357274692012082900000)(ref-497491-S05686692942012082900000)(ref-497491-S13517224602012082900000)(ref-497491-S05686692942012082900000)(ref-497491-S13517224602012082900000)

Точечное испытание B: расшифровка кода ошибки B10D7:87 или B10D7:8F

ПримечаниеБольшие металлические предметы или электронные устройства на кольце ключа, которые можно использовать для покупки бензина или подобных предметов, или второй ключ на том же кольце ключа, что и ключ PATS, может вызвать проблемы с запуском автомобиля и записать коды неисправностей при определенных условиях. Если неисправность не может быть идентифицирована, осмотреть кольцо ключа клиента на наличие таких предметов или устройств. Если присутствует, сообщите клиенту, что они должны держать эти предметы от прикосновения к ключу PATS при запуске двигателя. Эти предметы и устройства не могут повредить ключ PATS, но могут вызвать кратковременное замыкание ключа при запуске.

ПримечаниеСистемы дистанционного запуска, установленные на рынке послепродажного обслуживания или у дилеров, могут отрицательно повлиять на работу системы PATS. Отключить эти системы перед диагностикой любых проблем, связанных с системой PATS.

  1. B1 ПРОВЕРИТЬ КЛЮЧИ PATS ПРИМЕЧАНИЕ: На клавишах должны быть запрограммированные диагностические клавиши " Ha " или " SA ", проштампованные на лезвии ключа. Убедиться в том, что с транспортным средством используются правильные ключи PATS. Сравнить встроенные датчики головок клавиш (ikts) с показанным в разделе противоугонных устройств под заголовком " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ". Используются ли правильные клавиши? Да: перейти к B2. Нет: получить правильный ключ(ы) для новой программы транспортного средства. (ref-497491-S01357274692012082900000)(ref-497491-S05686692942012082900000)(ref-497491-S13517224602012082900000)
  2. B2 ИЗОЛИРОВАТЬ КЛЮЧИ TATS ПРИМЕЧАНИЕ: выполнить эту процедуру, используя два ключа диагностики PCS (с использованием одного за раз) ". Установить ключ Pats в зажигание и повернуть оба в положение RUN? Введите следующий диагностический режим на сканирующем устройстве: сброс BCM Continuous коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Переведите зажигание из положения RUN в положение OFF, а затем обратно в положение RUN. Войдите в следующий режим диагностики для сканирующего устройства: Bm Self-проверка. B10D7:87 B10D7:8F (ref-497491-S42568189852012082900000)(ref-497491-S05686692942012082900000)(ref-497491-S13517224602012082900000)

Точный тест C: расшифровка кода ошибки B10D9:87

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - ПАССИВНАЯ ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА для получения информации о схеме и разъеме.

Диагностический тест C: расшифровка кода ошибки B10D9:87

ПримечаниеПри выполнении измерений использовать соответствующий адаптер(ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.

Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
  1. C1 ИЗВЛЕЧЬ Дтк BCM ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ Проверить записанные результаты самотестирования ВСМ. Записаны ли расшифровка кода ошибки C113A:11 или DTS C113A:15? Да: ПЕРЕЙДИТЕ в " диагностический тест D ". Нет: GO в C2. (ref-497491-S34418437372012082900000)
  2. С2 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКЕ ПАТС Отключить: ПА т Трансивер да C252. Зажигание вкл. Измерить напряжение между трансивером ПТC т хтагх1-1, цепь xтагс2 (Vt / Og), со стороны жгута и трансивера ПАТС. 3-2, цепь хтакс4 (Bk / Gy Напряжение Бз? Кк больше чем У? Нет). C252 CE436 C252 GD184
  3. C3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS. Измерить напряжение между C252-1 приемопередатчиком PATS, схемами xtigx1 (Vt / Og), стороной жгута и землей. Является ли напряжение больше 10 вольт? Да: схема REPAIR xtag 2 (Bk / Gy или Bxa / Ye) для открытия. CE436 GD184 10A CE436
  4. C4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: BCM C2280B. Зажигание ВКЛ. Измерить напряжение между приемопередатчиком PATS C252-3, цепью хтагх2 (Vt / Gy), стороной жгута и землей; а между приемником PATES нет короткого замыкание на массу. VRT23 C252 VRT24
  5. C5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ВЫКЛЮЧЕНО. Измерить сопротивление между приемопередатчиком PATS C252-3, цепью xtigx1 (Vt / Gy), стороной жгута и землей; а также между приемопередающим трансивером PATES хтагс2-4, схемой хтангс6 (Ye / Og) и заземлением: больше 10. Вопрос о " земля " - нет ". VRT23 C252 VRT24
  6. C6 ПРОВЕРИТЬ ПРИЕМОПЕРЕДАЮЩИЕ ЦЕПИ PATS НА ПРЕДМЕТ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ. Измерить сопротивление между BCM, стороной жгута и приемопередатчиком PATS, сторона жгута следующим образом: Соединитель-вывод схемы PATES Разъем-контакт C2280B-37 хтагх1 (Vt / Gy) хт Аг2-3 ХТАГ3-36 хтадж4. VRT23 C252 C2280B VRT24 C252 B10D9:87 (ref-497491-S42568189852012082900000)
  7. C7 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ BCM Отсоединить разъемы BSM. Проверить наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штыри Подключить разъемы и убедиться, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый BPM. ОБРАТИТЕСЬ к " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫМ ЭЛЕКТРОННЫМ МОДУЛЯМ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: неисправная система работает правильно в это время может быть вызвана разъедом или причиной коррозии. (ref-497461)

Точный тест D: расшифровка кода ошибки C113A:11 или C113A:15

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - ПАССИВНАЯ ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА для получения информации о схеме и разъеме.

Точечное испытание D: расшифровка кода ошибки C113A:11 или C113A:15

ПримечаниеПри выполнении измерений использовать соответствующий адаптер(ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.

Схема №65
Схема №66
  1. D1 ИЗВЛЕЧЬ Дтк BCM ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ Проверить записанные результаты самотестирования БКМ. Записан ли расшифровка кода ошибки C113A:11? Да: ПЕРЕЙТИ НА D2. Нет: Для DTS C113A:15, ПЕРЕХОД на D5.
  2. D2 ПРОВЕРИТЬ ПКМ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу. Отключить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B (бензиновый двигатель) или хтагх1 (дизельный двигатель). Зажигание включено. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: сброс BCM Continuous коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Введите следующий режим диагностики для сканирующего инструмента: BSM Self-проверка. - Это расшифровка кода ошибки C113A:11 извлечено? Да: Перейти к D3 C1232B
  3. D3 ПРОВЕРИТЬ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК PATS на короткое замыкание на массу. Отключить: пассивный приемопередатчик PATES C252. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем устройстве: сброс BCM Continuous коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Введите следующий диагностический режим для сканирующего устройства: самодиагностика BSM. Извлечен ли расшифровка кода ошибки C113A:11? Да: перейдите к E4. См. (ref-497491-S42568189852012082900000)
  4. D4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОБУЖДЕНИЕМ ПРИ КОРОТКОМ замыкание на массу ВЫКЛЮЧЕНО. Отключить: BCM C2280F. Измерить сопротивление между BSM C2280F-5, цепью хтагх2 (Vt / Og), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление больше 10 000 ом? Да: перейдите к xtax3. Нет: ВОССТАНОВИТЬ КОНТУР для короткого замыкание на массу. CE436 D10 CE436
  5. D5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОБУЖДЕНИЯ НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ Запустить двигатель. Заводится ли двигатель? Да: ПЕРЕЙТИ К D7. Нет: ПЕРЕХОД к D6.
  6. D6 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОБУЖДЕНИЕМ ПРИ ОТКРЫТОМ ЗАЖИГАНИИ. Отключить: PATS Трансивер C252. Отключить: BCM C2280F. Измерить сопротивление между трансивером PATS xtax2-1, цепью хтагс3 (Vt / Og), стороной жгута и шиной BSM xtogless повторить 4-5, цепочкой xtag? C252 CE436 C2280F CE436 D10 CE436
  7. D7 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОБУЖДЕНИЕМ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ВЫКЛ. Отключить: Приемопередатчик PATS C252. Отсоединить: BCM C2280F. Зажигание включено. Измерить напряжение между приемопередатчиком PATS xтагх2-1, цепью xtigx3 (Vt / Og), жгутом сбоку и землей. Присутствует Любое напряжение? Да: Перейти X4 к D8 C252 CE436 D10
  8. D8 ПРОВЕРИТЬ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на короткое замыкание до напряжения зажигания. Отключить: ИКМ C175B (бензиновый двигатель) или икстагх1 (дизельный двигатель). Зажигание вкл. Измерить напряжение между приемопередатчиком PATS xтагх2-1, цепью CE436 (Vt / Og), стороной жгута и землей. Нет ли напряжения повторения? Да: отремонтируйте цепь xtагх4 (va) для того же самого испытания. C1232B C252 CE436
  9. D9 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом. Убедиться в том, что: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штырьки Можно подключить соединители PCOM и убедиться, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый PSM. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ - xtag0-xtag1 SUPER DUTY " или " ЭЛЕКТРОННАЯ система контроля двигателя 3 F250 F550 F250 F550 (ref-497519)(ref-497520)
  10. D10 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ BCM Отсоединить соединители BSM. Проверить наличие: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штырьки Подключить соединители и убедиться, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый BPM. СМ. " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: система работает корректно в это время из-за счет коррозии может возникнуть неисправность соединителя. (ref-497461)

Контрольная точка E: двигатель не запускается

  1. E1 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ СВЯЗИ С блоком управления силовым агрегатом И BCM Провести тестирование сети при помощи сканирующего устройства. Устанавливает ли сканирующее устройство связь с ИКМ и модулем управления корпусом (BSM)? Да: ПЕРЕЙТИ К E2. Нет: Для диагностики модуля, который не обменивается данными со сканирующим устройством, ОБРАТИТЕСЬ к " модуль сеть обмена данными ". (ref-497430)
  2. E2 проверить FOR BCM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Вход в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: самодиагностика ВСМ. Присутствуют ли какие-либо дтс для диагностики ВСM? Да: обратитесь к " Диаграмме расшифровка кода ошибки ВСМД ". Нет: состояние незапуска не вызвано PATS. Обратитесь к " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ " или к " ВВЕДЕНИЮ - нет информации о дизельном двигателе - xtag0-xag1 F250 F550 (ref-497491-S02082204932012082900000)(ref-477695)(ref-478312)(ref-497429)
  1. Проверка проблемы клиента.
  2. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
  3. Если причина визуально не очевидна, проверить симптом. ПЕРЕЙДИТЕ к " ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ ". (ref-497491-S25883925712012082900000)
СостояниеВозможные источникиДействие
Отсутствует известный ключ администратораКлюч администратора утерян/украденПРИОБРЕТИТЕ новый ключ и ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ его на пассивную противоугонную систему (PATS). СМ. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛЮЧА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ ". (ref-497491-S13517224602012082900000)
Система дистанционного запуска Aftermarket запрограммирована как admin mykey ®ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ПРОГРАММИРОВАНИЕ MYKEY ® ", чтобы очистить все запрограммированные клавиши ®. ПРОГРАММИРУЙТЕ систему дистанционного запуска aftermarket как mykey ®. (ref-497491-S40323752932012082900000)
Сообщения mykey ® недоступныВключен режим неограниченного ключаСообщите клиенту о нормальной работе транспортного средства. Если клиент хочет, чтобы mykey ® был включен, ОТКЛЮЧИТЬ режим неограниченных клавиш. СМ. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛЮЧЕЙ - РЕЖИМ НЕОГРАНИЧЕННЫХ КЛАВИШ ". (ref-497491-S10426690522012082900000)
Mykey ® действует как ключ администратораДля запуска автомобиля использовалась система дистанционного запуска AftermarketОБРАТИТЕСЬ к разделу " ПРОГРАММИРОВАНИЕ MYKEY ® " для очистки всех запрограммированных mykey ®. ПРОГРАММИРУЙТЕ систему дистанционного запуска aftermarket как mykee ®. (ref-497491-S40323752932012082900000)
Не удается найти ключ с ограниченным доступом mykey ®Ключ mykey ® с ограниченным доступом утерян / украденПРИОБРЕТИТЕ новый ключ и ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ его на PATS. ОБРАТИТЕСЬ к " ПРОГРАММИРОВАНИЮ КЛЮЧА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ " или " ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛЮЧЕЙ - ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ КЛЮЧ, ИСПОЛЬЗУЯ ДВА ЗАПРОГРАММИРОВАННЫХ КЛАВИШИ ". (ref-497491-S13517224602012082900000)(ref-497491-S05686692942012082900000)(ref-497491-S40323752932012082900000)
Все клавиши запрограммированы на статус клавиши mykey ® restrictedСистема дистанционного запуска Aftermarket запрограммирована как admin mykey ®ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ПРОГРАММИРОВАНИЕ MYKEY ® ", чтобы очистить все запрограммированные клавиши ®. ПРОГРАММИРУЙТЕ систему дистанционного запуска aftermarket как mykey ®. (ref-497491-S40323752932012082900000)
Общее количество запрограммированных ключей администратора и mykeys ® включает на один ключ больше, чем у клиентаНеавторизованный ключ был запрограммирован для транспортного средства как mykey ® restricted ключ или admin ключСТИРАЙТЕ все клавиши и ПРОГРАММИРУЙТЕ все ключи клиента. СМ. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ ". При необходимости, ЗАПРОГРАММИРУЙ желаемую клавишу в состояние ограниченного ключа mykey ®. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " Программирование MYKEY ® ". (ref-497491-S13517224602012082900000)(ref-497491-S40323752932012082900000)
Автомобиль имеет систему дистанционного запуска послепродажного обслуживанияПРОИНФОРМИРУЙТЕ клиента о нормальной работе транспортного средства. ОТПУСТИТЬ транспортное средство клиенту. При необходимости обратитесь к разделу " сброс MYKEY ® RESTRICTED FEATURES ", чтобы очистить все запрограммированные mykeys ®. Это действие также снимает любые ограничения mykey ®, которые может иметь система удаленного запуска. (ref-497491-S18168244592012082900000)
Расстояние mykey ® не накапливаетсяMykey ® не используется предполагаемым драйвером Система mykey ® недавно была очищенаУБЕДИТЬСЯ, ЧТО используемый ключ является ограниченным ключом mykey ®, наблюдая сообщения центра сообщений, когда транспортное средство запускается с помощью mykey ®. УБЕДИТЬСЯ, что используется ограниченный ключ mykey ®, управляя транспортным средством с помощью ограниченного ключа mykey ® и проверяя мили, накопленные до и после вождения.
Не удается создать mykey ®Двигатель был запущен с использованием системы дистанционного запуска aftermarket, которая запрограммирована как ключ mykey ® restricted ключ mykay ® rejected ключ уже находится в цилиндре замка зажиганияПроцедуры программирования описаны в разделе " ПРОГРАММИРОВАНИЕ MYKEY ® ". (ref-497491-S40323752932012082900000)
Включен режим неограниченного ключаСообщите клиенту о нормальной работе транспортного средства. Если клиент хочет, чтобы mykey ® был включен, ОТКЛЮЧИТЬ режим неограниченных клавиш. СМ. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛЮЧЕЙ - РЕЖИМ НЕОГРАНИЧЕННЫХ КЛАВИШ ". (ref-497491-S10426690522012082900000)
Ключ в цилиндре замка зажигания - единственный оставшийся ключ администратораПРОИНФОРМИРУЙТЕ клиента о нормальной работе транспортного средства. Всегда должен быть один ключ администратора.
Не удается сконфигурировать / очистить функцию mykey ®Двигатель был запущен с использованием системы дистанционного запуска aftermarket, которая запрограммирована как ключ mykey ® restricted ключПРОИНФОРМИРУЙТЕ клиента о нормальной работе транспортного средства. Для настройки или очистки mykey ® необходимо использовать ключ администратора.
Клавиши с ограничениями mykey ® не запрограммированыPROGRAM mykey ®. Обратитесь к разделу " ПРОГРАММИРОВАНИЕ MYKEY ® " для получения информации о процедурах программирования. (ref-497491-S40323752932012082900000)

СХЕМА СИМПТОМОВ

Программирование ключей с помощью диагностического оборудования

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным инструментом сканирования

Другие статьи — Система защиты от краж - пассивная противоугонная система (PATS) -- F250-F550 SUPER DUTY