Переключатели рулевой колонки -- F250-F550 SUPER DUTY: Прочее Ford Pickup F250 Super Duty II

Модуль управления рулевой колонкой (SCCM)

Модуль управления рулевой колонкой (SCCM) выступает в качестве центральной ступицы для переключателей и цепей рулевой колонки, датчика поворота рулевого колеса и часовой пружины. Доступно два варианта SCCM: базовый блок и базовый блок с подключенной непосредственно к нему дочерней платой, для транспортных средств, оснащенных регулируемыми педалями. Многофункциональный переключатель, датчик вращения руля, сигнализатор опасности и регулируемый педальный переключатель подключаются напрямую к SCCC, а многие входы переключателя интерпретируются внутренней логической схемой SCСМ-Out и отправляются на высокой скорости.

Переключатели рулевой колонки принимают входные сигналы водителя и посылают их на различные компоненты. Многофункциональный переключатель обеспечивает входы в SCCM для стеклоочистителей, сигнала поворота, фары ближнего / дальнего света и светорегулятора / вспышки-пропуска фар. При нажатии переключателя мигателя опасности все индикаторы направления будут мигать. Если он оборудован, регулируемый педальный выключатель может использоваться для регулировки положения педалей акселератора и тормоза вперед и назад для повышения комфорта клиента.

Модуль выключения и зажигания цепи (CDIM)

Транспортные средства, оснащенные дизельным двигателем 6.7L, также могут быть оснащены модулем зажигания с деактивацией цепи (CDIM), который является частью системы отключения двигателя на холостом ходу. Роль CDEM заключается в отключении цепей выключателей зажигания после выключения двигателя для предотвращения возможного истощения аккумулятора. Система отключения двигателя в режиме холостого хода управляется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), см. " ВВЕДЕНИЕ - 6,7-л ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ -- 0-xtag1 SUPER DUTY системы СБОРА ИНФОРМАЦИИ ПРИ Останове двигателя. F250 F550 (ref-478312)

ТАБЛИЦА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Контакты обратного зонда POM 6411 или эквивалентный набор Flex Probe Kit NUD150-R025D или эквивалент Fluke 77-IV Цифровой мультиметр xtigx1 или аналогичный модуль связи с транспортным средством (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим аппаратным обеспечением или аналогичным сканирующим инструментом FLU77-4

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Выключатель зажигания

Управление выключателем зажигания осуществляется цилиндром замка зажигания и ключом. Цилиндр замков зажигания и выключатель зажигания соединяются механически, поворотом цилиндра замка переключатель устанавливается в нужное положение. Доступные положения переключателя:

1. OFF
2. ACC
3. RUN
4. НАЧАТЬ

Когда цилиндр замка выключается из положения OFF, выключатель зажигания обеспечивает входы напряжения для модуля управления кузовом (BCM), блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и привода блокировки переключения тормозов (BMSIA) на основе определенного выбранного положения. Переключатель зажигания содержит вход ключа в зажигании, который позволяет AGCM обнаруживать, когда ключ вставлен в зажигание, чтобы инициировать цикл пробуждения модуля. Эта информация также используется системой управления переключением / блокировкой тормозов. F250 F550 (ref-497499)

SCCM управляет различными системами и / или функциями

1. Система стеклоочистителей и омывателей; см. раздел " СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ И ОМЫВАТЕЛИ ". (ref-497496)
2. Наружное освещение; см. " НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ ". (ref-497465)
3. Внутреннее освещение; см. раздел " ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ ". (ref-497500)
4. Звуковые органы управления рулевым колесом (если они оборудованы); см. раздел " ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ ". (ref-497498)
5. Управление центром сообщений рулевого колеса (если он оборудован); см. раздел " КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ ". (ref-497460)
6. Круиз-контроль; см. раздел " КРУИЗ-КОНТРОЛЬ ". (ref-497497)
7. Регулируемые педали; см. раздел " ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ СРАБАТЫВАНИЕ ТОРМОЗА ". (ref-497475)

SCCM обеспечивает сквозной канал для различных компонентов и / или функций

1. Подсветка переключателя рулевого колеса
2. Модуль подушки безопасности водителя
3. Звуковой сигнал

Многофункциональный переключатель, регулируемый педальный выключатель (если он установлен), сигнализатор опасности и органы управления рулевым колесом (если они установлены) обеспечивают входы для SCCM. На основе входных сигналов от различных переключателей SCSM обменивается данными через высокоскоростную сеть контроллера (Hs-CAN) для контроля поддерживающих функций.

Многофункциональный переключатель

Многофункциональный переключатель монтируется непосредственно на SCCM и управляет фарами дальнего света, вспышкой-пропуском, сигналами поворота и стеклоочистителем лобового стекла путем передачи входных сигналов водителя в SCCM.Ф арфовые лампы дальнего луча, вспышка-пропуск и сигналы поворотов передаются из SCSM по Hs-CAN. Сигналы стеклоомывателя передаются из СККМ во внутренний модуль двигателя стеклоподъемника по локальной сети Interconnect (LIN).

Регулируемый педальный переключатель

Регулируемый педальный переключатель монтируется непосредственно на SCCM и управляет движением вперед и назад педалей акселератора и тормоза. Регулируемое педальное переключение функционирует, когда выключатель зажигания находится в положениях OFF, ACC или RUN. При нажатии на регулируемый педаль напряжение подключается через SCSM к электродвигателю регулируемой педали.

Сигнализатор опасности

Сигнализатор опасности монтируется непосредственно на СЦВМ и срабатывает при нахождении выключателя зажигания в любом положении или при извлечении ключа. Одно нажатие выключателя подает сигнал земли через ССВУ на БКМ. При восприятии сигнала массы ВСМ он включает указатели направления. Вторым нажатием кнопки размыкает соединение с землей и выключает указатели направления.

Переключатели рулевого колеса

Переключатели рулевого колеса монтируются непосредственно на рулевое колесо и подключаются к SCCM. В зависимости от того, какими функциями оснащен автомобиль, SCSM отправляет сообщения через Hs-CAN в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (круиз-контроль), приборная панель Комбинация приборов (IPC) (центр сообщений) и BCM (развлекательная система). БКМ принимает сообщения развлекательной системы SCСМ по Hs- CAN и передает их по средней сети скорость-Controller (зона).

Транспортные средства, оснащенные дизельным двигателем 6.7L, также могут быть оснащены расширенной системой отключения на холостом ходу. Эта система управляется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и использует несколько входов для определения того, следует ли выключать двигатель или нет. CDIM отключает цепи переключателя зажигания после выключения двигателя с помощью блок управления силовым агрегатом.Д ля полного описания системы расширенного останова на холостых оборотах и связанных с ней компонентов обратитесь к разделу " ВВЕДЕНИЕ - 6,7-л ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛ-- − xtag0-xtax1 SUPER DUTY ДАТЧИКИ. F250 F550 (ref-478312)

После того, как PCIM определил, что двигатель должен быть выключен, он отправляет сообщение в IPC по Hs-CAN 60 задержки. Затем IPC посылает сообщение в CDIM- по MS-CAN.П ри получении сообщения от МПК, CDEM запускает таймер на 60 секунд и контролирует MS - CAN для положения переключателя зажигания, положения педали тормоза и числа оборотов двигателя. Если остается 0 об / мин и оба о внутреннем переключателе зажигания.

Для повторного включения CDIM и цепей зажигания после выключения двигателя перед попыткой запуска двигателя или до перевода выключателя зажигания в какое-либо другое положение необходимо перевести выключатель зажигания в положение OFF.

Если транспортное средство получает расширенную систему останова на холостом ходу, установленную в дилерском центре, а не на сборочном заводе, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен быть включен. Чтобы включить PCМ для расширенного отключения на холостых оборотах, обратитесь к общей процедуре инициализации расширенного останова на нерабочем ходу в " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ РАСШИРЕННОГО ОСТАНОВА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ". (ref-497520-S21845856292012082900000)

Выключатель зажигания - механический

Следующие условия могут вызвать затруднения в работе выключателя зажигания и цилиндра замка

1. Заусенцы на ключе цилиндра замка
2. Недостаточная смазка цилиндра замка
3. Цилиндр замка обвязки
4. Заусенцы или посторонний материал вокруг привода реечной передачи в корпусе цилиндра замка
5. Недостаточная смазка привода (не наносите смазку на внутреннюю часть выключателя зажигания).
6. Выключатель зажигания обвязки

Если замок рулевого колеса находится в зацеплении с колесами, нагруженными на бордюр, необходимо приложить большие усилия для поворота ключа из замка. Повернуть руль в любую сторону от замка, чтобы разгрузить систему.

Выполнить следующее испытание, чтобы определить, правильно ли работают выключатель зажигания и цилиндр замка.

1. Осмотреть ключ зажигания на наличие заусенцев, повреждений или неправильного среза. При необходимости заменить ключ зажигания.
2. Повернуть ключ в положение ACC, а затем в положение RUN. Если ключ зажигания поворачивается в положение ACC и RUN, перейдите к шагу 3. Если ключ зажигания не повернется в положение ACC и RUN, перейдите к шагу 4.
3. Повернуть ключ зажигания в положение СТАРТ и отпустить ключ. Если выключатель зажигания и цилиндр замка возвращаются из положения СТАРТ обратно в положение РАБОТА без посторонней помощи, то в это время выключатель зажигания работает правильно. Если выключатель зажигания и цилиндр замка не возвращаются из положения START (ПУСК) обратно в положение RUN (РАБОТА) без посторонней помощи, перейдите к шагу 4.
4. Снять цилиндр замка зажигания согласно разделу " РУЧКИ, ЗАМКИ, ЗАЩЕЛКИ И СИСТЕМЫ ВВОДА ". (ref-497481)
5. Повернуть цилиндр замка зажигания во всех положениях выключателя. Если цилиндр замка работает правильно, перейдите к шагу 6. При неправильной работе цилиндра замка установить новый цилиндр замка. Обратитесь к разделу " РУЧКИ, ЗАМКИ, ЗАЩЕЛКИ И СИСТЕМЫ ВВОДА ". (ref-497481)
6. Проверить наличие заедания или залипания штока привода выключателя зажигания, заусенцев вокруг реечного привода в корпусе цилиндра замка зажигания или недостаточную смазку. При наличии достаточной смазки и отсутствии заусениц, заеданий или прилипаний установить новый выключатель зажигания (см. " Выключатель зажигания ").при недостатке смазки, зацветах, налипании или прихватываниях отремонтируйте или смазать по мере необходимости. (ref-497464-S06637922942012082900000)

Выключатель зажигания - электрический

См. " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ OEM ". (ref-485937)

Схема №37

Войти