Переключатели рулевой колонки -- F250-F550 SUPER DUTY: Обзор Ford Pickup F250 Super Duty II

Нормальная эксплуатация - транспортные средства, не оборудованные модулем зажигания с отключением цепи (CDIM)

Переключатель зажигания получает напряжение батареи с предохранителем от постоянной шины напряжения модуля управления корпусом (BCM) через предохранитель 28 (15A). Выключатель зажигания распределяет напряжение на внутреннюю логику ВСМ, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и привод блокировки переключения тормоза (PSIA).

Нормальная эксплуатация - транспортные средства, оборудованные CDIM

Выключатель зажигания и CDIM работают вместе, распределяя напряжение батареи с предохранителями на внутреннюю логику BCM, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и BSIA. Когда переключатель зажигания находится в положении ACC, CDEM находится в пассивном состоянии, позволяя напряжению проходить через модуль с помощью нормально замкнутых реле. При установке переключателя зажигания в положение RUN (РАБОТА) CDИМ становится активным. Во время активности CDAM позволяет пропускать напряжение зажигания через внутренние реле, но он также контролирует область скорости сети.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель(и)
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Выключатель зажигания
4. BCM

Когда выключатель зажигания установлен в положение ACC, напряжение подается через цепь run / acc на внутреннюю логику модуля управления корпусом (BCM) и предохранители 43 (10A) и 44 (10A) блока управления корпусом.

При установке выключателя зажигания в положение ACC напряжение через цепь прогона / акк подается на внутренние реле CDIM, затем - на внутреннюю логику ВСМ. Схема прогон / ака также обеспечивает подачу напряжения непосредственно на предохранители BCM 43 (10A) и 44 (хтагх1).при установке переключателя зажигания в положении ACCL ЦДИМ находится в пассивном состоянии, позволяющем пропускать напряжение по модулю с помощью нормально замкнутых реле. 10A

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель зажигания
3. BCM
4. CDIM (если оборудован)

Когда выключатель зажигания находится в положении RUN, напряжение подается на внутреннюю логику модуля управления кузовом (BCM) по цепям run / acc и run / start. ВСМ обменивается данными с входами внутри для обеспечения массы цепи управления реле run / start. При срабатывании реле run-start подает напряжение на цепи run-start БКМ.

При установке выключателя зажигания в положение РАБОТА напряжение на внутреннюю логику БКМ подается через CDIM по цепям ход / акк и ход / пуск. БСМ осуществляет внутреннее сообщение входов для подачи сигнала массы в цепь управления реле хода / пуска. При срабатывании реле ход / запуск подает напряжение в цепи ход / старт БММ.

Напряжение подается также на предохранители БКМ 43 (10A) и 44 (10A).

1. Расшифровка кода ошибки B1310:14 (Run / Start управление: цепь короткое замыкание to масса or обрыв) - устанавливает, если BCM определяет, что цепь от выключателя зажигания разомкнута или закорочена на массу при нормальной работе.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель(и)
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Реле пуска / пуска
4. Выключатель зажигания
5. CDIM (если оборудован)
6. BCM
7. Блок предохранителей и реле аккумуляторной батареи (BJB)

Нормальная эксплуатация

При установке выключателя зажигания в положение ПУСК во внутреннюю логику модуля управления кузовом (БКМ) по цепи пуска и включения / включения, а через пусковую цепь - СПМ. При поступлении напряжения от пусковой цепи МУП подает напряжение и масса на цепи катушки реле стартера для приведения в действие реле пуска.после срабатывания пускового реле подается напряжение на соленоид стартера через соединительную коробку аккумуляторной батареи (Bjb) fxax 89. 40A

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель зажигания
3. BCM

При установке в ACC, RUN или START выключатель зажигания посылает напряжение на модуль управления корпусом (BCM). Микропроцессоры в BSM постоянно контролируют состояние выключателя зажигания.

1. Расшифровка кода ошибки B1142:29 (зажигание Status 1: сигнал Invalid) - устанавливается, если BCM не получает действительный сигнал состояния зажигания во время самотестирования BSM.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель зажигания
3. BCM

Схема №1

Войти

1. E1 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ (IGN<UNK> SW<UNK> STATE) PID Зажигание вкл. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: регистратор данных BCM. Контролируйте состояние ИГНІ Sw ПИД при повороте выключателя зажигания через все 4 положения (OFF, ACC, RUN и START). Соответствует ли PID- каждому положению переключателя зажигания? Да: Перейти к E7. Нет 2.
2. E2 ПРОВЕРКА ОБОРУДОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИМЕЧАНИЕ: Модуль зажигания отключения цепи (CDIM) не устанавливается на транспортных средствах, оснащенных бензиновым двигателем, и является необязательным для транспортных средств, оборудованных дизельным двигателем. Убедиться, что транспортное средство оборудовано CDIM.Т акже автомобиль оснащен CDIMA? Да: перейти к E3. Нет: GO к Е4.
3. E3 ИЗОЛИРУЙТЕ зажигание CDIM. Отключить: CDC63. Подключить плавкие перемычки между xteg1, цепь CDC62 (Wh / Vt), сторона жгута и CDIMC2500-7, цепь хтагх4 (WHW / Og) состояние жгута; а также между xтагx5, цепью xtigx6 (Vtx / GYE), стороной жгут и x7 CDIMC2500 CDIMC2500-14 CDC34 CDIMC2500-1 CDC33 CDIMC2500-8
4. E4 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ACC НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ В СИСТЕМЕ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ. Проконтролировать исправность цепи IGN<UNK> SW<UNK> STATE PID при нахождении выключателя зажигания в положении ACC.Д а: ПЕРЕЙТИ К E5. Нет: Если PID- " Выкл ". или " НЕИЗВЕСТНО ", то выполнить ремонт цепи xtag0 (Vt / Gn). CDC33 CDC34
5. E5 ПРОВЕРИТЬ РАБОЧЕЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДЛЯ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ ИЛИ КОРОТКОМ ЗАМЫКАНИИ НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Контролируйте СОСТОЯНИЕ АВР И УСТРАНИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ В случае, если выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА). Да: ПЕРЕЙДИТЕ К E6. Нет: Если прибор PID показывает " выключено " или " неизвестно ", ВЫПОЛНИТЬ ПОВТОРНОЕ испытание компонента выключателя зажигания в этом разделе, см. CDC34 CDC35 (ref-485937)
6. E6 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАПУСКА НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ Монитор IGN<UNK> SW<UNK> STATE PID с переключателем зажигания в положении START. Отображает ли PID- " Пуск "? Да: ПЕРЕХОД к E7. Нет: Если PIDS показывает " Выкл ". CDC34 CDC35
7. E7 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНИТЕЛЕЙ BCM. Неисправность зажигания. Отключение: BCMC2280B. Отсоединение: выключатель зажигания xtegx1. Проверить электрические соединители на наличие коррозии, поврежденные штырьками вытолкнутые наружу. Устраните все выявленные неполадки. Подключить разъемы выключателя зажигания и убедиться, что они правильно установлены. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: самодиагностика BSM. СМ. Система расшифровка кода ошибки Xtax 2 еще присутствует? есть новый тест? C250 B1142:29 (ref-497461)
8. E8 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ CDIM НА ВЫКЛЮЧЕНИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Измерить сопротивление между CDIMC2500-11, цепью хтагх1 (Bk / Gy), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ К Е9. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь GD184 (Бк / Гы). ОЧИСТИТЬ ДТС. ПОВТОРИТЬ самотестирование системы. GD184
9. E9 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО СОЕДИНИТЕЛЯ CDIM. Проверить, правильно ли работает электрический соединитель CDIMT: коррозия повредила штыри вытолкнула штырьки Устраните любые выявленные проблемы. Подключить разъем CDИМ и убедиться, что он установлен правильно. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Самопроверка CDIMA. Присутствует ли расшифровка кода ошибки B1142:29? Да: УСТАНОВИТЬ НОВЫЙ неисправный модуль CDAM. Обратитесь к разделу " Проверка системы отключения и снять систему зажигания ". (ref-497464-S29171014612012082900000)

Модуль CDIM (цепь Deactivation зажигание модуль) получает информацию о работе цепи от выключателя зажигания и обеспечивает выход run / acc на модуль BCM. В состав модуля входят микропроцессоры, которые постоянно контролируют эти входы и выходы. Соответствующий расшифровка кода ошибки устанавливается при обнаружении неисправности цепи.

1. Расшифровка кода ошибки B1355 (зажигание Run цепь отказ) - устанавливается, если CDIM определяет, что входная цепь от выключателя зажигания разомкнута или замкнута на массу при нормальной работе.
2. Расшифровка кода ошибки B1359 (зажигание Run / Acc цепь отказ) - устанавливается, если CDIM определяет, что выходная цепь к BCM разомкнута или замкнута на массу при нормальной работе.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель зажигания
3. CDIM

Модуль управления кузовом (BCM) получает информацию о цепи запуска / пуска от выключателя зажигания и передает входные данные для обеспечения массы в цепь управления реле запуска / запуска. После активации реле запуска, расположенное в блока предохранителей и реле аккумулятора (Jbb), подает напряжение на шину запуска / включения. BSM постоянно контролирует входы из переключателя зажигания для определения правильной работы схемы. Применимый расшифровка кода ошибки устанавливает, если обнаружен отказ цепи.

1. Расшифровка кода ошибки B1310:12 (Run / Start управление: цепь короткое замыкание to аккумулятор) - устанавливается, если BCM определяет, что цепь управления работой / запуском замкнута на батарею во время нормальной работы.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель зажигания
3. BCM

Когда переключатель зажигания циклически переводится в положение OFF / замок, из любого другого положения начинается цикл мониторинга. Цикл мониторинга проверяет правильность подачи напряжения, подаваемого на модуль управления кузовом (BCM) от переключателя зажигания через цепи run / acc, run / start и start для каждого положения переключателя зажигания.

1. Расшифровка кода ошибки U300A:01 (выключатель зажигания: общий электрический сбой) - устанавливается, если входы напряжения на BCM не соответствуют предварительно определенным конфигурациям для каждого положения выключателя зажигания.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель зажигания
3. Модуль выключения и розжига цепи (CDIM), если он оборудован

Модуль управления рулевой колонкой (SCCM) непрерывно контролирует входное напряжение на предмет корректной работы. Применимый расшифровка кода ошибки устанавливает, если напряжение выходит за определенные пределы, обнаруженное SCSM.

1. Расшифровка кода ошибки B11D9:16 (Vehicle аккумулятор: цепь напряжение Below Threshold) - устанавливается в непрерывную память, если SCCM обнаруживает напряжение батареи ниже 8 вольт на цепи напряжения питания B + keep alive.
2. Расшифровка кода ошибки B11D9:17 (Vehicle аккумулятор: цепь напряжение Above Threshold) - устанавливается в непрерывную память, если SCCM обнаруживает напряжение батареи выше 19 вольт на цепи напряжения питания B + keep alive.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранители
2. Аккумулятор
3. Проводка, клеммы или разъемы
4. Система зарядки
5. Высокое сопротивление цепи
6. SCCM

Модуль управления рулевой колонкой (SCCM) непрерывно контролирует напряжение, подаваемое на датчик поворота рулевого колеса. Применимый расшифровка кода ошибки устанавливает, если напряжение выходит за определенные пределы, обнаруживается SCSM.

1. Расшифровка кода ошибки C0051:16 (датчик положения рулевого колеса: напряжение в цепи ниже порогового значения) - устанавливается, если SCCM обнаруживает напряжение на датчике поворота рулевого колес ниже 10 вольт.
2. Расшифровка кода ошибки C0051:17 (датчик положения рулевого колеса: напряжение в цепи выше порогового значения) - устанавливается, если SCCM обнаруживает напряжение на датчике поворота рулевого колес выше 15,5 вольт.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Высокое сопротивление цепи
3. Датчик поворота рулевого колеса